Двигатель механический
Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.
Зазор клапана
ПримечаниеВо всех двигателях используются гидравлические подъемники. Никаких регулировок не требуется.
Все двигатели, кроме 3.3L
| Внимание | Вторичное подключение лампы синхронизации должно быть выполнено с индуктивной наводкой. НЕ прокалывайте кабели, ботинки или ниппели испытательными зондами. |
|---|
- Подключите подходящую лампу синхронизации к цилиндру № 1. Для правильного подключения обратитесь к инструкциям производителя оборудования. Поверните переключатель в соответствующее положение цилиндра.
- Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Подключите тахометр и убедитесь, что обороты холостого хода соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН) НА БОРДЮРЕ в разделе «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СМЕСЬ». Отсоедините выводной провод датчика охлаждающей жидкости двигателя. Должен включиться вентилятор радиатора и загореться свет проверить двигатель.
- Проверьте синхронизацию через окно ГРМ в bellhousing на 4-цилиндровых моделях или шкив коленчатого вала для других двигателей. См. таблицу ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. НЕ регулируйте время, если оно находится в пределах 2 градусов спецификации. Если синхронизация неправильная, ослабьте прижимной болт распределителя и поверните корпус до получения указанной синхронизации.
- Проверьте время после затяжки прижимного болта распределителя. Подсоедините провод вывода хладагента. Удалите все коды неисправностей. Перепроверьте холостой ход бордюра и отрегулируйте (при необходимости). Демонтировать диагностическое оборудование.
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|---|---|
| 2.5L | 10-14 @ 850 | 10-14 @ 850 |
| 3.0L | Н/Д | 10-14 @ 700 |
| 3.3L | Н/Д | 14-18 @ 750 |
| 3.9L, 5.2L и 5.9L | (1) 8-12 | (1) 8-12 |
| (1) На холостом ходу. | ||
| (1) | На холостом ходу. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
Число оборотов холостого хода и смесь
ПримечаниеСмесь контролируется одноплатным контроллером двигателя (SBEC). Регулировка невозможна.
Минимальный воздушный поток
ПримечаниеПроцедуры проверки минимального воздушного потока предусмотрены для двигателей 2,5L, 3,0L, 3.3L и 3.9L, оснащенных двигателем с автоматической скоростью холостого хода (AIS) на корпусе дроссельной заслонки.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг двери с подогревом воздуха. Подключите лампу синхронизации и тахометр. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Установите базовую синхронизацию на 10-14 градусов BTDC. Выключите двигатель и подсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости.
- При выключенном двигателе отсоедините шланг от клапана ПКВ и заглушите ниппель клапана ПКВ. Отсоедините шланг продувки на холостом ходу от вакуумного жгута «Т». (Схема №1) Присоединить фитинг дозирования воздуха (6457) к установленному на впускной коллектор шлангу продувки на холостом ходу. Размер отверстия - 125" (3 мм). Подсоедините диагностический блок считывания II (DRB-II) к транспортному средству.
- Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты. С помощью DRB-II получить доступ к MINIMUM система впрыска вторичного воздуха FLOW обороты холостого хода. При доступе к этому режиму мотор АИС полностью закроется, опережения зажигания зафиксируется, подача топлива не изменится и обороты двигателя будут отображаться на DRB-II.
- Проверьте минимальный расход воздуха. См. таблицу MINIMUM система впрыска вторичного воздуха FLOW обороты холостого хода. Если минимальная частота вращения воздушного потока на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, замените корпус дроссельной заслонки.
Схема №1
| Применение | RPM |
|---|---|
| 2.5L | 1050-1250 |
| 3.0L | 750-950 |
| 3.3L и 3.9L | 700-950 |
МИНИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Датчик положения дроссельной заслонки
ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) не регулируется. Следующие процедуры могут использоваться для проверки калибровки датчик положения дроссельной заслонки.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Измерить напряжение на центральном выводе TPS, при полностью закрытой от упора дроссельной заслонке. Напряжение должно быть 1,5 вольта или меньше. Если напряжение не превышает 1,5 В, замените датчик положения дроссельной заслонки.
- Медленно открыть дроссельную заслонку до широко открытого дросселя. Напряжение ТПС должно постепенно повышаться не менее чем до 3,4 вольт. Если напряжение постепенно не увеличивается, по крайней мере, до 3,4 вольт, замените датчик положения дроссельной заслонки.