Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango II (2003-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 545RFE: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Капитальный ремонт - 545RFE: Капитальный ремонт Dodge Durango II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 31 иллюстрация ~8 мин чтения

Как собрать капитальный ремонт - 545RFE: капитального ремонта

ПримечаниеОчистите и осмотрите все компоненты. Замените любые компоненты, которые демонстрируют чрезмерный износ или задиры.

Схема №1161

Схема №1162

Схема №1163

Схема №1164

Схема №1165

Схема №1166

Схема №1167

Схема №1168

Схема №1169

Схема №1170

Схема №1171

Схема №1172

Схема №1173

Схема №1174

Схема №1175

Схема №1176

Схема №1177

Схема №1178

Схема №1179

Схема №1180

Схема №1181

Схема №1182

Схема №1183

Установите перепускной клапан фильтра охладителя. Затяните перепускной клапан в соответствии с техническими требованиями. Клапан использует коническую трубную резьбу, и чрезмерный крутящий момент может повредить картер коробки передач. Затяните перепускной клапан фильтра охладителя до 4,5 Н.м (40 дюйм фунт / кв. дюйм).
Установите новое уплотнение вала селектора (1) с помощью установщика уплотнений 8253 (2).
Установите вал ручного селектора и стопорный винт. Затяните стопорный винт вала ручного селектора до 28 Н· м (250 дюйм/фунт).
Установите рычаг ручного переключения (1) на вал ручного селектора и затяните стопорный поперечный болт до 16 Н · м (140 дюйм / фунт).
Установите парковочную собачку (5), пружину (4) и вал (3).
Установите парковую штангу 7 и э-зажим.
Установите направляющую парковочного стержня (1) и стопорное кольцо (2).
Установите новое уплотнение трубки щупа (2) с помощью уплотнителя 8254 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед окончательной сборкой осевой линии коробки передач компоненты сцепления 2c / 4c должны быть установлены на место и измерены следующим образом
Установите реактивную пластину 2с (4) в картер коробки передач.
Установите 2с пакет сцепления (2, 3) в картер коробки передач.
Установите плоское стопорное кольцо сцепления 2c (1) в картер коробки передач.
Установите фиксатор / переборку 4c (2) в картер коробки передач. Убедитесь, что отверстия для подачи масла направлены в сторону области корпуса клапана.
Установите коническое стопорное кольцо (1) 4C в коробку передач. Убедитесь, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии корпуса по направлению к зоне корпуса клапана.
Измерьте с помощью щупа через отверстие в задней части картера коробки передач зазор 2С между реактивной пластиной 2С и картером коробки передач в четырех различных точках. Средним значением этих измерений является зазор 2С пакета сцепления. Правильный зазор сцепления составляет 0 455-1 335 мм (0 018-0 053 дюйма). Реакционная пластина не является селективной. Если зазор пакета сцепления не соответствует спецификации, необходимо заменить реактивную пластину, все фрикционные диски и стали.
Снимите фиксатор / переборку 4c и все компоненты сцепления 2c с картера коробки передач.
Установите муфту заднего хода в сборе (1). Убедитесь, что отверстие для подачи масла направлено в сторону корпуса клапана и что спускное отверстие совмещено с выемкой в задней части коробки передач.
Установите стопорное кольцо (2) для удержания фиксатора муфты заднего хода в картере коробки передач. Стопорное кольцо имеет коническую форму и должно быть установлено конической стороной вперед. После установки убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку стопорного кольца.
Проверьте пневматическую муфту заднего хода и убедитесь в правильности работы обгонной муфты.
Установить упорный подшипник номер 12 (3) над выходным валом и против заднего планетарного ряда, при этом плоская сторона подшипника идет в сторону планетарного ряда, а выступающие лапки на внутренней обойме должны быть обращены в сторону задней части трансмиссии.
Установите планетарный узел реверса / входа (1) через узел муфты заднего хода.
Установить парковую шестерню (1) на выходной вал.
Установите стопорное кольцо (1) для удержания стопорного стержня на выходном валу.
Установите реактивную пластину 2с (4) в картер коробки передач.
Установите 2с пакет сцепления (2, 3, 4) в картер трансмиссии.
Установить упорный подшипник номер 8 (1) внутри реактивного водила наружным кольцом против реактивного планетарного водила (3).
Установите реактивную планетарную передачу и упорный подшипник номер 9 (2) с внутренним кольцом на реактивное водило планетарной передачи (3) в картер трансмиссии.
Установите плоское стопорное кольцо сцепления 2с в картер коробки передач.
Установите реактивную солнечную шестерню (4) в реактивную планетарную зубчатую передачу. Убедитесь, что небольшое плечо обращено к передней части трансмиссии.
Установите упорный подшипник номер 7 (5) на реактивную солнечную шестерню (4) внутренней обоймой против солнечной шестерни.
Установить селективную упорную пластину (2) выходного вала на реактивное кольцо с масляными канавками, обращенными к зубчатому колесу кольца, и проушинами (1) и насечками, выровненными, как показано на рисунке.
Установить упорный подшипник номер 6 (7) против пластины селективного упора выходного вала (6) плоской стороной против упорной пластины и приподнятыми лапками на внутренней обойме, обращенной к передней части трансмиссии.
Установите реактивное кольцо (8) в реактивный планетарный редуктор.
Установите фиксатор/переборку 4С (2) в картер коробки передач. Убедитесь, что отверстия для подачи масла направлены в сторону области корпуса клапана. Во время установки фиксатора/переборки 4C повернуть кольцевое реакционное пространство для облегчения установки.
Установите коническое стопорное кольцо (1) 4c в коробку передач с конусом в направлении передней части коробки. Убедитесь, что открытые концы стопорного кольца расположены в отверстии коробки в направлении области корпуса клапана.
Проверьте работу сцепления 2с и 4с на воздухе.
Используя центрирующую пластину 8261 (1), адаптер 8266-17 из набора инструментов для торцевого люфта 8266 (2) и циферблатный индикатор C-3339 (3), измерьте и запишите люфт выходного вала. Правильный люфт выходного вала составляет 0,22-0,55 мм (0 009-0 021 дюйма). При необходимости отрегулируйте. Установите выбранную упорную пластину выходного вала и повторно измерьте люфт для проверки выбора.
Нанесите шарик силикона RTV и установите корпус удлинителя/адаптера на коробку передач.
Установите и затяните болты, чтобы закрепить корпус удлинителя / адаптера на картере коробки передач. Правильный крутящий момент составляет 54 Н.м (40 фут.).
Установить упорный подшипник номер 5 (1) и селективную упорную плиту (2) на фиксатор / переборку 4с, убедившись, что наружное кольцо подшипника упирается в упорную плиту.
Установите входной узел сцепления (3) в картер коробки передач. Убедитесь, что входной узел сцепления полностью установлен, выполнив визуальный осмотр через отверстие датчика входной скорости. Если зубья тонального колеса на входном узле сцепления отцентрованы в отверстии, узел полностью установлен.
Упорный подшипник номер 1 (4) установите наружной обоймой вверх в карман входного узла сцепления.
Установите масляный насос (2) в картер коробки передач.
Установите болты (1) для удержания масляного насоса в картере коробки передач и затяните болты масляного насоса до 28 Н · м (250 in.lbs.).
При использовании адаптера 8266-1 из набора инструментов с левым люфтом 8266 (1) и индикатора входного вала C-3339 (2) измерьте и запишите этот концевой люфт входного вала. Правильное значение свободного хода составляет 0,46-0,89 мм (0 018-0 035 дюйма). При необходимости отрегулируйте. Установите выбранную упорную пластину на упорный подшипник номер 5 и повторно измерьте свободный ход для проверки выбора. ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении свободного люфта входного вала будут обнаружены два " упора ".
Установите переднюю крышку коробки передач (2) в картер коробки передач.
Установите внешнее стопорное кольцо (3) для удержания передней крышки коробки передач (2) в картере коробки передач.
Частично установите пружинное кольцо передней крышки внутренней коробки передач (1) на масляный насос.
С помощью программы Installer 8255 (1) установите защелкивающееся кольцо передней крышки внутренней коробки передач (2) на масляный насос.
Установите корпус клапана. Убедитесь, что штифт на ручном рычаге правильно вошел в зацепление с пластиной селектора TRS. Подтяните корпус клапана к болтам корпуса коробки передач (1) до 12 Н.м (105 дюймов.). ВНИМАНИЕ: Уплотнение первичного масляного фильтра ДОЛЖНО быть полностью установлено заподлицо с корпусом масляного насоса. НЕ устанавливайте уплотнение на горловину фильтра и не пытайтесь установить фильтр и уплотнение как узел. Это Приведет к повреждению коробки передач.
Установить новое уплотнение первичного масляного фильтра во входном отверстии масляного насоса. Установите уплотнение в отверстие с помощью торца молотка или другого подходящего инструмента.
Установите первичный масляный фильтр (1) и обратный фильтр маслоохладителя (2). Затяните винт, чтобы удерживать первичный масляный фильтр на корпусе клапана до 4,5 Н.м (40 дюйм фунт.). Используя ключ масляного фильтра 8321, затяните обратный масляный фильтр охладителя к картеру коробки передач до 14 Н.м (125 дюйм.).
Нанесите силикон RTV на масляный поддон и установите масляный поддон коробки передач. Затяните болты до 12 Н · м (105 дюйм / фунт).
Установите входной (3), выходной (1) и линейный датчики давления (2), затяните болты до 12 Н.м (105 дюймов.лбс).

Схема №1184

Схема №1185

Схема №1186

Установите новые уплотнения (1, 11) на поршни 2c и 4c.
Перед установкой смажьте все уплотнения с помощью Mopar ® ATF + 4.
Установите поршень 4c (12) в фиксатор / переборку 4c (13).
Установите возвратную пружину поршня 4c (10) на поршень 4c (12).
Используя пружинный компрессор 8250 (2) и подходящий заводской пресс (1), сжать возвратную пружину поршня 4c и установить стопорное кольцо.
Соберите и установите 4c пакет сцепления (3, 4) в фиксатор / переборку (13) со стальной разделительной пластиной против поршня.
Установите реакционную пластину 4c (8) и стопорное кольцо (7) в держатель / перегородку (13). Реакционная пластина 4c является ненаправленной.
Измерьте зазор сцепления 4c. Правильный зазор сцепления составляет 0,77-1,39 мм (0 030-0 055 дюйма). Стопорное кольцо (7) можно выбрать. Установите выбранное стопорное кольцо и повторно измерьте, чтобы проверить выбор.
Установите поршень 2с (2) в фиксатор / переборку (13).
Установите тарельчатую пружину 2C (5) на поршень 2C (2).
Установите стопорное кольцо тарельчатой пружины 2c (6) на тарельчатую пружину 2c (5).
С помощью пружинного компрессора 8249 (2) и подходящего цехового пресса (1) сжать тарельчатую пружину (5) до тех пор, пока стопорное кольцо (6) не войдет в зацепление с канавкой для стопорного кольца в фиксаторе / перегородке.

ПримечаниеОчистите и осмотрите все компоненты. Убедитесь, что все проходы тщательно очищены и свободны от грязи или мусора. Убедитесь, что все клапаны свободно перемещаются в соответствующем отверстии. Убедитесь, что все зубчатые карманы и втулки не имеют чрезмерного износа и задиров. При обнаружении чрезмерного износа или задиров замените масляный насос.

Схема №1187

Схема №1188

Схема №1189

Схема №1190

Смажьте клапаны масляного насоса с помощью Mopar ® ATF + 4 и установите клапан, пружину и фиксатор в соответствующее отверстие корпуса клапана масляного насоса (4).
Нанесите на зубчатые колеса (2, 6) покрытие Mopar® ATF + 4 и установите на прежнее место.
Установите разделительную пластину (1) на корпус масляного насоса (4).
Установите винты (7) для удержания разделительной пластины (1) на корпусе масляного насоса (4) и затяните винты до 4,5 Н.м (40 дюймов.лбс).
Поместите корпус клапана масляного насоса (6) на установочные штифты.
Установите две половины масляного насоса вместе и плотно затяните все болты.
Затянуть все болты вниз медленно, начиная с центра и работая наружу. Правильный крутящий момент составляет 4,5 Н.м (40 дюйм фунт-сила).
Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются свободно и плавно.
Установите опору вала реактора (5) на корпус клапана масляного насоса (6).
Установите и затяните болты для крепления опоры вала реактора (5) к корпусу клапана масляного насоса (6). Правильный крутящий момент - 12 Н.м (105 дюйм фунт. / кв. дюйм).

Схема №1191

Установите упорный подшипник номер 11 (3) во входное водило планетарной передачи (5) так, чтобы внутреннее кольцо было направлено в сторону передней части трансмиссии.
Установите входную солнечную шестерню (6) во входное водило (5).
Установите упорный подшипник номер 10 (2) на заднюю часть реверсивного водила планетарной передачи (7) внутренней обоймой в сторону водила.
Установите упорный подшипник номер 9 на переднюю часть реверсивного планетарного водила (7) наружной обоймой в сторону водила и внутренней обоймой вверх.
Установите водило (7) планетарной передачи заднего хода во входное водило (5).
Установить входную кольцевую шестерню (4) в входное водило (5).
Установите стопорное кольцо (1) для удержания зубчатого колеса входного кольца (4) во входном водиле (5).