Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Двигатель NGC - коды неисправностей P1697 TO P2166: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Двигатель NGC - коды неисправностей P1697 TO P2166: Прочее Dodge Dakota III рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 31 иллюстрация ~27 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Заданные условия

Установленное условие: Пробег блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Odometer не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Возможные причины

Возможные причины
ПРОБЕГ ОДОМЕТРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установите условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает внутренний отказ связи с передним модулем управления (FCМ) или датчиком положения распределительного вала (положение распредвала), и периоды подсчета датчиков слишком коротки. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная заслонка проходит процедуру антиобледенения. Если лопасть дроссельной заслонки все еще не движется, эта неисправность срабатывает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Свет ETC будет светиться. Автомобиль будет находиться в состоянии ограниченного дома, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАМОРОЖЕНА

При мониторинге: Когда двигатель работает в режиме замкнутого контура, температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов), а уровень топлива превышает 15%.

Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Установить условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа массы сравнивается с порогами насыщения.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Когда двигатель работает в режиме замкнутого контура, температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов), а уровень топлива превышает 15%.

Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды / батареи выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С включенным зажиганием и электродвигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor и ETC Motor + в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ОТВЕРСТИЯ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №373

Рис. 373: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №374

Схема №375

Схема №376

Схема №377

Схема №378

Схема №379

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2100 работает прерывисто, возможно, что контроллер перегревается при экстремально высоких температурах, и это считается нормальной операцией защиты. Нет необходимости в ремонте. ПРИМЕЧАНИЕ. Низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. Зажигание на основе двигателя не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр диагностики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-352681-S03115589192010010600000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Выключите зажигание. Извлеките блок воздухоочистителя из корпуса дросселя. Проверьте полную диагностику (лед или грязь) на дроссельной заслонке или в отверстии, вызывающем застревание дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо признаки инородного материала или задиры дроссельной шайбы или отверстия? Да Удалите мусор, если это возможно, или замените инструмент для установки дроссельной щетки. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K447) ETC POSITIVE цепь SHARTED TO напряжение Выключите зажигание. Отключите дроссель. Проверьте напряжение питания 88tru. Отсоедините кабель C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), включите двигатель и т. д. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ результате плохого соединения контактов. Установите цепь контактов ИКСМ 8815 для выполнения диагностики. K447 K447 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K448) ETC NEGATIVE цепь короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение в отрицательной цепи (K448) ETC на соответствующей клемме блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8815. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в отрицательном контуре (xt Gx2) и т.д. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль PC5, стандартная процедура управления силовым агрегатом ". K448 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K447) И Т.Д. ПРОВЕРКА ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНА НА (K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью с положительным сопротивлением (xтагх2) и схемой с отрицательным сопротивлением ETC на соответствующих клеммах блока выводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями с отрицательным напряжением (xt X4) и т. д. Выполните проверку цепи с положительным усилием (см. раздел 5) K447 K448 K447 K448 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K447) ETC POSITIVE обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи с положительным сопротивлением от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните разомкнутое состояние в схеме с положительным напряжением (K447) и т.д. Выполните проверку модуля управления POWERTRAIN / диагностика на основе расшифровка кода ошибки. См. K447 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K447) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (хтагх1) ETC Positive между соответствующими клеммами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K447) etc-positive. Выполните проверку POWERTRAIN VERTEST. См. " D. Диагностика на базе расшифровка кода ошибки - Процедура / Модуль Go, шаг Питание. K447 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K448) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи с отрицательным сопротивлением от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 9 Нет отремонтировать разомкнутую цепь с отрицательным напряжением в цепи с положительным сопротивлением (K448) и т.д. Выполнить проверку модуля POWERTRAIN, см. раздел " Процедура контроля на основе расшифровка кода ошибки / Диагностика. K448 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K448) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и отрицательной цепью (K448) ETC, используя соответствующую клемму блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8815. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в отрицательной цепи (xt Gx2) ETHK. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " расшифровка кода ошибки-based Diagagnostics / Modentry Procep Go. K448 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие измерения с помощью модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Putout Box 8815, чтобы избежать возможного повреждения разъема управления дроссельной заслонкой. Подключите разъем питания дроссельной задвижки. Измерьте сопротивление электродвигателя ETC между схемой (K447) и положительной цепью (K448) ETC отрицательной цепи на соответствующих клеммах регулятора мощности. (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата в соответствии с требованиями стандарта. На основе схемы проводки / диагностики, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой агрегатом. Выполните любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к корпусу дроссельной щетки и модулю управления силовыми агрегатами. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При мониторинге: С запущенным автомобилем, ETC Motor не в режиме Limp Home, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением Set Point. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Три хорошие поездки, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Возможные причины
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: этот расшифровка кода ошибки устанавливает для целей освещения OBDII контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Этот DCC всегда будет иметь связанные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), указывающие на сбой системы. Скорость двигателя ограничена и / или двигатель дроссельной заслонки свободен от мощности. ETC свет мигает.

Возможные причины
УСТАНОВЛЕНЫ ДРУГИЕ СИСТЕМЫ коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С И Т.Д.

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль попытается выполнить сброс, поэтому вы сможете услышать повторное обучение дроссельной заслонки. Если условие является непрерывным, автомобиль может не быть управляемым. Одна ошибка поездки. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

При контроле: Зажигание включено.

Установленное условие: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Клиент может испытывать расширенное условие запуска с ограниченным вождением и грубым холостым ходом. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ПЕРЕПРОГРАММИРОВАТЬ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

При контроле: Зажигание включено и работает электродвигатель ETC.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает ограничить скорость двигателя, если обороты слишком высоки в течение 20,5 секунд и до P2118 устанавливает. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА ВЫШЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
Положение дроссельной заслонки датчик № 1 И NO ДАТЧИКА ТП 2 ОБА ПОКАЗАНИЯ 2,5 В
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ЗАСТРЯЛА В КРАЙНЕМ ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ ИЛИ ПОД НИМ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест на P2115 включается только после прохождения теста на P2166.

Установить условие: APPS № 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC горит.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали. Тест на P2116 включается только после прохождения теста на P2167.

Установить условие: APPS № 2 не удалось достичь требуемого минимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут сохранены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу. Свет ETC горит.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При мониторинге: С включенным зажиганием и электродвигателем ETC не в режиме Limp Home.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor и ETC Motor + в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ОТВЕРСТИЯ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K447) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K448) ETC ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и без присутствия других датчиков APPS № 1.

Установите условие: Когда напряжение датчика APP № 1 слишком низкое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если нажата или вышла из строя педаль тормоза. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик № 1 ЗАМКНУТА НА СХЕМУ ВОЗВРАТА (K4) APP СЕНСОРА № 1
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K400) APP датчик № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №380

Рис. 380: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №381

Схема №382

Схема №383

Схема №384

Схема №385

Схема №386

Схема №387

Активно расшифровка кода ошибки Запустить прибор и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором? Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра, то датчик приложения 2
(F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме кабеля датчика APP. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейдите к шагу 3 Нет Переходите к шагу 8
(K23) Блок питания ДАТЧИК № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута ИКМ 15 Выполнить диагностику. Зондирование разъемов жгута ПКР приведет к повреждению клеммного соединения с контактом. Установите распределительную коробку 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление датчика (хтагх1) APP # 1 Сигнал от цепи кабельного соединителя K23 K23 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K23) APP датчик № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K23) APP Сенсор № 1 Сигнальная цепь в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (xтагх2) АПП Датчик No1 Выполните контроль модуля POWERTRARIN НЕ, см. " расшифровка кода ошибки-Go процедуры диагностики PC- Standard / Go. K23 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА No1 ШУНТИРОВАНА В МОДУЛЬ (K4) ДАТЧИК ПИТАНИЯ № 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между схемой сигнала датчика No1- (K23) и цепью возврата сенсора No2 на разъеме жгута датчиков APP. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между датчиком No4 Приложения 2 Схема возврата K23 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K23) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА № 1 ШУНТИРОВАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ НА ОСНОВЕ СЕНСОРА PCTRAIN (xtagx7) Диагностика датчика № 2 возврата Измерьте сопротивление между цепью сигнала сенсора No1 и цепью возврата датчика No2 в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (хтагх4) Датчик 2 K400 K23 K400 K400 K23 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. После завершения монтажа сенсора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента снимите напряжение датчика APP № 1. Подключите провод перемычки между (F855) 5-вольтовой цепью питания и (K23) сенсором APP № 1 сигнальной цепью в разъеме жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при установленном выше шунтирующем проводе. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем цепи питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы цепи питания ИКМ 15, выполните процедуру диагностики. Зондирование разъемов цепи блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клеммного соединения с помощью контактов. Установите коробку выводов 8815 для выполнения диагностирования. Измерьте сопротивление цепи питания (хтакс.1) 5 вольт от соответствующего разъема кабеля датчика. F855 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в разъеме электрического жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольтов. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль PCT up procedition (Питание Ststep) нет, F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата на основании схемы соединений / схемы ", проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовыми агрегатами? Выполните любую процедуру по повреждению, пробиванию, защемлению или частичному разрушению проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта для подключения клемм к датчику APP и модулю управления силовой агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль APP датчик SWEEP Зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выберите напряжение датчика APP № 1. Медленно нажмите на педаль акселератора вниз. Напряжение начинается примерно при 0,45 вольта и идет выше 4,6 вольт с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура замены контакта " (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: С включенным зажиганием и без присутствия других датчиков APPS № 1.

Установите условие: Когда напряжение датчика APP № 1 слишком высокое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K23) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(К4) ОБРЫВ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №388

Рис. 388: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №389

Схема №390

Схема №391

Активно расшифровка кода ошибки Запустить прибор и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором? Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете данные регистратора или замораживаете кадр данных приложения № 2
(K23) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K23) Датчик приложения № 1 в разъеме жгута датчика APP. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала диагностики (xthagx2) датчик приложения № 1см.контрорируйте трансмиссию. K23 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K23) APPS № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика APP No1 и цепью питания 5 в разъеме кабеля сенсора APP. Значение сопротивления ниже 100 Ом? да Диагностика Устраните короткое замыкание между схемой датчика Ag K23 F855 K23 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K23) APPS № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (F856) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика APP № 1 (хтагх2) и цепью напряжения питания 5 в соединителе жгута сенсора APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой управления питанием (xтагx4) APP-Цепь тока № 1 K23 F856 K23 F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(К4) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 1. ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЦЕПИ РАЗОМКНУТ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута управления ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок и контактному соединению. Установите блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи возврата датчика (K5) от разъема кабеля датчика приложения до соответствующей клеммы Выкл. 88 Ом. (ref-352681-S03115589192010010600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика APP датчик 1 - находится ли напряжение выше 0 вольт? Да Перейдите к шагу 7 Нет Проверьте наличие хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах модуля управления датчиками и силовыми агрегатами APP. Если OK, замените блок датчиков APP в соответствии с сервисной информацией ARN complete, используйте после установки. (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата по стандарту PCTC.Н а основе электрической схемы / схем в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике APP и модуле управления силовой агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
APP датчик № 1 SWEEP Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выберите функцию контроля положения педали акселератора Напряжение датчика. Медленно нажмите на педаль акселератора вниз. Напряжение начинается примерно при 0,45 вольта и идет выше 4,6 вольт с плавным переходом? Да Выполните процедуру диагностики периодическая CONDITION. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией - стандартная процедура проверки ". (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При мониторинге: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS № 2.

Установите условие: Когда напряжение датчика APP № 2 слишком низкое. Двигатель будет работать на холостом ходу только в том случае, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик № 2 ЗАМКНУТА НА СХЕМУ ВОЗВРАТА (K4) APP СЕНСОРА № 1
(K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K400) APP датчик № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №392

Рис. 392: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №393

Схема №394

Схема №395

Схема №396

Схема №397

Схема №398

Схема №399

Активно расшифровка кода ошибки Запустить прибор расшифровка кода ошибки и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра, датчик приложения 2
(F856) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика APP. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейдите к шагу 3 Нет Перейдите к шагу 8
(K29) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УСР.М2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соединители жгута ИКМ 15 выполните диагностику. Зондирование коннекторов жгутов ИКМР приведет к повреждению клемм модуля управления, что приведет к плохому контактному соединению. Установите распределительную коробку 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сенсора (хтагс1) APP # 2 для цепи специального кабеля сенсора K29 K29 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K29) APP датчик № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика APP № 2 в соединителе жгута датчиков APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала сенсора приложения № 2.выполните модуль контроля POWERTRAIN VERIFICATION Для диагностики по датчикам Питание - см. " Dtc-GO-go-Go K29 K29 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K29) ПРОВЕРКА СЕНСОРА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА (K400) ДИАГНОСТИКА APP датчик № 2 ВОЗВРАТНАЯ СХЕМА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика (хтагх2) APP No2 и цепью возврата датчика (xтагх 3) в разъеме жгута датчика APP. - Это сопротивление ниже 100 ом? да Ремонт короткое замыкание между цепочкой (XTAG4) K29 K400 K400 K29 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K29) ПРОВЕРКА СПД ДАТЧИКА № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА (K4) ДАТЧИК ПИТАНИЯ № 1 СХЕМА ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (хтагх1) датчика АПП № 2 и цепью возврата в разъеме жгута сенсора АППП. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (К4-) датчиком АППТ-2 и схемой возврата K29 K29 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Завершите установку сенсора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента снимите напряжение датчика APP № 2. Подключите перемычку между цепью питания (F856) 5 вольт и цепью сигнала сенсора APP № 2 в разъеме кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при установленном выше соединительном проводе. K29 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте и не диагностируйте разъемы кабельного шлейфа блок управления силовым агрегатом.П роцедура кабеля PCМ приведет к повреждению клеммной колодки с выводом на вывод. Установите клеммную коробку 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (xtag1) # 5 вольт от разъема специального кабеля сенсора F856 F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в разъеме электрического жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольтов. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль PCT up procedition (Питание Ststep) нет, F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата на основании схемы соединений / схемы ", проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовыми агрегатами? Выполните любую процедуру по повреждению, пробиванию, защемлению или частичному разрушению проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта для подключения клемм к датчику APP и модулю управления силовой агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
APP датчик SWEEP Зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выберите напряжение на датчике № 2. Медленно нажмите педаль акселератора вниз. Напряжение начинается примерно при 0,22 вольта и идет выше 2,31 вольт с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре диагностики состояния периодическая. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При мониторинге: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS № 2.

Set Condition: Когда напряжение датчика APP № 2 слишком высокое. Холостой ход дополнительно форсируется каждый раз, когда тормоз срабатывает или выходит из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K29) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K400) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №400

Рис. 400: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №401

Схема №402

Схема №403

Активно расшифровка кода ошибки Не включать датчик расшифровка кода ошибки и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные кадра, датчик приложения 2.
(K29) APP датчик № 2 сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K29) АРР датчика № 2 в разъеме жгута АРП. Есть ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (Хтtagx x2) диагностики АРP сенсора No2 см. схему управления / испытания силового привода. K29 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K29) APPS № 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика APP No2 и цепью питания 5 вольт в соединителе кабеля сенсора APP. Значение сопротивления ниже 10 Ом? да Диагностика Устраните короткое замыкание между схемой датчика AG4 K29 F856 K29 F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K29) APPS № 2 сигнал цепь SHORTED TO (F855) 5-VOLT SUPPLY CHART Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика APP № 2 и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута датчиков APP. Является ли сопротивление ниже 10 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой управления питанием (xta x4) APP-S- 2 K29 F855 K29 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K400) ВОЗВРАТ СЕНСОРА № 2 ОТКАЗ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка и диагностика разъема жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что в свою очередь приведет к плохому контактному соединению. Для выполнения диагностики установите распределительную коробку 8815 PCMS. Измерьте сопротивление схемы возврата датчика (хтагх1) Выход 2 из разъема кабеля сенсора APP на соответствующую клемму блока предохранителей и реле 88? K400 K400 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подключите разъемы жгута датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике APP датчик 2. Есть ли напряжение выше 0,0 вольта? Да Перейдите к шагу 7 Нет Проверьте наличие хорошего контакта в клеммном контакте в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией APP. Если OK, замените узел датчика APP в соответствии со служебной информацией После установки выберите функцию сканирования ARN. (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата по стандарту PCTC.Н а основе электрической схемы / схем в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике APP и модуле управления силовой агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
APP датчик № 2 SWEEP Зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора. Медленно нажимайте на педаль акселератора вниз. Если напряжение начинается примерно при 0,22 вольта и идет выше 2,31 вольт с плавным переходом? Да Выполните диагностическую процедуру периодическая CONDITION. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией - стандартная процедура проверки ". (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: С включенным зажиганием и отсутствием других датчиков для датчика Tp № 1 или № 2.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает Tp Датчики № 1 и № 2 не являются когерентными. Одна ошибка отключения и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K922)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С включенным зажиганием и без присутствия APPS № 1 и APPS № 2 расшифровка кода ошибки.

Установите условие: Значения APPS № 1 и № 2 не являются согласованными. Холостой ход дополнительно форсируется при нажатии или отказе педали тормоза. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА № 1 (К4)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K400) ДАТЧИКА № 2
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K23) APP датчик № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K29) APP датчик № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость автомобиля Вход № 2 неустойчивый или высокий. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 2 основан на среднем из скоростей передних колес. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и нет света ETC. Круиз отключен.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

Установить условие: APPS № 1 не удалось достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только работать вхолостую. Свет ETC горит.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN