Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P0223 TO P0353: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, периодические проверки состояния и системы, испытаний компонентов, тестов симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, проверочные испытания блока управления силовым агрегатом: Обзор
Органы управления двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, периодические проверки состояния и системы, испытаний компонентов, тестов симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, проверочные испытания блока управления силовым агрегатом: Диагностика
Органы управления двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, периодические проверки состояния и системы, испытаний компонентов, тестов симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, проверочные испытания блока управления силовым агрегатом: Снятие и установка
Органы управления двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, периодические проверки состояния и системы, испытаний компонентов, тестов симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, проверочные испытания блока управления силовым агрегатом: Электросхемы
Органы управления двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, периодические проверки состояния и системы, испытаний компонентов, тестов симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, проверочные испытания блока управления силовым агрегатом: Прочее

Индекс диагностического кода.

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P0223 TO P0353: Прочее Dodge Caliber I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 77 иллюстраций ~50 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика 2 положения дроссельной заслонки выше максимально допустимого значения.

Возможные причины

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K124) И Т.Д. (+)
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики.

Схема №169

Рис. 169: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дросселя. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (F855) 5 Volt SUPPLY цепь в разъеме жгута корпуса дросселя. нет напряжения? да Восстановите напряжение (F855) 5 Volt (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельный узел. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K122) Tp сигнал 2 на короткое замыкание до напряжения. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFIFICATION проверка ". Нет Перейдите к шагу 4). (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO THE (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и цепью (F855) 5 Volt supply в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 ом? Да Восстановите (K122) Tp сигнал T2 для выполнения испытания на короткое замыкание. F855 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь Измерьте сопротивление между (K122) Tp сигнал 2 цепь и (K124) ETC Motor (+) в соединителе жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? да Отремонтируйте (xtag4) ETC Motor (+) 5 (+) Для or (+). выполните тест на короткое замыкание. K124 F855 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) (K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO (xtagx7) ETC MOTOR (-) цепь Измерьте сопротивление между (K122) Tp сигнал 2 цепь и (K126) ETC Motor (-) в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте (K122) Tp сигнал 2 цепь to a проверка to a короткое замыкание to a (a короткое замыкание (step.). K126 K126 (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) (K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K122) Tp сигнал 2 между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 8). Нет Устраните (xtag2) сигнал Tp для испытания Tp 2 на обрыв цепи. K122 (ref-284884-S21661367132008051600000)
8) (K922) Tp Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K922) Tp Масса датчика цепь между разъемом жгута корпуса дросселя и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет выполните ремонт (Xtxx2) Tp Sсенсор масса Выполнить для цепи высокого сопротивления или высокого сопротивления. K922 (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) дроссельный узел Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K922) Tp и цепью (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельный узел. Включите зажигание. При помощи сканирующего инструмента прочитайте напряжение цепи Tp сигнал 2. Напряжение ниже 1,0 вольта замените перемычкой? (ref-284884-S21661367132008051600000)
10) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

Схема №177

Рис. 177: Принципиальная схема. Dodge Caliber I

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 1 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №178

Рис. 178: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №179

Схема №180

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K343) Выход ОСНОВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ 2 РАЗМЫКАЕТСЯ ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 1. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь основного реле с предохранителем (K343) в разъеме жгута топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть ярко и светиться ярко. Сравните яркость с тем, что при прямом подключении батареи. K343 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K11) цепью управления инжектором 1 в разъеме жгута Топливный инжектор 1. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет ремонта (K11) Инжектор 1 Выполните проверку на короткое замыкание " на массу ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления инжектором 1 (K11) между кабельным разъемом топливного инжектора 1 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните неисправность цепи управления инжектором 1 (K11) для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C / 60 Ом (Ом) (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 1 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАМКНУТА НА (K343) ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №181

Рис. 181: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №182

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора 1. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K11) инжектором 1 в соединителе жгута Топливный инжектор 1. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (K11) Цепь управления 1. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ИНЖЕКТОРА 1 ЗАКОРОЧЕНА ДО (K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Измерьте сопротивление между используемой цепью управления (K11) инжектора 1 и цепью вывода главного реле с предохранителем (K343) в соединителе жгута Топливный инжектор 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4) Нет ремонта Цепь управления (K11) инжектора 1 с предохранителем. K343 (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления инжектором 1 (K11) между кабельным разъемом топливного инжектора 1 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните неисправность цепи управления инжектором 1 (K11) для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C / 60 Ом (Ом) (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: С напряжением аккумулятора более 10 вольт и частотой вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 2 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №183

Рис. 183: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №184

Схема №185

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K343) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОСНОВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ 2 обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 2. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь (K343) основного реле с предохранителем в разъеме жгута топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть ярко и светиться ярко. Сравните яркость с тем, что при прямом подключении батареи. K343 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K12) цепью управления инжектором 2 в соединителе жгута Топливный инжектор 2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Ремонта (K12) Инжектор 2 Выполните проверку на массу ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления инжектором 2 (K12) между кабельным разъемом топливного инжектора 2 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните неисправность цепи управления инжектором 2 (K12) для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C / 60 Ом (Ом) 12 Ом (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверяйте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения расшифровка кода ошибки (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 2 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №186

Рис. 186: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №187

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора 2. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K12) инжектором 2 в кабельном разъеме топливного инжектора 2. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (K12) Цепь управления 2. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ИНЖЕКТОРА 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО (K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ОСНОВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Измерьте сопротивление между используемой цепью управления (K12) инжектора 2 и цепью вывода основного реле с предохранителем (K343) в соединителе жгута Топливный инжектор 2. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4) Нет Исправьте цепь управления инжектора. K12 K343 (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления инжектором 2 (K12) между кабельным разъемом топливного инжектора 2 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните неисправность цепи управления инжектором 2 (K12) для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C / 60 Ом (Ом) (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверяйте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения расшифровка кода ошибки (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 3 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №188

Рис. 188: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №189

Схема №190

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K343) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ОСНОВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ 2 обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 3. Включите зажигание. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к земле, проверьте выходную цепь (K343) основного реле с предохранителем в разъеме жгута топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть яркой и яркой. Сравните яркость с тем, что при прямом включении батареи. K343 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K13) инжектором 3 в кабельном разъеме топливного инжектора 3. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет ремонта (K13) Инжектор 3 Выполните проверку цепи управления землей на короткое замыкание ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления (K13) инжектором 3 между кабельным разъемом топливного инжектора 3 и кабельным разъемом модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните неисправность цепи управления (K13) инжектором 3 для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Замените таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C / 60 Ом (Ом) 12 Ом (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, можно проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 3 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАМКНУТА НА (K343) ЦЕПЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №191

Рис. 191: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №192

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора 3. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K13) инжектора 3 в разъеме жгута топливного инжектора 3. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (K13) Цепь управления 3 Для (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ОСНОВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Измерьте сопротивление между используемой цепью управления (K13) инжектором 3 и цепью вывода основного реле с предохранителем (K343) в соединителе жгута Топливный инжектор 3. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4) Нет Исправьте цепь управления (Xt3) инжектором 3. K13 K343 (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления (K13) инжектором 3 между кабельным разъемом топливного инжектора 3 и кабельным разъемом модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните неисправность цепи управления (K13) инжектором 3 для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет изменяться в соответствии с температурой катушки инжектора. Замените таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C / 60 Ом (Ом) 12 Ом (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, можно проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 4 ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №193

Рис. 193: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №194

Схема №195

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K343) Выход основного реле с предохранителем 2 Цепь вывода обрыв или высокого сопротивления Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 4. Включите зажигание. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к земле, проверьте выходную цепь (K343) основного реле с предохранителем в разъеме жгута топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться ярко и светиться ярко. Сравните яркость с тем, что при прямом подключении к аккумуляторной батарее. K343 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью управления (K14) инжектором 4 в кабельном разъеме топливного инжектора 4. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет ремонта (K14) Инжектор 4 Выполните проверку на короткое замыкание " на массу ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления инжектором 4 (K14) между кабельным разъемом топливного инжектора 4 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните неисправность цепи управления инжектором 4 (K14) для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C / 60 Ом (Ом) 12 Ом (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При мониторинге: При напряжении аккумулятора более 10 вольт, под напряжением Основное реле, и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение топливного инжектора 4 выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАМКНУТА НА (K343) ЦЕПЬ ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ОСНОВНОГО ВЫХОДА 2
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K343) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЫХОДА 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №196

Рис. 196: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №197

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора 4. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K14) инжектора 4 в разъеме жгута топливного инжектора 4. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте (K14) инжектор 4 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 ЗАКОРОЧЕНА ДО (K343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ГЛАВНЫЙ ВЫХОД 2 ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью управления (K14) инжектором 4 и цепью (K343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ГЛАВНЫЙ ВЫХОД 2 в соединителе жгута Топливный инжектор 4. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4) Нет Исправьте цепь управления (xtxx5) Ag4 K14 K343 (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления инжектором 4 (K14) между кабельным разъемом топливного инжектора 4 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните неисправность цепи управления инжектором 4 (K14) для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C / 60 Ом (Ом) (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

Схема №198

Рис. 198: Принципиальная схема. Dodge Caliber I

При контроле: Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Установленное условие: Температура моторного масла повышается быстрее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает калиброванную смоделированную температуру в течение 3 минут, устанавливается неисправность.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №199

Рис. 199: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любую прерывистую связь CAN - C. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно or Pending for this расшифровка кода ошибки? Yes Go to step 2). (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия. Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на загрязнение. (То есть топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перейдите к шагу 3). (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOT ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры моторного масла. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (G24) EOT в разъеме кабеля датчика температуры моторного масла. Нет ли напряжения? Да Отремонтируйте (G24) Цепь EOT для проверки. (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G24) EOT в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (G24) EOT для замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) (G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K915) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика (G24) EOT и цепью массы датчика (K915) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните неисправность (G24) EOT сигнал массы (выполните замыкание) на короткое замыкание). K915 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) (G24) EOT сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (G24) EOT сигнал между соединителем жгута датчика температуры масла двигателя и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните (G24) EOT сигнал цепь для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления. Выполните. (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) (K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K915) между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8). Нет Устраните неисправность (K915) Масса датчика for a обрыв цепи or высокий resistance " Выполните проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
8) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между (K915) Масса датчика и (G24) Сигнальная цепь EOT в жгуте датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры моторного масла. Напряжение ниже 1,0 Вольт Замените провод перемычки. (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА И МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо потеков, пробоев, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего агрегата относительно этой схемы и проведите ремонт проводки и разъемов. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При каждом запуске движка и успешном обновлении адаптивного числителя.

Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При закрытой декели дроссельной заслонки, с выключенным A / C, температура охлаждающей жидкости более 75°C и временем работы двигателя более 50 секунд.

Установленное условие: Одно из целевых окон датчика Ckp имеет отклонение более 2,86% от эталонного. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик положения коленвала
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК

Схема №205

Рис. 205: Диагностический тест. Dodge Caliber I

1) расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные Freeze Frame. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ * Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо, расшифровка кода ошибки не приводит к сбросу активного привода. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотрите датчик положения коленчатого вала на наличие таких проблем, как монтажные винты. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) ПРЕРЫВИСТЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРЕРЫВИСТЫЙ СИГНАЛ Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Миллера # 6801, выполните обратную проверку (K24) Ckp Сигнальная цепь в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Зажигание включено, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка коснитесь датчика положения коленчатого вала при мониторинге объема. (ref-284884-S07882177222008051600000)
4) КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такого как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к шагу 5). (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте положение при необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом VERIFICATION проверка ЗАМЕНИТЬ SH. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

Схема №206

Рис. 206: Принципиальная схема. Dodge Caliber I

При контроле: С временем работы двигателя более 30 секунд, частотой вращения двигателя более 2700 об / мин и температурой охлаждающей жидкости двигателя более 0 C (32 F).

Установите условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика детонации: - выше 4,0 вольт - меньше или равно 1,0 вольт при оборотах двигателя на уровне или выше 2200 - равно 0,0 вольт при оборотах двигателя ниже 2200

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА КС ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ks ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ks ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K942) ВОЗВРАТ Ks
(K42) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ks РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K942) Ks ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик детонации
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №207

Рис. 207: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться тестирование вождения автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки для того, чтобы этот расшифровка кода ошибки был сброшен. Поднять двигатель на скорость до 2700 секунд. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K42) Ks сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика детонации. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K42) Ks сигнал цепь в разъеме жгута датчика детонации. Присутствует какое-либо напряжение? да Устраните (K42) Ks сигнал go to a короткое замыкание. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K42) Ks сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K42) Ks сигнал цепь в соединителе жгута датчика детонации. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните (K42) Ks сигнал цепь for a короткое замыкание to масса. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERIFICATION проверка ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K42) Ks сигнал цепь SHORTED TO (K942) Ks RETURN цепь Измерьте сопротивление между (K42) Ks сигнал цепь и (K942) Ks Return цепь в разъеме жгута датчика детонации. Сопротивление выше 100 ом? да Перейдите к шагу 5). Нет устраните (XTAGXTXTX4) Ks S - выполните тест Ks для короткого замыкания K42 K942 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) (K42) Ks сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K42) Ks сигнал цепь между соединителем жгута датчика детонации и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните (K42) Ks Ssignal цепь цепь for a обрыв цепи or высокий resistance проверка " Выполните блок управления силовым агрегатом ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) (K942) Ks RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K942) Ks Return цепь между соединителем жгута датчика детонации и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните (K942) Ks Return для обрыва цепи или высокого сопротивления выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените датчик детонации в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего прибора выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Перейти к шагу 8). No проверка Complete. Perform " блок управления силовым агрегатом VERIFICATION проверка ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
8) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком детонации и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения технического ремонта. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: С прокруткой двигателя.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает ни сигнала, ни неправильного сигнала от датчика положения коленчатого вала.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА (K24) Ckp
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №212

Рис. 212: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. Если двигатель не будет запускаться в прерывистом режиме, проверните двигатель на несколько секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус " Активный " для этого расшифровка кода ошибки ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 3). Нет Перейдите к шагу 7).
3) (K24) НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Ckp Измерьте напряжение сигнальной цепи (K24) Ckp в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение от 4,5 до 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 11).
4) (K900) Масса датчика цепь Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к шагу 5). Нет перехода к шагу 15).
5) (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Cxp Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью сигнала (K24) Ckp в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейти к шагу 6) Нет ремонта (txx4) Цепь питания 5 вольт. F855 K24 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) датчик положения коленвала result that the электросхема / schematic as a guide, проверить the wiring и разъёмы between the датчик положения коленвала и the Powerbine управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Look for any chaffed, pieced, stinked or particular breaked wires. Look for breakes. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
7) (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте сопротивление между (F855) 5 Volt Supply цепь и (K24) Ckp сигнал цепь разъём of Crush. Is any any напряжение present? a volting a напряжение? a A ack (a 3 Repair?) to (a a) to (a) shut (Tat a). F855 (ref-284884-S21661367132008051600000)
8) (F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт для замыкание на массу. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (F855) 5 Volt SUPPLY цепь и (K900) Масса датчика цепь. IS выше 100 ом? Да Перейти к шагу 10).нет Ремонт F855 K900 (ref-284884-S21661367132008051600000)
10) (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Вольт между соединителем жгута датчика положения коленчатого вала и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16). Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт Для проверки цепи блок управления силовым агрегатом на наличие сопротивления или высокое сопротивление. (ref-284884-S21661367132008051600000)
11) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K24) Ckp в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (K24) PCKP, чтобы проверить напряжение. (ref-284884-S21661367132008051600000)
12) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) Ckp в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 13). Нет Устраните неисправность сигнальной цепи (K24) Ckp для проверки замыкание на массу Выполните блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-284884-S21661367132008051600000)
13) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K24) Ckp сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в кабельном разъеме датчика положения коленчатого вала. Есть сопротивление выше 100 ом? да Перейдите к шагу 14). Нет ремонтируйте замыкание (Xtxtxtxx5) Cp K24 K900 (ref-284884-S21661367132008051600000)
14) (K24) Ckp сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K24) Ckp сигнал между соединителем жгута датчика положения коленчатого вала и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16). Нет Отремонтируйте цепь (K24) Ckkp или выполните проверку цепи на наличие высокого сопротивления. (ref-284884-S21661367132008051600000)
15) (K900) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи массы (K900) датчика между разъемом жгута датчика положения коленчатого вала и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16). K900 (ref-284884-S21661367132008051600000)
16) Контрольный модуль PCTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает ни сигнала, ни неправильного сигнала от датчика положения коленчатого вала.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА (K24) Ckp
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что счетчик отказов Ckp датчик достиг 20. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик положения коленвала
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распределительного вала 1 / 1.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) положение распредвала 1 / 1
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №223

Рис. 223: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Схема №234

1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. Если двигатель не будет запускаться в прерывистом режиме, проверните двигатель на несколько секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус " Активный " для этого расшифровка кода ошибки ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K857) 5 VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем распределительного вала 1 / 1 датчик положения. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K857) 5 Volt Supply цепь в разъеме распределительного вала 1 / 1 датчик положения жгут. Напряжение составляет от 4,5 до 5,5 вольт? да Перейдите к шагу 3). Нет перейдите к шагу 7).
3) (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 11).
4) (K900) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика положения распределительного вала 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к батарее. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к шагу 5) Нет перехода к шагу 15.
5) (K857) 5 VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь Измерьте сопротивление между цепью питания (K857) 5 Вольт и цепью сигнала (K44) положение распредвала 1 / 1 в разъеме жгута 1 / 1 позиционного датчика. Сопротивление выше 100 ом? Да Переходите к шагу 6). K857 K44 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ДАТЧИК НЕРАВНОМЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ) Подключить распределительный вал 1 / 1 Разъем датчика положения. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller go cam1? проконтролировать (K441) положение распредвала 1 / 2 Сигнальная цепь в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 Датчик положения. Включить зажигание. Переключить соответствующий жгут проводов и слегка постучать по кулачковому валу 1 / 2 Датчик положения.
7) (K857) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт в кабельном разъеме распределительного вала 1 / 1 Позиционного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Нет Отремонтируйте (K857) 5 Вольт Напряжение питания для короткого замыкания. (ref-284884-S21661367132008051600000)
8) (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K857) 5 Вольт в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 Позиционный датчик. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Отремонтируйте цепь питания (K857) 5 Вольт для замыкание на массу. Выполните " Проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) (K857) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью питания (K857) 5 Вольт и цепью массы (K900) сенсора в кабельном жгуте распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 10). Нет Устраните замыкание цепи (K857) на массу. K900 (ref-284884-S21661367132008051600000)
10) (K857) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K857) 5 Вольт между кабельным разъемом датчика положения 1 / 1 распредвала и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 18). Нет Отремонтируйте цепь питания (K857) 5 Вольт Выполните проверку сопротивления цепи питания блок управления силовым агрегатом на разрыв цепи ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
11) (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь in the распределительный вал 1 / 1 датчик положения is any any current? yes Repair to Repair the (xting (Xtttttttttag2) PC1 Circoooocuit a 1. K44 (ref-284884-S21661367132008051600000)
12) (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь в кабельном разъеме распредвала 1 / 1 датчик положения. Является ли сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 13). Нет Устраните сигнал (K44) положение распредвала 1 / 1 / 1 для проверки на короткое замыкание. (ref-284884-S21661367132008051600000)
13) (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K44) положение распредвала 1 / 1 и цепью (K900) Масса датчика CIRCUUE в кабельном разъеме распределительного вала 1 / 1 положение датчика. Является сопротивление выше 100 ом? Да ПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОДПЕРЕХОД14) НЕТ И И И И ИТЕ И И И И И И ИТЕ ИТЕ И ИТЕ ИТЕ ИТЕ ИТЕ ИТЕ (X(X(X1) ЦЕПЬ ИТЕ ИТЕ ИТЕ 1 (X1) ЦЕПЬ K44 K900 (ref-284884-S21661367132008051600000)
14) (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь между разъемом жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения и разъемом жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 18). Нет Ремонт (xtagK44) блок управления силовым агрегатом проверка 1 / 1 / 1 (ref-284884-S21661367132008051600000)
15) (K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи массы (K900) датчика между разъемом жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к шагу 18). K900 (ref-284884-S21661367132008051600000)
16) Проверка состояния распределительного вала 1 / 1 Датчик положения. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления распределительным блоком (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте положение распределительного вала 1 / 1 Датчик на наличие таких неплотных соединений, как монтажные винты, повреждения или повреждение. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
17) Проверка состояния распределительного вала 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Используя электросхему / схему в качестве направляющей, осмотрите проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 Датчик положения и модулем управления распределительным блоком (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните поиск любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Удалите распределительный вал 1 / 2 Датчик положения для таких условий, как незакрепленные монтажные винты, выполните проверку. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
18) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему / схему соединений в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой цепи и проверьте исправность проводки и разъемов. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распределительного вала 1 / 1.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) положение распредвала 1 / 1
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С прокруткой или запуском двигателя.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистую ошибку сигнала от датчика положения распределительного вала 1 / 1. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
РАЗВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №235

Рис. 235: Диагностический тест. Dodge Caliber I

1) расшифровка кода ошибки IS активно. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные стоп-кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие повреждений в распределительном валу 1 / 1. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и специальный инструмент Miller # 6801, выполните обратную проверку (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнальной цепи на распределительном валу 1 / 1 Разъем кабеля датчика положения. Включите зажигание. Перекиньте соответствующий жгут проводов и слегка коснитесь распределительного вала 1 / 1 Датчик положения во время мониторинга лабораторного объема.
4) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала 1 / 1. Осмотрите датчик положения распределительного вала 1 / 1 и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такого как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " 5). (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте положение при необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом заменить SH1 проверка ". (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
6) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 7 Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве направляющей, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Проверьте состояние распределительного вала 1 / 2. (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Используя лабораторный объем работ и специальный инструмент Miller # 6801, выполните обратное зондирование (K441) положение распредвала 1 / 2 Шаг положение распредвала 1 / 2 Сигнальная цепь для распределительного вала 1 / 2 Положение Сигнальный разъем датчика. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий проволочный жгут и слегка постучите по распределительному валу 1 / 2 Датчик положения, контролируя лабораторный объем работ. Запустите монитор двигателя.
8) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала 1 / 2. Осмотрите датчик положения распределительного вала 1 / 2 и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такому как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " 9. (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте положение при необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом заменить SH1 проверка ". (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
10) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему / схему соединений в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой цепи и проверьте исправность проводки и разъемов. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

Схема №236

Рис. 236: Принципиальная схема. Dodge Caliber I

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние катушки зажигания 1 не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №237

Рис. 237: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №238

Схема №239

1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K344) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания 1. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь (K344) главного реле с предохранителем в разъеме жгута катушки зажигания 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к батарее 3. K344 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи управления (K19) катушкой 1 между разъемом жгута катушки зажигания 1 и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4) Нет проверки цепи управления катушкой (Xtttagx1. K19 (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Подключите разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольт, проверьте (K19) Лампу 1 Цепь управления в цепи 1 катушки зажигания. (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между катушкой зажигания 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте Необходимо выполнить программу управления трансмиссией. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние катушки зажигания 2 не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №240

Рис. 240: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №241

Схема №242

1) расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Go the двигатель и allow it to to a normal operating температура. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. с помощью Dscan tool. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K344) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания 2. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь (K344) главного реле с предохранителем в разъеме жгута катушки зажигания 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с той прямого подключения к аккумуляторной батарее 3. K344 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K17) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи управления (K17) Катушки 2 между разъемом жгута катушки зажигания 2 и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4) Нет проверки цепи управления высоким сопротивлением (Xttttagxx 1). катушка 2 между разъемом жгута зажигания и модулем управления. K17 (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K17) Свет 2 Схема управления в цепи управления катушкой зажигания 2. (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если требуется, выполните программу управления трансмиссией. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое состояние катушки зажигания 3 не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K344) ЦЕПЬ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №243

Рис. 243: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №244

Схема №245

1) расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Go the двигатель и allow it to to a normal operating температура. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. с помощью Dscan tool. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K344) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем катушки зажигания 3. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь (K344) главного реле с предохранителем в разъеме жгута катушки зажигания 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и светиться. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к батарее 3. K344 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи управления (K18) Катушка 3 между разъемом жгута катушки зажигания 3 и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 4) Нет испытания цепи управления высоким сопротивлением (Xtttagxxx 1). катушка 3 между разъемом жгута и разъемом. K18 (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель активирован, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Подключите разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольт, проверьте (K18) Лампу 3 Цепь управления в цепи управления катушкой зажигания 3. (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между катушкой зажигания 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте Необходимо выполнить программу управления трансмиссией. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)