Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Двигатель NGC - коды неисправностей P2167 TO U110C: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Двигатель NGC - коды неисправностей P2167 TO U110C: Прочее Dodge Dakota III рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 64 иллюстрации ~39 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

Заданные условия

Установить условие: APPS № 2 не удалось достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только работать вхолостую. Свет ETC включен.

Возможные причины

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №412

Рис. 412: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №413

Схема №414

Схема №415

Схема №416

Схема №417

Схема №418

Схема №419

Схема №420

Схема №421

Схема №422

Схема №423

Схема №424

Схема №425

Схема №426

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого Дтк является утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: этот код неисправности может присутствовать, если установлен какой-либо инструмент Cam / Crank коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Не требуется выполнять ремонт для P2172, если установлены какие-либо кулачковые или кривошипные датчики. Примечание: диагностировать любой 5-вольтный источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, топливная система Lean or Rich или диагностика датчика абсолютное давление во впускном коллекторе перед продолжением работы. (ref-352681-S03115589192010010600000)
ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной частоты вращения двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ. Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки на наличие утечек и трещин. Проверьте силовой усилитель тормозов на предмет наличия утечки вакуума. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы или каких-либо утечек вакуума; проверить диагностику абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет надлежащей установки. (ref-352681-S03115589192010010600000)
РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустите двигатель. При помощи сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 4 Нет Переходите к шагу 13
Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест дроссельная заслонка Follower. Датчик № 1 должен запускаться при напряжении приблизительно 0,7 вольта и увеличиваться до 4,3 вольта. Сенсор № 2 должен начинаться примерно при 4,3 вольт и уменьшаться до 0,7 вольт. Является ли плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да Выполнение процедуры диагностики состояния прерывистого режима см. в разделе " расшифровка кода ошибки-based Powertrain / diagnostics модуль. (ref-352681-S03115589192010010600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИЛОВОМ БЛОКЕ (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки 88.откройте разъем диагностики жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ результате плохого соединения с контактом. Установите блок контактов ИК8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и " цепью питания напряжением 5 В на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Выполните проверку модуля управления POWERTRAIN, основанную на расшифровка кода ошибки-diagnostics. См. F855 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
А также K22 K922 K122 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СТАНДАРТНОЙ (K22) СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Тр № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута С2 СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K22) датчика ТП № 1 от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы коробки выводов ПКС 8815. Является ли сигнал ниже 5,0 Ом? да Перейти к шагу 9 Диагностика шп. № 1 Выполнить избыточное сопротивление в блоке питания (изд. K22 (ref-352681-S03115589192010010600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (K122) Тр № 2 Измерение сопротивления " Проверка Тп № 1) Сигнальная цепь от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующих клемм блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переход к шагу 10 Нет Ремонт Избыточное сопротивление в цепи сигнала контроля Тз-2 Тт см. Диагностика Схемы управления силовым приводом № 2. K122 K122 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса. Measure the resistance between масса и the (K22) Тр Сенсор № 1 Сигнальная цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 11 Нет Устраните короткое замыкание на массу в модуле сигнала (хтагг2) управления ТТП № 1. K22 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса. Measured the resistance between масса и the (K122) Тр Сенсор № 2 Сигнальная цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к этапу 12 Нет Устраните короткое замыкание на массу в модуле сигнала контроля состояния Тt№ 2. K122 (ref-352681-S03115589192010010600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K922) Измерьте сопротивление цепи возврата сенсора (K922) от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19 Нет Восстановите избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (хтагх2).выполните диагностику модуля POWERTRAIN VERTURE procederation расшифровка кода ошибки - см. в разделе " Диагностика / Контроль. K922 (ref-352681-S03115589192010010600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ. Выключите зажигание. Отключите разъем кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините диагностический соединитель кабельного шлейфа C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ! Не зондируйте соответствующие разъемы кабельного хомута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКМ. Установите блок контактов ИКР 8815 для выполнения диагностики Измерьте сопротивление цепи F856 F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Превышает ли сопротивление 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 15 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 В. Выполните проверку модуля управления POWERTRAIN, основанного на расшифровка кода ошибки-diagnostics. См. F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ПЕРЕХОДНИК СЕНСОРА Соедините стандартный разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снимите напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите провод перемычки между (K1) сигнальной схемой абсолютное давление во впускном коллекторе и (K900) цепью массы датчика в кабельном жгуте. Переключите переключатель зажигания из положения " выключено " во включенное положение. При помощи сканирующих устройств контролируйте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе от приблизительно 4,9 вольт до 0,5 вольта? (ref-352681-S03115589192010010600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (Kl) МАР от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы ИКМ Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17 Нет Устраните избыточное сопротивление в схеме управления силовым агрегатом на основе сигнала CAP См. Проверка состояния силового агрегата. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Превышает ли сопротивление 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 18 Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе (k1). Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, стандартная процедура управления силовым агрегатом). (ref-352681-S03115589192010010600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора датчика. Выполните проверку модуля управления POWERTRAIN, основанную на расшифровка кода ошибки-diagnostics. См. " Процедура ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО / диагностического устройства на основе DTS. K900 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельным корпусом и модулем управления трансмиссией? Выполните технические проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для подключения к сенсору абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Один сбой отключения код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установите условие: вычисленное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки. Три хороших поездки на поворот мил. И Т.Д. свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки на поворот mil. ETC свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что температура охлаждающей жидкости не прошел тест на самокогерентность. Температура хладагента должна изменяться только с определенной скоростью, если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, этот сбой будет установлен. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т. д. свет загорится при первом сбое поездки.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900)
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №427

Рис. 427: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №428

Схема №429

Схема №430

Схема №431

Схема №432

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код устанавливается во время экстремальных температур окружающей среды, неправильная установка блочного нагревателя может быть причиной этого DTS. С помощью сканирующего инструмента выберите процедуру просмотра коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Диагностируйте все другие коды температура охлаждающей жидкости и системы охлаждения перед продолжением. Примечание: Возможно, потребуется управлять транспортным средством для выполнения условий установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные кадра замораживания или выполнить шаг Dtc. (ref-352681-S03115589192010010600000)
И @unk@; и, и и его, и, а и и и, @unk@, и @unk@, что и и и и @unk@ и, то и и а, и его и и... и,, и а и @unk@ @unk@ и и (ref-352681-S03115589192010010600000)
ТЕРМОСТАТ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест должен работать лучше всего, если он выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью нормального инструмента для диагностики Eng охлаждающая жидкость Tmp Deg значение. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. Примечание: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, позвольте двигателю охлаждаться до 65 ° C. (ref-352681-S03115589192010010600000)
Температура охлаждающей жидкости датчик Подключите перемычку между сигнальной цепью датчика (K2) температура охлаждающей жидкости и (K900) Проверьте цепь массы датчика в разъеме жгута датчика. Отключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика. С помощью сканирующего устройства прочтите напряжение на датчике. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на сенсоре должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при установленном соединительном проводе. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута С2 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (к2) ЭУТ в разъеме жгута датчика ЭCT. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала ЭТР (Кт) нет диагностической схемы на основе управления трансмиссией / расшифровка кода ошибки см. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы силового кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".диагностика электрических кабелей ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению клеммы с контактным штырьком. Установите для выполнения диагностики блок выводов блок управления силовым агрегатом- 8815. Измерьте сопротивление сигнальной цепи температура охлаждающей жидкости от разъема электрического кабеля сенсора ECTK 5.0 до соответствующей клеммной колодки 88. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи массы сенсора. Выполните процедуру POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-управление-based / диагностика модуля на основе силового привода. K900 K900 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала ЭCT в соединителе жгута датчика Эчт. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи ЭСТА. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, процедура управления силовым агрегатом - стандартный шаг) (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала питания Эчт и схемой массы датчика в разъеме кабельного жгута датчика Эч. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между контуром управления датчиком " Земля / обмотка температура охлаждающей жидкости ", см. раздел диагностики " Проверка цепи питания ". K900 K900 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). На основе схемы проводки / диагностики, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления силовыми агрегатами. Выполните процедуру ремонта для любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в том, что контакт зажима в датчике температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссией исправен. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №433

Рис. 433: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70 C (158 F), температуре каталитического нейтрализатора более 600 C (1112 F) и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельной заслонке, открытой в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70°C, температуре каталитического конвертера более 600°C и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Зажигание включено. Нет поломки или неисправностей APPS.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает приложение тормоза после APPS, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только в то время, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
КЛИЕНТ НАЖИМАЕТ НА ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА, ЗАТЕМ - ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПРОДОЛЖАЕТ УДЕРЖИВАТЬ ИХ НАЖАТОЙ ОДНОВРЕМЕННО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
ДАТЧИК APP

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания является неправильным, слишком коротким или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 1 РАЗОМКНУТА
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №434

Рис. 434: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №435

Схема №436

Схема №437

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. При помощи сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. примечание: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли на данный момент активным модуль DTS? Да Перейдите к этапу 2 диагностики Выполнение процедуры диагностики состояния INTERMIRRACTENT / Питание-see D. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(A955) Выходная цепь реле ASD. Выключите зажигание. Отсоедините катушку на разъеме штепсельного жгута да. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните тест выходной цепи реле (A955) в гнезде катушки. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что тестовая лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение света. A955 (ref-352681-S03115589192010010600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки на свече. 4.7L и 3.7L первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Находится ли сопротивление в пределах указанной спецификации для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к этапу 4 Диагностика нет Заменить катушку на вилке силового агрегата, выполните испытание силового агрегата. (ref-352681-S03115589192010010600000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику напряжения 12 вольт, проверьте цепь (K19) управления катушкой № 1. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за испытательным светом. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K19) COIL управление № 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K19) Coil управление No.1 в разъеме жгута " Катушка на вилке ". Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) управления катушкой Диагностика № 1. Выполните трансмиссию см. K19 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K19) COIL управление № 1 цепь OFF. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута ИКМ 15 выполнить диагностику. Зондирование разъемов жгута ПКМР приведет к повреждению клемм МКП, что приведет к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (xtag1) катушки № 1 от разъема шлейфа K19 K19 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной системы контроля и управления трансмиссией. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовой установкой. Выполните любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для клемм в катушке зажигания и модуле управления трансмиссиями. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №438

Рис. 438: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 2 РАЗОМКНУТА
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №439

Рис. 439: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №440

Схема №441

Схема №442

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Перед продолжением выполните диагностику всех связанных с ASD DTS. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этой процедуры DTP, попробуйте повторить условия, при которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли DCT активным на данный момент времени? да Перейдите к этапу диагностики 2 См. Процедура диагностики состояния прерывистого привода / Dt - См. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(A955) Выходная цепь реле ASD. Выключите зажигание. Отсоедините катушку на разъеме штепсельного жгута да. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните тест выходной цепи реле (A955) в гнезде катушки. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что тестовая лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение света. A955 (ref-352681-S03115589192010010600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки на свече. 4.7L и 3.7L первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Является ли сопротивление в пределах указанной спецификации для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к этапу 4 Нет диагностики Замените катушку на вилке силового агрегата. (ref-352681-S03115589192010010600000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 вольт, проверьте цепь (K17) управления катушкой № 2. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K17) COIL управление № 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K17) Coil управление No.2 в гнезде кабеля COT. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) управления катушкой, см. раздел " Проверка силового агрегата D/ Диагностика № 2 ". K17 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K17) COIL управление № 2 цепь TURN the зажигание off. Disconnect the C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ 15 выполните диагностику. Зондирование разъемов жгута ПКР приведет к повреждению клеммного соединения с контактом. Установите блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи специального разъема катушки (xtag1) Coil управление # 2 K17 K17 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Диагностический модуль POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе модуля управления силовыми установками. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией. Выполните любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовой установкой. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №443

Рис. 443: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 РАЗОМКНУТА
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №444

Рис. 444: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №445

Схема №446

Схема №447

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, проведите диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. При помощи сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки; попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлена неисправность, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли на данный момент активным модуль DTS? да Перейдите к этапу 2 Диагностика основана на процедуре диагностики состояния прерывистого привода - См. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(A955) Выходная цепь реле ASD. Выключите зажигание. Отсоедините катушку на разъеме штепсельного жгута да. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните тест выходной цепи реле (A955) в гнезде катушки. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что тестовая лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение света. A955 (ref-352681-S03115589192010010600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки на свече. 4.7L и 3.7L первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Является ли сопротивление в пределах указанной спецификации для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к этапу 4 Нет диагностики Замените катушку на вилке силового агрегата. (ref-352681-S03115589192010010600000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 В, проверьте (K18) цепь управления катушкой № 3. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K18) COIL управление № 3 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K18) Coil управление No.3 в штепсельном разъеме катушки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) управления катушкой, см. схему POWERTRAR / проверка Dn. K18 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K18) COIL управление № 3 цепь Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута ИКМ 15 выполнить диагностику. Зондирование разъемов жгутов ИКМР приведет к повреждению клемм ПКМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить коробку с выводами 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи со специальным контактом на жгуте катушки (xxx1) катушка # 3 K18 K18 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Диагностический модуль POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе модуля управления силовыми установками. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией. Выполните любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовой установкой. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №448

Рис. 448: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(К15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(К15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №449

Рис. 449: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №450

Схема №451

Схема №452

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, проведите диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. При помощи сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки; попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлена неисправность, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли на данный момент активным модуль DTS? да Перейдите к этапу 2 Диагностика основана на процедуре диагностики состояния прерывистого привода - См. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(A955) Выходная цепь реле ASD. Выключите зажигание. Отсоедините катушку на разъеме штепсельного жгута да. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните тест выходной цепи реле (A955) в гнезде катушки. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что тестовая лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение света. A955 (ref-352681-S03115589192010010600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки на свече. 4.7L и 3.7L первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Является ли сопротивление в пределах указанной спецификации для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к этапу 4 Нет диагностики Замените катушку на вилке силового агрегата. (ref-352681-S03115589192010010600000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания напряжением 12 вольт, измерьте цепь (K15) управления катушкой № 4. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K15) Coil управление No.4 в штепсельном соединителе катушки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) управления катушкой, см. схему POWERTRAIN-проверка. K15 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K15) COIL управление № 4 цепь OFF. Disconnect the C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута ИКМ 15 выполнить диагностику. Зондирование разъемов жгута ПКМР приведет к повреждению клемм МКП, что приведет к плохому контактному соединению. Установите для выполнения диагностики распределительную коробку 8815 для проведения диагностирования. Измерьте сопротивление цепи специального разъема катушки (Хтxtx1) Coc # 4 K15 K15 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Диагностический модуль POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе модуля управления силовыми установками. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией. Выполните любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовой установкой. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №453

Рис. 453: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K16) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K16) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №454

Рис. 454: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №455

Схема №456

Схема №457

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, проведите диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. При помощи сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки; попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлена неисправность, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли на данный момент активным модуль DTS? да Перейдите к этапу 2 Диагностика основана на процедуре диагностики состояния прерывистого привода - См. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(A955) Выходная цепь реле ASD. Выключите зажигание. Отсоедините катушку на разъеме штепсельного жгута да. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните тест выходной цепи реле (A955) в гнезде катушки. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что тестовая лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение света. A955 (ref-352681-S03115589192010010600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки на свече. 4.7L и 3.7L первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Является ли сопротивление в пределах указанной спецификации для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к этапу 4 Нет диагностики Замените катушку на вилке силового агрегата. (ref-352681-S03115589192010010600000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовому источнику, измерьте (K16) цепь управления катушкой № 5. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд при наблюдении за контрольной лампой. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K16) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 5 замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K16) Coil управление No.5 в штепсельном разъеме катушки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) управления катушкой, см. раздел " Проверка силового агрегата / тест Ddd ". K16 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K16) COIL управление № 5 обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ПКМ.У становить блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление разъема специального контура катушки (xtag1) Coil управление # 5 K16 K16 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Диагностический модуль POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе модуля управления силовыми установками. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией. Выполните любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовой установкой. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №458

Рис. 458: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №459

Рис. 459: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №460

Схема №461

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, проведите диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. При помощи сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки; попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлена неисправность, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли на данный момент активным модуль DTS? да Перейдите к этапу 2 Диагностика основана на процедуре диагностики состояния прерывистого привода - См. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(A955) Выходная цепь реле ASD. Выключите зажигание. Отсоедините катушку на разъеме штепсельного жгута да. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, выполните тест выходной цепи реле (A955) в гнезде катушки. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что тестовая лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение света. A955 (ref-352681-S03115589192010010600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки на свече. 4.7L и 3.7L первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Является ли сопротивление в пределах указанной спецификации для испытываемой катушки зажигания? Да Перейдите к этапу 4 Нет диагностики Замените катушку на вилке силового агрегата. (ref-352681-S03115589192010010600000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, проверьте (K10) цепь управления катушкой № 6. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K10) Coil управление No.6 в штепсельном разъеме катушки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xтаг2) управления катушкой, см. раздел " Проверка силового агрегата / контроль Ddd ". K10 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K10) COIL управление № 6 цепь OFF. Disconnect the C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём. ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута ИКМ 15 выполнить диагностику. Зондирование разъемов жгута ПКР приведет к повреждению клеммных выводов МКП, что приведет к плохому контактному соединению. Установите для выполнения диагностики распределительную коробку 8815. Измерьте сопротивление цепи специального зажима катушки (Хтх Г1) # 6 K10 K10 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Диагностический модуль POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе модуля управления силовыми установками. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления трансмиссией. Выполните любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовой установкой. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №462

Рис. 462: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K97) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 7 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K97) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №463

Рис. 463: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №464

Схема №465

Схема №466

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. При помощи сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. примечание: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли на данный момент активным модуль DTS? Да Перейдите к этапу 2 диагностики Выполнение процедуры диагностики состояния INTERMIRRACTENT / Питание-see D. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(A955) Выходной контур реле ASD. Выключите зажигание. Отсоедините катушку от разъема штепсельного жгута да. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, соединенную с землей, выполните измерение выходного контура реле (A955) в гнезде катушки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед включением реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение света. A955 (ref-352681-S03115589192010010600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Является ли сопротивление в пределах указанной спецификации для тестируемого модуля катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 4 Нет Замените катушку на основе свечи питания. Выполните диагностику силового агрегата " Проверка DAT ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовому источнику, выполните зондирование (K97) цепи управления катушкой № 7. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за испытательным светом. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K97) COIL управление № 7 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K97) Coil управление № 7 в гнезде кабеля COL on? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) управления катушкой, см. схему POWERTRAIN-проверка. K97 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K97) COIL управление № 7 цепь OFF. Disconnect the C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём. ВНИМАНИЕ: Не зондировать кабельные разъемы ИКМ 15. Зондирование кабельных разъемов ИКМ- приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление блока управления катушкой (K97) Coil управление No.7 от соответствующего разъема включения катушки K97 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной системы контроля и управления трансмиссией. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовой установкой. Выполните любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для клемм в катушке зажигания и модуле управления трансмиссиями. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №467

Рис. 467: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K98) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K98) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 8 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №468

Рис. 468: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №469

Схема №470

Схема №471

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустите двигатель. При помощи сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. примечание: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Является ли на данный момент активным модуль DTS? Да Перейдите к этапу 2 диагностики Выполнение процедуры диагностики состояния INTERMIRRACTENT / Питание-see D. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(A955) Выходной контур реле ASD. Выключите зажигание. Отсоедините катушку от разъема штепсельного жгута да. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, соединенную с землей, выполните измерение выходного контура реле (A955) в гнезде катушки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольная лампа зондирует цепь перед включением реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение света. A955 (ref-352681-S03115589192010010600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерьте сопротивление катушки на свече. 4,7 л Первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. Является ли сопротивление в пределах указанной спецификации для тестируемого модуля катушки зажигания? Да Перейдите к шагу 4 Нет Замените катушку на основе свечи питания. Выполните диагностику силового агрегата " Проверка DAT ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания напряжением 12 вольт, измерьте (K98) цепь управления катушкой № 8. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за контрольной подсветкой. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K98) COIL управление № 8 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K98) Coil управление № 8 в штепсельном разъеме катушки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) управления катушкой, см. раздел " Проверка силового агрегата / диагностика Dсхемы ". K98 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K98) COIL управление № 8 цепь TURN the зажигание off. Disconnect the C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём. ВНИМАНИЕ: Не зондировать кабельные разъемы ИКМ 15. Зондирование кабельных разъемов ИКР приведет к повреждению клеммных соединений ИКП, что в свою очередь приводит к нарушению контактного соединения. Установите блок контактов ИКТ 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи катушки (ХТКС 1) Co№ 8 от соответствующего разъема кабельного соединителя K98 K98 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной системы контроля и управления трансмиссией. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовой установкой. Выполните любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для клемм в катушке зажигания и модуле управления трансмиссиями. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №472

Рис. 472: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При мониторинге: Двигатель работает. Обороты двигателя достаточно высоки, чтобы обеспечить достаточную выходную мощность генератора для удовлетворения электрических нагрузок.

Установить условие: Напряжение батареи меньше, чем целевое зарядное напряжение, во время работы двигателя, в течение откалиброванного количества времени. Одна ошибка отключения. Подсветка генератора.

Возможные причины
СВОБОДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ (A1)
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №473

Рис. 473: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Активно расшифровка кода ошибки примечание: осмотреть автомобиль на предмет наличия дополнительных принадлежностей для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходной сигнал генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо полностью зарядить аккумулятор. ВНИМАНИЕ: натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением работы. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью процедуры сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте и запишите соответствующие данные Freeze Frame для P2503. При помощи сканирующего инструмента удалите дткс. Запустите двигатель. (ref-352681-S03115589192010010600000)
FUSED B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между генератором В + выходной клеммой и аккумулятором + напряжением после запуска двигателя. (ref-352681-S03115589192010010600000)
По " " " (" " было " ", " " le" на " " д" " по " ((по " л" (по по " K125 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на соответствие требованиям стандарта PCDTR - Проверка схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовой установкой. Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в генераторе и разъемах модуля управления силовыми агрегатами. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При мониторинге: Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об / мин.

Установить условие: напряжение цепи считывания напряжения генератора В + превышает прямое показание батареи B +. Выходная клемма генератора не подключена к батарее B плюс пост. Одна ошибка отключения с

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (A918)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха более 10°C, после минимального падения температуры на 10°C во время выключения зажигания, и напряжение аккумулятора более 10 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №474

Рис. 474: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), установленных в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перед продолжением этого теста. Включить зажигание. С помощью инструмента диагностики очистить коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом (pcm). Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами или вентилятор. (ref-352681-S03115589192010010600000)
Выключение розжига блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 PCМ. ВНИМАНИЕ: Не включайте разъемы жгута. Проверка сопротивления используемых разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клеммного соединения с контактом. Установите Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к земле, и установленным переключателем контакт 8815 (X0) F26 F942 F26 F942 (ref-352681-S03115589192010010600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверка того, что РСМ работает на последней доступной версии программного обеспечения. Выполните любые технические бюллетени по техническому обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнение процедуры ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (РCM) - стандартная процедура контроля. Нет Замените и запрограммируйте силовой агрегат в соответствии с информацией о контроле силового агрегата. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №475

Рис. 475: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теряет связь по цепи шины CAN C. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение шины от модуля управления передачей в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется. Два сбоя отключения.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение ABS по цепи CAN C в течение 7 секунд подряд. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗНОЙ МОДУЛЬ (АБС)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение FCM по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Время работы зажигания больше 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя больше 3 секунд.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сообщение SKREEM по цепи CAN C в течение 7 последовательных секунд. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ ДЛЯ МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (SKREEM) - МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕН ИЛИ ОТКРЫТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал уровня топлива от FCM по цепи CAN C. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)