Дополнительная проводка
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Монитор катализатора использует сигналы от датчиков O2 как выше, так и ниже по потоку, чтобы обнаружить старение катализатора. По мере старения катализатора он теряет часть своей способности накапливать кислород. В результате часть необработанных выхлопных газов может пробить катализатор и вызвать отклонение датчика O2 ниже по потоку от его нейтрального (стехиометрического) положения. Наблюдая за сигналом O2 ниже по потоку, можно определить уровень деградации катализатора. В общем, чем выше ниже по потоку состояние изменения состояния датчика O2, тем больше прорыв выхлопного газа.
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Клапан продувки EVAP не проверяет целостность шлангов / трубки между корпусом дросселя / впуском и топливным баком. Монитор работает в два этапа и работает только после того, как система EVAP проходит тест на небольшую утечку. Первый этап не вмешивается. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует коэффициент продувки пара и переключатель ESM замкнут. Если коэффициент продувки пара выше расчетного значения, монитор проходит только если переключатель ESM замкнут больше расчетного значения.
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Автомобили с конфигурациями с седловым топливным баком имеют два блока отправки уровня топлива. Первичная сторона бака имеет впускное отверстие наливной трубы вблизи дна и содержит модуль топливного насоса. Во время заполнения топливного бака топливо должно переливаться с первичной стороны, чтобы достичь вторичной стороны. По мере потребления топлива сифонная трубка используется для всасывания топлива со вторичной стороны на первичную сторону. Поскольку объем сифонной трубки превышает расход топлива, вторичная сторона бака будет опорожняться до того, как топливо истощится с первичной стороны.
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Рациональность датчика скорости автомобиля - это непрерывный тест, который контролирует датчик скорости автомобиля на предмет отсутствия активности. Рациональность не сработает, если существует ограничение для абсолютное давление во впускном коллекторе, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если датчик скорости транспортного средства находится ниже минимального порогового значения в течение некоторого периода времени после того, как транспортное средство эксплуатируется при достаточной нагрузке, то это свидетельствует о неисправности.
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Рациональность датчика скорости автомобиля - это непрерывный тест, который контролирует датчик скорости автомобиля на предмет отсутствия активности. Рациональность не сработает, если существует ограничение для абсолютное давление во впускном коллекторе, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если датчик скорости транспортного средства находится ниже минимального порогового значения в течение некоторого периода времени после того, как транспортное средство эксплуатируется при достаточной нагрузке, то это свидетельствует о неисправности.
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Цель монитора рациональности числа оборотов холостого хода состоит в том, чтобы оценить способность системы управления числом оборотов холостого хода достигать и поддерживать устойчивое число оборотов холостого хода, контролируя число оборотов двигателя во время холостого хода. Если число оборотов двигателя не находится в пределах калиброванной мертвой зоны целевого числа оборотов холостого хода, запускается таймер. Если таймер достигает максимального порога без какого-либо признака тенденции числа оборотов к управлению, генерируется ошибка.
Полные схемы соединений приведены в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-269555)
Цель монитора рациональности числа оборотов холостого хода состоит в том, чтобы оценить способность системы управления числом оборотов холостого хода достигать и поддерживать устойчивое число оборотов холостого хода, контролируя число оборотов двигателя во время холостого хода. Если число оборотов двигателя не находится в пределах калиброванной мертвой зоны целевого числа оборотов холостого хода, запускается таймер. Если таймер достигает максимального порога без какого-либо признака тенденции числа оборотов к управлению, генерируется ошибка.