Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Двигатель NGC - коды неисправностей P0016 TO P0129: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Двигатель NGC - коды неисправностей P0016 TO P0129: Прочее Dodge Dakota III рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 54 иллюстрации ~52 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: При частоте вращения двигателя от 480 до 6816 об / мин и отсутствии датчиков положение распредвала или Ckp.

Заданные условия

Установка условия: Модуль управления трансмиссией обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА.
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
ЦЕНТРОВКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K99) O2 1/1
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №7

Рис. 7: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №8

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором - не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли Дтц активный контроль? да диагностика Перейдите к шагу 2 Проверка состояния питания См. (ref-352681-S03115589192010010600000)
O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута питания датчика 1 / 1 O2.д а измерение сопротивления на элементе нагревателя сенсора О-2, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя у компонента. Примечание: Значение сопротивления элемента нагревателя О 2 должно измеряться при температуре 21,1°C.значение сопротивления будет варьироваться в зависимости от значений температуры. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и схемой управления нагревателем (K99) О2 + 1 / 1в разъеме жгута сенсора О2.средства ниже 5,0 Ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления силовым приводом см. K99 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ ПИТАНИЯ (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Да, тестировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления нагревателя (K99) o2.1 / 1 между блоком кислородного датчика и соответствующим кабелем K99 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль контроля и управления силовыми агрегатами - стандартная схема / диагностика в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем контроля силового агрегата. Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта для подключения клеммы к датчику 1 / 2 и модулю контроля силовой агрегата. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 РАЗОМКНУТА
(Z43) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 1/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №9

Рис. 9: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №10

Схема №11

Активно расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTPOWN реле SENSE низкий уровень в цепи установлен вместе с любым из O2 СЕНСОР НАГРЕВЦЕПИ ВЫСОКОГО напряжения для управления. Все должны быть проверены (ref-352681-S03115589192010010600000)
O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 1 О2.измерьте сопротивление на элементе нагревателя датчика О3 между клеммой управления нагревателем О2- и клеммой массы нагревателя О2.ПРИМЕЧАНИЕ: значения сопротивления элемента нагревателя O2- должны измеряться при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет меняться в зависимости от значений температуры. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, щупите разъем (K99) O 2 + 1 отопитель управление цепь в кабельном жгуте. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестовая лампа вызывает цепь перед запуском теста нагревателя или расшифровка кода ошибки может установить и не допустить запуск. с помощью инструмента сканирования
(Z43) O2 отопитель масса обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между заземлением двигателя и цепью массы (Z43) О2 1 / 1 отопитель в разъеме жгута датчика O2.с амятно ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените датчик O2.выполните ПРОВЕРКУ POWERTRAIN проверка. См. " Диагностика на основе DDTC / модуль, управление трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Z43 (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение в цепи управления нагревателем (K99) O + 1 / l в разъеме жгута кислородного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание с целью диагностики (xagx2) О + 2 / 1 Выполнить контур управления. K99 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K99) O2 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить схему контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление схемы управления нагревателем (хтагс1) О2 / 1 от клеммной колодки сенсора 88 K99 K99 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль контроля и управления силовыми агрегатами - стандартная схема / диагностика в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем контроля силового агрегата. Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в наличии хорошего контакта для подключения клеммы к датчику 1 / 2 и модулю контроля силовой агрегата. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №12

Рис. 12: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K299) O2 1/2
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №13

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором - не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли Дтц активный контроль? да диагностика Перейдите к шагу 2 Проверка состояния питания См. (ref-352681-S03115589192010010600000)
O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 1 / 2 О2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя сенсора О2- между клеммой управления нагревателем О2- и клеммой массы нагревателя О2.ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления элемента нагревателя О должно быть измерено при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет меняться с различными значениями температуры. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между заземлением и схемой управления нагревателем (K299) O 2 / 2 в разъеме жгута сенсора О. сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления силовым приводом см. K299 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Да, тестировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления нагревателем (K299) o2- между блоком кислородного датчика и кабельным жгутом нет. K299 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовыми агрегатами в соответствии с требованиями стандарта PCDM.Н а основе схемы соединений / диагностики проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления силовой агрегатом. выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для клеммы в модуле датчика 1 / 2o2. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 РАЗОМКНУТА
(Z42) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K199) O2 2/1
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №14

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором - не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли Дтц активный контроль? да диагностика Перейдите к шагу 2 Проверка состояния питания См. (ref-352681-S03115589192010010600000)
O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 1 О2.да Измерьте сопротивление на элементе нагревателя сенсора O2- между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя у компонента. Примечание: значение сопротивления элемента нагревателя О3 должно быть измерено при 21,1°C. Значение сопротивления будет варьироваться в зависимости от различных значений температуры. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K199) O2 2 / 1 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между заземлением и цепью управления нагревателем в разъеме жгута датчика O2.д а ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления датчиком (хтаг2) О2 / 1изм выполнить цепь управления приводом. K199 K199 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ (K199) O2 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Да, тестировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление схемы управления (K199) o2 / 1нагревателя между блоком кислородного датчика и соответствующим кабелем K199 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль контроля и управления силовыми агрегатами - с использованием схемы соединений / диагностики в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем контроля силового агрегата. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике 2 / 1o2 и модуле контроля силовой агрегата. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 РАЗОМКНУТА
(Z934) O2 2 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K199) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 2/1 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 2/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K399) O2 2/2
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №15

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В данный момент ли ДТС активен контроль? да диагностика Перейдите к шагу 2 Обратитесь к процедуре диагностики состояния питания. (ref-352681-S03115589192010010600000)
O2 отопитель ELEMENT Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем жгута датчика 2 / 2 О2. Измерьте сопротивление на элементе нагревателя, между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя в разъеме компонента. Примечание: значения сопротивления элемента нагревателя должны быть измерены при 21,1°C. Значение сопротивления сенсора изменяется с различными значениями температуры. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K399) O2 2 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K399) O 2 / 2в разъеме жгута датчика О. ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления приводом (Хтдиагностики 2) О / 2 см. K399 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ (K399) O2 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Да, тестировать разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становить блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление схемы управления (K399) o2 / 2шт между блоком кислородного датчика и соответствующим кабелем K399 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на соответствие требованиям PCDTRAIN. Использование схемы соединений / диагностики в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Провести поиск неисправных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в модуле управления трансмиссионной системой 2 / O2. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Непрерывно во время работы нагревателя О2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 выше максимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 РАЗОМКНУТА
(Z992) O2 2 / 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(K399) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 2/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Время выключения двигателя превышает 480 минут, а транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

Установленное условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха согласуются друг с другом, но температура окружающего воздуха не согласуется с ними, датчик температуры окружающего воздуха объявляется иррациональным. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G931) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №16

Рис. 16: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №17

Схема №18

Схема №19

ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой модуль CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйвера. См. Инструмент для сканирования или перейдите к процедуре DCS. (ref-352681-S03115589192010010600000)
ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сесть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и IАТ. Значение датчика температуры окружающего воздуха находится в пределах 10 ° С (18 ° Ф) от двух других значений диагностического контроля? Да-См.-процедуру диагностики для D. (ref-352681-S03115589192010010600000)
НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ AAT Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика ААТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства считайте значение напряжения на датчике. ПРИМЕЧАНИЕ: при отключенном разъеме напряжение должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта). Отображает ли сканирующее устройство напряжение так, как описано выше? Да Перейти к шагу 4 Нет Переход к этапу 5
AAT датчик Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между (G31) сигнальной цепью датчика ААТ и (G931) цепью массы датчика в кабельном разъеме датчика температуры окружающего воздуха. Включите зажигание с помощью сканирующего инструмента, прочитайте напряжение датчика температуры наружного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при установленном проводе перемычки. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(G31) Проверка сигнальной цепи AAT на основе высокого сопротивления Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута датчика ААТ. С помощью вольтметра выполните тест падения напряжения. Проведите обратное зондирование сигнальной схемы AAT1 на разъеме жгута сенсора ААС и соединителе жгута C2 FCM. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте напряжение ниже 0,5 В? Перейдите к шагу G31 G31 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(G931) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОСНОВЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. С помощью вольтметра выполните тест по падению напряжения. Проведите обратный контроль (G931) Масса датчика в разъеме кабеля сенсора AAT и разъеме жгута C2 FCM. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, чтобы не произошло серьезное повреждение одежды G931 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 FCM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на схеме (G31) Сигнальный контур ААТ в разъеме жгута датчика ААТ.ЕСТЬ ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в диагностической схеме (хтагс2) АУТ управления силовым агрегатом см. G31 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G31) ААТ в соединителе жгута датчика AAT.Д а ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (хтагх2) ААТ.- Выполните процедуру контроля POWERTRAIN VERIFICATION модуль to DESTAGE ST, см. G31 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА (G931) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью массы датчика и сигнальной цепью ААТ в кабельном жгуте датчика. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы сенсора и цепью управления At, см. раздел " Проверка цепи DATR ". G931 G31 G931 G31 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Фронтальный модуль управления (FCM). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и передним модулем управления (FMC) ".выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для клеммы датчика AAT и разъемов фронтального модуля управления. Обратитесь к необходимым контрольным бюллетеням. (ref-352654-S37713291802010010600000)(ref-352654-S37713291802010010600000)

Схема №20

Рис. 20: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При контроле: Ключ зажигания включен.

Установить условие: датчик температуры окружающей среды меньше минимально допустимого напряжения. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) ААТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Схема №21

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить этот тест. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ААТ Стандартное выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сенсора AAT. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что нет хорошего контакта для клеммного контакта в AAT- датчик и передний модуль управления Проблемы с температурой Замените разъемы были обнаружены. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C4 FCM. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала AAT1 в стандартном разъеме жгута датчика AАТ. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в модуле диагностики ААТС (хтаг2), выполните проверку POWERTRAIN-проверка. G31 G31 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью массы датчика и сигнальной цепью ААТ в кабельном жгуте датчика. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой массы сенсора и цепью управления ATAT, см. раздел " Тест-схема Dat ". G931 G931 G31 G931 G31 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (G31) AAT Измерьте сопротивление Сигнальной цепи модуля (G31) ААТ между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и разъемом жгута C2 FCM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните чрезмерное сопротивление в сигнальной цепи (G31) АО На основе управления POWERTRAIN-проверка см. (ref-352681-S03115589192010010600000)
Фронтальный модуль управления (FCM). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и передним модулем управления (FMC-). Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в том, что имеется хороший контакт клеммы датчика AAT и разъемов фронтального модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням. (ref-352654-S37713291802010010600000)(ref-352654-S37713291802010010600000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: Напряжение датчика температуры окружающей среды больше максимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА
(G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (FCM)

Схема №22

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. См. диагностику Dac активно в это время? (ref-352681-S03115589192010010600000)
ДАТЧИК ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Подключите провод перемычки между (G31) сигнальной цепью AAT и (G931) схемой массы сенсора в разъеме кабеля сенсора ААТ. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи сканирующего инструмента прочитайте Напряжение сенсора AAT.П римечение: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) Проверьте место перемычки. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 FCM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (хтагх1) ААТ в разъеме жгута датчика ААС. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на основе напряжения в схеме сигнала (G31) AAC. Выполните проверку силового агрегата см. G31 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(G31) AAT сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) ААТ от соединителя жгута датчика ААТА до разъема жгута С2 FCM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните разомкнутость в цепи сигнала (G31) АКАТ. Выполните диагностику модуля POWERTRAIN VERVERETT проверка - см ". G31 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(G931) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика от разъема кабеля сенсора AAT до разъема жгута FCM C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / стандартная процедура модуля управления силовым агрегатом ". G931 G931 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Фронтальный модуль управления (FCM). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и передним модулем управления (FMC) ".выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для клеммы датчика AAT и разъемов фронтального модуля управления. Обратитесь к необходимым контрольным бюллетеням. (ref-352654-S37713291802010010600000)(ref-352654-S37713291802010010600000)

Схема №23

Рис. 23: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При мониторинге: Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об / мин. Напряжение аккумулятора более 10 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться, и индикатор ETC будет мигать, если он оборудован.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА КАРТЫ (К1)
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №24

Рис. 24: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута сенсора МАР. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,02 вольта? Да Перейдите к шагу 3 Нет Переходите к шагу 7
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при отсоединенном разъеме жгута датчиков. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном соединителе. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте наличие хорошего контакта на клеммном контакте в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Выполните тест Питание-контроль силового агрегата см. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между заземлением и сигнальной цепью (K-1) МАР в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальном контуре (К-I) АР. Выполните процедуру контроля POWERTRAIN VERTEST, см. " DOT: Питание TRA- Тест TRS gain на основе / шаг диагностики, см. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика CHART. Measure the resistance between the (k1) МАР no SIGN цепь и the (K900) сигнал circue in the SAMPLE проверка processing. Is erve the POWTERTRT M левый-STНИЖЕ 100 ом? да устраните короткое замыкание между модулем массы сенсора 2 и цепью датчика на основе массы сенсорного массы датчика (xтупора), а? исправьте масса менее? и сигнальной шины и схемой. K900 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь. Не зондируйте разъемы управления жгутом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".произведение диагностики разъёмов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений блок управления силовым агрегатом-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Для выполнения диагностики установите модуль PCMS Pinout Box 8815. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (k1) между коннектором кабеля сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе и соответствующей клеммой 5.0 Kup 8815? Выполнить ход сопротивления ниже (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите диагностику жгутов питания ИКМ 15. Проверка разъемов жгута может привести к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к неправильному соединению контактов. Установите коробку с выводами 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи питания (xxx1) 5 вольт от разъема кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе F856 F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольтов. Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " расшифровка кода ошибки-based Diagnostics PCT / модуль Step ". F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной системы контроля и управления трансмиссией. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем контроля силового агрегата. Выполните любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедитесь в том, что контакт клеммы в разъемах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и модуля контроля силовой трансмиссии исправен. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При мониторинге: Частота вращения двигателя от 600 до 3500 об / мин. Напряжение аккумулятора более 10,37 вольт.

Установить условие: напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем максимально допустимое напряжение Одна ошибка отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- светится и мигает индикатор ETC, если он оборудован.

Возможные причины
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №30

Рис. 30: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Запрещается носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей is diagnostics (ref-352681-S03115589192010010600000)
ДАТЧИК абсолютное давление во впускном коллекторе Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Удалите провод перемычки между (K1) сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе и (K900) схемой массы датчика в разъеме кабеля датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике МАР. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на сенсоре должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при установленном соединительном проводе. Проверяет ли инструмент сканирования наличие напряжения на перемычке? (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ абсолютное давление во впускном коллекторе ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K-1) абсолютное давление во впускном коллекторе в стандартном соединителе жгута датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в сигнальной схеме (k L). Выполните диагностику POWERTRAIN проверка see ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с штырьком. Установите для выполнения диагностики модуль PCMS Pinout Box 8815. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (k1) от разъема жгута сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы 5.0 Km Poutout box 8815 есть шаг сопротивления? (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT - Measure the resistance between the (k1) МАР Питание цепь и the (F856) 5 вольт Процедура подачи питания в разъеме жгута датчика. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? да Устранустраните короткое замыкание между цепью питания (хтаг2) 5 ватт и схемой управления, см. схему диагностики / привода питания. F856 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика от разъема кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи массы сенсора. Выполните процедуру POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Диагностика силового привода на основе расшифровка кода ошибки / модуля. K900 K900 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной системы контроля и управления трансмиссией. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем контроля силового агрегата. Выполните любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедитесь в том, что контакт клеммы в разъемах датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и модуля контроля силовой трансмиссии исправен. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Время выключения двигателя превышает 480 минут. Температура окружающей среды, если превышает -64°C.

Установленное условие: После того, как транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики охлаждающей жидкости двигателя и температуры окружающего воздуха согласуются друг с другом, но температура всасываемого воздуха не согласуется с ними, датчик температуры всасываемого воздуха объявляется как иррациональный. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K21) температура впускного воздуха
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №34

Рис. 34: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Активно расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой выше -7°C. Испытайте автомобиль. Во время тест-драйва скорость автомобиля должна превышать 48 км / ч (30 миль в час). Не выключайте зажигание после завершения тестового драйва. При помощи инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если РДТС активен или ожидает перехода на 3 шаг?
ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Н а значение датчика температуры всасываемого воздуха находится в пределах 10 ° С (18 ° Ф) от двух других значений сенсора? Да Диагностики Выполнить (ref-352681-S03115589192010010600000)
Температура впускного воздуха датчик напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Включите зажигания. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение датчика температуры впускаемого воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: при отключенном разъеме напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта). Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейдите к шагу 4 Нет Переходим к шагу 5
ДАТЧИК температура впускного воздуха Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между (K21) сигнальной цепью датчика ИАТ а и (K900) соединителями массы датчика в кабельном разъеме датчика температура впускного воздуха.ВКЛЮЧИТЕ зажигание. с помощью сканирующего устройства, прочитайте напряжение ИАТ.П римечайте: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при наличии провода перемычки. (ref-352681-S03115589192010010600000)
А также K21 K21 K21 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K900) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключите зажигание. Передвиньте провода вольтметра на обратную сторону, чтобы проверить исправность (K900) датчика Масса на разъеме кабельного жгута температура впускного воздуха и проконтролировать соответствующую клемму блока контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8815. Убедитесь, что провода вольт-метра подключены так, чтобы на вольтмере отображалась положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямую линию. K900 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и извлеките коробку выводов блок управления силовым агрегатом 8815. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K21) ИАТ в разъеме жгута датчика температура впускного воздуха.Н а присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите диагностическое замыкание до напряжения в цепи (хтагг2) It см. K21 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K21) СИГНАЛ ДАТЧИКА ИАТ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью температура впускного воздуха (хтагх1) в разъеме кабельного жгута датчика ИАТ.Д а ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи температура впускного воздуха.П роверите модуль контроля POWERTRAIN VERIFICATION, см. " расшифровка кода ошибки-GO-based diagnostics проверка. K21 K21 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (хтагх2) температура впускного воздуха- шаг Iaт и процедурой (хстагх3) массы датчика в кабельном жгуте датчика ИАТ. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью диагностики датчика (хтсагх4) и схемой Itrag-проверка, см. K21 K900 K900 K21 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль контроля и управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем контроля трансмиссии. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой во входном воздухе Датчик температуры и разъем модуля контроля мощности. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №38

Рис. 38: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: Когда напряжение цепи сигнала датчика температуры воздуха на входе меньше минимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших отключения для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K21) температура впускного воздуха
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №39

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Is The dagnostics No активно Trato This go? (ref-352681-S03115589192010010600000)
Температура впускного воздуха датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика ИАТ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение ИАТА. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверьте наличие хорошего контакта для клеммного контакта в модуле управления температурой всасываемого воздуха и трансмиссией Замените разъемы датчиков температуры впуска. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K21) температура впускного воздуха датчик SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K21) ИАТ в стандартном разъеме жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальном контуре управления (хтагт2) ИАТС см. раздел " Проверка силового агрегата / диагностика ". K21 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью PCT2 и процедурой массы датчика в кабельном жгуте датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика и схемой ITRA5, см. раздел " Тест DIN ". K900 K21 K900 K900 K21 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K21) температура впускного воздуха. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте да проводные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".требование проводных разъемов ИКМ приведет к повреждению клеммной колодки блок управления силовым агрегатом-, что приводит к плохому соединению клеммы с контактным контактом. Установите для выполнения диагностики блок контактов 8815 PCMS. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K21) iat между кабелем кабеля датчика температуры всасываемого воздуха 5.0 и соответствующей клеммой? K21 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль контроля и управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем контроля трансмиссии. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой во входном воздухе Датчик температуры и разъем модуля контроля мощности. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха выше максимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №40

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Is The dagnostics No активно Trato This go? (ref-352681-S03115589192010010600000)
ДАТЧИК температура впускного воздуха Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика температуры всасываемого воздуха. Подключите провод перемычки между (K21) сигнальной схемой ИАТ и (K900) заземляющей цепью сенсора в разъеме жгута датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение на датчике температура впускного воздуха.П римечание: напряжение на сенсоре должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) замените перемычку выше. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K21) Сигнальная цепь температура впускного воздуха закорочена до напряжения Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K21) ИАТ в разъеме жгута датчика температура впускного воздуха.Д а устраните короткое замыкание до напряжения в модуле (хтагх2) Контроль сигналов ИАТ.Н азначительно-проверочное испытание силового агрегата см. K21 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал обрыв цепи. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да соединительные разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование соединительных разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите для выполнения диагностики блок выводов 8815 PCMS. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K21) iat от разъема жгута датчика IAT5.0 до соответствующей клеммы 88 K21 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчиков температура впускного воздуха до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи массы сенсора (K900) Выполните процедуру POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based Питание - управление / диагностика модуля управления, основанного на базе силового привода. K900 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль контроля и управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура впускного воздуха и модулем контроля трансмиссии. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой во входном воздухе Датчик температуры и разъем модуля контроля мощности. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При мониторинге: Время выключения двигателя превышает 480 минут, а транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

Установленное условие: После того, как транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры окружающего воздуха и всасываемого воздуха согласуются друг с другом, но температура охлаждающей жидкости двигателя не согласуется с ними, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя объявляется иррациональным. Два сбоя отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ (К2)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K900) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №41

Рис. 41: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тестового драйва. Не выключайте зажигание, когда тест-драйв завершен. с помощью сканирующего инструмента, выберите шаг DCS для перехода на активный этап.
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сесть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.П редставляется ли значение датчика температуры хладагента двигателя в пределах 10 ° С (18 ° Ф) от двух других значений сенсора? (ref-352681-S03115589192010010600000)
Температура охлаждающей жидкости датчик напряжение Выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение датчика температуры хладагента двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: при отключенном разъеме напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта). Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейти к шагу 4 Нет Переход к этапу 5
Температура охлаждающей жидкости датчик Перед началом работы модуля сканирования прочтите информацию о напряжении датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и соединителем (K900) Датчик Масса в разъеме кабеля Температура охлаждающей жидкости / сенсора двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольт) с установленным проводом перемычки. Снимите инструмент сканирования, чтобы отобразить напряжение, как описано выше? да Проверить исправность контакта (ref-352681-S03115589192010010600000)
Изд. (ref-352681-S03115589192010010600000)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K900) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Отключите зажигание. Переместите выводы вольтметра для восстановления работоспособности (K900) Датчик Масса на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости и проверьте соответствующую клемму блока контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8815. Убедитесь, что выводы вольт-метра подключены так, чтобы положительная полярность была указана на волтметре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямую линию. K900 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8815 от разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом.П оцедура зажигания включена, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (К2а) ЭСТ в разъеме жгута датчика Эчт. Присутствует? да Восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи управления см. схему диагностики силового привода. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью ЭСТ в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Эчт. Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - см. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль PCGO Procedition, управление. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K2) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-step. Измерьте сопротивление между цепью массы (K900) датчика и цепью сигнала Эчт в соединителе кабеля датчика ЭCT. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Диагностика Устраните короткое замыкание между схемой (xtragx2) датчика " земля - см. K900 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). На основе схемы проводки / диагностики, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления силовыми агрегатами. Выполните процедуру ремонта для любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь в том, что контакт зажима в датчике температура охлаждающей жидкости и модуле управления трансмиссией исправен. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №45

Рис. 45: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорается, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ (К2)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №46

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Is The dagnostics No активно Trato This go? (ref-352681-S03115589192010010600000)
Температура охлаждающей жидкости датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ДЭХ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение ЭСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Убедитесь в наличии хорошего контакта для клеммного контакта в двигателе Датчик температуры охлаждающей жидкости и модуль управления трансмиссией Заменить ии неполадки. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика CHART Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала ECТ в разъеме кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. Значение сопротивления ниже 5,0 ом? да Диагностика устраните короткое замыкание на цепь между датчиком (Xтag2) и заземлением K900 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Измерьте сопротивление между " землей " и сигнальной цепью ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭCT. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на " землю " в сигнальной цепи Эчт. Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, Powerrain управление - стандартная процедура для PC5 (шаг) (ref-352681-S03115589192010010600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K2) температура охлаждающей жидкости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".диагностика жгутов ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Для выполнения диагностики установите блок контактов 8815. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (к2) температура охлаждающей жидкости между разъемом жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соответствующей клеммой 88 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль контроля и управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Стандартная процедура проверки трансмиссии - на основе схемы электропроводки / схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем контроля трансмиссии. Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт с клеммой в двигателе Датчик температуры охлаждающей жидкости и разъем модуля контроля мощности выполнены? (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выше максимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорается, если он оборудован.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №47

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Is The dagnostics No активно Trato This go? (ref-352681-S03115589192010010600000)
Температура охлаждающей жидкости датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем электронагревателя ЭСТ. Подключите провод перемычки между (K2) схемой диагностики ЭCT и (K900) цепью массы датчика в разъеме электронасоса. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи сканирующего инструмента считайте напряжение ЭУТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 1 вольт) с помощью описанного выше провода перемычки. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (K1) температура охлаждающей жидкости в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи диагностики сигнала ЭТР (k2).выполните проверку POWERTRAIN / расшифровка кода ошибки. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы силового кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика кабелей ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Для выполнения диагностики установите коробку выводов 8815. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (к2) температура охлаждающей жидкости от разъема электрического кабеля сенсора ECTK 5.0 до соответствующей клеммы кабельной колодки 88. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи массы сенсора. Выполните процедуру POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-управление-based Питание / диагностика модуля). K900 K900 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль контроля и управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Стандартная процедура проверки трансмиссии - на основе схемы электропроводки / схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем контроля трансмиссии. Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт с клеммой в двигателе Датчик температуры охлаждающей жидкости и разъем модуля контроля мощности выполнены? (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №48

Рис. 48: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При контроле: Включение зажигания и установка датчика No абсолютное давление во впускном коллекторе.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон, основанный на частоте вращения двигателя и нагрузке. Неисправность при двух отключениях. Загорится индикатор ETC. P2135 также должен быть установлен с этим кодом.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ДАТЧИК (K122) ТП № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №49

Рис. 49: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №50

Схема №51

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любую цепь корпуса дроссельной заслонки, напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования выберите необходимый вид DCS. Примечание.
А также K22 K22 K22 (ref-352681-S03115589192010010600000)
, (/ И, (, НЕ C@UNK@ K122 K122 K122 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (F855) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЯ, возможно, неисправность. Выключите зажигание. Переместите выводы вольтметра на обратную связь с цепью питания (F855) 5 вольта на разъем дроссельной заслонки и выполните проверку соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Убедитесь, что выводы вольтовольтмера подключены таким образом, чтобы на voltmeter отображалась прямая полярность ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает не F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
, и и @unk@ и и; и и и, и, а, и @unk@, и и И, И И, И @UNK@ И, и И @unk@ И K922 K922 K922 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO 5.0 (K122) да ДАТЧИК Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключите зажигание. Снимите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815 и переходник 8815-1, оставив разъем жгута C2 ИКМ отключенным. Отсоедините разъем жгутов дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между разъемом (х2) датчик датчика Тп № 1 K22 K122 K122 K22 (ref-352681-S03115589192010010600000)
По- K922 K22 F855 K122 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата в соответствии с требованиями стандарта. На основе схемы проводки / диагностики, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой агрегатом. Выполните любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к корпусу дроссельной щетки и модулю управления силовыми агрегатами. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
PCTLE FOLLOWER проверка Модуль силовой установки вкл., двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните проверку дроссельной заслонки и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажимайте на педаль дросселя. Напряжение для датчика t Pn 1 должно начинаться примерно при 0,7 вольта и увеличиваться примерно до 4,3 вольта. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение датчик положения дроссельной заслонки 1 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т.д. свет будет светиться.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №52

Рис. 52: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика xtcs перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите необходимый вид DCS. Примечание. P2122 P2122 P0122
P0222 ALSO SET Был ли установлен датчик P0222-датчик положения дроссельной заслонки № 2 напряжение низкий расшифровка кода ошибки вместе с P0122? Да Перейти к шагу 3 Нет Перейти к шагу 4
(F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута управления дроссельной задвижкой. Находится ли напряжение между 4,8 и 5,02 вольтами? Да Перейдите к шагу 4 Нет Переходите к шагу 8
Датчик положения дроссельной заслонки с a scan модуль, контроль the Tp Sessor № 1 напряжение с the датчик scan разъём disconnected. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс / минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте наличие хорошего контакта с клеммой в корпусе дросселя и разъемах модуля управления трансмиссией. Отсоедините аккумулятор при замене корпуса дросселя (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута С2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K22) датчика Тр № 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи управления силовыми датчиками Tt P- см. Диагностика № 1. K22 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (xtagx7) SENATOR RETURN CHART Измерьте сопротивление между схемой сигнала датчика Тр № 1 и цепью возврата датчика в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите короткое замыкание между цепью привода (XAGX 4) K922 K22 K922 K922 K22 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В МОДУЛЕ (K22) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование сопротивления кабеля ИКМ 15 приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становите блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (K22) датчика Тp № 1от соответствующего разъема жгута дроссельной муфты 88 K22 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ! Не зондируйте разъемы жгута ИКМ 15. Тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ-, в результате чего штыревое соединение будет нарушено. Установите коробку контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи жгута питания (xtag1) 5 вольт F855 F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута кузова дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 вольта. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based No управление Питание Modinity proceduction go / step ", F855 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата в соответствии с требованиями стандарта. На основе схемы проводки / диагностики, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой агрегатом. Выполните любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к корпусу дроссельной щетки и модулю управления силовыми агрегатами. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
TROTTLE FOLLOWER проверка. С помощью модуля сканирования выберите функцию ETC Throtle Feller проверка. Контролируйте напряжение на датчике Tp № 1. Выполняется ли замена напряжения при приблизительно 0,7 вольта и увеличение до приблизительно 4,3 вольт с плавным переходом? Да Выполните диагностическую процедуру периодическая CONDITION. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение датчик положения дроссельной заслонки 1 выше максимально допустимого напряжения. Одна ошибка отключения. И т. д. Загорается свет.

Возможные причины
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) положение дроссельной заслонки датчик № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K22) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp № 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДО УПОРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Активно расшифровка кода ошибки diagnostic procedure: Когда этот датчик XTS активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что дроссель полностью закрыт и свободен от связывания или накопления углерода. ЗАМЕЧАНИЕ: Если 5-вольтовый источник питания DCC также установлен, диагностируйте 5-Volt DCT прежде чем продолжить. Примечание: если P2101 свободно перемещается и не висит на большой высоте. P0123 P2123 P2123 P0123
Их и (И - И-: K22 K922 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K22) ДАТЧИК Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ШСУ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала датчика (хтагх1) ТП № 1 в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Восстановите сигнал короткого замыкания до напряжения в цепи (K22) ТК Выполните испытание датчика 1. K22 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K22) ДАТЧИК Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Нет, проверьте разъемы жгута ИКМ. Проверка соединений жгута ПУМ 15 приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок выводов РСМ 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи сигнала (хтагх1) датчика Тп № 1с помощью разъема кабеля дроссельной заслонки 88 K22 K22 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCHUITION Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика Тр No1 и цепью питания 5 вольт в разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? да Устранить Короткое замыкание между цепочкой питания K22 F855 F855 K22 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN обрыв цепи Измерьте сопротивление модуля возврата сенсора (K922) Тр от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7 Нет ремонтируйте разомкнутое состояние в цепи диагностики датчика (хтагг2) тр Т на основе контроллера силового агрегата см. K922 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата в соответствии с требованиями стандарта. На основе схемы проводки / диагностики, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой агрегатом. Выполните любую процедуру ремонта поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к корпусу дроссельной щетки и модулю управления силовыми агрегатами. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)
TROTTLE FOLLOWER проверка. С помощью модуля сканирования выберите функцию ETC Throtle Feller проверка. Контролируйте напряжение датчика Tp № 1. Выполняется ли замена напряжения при приблизительно 0,7 вольта и увеличение до приблизительно 4,3 вольт с плавным переходом? Да Выполните диагностическую процедуру периодическая CONDITION. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление трансмиссией - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: С напряжением батареи более 10,4 вольт и после запуска двигателя.

Установленное условие: Температура двигателя не поднимается выше -10°C. Время отказа зависит от температуры пусковой охлаждающей жидкости и окружающей среды. (то есть две минуты для начальной температуры -10% C или до 10 минут для транспортного средства с начальной температурой -28 ° C. Два сбоя отключения Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

При контроле: При работающем двигателе, температуре окружающей среды от -8°C до 50°C, температуре пусковой охлаждающей жидкости менее 50°C и средней скорости транспортного средства более 16 км / ч (10 миль / ч), пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя падает слишком сильно ниже прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя, и прогнозируемая температура охлаждающей жидкости достигает прогнозируемого целевого значения до того, как фактическая температура охлаждающей жидкости достигает фактического целевого значения температуры охлаждающей жидкости. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
Датчик температуры
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900), (G931)
ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При частоте вращения двигателя в пределах 64 об / мин от целевого холостого хода, напряжении датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между 0,04 вольт и 4,96 вольт, отсутствии скорости автомобиля и закрытой дроссельной заслонке.

Установка условия: Каждый раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает калиброванное значение для барометрическое давление, счетчик получает приращение. Если счетчик достигает калиброванного предела, тест завершается неудачно. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)