Двигатель NGC - коды неисправностей P0131 TO P0204: Прочее Dodge Dakota III рестайлинг

Условия мониторинга

1. При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя датчика O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже приблизительно 1,5 вольт в течение 2,8 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчике и стоп-кадре. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме диагностики или смертельному исходу. (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сенсора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике O2.д ля напряжения датчика 1 / 1о2 от 4,1 до 5,0 вольт? Да Перейдите к шагу 3 Нет Переходите к шагу 5
3. O2 датчик Измерьте напряжение на цепи (K902) возврата О2 вверх по потоку в соединителе жгута датчика О2. Находится ли напряжение при напряжении 2,5 вольта? Да Проверьте, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах модуля управления датчиками и силовыми агрегатами 1 / 1o2.переместите датчик о2, если не было обнаружено никаких проблем в соединителях. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Dtc-based Pow- Питание-go управление / diagnostics step модуль ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K902) возврата О2 Upstree в разъеме кабельного шлейфа сенсора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагг2) О8 Return верхний. Выполните контроль силового агрегата, см. K902 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала (K41) o2 сенсора 1 / 1.основно ли сопротивление 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) О2 датчика мощности, выполните проверку схемы питания. K41 (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (хтагс7) О2 RETURN до нейтрализатора CHART Измерение сопротивления между цепью (xтагкс2) o2 сенсора 1 / 1- процедура сигнала. K902 K41 K902 K902 K41 (ref-352681-S03115589192010010600000)
7. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (хтагх 1) О2 1 / 1НАГРЕВ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерьте сопротивление между цепью датчика (K41) 02 / 1 и цепью массы нагревателя в соединителе жгута сенсора. Сопротивление ниже 100 Ом? да Восстановите короткое замыкание между цепочкой массы (xтаг4) Z43 Z43 Z43 K41 (ref-352681-S03115589192010010600000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью схемы соединений / диагностики. Проверьте проводку и разъемы между датчиком 1 / 1 O2 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично неисправных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в том, что имеется хороший контакт для контакта на датчике 1 / 2 и техническом модуле управления силовой агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 в определенном диапазоне и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

1. Установить условие: Напряжение датчика кислорода выше максимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как В ожидании после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, то все показания напряжения сенсора О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностировать датчик, задающий наиболее актуальный сигнал Дтк. Запустить двигатель и дать ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором диагностика не должна привести к серьезным повреждениям одежды. (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHARTED TO напряжение Выключите зажигание. Да, отключите кабели C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините кабель-коннектор датчика 1 / 1o2.п роцедура розжига. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K41) О2 в разъеме кабеля 1 / 1002 сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: измерьте перед входом напряжения относительно земли, не выполните замыкание на массу, нет (X2?) K902 K41 (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (хтагх1) о2 Return до нейтрализатора в кабельном разъеме датчика 1 / 1 O2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K902) О2 REVERSE VERTEST. См. " расшифровка кода ошибки-based Didiagagnostics / Modensity управление Procedition (Modep Pcup). K902 (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. 1 / 1 O2 датчик Выключите зажигание. Подключите датчик питания к разъему управления C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 1o2.п одключите провод перемычки между сигнальной цепью (K41) О2 и сигнальным контуром (хтагх1) о2 возврат вверх по потоку в разъёме подключения датчика О2.3-2.7 вольт. K902 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. (K41) O2 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы кабеля C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать проводные разъемы ИКМ 15? Процедура зондирования проводных разъемов ИКМА приведет к повреждению клемм ИКММ, что приведет к плохому контактному соединению. Установите коробку контактов ИКМО 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (xtag1) О2 / 1 от цепи 1 K41 K41 (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи обратной связи (K902) О2 до нейтрализатора от разъема жгута датчика O2. до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в (хтагх2) O2 Return Upupstreme цепь Диагностика, основанная на POWERTRAIN / см. K902 (ref-352681-S03115589192010010600000)
7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью схемы соединений / диагностики. Проверьте проводку и разъемы между датчиком 1 / 1 O2 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично неисправных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в том, что имеется хороший контакт для контакта на датчике 1 / 2 и техническом модуле управления силовой агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: С температура охлаждающей жидкости выше 70°C, оборотами двигателя от 1400 до 2300 об / мин, скоростью транспортного средства от 64 до 96 км / ч (40-60 миль в час) и временем работы двигателя более трех минут.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее восьми минут, чтобы позволить датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О2стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства активируйте тест нагревателя O2.при помощи сканируемого средства контролируйте напряжение сенсора 1 / 1 О3 в течение по крайней мере двух минут. Сохраняет ли напряжение выше 4,5 вольта? (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика О2.измерьте сопротивление элемента нагревателя О3 на разъеме 1 / 1 O2- Процедура подключения датчика между клеммой управления нагревателем О2. и клеммой массы нагревателя Примечание. Значения аний к сопротивлению элемента нагревательного элемента О.2 должны быть измерены при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет меняться в зависимости от температуры. (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление кабеля разъема 88PCM. Измерение сопротивления кабеля под разъемом ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что в свою очередь приведет к неправильному соединению контактов. Для выполнения диагностики установите клеммный блок 8815 ИКП. Измерьте сопротивление кабеля (K99 O2o) нет цепи управления нагревателем 1 / L K99 (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. (Z43) O2 1 / 1 отопитель масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к напряжению 12 В. Проверьте цепь массы нагревателя (Z43) O 2 / 1 в разъеме жгута датчика O2.п римечание: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампа и яркая? да Перейти диагностика на этап 5 Ремонт избыточное сопротивление в цепи массы в приборной шины (X2). Z43 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью схемы соединений / диагностики. Проверьте проводку и разъемы между датчиком 1 / 1 O2 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично неисправных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в том, что имеется хороший контакт для контакта на датчике 1 / 2 и техническом модуле управления силовой агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №76

Войти

1. При мониторинге: Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала 1 / 2 датчика кислорода ниже приблизительно 1,5 вольта в течение 2,8 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 в определенном диапазоне и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, то все показания напряжения сенсора О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностировать датчик, задающий наиболее актуальный сигнал Дтк. Запустить двигатель и дать ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором диагностика не должна привести к серьезным повреждениям одежды. (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED модуль Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите кабель-разъем датчика 1 / 2о2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи датчика (K141) / 2 в кабельном разъеме сенсора O2.ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение относительно земли, а не ниже по потоку? K904 K141 (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение в цепи (хтагх1) возврата О2 после нейтрализатора в соединителе жгута сенсора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в схеме (K904) возврата O2- Выполните проверку POWERTRAIN проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based Diagagnostics / модуль PCGO Procedition ". K904 (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. O2 датчик Выключите зажигание. Подключите модуль питания к датчику C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2.п одключите перемычку между сигнальной цепью (K141) O3 / 2 и цепью обратной связи по потоку в разъеме питания сенсора 1 / 2о2. Напряжение от 2,3 до 2,7 вольт. K904 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. (K141) O2 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы питания C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление разъема питания PCM15? Измерение сопротивления разъемов питания ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКР, что приведет к плохому соединению контактов. Для выполнения диагностики установите блок контактов ИКТ 8815. Измерьте сопротивление кабеля (xtag1) О2 / 2 K141 K141 (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи обратного хода вниз от соединительного жгута сенсора О2 до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в схеме обратного хода (K904) О2- выполните диагностику POWERTRAIN Verification проверка-see. K904 (ref-352681-S03115589192010010600000)
7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы проводки / диагностики в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком 1 / 2 O2 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить наличие хорошего контакта с клеммой в датчике 1 / 2o и техническом модуле управления силовой агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: транспортное средство запускается и движется со скоростью от 32 до 88,5 км / ч (20-55 миль в час) с открытой дроссельной заслонкой в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора выше 600 ° c

1. Установите условие: Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз от бедного к богатому в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70 C (158 F), температуре каталитического нейтрализатора более 600 C (1112 F) и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70 C (158 F), температуре каталитического нейтрализатора более 600 C (1112 F) и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №79

Войти

1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: подождите не менее восьми минут, чтобы позволить датчику О2 остыть перед продолжением диагностики. Дайте возможность напряжению датчика О2- стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте 1 / 2 O3 Испытание нагревателя. Примечание: расшифровка кода ошибки должен быть очищен, прежде чем активировать Тест обогревателя, если DTS не может быть сброшен (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика О2.измерьте сопротивление элемента нагревателя О3 на разъеме O2- Процедура сенсора между клеммой управления нагревателем О и клеммой массы нагревателя.ПРИМЕЧАНИЕ.: Значения сопротивления нагревателя О должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет изменяться в зависимости от различных значений температуры. (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не выполняйте диагностику кабельных разъемов ИКМ. Измерение сопротивления электрических разъемов ПКМ5 приведет к повреждению контактных зажимов ИКМА, что приведет к плохому соединению выводов с контактами. Установите блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление разъема кабеля (K299 o2) О2 / 2 Цепи управления нагревателя от соответствующего электрического жгута K299 (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. (Z42) O2 1 / 2 отопитель масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В. Проверьте цепь массы (Z42) в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2.ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость прямого соединения с батареей. Тестовая лампа светится и яркая? Да Перейдите к шагу 5 Нет Диагностика избыточного сопротивления в цепи управления нагревателем питания (X2). См. Z42 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы проводки / диагностики в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком 1 / 2 O2 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить наличие хорошего контакта с клеммой в датчике 1 / 2o и техническом модуле управления силовой агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №80

Войти

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 В и отсутствии датчиков O2.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 1 ниже приблизительно 1,5 вольт в течение 2,8 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: Постоянно при работающем двигателе, без присутствия нагревателя датчика O2, температура нагревателя датчика кислорода 2 / 1 в определенном диапазоне и напряжение батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 2 / 1 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №81

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 замкнута накоротко на напряжение, то все показания напряжения датчика О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностировать датчик, устанавливающий наиболее актуальный статус DTS. Запустить двигатель и дать ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором диагностика не должна происходить. (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHARTED TO напряжение Выключите зажигание. Да, отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1o2.включите процедуру зажигания. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K43) o2 в разъеме жгута 2 2 датчика / 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте перед входом напряжения относительно массы, а землю, не выполняйте цепь? K902 K43 (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (хтагх1) О2 Reverse до нейтрализатора в кабельном разъеме датчика 2 / 1 O4. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K902) o2 Return UPSTER. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " расшифровка кода ошибки-based Di- Didiagдиагностика / Modagagnostics / Модуль go Procstep Pc. K902 (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. O2 датчик Выключите зажигание. Подключите модуль питания C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте разъемы датчика 2 / 1 O2.подключите провод перемычки между цепью сигнала (K43) O3 / 1 и цепью возврата вверх по потоку (K902) в соединителе питания сенсора О2 Напряжение от 2,3 до 2,7 вольт при наличии контакта перемычки? (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. (K43) O2 2 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление в разъемах жгута блок управления силовым агрегатом- шаг 15? Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений ИКМ- вывод на контакт. Установите блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление жгута (xtag1) О2 / 1сигнал от цепи 2 K43 K43 (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи обратной связи (K902) О2 до нейтрализатора от разъема жгута датчика O2. до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в (хтагх2) O2 Return Upupstreme цепь Диагностика, основанная на POWERTRAIN / см. K902 (ref-352681-S03115589192010010600000)
7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовыми агрегатами - на основе схемы электропроводки / диагностики, проверьте проводку и разъемы между датчиком 2 / 1 O2 и модулем управления силовой агрегатом. Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично неисправных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта с клеммой в датчике 2 / 2 и техническом модуле управления трансмиссией. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: Транспортное средство запускается и движется со скоростью от 32 до 88,5 км / ч (20 и 55 миль / ч) с открытой дроссельной заслонкой в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость более 70°C. Температура каталитического нейтрализатора более 600°C и продувка EVAP активна.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода переключается с бедного на богатый менее 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №82

Войти

1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее восьми минут, чтобы позволить датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Дайте стабилизироваться напряжению датчика О2- в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест нагревателя O2.при помощи сканируемого инструмента контролируйте напряжение датчика 2 / 102 в течение как минимум двух минут. Сохраняет напряжение выше 4,5 вольта? (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 О2.измерьте сопротивление элемента нагревателя О 2 на разъеме датчика О + 2 между клеммой управления нагревателем О ' 2 и клеммой массы нагревателя О.2.ПРИМЕЧАНИЕ: значение сопротивления элемента нагревательного элемента О должно измеряться при температуре 21,1 ° С (21°C). Величина сопротивления изменяется в зависимости от температуры. (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не выполняйте диагностику кабельных разъемов ИКМ. Измерение сопротивления электрических разъемов ПКМ5 приведет к повреждению контактных зажимов ИКМ. Установите блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление клеммы (K199) О2 / 1нагреватель цепи управления от соответствующего кабельного разъема K199 (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. (Z934) O2 датчик отопитель масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В. Проверьте цепь массы (Z934) в кабельном жгуте датчика кислорода 2 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с прямым соединением с батареей. Тестовая лампа светится и яркая? Да Перейдите к шагу 5 Нет диагностики Избыточное сопротивление в цепи управления силовым нагревателем см. Z934 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовыми агрегатами - на основе схемы электропроводки / диагностики, проверьте проводку и разъемы между датчиком 2 / 1 O2 и модулем управления силовой агрегатом. Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично неисправных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта с клеммой в датчике 2 / 2 и техническом модуле управления трансмиссией. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 В и отсутствии датчиков O2.

1. Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 2 ниже приблизительно 1,5 вольта в течение 2,8 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры O2, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 2 / 2 больше максимально допустимого значения для определенного количества времени, основанного на температуре нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидает после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №83

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 закорочена до напряжения, то все показания напряжения сенсора О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностировать датчик, задающий наиболее актуальный сигнал Дтк. Запустить двигатель и дать ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором диагностика не должна привести к серьезным повреждениям одежды. (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHARTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите разъем жгута датчика 2 / 2о2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи датчика (K243) / 2 в соединителе жгута сенсора O2.ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение относительно земли, а (ниже по потоку)? K904 K243 (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (хтагх1) о2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута сенсора 2 / 2 О2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K904) o2 return нисходящего потока. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " D. расшифровка кода ошибки-based Didiagagnostics / Modensition procedication / модуль PC- управление, (Питание step). K904 (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. O2 датчик Выключите зажигание. Подключите модуль питания C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике 2 / 2 О2. Подсоедините перемычку между сигнальной цепью (K243) O3 / 2 и сигнальной схемой (K904) o2 Возврат вниз по потоку в кабельной цепи датчика 2 / 2o4. Напряжение от 2,3 до 2,7 вольт проверьте исправность перемычки? (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. (K243) O2 2 сигнал обрыв цепи. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы питания C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5.0 ВНИМАНИЕ: Не проводите диагностику сопротивления в разъемах питания PCM15? Проверка состояния разъемов питания ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ-, что приведет к плохому соединению контактов. Для выполнения диагностики установите коробку с контактами 8815. Измерьте сопротивление кабеля (xtag1) О2 / 2 K243 K243 (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи обратного хода вниз от соединительного жгута сенсора О2 до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в схеме обратного хода (K904) О2- выполните диагностику POWERTRAIN Verification проверка-see. K904 (ref-352681-S03115589192010010600000)
7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы электропроводки / диагностики в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 2 / 2 O2 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие поломок, изгибов, выталкиваний или коррозии на клеммах. Убедитесь, что есть хороший контакт для контакта с сенсором 2 / О2. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: транспортное средство запускается и движется со скоростью от 32 до 88,5 км / ч (20-55 миль в час) с открытой дроссельной заслонкой в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора выше 600 ° c

1. Установите условие: Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз от бедного к богатому в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 с напряжением батареи от 10,4 до 15,75 В и при отсутствии цепи датчика O2.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения температуры в нагревательном элементе датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №84

Войти

1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее восьми минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О2- стабилизироваться в диапазоне от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства активируйте испытание нагревателя O2.2 / 2. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение сенсора 2 / 2 не менее двух минут. Напряжение остается выше 4,5 вольта. (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. O2 датчик отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика О2.измерьте сопротивление элемента нагревателя 2 / 2 О2-, между клеммой управления нагревателем О1 и клеммой массы нагревателя О3 в разъеме сенсора О.2.ПРИМЕЧАНИЕ: значение сопротивления нагревателя О должно измеряться при температуре 21,1°C. (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА. Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите диагностику кабельных разъемов ИКМ. Измерение сопротивления электрических разъемов ПКМ5 приведет к повреждению контактных зажимов ИКМ. Установите блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабельного разъема (хтагс1) О2 / 2контура управления нагревателем от соответствующего соединительного разъема жгута K399 K399 (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. (Z992) O2 2 / 2 отопитель масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверьте цепь массы (Z992) в кабельном разъеме кислородного датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Тестовая лампа светится и ярко? Да Переходите на шаг 5 Нет Диагностика избыточного сопротивления в цепи управления (xtrag2). Z992 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы электропроводки / диагностики в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 2 / 2 O2 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие поломок, изгибов, выталкиваний или коррозии на клеммах. Убедитесь, что есть хороший контакт для контакта с сенсором 2 / О2. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках температуры и замораживания кадра. Включите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр активной процедуры сканирования кадра замораживания изображения транспортного средства (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. " по на (контроль на tза под на на и на на осталось на на coна на " на на с на на дна на на по на на до на на после на на под на за на на за под за на за за на по по на " за на под под на " под на под " на по за на тна на табло на на лна на контроль на на leна на (на за " на под по на по " на " по под на по под под под " под под по под за под под за по на под (на на информация на на мониторинг на на предупреждение на на далее на " " под по " под за " под " по " " на за по по под " за за под " " " по по " за под по с на под coна под за за по под по по за " " за по " с на с с на д" на с за на начало на на ufeff на на сна на cна на им на на слежна на пона на зависна на давна на tна на должно на на бизнес на на информна на стоит на на мировой на на unна на в на на индикатор на на появилось на на ледна на, на на ложна на оставна на для на на цна с по на с под на с " на осталось по на за с на за вес на на тза на " дна " с за за " с по с под под с на по осталось на с после на за табло на " (на " контроль на с осталось на за после на по с за " за " по за за tна " осталось на " табло на с лна с контроль на " coна " до на за лна по ufeff (за за до за за дпод за (по за по за до дпод по осталось за с осталось ((с осталось за за осталось с под (с за под с за (д(под под осталось за досталось за по д((под осталось до по (по на осталось с осталось с (досталось по за осталось по (за (на по дпо (на осталось (за с ((по (с по за с за осталось (" осталось под по за под (за осталось " с (на под с с с под д" под с по по с по (дна осталось " (дпод дпод до по за д(осталось на до за под до (под (дза до с досталось осталось досталось с за с с (
3. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 1 Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 1 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 1 и проверьте клеммы на наличие условий, которые могли бы привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и соединитель топливной форсунки 1. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, подверженных коррозии или неисправных контактов. (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD НА ОСНОВЕ обрыв ИЛИ замыкание на массу. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства активируйте автоматический останов (ASM) состояние управления реле. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле (A955) в соединителе топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещена и яркая сравните ее для того, чтобы проверить яркость A955 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. (K11) форсунка 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe yes управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут conducts will damage the PCМ клемма to контакт procedure. установить PCMS Pinout Box 8815 to perform Diago. Measurement the resistance of the (Xtastround? измерьте сопротивление схемы управления инжектора 1 между коннектором топливного инжектора 5.0 1 и специальным разъемом № 1, см. ниже). K11 K11 (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 1 Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между топливной форсункой 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично неисправные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта на основе. Выполните диагностику трансмиссии. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
7. (K11) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K11) инжектора 1 в разъеме жгута Топливный инжектор 1. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет ремонтируйте схему управления (хтагк2) инжектором 1 для замыкание на массу см. раздел " Диагностика силового агрегата ". K11 (ref-352681-S03115589192010010600000)
8. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата в соответствии с требованиями стандарта. На основе схемы проводки / диагностики, проверить электропроводку и разъемы между топливным инжектором и модулем управления силовой агрегатом. Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить обрыв, изгиб, выталкивание или корродирование клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в модуле управления топливным агрегатом и трансмиссией. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №89

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического модуля выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках времени и стоп-сигнале. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: просмотр информации о стоп-канате выполняется в условиях эксплуатации транспортного средства. (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. , (CЕГО-И / CONT
3. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 2 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 2 и проверьте клеммы на наличие условий, которые могли бы привести к плохому соединению. Используя схему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и соединитель топливной форсунки 2. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, подверженных коррозии или неисправных контактов. (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD ОСНОВАНА НА РАЗОМКНУТОМ ИЛИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства активируйте автоматический останов (ASM) в состоянии управления реле. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле (A955) в кабельном разъеме инжектора топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть включена и яркая сравните для того же уровня яркости. A955 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. (K12) КОНТРОЛЬ ИНЖЕКТОРА NO.2 РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ. Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".диагностика с помощью зонда ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что в свою очередь приведет к плохому контактному соединению. Установите блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление контура управления инжектором No2 от разъема жгута топливных инжекторов до соответствующей клеммы 88 K12 K12 (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соединителях топливного инжектора и управляющего модуля трансмиссии. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
7. (K12) форсунка управление NO.2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K12) форсунка управление No.2 в разъеме жгута инжектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления инжектором No2 выполните проверку силового агрегата см. K12 (ref-352681-S03115589192010010600000)
8. Модуль контроля и управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата на основе стандартной схемы / схемы. В качестве руководства проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором и модулем управления силовой агрегатом. Выполните любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для зажима топливного инжектора и модуля контроля силового агрегата. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №94

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью диагностического инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках температуры и замораживании кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что кадр замораживания установлен для управления транспортным средством. (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ° 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 68. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабелей блок управления силовым агрегатом.П роверчивая проверка разъемов кабеля PCМ приведет к повреждению клеммной коробки для подключения контактов 88.
3. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 3 правильно подключен к инжектору. Отсоедините разъем топливного инжектора 3 и осмотрите клеммы на наличие любых условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и соединитель топливной форсунки 3. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на предмет поломок, погнутости, коррозии или неисправностей? Выполните какие-либо проблемы были обнаружены. (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD НА ОСНОВЕ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства активируйте автоматический останов (ASM) Состояние управления реле. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле (A955) в кабельном разъеме инжектора топлива 3. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть зажжена и яркая сравните яркость. A955 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. (K13) форсунка управление NO.3 обрыв цепи внимание: Do not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут controller разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом жгут connectives will durage of PCМ клемма to контакт connection. установить PCMS Pinout Box 8815 to perform diagnostics. Measure the resistance of (форсунка No3 from топливо constop? K13 K13 (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 3 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливной форсункой 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соединителях топливного инжектора и управляющего модуля трансмиссии. См. Любой технический бюллетень по техническому обслуживанию (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
7. (K13) форсунка управление NO.3 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K13) форсунка управление No.3 в разъеме жгута инжектора. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления инжектором No3. Выполните проверку силового привода см. K13 (ref-352681-S03115589192010010600000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль управления силовыми агрегатами на основе PCDTR. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором и модулем управления силовой агрегатом? Выполните любую процедуру ремонта натянутых, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что контакт зажима в модуле управления топливными форсунками исправен. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №99

Войти

1. При мониторинге: С напряжением аккумулятора более 10 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

1. Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый коллапсом магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину скачка напряжения, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки Включите зажигание. С помощью диагностического инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запись информации о датчиках температуры и замораживании кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что кадр замораживания установлен для управления транспортным средством. (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ° 4 СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 20. Снимите реле ASD 68. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи 15 будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля ИКМ. Зондирование разъемов кабеля ПКМД приведет к повреждению клемм измерения ИКР, что приведет к плохому подключению 88-контактному разъему.
3. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 Выключите зажигание. Убедитесь, что топливный инжектор 4 правильно подключен к инжектору. Отсоедините соединитель с топливным инжектором 4 и проверьте клеммы на наличие условий, которые могут привести к плохому соединению. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъем топливного инжектора 4. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на предмет поломки, погнутости, коррозии или неисправности? Выполните какие-либо проблемы были обнаружены. (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. (A955) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD НА ОСНОВЕ обрыв ИЛИ замыкание на массу. Включите зажигание ". С помощью сканирующего инструмента активируйте автоматический останов (ASM) в состоянии управления реле. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле (A955) в соединителе топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещена и яркая сравните с этим сигналом. A955 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. (K14) УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ NO.4 РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ: Не зондировать разъемы жгута управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута питания ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что в свою очередь приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Для выполнения диагностики установите коробку выводов 8815. Измерьте сопротивление схемы управления инжектором No4 от разъема жгута топливной форсунки 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента # 15. K14 K14 (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 4 Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливной форсункой 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соединителях топливного инжектора и управляющего модуля трансмиссии см. любой технический бюллетень по ремонту. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
7. (K14) форсунка управление NO.4 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K14) форсунка управление No.4 в разъеме жгута инжектора. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления инжектором No4. Выполните проверку силового агрегата см. K14 (ref-352681-S03115589192010010600000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль управления силовыми агрегатами на основе PCDTR. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором и модулем управления силовой агрегатом? Выполните любую процедуру ремонта натянутых, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что контакт зажима в модуле управления топливными форсунками исправен. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)