Двигатель NGC - коды неисправностей P0405 TO P0563: Прочее Dodge Dakota III рестайлинг

Условия мониторинга

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 вольт.

Заданные условия

1. Установка Условие: Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов меньше минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения.

Возможные причины

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

1. В c@unk@ e@unk@ @unk@ в гaв фак@unk@ ферв в в @unk@ в ат@unk@ в @unk@ s@unk@ в в oв @unk@ @unk@ @unk@ cв в арв в cв @unk@ eв в удв @unk@ трав В @unk@ c@unk@ caв a@unk@ в aв в основание в в eв ac@unk@ в ccв атв @unk@ гв @unk@ т@unk@ в bв в aimв @unk@ kв в ав@unk@ @unk@ a@unk@ @unk@ egв @unk@ cат@unk@ aатв в en в в с@unk@ @unk@ корв @unk@ атc@unk@ @unk@ фак@unk@ aв @unk@ удe@unk@ cфакв @unk@ ставв в фер@unk@ в уд@unk@ @unk@ ив в атaв траa@unk@ ae@unk@ в ферe@unk@ фер@unk@ матeв @unk@ ферферaфакудв в кв в факфак@unk@ @unk@ фератв ферacатудатв атгcв фератcгc@unk@ ферcв cатcc@unk@ t@unk@ атfв aacca@unk@ атат@unk@ атгатcв aферeатферcacв гв eатcферв @unk@ aa@unk@ удв aудв ферcатгв ферв cгв ceceататв caататудaгферce@unk@ факecудaв ec@unk@ ат@unk@ cферcферeкитв @unk@ 185в в максв в имеет в @unk@ водяной в @unk@ explв в установлен в в внесение в в ot@unk@ @unk@ expl@unk@ @unk@ дакв в usв в установлено @unk@ @unk@ бв cветра в в вступил @unk@ @unk@ тренировв @unk@ дак@unk@ в otв @unk@ морв @unk@ 1905 гв водяной в вступил cus@unk@ в тренировв в разработан @unk@ в описание @unk@ в ульт@unk@ в показал @unk@ в стрелка @unk@ в вступил в в мукв в сформ@unk@ водяной внесение @unk@ в к@unk@ ccтанкера в в тренировкоммуна @unk@ в сформв установлен б@unk@ в напряженности в @unk@ кв @unk@ математв taв в синтез в в explв танкера в 75в синтез @unk@ в грейв @unk@ трениров@unk@ @unk@ ис@unk@ дакпоказал в в лив@unk@ в кладв в 75внесение @unk@ вступил @unk@ в водяной @unk@ в рббв в провел в в sв в стрелка в имеет @unk@ @unk@ к@unk@ в ар@unk@ cвена в в длина в в тв водяной коммуна @unk@ тренироввнесение в вступил дакв тренировcв вступил имеет в в вена @unk@ @unk@ (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута электромагнитного клапана ЭГР. Есть ли напряжение от 4,5 до 5,02 вольта? Да Перейдите к шагу 3 Нет Переходим к шагу 7
3. (K34) Сигнальная цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов закорочена на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала датчика положения ЭГР в разъеме электромагнита Egr. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи диагностики питания (K34) K34 (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ДАТЧИК ПИТАНИЯ (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика положения ЭГР (хтагх2) и процедурой массы сенсора в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов.Д а ли сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между датчиком управления (хtagx 4) Масса и трансмиссией. K34 K900 K900 K34 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ (K34) ПРОВЕРКА СИГНАЛА рециркуляция отработавших газов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондировать да контролировать соединительные разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование соединительных разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установите для выполнения диагностики блок контактов 8815 PCMS. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K34) ЭГР между соединителем кабеля рециркуляции отработавших газов 5.0 и соответствующей клеммой 88 K34 (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание ". С помощью сканирующего устройства прочитайте сигнальное напряжение клапана рециркуляции отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? да Проверьте наличие хорошего контакта диагностики для клеммного контакта в электромагнитном блоке рециркуляция отработавших газов и выполните проверку трансмиссии. (ref-352681-S03115589192010010600000)
7. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в стандартном разъеме электромагнитного кабеля рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 вольта. Выполните проверку силового привода см. F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
8. (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи внимание. Не тестируйте разъемы силового кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок и отказу контактного соединения. Для выполнения диагностики установите коробку контактов 8815. Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 В от разъема электрического кабеля электромагнита рециркуляция отработавших газов до соответствующей клеммы 88 F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
9. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата по стандарту PCDM.В соответствии с электрической схемой / диагностической схемой, проверьте проводку и разъемы между блоком клапанов рециркуляция отработавших газов и модулем управления силовыми агрегатами. Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в соленоиде и разъемах модуля управления силовой агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №213

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка Условие: Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов больше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

1. И и, @unk@ и; и и и и и @unk@, а и и-и, и и его и @unk@ и И и И И И @UNK@, И и @UNK@ и и А. ИЛИ (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. (K34) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов НА ОСНОВЕ СИГНАЛА ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННОГО В ЦЕПЬ (хтагх1) да Диагностика 5-ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отключите разъем электромагнитного жгута ЭГР. Отсоедините разъемы проводов C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика положения EGP и кабелем. F856 K34 F856 K34 F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. (K34) Сигнальная цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов закорочена до напряжения Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала датчика EGR4 в разъеме электромагнитного жгута ЭГР. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме датчика положения ЭГР2. Выполните диагностику системы управления силовым агрегатом без проверки силового агрегата / см. расшифровка кода ошибки. K34 K34 (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. Электромагнитный блок рециркуляция отработавших газов. Примечание: выключите зажигание. Подключите разъемы питания C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалите провод перемычки между (K34) сигнальной цепью датчика положения ЭГР и (K900) схемой массы сенсора. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение на датчике положения ЕГР. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно быть приблизительно 0,0 в вольтах (плюс или замените перемычку). (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. (K34) Сигнал контроля положения датчика рециркуляция отработавших газов разомкнут. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите диагностику сопротивления кабеля ИКМ-15? Проверка разъемов жгута ИКМ. приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению контактов. Для выполнения диагностики установите коробку выводов ИКР 8815. Измерьте сопротивление кабеля (xtag1) K34 K34 (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика от разъема электрического жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 30 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based Diagnagnostics / модуль PCT - Standard up procedition управление. K900 K900 (ref-352681-S03115589192010010600000)
7. Модуль управления ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка трансмиссии - на основе схемы проводки / диагностики, " проверьте проводку и разъемы между электромагнитным блоком рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в том, что имеется хороший контакт с клеммой электромагнита. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №218

Войти

1. При мониторинге: Монитор будет работать со скоростью от 1400 до 2300 об / мин. Он также работает от 40 до 70 к Па.

1. Установите условие: Если окончательный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Новый задний блок управления двигателем O2 вместе со стареющим передним блоком управления может привести к тому, что будет установлена система диагностики. Перед продолжением ознакомьтесь с историей ремонта автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ. Если датчик O3 установлен вместе с каталитическим преобразователем Эффективность DTS диагностирует датчик (ы) O2- прежде чем продолжить работу. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязняющих веществ, которые могут повредить датчик и каталитический нейтрализатор. (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРИТЬ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Осмотреть каталитический нейтрализатор на наличие следующих повреждений: Повреждение каталитического нейтрализатора, вмятины или отверстия. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического конвертера. Внутри сломался каталитический преобразователь. Осмотрите оба конца преобразователя, вход и выход. Утечка из каталитического преобразователя. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить каталитический конвертор. Устраните состояние, которое могло привести к отказу. Выполните этап диагностики POWERTRAIN VERTEST см. (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2.включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи обратной подачи (K902) o2 до нейтрализатора в разъеме жгута сенсора О2. Есть ли напряжение на уровне 2,5 вольта? Да Перейти к шагу 4 Нет перейти к шагу 5
4. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 O2.включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K904) o2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута сенсора О2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейти к шагу 10 Нет перейти к шагу 7
5. (K902) O2 ВОЗВРАТ ВВЕРХ ЦЕПЬ, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью обратного хода вверх (K902) О2 в разъеме жгута сенсора 1 / 1 О2.с сопротивлением ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления восходящим ходом (хтагс2). см. раздел " Проверка силового привода ". K902 (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи обратного направления вверх от разъема жгута датчика 1 / 1 О2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи обратного потока вверх. Выполните диагностику модуля POWERTRAIN VERIFICATION проверка см. " расшифровка кода ошибки-процедура. K902 K902 (ref-352681-S03115589192010010600000)
7. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута 1 / 2 O8. Измерьте сопротивление между " землей " и цепью (K904) возврата О2 после нейтрализатора в разъеме жгута датчика 1 / 2о? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления силовым агрегатом см. K904 (ref-352681-S03115589192010010600000)
8. (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи обратного хода вниз от разъема жгута сенсора 1 / 2 О2 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи обратного отвода вниз по потоку (K904). Выполните диагностику POWERTURE на основе модуля POWERTRAIN - см. процедуру " расшифровка кода ошибки-проверка ". K904 (ref-352681-S03115589192010010600000)
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком O2 и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что есть хороший контакт для контакта клеммы в соленоиде и модуле управления трансмиссии. Обратитесь к любым техническим бюллетеням.
10. На рис. W-18 1146AS 05191804AA (ref-352681-S03115589192010010600000)
11. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверьте выхлопные газы на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановите механическое состояния двигателя при необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура " Нет перехода к шагу 12 (ref-352681-S03115589192010010600000)
12. AGING O2 датчик Новый задний датчик О2 вместе со стареющим передним датчиком О-2 может привести к тому, что расшифровка кода ошибки не будет установлен. Проверьте историю ремонта автомобилей. Был ли заменен задний датчик O3 без замены переднего датчика Оз? Да Убедитесь в наличии хорошего контакта с клеммным контактом в разъемах модуля управления сенсором и силовым агрегатом. Замените передний датчик ОБ по мере необходимости, если на основе разъемов не было обнаружено никаких проблем Проверка силового агрегата см. (ref-352681-S03115589192010010600000)
13. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможной причины не осталось, ознакомьтесь с ремонтом. Ремонт Замените каталитический нейтрализатор. Выполните проверочное испытание трансмиссии. См. Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура

Схема №223

Войти

1. При мониторинге: Монитор будет работать со скоростью от 1400 до 2300 об / мин. Он также работает от 40 до 70 к Па.

1. Установить условие: Если окончательный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: Двигатель работает после холодного запуска с разницей между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C. Уровень топлива от 12% до 88% заполнен. Вакуум в коллекторе выше расчетного минимального значения. Температура окружающей среды от 4 ° С до 32 ° c

1. Установка условия: При выполнении условий мониторинга, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет нарастать в потоке продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESIM после расчетного количества накопления потока продувки, обнаруживается ошибка. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

1. Бюллетень по сервисному обслуживанию, приведенный в действие, предназначен для подачи жалобы клиента. Бюллетень по сервисному обслуживанию, приведенный в действие, заполнен, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные Freeze Frame, если какие-либо коды неисправностей присутствуют. Если какие-либо коды неисправностей были активны, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт.
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте транспортному средству достичь температуры окружающей среды перед продолжением этой процедуры. Примечание: незакрепленная газовая крышка может привести к тому, что этот Дтц установлен. Убедитесь, что газовая пробка герметична и находится в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ. Если клиент испытывает раннее отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с настройками P0440, P0441 и x2, вам необходимо проверить ограничения в трубках / шлангах продувки испарителя, а также в режиме работы со свежим воздухом. P0452 (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Выключите зажигание. Выполните визуальный и физический осмотр всей системы испарительных выбросов. Проверьте следующие условия: Шланги отсоединены или оставлены Отверстия или трещины Места с ослабленным уплотнением Признаки поврежденных компонентов Неправильная прокладка шлангов и трубок Топливный колпачок оставлен на месте или плохое уплотнение прокладки
4. ПРОВЕРКА ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА EVAP Тщательно осмотрите шланг подачи вакуума соленоида продувки EVAP5 на предмет правильности прокладки. Проверьте наличие защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора к соленоиду продувки. Убедитесь, что вакуумный порт в корпусе дросселя или впускном коллекторе свободен от каких-либо засоров. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте подачу вакуума, шланг / трубку при необходимости. Выполните диагностику POWERTRAIN based Vercontrol проверка T- см. (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. При под под под на под под (под под после под под к под под дата под под до под под осталось под под его под под товар под под изделия под под будет под под продажа под под рядом под под своего под под " под под / под под товара под под их под под для под под при под на на под на (под (на под к на под ((под на при под при на под при при под к к под к при под (к под при (под при к под на после под на до под на к под после на под до на под с под под тпод под действует под под своей под под контроля под под продажи под под или под под, под под ее под под своих под под было под под фикспод под лпод под берепод под товаров под под перед под под магазина под под в под под хранения под под остпод под возле под под и под под по под под производства под под новых под под контроль под под регистрация под под ошна под осталось на (на на на к на к после под при после под до (под осталось к под осталось его под при до под (после на на после (на после к под (до под к (под до при под до его под его на на при после до под после при под после (под его его под (его под до до под его после под к до под до к под его при под контроля на на до после на после на его под после к на на изделия под (при под товара на под после после под его к под до после под (строительство под под защиты под под даты под под изображения под под капод под сумма под под остаточпод под 8404A (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. ESIM выключатель STATE Выключите зажигание. Подсоедините ранее отсоединенный вакуумный шланг. Отсоедините разъем электрожгута переключателя ESIM yes. Зажигание включено, двигатель не работает. Следите за состоянием переключателя на сканирующем приборе. Осторожно подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K107) ESEM и цепью массы (Z910) в электрическом кабельном жгуте переключателя ESIM измените состояние переключателя на " замкнут on scan tool ".
7. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K107) Сигнальная цепь ESIM на основе модуля управления питанием Выключите зажигание. Да, отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ! 15 Не проводите измерение сопротивления под разъемами жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКС, что приведет к плохому соединению контактов. Установите коробку выводов ИКС8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля от цепи (xagxxx1) K107 K107 (ref-352681-S03115589192010010600000)
8. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z910) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B +, измерьте цепь массы (Z910) в кабельном разъеме ESIM. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с B- (землей). Тестовая лампа светится ярко? Да Перейдите к шагу 14 Нет диагностики Управление чрезмерным сопротивлением в цепях питания (Xtrag2) выполните процедуру массы. Z910 (ref-352681-S03115589192010010600000)
9. Изд. 8404A
10. НУТРОИМ ЗАСЛОН В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЕМ И ПОЛОЖЕНИЯМИ ПУАЗ НА КЛАПАНЗК. (ref-352681-S03115589192010010600000)
11. Проверка ГЕРМЕТИЧНОСТИ НА БЛОКЕ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ. Отсоединить наконечник блока противодымной защиты (черный шланг) от сервисного порта (если имеется) или к адаптеру 8404-ADP. Установить адаптер газовой пробки, Miller Tool 8382 (крышка 1 / 4 оборота) или 6922 (винтовая крышка) и 8399 * (вспомогательный амортизатор уплотнения) и повторить испытание 5. ПРИМЕЧАНИЕ: адаптер газа используется в качестве заведомо исправной крышки. Была ли обнаружена утечка у адаптера газовой шапки? Да Заменить блок силовой установки. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
12. ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБКА И ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Осмотрите испарительный продувочный шланг / трубку на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом EVAP продувки и топливным баком между топливным резервуаром и контейнером EVAP- убедитесь в том, что шланги / трубки и фильтр свежего воздуха не повреждены, перегнуты и свободны от каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт или замена при необходимости выполнить испытание привода. (ref-352681-S03115589192010010600000)
13. Модуль КОНТРОЛЯ ЗА ИСПРАВНОСТЬЮ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ. Используйте электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и соединения между переключателем ESIM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замените любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт с клеммой в переключателе ESIT и разъемах модуля управления трансмиссией. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
14. Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы проводки / диагностики в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем, соленоидом и модулем управления силовой установкой. Выполнить процедуру ремонта для любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой в переключателе, соленоиде и модуле управления силовой частью. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При контроле: После того, как испарительная система прошла небольшое испытание на герметичность, при работающем двигателе температура окружающей среды между 4°C и 35 ° (35°C.), причем двигатель работает на холостом ходу после накопления калиброванного количества времени вождения.

1. Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESIM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с указанной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже указанного значения, регистрируется один сбой срабатывания. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: Зажигание включено или двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит код неисправности, если фактическое состояние соленоида не соответствует предполагаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

1. Бюллетень расшифровка кода ошибки по сервисному обслуживанию предназначен для подачи жалобы на ремонт транспортного средства, не работает двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо DTS. Независимо от того, активны ли какие-нибудь DCC, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении претензии клиента. Проверьте историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, просмотрите любые аксессуары для ремонта.
2. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, Select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the DTS активно at this time? Yes Перейдите к шагу 3 Нет Выполните диагностическую процедуру СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОСТИ. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе DТС, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. (K52) продувка адсорбера управление цепь короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем диагностического соленоидного жгута для продувки ЭВАП. Отключите электрический жгут C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение цепи управления продувкой (K52) в электрическом жгуте электромагнита для продувания ЭВАР 2. Есть какое-либо напряжение присутствует? K52 (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. (K70) продувка адсорбера RETURN цепь короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение цепи возврата продувки EVAP1 в разъеме электрического жгута электромагнита для продувки ЭВАП. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи возврата промывок ЭВАПС. Выполните ПРОВЕРКУ силового агрегата на основе модуля управления, см. процедуру " Диагностика силовой установки / Проверка силового агрегата - см. K70 K70 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. (K52) продувка адсорбера управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления продувкой (xt Gx1), подключенной к электромагнитному соединителю процедуры продувки ЭВАП. Имеет ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте схему управления промывкой ЭВАФ на основе замыкание на массу. Выполните проверку силового агрегата см. K52 K52 (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. (K52) продувка адсорбера SOLENOID управление обрыв цепи внимание: yes проверка 88PM жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут diagnostics will damage PCМ клемма resulting lead to контакт контакт connection? установить PCMN Out box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления (xtag1) K52 K52 (ref-352681-S03115589192010010600000)
7. (K70) продувка адсорбера SOLENOID сигнал обрыв цепи внимание: Yes проверка 88PM жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут diagnostics will damage? левый to контакт procedure. установить PCML pinout Box 8815 to perform diagunition. Measure the resistance of (xtax 1) K70 K70 (ref-352681-S03115589192010010600000)
8. И @unk@, и и; и и и, и, а и и @unk@ и и и И И, И и И И, @unk@ И @unk@ И и,, И, А. K52 (ref-352681-S03115589192010010600000)
9. И и, и и и; и и @unk@, и, а и и и И, И И, И И @UNK@ и И, И @unk@ И. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При контроле: Сразу после выключения зажигания.

1. Установите условие: При выключенном ключе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного времени (максимум 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующем включении ключа. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает, что переключатель ESIM разомкнут, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №236

Войти

1. БЮЛЛЕТЕНЬ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ. Подача жалобы на зажигание 2, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные Freeze Frame при наличии каких-либо коды неисправностей. Были ли какие-либо коды неисправностей активны вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента. Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт.
2. Активно расшифровка кода ошибки DIAGNOSTIC PROCEDURE: Если клиент испытывает преждевременное отключение подачи топлива в процессе заправки топливом вместе с настройками P0440, P0441 и xtegx2, необходимо проверить наличие ограничений в испарительных продувочных трубках / шлангах, а также фильтре свежего воздуха перед продолжением работы. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные стоп-кадра. P0452 (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего устройства выберите Data дисплей (отображение данных) и просмотрите состояние переключателя ESEM. Отсоедините продувочный шланг от корпуса EVAP. Изменяется ли состояние переключателя на " замкнут " на " обрыв " при отключении продувочного шланга? Да Перейдите к шагу 4 Нет Переходите к шагу 7
4. ПРОВЕРКА ШЛАНГА / ТРУБКИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ И ЗАСОРЕНИЕ ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Проверьте, правильно ли проложен и установлен шланг / трубка испарительной продувки между соленоидом EVAP для продувки и топливным баком, а также между топливным резервуаром и фильтрующей коробкой EVAR. Убедитесь в том, что шланг, трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, искривлены и свободны от каких-либо засоров. (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления продувкой EVAP1 в разъеме жгута электромагнита продувки EVPA. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления (xtagd2) K52 K52 (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. Продувка адсорбера SOLENOID. Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом для продувки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что имеется хороший контакт клемм в EVP продувочном соленоиде и трансмиссионном агрегате. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
7. ESIM сборка С помощью сканирующего устройства выберите Data дисплей и просмотрите состояние переключателя ESIM8. Отсоедините электрический разъем ESIM для диагностики переключателя. Изменяется ли состояние переключателя на " замкнут / обрыв " при отключении переключателя? Да Проверьте, что в разъемах модуля управления переключателем и силовым агрегатом есть хороший контакт. Замените блок ESOMM, если в разъеме не было обнаружено никаких проблем см. (ref-352681-S03115589192010010600000)
8. (K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ESIM-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 9 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K107) сигнальной цепью переключателя ESEM в разъеме жгута блока ESOMM. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи переключения питания ESIM, см. схему диагностики. K107 (ref-352681-S03115589192010010600000)
9. Модуль управления POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на соответствие требованиям системы управления силовыми установками - использование схемы соединений / диагностики в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем и модулем управления силовой установкой (РСМ). Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в ESIM, EVAP очистить соленоид и выполнить техническое управление трансмиссией (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При контроле: При работающем двигателе, во время испытания на холодный запуск с уровнем топлива выше 12%, температурой окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (4°C и 32°C) и топливной системой в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

1. Установить условие: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует соленоид продувка адсорбера, чтобы втянуть испарительную систему в вакуум для замыкания переключателя ESIM. Как только переключатель ESIUM замкнут, PCМ выключает соленоидный клапан EVAPP Purege для герметизации испарительной системы. Если выключатель ESIM повторно открывается до калиброванного количества времени, большая ошибка утечки Отключается три раза.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: С выключенным зажиганием, уровнем топлива менее 88%, температурой окружающей среды от 4 ° C до 43 ° С (4°C и 43°C) и топливной системой в замкнутом контуре.

1. Установка условия: При изменении температуры в топливном баке и испарительной системе создается вакуум. Когда испарительная система герметизирована, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует переключатель монитора целостности испарительной системы (ESIM). Если переключатель ESEM не замыкается в течение калиброванного времени, ошибка обнаруживается блок управления силовым агрегатом.О бщая неисправность отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При мониторинге: Зажигание включено. Температура окружающей среды от 4 ° C до 32 ° С (4°C и 32°C. Замкнутая топливная система. Испытания проводятся после того, как испытание на среднюю утечку не дает результатов, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает увеличение топлива.

1. Установка условия: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует соленоид EVAP продувки, чтобы втянуть систему EVAR в вакуум для закрытия переключателя ESIM. Как только переключатель ESIR замкнут, PCMR выключает электромагнит EVAT продувания для уплотнения системы EVAB. Если выключатель ESM снова включается перед калибровкой времени после ошибки аварийного отключения топливного бака.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При контроле: ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: ПКМ контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

1. Установка УСЛОВИЯ: ТЕСТ № 1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницу в уровне топлива более 0,1 вольта, тест будет неудачным. Тест № 2: Если блок управления силовым агрегатом не видит изменения уровня топлива 1765 на протяжении установленного количества миль, тест потерпит неудачу. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки примечание: диагностика любого модуля CAN - C или CAN-B Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: сначала диагностировать P0462 или P0463, если задано вместе с P0461. Запустить двигатель. Разрешить двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Примечание: может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, см. повторную проверку условий в исходном кадре данных. (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА Визуально осмотрите топливный бак на предмет повреждений, которые могут препятствовать перемещению поплавка блока подачи топлива. Исправен ли топливный бак? Да Перейдите к шагу 3 Нет Замените топливный бак по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура
3. (N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Разъедините соединитель жгута C2 Комбинация приборов. Измерьте сопротивление цепи Сигнала уровня топлива - Процедура измерения уровня топлива в блоке управления от соединителя жгута стандартного блока топливных насосов к соединителю жгута кластера С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к этапу 4 Нет Ремонтируйте разомкнутый контур контроля уровня топлива-Тест Cm. (ref-352654-S37713291802010010600000)
4. (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива в соединителе жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива. выполните тест проверки тела. Обратитесь к разделу " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки ", управление спереди (процедура FCM) - стандартный шаг (ref-352654-S37713291802010010600000)
5. (N5) топливо LEVEL датчик RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи возврата датчика уровня топлива от разъема жгута модуля топливного насоса к разъему жгута кластера С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните обрыв в цепи возврата сенсора уровня топлива. Выполните тест кузов VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based управление / передний Diaginagnagnostics ", (ref-352654-S37713291802010010600000)
6. ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). " Да, перед проверкой или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Удалите топливный бак в соответствии с служебной информацией. Извлеките модуль топливного насоса. Визуально проверьте внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо препятствий или деформаций. Осмотрите необходимые повреждения топливного насоса и замените его поплавок. (ref-352681-S03115589192010010600000)
7. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Если никаких возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Отремонтируйте Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактным штырьком и клеммой в разъемах модуля топливного насоса и модуля управления силовым агрегатом. Замените датчик уровня топлива. Выполните тест проверки кузова. См. Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление спереди (FCM) - стандартная процедура

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

1. Установка условия: напряжение сигнала датчика уровня топлива опускается ниже допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №240

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой модуль CAN - C или CAN-B связи, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные стоп-кадра. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством для выполнения условий установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность путем просмотра данных контроля стоп-кадров. (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика уровня топлива. Изменилось ли напряжение сенсора уровня топлива от ниже 0,4 вольта до выше 4,0 вольт? Да Проверьте наличие хорошего контакта к клеммному контакту в кластере и разъемах модуля топливного помпы. Замените датчик уровня топлива, если проблем на основе данных разъемов не обнаружено. (ref-352654-S37713291802010010600000)
3. (N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута кластера C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива в разъеме жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива. Выполните модуль контроля кузов VERIFICATION проверка см. раздел " Процедура диагностики расшифровка кода ошибки отсутствует / CM). (ref-352654-S37713291802010010600000)
4. (N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (Н5) УРОВНЯ ГОРЮЧЕГО Измерьте сопротивление между цепью сигнала " Нет шага по топливу / возвратной цепью датчика уровня топлива " системы (N-4) в соединителе жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой возврата сенсора уровня топлива (Н-5) и цепью контроля уровня топлива См. (ref-352654-S37713291802010010600000)
5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4) Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива от разъема жгута модуля топливного насоса к разъему жгута кластера C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните чрезмерное сопротивление в схеме сигнала уровня топлива. Выполните процедуру кузов VERIFICATION проверка - передний diagnostics, см. раздел " Контроль кузова на основе FTC - диагностика передней панели / модуль FCM. (ref-352654-S37713291802010010600000)
6. ПРИБОРНЫЙ БЛОК Используя в качестве руководства стандартную электросхему / схему, осмотрите проводку и разъемы между блоком и модулем топливного насоса. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода кластера. Выполните процедуру Dc- Проверьте наличие хорошего контакта с клеммой в соединителях блоков и модулей топливных насосов. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы на основании диагностики? Да отремонтируйте по мере необходимости. (ref-352654-S37713291802010010600000)(ref-352654-S37713291802010010600000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает максимально допустимое значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой модуль CAN - C или CAN-B связи, прежде чем продолжить. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные стоп-кадра. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством для выполнения условий установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность путем просмотра данных контроля стоп-кадров. (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута модуля топливного насоса 3. Зажигание включено, двигатель не работает. Удалите провод перемычки между (N4) цепью сигнала уровня топлива и схемой возврата датчика уровня топлива в разъеме жгута. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сенсора уровня топлива. Изменение напряжения сенсора топлива от выше 4,8 вольт до ниже 0,4 вольта. (ref-352654-S37713291802010010600000)
3. (N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C4 Комбинация приборов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала уровня топлива (N) в разъеме жгута модуля топливного насоса. Является ли напряжение выше 0 вольт? Да Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в схеме диагностики уровня топлива по сигналу уровня (S). Выполните процедуру проверки кузова " Перейти к шагу расшифровка кода ошибки ". (ref-352654-S37713291802010010600000)
4. (N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала уровня топлива от разъема жгута модуля топливного насоса к разъему жгута кластера C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв в схеме сигнала уровня топлива. Выполните ВЕРИФИКАЦИЮ КУЗОВА проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based управление / передний diagnostics ", модуль FCM. (ref-352654-S37713291802010010600000)
5. (N5) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Измерьте сопротивление цепи возврата датчика уровня топлива от соединителя жгута модуля топливного насоса к соединителю жгута кластера C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните обрыв в цепи возврата сенсора уровня топлива. Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ КУЗОВА - см. " Процедура диагностики FCM на основе расшифровка кода ошибки-управление / передний). (ref-352654-S37713291802010010600000)
6. БЛОК ПРИБОРОВ Используя в качестве руководства стандартную электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между блоком и модулем топливного насоса. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично неисправные провода кластера. Выполните процедуру поиска сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта с клеммой в соединителях блоков и модулей топливных насосов. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы на основании диагностики? Замените при необходимости. (ref-352654-S37713291802010010600000)(ref-352654-S37713291802010010600000)

Схема №243

Войти

1. При мониторинге: При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

1. Set Condition: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS до 120 секунд в течение 2 последовательных поездок. Две ошибки поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи больше 10 вольт. Передача в Приводе или Реверсе.

1. Set Condition: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS до 120 секунд в течение 2 последовательных поездок. Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор.

1. Установить условие: Скорость двигателя составляет 100 об / мин или более ниже целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор.

1. Установите условие: Скорость двигателя 200 об / мин или более выше скорости холостого хода в течение 7 секунд. Две ошибки отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установленное условие: Обороты двигателя составляют 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик автомобиля), ниже скорости холостого хода в течение не менее 3 секунд, а среднее опережение искры выше порогового значения, слишком большое опережение искры, в течение указанного срока. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №244

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. примечание: низкий аккумулятор напряжение can also cause excess current draw, in very hot и very cold ambient temperatures. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ И Т.Д. Выключите зажигание. Снимите узел воздухоочистителя с корпуса дросселя. Проверьте наличие каких-либо признаков инородного материала (лед, грязь или чрезмерное накопление углерода) на дроссельной пластине или в отверстии, вызывающем застревание дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо признаки постороннего материала или задиры дроссельной плиты или отверстия? Да Удалите мусор, если возможно, или замените корпус дроссельной заслонки. (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. DIRTY система впрыска вторичного воздуха FILTER (Фильтр загрязненного воздуха) Снимите и осмотрите воздушный фильтр. Не загрязнен ли воздушный фильтр? Да Замените фильтр. Выполните проверочный тест трансмиссии. См. раздел " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура " Нет перехода к шагу 4 (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. ЗАГРЯЗНЕННОЕ ТОПЛИВО Проверьте топливо на наличие загрязнений. (Грязь, вода или другие посторонние материалы) Загрязнено ли топливо? Да Слейте топливо из топливного бака в утвержденный газовый резервуар и добавьте чистое топливо. См. " Топливная система / доставка топлива - стандартная процедура " Нет Перейдите к шагу 5 (ref-352671-S16879298692010010600000)
5. По- K447 K447 K447 (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ. Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра для обратного прогрева (K448) ETC Негативная цепь на разъем дроссельной заслонки кузов жгут procedure и to probe the correct клемма of the special tool # 8815. Убедитесь, что выводы волтометра подключены так, чтобы на вольтометре отображалась положительная полярность ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при работе руки не стоят на прямой линии с вентилятором. K448 (ref-352681-S03115589192010010600000)
7. @unk@ на на tна на в на на на (на на и на на nна на cна на дата на на начало на на wна на план на на сейчас на на предложение на на hна на главная на на dна на bна на coна на lна на новая на на далее на на для на на позна и и на (и на и в на и (на и tна (в на t(на в в на в и на в tна в (на (tна tи на ална на блок на на а на на или на на по на на после на на название на на планы на на " на на модель на на pна на у на на под на на выбор на на новый на на gна на. на на @unk@ на в @unk@ на ((на @unk@ и и и в и и (и и @unk@ на и дата на и первое на на новые на на kна на идея на на символ на на новна на козна на изображение на на н на на назначение на на - на на лев на на чена на сегодня на на описание на на trна на бна на конечная на на здесь на на новости на на картина на на центр на на фото на на sна на панель на на авна на часы на на обсуждение и на ttна и позна tв на (начало на (генна на курс на на, на на тна на дна на новое на на сообщает на на рядом на на vна на oна на осталось на на проект на на 19 на на часовой на на доменна на скачать на на события на на разработаны на на информация на на взвешна на защита на на clна на день на на третий на на знак на на нажмите на на затем на на обновление на на звезда на на клавиатура на на запуск на на третье на на штна на фотография на на актуальные на на интегна на дома на на современная на на анализ на на sp на на выборы на на банк на на изделие на на ввод на на тренна на готовна на щит на на иницина на операция на на разработан на на нужна на на млрд на на будет на на ооо на на удара на на примечания на на повернна на контролируна на итак на на промежуточные на на италия на на стрелка на на 00 на на решетна на открыл на на вопрос на на целевой на на независимые на на дана на eна на вона на возникла на на руководитель на на продукты на на термин на на прина на блока на на размещение K447 K448 (ref-352681-S03115589192010010600000)
8. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата - на основе схемы проводки / диагностики. " Проверьте проводку и разъемы между дроссельным корпусом в сборе и модулем управления силовой агрегатом. Выполните любые проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в корпусе дросселя. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установить условие: Если обнаружен грубый холостой ход, и динамический контроль топлива коленчатого вала остается или возвращается в окно верхнего предела в течение калиброванного времени. Два сбоя отключения.

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

1. ПРОВЕРКА НА ПРЕДМЕТ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНОСТИ В СИЛОВОМ ЦИЛИНДРЕ. Проверьте наличие неисправностей, связанных с неисправностью. Просмотрите историю ремонта транспортного средства для выявления каких-либо ошибок при ремонте. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр истории ремонта автомобиля может помочь устранить неисправность. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не снимайте руки рядом со шкивами, ремнями или одеждой вентилятора. P0300 P050D (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. Активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ВНИМАНИЕ: Может потребоваться привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев активные данные кадра замораживания или выполнить этот шаг Dтс. (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. И, @unk@ и и; и и и @unk@ и, а и и, и и и И И и И И И @UNK@, С И @UNK@ и @UNK@ @unk@ И, И. ИЛИ - (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Разрешить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал or Return цепь закорочен на массу, сканирующий инструмент будет отображать все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, который закорочен на массу, будет отображать показание напряжения около 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик Return circues закорочены на напряжение, сканирующий инструмент будет отображать все показания O2.
5. 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключение датчика зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: подождите не менее 10 минут, чтобы позволить датчику О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению сенсора О 2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте нагреватель 1 / 2 тест. Примечание: расшифровка кода ошибки должен быть очищен до запуска испытания нагревателя, если DTS не может быть очищено (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостых оборотах, поддерживайте постоянную частоту вращения выше уровня холостого хода. При помощи сканирующего устройства прочитайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство в пределах 1 " от Hg по показанию вакуумметра? да Перейдите к шагу 7 Нет Проверьте, есть ли диагностика для контакта клеммы в датчике карты и выполните проблемы трансмиссии. (ref-352681-S03115589192010010600000)
7. А также (ref-352681-S03115589192010010600000)
8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ? - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ- не должно быть никаких ограничений или утечек. (ref-352681-S03115589192010010600000)
9. По под на на на в K41 K902 (ref-352681-S03115589192010010600000)
10. (K41) O2 ДАТЧИК ПИТАНИЯ 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ С помощью сканирующего устройства проверьте показания напряжения датчика 1 / 1о2 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство заменит все показания напряжения сенсора на напряжение приблизительно 5,0 В, если закорочена только одна сигнальная цепь датчика на напряжение. K41 (ref-352681-S03115589192010010600000)
11. (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерьте напряжение на цепи (K902) возврата О2 до нейтрализатора в соединителе жгута датчика О2. Есть ли напряжение при напряжении 2,5 вольта? Да Перейдите к шагу 12 Нет Проверьте возвратную цепь для замыкание на массу, обрыв или замыкания на напряжение. Осмотрите соединитель сенсора Ои разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если в порядке, и запрограммируйте информацию о контроле трансмиссии выполните проверку согласно модулю. (ref-352681-S03115589192010010600000)
12. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовыми агрегатами. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем контроля силового агрегата. Выполните любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что контакт клеммы в соответствующих датчиках и разъемах модуля управления силовой агрегатом исправен. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
13. (на на под на на на " на на за на на, на на для на на после на на к на на (на ((на под) на на по на на с на на скобна на: на на 8978A (ref-352681-S03115589192010010600000)
14. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Отключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите входной сетчатый фильтр топлива. Заглушен ли впускной сетчатый цилиндр? Да Замените Устройство управления входным сетчатым фильтром топливного насоса. Выполните проверку силового агрегата см. (ref-352681-S03115589192010010600000)
15. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Отремонтируйте Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактным штырьком и клеммой в соединителях модуля топливного насоса, реле, блока и модуля управления трансмиссией. Замените модуль топливного насоса при отсутствии проблем в разъемах. Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ ТРАНСМИССИИ. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает недействительный ключ SKREEM. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При контроле: С включенным ключом зажигания и напряжением батареи выше 10,4 вольт.

1. Установите условие: Напряжение датчика давления масла в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не соответствует откалиброванной спецификации. Одна ошибка отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполните диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. " Диагностика / модуль, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля переключателя давления масла. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключите провод перемычки к (G6) Цепь сигнала давления масла в разъеме кабеля датчика. С помощью сканирующего инструмента проверьте состояние масляного переключателя давления. Несколько раз прикоснитесь другим концом провода перемычек к заведомо исправному заземлению. Переключился ли переключатель давления масла с высокого на низкое при подключении и отключении провода перемычки. (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала давления масла в разъеме жгута выключателя. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения на схеме сигнала давления топлива (G). Выполните диагностику модуля POWERTRAIN VERIFICATION проверка см. (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика да разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установите процедуру Pinout Box 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала давления масла (G) от разъема жгута реле давления масла до соответствующей клеммы 5.0. (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. (G6) сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и цепью сигнала давления масла в разъеме выключателя. Является ли это сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала давления масла в цепи (G-6). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (PC6) - стандартный шаг. (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Модуль управления силовым агрегатом на основе PCT. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между переключателем давления масла двигателя и модулем управления силовой установкой? Выполните любую процедуру с повреждениями, пробоями, защемлениями или частичными обрывами проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта клеммы в переключателе и разъемах модуля управления трансмиссионным агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №251

Войти

1. При контроле: Двигатель работает, переменный ток изучается, и реле сцепления переменного тока возбуждается.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение преобразователя давления A / C ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой модуль CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что система охлаждения A / C правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможному ремонту или повреждению системы. (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. (T103) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления переменного тока. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (T103) 5 вольт в разъеме жгута преобразователя давления постоянного тока. Является ли напряжение от 4,5 до 5,2 вольта? Да Перейдите к шагу 3 Нет Переходим к шагу 7
3. A / C давление TRANSDUCER С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение преобразователя давления. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство стандартное напряжение, как описано выше? Да Проверьте наличие хорошего контакта между контактами в соединителях преобразователя и модуля управления спереди. Если OK, замените датчик давления на основе А / С. (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. (C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C1 FCM. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала давления А / С в разъеме кабеля преобразователя давления переменного тока. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления усилителем (xtag2) Сигнал давления B / C. C18 C18 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. (C18) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (хтагх1) ВОЗВРАТ СЕНСОРА Отсоедините разъем кабеля C3 FCM. Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления А / С и цепью возврата датчика Аг в соединителе кабеля управления преобразователем давления Ац. - Это сопротивление ниже 100 Ом? да Ремонт: короткое замыкание G180 C18 G180 G180 C18 (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ (C18) А / С Измерьте сопротивление цепи " Сигнал давления A / C от разъема жгута датчика давления А \ C к разъему жгута C1 FCM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9 Нет Устраните избыточное сопротивление модуля в цепи управления давлением (C18) A C - см. процедуру проверки силового привода. C18 (ref-352681-S03115589192010010600000)
7. (T103) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля питания C1 FCM. Измерьте сопротивление цепи питания (T103) 5 вольт от разъема кабеля датчика давления A / C к разъему кабеля Ci FCM.Д ля сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 8 Нет Ремонтируйте разомкнутый элемент управления в схеме питания (хтаг2) 5 Вт см. диагностику схемы питания. T103 (ref-352681-S03115589192010010600000)
8. (T103) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (T103) 5 вольт в соединителе жгута преобразователя давления A / C. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольтов. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION модуль see " расшифровка кода ошибки-Go-based procedication PCT - Питание TRS. T103 (ref-352681-S03115589192010010600000)
9. Фронтальный модуль управления (FCM). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и передним модулем управления (FMC), выполните диагностику. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедитесь в том, что контакт зажима в датчике и разъемах фронтального модуля управления исправен. См. (ref-352654-S37713291802010010600000)(ref-352654-S37713291802010010600000)

1. При контроле: Двигатель работает, а реле сцепления переменного тока находится под напряжением.

1. Установите условие: Сигнал преобразователя давления переменного тока на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,92 вольта. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой модуль CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что система охлаждения A / C правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможному ремонту или повреждению системы. (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. A / C давление TRANSDUCER модуль continuing the зажигание off before. Disconnect a a / С давление Transducer жгут разъём. снять a jumper провод between the (C18) A \ C Presensor сигнал цепь и in the (Продолжение процедуры проверки датчика давления в силовом приводе 3: отключите зажигание, при помощи сканирующего инструмента и контролируйте напряжение ниже 1,0 вольта через перемычку? G180 (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. (C18) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ A / C ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 FCM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала давления (C18) в цепи жгута датчика давления А / С. Есть ли какое-либо напряжение? Да Восстановите короткое замыкание до напряжения диагностики в (хтагс2) A \ C испытайте контур давления. C18 (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. (C18) A / C давление сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи " А / С давление Sign " от соединителя жгута датчика давления переменного тока к разъему жгута C1 FCM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв модуля в схеме управления усилителем (C18) a-C " см. раздел " Проверка схемы силового привода. C18 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. (C18) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНО В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (T103) 5-ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала давления А / С и цепью питания 5-В в соединителе жгута датчика давления переменного тока. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепями питания (xтаг4) C18 T103 T103 C18 (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. (G180) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута C3 FCM.И змерьте сопротивление цепи " Возврат сенсора " (G180) от разъема жгута датчика давления A / C до стандартного соединителя жгута С3 FCM. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в модуле (хт2) Управление возвратом Диагностическая схема Выполнить проверку POWERTRAIN / Dсм. G180 (ref-352681-S03115589192010010600000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТЬЮ (FCM). Используя схему подключения / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и модулем управления передней частью (FMC) Замените любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что контакт клеммы в датчике и разъемах модуля управления исправен. См. (ref-352654-S37713291802010010600000)(ref-352654-S37713291802010010600000)

Схема №262

Войти

1. При мониторинге: Двигатель работает. Обороты двигателя больше 1000 об / мин.

1. Установите условие: Напряжение батареи менее 6 вольт. Одна ошибка отключения.

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверьте батарею перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Осмотрите автомобиль на наличие после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную температуру генераторной системы. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверьте ремень привода генератора в хорошем рабочем состоянии. Примечание: проверьте предохранители в IPM. Если обнаружен разомкнутый предохранитель, используйте обычную схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и просканируйте разъемы для повреждения двигателя. (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics или эквивалентный тестер аккумулятора, протестируйте батарею перед продолжением. Проходит ли батарея нагрузочный тест для этого конкретного приложения? Да Перейдите к шагу 3 Нет Замените аккумулятор согласно сервисной информации. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (процедура блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура. (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. (A1) B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором.не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между клеммой (А2) b + на генераторе и батарее + после запуска двигателя. (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. КОРПУС ГЕНЕРАТОРА ЗАЗЕМЛЕН ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между корпусом генератора и постом массы аккумуляторной батареи. Является ли напряжение выше 0,1 вольта? Да восстановите чрезмерное сопротивление в земле генератора между кожухом генератора и стороной массы аккумулятора. Выполните диагностику силовой трансмиссии на основе модуля проверки см. процедуру " Проверка состояния силового агрегата " (шаг Dtc). (ref-352681-S03115589192010010600000)
5. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. " Проверьте (K20) цепь управления полевым генератором в разъеме полевого кабеля генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестовая лампа зондирует схему перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить приведение в действие. Включение зажигания, двигатель не работает. При помощи сканирующего устройства выполните проверку исправности цепи управления генераторным полем. (ref-352681-S03115589192010010600000)
6. (K20) Проверка питания генератора на месте размыкания Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 5.0 ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ 15. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ-, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок зажимов 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления генератором (хтагс1) Gen Field от разъема жгута наружу K20 K20 (ref-352681-S03115589192010010600000)
7. (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Gen Field управление цепь в разъеме электрического жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления генератором в полевых условиях. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Dtc-based Diagagnostics / модуль PCT up procedition ", K20 K20 (ref-352681-S03115589192010010600000)
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка модуля управления силовыми установками. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовой установкой (РСМ). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах генератора и модуля управления трансмиссионными установками имеется хороший контакт для подключения. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.

1. Установите условие: Напряжение батареи на 1 вольт больше, чем желаемое напряжение. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №267

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что батарея находится в исправном состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверьте батарею перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Осмотрите автомобиль на наличие после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверьте ремень привода генератора в хорошем рабочем состоянии. Примечание: проверьте предохранители в IPM. Если предохранитель открыт, используйте схему проводов / схему диагностики в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы для запуска двигателя. (ref-352681-S03115589192010010600000)
2. РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. " Проверьте (K20) цепь управления полевым генератором в разъеме полевого кабеля генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестовая лампа зондирует схему перед приведением в действие генератора или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить приведение в действие. Включение зажигания, двигатель не работает. При помощи сканирующего устройства выполните проверку освещения и включите полевой привод генератора. (ref-352681-S03115589192010010600000)
3. (K20) ЗАКОРОЧЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПОЛЕВОЙ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на схеме управления полевыми устройствами (K20) Gen в разъеме полевого жгута генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите короткое замыкание до напряжения в контуре управления полевым устройством (хтагх2).при выполнении диагностики на основе POWERTRAIN проверочный тест мощности / см. K20 (ref-352681-S03115589192010010600000)
4. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата - на основании схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы в разъемах генератора и модуля управления силовой агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)