Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Двигатель NGC - коды неисправностей P0642 TO P1696: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Двигатель NGC - коды неисправностей P0642 TO P1696: Прочее Dodge Dakota III рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 61 иллюстрация ~43 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Зажигание включено.

Заданные условия

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение первичной 5-вольтовой цепи питания слишком низкое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №307

Рис. 307: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №308

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к тому, что этот модуль будет установлен. Проверьте наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для постмаркета перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с помощью инструмента сканирования. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F855) PRIMARY 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите все датчики, которые используют первичную цепь питания (F855). Измерьте сопротивление между землей и первичной цепью питания 5 вольт в разъеме кабеля питания датчика Ckp ниже 100 ом? F855 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5-ВОЛЬТ ДАТЧИК Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчиков Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (F855) первичной цепи питания 5 вольт в разъеме жгута сенсоров Ck P. Ниже ли напряжение 4,5 вольта? Да Перейдите к шагу 4 Нет Замените датчик CKTP по результатам диагностики силового агрегата См. Проверка проверки силовой установки / силовая установка. (ref-352681-S03115589192010010600000)
5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение на (F855) Первичная 5-вольтовая цепь питания в Ckp Разъем жгута датчика заменить неисправность.- Вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов жгутов датчиков и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время мониторинга напряжения отсоедините каждый разъем кабеля сенсора, который разделяет все цепи питания (xtag1) Primary 5-V; выполните один раз: F855 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на базе модуля управления трансмиссией с использованием схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем контроля трансмиссии. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующих соединителях модулей управления сенсором и трансмиссией. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение первичной 5-вольтовой цепи питания слишком высокое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт. A / C Включить.

Установка Условие: Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления реле сцепления A / C. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер РАЗОМКНУТА
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №309

Рис. 309: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №310

Схема №311

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Включите кондиционер. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные Freeze Frame. Активен ли в настоящее время DCC? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполните процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Диагностика / модуль на основе DTS, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C Выключите зажигание. Извлеките реле сцепления из модуля IPM. Измерьте сопротивление катушки реле сцепления А / С. Является ли сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к шагу 3 Нет Замените реле сцепления. Выполните проверку POWERTRAIN проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, Питание train procedition ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
INTERNAL FUSED B + цепь Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте внутреннюю цепь В + с предохранителем на соединении. Горит ли яркая контрольная лампа? Да Перейдите к шагу 4 Нет Восстановите обрыв или короткое замыкание на массу во внутренней цепи В плюс. Проверьте и замените любые открытые предохранители. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Basоснове диагностики / модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - стандартная процедура управления силовым агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(C13) Схема управления реле сцепления A / C разомкнута. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута PCM15. Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому соединению контакта с контактом. Установите блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (C13) блока управления реле сцеплением А / С от соответствующей клеммы C13 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(C13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления реле сцепления А / С в модуле IPM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления сцеплением реле А или С. Выполните диагностику POWERTRAIN VERIFICATION проверка см ". C13 C13 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовыми агрегатами. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между реле сцепления A / C и модулем управления трансмиссией? Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в модуле управления сцеплением и силовом агрегате (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №312

Рис. 312: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает вспомогательное 5-вольтовое напряжение цепи питания слишком низкое. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №313

Рис. 313: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №314

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к тому, что этот модуль будет установлен. Проверьте наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для постмаркета перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с помощью инструмента сканирования. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите все датчики, которые используют шаговую цепь питания D1. Измерьте сопротивление между землей и шиной 2. Вспомогательная цепь питания 5 вольт в разъеме кабеля датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? да Отремонтируйте питание до замыкание на массу. F856 F856 F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Положение распредвала датчик Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчиков CTP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (F856) вспомогательного 5-вольтового питания в стандартном разъеме жгута датчика CCP. Напряжение ниже 4,5 вольт? Да Перейдите к шагу 4 Нет Замените датчик положения кулачка. Выполните диагностику POWERTRAIN VERTIFY проверка см ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
5-VOLT датчик SHORTED TO масса. Измерьте напряжение на (F856) вспомогательном жгуте 5-вольтовой цепи питания на разъеме кабельного жгута датчика положение распредвала. ВНИМАНИЕ: вы должны выключить зажигание при отключении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. Во время мониторинга напряжения отсоедините каждый разъем кабеля датчика, который имеет общий с (F856) вспомогательный источник питания 5 вольт, заменить одну цепь за один раз. F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на базе модуля управления трансмиссией с использованием схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем контроля трансмиссии. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующих соединителях модулей управления сенсором и трансмиссией. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение вспомогательной 5-вольтовой цепи питания слишком высоко. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ПИТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10 вольт.

Установите условие: Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи управления реле ASD. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №315

Рис. 315: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №316

Схема №317

Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the DTS активно at this time? Yes Переходите к шагу 2 No Выполните диагностическую процедуру периодическая CONSTITION. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе DTP, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B + Выключите зажигание. Извлеките реле ASD из модуля IPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте внутренние цепи В + с предохранителями в модуле IPM.П ередставляет ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3 Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу во внутренних цепях В. Проверьте и замените любые открытые предохранители. (ref-352681-S03115589192010010600000)
РЕЛЕ ASD Измерьте сопротивление катушки реле ASD.Д ля измерения сопротивления находится в диапазоне от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Замените реле ASUS. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K51) ASD реле управление обрыв цепи. Отсоедините разъем жгута управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C3 5.0. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ-, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок выводов 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление разъема цепи управления реле АСОТ блока I88? Pm K51 K51 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления реле ASD1 в модуле IPM. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле (K51). Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based управление - Перейдите к стандартной процедуре диагностики силового агрегата / ступени ", см. K51 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). На основе схемы проводки / диагностики, проверьте проводку и разъемы между реле ASD и модулем управления силовыми агрегатами. Выполните процедуру ремонта для любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в том, что имеется хороший контакт с клеммой при неисправностях модуля управления трансмиссионным агрегатом и трансмиссией. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При мониторинге: С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Напряжение не воспринимается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда реле ASD находится под напряжением. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №318

Рис. 318: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Если какой-либо блок диагностики O2 датчик отопитель высокий уровень в цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен вместе с P0688-AUTO SHUTSTOP реле SENSE CIRCUITION низкий, все цепи управления нагревателем датчика О2 должны быть проверены на короткое замыкание до напряжения аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: если любой из следующих компонентов DTS был установлен совместно с P0688, диагностируйте их прежде чем продолжить управление. (ref-352681-S03115589192010010600000)
РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ Попытка запуска двигателя. Запускается ли двигатель? Да Переход к шагу 3 Нет переход к шагу 4
(A955) ВЫХОДНОЙ КОНТУР РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТ. Выключите зажигание. Снимите реле ASD.В ыключить разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не выполнять пошаговую диагностику разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов кабелей ИКМ приведет к повреждению контактов ИКМ.У становить выходную коробку 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление вывода (xтаг.1) A955 A955 (ref-352681-S03115589192010010600000)
РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Установите заменяющее реле вместо реле ASD.З агорание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попытайтесь запустить двигатель. Используя сканирующий инструмент, View datcs. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 5 Нет Замените Реле АСД. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Контроль мощности на основе PCT - стандартная процедура / диагностический модуль). (ref-352681-S03115589192010010600000)
ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B + Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте наличие внутренних цепей В + с предохранителями на релейном соединении. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу во внутренних цепях с предохранителем B плюс. При необходимости осмотрите соответствующий предохранитель и отремонтируйте его. Выполните проверку модуля управления POWERTRAIN / диагностика на базе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-352681-S03115589192010010600000)
(A955) Выходной контур реле ASD разомкнут. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.Д иагностика кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ.У становить контакт 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление выходного контура реле (A955) Aсd от блока реле 88 A955 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). На основе схемы проводки / диагностики, проверьте проводку и разъемы между реле ASD и модулем управления силовыми агрегатами. Выполните процедуру ремонта для любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в том, что имеется хороший контакт с клеммой при неисправностях модуля управления трансмиссионным агрегатом и трансмиссией. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При мониторинге: Зажигание включено. Напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и реле ASD включено.

Установить условие: Выходное напряжение цепи ASD падает ниже приемлемого значения в FCM. Цепь постоянно контролируется.

Возможные причины
ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА
(A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №319

Схема №320

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением работы необходимо диагностировать P0685 и xtigx1 цепь управления реле ASD. Зажигание включено, двигатель не работает. При сканировании также выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в это время DTS? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполните процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Диагностика / модуль на основе DTP, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура. P0688 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + Выключите зажигание. Снимите реле ASD с модуля IPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполните зондирование внутренних цепей предохранителя В + в модуле IPM.П ередставляет ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3 Нет Устраните обрыв или замыкание на массу во внутренних цепях предохранителя b +. Проверьте соответствующую диагностику и отремонтируйте по мере необходимости выполнить проверку силового агрегата. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута C4 IPM. Измерьте сопротивление цепи релейного вывода (A955) ASD- от клеммы реле до разъема жгута CP4IPM. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните обрыв в схеме выходного сигнала (xтаг2) ASD, замените диагностическое устройство силового привода см. A955 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью релейного выхода (A955) ASD5 на клеммах реле. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле (xt Gx2), замените IPM в соответствии с сервисной информацией Диагностика на основе POWERTRAIN Проверка-тест расшифровка кода ошибки - см. A955 (ref-352681-S03115589192010010600000)
РЕЛЕ ASD Измерьте сопротивление катушки реле АСД между выводами 86 и 85. Есть ли сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Замените реле ASD.В ыполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
И @unk@; и и и, а и и @unk@ и, и и и @unk@ @unk@ и и а и @unk@, и, @unk@ и @unk@ а И и И, И @unk@ И И и И И И @UNK@ @unk@ И и @UNK@ @unk@ И И, И,. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если FCM обнаруживает высокое напряжение на цепи ASD реле Sense в течение более 3,5 секунд.

Возможные причины
(A955) ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
РЕЛЕ ASD
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №321

Рис. 321: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №322

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: P0685 и xtigx1 Перед продолжением необходимо диагностировать цепь управления реле ASD коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Активен ли в данный момент DTS? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполните процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Диагностика / модуль на основе DTP, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура. P0688 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(A955) ПРОВЕРКА СХЕМЫ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD Выключите зажигание. Снимите реле ASD.З ажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на схеме релейного выхода (A955) ASDS в релейном соединении. Напряжение выше 1,0 вольт? Да Перейдите к шагу 3 Нет Переходите к шагу 4
(A955) Модуль выхода реле ASD на основе PCDAC замыкается на напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем диагностики жгута C4 IPM. Измерьте напряжение схемы выхода реле (A955) при подключении реле. Есть ли напряжение выше 1,0 В? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме вывода реле (A955) На основе управления Питание-TRAIN. Выполните контроль цепи диагностики реле Питание (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
РЕЛЕ ASD Установите стандартное реле ASD. зажигание включено, двигатель не работает. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Выполните процедуру вывода реле (A955) в разъеме жгута топливной форсунки No1. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Замените реле ASTR. Выполнить диагностику POWERTRAIN VERIFY проверка. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Активный расшифровка кода ошибки хранится в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
Расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что напряжение тормозного переключателя № 2 не равно значению, приложенному к блок управления силовым агрегатом, когда применяется тормозной переключатель № 1. Это может быть нормальным условием. Если это условие неоднократно наблюдается блок управления силовым агрегатом, неисправность устанавливается. Круиз не будет работать в течение остального цикла ключа.

Возможные причины
(F202) Выходная цепь выключателя зажигания с плавким предохранителем
(V32) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2
(V32) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V32) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B29) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №323

Рис. 323: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №324

Схема №325

Схема №326

Схема №327

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что выключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте правильность подключения выключателя стоп-сигналов (например, (B29) тормозной переключатель № 1 и (xtag1) выход переключателя тормозных ламп не переключаются на кабельном разъеме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Вид коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли расшифровка кода ошибки активным в данный момент времени? да Перейти к шагу 2 L50 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F202) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля переключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", выполните проверку выходной цепи переключателя зажигания с предохранителем (F202) в разъеме кабеля выключателя стоп-сигналов. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к шагу 3 Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу, см. раздел " Требуемый выключатель зажигания ". F202 (ref-352681-S03115589192010010600000)
STOP лампа выключатель Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (F202) клеммой переключателя зажигания с предохранителем и (V32) цепью тормозного переключателя № 2 Сигнальная клемма в переключателе стоп-сигнала. Измерение сопротивления между клеммой цепи массы (xтагх2) и клеммой сигнала тормозного выключателя № 1 (xthagx3) в переключателях стоп-сигналов. Примените и отпустите выключатель стоп-лампы No. Z429 B29 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V32) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоедините разъем жгута управления C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте ни один из разъемов жгута ИКМ. Тестируя разъемы жгута ПКР, можно повредить клеммы МКП, что приведет к плохому контактному соединению. Установите для выполнения диагностики выключающую коробку 8815 МКТ. Измерьте напряжение на (xtag1) сигнале тормозного переключателя No.2 в цепи останова V32 V32 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V32) тормоз выключатель № 2 сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи тормозного переключателя № 2 от разъема кабеля стоп-сигнала до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 6 Нет Устраните обрыв в цепи сигнала управления / Train, см. раздел " Диагностика тормозных переключателей No. V32 V32 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V32) тормоз выключатель № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью тормозного переключателя No.2 в разъеме Stop лампа выключатель. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи тормозного выключателя No.2.выполните проверку модуля диагностики силового агрегата на основе, см. V32 V32 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(B29) тормоз выключатель № 1 сигнал обрыв цепи Измерьте сопротивление сигнальной цепи " тормозного переключателя № 1 " от разъема кабеля выключателя стоп-сигнала до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8 Нет Устраните обрыв модуля на основе схемы сигналов управления тормозным переключателем No.1, выполните проверку силового агрегата см. B29 B29 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на соответствие требованиям стандарта. Блок-схема / схема в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой в блоке управления переключателем и блоком питания. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №328

Рис. 328: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При мониторинге: Постоянно с коробкой передач в режиме парковки, нейтрали или привода и НЕ в режиме Limp-in.

Set Condition: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит неправильное состояние переключателя Park / Neutral для данного режима работы автомобиля. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) обрыв цепи
ЦЕПЬ TRS (T41) SENSE (P/N SENSE) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №329

Рис. 329: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №330

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если P0706 установлен в TSM диагностируйте код TCOM перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. При перемещении селектора передач через все положения передачи (Park to 1 и обратно к Park). Используя инструмент сканирования, выберите View коды неисправностей. Активен ли DTS в данный момент времени? да Перейти к этапу 2 Диагностика Нет Выполнение процедуры диагностики состояния DUTC. (ref-352681-S03115589192010010600000)
TRS (T41) SENSE (P / N SENSE) цепь проверка OFF. Disconnect the C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём of диапазон трансмиссии Densor construction. внимание: Не зондировать разъемы жгута ИКМ. Измерение приведет к повреждению клеммных выводов ИКР в результате некачественного соединения. Установить ИКШ 8815 для выполнения диагностики. T41 T41 (ref-352681-S03115589192010010600000)
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ TRS (T41) ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью TRSENSE (P / N Sension) TRC (Хтагх1) на соединителе жгута ТРС.С истема сопротивления выше 100 к Ом? Да Перейдите к шагу 4 Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления TRSS (хтаг2) Sense (p / Nsense). T41 T41 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Измеряйте сопротивление между землей и (T41) схемой TRS Sense (P / N-датчик) при перемещении селектора передач через каждую передачу в разъеме TRS.П римечание: цепь заземлена на стоянку и нейтраль, а в других положениях разомкнута. Изменилось ли сопротивление с уровня выше 100 КО м (открыто) до уровня ниже 10,0 Ом (заземлено)? Да Переходперейдите к шагу 5 Нет Замените датчик диапазона передачи Выполнить проверку мощности. (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы контроля и управления силовыми агрегатами. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком диапазона передачи и модулем контроля силового агрегата. Выполните любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт с клеммой в TRS и модуле управления силовой агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №331

Рис. 331: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При мониторинге: Время выключения двигателя превышает 480 минут, а транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

Установленное условие: Как только транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если значения всех трех датчиков не совпадают друг с другом, объявляется общая иррациональность датчика температуры. Неисправность двух срабатываний. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик температуры
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №332

Рис. 332: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №333

Схема №334

Схема №335

Схема №336

Схема №337

Схема №338

Схема №339

Схема №340

Схема №341

Схема №342

Схема №343

Схема №344

Схема №345

Схема №346

Активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. Если возможно, позволить автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в течение более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Провести тест-драйв автомобиля. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль в час) во время тестового вождения. Не выключайте зажигание после завершения тестового драйва. При помощи инструмента сканирования следует выбрать Просмотр Дтк. Примечание: Все температура охлаждающей жидкости, коды всасываемого воздуха должны быть продолжены до температуры окружающей среды. (ref-352681-S03115589192010010600000)
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Разрешите автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите воспламенение. При помощи стандартного сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Д ля всех ли значений датчиков температуры в диапазоне 10 ° С (-8°C)? Выполнить прерывистый контроль состояния питания / диагностический шаг Dm. (ref-352681-S03115589192010010600000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Зажигание включено, двигатель не работает. Отключите подозрительный датчик. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью датчика и цепью массы сенсора. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение подозреваемого датчика - начиналось ли показание напряжения от 4,8 до 5,0 вольт и уменьшилось ли оно до 0 вольт при установке провода перемычки? Да Проверьте наличие хорошего контакта на клеммном контакте в соответствующих разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией. Замените сенсор, если проблем не обнаружено, см. диагностику силового агрегата. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(по под под (под под) под под у под под под, под под и под под дата ((под от под под на под под для под под по (под)) (под ( под под) ((по)) по под (и под (от под (по (по по под) по ((от))), под (изменения под под от ((, (под по) под по под по по) (и (под ") под G31 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление цепи массы (K900) датчика от диагностического датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы блока контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните измерение сопротивления цепи массы датчика (K900) от датчика температура впускного воздуха до соответствующей зажима блока контактов ИКМ 8815. Измерите сопротивление цепи " Земля " датчика (G931) от разъема кабеля AAT2. (ref-352681-S03115589192010010600000)
Датчик сигнал цепь SHORTED TO масса. Measure the resistance between масса и the Sчувствительный сигнальный блок на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости Sessor 7. Измерьте сопротивление между землей и схемой сигнального блока сенсора, идущей к земле (температура впускного воздуха).также сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика выполните проверку POWERTRAM-проверка. (ref-352681-S03115589192010010600000)
Датчик сигнал цепь SHORTED TO THE СЕНСОРНАЯ ЗАЗЕМЛЯЮЩАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика на разъеме жгута температура охлаждающей жидкости. Измерите сопротивление между землёй и сигнальным контуром датчика на разъёме жгута AAT. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика и цепью сигнала питания выполните диагностику. (ref-352681-S03115589192010010600000)
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ 9 Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи " Сигнал сенсора " у разъема жгута температура охлаждающей жидкости датчик. Замерить напряжение на сигнальной цепи сенсора у разъема шлейфа температура впускного воздуха. Измерьте напряжение на схеме сигнала сенсора в разъеме жгута ААТ Датчик. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтировать короткое замыкание до напряжения в цепи диагностики сигналов сенсоров. Выполнить проверку POWERTRAN / Питание TRAIN. (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата в соответствии со стандартом. Выключение зажигания. Используя электросхему / схему в качестве руководства, " замените проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовой агрегатом. Выполните любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт с клеммой соответствующего датчика и модуля управления силовыми агрегатами. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.

Установить условие: Условия включения выполнены, и датчик 02 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждой из двух последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
ДАТЧИК 1/1 O2
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №347

Рис. 347: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №348

Активно расшифровка кода ошибки Диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк; попробуйте повторить условия, при которых неисправность была первоначально установлена, просмотрев данные Freeze Frame (стоп-кадр). Является ли на данный момент активным или ожидающим выполнения? да Перейти к этапу 2 Диагностика Нет Выполните процедуру диагностики состояния прерывистого привода / D. (ref-352681-S03115589192010010600000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер падения давления топлива 8978A на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, включите топливную систему и проверьте давление топлива. (ref-352681-S03115589192010010600000)
O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: если один из датчиков O2с игнальный или возвратный контур закорочен на массу, то сканирующий инструмент будет отображать все показания напряжения сенсора О2 в низком состоянии. Датчик О3, который замкнут на " землю ", отобразит показание напряжения около или при 0 вольт. Примечание: Если один из сигналов датчика О2а или возвратных контуров закорочены до напряжения, прибор сканирует все датчики после высокого значения напряжения.
1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы позволить датчику О2 остыть перед продолжением теста. Дайте возможность соединителям датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активируйте тест нагревателя 1 / 2. При помощи инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 1 / 102 в течение как минимум 2 минут. Сохраняет напряжение выше 4,5 вольта? Проверьте исправность контакта? (ref-352681-S03115589192010010600000)
РАБОТА С ДАТЧИКОМ абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостых оборотах, поддерживайте постоянную частоту вращения выше уровня холостого хода. При помощи сканирующего устройства прочитайте значение вакуума сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство показания в пределах 1 дюйма рт.ст. по показаниям вакуумметра? Да Перейдите к шагу 6 Нет управления, если есть хороший контакт клеммного контакта в датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемов силового привода. (ref-352681-S03115589192010010600000)
По- (ref-352681-S03115589192010010600000)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ? СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ - должно быть в рамках спецификаций СИСТЕМЫ ВЫХЛОПА - не должно быть каких-либо ограничений или утечек (ref-352681-S03115589192010010600000)
На на на @unk@ на на в на на (на на под на на и на на tна на по на на cна на бна на. на на он на на не на на тна на nна на у на на а на на вот на на, на на K41 K902 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K41) O2 ДАТЧИК ПИТАНИЯ 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ С помощью сканирующего устройства проверьте показания напряжения датчика 1 / 102 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующее устройство отобразит все значения напряжения сенсора 02 приблизительно в 5,0 вольт, если только одна сигнальная цепь датчика 02 замкнута на короткое замыкание. K41 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K902) O2 до нейтрализатора цепь Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 O2.и змерьте напряжение на " (K902) o2 Return до нейтрализатора цепь в разъеме жгута сенсора О2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Перейдите к шагу 11 Нет Проверьте цепь возврата О2на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите до напряжения. Осмотрите разъём датчика Оoo2 и замените кабель кабеля питания ИКМ выполните программу управления. (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на основе схемы соединений / схем, проверьте проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовой установкой. Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в том, что имеется хороший контакт для клеммы в соответствующих соединителях модуля управления датчиками и трансмиссиями. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление? Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемник и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива xtag0 между линией подачи топлива и модулем топливного насоса 8978A (ref-352681-S03115589192010010600000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА 14: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе - несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключите зажигание. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите входной сетчатый фильтр топлива. Заглушен ли входной сетчатый фильтр топлива? Заменить систему управления на входном сетчатом фильтре. (ref-352681-S03115589192010010600000)
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Отремонтируйте Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактным штырьком и клеммой в разъемах модуля топливного насоса, реле и модуля управления трансмиссией. При положительном результате замените модуль топливного насоса. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.

Установить условие: Условия включения выполнены, и датчик 02 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждой из двух последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Возможные причины
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установка условия: Поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана не соответствует ожидаемому. Обнаружена ошибка рациональности для работы рециркуляция отработавших газов в открытом положении. Два сбоя отключения.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА
(K34) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z958) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ УЗЕЛ рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №349

Рис. 349: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №350

Схема №351

Схема №352

@unk@ и, и; и и, а и и и @unk@, и, @unk@, а, и и его, и @unk@ и и что, и а и,, и и И и и а, а @unk@ и @unk@ @unk@ и в и и с и и-и и к и и. и и - и и как и и или и и на и и из и и / и и @unk@ и а а и @unk@ а и его и и при и и (ref-352681-S03115589192010010600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Отключите резистивные разъемы C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соединительные разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание соединительных разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм, что приведет к плохому соединению контактов. Установите клеммный блок ИК815 для выполнения диагностики сопротивления. F856 F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K35) рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом системы рециркуляция отработавших газов ".от разъема электрического жгута электромагнита ЭГР до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к этапу 4 Нет ремонтируйте разомкнутое состояние цепи управления (K35) Проверка РОG Цепь управления электромагнитным приводом см. K35 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Ог в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика РОЖ. Выполните ПРОВЕРКУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ на основе расшифровка кода ошибки-диагностики. См. K34 K34 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(Z958) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрического жгута узла клапана рециркуляция отработавших газов. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт. Проверьте (Z958) цепь массы в разъеме электрического жгука узла клапана ЭГР. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость прямого соединения с аккумуляторной батареей. Горит тестовая лампа и яркая 6? Перейдите на ремонт, см. Z958 (ref-352681-S03115589192010010600000)
По- K35 K35 K35 (ref-352681-S03115589192010010600000)
При этом K35 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка трансмиссии - на основании электрической схемы / схемы в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между электромагнитным блоком рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта для подключения к соленоиду и модулю управления силовой установкой. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №353

Рис. 353: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При мониторинге: Зажигание включено и транспортное средство движется. Круиз изучен, и клиент пытается использовать круиз.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость заднего колеса больше, чем скорость переднего колеса. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и автомобиль движется. Педаль тормоза не должна быть нажата.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость передней оси больше, чем скорость задней оси. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено. Только в заводском режиме.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что педаль тормоза не может электрически указывать на включенное положение с обоими входами переключателя. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(B29) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1
(V32) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено, В заводском режиме прошел тест Applied.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает педаль тормоза не может электронным образом указать отпущенное (выключенное) положение с помощью обоих переключателей. Если P1572 устанавливает, P1573 также установит. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
(V32) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(B29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №354

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что выключатель стоп-сигнала отрегулирован должным образом. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполните диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе DTP, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
РАБОТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи переключателя стоп-сигналов. Измерить сопротивление между (Z429) клеммой диагностики массы и (B29) сигнальной клеммой тормозного переключателя № 1 в переключателе стоп-сигнала. Применить и отпустить переключатель стоп-сигналы при контроле омметра. Изменяется ли сопротивление с значения ниже 5,0 Ом на разомкнутую цепь при нажатии и отпускании переключателя тормоза? Да Перейти к шагу 3 (ref-352681-S03115589192010010600000)
STOP лампа выключатель OPERATION Измерьте сопротивление между (F202) предохраненной лампой зажигания выходной клеммой цепи и (V32) тормозным переключателем № 2 сигнальной клеммой в выключателе стоп-лампы. Примените и отпустите выключатель стоп-сигнала во время мониторинга омметра. Изменяется ли сопротивление с уровня ниже 5,0 Ом на разомкнутую цепь при нажатии и отпускании переключателя стоп-сигналов? да Перейдите к шагу 4 Проверьте исправность контакта. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V32) тормоз выключатель № 2 сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (V32) тормозного переключателя № 2 в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагх2) управления тормозным переключателем No2. см. Проверка выполнения испытания силового привода. V32 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(B29) тормоз выключатель № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (B29) тормозного переключателя № 1 в разъеме жгута стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления / контроля тормоза № 1 см. Диагностика силового привода B29 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на соответствие требованиям стандарта. Блок-схема / схема в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой в блоке управления переключателем и блоком питания. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №355

Рис. 355: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При контроле: Зажигание включено.

Условие установки: один из переключателей S / C механически застрял в положении On / Off, Resume / Accel или Set слишком долго. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(V37) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 S / C
(V38) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 S / C
(V937) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(V37) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 S / C
(V38) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V37) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 ЦЕПИ S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V38) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЦЕПИ S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V37) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1, ЗАМКНУТАЯ НА СХЕМУ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ S / C V937
(V38) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2, ЗАМКНУТАЯ НАКОРОТКО С ОБРАТНОЙ ЦЕПЬЮ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ S / C V937
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №356

Рис. 356: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №357

Схема №358

Схема №359

Схема №360

Схема №361

Схема №362

Схема №363

Схема №364

Активно расшифровка кода ошибки зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Это Дтк является нормальной неисправностью отключения. Если сканирующий инструмент указывает на один сбой срабатывания, возможной причиной могло быть нажатие клиентом переключателя в двух положениях одновременно. Испытайте автомобиль и активируйте систему управления скоростью. При возникновении неисправности необходимо устранить неисправность. Спросите у клиента, возможно ли, что кнопка удерживалась в двух позициях одновременно перед этой установкой ДТС. (ref-352681-S03115589192010010600000)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выключите зажигание. Снимите переключатель регулировки скорости на 0,4к Ом с рулевого колеса. Измерьте сопротивление на каждом переключателе регулировки частоты вращения. Контролируйте омметр, нажимая каждую функциональную кнопку на каждом выключателе. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V38) S / C Переключатель № 2 Сигнал и (хтагх1) s-C Выключатель Цепь возврата 8k переключателя при удержании кнопки включения в следующем положении вкл. / выкл.8к. V937 V37 V937
(V37) S / C выключатель модуль № 1 сигнал цепь SHARTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение сигнальной цепи (V37) s / c в разъеме жгута переключателей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Выполните диагностику короткого замыкания по напряжению в цепи (Хtag2) Ds-C V37 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V38) S / C выключатель № 2 сигнал цепь SHARTED TO напряжение Измерьте напряжение на цепи (хтагх1) С / С выключатель № 2 Сигнальная цепь в разъеме жгута переключателя S \ C. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание в схеме сигнала выключателя S. Выполните диагностику модуля контроля POWERTAIN VERTEST-see D. V38 V38 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V37) S / C выключатель № 1 сигнал обрыв цепи. Turn the зажигание off. ВНИМАНИЕ: не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений, в результате чего будет нарушено соединение между контактом и выводом. Для выполнения диагностики установите блок контактов ИКР 8815. Измерьте сопротивление (V37) s / c выключатель # 1 от обоих разъемов специального управляющего кабеля. V37 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V38) S / C выключатель № 2 сигнал обрыв цепи. Measured the resistance of the (V38) С / С выключатель No.2 Sign цепь from both скорость управление жгут разъёмы to соответствующие клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом для обоих измерений? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните обрыв в модуле (хтек) диагностики S S выключателя № 2 силового привода см. Выполните процедуру тестирования силовой цепи управления. V38 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V937) выключатель RETURN обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться с обоих разъемов жгута выключателя управления скоростью. Измерьте сопротивление цепи возврата переключателя (V937) от разъема жгута управления скоростью до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да Перейдите к шагу 8 Нет устраните обрыв в модуле диагностики выключателя на основе (хтагх 2), выполните проверку POWERTRAIN-проверка. V937 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V37) S / C выключатель № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (хтагх1) С / С выключатель № 1 Сигнальная цепь в разъеме жгута скорость управление. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала выключателя (V37) C ено. Выполните проверку модуля POWERTRAIN VER- См. V37 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V38) S / C выключатель № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса. Measure the resistance between масса и the (V38) С / С выключатель № 2 Сигнальная цепь закорочена на массу Измерьте сопротивление между землей и (хтагх10) с переключателем No / Ц Сигнальной цепи в разъеме жгута контроля скорости? Да устраните короткое замыкание на массу в (xтек). V38 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V37) S / C выключатель № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (V937) выключатель RETURN CIRCOUNT Измерьте сопротивление между сигнальной цепью переключателя (хтагх2) С / С № 1 и схемой возврата переключателя в разъеме жгута управления скоростью. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание между переключателем (xтагх 4) V37 V937 V937 V37 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V38) S / C выключатель № 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (V937) выключатель RETURN CIRCOUNT Измерьте сопротивление между сигнальной цепью переключателя С / С на основе PCT- 2 и схемой возврата выключателя в разъеме жгута управления скоростью. Есть ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание между переключателем цепи питания / возвратом (X5) V38 V937 V937 V38 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Поз. V37 V38 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной программы управления силовыми агрегатами. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем контроля скорости и модулем управления силовой агрегатом. Выполните любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в коммутаторе и модуле управления трансмиссией. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установка условия: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не был запрограммирован.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работающем двигателе после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха меньше или равна 10°C, а напряжение аккумулятора больше 10 вольт.

Установить условие: Это расшифровка кода ошибки устанавливает, если температура охлаждающей жидкости двигателя не падает достаточно или падает слишком много во время выключения двигателя. Этот расшифровка кода ошибки может также установить, если таймер контроллера неточный. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УСЛОВИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОТОРЫЕ МОГУТ УСТАНОВИТЬ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ВНУТРЕННИЙ ТАЙМЕР ИКМ

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает первичную 5-вольтовую цепь питания, напряжение изменяется слишком быстро. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАМКНУТО НА ЗЕМЛЮ
(F855) ПЕРВИЧНОЕ ПИТАНИЕ 5-VOLT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F855) ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №365

Схема №366

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к тому, что этот модуль будет установлен. Проверьте наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для постмаркета перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с помощью инструмента сканирования. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F855) PRIMARY 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите все датчики, которые совместно используют цепь питания (F855) Primary 5-вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: этот код может быть вызван неправильной установкой вспомогательных устройств, что может привести к чрезмерному шуму в цепи питания (хт3). Измерьте сопротивление между цепью питания и контактом F855 F855 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ. Увеличьте напряжение питания разъема кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и всех ранее отключенных датчиков, за исключением разъема кабеля датчика Xkp. Зажигание включено, двигатель не работает? Измеряйте напряжение в цепи (F855) первичного 5-вольтового источника питания на разъеме кабеля корпуса дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: вы должны выключить зажигание при отсоединении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание для проверки наличия напряжения. F855 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5-ВОЛЬТ ДАТЧИК Выключите зажигание. Подключите все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика Ckp. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (F855) первичного питания 5 вольт на стандартном разъеме жгута сенсора Ck. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,02 вольта? Да Замените датчик положения коленчатого вала на основе диагностики нет контроля POWERTRAIN Проверка мощности-см. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТНОЕ ПИТАНИЕ С ЗАМЫКАНИЕМ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите все датчики, которые совместно используют цепь питания (F855) Первичное 5-volt. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи питания (хtaгx2) первичное 5 вольт в разъеме жгута датчика Ckp есть напряжение выше 0? F855 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F855) Primary 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи. Выключите зажигание. Повторно подключите все датчики, которые были отключены на предыдущем этапе, за исключением Ckp 15 Разъем для диагностики кабеля датчика. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ результате плохого соединения с контактом. Установите кабельный блок 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на базе модуля управления трансмиссией с использованием схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем контроля трансмиссии. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующих соединителях модулей управления сенсором и трансмиссией. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает вспомогательное 5-вольтовое напряжение цепи питания изменяется слишком быстро. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-VOLT РАЗОМКНУТА
5-VOLT ДАТЧИК.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №367

ПРИМЕЧАНИЕ активно расшифровка кода ошибки: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к тому, что этот модуль будет установлен. Проверьте наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для постмаркета перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с помощью инструмента сканирования. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ замыкается на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите все датчики, имеющие общее сопротивление с цепью питания (F856) Вспомогательная 5-volt. ПРИМЕЧАНИЕ: этот код может быть вызван неправильной установкой вспомогательных устройств, которые могут вызывать чрезмерные шумы в цепи питания (хтагс2) 5-V. Измерьте сопротивление между цепью массы и вспомогательным устройством (xxx3) F856 F856 F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение питания в цепи дополнительного датчика C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и всех ранее отключенных датчиков, за исключением разъема кабельного жгута положение распредвала датчик diagnostics. Зажигание включено, двигатель не работает? Замените напряжение на (F856) вспомогательную 5-вольтовую цепь питания в разъеме кабельного шлейфа CTP. ВНИМАНИЕ: необходимо выключить зажигание при отсоединении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения во время мониторинга. F856 F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
5-ВОЛЬТОВЫЙ ДАТЧИК Выключите зажигание. Подключите все ранее отсоединенные датчики, за исключением разъема жгута датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи (F856) Вспомогательный источник питания на 5 вольт в стандартном разъеме жгута сенсора CCP. Напряжение ниже 4,5 вольта? Да Перейдите к шагу 5 Нет Замените датчик положения кулачка. Выполните диагностику модуля POWERTAIN VERIFICATION проверка see " D. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ СХЕМА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) Вспомогательная 5-volt. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (хтагх2) Дополнительная 5 В у разъема кабеля датчика положение распредвала есть ли какое-либо напряжение присутствует? F856 F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Повторно подключите все датчики, которые были отключены на предыдущем этапе, за исключением разъема жгута датчика положение распредвала 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКР, что приведет к плохому соединению контактов. Установите коробку контактов ИК8815 для выполнения диагностики измерьте сопротивление в необходимой цепи (XТАГ1) F856 F856 F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на базе модуля управления трансмиссией с использованием схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем контроля трансмиссии. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующих соединителях модулей управления сенсором и трансмиссией. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверяет при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)