Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango II (2003-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - 42RLE: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Капитальный ремонт - 42RLE: Капитальный ремонт Dodge Durango II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 201 иллюстрация ~21 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - 42RLE: капитального ремонта

ПримечаниеЕсли коробка передач восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру QUICK LEARN с помощью сканирующего устройства (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-212763-S20932628602005122700000)

ПримечаниеМаркировать все узлы блока сцепления по мере их удаления для идентификации повторной сборки.

Внимание	Не смешивайте диски или пластины сцепления, так как в этом случае агрегат может выйти из строя.

Перед разборкой трансмиссии переместите рычаг переключения передач по часовой стрелке до упора, а затем снимите рычаг переключения передач.

Схема №785

Схема №786

Схема №787

Схема №788

Схема №789

Схема №790

Схема №791

Схема №792

Схема №793

Схема №794

Схема №795

Схема №796

Схема №797

Схема №798

Схема №799

Схема №800

Схема №801

Схема №802

Схема №803

Схема №804

Схема №805

Схема №806

Схема №807

Схема №808

Схема №809

Схема №810

Схема №811

Схема №812

Схема №813

Схема №814

Схема №815

Схема №816

Схема №817

Схема №818

Схема №819

Схема №820

Схема №821

Схема №822

Схема №823

Схема №824

Схема №825

Схема №826

Схема №827

Схема №828

Схема №829

Схема №830

Схема №831

Схема №832

Схема №833

Схема №834

Схема №835

Схема №836

Схема №837

Схема №838

Схема №839

Схема №840

Схема №841

Схема №842

Схема №843

Схема №844

Схема №845

Схема №846

Схема №847

Схема №848

Снимите гидротрансформатор (1) с входного вала трансмиссии (3).
Измерьте люфт конца входного вала с помощью инструмента 8266 (1, 2). Установите инструмент 8266 и циферблатный индикатор, как показано на рисунке.
Переместите входной вал для получения показаний торцевого люфта. Характеристики торцевого люфта составляют от 0,13 до 0,64 мм (от 0 005 до 0 025 дюйма). Запишите показания индикатора для справки при повторной сборке коробки передач. Если люфт превышает указанный диапазон, упорную пластину # 4 необходимо проверить и при необходимости заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: На четыре болта (3) вдоль нижней части адаптера или корпуса удлинителя (2) нанесена уплотнительная накладка с завода. Обратите внимание на расположение этих болтов и разделите эти болты для повторного использования.
Отверните болты, крепящие переходник или корпус удлинителя (2) к коробке передач.
Извлеките корпус адаптера (2), только для транспортных средств 4x4, из коробки передач. Рядом с нижними углами корпуса имеются две прорези для отделения корпуса от коробки передач.
Снимите удлиненный корпус (2), только для транспортных средств 4x2, с картера коробки передач. Рядом с нижними углами корпуса имеются две прорези для отделения корпуса от картера коробки передач.
Осмотрите втулку масляной трубки (3) на наличие повреждений. Если кромка втулки повреждена, ее необходимо заменить.
На коробках передач 4х2 при необходимости выполните следующее: Снимите стопорное кольцо подшипника выносного вала (3) с корпуса удлинителя. Извлеките вал удлинителя и подшипниковый узел (2) из корпуса удлинителя (1). Снимите стопорное кольцо подшипника выносного вала (3) с вала удлинителя (1). Снимите подшипник вала удлинителя (2) с вала удлинителя (1).
Используя молоток Slide Hammer C-3752 (2), снимите укороченный вал 4x4 (1).
Снимите укороченный вал 4x4 (1) с выходного вала коробки передач. Осмотрите зажим на валу на наличие повреждений и, при необходимости, замените зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: На болты датчика частоты вращения с завода нанесена уплотнительная накладка. Отделите эти болты для повторного использования.
Извлеките болт входного датчика скорости. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты датчика скорости имеют уплотнительную накладку, нанесенную с завода. Отделите эти болты для повторного использования.
Выверните болт датчика выходной скорости.
Снимите входной и выходной (2) датчики скорости. Определите датчики скорости для повторной установки, так как они не взаимозаменяемы. ПРИМЕЧАНИЕ: Один из болтов масляного поддона имеет уплотнительную накладку, нанесенную с завода. Отделите этот болт для повторного использования.
Снимите болты поддона картера коробки передач (2).
Снимите поддон картера коробки передач (1).
Отверните винты фильтра трансмиссионного масла (2).
Снимите фильтр трансмиссионного масла 1.
Снимите уплотнительное кольцо масляного фильтра (2) с корпуса клапана.
Снимите болты крепления корпуса клапана к корпусу (1). ВНИМАНИЕ: Не обращайтесь с корпусом клапана с помощью ручного вала. Это может привести к повреждению.
Снимите корпус клапана 1 с коробки передач.
Снимите аккумуляторы понижающей и повышающей передачи (1, 2).
Снимите стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления (1).
Снимите пробку аккумулятора низкого / обратного направления (2).
Снимите нижний / задний поршень аккумулятора (1) с помощью подходящих плоскогубцев.
Снимите поршень 1 и пружины 2.
Болты крепления масляного насоса к корпусу (1) снять и утилизировать, повторное использование болтов крепления масляного насоса не допускается.
Снимите масляный насос с помощью съемников C-3752 (2).
Снимите масляный насос, нажимая на входной вал (1).
Снимите прокладку масляного насоса (2). ВНИМАНИЕ: Перепускной клапан необходимо заменить, если произойдет отказ трансмиссии.
Снимите перепускной клапан охладителя (1).
Снимите игольчатый подшипник № 1 с изоляцией (1).
Снимите муфту в сборе (1)
Снимите упорную пластину # 4 (2).
Снимите переднюю солнечную шестерню в сборе (1) и упорную шайбу № 4 (если она все еще находится на месте).
Снимите передний держатель / заднее кольцевое пространство (2) и игольчатый подшипник № 6 (1).
Снимите заднюю солнечную шестерню (2) и игольчатый подшипник № 7 (1). ПРИМЕЧАНИЕ. Игольчатый подшипник № 7 (1) имеет три противооткатных выступа и является общим с позициями № 5 и № 2. Ориентация должна позволять подшипнику ровно садиться на заднюю солнечную шестерню. Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания подшипника на задней солнечной шестерне. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что комбинация инструмента 5058A (1) правильно центрирована над фиксатором муфты 2 / 4 (4) и надлежащим образом закрепляет фланец 1 перед тем, как необходимо произвести затяжку. 5058A
Установите и загрузите инструмент 5058A, чтобы снять стопорное кольцо 2 / 4 фиксатора сцепления (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень 2 / 4 сцепления имеет скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
Снимите фиксатор сцепления 2 / 4 (1).
Снимите возвратную пружину сцепления 2 / 4 (1).
Снимите пакет сцепления 2 / 4 (1, 2).
Снимите конусное стопорное кольцо (4).
Извлеките нижнюю / обратную реакционную пластину (1).
Снимите один (1) диск муфты заднего хода для облегчения снятия стопорного кольца.
Снимите защелкивающееся кольцо нижней / обратной реакционной пластины (2).
Снимите пакет муфт заднего хода (1, 2). ВНИМАНИЕ: Неспособность зашлифовать и открыть стойки (4) гайки выходного вала приведет к повреждению резьбы вала во время снятия гайки. ВНИМАНИЕ: НОСИТЕ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ВО ВРЕМЯ ШЛИФОВКИ СТОКОВЫХ ГАЕК.
С помощью матричного шлифовального станка или его эквивалента зачистите стойки в плече гайки вала (2), как показано на рисунке. Не зачищайте весь путь через гайку и в вал. На каждой гайке есть две стойки.
С помощью небольшого долота (1) осторожно откройте колья на гайке (2).
С помощью специального инструмента 6497 (1) и 6498A (2) снимите гайку выходного вала.
Извлеките выходной вал (1) из корпуса (3) с помощью цехового пресса (2).
С помощью специального инструмента 6596 (2) с цеховым прессом (1) снимите чашку подшипника переднего выходного вала.
С помощью специального инструмента 6597 (2) и рукоятки C-4171 (1) и C-4171-2 отожмите чашку подшипника заднего выходного вала назад.
Снимите передний несущий конус (3) заднего водила.
Установите и загрузите компрессор 5059A (4), как показано на рисунке.
Снимите стопорное кольцо тарельчатой пружины (1).
Снимите тарельчатую пружину (1) низкого / заднего хода поршня.
Отверните стопорный винт оси парковочного заклинивающего толкателя.
Выведите анкерный вал с помощью соответствующего пуансона (1).
Снимите шкворень направляющего кронштейна (1). Проверьте все компоненты на износ и при необходимости замените. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления низкого / заднего хода имеет скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
Снимите поршень сцепления низкого / заднего хода (1).
Отверните винты фиксатора низкого / обратного поршня.
Снимите фиксатор поршня заднего хода 1.
Снимите прокладку фиксатора поршня заднего хода (2).

Как собрать капитальный ремонт - 42RLE: капитального ремонта

ПримечаниеПри восстановлении коробки передач в сборе (замена сцепления / уплотнения) или ее замене необходимо выполнить процедуру QUICK LEARN с помощью сканирующего устройства (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-212763-S20932628602005122700000)

Схема №849

Схема №850

Схема №851

Схема №852

Схема №853

Схема №854

Схема №855

Схема №856

Схема №857

Схема №858

Схема №859

Схема №860

Схема №861

Схема №862

Схема №863

Схема №864

Схема №865

Схема №866

Схема №867

Схема №868

Схема №869

Схема №870

Схема №871

Схема №872

Схема №873

Схема №874

Схема №875

Схема №876

Схема №877

Схема №878

Схема №879

Схема №880

Схема №881

Схема №882

Схема №883

Схема №884

Схема №885

Схема №886

Схема №887

Схема №888

Схема №889

Схема №890

Схема №891

Схема №892

Схема №893

Схема №894

Схема №895

Схема №896

Схема №897

Схема №898

Схема №899

Схема №900

Схема №901

Схема №902

Схема №903

Схема №904

Схема №905

Схема №906

Схема №907

Схема №908

Схема №909

Схема №910

Схема №911

Схема №912

Установить выходные стаканы подшипников с помощью специального инструмента -5050A.
Установите прокладку фиксатора поршня низкого / заднего хода (2).
Установите фиксатор поршня заднего хода 1.
Установите винты фиксатора поршня низкого / обратного хода (3) и крутящий момент до 5 Н · м (45 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления низкого / обратного хода имеет скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
Установите поршень сцепления низкого / заднего хода 1.
При необходимости соберите направляющий кронштейн (1) в сборе, как показано на. ВНИМАНИЕ: При установке убедитесь, что направляющий кронштейн и разрезная втулка касаются задней части коробки передач.
Установите шкворень 1 направляющего кронштейна.
Установить стопорный винт оси заклинивающего сухаря и затянуть до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
Установите тарельчатую пружину (1) низкого / обратного хода поршня на место.
Установите и загрузите инструмент компрессора с низкой / обратной пружиной (3, 4, 5), как показано на, чтобы облегчить установку стопорного кольца (2).
Установите стопорное кольцо 1 и снимите инструмент компрессора.
Установите задний несущий конус (4) переднего подшипника. Проверьте предварительную нагрузку выходного подшипника. Предварительная нагрузка выходного подшипника должна быть проверена и / или отрегулирована, если были заменены какие-либо из следующих элементов: Выходной вал (задний несущий узел) Подшипники выходного вала Картер коробки передач
ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ / ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ: Установите конус подшипника заднего выходного вала и специальный инструмент 6618A (1).
Установите специальный инструмент 6618A (1). Слегка затяните стопорные винты. Винты должны быть ниже поверхности пластины, но не затягивайте винты.
Переверните корпус на прессе с оправкой так, чтобы пластина опиралась на основание пресса. ВНИМАНИЕ: Выходной вал будет проходить через отверстие инструмента 6618A. Убедитесь, что стол пресса имеет зазор для выходного вала.
Установите прокладку (1) на выходной вал (2). Нанесите небольшое количество вазелина на прокладку, чтобы удержать ее на месте. Используйте оригинальную прокладку в качестве отправной точки. Если оригинальная прокладка недоступна, используйте самую толстую из доступных прокладок.
Установите выходной вал / заднее водило в задний подшипник. Вал должен быть запрессован в положение. Используйте специальный инструмент MD-998911 (Диск) (2) и C- 4171 и C4171-2 (Ручка) (1), чтобы запрессовать вал в задний подшипник. ВНИМАНИЕ: Не используйте старую гайку выходного вала, потому что снятая стойка ослабляет фланец гайки. Используя специальные инструменты 6497 и 6498-A, установите новую гайку выходного вала. Затяните новую гайку выходного вала до 27н. М. (200 фут.).
Проверьте крутящий момент (1) выходного вала. На валу должен быть крутящий момент от 1 до 8 фунтов. Если крутящий момент превышает 8 фунтов, установите более толстую прокладку. Если крутящий момент меньше 1 фунта; установите более тонкую прокладку. Убедитесь, что нет люфта. ВНИМАНИЕ: Отказ от гайки может привести к отворачиванию гайки во время использования.
Новая гайка (3) должна быть установлена после получения правильного крутящего момента. Используйте специальный инструмент 6639 (2), чтобы поставить гайку выходного вала.
Проверьте правильность установки гайки на выходном валу.
Установить пакет муфт заднего хода (1, 2). Оставить самый верхний диск снаружи для облегчения установки стопорного кольца.
Установите защелкивающееся кольцо (2) нижней / обратной реактивной пластины.
Установите один диск сцепления заднего хода (1).
Установить нижнюю / обратную реактивную пластину (1) плоской стороной вверх.
Установите новое коническое стопорное кольцо (2) (коническая сторона наружу).
Убедитесь, что концы стопорного кольца ориентированы, как показано на рисунке.
Измерьте низкий / обратный пакет сцепления. Установите циферблатный индикатор (1), как показано на рисунке. Нажмите на пакет сцепления пальцем и нулевым циферблатным индикатором. Запишите измерения в четырех (4) местах и снимите среднее показание. Низкий / обратный зазор пакета сцепления составляет от 0,84 до 1,60 мм (от 0 033 до 0 063 дюйма).
Выберите подходящую пластину с низкой / обратной реакцией для достижения технических характеристик.
Установить 2 / 4 пакета сцепления (1, 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления 2 / 4 имеет скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнения требует замены поршневого узла.
Установить тарельчатую пружину сцепления 2 / 4 (1).
Проверьте правильность ориентации возвратной пружины (2) относительно 2 / 4 фиксатора (3).
Установите фиксатор сцепления 2 / 4 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сжатием убедитесь, что инструмент 5058A (1) правильно отцентрирован над фиксатором сцепления 2 / 4 (4). При необходимости прикрепите стержень 5058A к фланцу сферического корпуса с помощью любой комбинации фиксирующих плоскогубцев и болтов для правильной центровки инструмента.
Установите инструмент 5058 (1), как показано на рисунке. Сжать 2 / 4 муфту достаточно, чтобы облегчить установку стопорного кольца.
Измерьте зазор 2 / 4 сцепления: Установите циферблатный индикатор (1), как показано на рисунке. Нажмите на пакет сцепления пальцем и нулевым циферблатным индикатором. Запишите измерение в четырех (4) местах и сделайте среднее показание. Зазор 2 / 4 пакета сцепления составляет от 0,76 до 2,64 мм (от 0 030 до 0 104 дюйма). Если не соответствует спецификациям, сцепление не собрано должным образом или чрезмерно изношено. Нет регулировки для зазора 2 / 4 сцепления.
Установите игольчатый подшипник № 7 (1) на заднюю солнечную шестерню (2). Игольчатый подшипник № 7 имеет три противооткатных выступа и является общим с положением № 5 и № 2. Ориентация должна позволять подшипнику садиться вровень с задней солнечной шестерней. Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания подшипника на задней солнечной шестерне.
Установите заднюю солнечную шестерню (2) и игольчатый подшипник (1).
Установить переднюю опору / задний кольцевой узел (2) и игольчатый подшипник № 6 (1).
Установите переднюю солнечную шестерню в сборе (1) и упорную шайбу № 4 (2).
Определите правильную толщину упорной пластины № 4. Выберите самую тонкую из имеющихся упорных пластин № 4.
Установить упорную плиту № 4 (2) с помощью вазелина для удержания в нужном положении.
Установите входную муфту в сборе. Убедитесь, что входная муфта в сборе полностью посажена, просматривая положение через отверстие датчика входной скорости. Если тональный диск датчика скорости не центрирован в отверстии, входная муфта в сборе не посажена должным образом.
Снимите уплотнительное кольцо масляного насоса (2) и установите масляный насос и прокладку на трансмиссию. Используйте ввертные штифты или отвертки с крестообразной головкой, чтобы выровнять насос по корпусу. Убедитесь, что снова установите уплотнительное кольцо на масляный насос после выбора надлежащей упорной пластины № 4.
Измерьте люфт конца входного вала с коробкой передач в вертикальном положении. Это обеспечит точность измерения.
Настройте и измерьте конечный эффект с помощью End Hay Set 8266 (1, 2) и Dial Indicator Set C3339 (3), как показано на рисунке.
Измерьте люфт конца входного вала. Люфт конца входного вала должен быть от 0 127 до 0 635 мм (от 0 005 до 0 025 дюйма). Например, если показание люфта составляет 0 055 дюйма, выберите упорную пластину № 4 толщиной от 0 071 до 0 074. Это должно обеспечить показание люфта конца входного вала 0 020 дюйма, что соответствует спецификациям.
Снимите масляный насос, прокладку и входную муфту в сборе, чтобы получить доступ к упорной пластине № 4 и установить ее.
Установить входную муфту в сборе (1) с соответствующей упорной пластиной.
Установите игольчатый подшипник с изоляцией № 1 (1). ВНИМАНИЕ: Перепускной клапан ДОЛЖЕН быть заменен в случае отказа трансмиссии.
Если произошел отказ коробки передач, замените перепускной клапан охладителя (1). ПРИМЕЧАНИЕ. Для выравнивания масляного насоса, прокладки и корпуса во время установки используйте резьбовые штифты или крестообразные отвертки.
Установите прокладку масляного насоса 2.
Установить масляный насос (2) и затянуть болты (1) между масляным насосом и корпусом на 30 Н.м (265 фунтов). Не использовать повторно оригинальные болты масляного насоса.
Установите аккумулятор низкого / обратного давления (1), как показано на рисунке.
Установите пробку аккумулятора низкого / обратного хода (2).
Установите нижнее / обратное стопорное кольцо аккумулятора (1).
Установите аккумуляторы и пружины понижающей передачи (2) и повышающей передачи (1). ВНИМАНИЕ: Не обращайтесь с корпусом клапана с помощью ручного вала. Это может привести к повреждению.
Установите корпус клапана (1) на место, как показано на рисунке.
Установить семь (7) болтов крепления корпуса клапана к корпусу (1) и затянуть до 12 Н.м (105 фунтов).
Установите фильтр трансмиссионного масла (1) и затяните болты на 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
Установите масляный поддон коробки передач (1) с помощью валика Mopar (R) ATF RTV. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болта масляного поддона в отверстие под болт, расположенное между цепями включения муфты гидротрансформатора и отвода давления муфты U / D, необходимо будет пополнить уплотнительную накладку на болте с помощью клея Mopar (R) замок и Seal.
Установить и затянуть болты масляного поддона к корпусу на 20 Н · м (14,5 фута фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой любого болта датчика скорости необходимо будет пополнить уплотнительную накладку на болте с помощью Mopar ® замок и Seal Adhesive.
Установите оба датчика частоты вращения (1, 2) в картер коробки передач и затяните болты датчика частоты вращения до 9 Н.м (80 фунтов).
В качестве окончательной проверки коробки передач измерьте люфт конца входного вала. Это укажет, когда требуется замена упорной пластины # 4. Упорная пластина # 4 расположена позади ступицы муфты с повышающей передачей. Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу картера коробки передач так, чтобы его плунжер прилегал к концу входного вала. Переместите входной вал внутрь и наружу, чтобы получить показания люфта конца. Люфт конца входного вала должен быть от 0 127 до 0 635 мм (от 0 005 до 0 025 дюйма). Если не соответствует техническим требованиям, выполните необходимую регулировку упорной пластины.
На коробках передач 4х2 при необходимости выполните следующее: Установите подшипник (2) выносного вала на выносной вал. Установите стопорное кольцо (3) подшипника выносного вала на выносной вал (1). Установите выносной вал (2) и подшипниковый узел (3) в корпус (1) удлинителя. Установите стопорное кольцо (3) подшипника выносного вала в корпус удлинителя. Проверьте, что стопорное кольцо (3) выносного вала полностью зацеплено в канавке для стопорного кольца.
Осмотрите втулку смазочной трубки (2) на наличие повреждений. Если кромка втулки повреждена, ее необходимо заменить.
Установите укороченный вал 4x4 на выходной вал коробки передач.
Поместите шарик Mopar (R) ATF RTV на заднюю поверхность коробки передач для корпуса адаптера / удлинителя.
Установите корпус адаптера (2) на картер коробки передач, только для автомобилей 4x4.
Установите удлинительный корпус (2) на коробку передач, только для транспортных средств 4x2. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой четырех самых нижних болтов адаптера / удлинительного корпуса необходимо будет пополнить уплотнительную накладку на болтах с помощью Mopar ® замок и Seal Adhesive.
Установите болты, удерживающие корпус адаптера или удлинителя, на коробку передач. Обязательно установите все шпильки на прежнее место. Затяните болты до 54 Н.м (40 фут.).

Используйте вазелин на всех уплотнениях, чтобы облегчить сборку компонентов.

Схема №913

Схема №914

Схема №915

Схема №916

Схема №917

Схема №918

Схема №919

Схема №920

Схема №921

Схема №922

Схема №923

Схема №924

Схема №925

Схема №926

Схема №927

Схема №928

Схема №929

Схема №930

Схема №931

Схема №932

Схема №933

Схема №934

Схема №935

Схема №936

Схема №937

Схема №938

Схема №939

Схема №940

Схема №941

Схема №942

Схема №943

Схема №944

Схема №945

Схема №946

Схема №947

Схема №948

Схема №949

С помощью валкового пресса (2) установите входной вал (1) на ступицу входного вала (2).
Установить стопорное кольцо входного вала 3.
Установите возвратную пружину (2) поршня Od / Reverse и стопорное кольцо (3) на поршень (1).
С помощью пресса с оправкой (1) и инструмента 6057 (4) установите возвратную пружину поршня Od / Reverse (6) и стопорное кольцо (3). _
Установите поршень Od / Reverse (1) в сборе на входной фиксатор сцепления (2).
Установите входную ступицу / вал в сборе (1) на фиксатор поршня / муфты заднего хода в сборе (2).
Установите входное коническое стопорное кольцо (2). Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено.
Установите поршень сцепления Уд 1.
Установите возвратную пружину поршня Ud (1) и инструмент 5067 (2).
Поместите фиксатор пружины Ud (1) и стопорное кольцо (2) на возвратную пружину поршня (4). ВНИМАНИЕ: Сжать возвратную пружину достаточно, чтобы установить стопорное кольцо.
С помощью инструмента 5059A (6) и пресса с оправкой (1) установите фиксатор пружины Ud и стопорное кольцо (3).
Установите пакет сцепления Ud (четыре волокна / четыре стали) (1, 3). Оставьте верхний диск (2) снаружи до тех пор, пока не будет установлено стопорное кольцо.
Установите плоское стопорное кольцо сцепления Уд (1).
Установите последний диск сцепления Уд (1).
Установить ответную пластину муфты Od / Ud (1). Ответная пластина муфты Od / Ud имеет ступеньку с обеих сторон. Установить коническую ступеньку муфты Od / Ud вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Концы стопорного кольца должны быть расположены в пределах одного пальца ступицы входной муфты. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено, проталкивая отверткой, в канавку стопорного кольца по всей окружности.
Установите коническое стопорное кольцо Ud / Od (1).
Установите конусное стопорное кольцо (1) для обеспечения правильной установки.
Установите входной узел сцепления (1) на входное прижимное приспособление сцепления 8391 (2).
Установите циферблатный индикатор (1) на пакет сцепления Ud (2).
Используя умеренное давление, прижмите и удерживайте (рядом с индикатором) пакет сцепления Ud (2) отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором (1). При снятии давления с пакета сцепления показания индикатора должны опережать 0 005-0 010 дюйма. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте более 30 фунтов на квадратный дюйм (206 к Па) к пакету сцепления под приводом.
Приложить давление 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу под приводом на инструменте 8391 и измерить зазор муфты UD. Измерьте и запишите результаты измерения UD пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных на расстоянии 90 ° друг от друга.
Возьмите среднее из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора UD пакета сцепления. Зазор пакета сцепления под приводом должен быть 0,94-1,50 мм (0 037-0 059 дюйма).
Если необходимо, выберите подходящую реакционную пластину для достижения технических характеристик.
Установка пакета сцепления Od (четыре волокна / три стали)
Установить волнообразное стопорное кольцо (1) на реактивной пластине наружного диаметра.
Установите пластину обратной реакции Od (1) с большим шагом вниз (по направлению к пакету сцепления Od).
Установить плоское защелкивающееся кольцо (3).
Измерьте зазор в пакете муфт Od. Установите циферблатный индикатор (1) на верхней части пластины Od / Reverse reaction (2).
Обнулите циферблатный индикатор и приложите давление воздуха 30 фунтов на квадратный дюйм (206 кПа) к шлангу муфты с ускоряющей передачей на инструменте 8391. Замерьте и запишите наружный диаметр пакета сцепления в четырех (4) местах, расположенных под углом 90 ° друг от друга.
Возьмите среднее значение из четырех измерений и сравните со спецификацией зазора наружного диаметра пакета сцепления. Клиренс пакета муфт повышенной передачи (OD) составляет 1,07-3,25 мм (0 042-0 128 дюйма). Если сцепление не соответствует техническим требованиям, сцепление не собирается должным образом. Регулировка зазора сцепления наружного диаметра отсутствует.
Установите пакет муфт заднего хода (два волокна / одна сталь) (1.2).
Установите ответную пластину (1) муфты заднего хода плоской стороной вниз в направлении муфты заднего хода.
Коснитесь реакционной пластины (3) вниз, чтобы установить стопорное кольцо муфты заднего хода (1). Установите стопорное кольцо муфты заднего хода (1).
Поднимите пластину обратной реакции (4) до упора в стопорное кольцо (2).
Установите циферблатный индикатор (1) на пакете муфт заднего хода (2).
Используя умеренное давление, нажмите и удерживайте (рядом с индикатором) обратный диск сцепления (2) отверткой или подходящим инструментом и нулевым циферблатным индикатором (1). При сбросе давления индикатор должен продвигаться на 0 005-0 010 дюйма, когда пакет сцепления расслабляется.
Приложить давление воздуха 30 фунт/кв. дюйм (206 кПа) к шлангу муфты заднего хода на инструменте 8391. Замерьте и запишите результаты измерения пакета муфт заднего хода в четырех (4) местах на расстоянии 90 ° друг от друга.
Возьмите среднее значение четырех измерений и сравните с спецификацией зазора обратного пакета сцепления. Зазор обратного пакета сцепления составляет 0,89-1,37 мм (0 035-0 054 дюйма). Выберите правильное стопорное кольцо обратного пакета сцепления для достижения спецификаций.
Для завершения сборки необходимо снять муфту заднего хода и муфту повышенной передачи.
Установите игольчатый подшипник номер 2 (1).
Установите сборку вала под приводом (1).
Установите упорную шайбу номер 3 (1) на вал под приводом в сборе (2). Убедитесь, что пять выступов установлены правильно.
Установить упорную пластину номер 3 (3) в нижнюю часть вала с повышающей передачей в сборе (1). Закрепить вазелином или гелем для сборки коробки передач (2).
Установите узел вала с ускоряющей передачей (1).
Переустановите повышающую передачу и реверсивную муфту. Повторная проверка этих зазоров муфты не требуется.

ПримечаниеЕсли корпус клапана ремонтируется или заменяется, необходимо выполнить процедуру QUICK LEARN с помощью сканирующего устройства (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ") (ref-212763-S20932628602005122700000)

Схема №950

Схема №951

Схема №952

Схема №953

Схема №954

Схема №955

Схема №956

Схема №957

Схема №958

Схема №959

Схема №960

Схема №961

Схема №962

Схема №963

Схема №964

Схема №965

Снять ручное уплотнение вала.
Отверните ручной винт вала 1.
Снимите датчик диапазона передачи (TRS) (1) и ручной вал (2).
Снимите соленоид / реле давления в сборе (1) с корпуса клапана.
Снимите пластину (1) жесткости корпуса клапана.
Переверните сборку корпуса клапана и снимите винты (1) для перемещения пластины к корпусу клапана.
Снимите разделительную пластину (1) с корпуса клапана (2)
Отвинтите винты (2) между пластиной сепаратора и передающей пластиной.
Снимите разделительную пластину (1) с передаточной пластины (2).
Снимите масляный экран (1) с передаточной пластины.
Снимите термоклапан 1 с переходной пластины.
Снимите контрольные шарики корпуса клапана (1-4). Обратите внимание на их расположение для удобства сборки.
Снять 2 / 4 аккумулятора в сборе (1-5).
Снимите двойную фиксирующую пластину (2) с корпуса клапана и с помощью специального инструмента 6301 (1) снимите пластину (2).
Снимите фиксатор пружины клапана регулятора 2.
Снимите оставшиеся фиксаторы 1, 2.
Снимите все клапаны и пружины.
Чистота всей разборки и сборки корпуса клапана не может быть переоценена. При разборке каждую деталь следует промыть в подходящем растворителе, а затем высушить сжатым воздухом. Не протирать детали магазинными полотенцами. Все сопрягаемые поверхности в корпусе клапана точно обработаны; поэтому необходимо тщательно обращаться со всеми деталями, чтобы избежать забоин или заусенцев.

ПримечаниеЕсли корпус клапана ремонтируется или заменяется, необходимо выполнить процедуру QUICK LEARN с помощью сканирующего устройства (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-212763-S20932628602005122700000)

Схема №966

Схема №967

Схема №968

Схема №969

Схема №970

Схема №971

Схема №972

Схема №973

Схема №974

Схема №975

Схема №976

Схема №977

Схема №978

Схема №979

Схема №980

Схема №981

Установите все клапаны и пружины, как показано на рисунке.
Установите фиксатор пружины клапана регулятора 2.
Установите двойную фиксирующую пластину (2) с помощью инструмента 6301 (1).
Убедитесь, что все фиксаторы (1, 2) установлены, как показано на рисунке. Фиксаторы должны быть заподлицо или ниже поверхности корпуса клапана.
Установить компоненты аккумулятора 2 / 4 (1-5), как показано на рисунке. Затянуть фиксирующую пластину аккумулятора 2 / 4 до 5 Н.м (45 фунтов).
Установите контрольные шарики на место, как показано на рисунке. При необходимости закрепите их вазелином или гелем для сборки коробки передач для облегчения сборки.
Установите термоклапан 1 на передаточную плиту.
Установите масляный экран (1) на передаточную плиту.
Установите сепараторную пластину (1) на передаточную пластину (2).
Установите два винта (2).
Установите передаточную пластину (1) на корпус клапана (2).
Установите винты (1) для соединения передающей пластины с корпусом клапана и затяните их до 5 Н.м (45 фунтов).
Установите пластину жесткости 1.
Установить соленоид / реле давления в сборе (1) и винты на передаточную пластину и затянуть до 5,5 Н · м (50 дюймов фунтов).
Установите ручной вал / расческу петуха (3) и датчик дальности передачи (1) на корпус клапана.
Установить фиксирующий винт вала TRS / ручного управления (1) и затянуть до 5 Н.м (45 фунт / фут).
Установить ручное уплотнение вала.

Схема №982

Схема №983

Схема №984

Схема №985

Установить корпус клапана на место и завести болты (1). Затянуть корпус клапана на болты коробки передач (1) до крутящего момента 12 Н · м (105 фунтов).
Установите масляный фильтр трансмиссии (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болта масляного поддона в отверстие для болта (5), расположенное между включенной муфтой гидротрансформатора и цепями отвода давления муфты U / D, необходимо будет пополнить уплотнительную накладку на болте с помощью Mopar ® замок и Seal Adhesive.
Убедитесь, что масляный поддон (1) и направляющая картера чистые и сухие. Установите 1 / 8 " валик RTV на масляный поддон коробки передач и установите на картер. Затяните болты (2) до 20 Н · м (14,5 футов фунтов).
Опустите автомобиль и подсоедините разъем TRS.
Подсоедините разъем соленоида/реле давления в сборе.
Снижение транспортного средства.
Заполните трансмиссию жидкостью автоматической коробки передач ATF + 4. Проверьте надлежащий уровень жидкости. (См. - " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ") ПРИМЕЧАНИЕ: Если корпус клапана был восстановлен или заменен, необходимо выполнить процедуру QUICK LEARN. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ") (ref-212829-S21957645372005122700000)(ref-212763-S20932628602005122700000)