Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P2118 TO P2305: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, периодические проверки состояния и системы, испытаний компонентов, тестов симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, проверочные испытания блока управления силовым агрегатом: Обзор
Органы управления двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, периодические проверки состояния и системы, испытаний компонентов, тестов симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, проверочные испытания блока управления силовым агрегатом: Диагностика
Органы управления двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, периодические проверки состояния и системы, испытаний компонентов, тестов симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, проверочные испытания блока управления силовым агрегатом: Снятие и установка
Органы управления двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, периодические проверки состояния и системы, испытаний компонентов, тестов симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, проверочные испытания блока управления силовым агрегатом: Электросхемы
Органы управления двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, периодические проверки состояния и системы, испытаний компонентов, тестов симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, проверочные испытания блока управления силовым агрегатом: Прочее

Индекс диагностического кода.

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P2118 TO P2305: Прочее Dodge Caliber I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 71 иллюстрация ~42 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Зажигание включено и электродвигатель ETC не находится в положении Limp Home.

Заданные условия

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor (-) и ETC Motor (+) в драйвере ETC Motor. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины

Возможные причины
ЗАКЛИНИВАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №523

Рис. 523: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №524

Схема №525

Схема №526

Схема №527

Схема №528

Схема №529

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот расшифровка кода ошибки устанавливается периодически, возможно, что контроллер перегревается при чрезвычайно высоких температурах. Это считается нормальной операцией защиты. Нет необходимости в ремонте? ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Проверьте информацию о стоп-кадре, чтобы определить температуру окружающей среды, когда установлен расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2072 также не установлено. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Проверьте наличие посторонних веществ (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут вызвать прилипание дроссельной заслонки. Попытайтесь вручную открыть дроссельную заслонку. Используйте соответствующий инструмент, который не повредит или не повредит корпус дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Удалите мусор, если возможно, или замените дроссельную заслонку. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K124) ETC Motor (+). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K124) ETC MOTOR (+) для замыкания на напряжение. Выполните проверку " блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K126) ETC Motor (-). Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K126) ETC Motor (-) для короткого замыкания на напряжение. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к шагу 5). (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) (K124) ETC MOTOR (+) цепь VERIFICATION SHORTED TO (K126) ETC MOTOR (-) цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K124) ETC Motor (+) и цепью (K126) ETC MOTOR (- -). Сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание между (K124) и двигателем (+ AG5) и двигателем (+). K126 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) (K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K124) ETC Motor (+). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к шагу 7). (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) (K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K126) ETC Motor (-). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K126) ETC MOTOR (-). Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к шагу 8). (ref-284884-S21661367132008051600000)
8) (K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K126) ETC Motor (-). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Отремонтируйте цепь (K126) ETC Motor (-) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) (K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10). Нет Восстановите цепь (K124) ETC Motor (+) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
10) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC Повторно подключите разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте сопротивление на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы избежать повреждения клемм разъема корпуса дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между цепью (K124) Электродвигатель ETC (+) и цепью (K126) Электродвигатель ETC (-). Сопротивление между 2,5 и 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? Да Перейти к шагу 11). Нет Замените дроссельную заслонку. (ref-284884-S21661367132008051600000)
11) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу блок управления силовым агрегатом. Выполните программу управления трансмиссией. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: Зажигание включено и электродвигатель ETC не находится в положении Limp Home.

Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает ошибку во время повторного обучения ETC на клавише. Одна ошибка отключения. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ПОПЫТКА ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), КОГДА ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НАХОДЯТСЯ ВНЕ ДИАПАЗОНА
ПОПЫТКА ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ НИЗКОМ НАПРЯЖЕНИИ СИСТЕМЫ
ПОПЫТКА ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ И Т.Д., КОГДА ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ВЫХОДЯТ ЗА ПРЕДЕЛЫ ДИАПАЗОНА
ПОПЫТКА ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ЭСТ ПРИ НИЗКОМ НАПРЯЖЕНИИ СИСТЕМЫ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ДРОССЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №530

Рис. 530: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №531

Схема №532

Схема №533

Схема №534

Схема №535

Схема №536

Схема №537

Схема №538

Схема №539

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейдите к шагу 6). Нет Перейдите к шагу 3).
3) (F856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 В в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Не устраните короткое замыкание Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 5 в цепь питания на массу. Выполните F856 (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью массы (K167) сенсора в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5).не ремонтируйте цепь (F856) 5 Вольт для проверки цепи питания на короткое замыкание. K167 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K400) сенсора в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6).нет ремонта цепи (F856) 5 Вольта выполните тест цепи питания на короткое замыкание на массу K400 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 Вольт между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для проверки сопротивления разомкнутой цепи или выполните высокое сопротивление ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) (K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью (K23) APP сигнал 1 в кабельном разъеме датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 8). Нет Устраните (K23) Сигнал APP 1 для проверки массы. (ref-284884-S21661367132008051600000)
8) (K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K167) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K23) APP сигнал 1 цепь и (K167) Масса датчика цепь в соединителе жгута педали акселератора. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет устраните (Xttagx4) APP S1 сигнал для замыкание на массу. K23 K167 (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) (K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K400) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K23) APP сигнал 1 цепь и (K400) Масса датчика цепь в соединителе жгута педали акселератора. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 10). Нет устраните (XTAG4) Сигнал Pp 1 датчика (выполните тест на короткое замыкание. K23 K400 (ref-284884-S21661367132008051600000)
10) (K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K23) APP сигнал 1 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 11). Нет Устраните цепь (K23) APP сигнал 1 для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
11) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью (K23) APP сигнал 1 в кабельном разъеме датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение сигнала датчика положения педали Напряжение выше 4,5 вольт. (ref-284884-S21661367132008051600000)
12) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K858) 5 В
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №540

Схема №541

Схема №542

Схема №543

Схема №544

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (F856) 5 Volt Supply цепь in the Accelerator датчик положения. is any any напряжение present? yes Repair the volting the volting the напряжение (x5 (xag5). F856 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K23) APP сигнал 1 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите цепь (K23) APP сигнал 1 для замыкания на напряжение. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K23) APP сигнал 1 и цепью питания (F856) 5 Вольт в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите сигнал (K23) APP 1 для замыкания на ступень Tx5. F856 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) (K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO (K858) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K23) APP сигнал 1 цепь и (K858) 5 Volt Supply цепь в кабельном разъеме датчика положения акселератора. Сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте (xtag4) APP Ssignal 1 цепь for a a проверка to a короткое замыкание to (stup to (step to) 5. K23 K858 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) (K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K23) APP сигнал 1 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните (K23) APP Ssignal 1 для проверки сопротивления или цепи. (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) (K167) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K167) Масса датчика цепь между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 8). Нет Устраните (K167) Масса датчика цепь цепь for a обрыв цепи or высокий resistance проверка " PC&QUOT;. (ref-284884-S21661367132008051600000)
8) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 9 Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K167) и цепью (K23) APP сигнал 1 в соединителе жгута педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. Напряжение ниже 1,0 в месте перемычки. (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика 2 APP ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K858) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) ЦЕПЬ APP сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K858) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K858) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K858) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №545

Рис. 545: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №546

Схема №547

Схема №548

Схема №549

Схема №550

Схема №551

Схема №552

Схема №553

Схема №554

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K858) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K858) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейдите к шагу 6). Нет Перейдите к шагу 3).
3) (K858) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K858) 5 В в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Не устраните короткое замыкание Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 5 в цепь питания на массу. Выполните K858 (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K858) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью питания (K858) 5 Вольт и цепью массы (K400) сенсора в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5).не ремонтируйте цепь (K858) 5 Вольт для проверки цепи питания на короткое замыкание. K400 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) (K858) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью питания (K858) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K167) сенсора в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6).нет ремонта цепи (K858) 5 Вольта выполните тест цепи питания на короткое замыкание на массу K167 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) (K858) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K858) 5 Вольт между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Отремонтируйте цепь питания (K858) 5 Вольт для проверки сопротивления разомкнутой цепи или выполните высокое сопротивление ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и (K29) APP сигнал 2 цепь in the Accelerator Pedial датчик положения жгут разъём. Is resistance above выше 100 om? yes? Yes Перейти к шагу 8). Нет ремонта (Xttagxagx2) Сигнал APP для проверки массы 2. K29 (ref-284884-S21661367132008051600000)
8) (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K400) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K29) APP сигнал 2 цепь и (K400) Масса датчика цепь в соединителе жгута педали акселератора. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 9. Нет восстановите (K29) APP S2 Ssignal для замыкание на массу (выполните тест на короткое замыкание). K400 (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K167) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K29) APP сигнал 2 цепь и (K167) Масса датчика цепь в соединителе жгута педали акселератора. Есть сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 10). Нет устраните (XTAG4) Сигнал Ppp 2 датчика (выполните тест на короткое замыкание. K29 K167 (ref-284884-S21661367132008051600000)
10) (K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K29) APP сигнал 2 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 11). Нет Устраните цепь (K29) APP сигнал 2 для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
11) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод-перемычку между цепью питания (K858) 5 Вольт и цепью (K29) APP сигнал 2 в кабельном разъеме датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте Напряжение сигнала датчика положения педали Напряжение выше 4,5 вольт. (ref-284884-S21661367132008051600000)
12) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика 2 APP выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K858) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K858) 5 В
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K856) 5 В
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №555

Схема №556

Схема №557

Схема №558

Схема №559

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K858) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K858) 5 Volt Supply цепь in the Accelerator датчик положения. is any any напряжение present? yes Repair the volting the volting the напряжение (x5 (xag5). K858 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K29) APP сигнал 2 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K29) APP сигнал 2 для замыкания на напряжение. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO (K858) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между (K29) APP сигнал 2 цепь и (K858) 5 Volt Supply цепь в кабельном разъеме датчика положения акселератора. Сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте (K29) APP Ssignal 2 цепь for a проверка to a короткое замыкание to (stup to (step to). K858 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) (K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K856) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала 2 (K29) APP и цепью питания (K856) 5 Вольт в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите сигнал (K29) APP 2 для замыкания на цепь (K856). (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) (K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K29) APP сигнал 2 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет устраните (xtag2) APP сигнал 2 для проверки сопротивления цепи или высокого уровня. K29 (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) (K400) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K400) Масса датчика цепь между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 8). Нет Устраните (K400) Масса датчика цепь цепь for a обрыв цепи or высокий resistance проверка " PC&QUOT;. (ref-284884-S21661367132008051600000)
8) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 9 Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между (K400) цепью массы датчика и (K29) цепью сигнала APP 2 в кабельном разъеме датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: При включенном зажигании, напряжении батареи более 10,4 В и отсутствии других датчиков Tp.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжения датчика Tp неправдоподобны. Одна ошибка отключения и код будет установлен в течение 5 секунд. Горит свет ETC.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) ЦЕПЬ Tp сигнал 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ (K22) Tp сигнал 1
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 (K122) Tp
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки масса цепь
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №560

Рис. 560: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №561

Схема №562

Схема №563

Схема №564

Схема №565

Схема №566

Схема №567

Схема №568

Схема №569

Схема №570

Схема №571

Схема №572

Схема №573

Схема №574

Схема №575

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 3). Нет Перейдите к шагу 9).
3) (K22) Tp сигнал 1 цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельный узел. Напряжение от 4,5 до 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 13).
4) (K122) Tp сигнал 2 цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельный узел. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 5). Нет Перейдите к шагу 17).
5) (K922) Tp Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K922) Tp Масса датчика цепь в разъеме жгута дроссельный узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с таковой прямого подключения к аккумулятору. Световая лампочка светится и яркая? да Перейдите к шагу 6) Нет).
6) (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Тр Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью сигнала 1 (K22) Тр в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Переходите к шагу 7) Нет Исправьте цепь питания (Xtxtag4) 5 Вольта. Выполните F855 K22 (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью питания (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Переходите к шагу 8).нет Ремонтируйте цепь питания (Xtxtag5) 5 Вольта (Xt. F855 K122 (ref-284884-S21661367132008051600000)
8) КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или коррозированные клеммы. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или загрязнению. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с блоком управления силовым агрегатом выполнить необходимый ремонт. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
9) (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт для проверки на короткое замыкание. Выполните ание напряжения. (ref-284884-S21661367132008051600000)
10) (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 11). Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт для замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
11) (F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K922) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Tp Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы датчика (K922) Tp в соединителе жгута дроссельный узел. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 12) Нет ремонта Цепь питания (XtK922) 5 вольт Выполнить F855 (ref-284884-S21661367132008051600000)
12) (F855) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 В между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 22). Нет Устраните неисправность цепи питания (F855) 5 В для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
13) (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) Tp сигнал 1 для проверки на короткое замыкание. K22 (ref-284884-S21661367132008051600000)
14) (K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K22) Tp сигнал 1 цепь в разъеме жгута дроссельный узел. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 15). Нет Отремонтировать цепь (Xttagx2) Tp Sss1 цепь for a короткое замыкание to масса to масса to масса. K22 (ref-284884-S21661367132008051600000)
15) (K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью (K22) Tp сигнал 1 и цепью (K922) Tp Масса датчика цепь в соединителе жгута Throttttttttttle. - Сопротивление e выше 100 ом? да? да? да Для 1 Перейдите к шагу 16). Нет Выполните Ремонт Ремонт (Xt1 (Xttttp 1) нет. K22 K922 (ref-284884-S21661367132008051600000)
16) (K22) Tp сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K22) Tp сигнал 1 между соединителем жгута дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 22). Нет Устраните неисправность (K22) Tp Ssignal 1 цепь for a обрыв цепи ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
17) (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) Tp сигнал 2 для проверки на короткое замыкание. K122 (ref-284884-S21661367132008051600000)
18) (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельный узел. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 19). Нет Устраните короткое замыкание цепи (K122) Tp Sssignal 2. Выполните ТЕСТ " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
19) (K122) Tp сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и цепью (K922) Tp Масса датчика цепь в разъеме жгута Throttttttttttttle. Сопротивление e выше 100 ом? да? да? Да Перейдите к шагу 20) Нет Нет Выполните Ремонт Ремонт (X2 Выполните 2) Нет K122 K922 (ref-284884-S21661367132008051600000)
20) (K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K122) Tp сигнал 2 между соединителем жгута корпуса дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 22). Нет Устраните (K122) Tp Ssignal 2 цепь for a обрыв цепи ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
21) (K922) Tp Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление (K922) Tp Масса датчика цепь между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к шагу 22). (ref-284884-S21661367132008051600000)
22) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверяйте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При мониторинге: С включенным зажиганием, напряжением батареи более 10,4 В и отсутствием датчиков APPS 1 и APPS 2.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что корреляция между APPS 1 и APPS 2 неправдоподобна. Холостой ход может быть затронут при нажатии на педаль тормоза или при наличии ошибки цепи тормозного переключателя. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
(K858) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При времени работы двигателя более 5 секунд, температура охлаждающей жидкости выше -8°C, трансмиссия не на стоянке или в нейтральном положении, тормоза не применены, обороты двигателя более 1500, а также отсутствуют температура охлаждающей жидкости, абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, ETC или заедание тормозного переключателя.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неустойчивый сигнал скорости автомобиля. Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ЧРЕЗМЕРНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ СКОРОСТИ КОЛЕСА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При включенном зажигании. Во время заводских испытаний проверяется датчик APP, чтобы убедиться, что минимальное и максимальное значения могут быть достигнуты.

Условие установки: APPS 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При мониторинге: С включенным зажиганием. Во время заводских испытаний необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты.

Установленное условие: APPS 2 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки и код будут сохранены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: Большая утечка вакуума была обнаружена или напряжение сигнала для обоих датчиков Tp застряло на 2,5 вольта, и рассчитанный абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение 5 секунд. ETC свет будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: Обнаружена большая утечка вакуума или напряжение сигнала для обоих датчиков Tp застряло на 2,5 вольта, и рассчитанная абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Одна ошибка отключения код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что рассчитанная абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическая абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки на поворот контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). ETC свет будет мигать.

Возможные причины
ЗАГРОМОЖДЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОЙ СИСТЕМЫ
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что рассчитанное абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). ETC свет будет мигать.

Возможные причины
ЗАГРОМОЖДЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОЙ СИСТЕМЫ
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено, двигатель работает и отсутствуют датчики температура охлаждающей жидкости.

Установите условие: Температура охлаждающей жидкости должна изменяться с определенной скоростью. Если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность установится. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т. Д. Свет загорится при первом отказе отключения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №576

Рис. 576: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №577

Схема №578

Схема №579

Схема №580

Схема №581

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости и соответствующие клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии или повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно низкие температуры окружающей среды могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. См. Good Trip Counter Go больше, чем на ноль. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Дайте двигателю остыть перед открытием системы охлаждения. Система может находиться под давлением. Могут возникнуть сильные ожоги или запотевание. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Осмотрите систему охлаждения на предмет надлежащего уровня и состояния охлаждающей жидкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Осмотрите автомобиль на предмет утечки охлаждающей жидкости. Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРОВЕРОVERIFICATION проверка 3 ". Нет. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) ТЕРМОСТАТ обслуживания Включен, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем приступить к этому тесту. Используя соответствующую служебную информацию, определите надлежащую температуру открытия термостата. С помощью сканирующего устройства прочитайте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено полностью остыть, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры, одновременно контролируя значение датчика температура охлаждающей жидкости. Изменение значения датчика должно быть плавным переходом от температуры к температуре запуска. (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоедините разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь in the двигатель Coolor датчик температуры 1. is any present volture? yes Repair Repair the (Kat (Kat (Kk2)) (Kat (Kat a)). (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости 1 в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Ремонтируйте сигнальную цепь (K2) температура охлаждающей жидкости 1 для замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) (K2) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ температура охлаждающей жидкости 1 ЗАКОРОЧЕНО НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА 1 ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика (K2) температура охлаждающей жидкости 1 и цепью датчика (K900) Масса датчика 1 в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 7. Нет Ремонта (K2) температура охлаждающей жидкости 1 Сигнал массы для замыкание на массу Выполнить K900 (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал между соединителем жгута датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8). Нет Устраните цепь сигнала (K2) температура охлаждающей жидкости 1 для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
8) (K900) Масса датчика 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика 1 между кабельным разъемом датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните неисправность (K900) датчика масса 1 для проверки разомкнутой цепи или высокого сопротивления " Выполните блок управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 Выключите зажигание. Подключите разъем Модуля Управления Трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между (K900) Датчик Масса 1 цепь и (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнальная цепь в разъем жгута Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте Информацию о охлаждающей жидкости двигателя Датчик 1 сигнальное Напряжение ниже 1,0 В месте перемычки. (ref-284884-S21661367132008051600000)
10) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя неправдоподобно.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K222) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K222) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K222) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(K222) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K222) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K222) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура охлаждающей жидкости 2 ЗАМКНУТА НА (K915) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА
(K222) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K222) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K222) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работающем двигателе одометр превышает минимальный пробег, допустимый для взлома катализатора, и отсутствуют глобальные или мониторинговые конфликты или условия отключения. Тест будет запущен только в том случае, если монитор еще не работал и не прошел или не прошел.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик не выдает напряжение больше, чем калиброванное значение высокого напряжения и меньше, чем калиброванное значение низкого напряжения в течение определенного периода времени. Если значения напряжения не будут достигнуты после общего накопленного времени тестирования, будет установлена ожидающая неисправность. Активная неисправность возникает при втором сбое отключения. Три хороших отключения отключат контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работающем двигателе одометр превышает минимальный пробег, допустимый для взлома катализатора, и отсутствуют глобальные или мониторинговые конфликты или условия отключения. Тест будет запущен только в том случае, если монитор еще не работал и не прошел или не прошел.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик не выдает напряжение больше, чем калиброванное значение высокого напряжения и меньше, чем калиброванное значение низкого напряжения в течение определенного периода времени. Если значения напряжения не будут достигнуты после общего накопленного времени тестирования, будет установлена ожидающая неисправность. Активная неисправность возникает при втором сбое отключения. Три хороших отключения отключат контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При включенном зажигании и отсутствии тормоза или датчиков APPS.

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что тормозной переключатель и педаль акселератора нажаты в течение расчетного времени. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение 5 секунд. Свет ETC будет гореть, свет будет гореть только в то время, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА НАЖАТЫ ОДНОВРЕМЕННО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что управляющее напряжение катушки 1 превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 ЗАМКНУТА НА (K344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №582

Рис. 582: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №583

Схема №584

Схема №585

1) расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Да. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования Dcs (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания 1. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K19) катушкой 1 в разъеме жгута катушки зажигания 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (K19) катушку управления 1 Перейдите на короткое замыкание. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K19) ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ГЛАВНОГО РЕЛЕ КАТУШКИ 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью контроля (K19) Катушки 1 и цепью вывода главного реле с предохранителем (K344) в соединителе жгута катушки зажигания 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейти к шагу 4) Нет ремонта (Agxx4) цепи управления K19 K344 (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления (K19) Катушки 1 между соединителем жгута катушки зажигания 1 и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Отремонтируйте цепь управления (K19) Катушки 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Подключите разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K19) Лампу 1 Схема управления в цепи 1 катушки зажигания. (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между катушкой зажигания 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в блок управления силовым агрегатом выполните программу управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вторичное время горения зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №586

Рис. 586: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №587

1) расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Да. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования Dcs (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K344) Выход ОСНОВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ 2 обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания 1. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K344) выходную цепь основного реле с предохранителем в разъеме жгута катушки зажигания 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и светиться ярко. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее идет. K344 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K19) цепью управления катушкой 1 в кабельном разъеме катушки зажигания 1. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте цепь управления (K19) катушкой 1 на короткое замыкание на массу. Выполните " Тест блок управления силовым агрегатом No ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления (K19) Катушки 1 между соединителем жгута катушки зажигания 1 и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Отремонтируйте цепь управления (K19) Катушки 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Подключите разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K19) Лампу 1 Схема управления в цепи 1 катушки зажигания. (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между катушкой зажигания 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в блок управления силовым агрегатом выполните программу управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что управляющее напряжение катушки 2 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 ЗАМКНУТА НА (K344) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №588

Рис. 588: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №589

Схема №590

Схема №591

1) расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Да. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования Dcs (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания 2. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K17) катушкой 2 в разъеме жгута катушки зажигания 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (K17) катушку 2. Проверьте цепь управления 2 на короткое замыкание. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K17) ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ГЛАВНОГО РЕЛЕ КАТУШКИ 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью контроля (K17) Катушки 2 и цепью вывода главного реле с предохранителем (K344) в соединителе жгута катушки зажигания 2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейти к шагу 4) Нет ремонта (Agxx4) цепи контроля K17 K344 (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления (K17) Катушки 2 между соединителем жгута катушки зажигания 2 и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Отремонтируйте цепь управления (K17) Катушки 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Подключите разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K17) Лампу 2 Цепь управления в цепи управления катушкой зажигания 2. (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между катушкой зажигания 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт по мере необходимости. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вторичное время горения зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №592

Рис. 592: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №593

1) расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Да. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования Dcs (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K344) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания 2. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь (K344) главного реле с предохранителем в разъеме жгута катушки зажигания 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее 3. K344 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K17) цепью управления катушкой 2 в кабельном разъеме катушки зажигания 2. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте цепь управления (K17) катушкой 2 на короткое замыкание на массу. Выполните " Тест блок управления силовым агрегатом No ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления (K17) Катушки 2 между соединителем жгута катушки зажигания 2 и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Отремонтируйте цепь управления (K17) Катушки 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполните " проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Подключите разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K17) Лампу 2 Цепь управления в цепи управления катушкой зажигания 2. (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между катушкой зажигания 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполните ремонт по мере необходимости. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)