Дорожные испытания
Перед проведением дорожных испытаний убедитесь, что уровень жидкости и регулировка троса управления были проверены и при необходимости отрегулированы. Убедитесь, что все расшифровка кодов ошибок устранены.
Наблюдение за работой двигателя во время дорожного испытания. Плохо настроенный двигатель не позволит точно проанализировать работу трансмиссии.
Работайте с коробкой передач во всех диапазонах передач. Проверьте изменения смещения и засветку двигателя, которая указывает на проскальзывание. Обратите внимание, если переключения являются жесткими, губчатыми, задержанными, ранними или если частичные понижающие переключения дроссельной заслонки чувствительны.
Проскальзывание, указываемое факелом двигателя, обычно означает проблемы с сцеплением, обгонной муфтой или давлением в линии.
Скользящее сцепление часто можно определить, сравнивая, какие внутренние блоки применяются в различных диапазонах передач. Таблица применения сцепления обеспечивает основу для анализа результатов дорожных испытаний.
Гидравлическое испытание под давлением
Требуется точный тахометр и манометры для опрессовки. Манометр C-3293-SP имеет диапазон 300 фунт / кв. дюйм и используется во всех местах, где давление превышает 100 фунт / кв. дюйм.
Места расположения портов опрессовки
На картере коробки передач поставляются только два порта давления. Порты включения (3) и выключения (1) гидротрансформатора расположены на правой стороне картера коробки передач.
Схема №1093
Для определения линейного давления существует два метода. Сканирующий прибор может использоваться для считывания линейного давления с датчика линейного давления. Второй метод заключается в установке адаптера линейного давления 8259 (3) в картер коробки передач, а затем установке манометра и оригинального датчика (2) в адаптер. Это позволит сравнить показания сканирующего прибора и показания манометра для определения точности датчика линейного давления. Показания линейного давления сканирующего прибора должны соответствовать показаниям манометра в пределах + / -10 фунт / кв. дюйм.
Схема №1094
Чтобы получить доступ к любым другим местам расположения отводов давления, необходимо снять масляный поддон коробки передач, снять заглушки портов давления и установить адаптер 8258-A (2). Расширения, поставляемые с адаптером 8258-A, позволят установить манометры на корпус клапана.
Схема №1095
Обратитесь к рисунку Расположение отводов под давлением для правильной идентификации расположения отводов под давлением.
Схема №1096
Процедура испытаний
Все показания давления должны быть сняты при полном уровне трансмиссионной жидкости, трансмиссионном масле при нормальной рабочей температуре и двигателе при 1500 об / мин. Проверьте работу коробки передач в каждом рассматриваемом положении передачи или, если речь идет о конкретном элементе, проверьте показания давления как минимум в двух положениях передачи, в которых используется этот элемент. Обратитесь к " ГИДРАВЛИЧЕСКИМ СХЕМАМ " в задней части этого раздела, чтобы определить правильные давления для каждого элемента в данном положении передачи. (ref-212830-S37405547182005122700000)
ПримечаниеRFE использует замкнутый контур управления давлением в насосной линии. Поэтому показания давления могут сильно отличаться, но всегда должны следовать за давлением в линии.
Некоторые общие давления, которые могут быть измерены для оценки производительности насоса и сцепления, - это давления повышенной / пониженной передачи и давления переключения в гараже. Давление повышенной / пониженной передачи для всех переключений составляет 120 фунтов на квадратный дюйм. Давление переключения в гараже при выполнении переключения N-R составляет 220 фунтов на квадратный дюйм. Давление переключения в гараже для переключения R-N составляет 120 фунтов на квадратный дюйм и 135 фунтов на квадратный дюйм для переключений N-1.
Как проверить капитальный ремонт - 545RFE: диагностики
Осмотрите корпус на наличие трещин, пористых пятен, изношенных отверстий или поврежденной резьбы. Поврежденную резьбу можно отремонтировать с помощью резьбовых вставок Helicoil®. Однако футляр придется заменить, если он проявит какой-либо вид повреждений или износа.
Как продиагностировать и испытания - блокировка переключения тормозной передачи
- Убедитесь, что ключ можно вынуть только в положении PARK (парковка).
- Когда рычаг переключения передач находится в положении PARK, а кнопка рукоятки переключения передач находится в положении " OUT ", цилиндр ключа зажигания должен свободно вращаться из положения OFF в положение замок. Когда переключатель передач находится в любой другой передаче или нейтральном положении, цилиндр ключа зажигания не должен вращаться в положение замок.
- Переключение из положения PARK не должно быть возможным, когда цилиндр ключа зажигания находится в положении OFF (выключено).
- Переключение из положения PARK не должно быть возможным при приложении обычного усилия к кнопке, а цилиндр ключа зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), если только педаль ножного тормоза не нажата приблизительно на 1 / 2 дюйма (12 мм).
- Если цилиндр ключа зажигания находится в положении ACCESSORY (ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО) или замок (ЗАМОК), переключение из положения PARK (СТОЯНКА) не должно быть возможным.
- Переключение между любыми передачами, NEUTRAL или PARK может осуществляться без нажатия на педаль ножного тормоза с переключателем зажигания в положениях RUN или START.
Проверьте дно кастрюли и магнита на наличие чрезмерного количества металла. Легкое покрытие материала сцепления на дне кастрюли не указывает на проблему, если оно не сопровождается проскальзыванием или задержкой переключения. Если жидкость и кастрюля загрязнены чрезмерным количеством мусора, обратитесь к разделу диагностики этой группы.
Как продиагностировать и испытания - трос переключения передач
- Запуск двигателя должен быть возможен только при нахождении рычага переключения передач в положении PARK (СТОЯНКА) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ). Запуск двигателя должен быть невозможен при любом другом положении передачи.
- При положении рычага переключения передач: PARK - Приложить направленное вверх усилие к рычагу переключения передач и снять давление. Запуск двигателя должен быть возможен. Положение PARK - Приложить направленное вниз усилие к рычагу переключения передач и снять давление. Запуск двигателя должен быть возможен. НЕЙТРАЛЬНОЕ положение - Нормальное положение. Запуск двигателя должен быть возможен. НЕЙТРАЛЬНОЕ положение - Двигатель работает и применены тормоза, приложить направленное вверх усилие к рычагу переключения передач. Трансмиссия не должна иметь возможности переключения с нейтрали на задний ход.
Схема №1097
Схема №1098
Схема №1099
Схема №1100
- Перевести передачу в PARK.
- Поднять автомобиль.
- Отсоедините проушину троса (1) на ручном рычаге переключения передач (3) и вытащите тросовый доводчик из монтажного кронштейна транспортных средств, оборудованных коробкой передач RFE.
- Отсоедините проушину троса (1) на ручном рычаге переключения передач (3) и вытащите регулятор троса из монтажного кронштейна (2), транспортных средств, оборудованных коробкой передач RLE.
- Опустите автомобиль.
- Снимите изоляционную прокладку приборной панели, чтобы получить доступ к втулке троса переключения передач (2).
- Снимите втулку 2 с приборной панели.
- Снять любую подрезку рулевой колонки (1), необходимую для доступа к тросу переключения передач (2) и механизму BTSI.
- Отсоедините разъем проводки BTSI (5).
- Отсоедините трос на кронштейне нижней колонки и штифт рычага переключения передач и протяните трос через отверстие приборной панели в автомобиль.
- Снимите трос переключения передач (2) с автомобиля.
Схема №1101
Схема №1102
Схема №1103
Схема №1104
- Протяните трансмиссионный конец троса переключения передач (1) через отверстие в приборной панели.
- Установите кабельную втулку (2) в отверстие приборной панели.
- Защелкните трос в кронштейне рулевой колонки (1) так, чтобы удерживающие ушки вошли в зацепление, и защелкните ушко троса на шариковую шпильку рычага переключения передач.
- Поднимите автомобиль.
- Установите рычаг ручного переключения передач в крайнее заднее положение фиксатора " PARK " и поверните вал пропеллера, чтобы убедиться, что коробка передач находится в положении " PARK ".
- Протяните трос переключения передач (1) через монтажный кронштейн коробки передач (2) и закрепите трос, защелкнув ушки крепления троса в кронштейн коробки передач и ушко троса на шаровой шпильке рычага ручного переключения передач (3), транспортные средства, оснащенные коробкой передач RLE.
- Протяните трос переключения передач (1) через монтажный кронштейн коробки передач и закрепите трос, защелкнув удерживающие трос ушки в кронштейн коробки передач и защелкнув проушину троса на шаровой шпильке рычага ручного переключения передач (3), транспортные средства, оборудованные коробкой передач RFE.
- Снижение транспортного средства.
- Зафиксируйте регулировку троса переключения передач, нажимая на фиксатор троса (3) вниз до тех пор, пока он не защелкнется на месте.
- Проверьте исправность работы датчика диапазона передачи.
- При необходимости отрегулируйте трос переключения передач (см. " Процедура регулировки переключения передач " -) и механизм BTSI (см. " РЕГУЛИРОВКИ - СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ТОРМОЗОВ " -). (ref-212830-S27779396382005122700000)(ref-212829-S15382996912005122700000)
Проверьте состояние каждой детали сцепления после очистки. Замените ролик обгонной муфты и пружину в сборе, если какие-либо ролики или пружины изношены или повреждены, или если обойма ролика деформирована или повреждена. Замените кулачок, если он изношен, треснул или поврежден.
Замените фиксатор сцепления с низким реверсом, если дорожка сцепления, поверхность ролика или внутренний диаметр забиты, изношены или повреждены.
Схема №1105
Схема №1106
Схема №1107
- Проверьте выпускное отверстие, чтобы убедиться, что оно не закупорено и не ограничено.
- Установите новое уплотнение на нижний / задний поршень. Перед установкой смажьте уплотнение с помощью Mopar ® ATF + 4, жидкости для автоматической коробки передач.
- Установите поршень заднего хода в фиксатор муфты заднего хода.
- Установите тарельчатую пружину (3) нижнего / заднего поршня на нижний / задний поршень.
- Используя пружинный компрессор 8285 (2) и подходящий заводской пресс (1), сжать тарельчатую пружину (3) низкого / обратного хода поршня и установить разрезное стопорное кольцо для удержания тарельчатой пружины в фиксаторе муфты низкого / обратного хода.
- Установите нижнее стопорное кольцо обгонной муфты.
- Соберите внутреннее и внешнее кольца (2) обгонной муфты (3).
- Установите проставку обгонной муфты (4) на обгонную муфту (3).
- Установите верхнее стопорное кольцо муфты свободного хода (1).
- Соберите и установите пакет муфт заднего хода (3, 4) в фиксатор муфты заднего хода (5).
- Установите пластину обратной/низкой реакции (2) в фиксатор обратной/низкой муфты (5). Реакционная пластина является направленной и должна быть установлена плоской стороной вниз.
- Установите стопорное кольцо пакета муфт заднего хода (1). Стопорное кольцо является выбираемым и должно быть выбрано так, чтобы обеспечить правильный зазор пакета сцепления.
- Замерьте задний / задний зазор пакета сцепления и при необходимости отрегулируйте. Правильный зазор сцепления составляет 1,00-1,74 мм (0 039-0 075 дюйма).
- Установите обгонную муфту (12) в фиксатор муфты заднего хода (5), убедившись, что индексные шлицы совмещены с фиксатором.
- Установите внутреннее стопорное кольцо (13) обгонной муфты.
Проверить состояние уплотнительных колец и упорной шайбы на опоре реактивного вала. Уплотнительные кольца не нуждаются в замене, если они не имеют трещин, поломок или сильного износа.
Осмотрите насос и опорные элементы. Замените насос или опору, если канавки уплотнительного кольца или обработанные поверхности изношены, забиты, имеют изъяны или повреждены. Замените зубчатые колеса насоса, если они имеют раковины, изношенные сколы или повреждения.
Осмотрите опорные втулки реактивного вала насоса. Замените любую втулку только в том случае, если она сильно изношена, забита или повреждена. Нет необходимости заменять втулки, если они фактически не повреждены.
Осмотрите клапаны и пробки на наличие царапин, заусенцев, забоин или задиров. Незначительные поверхностные царапины на стальных клапанах и заглушках могут быть удалены с помощью крокус-ткани, но не закругляют края клапана или заглушки. Поддержание остроты этих кромок жизненно важно. Кромки предотвращают попадание посторонних веществ между клапанами и пробками и каналом.
Осмотрите все отверстия клапана и пробки в крышке масляного насоса. Используйте пенлайт для просмотра внутренних поверхностей отверстий. Замените масляный насос, если какие-либо отверстия искажены или забиты. Осмотрите все пружины клапана. Пружины не должны иметь искажений, коробления или сломанных витков.
Пробная посадка каждого клапана и заглушки в его отверстие для проверки свободы работы. При чистоте и высыхании клапаны и пробки должны свободно опускаться в расточки.
Проверить состояние солнечной шестерни и ведущей оболочки. Замените шестерню, если она повреждена или если втулки забиты или изношены. Втулки не исправны. Замените корпус привода, если он изношен, треснул или поврежден.
Замените планетарные зубчатые передачи, если шестерни, пальцы шестерен или водило каким-либо образом повреждены. Замените зубчатые колеса и опоры кольцевого пространства, если какой-либо из компонентов изношен или поврежден.
Замените выходной вал, если обработанные поверхности имеют царапины, изъяны или повреждены каким-либо образом. Также замените вал, если шлицы повреждены, или проявляют трещины в любом месте.
Осмотрите все сопрягаемые поверхности корпуса клапана на наличие царапин, забоин, заусенцев или перекосов. Для проверки плоскостности поверхности используйте прямую кромку. Небольшие царапины могут быть удалены с помощью крокусовой ткани, используя только очень легкое давление.
Незначительные искажения сопрягаемой поверхности корпуса клапана могут быть исправлены путем сглаживания поверхности листом крокусовой ткани. Расположите ткань крокуса на поверхностной пластине, листе листового стекла или на такой же плоской поверхности. Если деформация сильная или какие-либо поверхности сильно забиты, корпус клапана придется заменить.
Осмотрите клапаны и пробки на наличие царапин, заусенцев, забоин или задиров. Незначительные поверхностные царапины на стальных клапанах и заглушках могут быть удалены с помощью крокус-ткани, но не закругляют края клапана или заглушки. Поддержание остроты этих кромок жизненно важно. Кромки предотвращают попадание посторонних веществ между клапанами и пробками и каналом.
Осмотрите все отверстия клапана и пробки в корпусе клапана. Для просмотра внутренних поверхностей отверстий используйте пенлайт. Замените корпус клапана, если какие-либо отверстия искажены или забиты. Осмотрите все пружины корпуса клапана. Пружины должны быть без перекосов, коробления или разбитых витков.
Пробная посадка каждого клапана и заглушки в его отверстие для проверки свободы работы. При чистоте и высыхании клапаны и пробки должны свободно опускаться в расточки.
Схема №1108
Отверстия корпуса клапана не изменяются в размерах при использовании. Если корпус клапана функционировал правильно, когда новый, он будет продолжать работать должным образом после очистки и осмотра. Не следует заменять корпус клапана в сборе, если он не поврежден при обращении с ним.
Осмотрите все отверстия аккумулятора в корпусе клапана. Для просмотра внутренних поверхностей отверстий используйте пенлайт. Замените корпус клапана, если какие-либо отверстия искажены или забиты. Осмотрите все пружины аккумулятора. Пружины должны быть без перекосов, коробления или разбитых витков.
Осмотрите все гидравлические уплотнения на корпусе клапана. Замените любые пломбы, которые имеют трещины, искажены или повреждены каким-либо образом. Эти уплотнения передают давление жидкости непосредственно на муфты. Любая утечка давления в этих точках может вызвать проблемы с производительностью трансмиссии.
Схема №1109
Схема №1110
Схема №1111
Схема №1112
Схема №1113
Схема №1114
- Смажьте клапаны, пружины и отверстия клапанов корпуса чистой трансмиссионной жидкостью.
- Установите клапан переключения с электромагнитным управлением (1), ручной клапан (2) и клапан переключения низкого / обратного направления (3) в корпус клапана.
- Установите фиксаторы для удержания каждого клапана в корпусе клапана.
- Установите контрольные шарики корпуса клапана в соответствующие места.
- Установите передаточную пластину на корпус клапана.
- Установите винты для крепления переходной пластины к корпусу клапана. Затяните винты до 5,6 Н.м (50 дюймовых фунтов).
- Установите поршни аккумулятора (1, 6-9) и пружины в корпус клапана в том месте, откуда они были сняты. Обратите внимание, что все аккумуляторы, кроме повышающей передачи, имеют две пружины. Поршень (6) аккумулятора овердрайва имеет только одну пружину.
- Установите крышку аккумулятора на корпус клапана.
- Установите винты для удержания крышки аккумулятора на корпусе клапана. Затяните винты до 7 Н.м (60 дюймовых фунтов).
- Установите пластину селектора TRS (1) на корпус клапана и ручной клапан.
- Установите стопорную пружину (2) на корпус клапана.
- Установите винт для удержания стопорной пружины 2 на корпусе клапана. Затяните винт до 4,5 Н.м (40 дюймов фунтов.).
- Установите, при необходимости, на корпус клапана новые уплотнения (3) прохода муфты.
- Установите соленоид и реле давления в сборе на корпус клапана.
- Установите болты (1) для удержания соленоида и реле давления в сборе на корпусе клапана. Затяните болты до 5,7 Н.м (50 фунтов). Сначала затяните болты рядом со стрелками, отлитыми в нижней части передаточной пластины.
Схема №1115
Схема №1116
- Проверьте состояние уплотнений на корпусе клапана и соленоиде в сборе с реле давления. Замените уплотнения, если они порезаны или изношены.
- Установите селекторную пластину TRS в положение PARK.
- Установите коробку передач в положение PARK.
- Смажьте уплотнитель на разъеме сборки соленоида и реле давления вазелином.
- Расположите корпус клапана в коробке передач и совместите ручной рычаг на корпусе клапана со штифтом на рычаге ручного переключения коробки передач.
- Корпус клапана седла в футляре и установить один или два болта для удержания корпуса клапана на месте.
- Затяните болты корпуса клапана попеременно и равномерно до момента 12 Н.м (105 фунтов). ВНИМАНИЕ: Уплотнение первичного масляного фильтра ДОЛЖНО быть полностью установлено заподлицо с корпусом масляного насоса. НЕ устанавливайте уплотнение на горловину фильтра и не пытайтесь установить фильтр и уплотнение в сборе. Это приведет к повреждению трансмиссии.
- Установить новое уплотнение первичного масляного фильтра во входном отверстии масляного насоса. Установите уплотнение в отверстие с помощью торца молотка или другого подходящего инструмента.
- Установите сменный фильтр (1) на место на корпусе клапана и в масляный насос.
- Установите винт для удержания фильтра на корпусе клапана. Затяните винт до 4,5 Н.м (40 дюймов фунт.) крутящий момент.
- Подсоедините электромагнит и разъем датчика давления в сборе.
- Установить масляный поддон. Затянуть болты поддона до крутящего момента 12 Н · м (105 фунтов).
- Опустите автомобиль и заполните коробку передач с помощью Mopar® ATF + 4.
- При необходимости проверьте и отрегулируйте трос переключения передач.