Коды неисправностей P0354 TO P0507: Прочее Dodge Caliber I

Условия мониторинга

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние катушки зажигания 4 не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Go the двигатель и allow it to to a normal operating температура. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. с помощью Dscan tool. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) (K344) Выходной сигнал ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания 4. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь (K344) главного реле с предохранителем в разъеме жгута катушки зажигания 4. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее 3. K344 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3. 3) (K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи управления (K15) катушкой 4 между разъемом жгута катушки зажигания 4 и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4) Нет проверки цепи управления катушкой (Xttttagxxx 1). K15 (ref-284884-S21661367132008051600000)
4. 4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 4 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травме или смерти. Подключите разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K15) Лампу 4 Цепь управления в цепи управления катушкой зажигания 4. Примечание. (ref-284884-S21661367132008051600000)
5. 5) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте Необходимо выполнить программу управления трансмиссией. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

Схема №253

Войти

1. При контроле: При работающем двигателе или при прокрутке.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распределительного вала 1 / 2.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. Если двигатель не будет запускаться в прерывистом режиме, проверните двигатель на несколько секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус " Активный " для этого расшифровка кода ошибки ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) (F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения 1 / 2 распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения 1 / 2 распределительного вала. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 3). Нет Перейдите к шагу 7).
3. 3) (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 11).
4. 4) (K915) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K915) Масса датчика в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 датчик положения. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли тестовая лампа и яркая? да Перейдите к шагу 5) Нет перехода к шагу 15).
5. 5) (F855) СИГНАЛ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕН НА (K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью сигнала (K441) положение распредвала 1 / 2 в разъеме жгута позиционного датчика распределительного вала 1 / 2. Сопротивление выше 100 ом? Да Переходите к шагу 6). F855 K441 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6. 6) Датчик положения распределительного вала 1 / 1 Нерегулярный сигнал) Подсоедините распределительный вал 1 / 2 Разъем датчика положения. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller go cam1 # 6801, выполните обратное зондирование сигнальной цепи (K44) положение распредвала 1 / 1 в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1. Зажигание включено, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по кулачковому валу 1 / 1.
7. 7) (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в кабельном разъеме распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Нет Отремонтируйте (F855) 5 Вольт Напряжение питания Для перехода к короткому замыканию. (ref-284884-S21661367132008051600000)
8. 8) (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Ремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт для замыкание на массу Выполните " Проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-284884-S21661367132008051600000)
9. 9) (F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K915) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы (K915) датчика в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 10). Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт. K915 (ref-284884-S21661367132008051600000)
10. 10) (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Вольт между разъемом жгута датчика положения распределительного вала 1 / 2 и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 18). Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт. Выполните проверку сопротивления цепи питания блок управления силовым агрегатом на обрыв или ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
11. 11) (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь in the распределительный вал 1 / 2 датчик положения there is no any напряжение present? yes Repair to Repair the (Xtair (XTAG2) Pcoooooooop Coooooy 1 Cooooect Coect Cooooop 1 Cooit Co1. K441 (ref-284884-S21661367132008051600000)
12. 12) (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь в кабельном разъеме распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 13). Нет Устраните сигнал (K441) положение распредвала 1 / 2 для проверки на короткое замыкание. (ref-284884-S21661367132008051600000)
13. 13) (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO (K915) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K441) положение распредвала 1 / 2 положение распредвала и цепью (K915) Масса датчика в кабельном разъеме распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика. Есть ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 14). Нет устраните короткое замыкание (X(Xtp / 2). K441 K915 (ref-284884-S21661367132008051600000)
14. 14) (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь между разъемом жгута распределительного вала 1 / 2 датчик положения и разъемом жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 18). Нет Отремонтируйте (xtagK441) блок управления силовым агрегатом проверка 1 / 2. (ref-284884-S21661367132008051600000)
15. 15) (K915) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи массы (K915) датчика между разъемом жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к шагу 18). K915 (ref-284884-S21661367132008051600000)
16. 16) Проверка состояния распределительного вала 1 / 1 Датчик положения. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления распределительным блоком (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте положение распределительного вала 1 / 1 Датчик на наличие таких неплотных соединений, как монтажные винты, повреждения или повреждение. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
17. 17) Проверка состояния распределительного вала 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Используя электросхему / схему в качестве направляющей, осмотрите проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 Датчик положения и модулем управления распределительным блоком (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните поиск любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Удалите распределительный вал 1 / 2 Датчик положения для таких условий, как незакрепленные монтажные винты, выполните проверку. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
18. 18) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, выполните ремонт? (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

1. При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распределительного вала 1 / 2.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

1. При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистую ошибку сигнала от датчика положения распределительного вала 1 / 2. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

Схема №266

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ * Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо, расшифровка кода ошибки не приводит к сбросу активного привода. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие повреждений в распределительном валу 1 / 2. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3. 3) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, выполните обратное зондирование (xtagx4? положение распредвала 1 / 2 Сигнальная цепь в распределительном валу 1 / 2 Разъем кабеля датчика положения. Зажигание включено, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по распределительному валу 1 / 2 Датчик положения при мониторинге лабораторного объема. K441
4. 4) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала 1 / 2. Осмотрите датчик положения распределительного вала 1 / 2 и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такого как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " 5) Нет шага. (ref-284884-S21661367132008051600000)
5. 5) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте положение при необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом заменить SH1 проверка ". (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
6. 6) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ИЛИ РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Да, используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъедших клемм. Проверьте состояние распределительного вала 1 / 1. (ref-284884-S21661367132008051600000)
7. 7) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Используя лабораторный объем работ и специальный инструмент Miller # 6810, выполните обратную проверку датчика (K44) положение распредвала 1 / 1 Сигнальная цепь для распределительного вала 1 / 1 Положение Сигнальный разъем датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий проволочный жгут и слегка постучите по распределительному валу 1 / 1 Датчик положения во время мониторинга объема работ Экран лаборатории Запустите двигатель.
8. 8) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала 1 / 1. Осмотрите датчик положения распределительного вала 1 / 1 и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такому как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " 9. (ref-284884-S21661367132008051600000)
9. 9) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или коррозированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте положение при необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом заменить SH1 проверка ". (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
10. 10) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, выполните ремонт? (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

1. При мониторинге: С температура охлаждающей жидкости выше 70 C (158 F), оборотами двигателя между 1400 и 2300, скоростью автомобиля между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и временем работы двигателя более 3 минут.

1. Установить условие: Если конечное состояние индекса изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

1. При контроле: При работающем двигателе после холодного запуска разница между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C, уровень топлива от 12% до 88%, разрежение в коллекторе больше минимального значения, температура окружающей среды от 4 ° C до 37 ° C (4°C и 32°C) и высота менее 8500 футов.

1. Установка Условия: При выполнении условий мониторинга, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет нарастать в потоке продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESM после накопления расчетного количества потока продувки, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте автомобилю периодически охлаждаться до температуры окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: слабая газовая крышка, возможно, привела к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовая крышка герметична и в хорошем состоянии. Убедитесь, что газовая крышка соответствует спецификациям OEM. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выполните ESIM FORCED контроль проверка. Позвольте завершить тест. с помощью инструмента сканирования, Выберите DCS. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP Проверьте систему EVAP на наличие любого из следующих условий: - Отверстия или трещины - Места незакрепленных уплотнений - Поврежденные или отсутствующие компоненты - Неправильная прокладка шлангов и трубок - Незакрепленный или отсутствующий топливный колпачок - Поврежденный или отсутствующий топливный колпачок - Неправильная установка топливного колпачка - Поврежденные фиксирующие выступы на топливном колпачке и / или наливной трубке - Обнаружены ли какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-284884-S21661367132008051600000)
3. 3) НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОДАЧА ВАКУУМА В СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP Проверьте вакуумный шланг подачи вакуума соленоида продувки EVAP на правильность прокладки и установки. Убедитесь, что шланг подачи вакуума между корпусом дросселя или впускным коллектором и соленоидом продувки EVAP свободен от каких-либо загрязнений, засоров или засоров. Убедитесь, что соленоид продувки EVAP и линии продувки свободны от каких-либо загрязнений, засоров или засорения. (ref-284884-S21661367132008051600000)
4. 4) Проверка соленоида продувка адсорбера Отключите линии продувки на соленоиде продувка адсорбера. С помощью ручного вакуумного насоса подайте 10 дюймов Hg вакуума на сторону " CAN " соленоида продувка адсорбера. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоид должен удерживать вакуум в течение минимум 15 секунд. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, приведите в действие соленоид продувка адсорбера в положение " DROP ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
5. 5) EVAPORATIVE система контроль выключатель STATE Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля EVAP контроль выключатель. Включите зажигание. Прочтите состояние переключателя Evaporative система контроль 8 на сканирующем приборе. Осторожно подсоедините провод перемычки между сигнальной цепью (K107) ESM и цепью массы (Z914) в EVAP система контроль Изменить разъем кабеля кабеля кабеля кабеля кабеля кабеля переключателя. Читать EVAP.
6. 6) (K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ESM РАЗМЫКАЕТСЯ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Да, отсоедините специальный кабель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните ремонт разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом повредит клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контакта. Установите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление кабеля (XTAG1). K107 K107 (ref-284884-S21661367132008051600000)
7. 7) (Z914) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь (Z914) масса в кабельном разъеме переключателя контроля испарительной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Светится и ярко? Да Перейдите к шагу 11) Нет ремонта. Z914 (ref-284884-S21661367132008051600000)
8. 8) EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБНАЯ ПРЕГРАДА Осмотрите продувочный шланг / трубку EVAP между соленоидом продувки EVAP и топливным баком и между топливным баком и продувочным контейнером EVAP для правильной прокладки и установки. Убедитесь, что шланги и трубки не повреждены, перегнуты или заблокированы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка 9 ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
9. 9) ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ Выполните диагностическую процедуру для * ПРОВЕРКИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ НА УТЕЧКИ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к шагу 10). (ref-284884-S21661367132008051600000)
10. 10) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МОНИТОРА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотрите проводку и разъемы между выключателем монитора испарительной системы и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости выполните тест с помощью блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
11. 11) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем контроля испарительной системы и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы и отремонтировать трансмиссию. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, после того, как пройден небольшой тест на герметичность EVAP система.

1. Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с указанной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже указанного значения, регистрируется один сбой отключения. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние соленоида продувки EVAP не соответствует заданному состоянию.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Go the двигатель и allow it to to a normal operating температура. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. с помощью Dscan tool. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем соленоида продувки EVAP. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления продувкой (K52) EVAP в электрическом жгуте соленоида продувки EVAP. Проверьте наличие напряжения? K52 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3. 3) (K70) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение цепи (K70) Возврат продувки EVAP в соединителе жгута соленоида продувки EVAP. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтировать цепь (K70) Возврат продувки EVAP на короткое замыкание на напряжение. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " Нет перейти к шагу 4). (ref-284884-S21661367132008051600000)
4. 4) (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления продувкой (K52) EVAP в разъеме электромагнитного жгута продувки EVAP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления продувкой (K52) EVAP на короткое замыкание на массу. Выполните " этап проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5 ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
5. 5) (K70) продувка адсорбера RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь (K70) продувка адсорбера Return цепь в электрическом кабельном разъеме продувка адсорбера Solenoid. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к батарее разомключается. контрольная лампа горит и яркая? да. K70 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6. 6) (K52) продувка адсорбера управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K52) продувка адсорбера управление между разъемом электрического жгута электромагнита продувка адсорбера и разъемом электрического жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 7. Нет ремонта цепи (K52) EVAP или выполните проверку высокого сопротивления. (ref-284884-S21661367132008051600000)
7. 7) продувка адсорбера SOLENOID. продувка адсорбера SOLENOID. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства установите регулятор продувка адсорбера в положение ON (100%). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (K52) продувка адсорбера управление цепь in EVLELIGHT P. (ref-284884-S21661367132008051600000)
8. 8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между соленоидом продувка адсорбера и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любой программе технического обслуживания, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы, выполните ремонт. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние соленоида продувки EVAP не соответствует заданному состоянию.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

1. При мониторинге: Сразу после выключения ключа.

1. Установите условие: При выключенном ключе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного времени (максимум 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующем включении ключа. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает, что переключатель ESIM разомкнут, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №276

Войти

1. 1) EVAP система PRETEST Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки. Просмотрите историю ремонта автомобиля для элементов, связанных с текущим состоянием. Осмотрите автомобиль на наличие каких-либо принадлежностей для послепродажного обслуживания, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любых соответствующих бюллетеней технического обслуживания (tsbs) и, если таковые применяются, выполните рекомендуемую процедуру. Выберите соответствующий ответ из приведенного ниже списка: a Техническое состояние технического обслуживания.
2. 2) расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, select Data дисплей и view the ESIM выключатель state. Is the ESIM выключатель state ' замкнут '? Yes Перейти к шагу 3). No Обратитесь к процедуре диагностики прерывистого состояния. См. " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ ". Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-284884-S07882177222008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
3. 3) ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего устройства выберите Data дисплей и просмотрите состояние ESIM выключатель. Отсоедините продувочный шланг от корпуса EVAP. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с " замкнут " на " обрыв ", когда продувочный шланг был отсоединен? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 7).
4. 4) EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБНАЯ ПРЕГРАДА Осмотрите продувочный шланг / трубку EVAP на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом продувки EVAP и топливным баком, а также между топливным баком и продувочным баллоном EVAP. Убедитесь, что шланг / трубка не повреждены и не перегнуты и не имеют каких-либо преград или засорений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена при необходимости Выполнить " Проверку PC5. (ref-284884-S21661367132008051600000)
5. 5) (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K52) цепью управления продувкой EVAP в разъеме жгута соленоида продувки EVAP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте (xtagx6) EVAP Проверка продувки PC6 для замыкание на массу. K52 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6. 6) продувка адсорбера SOLENOID Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли какие-либо проблемы, замените. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
7. 7) ESIM сборка С помощью сканирующего устройства выберите Data дисплей и просмотрите состояние переключателя ESIM. Отсоедините электрический соединитель переключателя системного монитора EVAP. Изменяется ли состояние переключателя ESIM с замкнут на обрыв при отключении переключателя? Да Замените блок ESIM. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к шагу 8). (ref-284884-S21661367132008051600000)
8. 8) (K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ИКМ. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K107) ESIM выключатель в разъеме жгута ESIM сборка. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtagx9) ESIM выключатель цепь Perform. " Go ". K107 (ref-284884-S21661367132008051600000)
9. 9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему / схему управления в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) и между EVAP система контроль выключатель и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поломок, проколов, защемлений или частично сломанных проводов. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

1. При контроле: При работающем двигателе, во время испытания на холодный запуск с уровнем топлива выше 12%, температурой окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (4°C и 32°C) и топливной системой в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

1. Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид EVAP продувки, чтобы втянуть систему EVAP в вакуум, чтобы замкнуть переключатель ESM. Как только переключатель ESM замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид EVAP продувки, чтобы уплотнить систему EVAP. Если переключатель ESM снова открывается до калиброванного количества времени, обнаруживается большая ошибка утечки. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При контроле: С выключенным зажиганием, уровень топлива менее 88%, температура окружающей среды от 4 ° C до 43 ° C (4°C и 43°C).

1. Установленное условие: При изменении температуры в топливном баке и системе EVAP создается вакуум. При герметичной системе EVAP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует переключатель ESM. Если переключатель ESM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При контроле: После того, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит значительное изменение уровня топлива.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит утечку, превышающую 0 090 ", в течение двух последовательных поездок с холодным запуском после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи соленоида продувки EVAP ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи соленоида продувки EVAP превышает максимально допустимое значение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

1. При мониторинге: С временем работы двигателя более 128 секунд.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 1 с течением времени во время мониторинга.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки. Счетчик исправных поездок больше 0? Да Обратитесь к * CHECKING FOR AN периодическая расшифровка кода ошибки Diagnostic Procedure. См. " * CHECKING FOR AN периодическая CONDITION ". Нет перехода к шагу 2). (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) ПОВРЕЖДЕНИЕ ВНЕШНЕГО ТОПЛИВНОГО БАКА Осмотрите внешний вид топливного бака на предмет любых повреждений, которые могут ограничить движение поплавков датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените топливный бак по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет Перейдите к шагу 3). (ref-284875-S12249799312008051600000)
3. 3) ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между соединителем жгута модуля топливного насоса и приборной группой (CCN). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт при необходимости выполните " проверку кузова ". (ref-284875-S12249799312008051600000)
4. 4) (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполните считывание приблизительно напряжения цепи датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между землей и (N1) Сигнал уровня топлива 1 в цепи жгута топливного насоса.
5. 5) (N5) VOLTLEVEL сигнал 2 цепь напряжение С помощью инструмента сканирования считайте напряжение цепи датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) с отсоединенным разъемом. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между землей и цепью (N5) топливо Level сигнал 2 в разъем жгута. Включите зажигание. С анием инструмента сканирования, считайте напряжение датчика уровня топлива 2.
6. 6) (Z965) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (Z965) цепью массы в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Отремонтируйте (Z965) землю для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". (ref-284875-S12249799312008051600000)
7. 7) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Проверьте проводку и разъемы между разъемом электропроводки модуля топливного насоса и обоими датчиками уровня топлива. Ищите любые заторможенные, проколотрубленные или поврежденные провода. (ref-284875-S12249799312008051600000)
8. 8) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Снимите датчик уровня топлива 2. Проверьте датчик уровня топлива 2 и внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо условий, которые могли бы ограничить движение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет Перейдите к шагу 9). (ref-284875-S12249799312008051600000)
9. 9) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 СОПРОТИВЛЕНИЕ Переместите датчик уровня топлива 2 поплавок в его самую низкую точку хода. Измерьте сопротивление между клеммами датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление должно быть приблизительно 120 Ом с поплавком в его самой низкой точке хода (пустой). Переместите датчик уровня топлива 2 поплавок в его самую высокую точку хода. Измерьте сопротивление между клеммами датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Описанное сопротивление должно быть приблизительно 13 Ом с поплавком в его самой высокой точке хода. (ref-284875-S12249799312008051600000)
10. 10) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Снимите датчик уровня топлива 1. Проверьте датчик уровня топлива 1 и внутреннюю часть топливного бака на наличие условий, которые могли бы ограничить перемещение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака по мере необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Нет Замените датчик уровня топлива 1. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-284875-S12249799312008051600000)(ref-284875-S12249799312008051600000)
11. 11) (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели (CCN). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 в соединителе жгута датчика уровня топлива 1. Есть ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (N4) Сигнал уровня топлива 1 на короткое замыкание по напряжению. Выполните команду " ПРОВЕРКА КОРПУСА НЕТ ". (ref-284875-S12249799312008051600000)
12. 12) (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N4) Сигнал уровня топлива 1 в соединителе жгута датчика уровня топлива 1. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 13). Нет Устраните замыкание цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА - VER 1 ". (ref-284875-S12249799312008051600000)
13. 13) (N4) топливо LEVEL сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (N4) топливо Level сигнал 1 между соединителем жгута датчика уровня топлива 1 и соединителем жгута приборной панели (CCN). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17. Нет ремонтируйте цепь (N4) топливо Level сигнал 1 цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-284875-S12249799312008051600000)
14. 14) (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели (CCN). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N5) Сигнал уровня топлива 2 в кабельном разъеме датчика уровня топлива 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (N5) Сигнал уровня топлива 2 на короткое замыкание по напряжению. Выполните " кузов verification No VER step. (ref-284875-S12249799312008051600000)
15. 15) (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 в соединителе жгута Датчик уровня топлива 2. Сопротивление выше 100 Ом? Да Переход к шагу 16). Нет Ремонт цепи (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 для замыкание на массу. Выполнить " кузов VERIFICATION проверка - VER " 1. (ref-284875-S12249799312008051600000)
16. 16) (N5) топливо LEVEL сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (N5) топливо Level сигнал 2 между кабельным разъемом датчика уровня топлива 2 и кабельным разъемом приборной панели (CCN). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 17). Нет Устраните (N5) топливо Level сигнал 2 цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-284875-S12249799312008051600000)
17. 17) ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (CCN) Используя схему / схему подключения в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между модулем топливного насоса и приборной панелью (CCN). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА КОРПУСА ЗАМЕНИТЕ приборную ПАНЕЛЬ - Vv1. (ref-284875-S12249799312008051600000)(ref-284875-S12249799312008051600000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива выше максимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка состояния: Разомкнутая или замкнутая цепь обнаружена в цепи управления вентилятором низкий / высокий Rad. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

1. 1) РАБОТА МОДУЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите " Состояние управления реле вентилятора охлаждения радиатора № 1 " для включения вентилятора охлаждения (низкий / высокий уровень). Работает ли один вентилятор охлаждения? Да Обратитесь к процедуре диагностики СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО РЕЖИМА. См. " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО ИСТОГО РЕЖИМА ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ") Нет Для 2. (ref-284884-S07882177222008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
2. 2) (A16) FUSED B + цепь зажигание on. Disconnect the низкий / высокий Rad реле жгут разъём. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, probe the (A16) Fused B + цепь in the низкий / высокий Rad реле жгут разъём. Is проверка illighting? Yes to 3). No Ремонта Ремонта (X(A16) Ffused PCB. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3. 3) (N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Radiator вентилятор охлаждения реле # 1 управление State, Toggle, чтобы включить охлаждающий вентилятор (низкий / высокий). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, проверьте (N201) низкий / высокий OW RAD управление вентилятором CIRCIRCUCH в жгуте низкий. (ref-284884-S21661367132008051600000)
4. 4) (N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Отсоедините разъем жгута TIPM C11. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепи (N201) низкий / высокий Rad управление вентилятором цепь в разъеме жгута реле низкий / высокий ad. Присутствует? Да Устранить короткое замыкание до напряжения в цепи (XTTTTTTTAG3) / Выполнить 0 N201 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5. 5) (N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором обрыв цепи Измерьте сопротивление (N201) низкий / высокий Rad управление вентилятором цепь от разъема низкий / высокий Rad реле до разъема TIPM C11. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Устраните обрыв в цепи (N201) низкий / высокий RAD управление. (ref-284884-S21661367132008051600000)
6. 6) (N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (N201) низкий / высокий Rad управление вентилятором цепь в кабельном разъеме TIPM C11. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (N201) низкий / высокий Rad Ffan управление цепь выполните ". (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка состояния: Разомкнутая или замкнутая цепь обнаружена в цепи управления вентилятором высокий скорость Rad. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

1. 1) РАБОТА МОДУЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте оба реле вентилятора охлаждения радиатора # 1 и # 2. Работают ли оба вентилятора охлаждения на средней скорости? Да Обратитесь к процедуре диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО ИСТОГО СОСТОЯНИЯ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перехода к 2). (ref-284884-S07882177222008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
2. 2) (A16) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + ЦЕПЬ Зажигание вкл. Осмотрите реле вентилятора Med / высокий Rad да от блока предохранителей / реле. Отсоедините реле вентилятора Series / Parallel Rad от блока предохранителей / реле. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, соединенную с землей, проверьте цепь (A16) Fused B + на обоих светодиодных / высокий Rad реле вентилятора Rinate. A16 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3. 3) Реле вентилятора MED / высокий RAD Установить реле последовательного / параллельного вентилятора RAD. Да, включить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента заменить реле вентилятора радиатора # 2 Состояние управления, переключить, чтобы включить вентилятор охлаждения (реле вентилятора Med / высокий Rad). Используя 12-вольтовый тестовый индикатор, подключенный к аккумуляторной батарее, проверить (N112) реле вентилятора Rad. (ref-284884-S21661367132008051600000)
4. 4) Реле вентилятора SERIES / PARALLEL RAD) Снимите реле с подсветкой Series / Parallel Rad Fan реле. Установите реле с подсветкой Med / высокий Rad Fan реле. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Radiator вентилятор охлаждения реле # 2 управление State, Toggle, чтобы включить вентилятор охлаждения (реле вентилятора Series / Parallel Rad Fan). Используя 12-вольтную контрольную лампочку, подключенную к датчику. N112 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5. 5) (N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАД ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоедините разъем жгута TIPM C11. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепи управления реле вентилятора (N112) Рад На разъем жгута реле вентилятора Med / высокий Rad. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (N112) Rad. (ref-284884-S21661367132008051600000)
6. 6) (N112) RAD FAN реле управление обрыв цепи Измерить сопротивление (N112) Rad Fan реле управление цепь от разъема жгута Med / высокий Rad Fan реле до разъема жгута TIPM C11. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7). Нет Ремонта разомкнутого в (N112) RAD FFFAN " проверка схемы управления реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выполните ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
7. 7) (N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА RAD ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и (N112) Цепь управления реле вентилятора Rad в соединителе жгута TIPM C11. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле вентилятора (N112) Выполнить " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " Выполнить ПОЛНОСТЬЮ Заменить информацию О. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

Схема №297

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправдоподобное напряжение на цепи датчика скорости транспортного средства.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое напряжение системы или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться тестирование автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2) Нет обратитесь к процедуре * диагностики. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика скорости автомобиля. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 3). Нет Перейдите к шагу 7).
3. 3) (K75) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Измерьте напряжение цепи (K75) Сигнала скорости транспортного средства в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 11).
4. 4) (K914) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы датчика (K914) в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и ярко? Да Перейти к шагу 5). Нет перехода к шагу 15).
5. 5) (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K75) VEHICLE скорость сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью питания (xtagxtx3) Vehicle скорость сигнал in the vehicle in vehicle Spevehicle Speorth Sor repair разъём is the resistance is the resistance is the resistance above above abs a 100 over a 100 over a a a 100 over a 100 over a Agost?? (a aup a a Aga Ag??? K75 F856 K75 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6. 6) ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Используя электросхему / схему проверки в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком скорости транспортного средства и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик скорости транспортного средства на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, коррозия или загрязнение. Были обнаружены какие-либо проблемы, замените PC. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
7. 7) (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (F856) 5 Вольт Цепь питания для короткого замыкания до напряжения Выполните ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
8. 8) (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
9. 9) (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью массы датчика (K914) в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 10). Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт Выполнить тест цепи питания на короткое замыкание. K914 (ref-284884-S21661367132008051600000)
10. 10) (F856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 В между соединителем жгута датчика скорости транспортного средства и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16). Нет Устраните неисправность цепи питания (F856) 5 В для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
11. 11) (K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K75) сигнала скорости транспортного средства в кабельном разъеме датчика скорости транспортного средства. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните (K75) цепь сигнала скорости транспортного средства на короткое замыкание на напряжение " Выполните шаг блок управления силовым агрегатом ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
12. 12) (K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K75) цепью сигнала скорости транспортного средства в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 13). Нет Отремонтируйте цепь сигнала скорости транспортного средства (K75) для замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
13. 13) (K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K75) цепью сигнала скорости транспортного средства и (K914) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 14). Нет Отремонтируйте (K75) цепь датчика скорости транспортного средства на короткое замыкание. K914 (ref-284884-S21661367132008051600000)
14. 14) (K75) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (K75) Сигнальная цепь скорости транспортного средства между соединителем жгута датчика скорости транспортного средства и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16). Нет Устраните цепь (K75) Сигнальная цепь скорости транспортного средства для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
15. 15) (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K914) между разъемом жгута датчика скорости транспортного средства и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16). Нет ремонта Проверьте цепь на наличие высокого сопротивления. (ref-284884-S21661367132008051600000)
16. 16) Проверочный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком скорости транспортного средства и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения технического контроля. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

1. Установите условие: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не поступает от модуля ABS более 11 секунд в течение 2 последовательных поездок. Две ошибки поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

1. Установите условие: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не поступает от модуля ABS более 11 секунд в течение 2 последовательных поездок. Две ошибки поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправдоподобное напряжение на цепи датчика скорости транспортного средства.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

1. При контроле: При работающем двигателе на холостом ходу, включенном тормозе, времени работы двигателя ниже калиброванного минимального значения и отсутствии датчиков датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp, топливной системы или инжектора.

1. Установить условие: Скорость двигателя составляет 100 об / мин или более ниже целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При контроле: При работающем двигателе на холостом ходу, включенном тормозе, времени работы двигателя ниже калиброванного минимального значения и отсутствии датчиков датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp, топливной системы или инжектора.

1. Установите условие: Скорость двигателя 200 об / мин или более выше целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)