Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Двигатель NGC - коды неисправностей P0571 TO P063A: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Индекс диагностического кода.

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Двигатель NGC - коды неисправностей P0571 TO P063A: Прочее Dodge Dakota III рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 31 иллюстрация ~30 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Зажигание включено.

Заданные условия

Установить условие: Если выход тормозного переключателя № 1 на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выглядит так, как будто он не применяется, в то время как применяется выходная схема переключателя тормозных ламп, неисправность разовьется через 60 мс. Одна ошибка отключения.

Возможные причины

Возможные причины
(B29) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 НА ЗЕМЛЮ
(V32) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2
(V32) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z429) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Всегда выполняйте процедуру предварительной диагностики перед продолжением работы. См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №271

Рис. 271: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №272

Схема №273

Схема №274

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что переключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте правильность подключения переключателя стоп-сигналов (например, (B29) тормозной выключатель № 1 и (xtag1) выходная схема переключателя тормозных ламп на основе разъема жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the расшифровка кода ошибки активно at this time? - Go step process L50 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(B29) тормоз выключатель № 1 сигнал SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Stop лампа выключатель. Отключите ступенчатый разъем C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (B29) тормозного переключателя № 1 в разъеме жгута стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (Xag2) тормоза См. диагностики № 1. B29 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V32) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика зонда ИКМ приведет к повреждению клеммной колодки, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление сигнальной цепи переключателя тормозов № 2 (V32) от разъема выключателя стоп-сигнала 5.0 до соответствующей клеммы 88 Коробка выводов ПКМ. V32 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V32) тормоз выключатель № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью тормозного переключателя No.2 в разъеме выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи тормозного выключателя No.2.проведение диагностики силового агрегата, основанной на расшифровка кода ошибки, не основано на ПРОВЕРКЕ. См. V32 V32 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(Z429) масса обрыв цепи Измерьте сопротивление между землей и цепью массы в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните разомкнутое состояние цепи массы. Выполните тест проверки силового агрегата. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " - стандартная процедура. Z429 Z429 (ref-352681-S03115589192010010600000)
STOP лампа выключатель PROCEDURE Measure the resistance between the (Z429) Powerputer цепь клемма и the (хтаг7) тормоз выключатель № 1 сигнал клемма в выключателе стоп-сигнала. Next, measured the resolution betwine from (xтагх 2) Fused ign и (хт. 3) тормоз выключатель cirction в переключателе останова. B29 F202 V32 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на соответствие требованиям стандарта. Блок-схема / схема в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой в блоке управления переключателем и блоком питания. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 механически застрял в нижнем / включенном положении. Два сбоя срабатывания. Три глобальных хороших срабатывания для очистки.

Возможные причины
(B29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V32) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
(МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (МУП)

Схема №275

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте напряжение батареи более 10 вольт. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Является ли модуль ДТС активным или ожидает диагностического контроля на данный момент? Да Перейти к шагу 2 Выполнить процедуру диагностики мощности прерывисто. (ref-352681-S03115589192010010600000)
STOP лампа выключатель Выключите зажигание. Снимите выключатель питания и отсоедините разъем кабельного жгута. Измерьте сопротивление между (Z429) клеммой цепи массы и (B29) переключателем тормозов № 1 сигнальной клеммой в выключателе стоп-сигнала. Измерение сопротивления между клеммой схемы выключателя зажигания с предохранителем и клеммой сигнала выключателя тормоза № 2 в индикаторе останова F202 V32 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(B29) тормоз выключатель № 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (B29) тормозного переключателя № 1 в разъеме жгута стоп-лампы. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления / торможения, см. раздел " Диагностика цепи привода ". B29 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V32) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика зонда ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ПК5, что приведет к плохому контактному соединению. Для выполнения диагностики установите распределительную коробку 8815. Измерьте сопротивление цепи тормозного выключателя No2 с помощью переключателя стоп-сигналов 5.0. V32 V32 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на соответствие требованиям стандарта. Блок-схема / схема в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой в блоке управления переключателем и блоком питания. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 застрял в верхнем / выключенном положении. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(B29) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1
(V32) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(Z429) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №276

Рис. 276: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №277

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные Freeze Frame. Активен ли на данный момент DTP или ожидает? Да Перейдите к шагу 2 Нет Выполните диагностику на основе модуля прерывистого состояния. (ref-352681-S03115589192010010600000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ ОСТАНОВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя ламп останова. Измерьте сопротивление между (Z429) клеммой схемы массы и (B29) клеммной колодкой тормозного переключателя № 1 в переключателе стоп-сигнала. Примените и отпустите переключатель ламп останова во время мониторинга омметра. Изменяется ли сопротивление с значения ниже 5,0 Ом на разомкнутую цепь? да Перейдите к шагу 3 Проверьте, что контакт исправен. (ref-352681-S03115589192010010600000)
(B29) тормоз выключатель № 1 сигнал цепь. Turn the ignation off. Disconnect the C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъём. ВНИМАНИЕ! Не проводите диагностику кабельных соединений ИКМ-15? Проверка соединительных разъемов кабеля ИКМР приведет к повреждению клеммных колодок, что в свою очередь приводит к неправильному соединению контактов. Для выполнения диагностики установите блок выключами 8815. Измеризмерьте сопротивление сигнального переключателя тормозного выключателя № 1 B29 B29 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V32) тормоз выключатель № 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью тормозного переключателя No.2 в разъеме выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи тормозного выключателя No.2.проведение диагностики силового агрегата, основанной на расшифровка кода ошибки, не основано на ПРОВЕРКЕ. См. V32 V32 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(Z429) масса обрыв цепи Измерьте сопротивление между цепью массы и землей в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6 Нет Устраните разомкнутое состояние цепи массы. Выполните тест проверки силового агрегата. См. " Диагностика / модуль на основе расшифровка кода ошибки, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " - стандартная процедура. Z429 Z429 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка на соответствие требованиям стандарта. Блок-схема / схема в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой в блоке управления переключателем и блоком питания. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

Схема №278

Рис. 278: Принципиальная схема. Dodge Dakota III рестайлинг

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Установить условие: выходное напряжение круиз-переключателя не выходит за пределы диапазона, но оно не равно ни одному из значений для любого положения кнопки.

Возможные причины
(V37) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 S / C
(V37) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 S / C
(V937) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(V37) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 ЦЕПИ S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V37) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 ЗАМКНУТА НА СХЕМУ ВОЗВРАТА КОММУТАТОРА V937
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №279

Рис. 279: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Схема №283

Схема №284

Схема №285

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать транспортное средство и управлять регулировкой скорости для того, чтобы этот Дтц был установлен. При помощи инструмента сканирования выберите активное управление TRCS? (ref-352681-S03115589192010010600000)
И @unk@, и; и и и, а и, и и @unk@ и и и И и И И, @unk@ И, И, И @unk@ И @unk@ И и @UNK@ и и А V37 V937 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V37) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепи сигнала (V37) С / С Выключатель № 1 в разъеме жгута управления скоростью. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи контроля (хтаг2) с / с выключателем питания № 1 выполните схему. V37 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Контактное кольцо руля Выключите зажигание. Отсоедините верхний и нижний разъемы пружинного жгута в соответствии с служебной информацией. Измерьте сопротивление (V37) S / C Переключатель № 1 Сигнальная цепь между верхним и нижним разъемами пружинного хомута. Измерить сопротивление (хтагх1) s-C Выключатель возвратная цепь между верхними и нижними разъемами рессорного жгута. Есть ли сопротивление выше 5,0 Ом? да Заменить служебную информацию V937 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V37) S / C выключатель № 1 сигнал обрыв цепи примечание: The measurement must be made from both скорость управление управление выключатель жгут разъёмы. ВНИМАНИЕ! Не проводите измерения сопротивления через соответствующие соединительные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Проверка соединительных разъемов PCМ приведет к повреждению клеммных выводов, что приводит к плохому соединению контактов. Для выполнения диагностики установите блок контактов PCMS 8815. Измерьте сопротивление управляющего кабеля (xtag1) s / c Sw V37 V37 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V937) S / C выключатель RETURN обрыв цепи примечание: The measurement must be tagen from both скорость управление выключатель жгут разъёмы. Measure the resistance of the (хтагх 1) С / С Переключатель Процедура возврата от разъема жгута управления скоростью до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом для обоих измерений? Да Перейдите к этапу 7 Нет ремонт цепи управления размыкания в силовым трансформатором (X2). V937 V937 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V37) S / C № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОРОТКОЗАМКНУТОГО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (V37) С / С Переключателем № 1 Схема сигнала в разъеме жгута скорость управление. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала выключателя (хтагх2) Sо 1, выполненного на основе модуля управления POWERTRAIN Проверка-проверка см. V37 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V37) S / C выключатель № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (хтагх + 1) С / С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ НА ОСНОВЕ Dтrт еханизм СИГНАЛА ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ " ШИП-К ЦЕПИ ОТКЛЮЧЕНИЯ " Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (Xтз2) и цепью выключения (Хз № 1), а управления переключением (х4). V937 V37 V937 V37 V937 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Изд. V37 V38 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной системы контроля и управления трансмиссией. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем контроля скорости и модулем контроля силового агрегата. Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к коммутатору и модулю контроля силовой установки. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Установка Условия: Вход переключателя частоты вращения № 1 ниже минимально допустимого напряжения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(V37) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ВОЗВРАТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (V937) S \ C
(V37) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 ЦЕПИ S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
КНОПКА ВОЗОБНОВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ / АКСЕЛЕРОМЕТРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Установите условие: Вход переключателя управления скоростью выше максимально допустимого напряжения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(V37) ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 S / C
(V37) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 S / C
(V937) S / C выключатель RETURN обрыв цепи
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установите условие: Входы круиз-переключателя не согласованы друг с другом. Пример: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) одновременно считывает переключатель № 1 как Accel и переключатель № 2 как Coast. Одна ошибка поездки.

Возможные причины
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНЫХ ЦЕПЯХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ S / C
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V937) S / C
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ S / C ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V937)
(V37) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1, ЗАМКНУТАЯ НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ СХЕМУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ No2 S / C V38
СИГНАЛЬНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
КНОПКА ВОЗОБНОВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ / АКСЕЛЕРОМЕТРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №286

Схема №287

Схема №288

Схема №289

Схема №290

Схема №291

Активно расшифровка кода ошибки Включение зажигания, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Это Дтк является неисправностью с двумя отключениями. Если сканирующее устройство указывает на один сбой в работе устройства, возможной причиной могло быть одновременное нажатие клиентом обоих переключателей. Проверьте автомобиль и активируйте систему управления скоростью. (ref-352681-S03115589192010010600000)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение переключателя управления скоростью. Отсоедините разъем жгута выключателя включения / выключения контроля скорости. Изменилось ли напряжение выше 4,8 вольта? Да Замените переключатель включения / отключения контроля скорости? Выполните ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - переход от стандартной процедуры к шагу 3 ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ВОЗОБНОВИТЬ / ACCEL ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ С помощью сканирующего инструмента, контролировать напряжение переключателя управления скоростью. Отсоедините разъем жгута управления скоростью Возобновить / Accel переключатель. Изменилось ли напряжение выше 4,8 вольт? Да Замените Возобновление управления скоростью / акселерометр переключатель. Выполните проверку POWERTRAIN проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, Питание Train управление (PC4) - стандартная процедура перехода к шагу. (ref-352681-S03115589192010010600000)
Реле Факшарниферпризывконкнамменю Патрутабло Тализоляткараромашка Олктеплообменкожтранзакпортфолио 1844 Параллзалежи Сегментпортчатый Включконцентратакси Стеколимпtime Фильтшаблонов Редактирование Учитывались Клавиатмельброкдозрецепurs Термометкквспомнить Ient Назначена Глядя Эссе Гипвнесение Шмидвиктория Гравиттомп7000 Ньюкакоммуна Патрулитканиний Explсборные Переводчик Engineузнают.18взрывных Макспарниковых 1873 Ташкзагрязнягорячей Коммуникации Фальсификации Дельфзубов Тренировкомендантбагдаде Водяной 185регистриру75ветра Коммутатора Маркtaэмбарго Рисунеизвестной Битва фернапряженности Танкера Вдохсубстолимптанкера Танкера Фольморпересматривсегментморприоритета танкера Марокко гипертовзрывных center танкера Моделирование Фершиффартанкера взрывных меню Морводозаб87компонолкчерпдипменю танкера Рисумормарафмаршалфаксегментвзрывных программирование Танкера Изолярисутеория Марафменю Олимпкладсейсммарафтанкера сегменттанкера urs Моризоляттанкера аргумент Танкера Дистанции Гудтрансляции Дисплея дели urs взрывных границах Изолятморurs Клавиатвзрывных клавиатморизолятвзрывных Консультранзактанкера занимает танкера Расплава Сегменттранзакморизолятстекморменю Молекуляртранзаколкith взрывных Меню Клавиатрисудисплея танкера меню Меню Ферith дисплея взрывных Ith Олкизолятферменю Urs Ферurs Сегментменю транзактанкера Urs сегмента танкера фрагменттанкера факизоляттанкера меню шлюза Рисуменю сегментient танкера транзактанкера Изоляттранзакрисустектанкера urs танкера urs Рисурисутранзаколимпизолятменю меню urs каравзрывных изолятдагтанкера Меню рисуurs urs танкера стратегий взрывных urs Транзаквзрывных стеквзрывных ith танкера Изолятвзрывных Пароходмарафтранзакменю шифтранзактранзак V38 V937 V37 V937
S / C выключатель сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на цепях (V37) и (V38) переключения питания для обоих разъемов жгута управления скоростью. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в переключателе " Управление выключателем Dение " см. схему диагностики. V37 V38 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Контактное кольцо руля Выключение зажигания перед началом работы. Отсоедините разъемы токопроводов C1 и C3 в соответствии с сервисной информацией. Измерьте сопротивление (V37) и (V38) S / C Переключатель Сигнальная процедура между разъемами токоприемников С1 и С3. Измерить сопротивление (хтагс2) С / С Выключатель Возврат цепь между токоподводом C1.0- см. выше. V937 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Сигнальная схема выключателя S / C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не проверяйте каждый из разъемов жгута PCXM 5.0. Проверьте, что диагностика кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм ИКМ и неправильному соединению выводов с контактами. Установите блок контактов PCM8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (V37) и (V38) сигнальных цепей переключателя S \ C от обоих разъемов скоростного управляющего жгута до соответствующих клемм 88. V37 V38 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V937) S / C выключатель RETURN обрыв цепи ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно производиться с обоих разъемов жгута выключателя управления скоростью. Измерьте сопротивление цепи (V937) С / С выключатель Return от обоих разъема жгута управления скоростью до соответствующей клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да Перейдите к шагу 9 Нет Ремонт избыточного сопротивления в цепи питания при выполнении теста XTAG2. V937 (ref-352681-S03115589192010010600000)
S / C выключатель сигнал CIRCUITS SHORTED TO THE (V937) С / У КОНТРОЛЬ ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИЛОВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Измерьте сопротивление между цепью Return переключателя (V937) S-C и обоими сигнальными цепями переключателей в разъеме жгута управления скоростью. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой (xthagx4) V37 V38 V937 V37 V38 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(V37) S / C выключатель модуль № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (x Xx11) С / С DIAGNOSTICS № 2 SAMPLE Для каждой цепи выполните измерение сопротивления между цепью сигнала (V37) C / C. Цепь сигнала переключателя № 2 на обоих разъемах жгута управления скоростью. Есть сопротивление ниже 100 ом при каждом замыкании? V38 V38 V38 V37 (ref-352681-S03115589192010010600000)
S / C выключатель сигнал CIRCUITS SHORTED TO масса. Measure the resistance between масса и the (V37) и (V38) S \ C Коммутатор Сигнальные цепи на обоих разъемах жгута выключателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (хтагх2) или (хта гх3) Модуль переключения с переключателем Цепь управления, выполняйте диагностику на основе POWTRAIN диапазон трансмиссии- см. V37 V38 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Изд. V37 V38 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной системы контроля и управления трансмиссией. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем контроля скорости и модулем контроля силового агрегата. Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к коммутатору и модулю контроля силовой установки. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Установите условие: Выходное напряжение круиз-переключателя не выходит за пределы диапазона, но не равно ни одному из значений для любого из положений кнопки. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(V38) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 S / C
(V38) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V937) S / C выключатель RETURN обрыв цепи
(V38) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЦЕПИ S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V38) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2, ЗАМКНУТАЯ НАКОРОТКО С ОБРАТНОЙ ЦЕПЬЮ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ S / C V937
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Установка Условия: Вход № 2 переключателя управления скоростью находится ниже минимально допустимого напряжения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна неисправность отключения.

Возможные причины
(V38) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЦЕПИ S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V38) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2, ЗАМКНУТАЯ НАКОРОТКО С ОБРАТНОЙ ЦЕПЬЮ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ S / C V937
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
КНОПКА ВОЗОБНОВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ / АКСЕЛЕРОМЕТРА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Установите условие: Вход переключателя частоты вращения № 2 выше максимально допустимого напряжения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Один сбой отключения.

Возможные причины
(V38) ЦЕПЬ СИГНАЛА № 2 S / C ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(V38) РАЗМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 S / C МЕЖДУ МУП И ПРУЖИНОЙ
(V937) Цепь возврата выключателя разомкнута между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контактное кольцо руля
(V38) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 МЕЖДУ ПРУЖИНОЙ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ
(V937) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА МЕЖДУ ПРУЖИНОЙ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ S / C
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установите условие: сбой связи внутренней шины между процессорами. Одна ошибка отключения. Три глобальных хороших отключения, чтобы очистить.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установить условие: Внутренняя контрольная сумма для программного обеспечения не удалась, не соответствует расчетному значению. Одна ошибка поездки, три хороших поездки, чтобы очистить.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель работает.

Установите условие: Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает внутренний отказ для связи с датчиком положения распределительного вала (положение распредвала) и датчиком положения коленчатого вала (Сkp). Периоды подсчета датчиков слишком короткие. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При включенном двигателе дроссельной заслонки.

Установленное условие: Когда показания ASD не возвращаются на массу в течение установленного периода времени активации теста, этот сбой устанавливается. Тест обычно запускается пару раз в секунду и является причиной того, почему APP2 бросает сигнал на масса пару раз за секунду при нормальной работе. Перепрограммирование модуля не всегда может устранить эту неисправность. Одна ошибка отключения. И т.д. Лампа загорается.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель дроссельной заслонки включен, и нет никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками APP.

Установите условие: когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы APPS 1 и APPS2 не совпадают в течение определенного периода времени. Одна ошибка поездки. Лампа ETC будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Двигатель дроссельной заслонки запитан, и никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиками Tp, нет.

Установить условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2 не совпадают в течение определенного периода времени. Одна ошибка отключения. Лампа ETC будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель дроссельной заслонки работает, и нет никаких зрелых неисправностей, связанных с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Установите условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что температура охлаждающей жидкости неправдоподобна в течение определенного периода времени. Одна ошибка поездки. И т.д. Лампа будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель дроссельной заслонки запитан.

Установленное условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что запрошенный клиентом выход не достигается двигателем в течение определенного периода времени. Одна ошибка отключения. И т.д. Лампа будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Двигатель дроссельной заслонки запитан и не установлен никакой электрический сигнал, связанный с распределительным валом или коленчатым валом.

Установленное условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость двигателя неправдоподобна в течение определенного периода времени. Одна ошибка поездки. И т.д. Лампа будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Двигатель работает.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ РАЗОМКНУТА
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №292

Рис. 292: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №293

Схема №294

Схема №295

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Увеличьте частоту вращения двигателя, нажав педаль акселератора. He превышайте 3500 об / мин. С помощью сканирующего инструмента выберите " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Диагностика состояния Dactive Trs в это время да? (ref-352681-S03115589192010010600000)
По под на (по по на на на по по по под по на по на под на на под под на под по по в на по под под под по за на на и на на стоит на на, на на с по на в на на табло на на до на на тна на) на на в по на (на по в по по (по на за на по tна на за по по за по на осталось под под за по под за на под в под по под в на под за под по в под на по (на на (под на в под под (на под (под под в по под до по по должен на по за под на за под под после под под coпо на табло под по (под по до на под копод на до по под (по под с на на должно по по табло по под рядом под под стоит по на был под на табло по по с на по до по на. по по план на на осталось на под пока по по ему на под венпо по осталось на на tна под до на по осталось под по) по под стоит под по пп по по) на по табло под под начало на по) под на и по на папод на " по на тпо на клемпод на осталось по под осталось по по до под по с под по защищен под по табло на по и по под табло по на с под под осталось на по, на под, по на правда на на конна по с по под тпод под должен по по тпо под и на под) по на и под по и на по стоит под на, под по, по по стоит по по и под на тпод на им под по лпод по tпод по тпод по стоит на под табло под на tпо по, под под с по по лев на под тна по огня за в за (за на за в в на за (на (за по за стоит тна за за в ((в по в в стоит на в в за на в стоит в (по в (за в тза стоит на по тв на (в под с за за ((на в (на за стоит (за за на (просмотр по (в (тт(в за в под (((тв в под за за под (в в тпо за (под за в на стоит по за в с по за тна в за за за по в стоит за (по ((за тза на тв под в за по (за K20 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K20) ЗАКОРОЧЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ВОЗБУЖДЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на схеме управления цепью возбуждения генератора в разъеме цепи возбуждения генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в модуле управления цепями возбуждения (K20). Выполните проверку POWERTRAIN / расшифровка кода ошибки. K20 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K20) генератор FIELD обрыв цепи Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика зонда ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Для выполнения диагностики установите коробку контактов 8815 модуля PCMS. Измерьте сопротивление цепи (K20) Gene Field управление от разъема жгута питания генератора 5.0 до соответствующей клеммной колодки 88. K20 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K20) генератор FIELD цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью управления полевым генератором в разъеме электрического жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления полем генератором. Выполните проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, процедура управления силовым агрегатом ". K20 K20 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата - на основании схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы в разъемах генератора и модуля управления силовой агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: Двигатель дроссельной заслонки включен, и ни один датчик, связанный со скоростью транспортного средства, не созрел.

Установить условие: Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость автомобиля неправдоподобна в течение определенного периода времени. Одна ошибка поездки. И т.д. Лампа будет мигать.

Возможные причины
НЕОБХОДИМО ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ СПМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт.

Установка Условие: Обнаружено открытое или закороченное состояние в цепи управления реле топливного насоса. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(F202) ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K31) Цепь управления реле топливного насоса разомкнута
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №296

Рис. 296: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №297

Схема №298

Схема №299

Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the DTS активно at this time? Yes Переход к шагу 2 Нет Выполнение диагностической процедуры СОСТОЯНИЕ ПРЕРЫВИСТОСТИ См. " Диагностика / МОДУЛЬ на основе DТС, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с ИПМ. Измерьте сопротивление катушки реле топливной помпы. Есть ли сопротивление от 70 до 90 Ом? Да Перейдите к шагу 3 Нет Замените реле топливных насосов. Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / МОДУЛЬ, управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - стандартная процедура ". (ref-352681-S03115589192010010600000)
ВНУТРЕННИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + ЦЕПЬ Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте внутреннюю цепь В + с предохранителем. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к шагу 4 Нет Ремонт разомкнутого или короткого замыкание на массу во внутренней цепи B плюс предохранителя. Проверьте соответствующий предохранитель и отремонтируйте при необходимости. Выполните процедуру проверки POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " расшифровка кода ошибки-based Питание-Tratrine управление / Modmodule). (ref-352681-S03115589192010010600000)
(F202) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполните зондирование выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем (F202). Тестовая лампа ярко горит? Да Перейдите к шагу 5 Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в зависимости от (хтагх2) выходного контура выключателя зажигания, проверьте соответствующий предохранитель и отремонтируйте при необходимости. F202 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K31) Блок управления реле топливного насоса разомкнуто Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проводите диагностику жгута PCM15. Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКМХ, что в свою очередь приведет к нарушению контактного соединения. Установите коробку контактов 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления реле топливным насосом (хтакс1) K31 K31 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью управления реле топливного насоса в модуле IPM. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливных насосов. Выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " расшифровка кода ошибки-based Diagnostics Train / step Питание procedure ". K31 K31 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе стандартной процедуры контроля силового агрегата. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверьте проводку и разъемы между модулем топливного насоса и модулем управления силовыми агрегатами да. Выполните ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт для клеммы в модуле топливных насосов и разъемах модуля управления силовой агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)

При контроле: При инициализации.

Установка условия: VIN не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ VIN В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установка Условие: Одометр не запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПРОБЕГА В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Установить условие: Информация о ключе SKIM не была запрограммирована в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОГРАММИРОВАНИЕ SKIM ключ В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об / мин.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что выходное напряжение генератора переменного тока меньше, чем напряжение цепи питания аккумулятора. Один сбой отключения. Загорится индикатор генератора. Неисправность будет проверена снова в следующем цикле ключа.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА (A803) ГЕНЕРАТОРА
(A803) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №300

Рис. 300: Диагностический тест. Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №301

Активно расшифровка кода ошибки примечание: осмотреть автомобиль на предмет наличия аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: аккумулятор должен быть полностью заряжен. Примечание: натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Позвольте стабилизировать холостой ход. При помощи сканирующих устройств выберите VIEW коды неисправностей. Является ли Дтент активным в данный момент времени? да Перейти к этапу 2 (ref-352681-S03115589192010010600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (A803) ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Отключите соединитель жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКР, что приведет к плохому соединению контактов. Установите блок контактов ИКР8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (Xтпх 1) генератора A803 A803 (ref-352681-S03115589192010010600000)
(A803) ГЕНЕРАТОРНЫЙ ДАТЧИК замыкается на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью датчика генератора на соединителе жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи датчика генератора. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " расшифровка кода ошибки-Based Diagnostics / модуль, Powertrain управление procedition to блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - standard step A803 A803 (ref-352681-S03115589192010010600000)
На на (на на в на на на под на на начало на на название на на после на на для на на план на на к на на и на на первое на на за на на по на на трана на центр на на с на на тна на, на на до на на рядом на на tна на модель на на кона на он на на coна на стоит на на будет на на дата на на cна на его на на дна на чна на ковна на действует на на изображение на на строительство на на против на на шоу на на сейчас на на авна на клемна на лев на на группа на на сна на кана на табло на на тренна на приз на на выпуск на на при на на блок на на т на на показ на на пара на на магазин на на венна на совна на ложна на огня на на реле на на ошна на новости на на часы на на конечная на на отна на обновление на на бизнес на на имя на на флаг на на " на на © на на работает на на бна на козна на цна на тп на на появление на на символ на на установлен на на доменна на кна на анализ на на прина на защита на на ему на на кожуха на на названы на на награда на на рост на на титул на на лна на пална на описание на на 19 на на осталось на на стоят на на их на на образ на на свой на на возле на на располагается на на задача на на знак на на увеличение на на отзыв на на просмотр на на колпна на очередь на на енной на на точка на на премия на на информация на на ной на на предложение на на им на на собна на дом на на товар на на уведомление на на часовой на на головной на на висна на зал на на · на на курс на на unна на incна на низ на на чена на высшее на на agна на планирование на на чемпион на на товара на на третье на на ее на на отчитна на чп на на штна на удара на на покна на очки на на звезда на на белое на на млрд на на колеса на на порядна на регистрируна на нефтепродуктов на на собрал на на sp на на щит на на телевидение на на разработан на на изделие на на защиты на на события на на цепна на старт на на стрелка на на конвейна на поведения на на появилось на на блока на на память на на сообщна на день на на рез на на публикация на на публичное на K20 (ref-352681-S03115589192010010600000)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силового агрегата - на основании схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы в разъемах генератора и модуля управления силовой агрегатом. (ref-352681-S03115589192010010600000)(ref-352681-S03115589192010010600000)