Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Двигатель NGC - коды неисправностей P2167 TO U110C: Диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Двигатель NGC - коды неисправностей P2167 TO U110C: Диагностика Dodge Dakota III рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 8 иллюстраций ~25 мин чтения

Диагностический тест

  1. IN PLANT проверка отказ примечание: This расшифровка кода ошибки is set when the APP Sensors are learned in plant but do not reach the Minimum or Maximal напряжение диапазон. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте и запишите соответствующие данные Freeze Frame. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любые приложения вне диапазона и 5-вольтовые датчики питания перед продолжением работы. При помощи сканируемого инструмента выполните запуск двигателя с активным инструментом сканирования. (ref-352681-S03115589192010010600000)
  2. APPS RELEARN С помощью инструмента сканирования выберите функцию ETC Relearn. Затем сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Возвращает ли расшифровка кода ошибки? Да Замените сборку приложения в соответствии со служебной информацией. После завершения установки используйте инструмент сканирования и выберите функцию ETC RELEE rn. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Процедура тестирования силового агрегата на основе расшифровка кода ошибки- нет. (ref-352681-S03115589192010010600000)
Схема №404
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является утечка вакуума. Примечание: диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, кислородный датчик, топливо или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Дроссельная пластина должна быть свободна от связывания и накопления углерода. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр состояния DTS ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной частоты вращения двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ. Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотрите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки на наличие утечек и трещин. Проверьте силовой усилитель тормозов на предмет наличия утечки вакуума. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы или каких-либо утечек вакуума; проверить диагностику абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет надлежащей установки. (ref-352681-S03115589192010010600000)
  3. РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустите двигатель. При помощи сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 4 Нет Переходите к шагу 13
  4. Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест дроссельная заслонка Follower. Датчик № 1 должен запускаться при напряжении приблизительно 0,7 вольта и увеличиваться до 4,3 вольта. Сенсор № 2 должен начинаться примерно при 4,3 вольт и уменьшаться до 0,7 вольт. Является ли плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да Выполнение процедуры диагностики состояния прерывистого режима см. в разделе " расшифровка кода ошибки-based Powertrain / diagnostics модуль. (ref-352681-S03115589192010010600000)
  5. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИЛОВОМ БЛОКЕ (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки 88.откройте разъем диагностики жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ результате плохого соединения с контактом. Установите блок контактов ИК8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  6. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и " цепью питания напряжением 5 В на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Выполните проверку модуля управления POWERTRAIN, основанную на расшифровка кода ошибки-diagnostics. См. F855 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  7. Датчик положения дроссельной заслонки Для подключения кабеля питания к разъему T2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимо использовать стандартный кабель питания. Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства следует заменить напряжение на датчике Tp.п одключите перемычку между проводом (K22) Tр Датчик № 1 и цепью возврата датчика (K922) в разъем кабеля дроссельной заслонки. Напряжение на сенсоре № 1 должно начинаться приблизительно на 4,8 вольт и уменьшиться на 0,2 перемычки. K122 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  8. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СТАНДАРТНОЙ (K22) СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Тр № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута С2 СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K22) датчика ТП № 1 от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы коробки выводов ПКС 8815. Является ли сигнал ниже 5,0 Ом? да Перейти к шагу 9 Диагностика шп. № 1 Выполнить избыточное сопротивление в блоке питания (изд. K22 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  9. СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Тр № 2 Измерьте сопротивление " Схемы сигнала от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да На основании перейдите к шагу 10 Нет Ремонт чрезмерного сопротивления в схеме сигнала № 2 контроля Тт и П управления силовыми установками см. K122 K122 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  10. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса. Measure the resistance between масса и the (K22) Тр Сенсор № 1 Сигнальная цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 11 Нет Устраните короткое замыкание на массу в модуле сигнала управления трансмиссией № 1. K22 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  11. (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса. Measure the resistance between масса и the (K122) Тр Сенсор No.2 Сигнальная цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 12 Нет Устраните короткое замыкание на массу в модуле управления сигналами (Хtttt Xt) Тc датчика № 2. K122 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  12. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Измерьте сопротивление схемы " Возврат сенсора Тр " от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19 Нет устраните избыточное сопротивление в схеме возврата сенсора Tp на основе (хтагх2), выполните проверку POWERTRAIN см. K922 K922 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  13. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ. Выключите зажигание. Отключите разъем кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините диагностический соединитель кабельного шлейфа C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ! Не зондируйте соответствующие разъемы кабельного хомута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКМ. Установите блок контактов ИКР 8815 для выполнения диагностики Измерьте сопротивление цепи F856 F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  14. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Превышает ли сопротивление 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 15 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 В. Выполните проверку модуля управления POWERTRAIN, основанного на расшифровка кода ошибки-diagnostics. См. F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  15. ПЕРЕХОДНИК СЕНСОРА Соедините стандартный разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства снимите напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите провод перемычки между (K1) сигнальной схемой абсолютное давление во впускном коллекторе и (K900) цепью массы датчика в кабельном жгуте. Переключите переключатель зажигания из положения " выключено " во включенное положение. При помощи сканирующих устройств контролируйте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе от приблизительно 4,9 вольт до 0,5 вольта? (ref-352681-S03115589192010010600000)
  16. СОПРОТИВЛЕНИЕ В (К1) СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (Ki) абсолютное давление во впускном коллекторе от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы ИКМ Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17 Нет Устраните избыточное сопротивление в схеме управления силовым агрегатом На основе Сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-352681-S03115589192010010600000)
  17. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (k1) МАР на разъеме жгута датчика МАР. Превышает ли сопротивление 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 18 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе (к1). Выполните ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagagnostics / модуль PC- стандартная процедура управления силовым агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)
  18. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора датчика. Выполните проверку модуля управления POWERTRAIN, основанную на расшифровка кода ошибки-diagnostics. См. " Процедура ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО / диагностического устройства на основе DTS. K900 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  19. Модуль управления POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельным корпусом и модулем управления трансмиссией? Выполните технические проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для подключения к сенсору абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Наиболее вероятной причиной этого расшифровка кода ошибки является закупорка системы впуска воздуха или грязный корпус дроссельной заслонки. Проверьте наличие каких-либо tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, топливную систему Lean или Rich, или абсолютное давление во впускном коллекторе датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) до продолжения. ЗАМЕЧАНИЕ: дроссельная пластина должна быть свободна от связывания и накапливать углерод. Примечание: Вопрос клиента о погодных условиях, так как нарастает температура льда (ref-352681-S03115589192010010600000)
  2. ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Удалите воздушный фильтр. Осмотрите отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие посторонних материалов. Проверьте впускную трубку / кондиционер на предмет наличия препятствий - включите вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение при необходимости. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, процедура управления трансмиссией 3). (ref-352681-S03115589192010010600000)
  3. РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустите двигатель. При помощи сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 4 Нет Переходите к шагу 13
  4. Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест ETC дроссельная заслонка Follower. Датчик Тр № 1 должен запускаться примерно при 0,7 вольта и увеличиться до 4,3 вольта. Сенсор Тп № 2 должен начинаться приблизительно при 4,3 вольт и уменьшаться до 0,7 вольт. Плавный переход напряжения между соответствующими значениями? да Выполнение процедуры диагностики состояния прерывистого токоприемника (см. " расшифровка кода ошибки-Go - стандартная процедура). (ref-352681-S03115589192010010600000)
  5. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИЛОВОМ БЛОКЕ (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки 88.откройте разъем диагностики жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ результате плохого соединения с контактом. Установите блок контактов ИК8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  6. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания с напряжением 5 В " на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания с сопротивлением 5 В. Выполните проверку модуля управления POWERTRAIN, основанную на расшифровка кода ошибки. См. F855 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  7. Датчик положения дроссельной заслонки Установите напряжение питания в сборе и т. д. Включите датчик тока 2, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента отключите напряжение датчика тока. Подключите перемычку между (K22) датчиком тока № 1 сигнальной схемой и (K922) возвратной цепью датчика в разъеме дроссельной заслонки корпуса. Напряжение на датчике напряжения № 1 должно начинаться приблизительно при 4,8 вольт и уменьшаться до 0,2 а вольта. K122 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  8. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СТАНДАРТНОЙ (K22) СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Тр № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута С2 СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K22) датчика ТП № 1 от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы коробки выводов ПКС 8815. Является ли сигнал ниже 5,0 Ом? да Перейти к шагу 9 Диагностика шп. № 1 Выполнить избыточное сопротивление в блоке питания (изд. K22 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  9. СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Тр № 2 Измерьте сопротивление " Схемы сигнала от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да На основании перейдите к шагу 10 Нет Ремонт чрезмерного сопротивления в схеме сигнала № 2 контроля Тт и П управления силовыми установками см. K122 K122 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  10. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса. Measure the resistance between масса и the (K22) Тр Сенсор № 1 Сигнальная цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 11 Нет Устраните короткое замыкание на массу в модуле сигнала управления трансмиссией № 1. K22 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  11. (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса. Measure the resistance between масса и the (K122) Тр Сенсор No.2 Сигнальная цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 12 Нет Устраните короткое замыкание на массу в модуле управления сигналами (Хtttt Xt) Тc датчика № 2. K122 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  12. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K922) Измерьте сопротивление цепи возврата сенсора (K922) от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19 Нет Восстановите избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (хтагх2).выполните диагностику модуля POWERTRAIN VERTURE procederation расшифровка кода ошибки - см. в разделе " Диагностика / Контроль. K922 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  13. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ. Выключите зажигание. Отключите разъем кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините диагностический соединитель кабельного шлейфа C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ! Не зондируйте соответствующие разъемы кабельного хомута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКМ. Установите блок контактов ИКР 8815 для выполнения диагностики Измерьте сопротивление цепи F856 F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  14. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Превышает ли сопротивление 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 15 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 В. Выполните проверку модуля управления POWERTRAIN, основанного на расшифровка кода ошибки-diagnostics. См. F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  15. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключение проводных разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите провод перемычки между (K1) сигнальной схемой абсолютное давление во впускном коллекторе и (K900) цепью массы сенсора. Переключите переключатель зажигания из положения " выкл " в положение " вкл ". При помощи сканирующих инструментов отслеживайте напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе от 4,9 вольт до 0,5 вольта с установленным соединительным проводом? (ref-352681-S03115589192010010600000)
  16. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (Kl) МАР от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы ИКМ Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17 Нет Устраните избыточное сопротивление в схеме управления силовым агрегатом на основе сигнала CAP См. Проверка состояния силового агрегата. (ref-352681-S03115589192010010600000)
  17. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Превышает ли сопротивление 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 18 Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе (k1). Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, стандартная процедура управления силовым агрегатом). (ref-352681-S03115589192010010600000)
  18. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора датчика. Выполните проверку модуля управления POWERTRAIN, основанную на расшифровка кода ошибки-diagnostics. См. " Процедура ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО / диагностического устройства на основе DTS. K900 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  19. Модуль управления POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельным корпусом и модулем управления трансмиссией? Выполните технические проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для подключения к сенсору абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого DCS является закупорка системы впуска воздуха или грязный корпус дросселя. Проверьте наличие каких-либо TSB, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, датчик кислорода, датчик топлива или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Примечание: дроссельная заслонка должна быть свободна от связывания и накапливать углерод. (ref-352681-S03115589192010010600000)
  2. ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Удалите воздушный фильтр. Осмотрите отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие каких-либо посторонних материалов. Проверьте впускную трубку / воздухоуловитель на предмет наличия препятствий - включите вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли найдены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение при необходимости. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, процедура управления трансмиссией Не 3 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (ref-352681-S03115589192010010600000)
  3. РАБОТА С ДАТЧИКОМ КАРТЫ Запустите двигатель. При помощи сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейдите к шагу 4 Нет Переходите к шагу 13
  4. Датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните тест дроссельная заслонка Follower. Датчик № 1 должен запускаться при напряжении приблизительно 0,7 вольта и увеличиваться до 4,3 вольта. Сенсор № 2 должен начинаться примерно при 4,3 вольт и уменьшаться до 0,7 вольт. Является ли плавный переход напряжения между соответствующими значениями? Да Выполнение процедуры диагностики состояния прерывистого режима см. в разделе " расшифровка кода ошибки-based Powertrain / diagnostics модуль. (ref-352681-S03115589192010010600000)
  5. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИЛОВОМ БЛОКЕ (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки 88.откройте разъем диагностики жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ результате плохого соединения с контактом. Установите блок контактов ИК8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  6. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания с напряжением 5 В " на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания с сопротивлением 5 В. Выполните проверку модуля управления POWERTRAIN, основанную на расшифровка кода ошибки. См. F855 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  7. Датчик положения дроссельной заслонки Для подключения датчика напряжения питания к разъему корпуса Pcm в сборе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства отключить напряжение на датчике Tp.п одключить перемычку между (K22) датчиком Tр № 1 сигнальной цепью и (K922) схемой возврата датчика в разъем кабеля дросселирования.tp датчик № 1 должен начинаться приблизительно при 4,8 вольтах и уменьшаться до 0,2 а вольта. K122 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  8. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СТАНДАРТНОЙ (K22) СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Тр № 1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута С2 СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K22) датчика ТП № 1 от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы коробки выводов ПКС 8815. Является ли сигнал ниже 5,0 Ом? да Перейти к шагу 9 Диагностика шп. № 1 Выполнить избыточное сопротивление в блоке питания (изд. K22 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  9. СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Тр № 2 Измерьте сопротивление " Схемы сигнала от разъема жгута дроссельной заслонки до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да На основании перейдите к шагу 10 Нет Ремонт чрезмерного сопротивления в схеме сигнала № 2 контроля Тт и П управления силовыми установками см. K122 K122 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  10. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса. Measure the resistance between масса и the (K22) Тр Сенсор № 1 Сигнальная цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 11 Нет Устраните короткое замыкание на массу в модуле сигнала управления трансмиссией № 1. K22 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  11. (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса. Measure the resistance between масса и the (K122) Тр Сенсор No.2 Сигнальные цепи на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 12 Нет Устраните короткое замыкание на массу в модуле управления сигналами (Хtttstagxt x2) Tp датчика № 2. K122 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  12. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K922) Измерьте сопротивление цепи возврата сенсора (K922) от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19 Нет Восстановите избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (хтагх2).выполните диагностику модуля POWERTRAIN VERTURE procederation расшифровка кода ошибки - см. в разделе " Диагностика / Контроль. K922 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  13. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ. Выключите зажигание. Отключите разъем кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините диагностический соединитель кабельного шлейфа C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ! Не зондируйте соответствующие разъемы кабельного хомута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКМ. Установите блок контактов ИКР 8815 для выполнения диагностики Измерьте сопротивление цепи F856 F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  14. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Превышает ли сопротивление 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 15 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 В. Выполните проверку модуля управления POWERTRAIN, основанного на расшифровка кода ошибки-diagnostics. См. F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  15. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключение разъема кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите провод перемычки между (K1) сигнальной схемой абсолютное давление во впускном коллекторе и (K900) цепью массы сенсора. Включите переключатель зажигания. Используя сканирующее устройство, измеряйте напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе от 4,9 В до 0,5 В при установленном соединяющем проводе. (ref-352681-S03115589192010010600000)
  16. СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (Kl) МАР от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы ИКМ Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17 Нет Устраните избыточное сопротивление в схеме управления силовым агрегатом на основе сигнала CAP См. Проверка состояния силового агрегата. (ref-352681-S03115589192010010600000)
  17. (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Превышает ли сопротивление 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 18 Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе (k1). Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, стандартная процедура управления силовым агрегатом). (ref-352681-S03115589192010010600000)
  18. СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 19 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора датчика. Выполните проверку модуля управления POWERTRAIN, основанную на расшифровка кода ошибки-diagnostics. См. " Процедура ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО / диагностического устройства на основе DTS. K900 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  19. Модуль управления POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, дроссельным корпусом и модулем управления трансмиссией? Выполните технические проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедитесь, что есть хороший контакт для подключения к сенсору абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
Схема №405
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. " Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно потребуется протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга ДТС для того, чтобы этот Дтц был установлен. При помощи сканирующего инструмента, выберите режим DCS. (ref-352681-S03115589192010010600000)
  2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Выполните диагностическую процедуру для проверки работы датчика кислорода. Обратитесь к " Non-расшифровка кода ошибки Diagnostics / Driveability - Gas - Диагностика и тестирование модуля ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполнение диагностики на основе POWERTRAIN проверочного теста D- см. (ref-352692-S10504429272010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
  3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата в соответствии с требованиями стандарта PCDM.П ри использовании схемы соединений / диагностики, проверьте электропроводку и разъемы между датчиком 1 / 2 O2 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполните ремонт любого поврежденного, проколотого, защемленного или частично оборванного провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы на датчике и модуле управления трансмиссионным агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
Схема №406
  1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. " Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно потребуется протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга ДТС для того, чтобы этот Дтц был установлен. При помощи сканирующего инструмента, выберите режим DCS. (ref-352681-S03115589192010010600000)
  2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Выполните диагностическую процедуру для проверки работы датчика кислорода. Обратитесь к " Non-расшифровка кода ошибки Diagnostics / Driveability - Gas - Диагностика и тестирование модуля ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполнение диагностики на основе POWERTRAIN проверочного теста D- см. (ref-352692-S10504429272010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
  3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата в соответствии с требованиями стандарта. На основании схемы соединений / диагностики проверить электропроводку и разъемы между датчиком 2 / 2 O2 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта для клеммного соединения датчика и модуля управления трансмиссионным агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
  1. ПЕДАЛЬ ИНФОРМАЦИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если педаль в сборе механически застряла на тормозе, выходное напряжение будет оставаться фиксированным, если это также сопровождается длительным применением тормозов, этот код будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ. Когда этот код устанавливает другое положение педали в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), он переходит в режим холостого хода. Если изменяется напряжение педали ИЛИ педаль тормоза освобождается, то положение педалей в ПО ИКМ будет доведено до положения педали и свет ETC выйдет. с помощью инструмента сканирования (ref-352681-S03115589192010010600000)
  2. STOP лампа выключатель OPERATION С помощью сканирующего устройства считайте оба состояния переключателя стоп-сигналов при нажатии и отпускании педали тормоза. Отображается ли в сканирующем устройстве нажатие и отпускание во время нажатия и отпускания педали? Да Перейдите к шагу 3 Нет Проверьте переключатель стоп-сигнала на предмет правильной установки и проверьте соответствующие цепи на наличие обрывов и коротких замыканий, используя соответствующую электросхему. Если OK, замените блок управления выключателем стоп-лампы на основе Диагностика / тест силового привода см. (ref-352681-S03115589192010010600000)
  3. И и, @unk@ и и и; и и @unk@ и, а и, и @unk@, и и И и И @unk@ И, И И И, И и И @UNK@ @unk@ И. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
Схема №407
Схема №408
  1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: осмотреть автомобиль на предмет наличия дополнительных принадлежностей для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходной сигнал генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: батарея должна быть полностью заряжена. ВНИМАНИЕ: натяжение и состояние ремня генератора должно быть проверено перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью процедуры сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте и запишите соответствующие данные Freeze Frame для P2504. При помощи сканирующего инструмента стереть дткс. Запустить двигатель. (ref-352681-S03115589192010010600000)
  2. (A1) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Проверьте положительную цепь аккумуляторной батареи на выходном посту генератора на предмет коррозии и неплотности. Осмотрите кабели + и - аккумуляторов на коррозию и нерезкость ".произведите стандартный осмотр положительной цепи аккумуляторной батарей на модуле IPM. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте и замените по мере необходимости. Выполните контроль на основе модуля POWERTRAIN VERTEST см. (ref-352681-S03115589192010010600000)
  3. По- A918 A918 A918 A918 (ref-352681-S03115589192010010600000)
  4. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на соответствие требованиям стандарта PCDTR - Проверка схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовой установкой. Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в генераторе и разъемах модуля управления силовыми агрегатами. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента просмотрите информацию о датчиках FCM. Активен ли в настоящее время датчик DCC? Да Обратитесь к разделу " Диагностика / модуль на основе DCS, управление спереди (FCM- диагностика и тестирование) " для получения соответствующих диагностических процедур. Нет См. Процедуру диагностики состояния прерывистого режима. См. (ref-352654-S29617915202010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, поскольку эта неисправность устанавливается после двух неудачных поездок. Является ли процедура включения питания активной или отложенной на данный момент? Да Обратитесь к разделу " Диагностика / модуль диагностики на основе ДТС, управление передней панелью (FCM) - диагностика и тестирование на основе " за соответствующими процедурами диагностики см. (ref-352654-S29617915202010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
Схема №409

Процедура диагностики

. Обратитесь к разделу " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, фронтальное управление (FCM) - диагностика и тестирование " для получения информации о соответствующих диагностических процедурах. (ref-352654-S29617915202010010600000)

  1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дкт. Активен ли Дтк на данный момент? Да См. " Диагностика / модуль на основе ДКТК, управление спереди (FCM) - диагностика и тестирование " для соответствующих диагностических процедур. Нет диагностики Обратитесь к процедуре диагностики / трансмиссии по прерывистым состояниям См. процедуру Dtrain. (ref-352654-S29617915202010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
Схема №410

Обратитесь к разделу " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, фронтальное управление (FCM) - диагностика и тестирование " для получения информации о соответствующих диагностических процедурах. (ref-352654-S29617915202010010600000)

  1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, select View блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the DTS активно at this time? Yes Обратитесь к разделу " Диагностика / модуль на основе DTP, управление спереди (FCM- диагностика и тестирование) " для получения информации о соответствующих диагностических процедурах. Нет Смотрите в разделе Процедура диагностики прерывистого состояния. См. (ref-352654-S29617915202010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Обратитесь к разделу " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, фронтальное управление (FCM) - диагностика и тестирование " для получения информации о соответствующих диагностических процедурах. (ref-352654-S29617915202010010600000)

  1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении проблем с коммуникацией в автомобиле используйте средство сканирования для перехода к экрану обзора сети. На экране отображается высокоуровневый вид диагностики сети автомобиля. Неисправности и проблемные области отображаются красным цветом. Выбор любого из компонентов сети позволяет получить доступ к источнику проблемы. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением проверьте предохранитель Iod. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь на короткое замыкание. Включите зажигание. При помощи средства сканирования выберите " Просмотр данных DCS ". (ref-352654-S29617915202010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
Схема №411
  1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. С помощью сканирующего инструмента выберите View блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейдите к шагу 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. См. Диагностика / модуль на основе DTP, управление силовым агрегатом (PCМ) - стандартная процедура
  2. U0141-LOST COMMUNICATION с передний управление модуль ALSO активно с the scan tool view коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the U0141 - LOSS COMMUNICATIONS с передний управление модуль на базе POWERTRAIN, также установлен? Да Следуйте процедуре диагностики для U0141 -LISTATION с передним модулем управления. Обратитесь к разделу Диагностика / модуль расшифровка кода ошибки на основе D, управление передней частью (FCM) - диагностика и тестирование (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Другие статьи — Двигатель NGC - коды неисправностей P2167 TO U110C