Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P1239 TO P2008: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, периодические проверки состояния и системы, испытаний компонентов, тестов симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, проверочные испытания блока управления силовым агрегатом: Обзор
Органы управления двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, периодические проверки состояния и системы, испытаний компонентов, тестов симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, проверочные испытания блока управления силовым агрегатом: Диагностика
Органы управления двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, периодические проверки состояния и системы, испытаний компонентов, тестов симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, проверочные испытания блока управления силовым агрегатом: Снятие и установка
Органы управления двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, периодические проверки состояния и системы, испытаний компонентов, тестов симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, проверочные испытания блока управления силовым агрегатом: Электросхемы
Органы управления двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, периодические проверки состояния и системы, испытаний компонентов, тестов симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, процедуры преддиагностического поиска и устранения неисправностей, проверочные испытания блока управления силовым агрегатом: Прочее

Индекс диагностического кода.

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P1239 TO P2008: Прочее Dodge Caliber I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 62 иллюстрации ~44 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Заданные условия

Установленное условие: Температура моторного масла повышается быстрее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает калиброванную смоделированную температуру в течение 3 минут, устанавливается неисправность.

Возможные причины

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №403

Рис. 403: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №404

Схема №405

Схема №406

Схема №407

Схема №408

1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любую коммуникацию CAN - C. Выключите прерывистое зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно or Pending for this расшифровка кода ошибки? Yes Go to step 2). (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия. Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на загрязнение. (То есть топливо и / или охлаждающая жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перейдите к шагу 3). (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOT ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры моторного масла. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (G24) EOT в разъеме кабеля датчика температуры моторного масла. Нет ли напряжения? Да Отремонтируйте (G24) Цепь EOT для проверки. (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G24) EOT в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (G24) EOT для замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) (G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K915) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика (G24) EOT и цепью массы датчика (K915) в соединителе жгута датчика температуры масла двигателя. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните неисправность (G24) EOT сигнал массы (выполните замыкание) на короткое замыкание). K915 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) (G24) EOT сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (G24) EOT сигнал между соединителем жгута датчика температуры масла двигателя и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните (G24) EOT сигнал цепь для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления. Выполните. (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) (K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K915) между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8). Нет Устраните неисправность (K915) Масса датчика for a обрыв цепи or высокий resistance " Выполните проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
8) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между (K915) Масса датчика и (G24) Сигнальная цепь EOT в жгуте датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры моторного масла. Напряжение ниже 1,0 Вольт Замените провод перемычки. (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА И МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо потеков, пробоев, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего агрегата относительно этой схемы и проведите ремонт проводки и разъемов. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

Схема №409

Рис. 409: Принципиальная схема. Dodge Caliber I

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включено главное реле. TIPM запрашивает работу стартера.

Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(T750) ЦЕПЬ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Стартер
TIPM

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным главным реле. TIPM запрашивает работу стартера.

Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(T750) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
Стартер
TIPM

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным главным реле. TIPM запрашивает работу стартера.

Установленное состояние: Фактическое состояние пускателя не равно желаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА
Стартер
TIPM

Схема №410

Рис. 410: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №411

1) расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0615, P0616 или P0617 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2). Нет обратитесь к разделу " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ ПАЛАТКИ ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) УПРАВЛЕНИЕ СТАРТЕРОМ РАБОТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута яркого стартера (1-way). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (T750) цепь выхода управления стартером в разъеме жгута стартера (1-way) ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не снимайте свет, если это может привести к травме. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА Выключение зажигания Отсоедините разъем жгута TIPM 10. Измерьте сопротивление цепи (T750) Выход управления стартером между разъемом жгута TIPM C10 и разъемом жгута Стартер. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 4).нет Устраните короткое замыкание на массу в (xtag3) Выход контроля стартера Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". T750 (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Замените Totally интегрированный модуль питания в соответствии со служебной информацией " Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу статера.

Установленное условие: В выходной цепи управления стартером обнаружено состояние перегрузки по току. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ КОРРОЗИЯ КЛЕММ
(T750) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ
Стартер
TIPM

Схема №412

1) расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0615, P0616 или P0617 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2). Нет обратитесь к разделу " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ ПАЛАТКИ ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ПРОВЕРКА КЛЕММ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стартер надежно закреплен болтами и правильно установлен. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C10. Отсоедините разъем жгута стартера (1-way). Проверьте состояние клеммы и разъема. Проверьте наличие признаков коррозии или повреждения, которые могли бы нарушить контакт клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все встроенные разъемы проверены на предмет коррозии и / повреждения. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАБОТА Выключите зажигание, когда двигатель не проворачивается. Повторно подключите разъем жгута TIPM C10. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к земле, проверьте (T750) выходную цепь управления стартером в разъеме жгута стартера (1-way) ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не ция не должна привести к сбойному состоянию. (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C10. С помощью перемычки подключите один конец к (T750) Выходная цепь управления стартером в разъеме жгута стартера, а другой - к чистому заземлению шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу для напряжения батареи, зонд (T750) Выходная цепь управления светом в жгуте TIPM. T750 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Замените Totally интегрированный модуль питания по служебной информации Выполните " тест блок управления силовым агрегатом ". (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

Схема №413

Рис. 413: Принципиальная схема. Dodge Caliber I

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным главным реле. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Установите условие: Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N1) ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Топливный насос
TIPM

Схема №414

Рис. 414: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №415

1) расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0627, P0628 или P0629 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2). Нет обратитесь к разделу " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ ПАЛАТКИ ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами TIPM активируйте топливный насос. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, измерьте выходную цепь (N1) управления топливным насосом на разъеме жгута модуля топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть световым и ярким. Сравните яркость с этим тестом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (N1) ЦЕПЬ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление между землей и (N1) цепью выхода управления топливным насосом на разъеме жгута TIPM C7. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (N1) цепи выхода управления топливным насосом. Выполните команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Go VERICATION no проверка ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Замените Totally интегрированный модуль питания в соответствии со служебной информацией " Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт и включенным главным реле. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Установите условие: Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N1) ЦЕПЬ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
КОНТУР ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ДВИГАТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
TIPM

Схема №416

Рис. 416: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №417

1) расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0627, P0628 или P0629 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2). Нет обратитесь к разделу " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ ПАЛАТКИ ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (N1) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута C7 TIPM. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепи (N1) Выход управления топливным насосом в жгуте C7 TIPM. Показывает ли вольтметр наличие напряжения? да Нет устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в (N1) Цепь управления топливным насосом Выполните. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу для измерения напряжения батареи, измерьте цепь массы двигателя топливного насоса в разъеме жгута модуля топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Тестовая лампочка светится ярко. Да Перейдите к шагу 4). (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подсоедините соединители жгута TIPM C7. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под приводами TIPM активируйте (переключите) топливный насос. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверьте (N1) выходную цепь управления топливным насосом на соединителе жгута модуля топливного насоса. Тестовый свет не горит ярко и мигает и выключается? Да Замените модуль топливного насоса в соответствии с модулем. (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Замените Totally интегрированный модуль питания по служебной информации Выполните " тест блок управления силовым агрегатом ". (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение аккумулятора более 10,4 вольт, а главное реле включено. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Установите условие: Фактическое состояние топливного насоса не равно желаемому состоянию. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(N1) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА
Топливный насос
TIPM

Схема №418

1) расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0627, P0628 или P0629 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2). Нет обратитесь к разделу " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ ПАЛАТКИ ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента под исполнительными механизмами TIPM включите топливный насос. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверьте (N1) выходную цепь управления топливным насосом на разъеме жгута модуля топливного насоса. Тестовая лампа ярко светится и мигает, и выключается? Да Замените модуль топливного насоса 3 в соответствии с информацией о ходе обслуживания. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (N1) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ОТКРЫТА Выключите зажигание Отсоедините разъем жгута TIPM C7. Измерьте сопротивление выходной цепи (N1) управления топливным насосом между разъемом жгута TIPM C7 и разъемом жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните короткое замыкание на массу в (N1) Выходная цепь управления топливным насосом Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Замените Totally интегрированный модуль питания в соответствии со служебной информацией " Выполните тест блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 вольт. TIPM запрашивает работу топливного насоса.

Установка условия: Перегрузка по току обнаружена в выходной цепи управления топливным насосом. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ КОРРОЗИЯ КЛЕММ
(Z904) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
(N1) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Топливный насос
TIPM

Схема №419

Рис. 419: Диагностический тест. Dodge Caliber I

1) расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0627, P0628 или P0629 установлены вместе с этим расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2). Нет обратитесь к разделу " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ ПАЛАТКИ ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ И ПРОВЕРКА КЛЕММЫ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C7 да. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. Проверьте состояние клеммы и разъема. Проверьте наличие признаков коррозии или повреждения. Это может привести к нарушению контакта клеммы с контактным разъемом контроллера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все встроенные разъемы проверены на наличие коррозии и / или повреждений. Визуально проверьте жгут проводки. Проверьте отсутствие каких-либо повреждений, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов, скрытых в изоляции. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (N1) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С помощью соединительного провода подключите один конец к цепи (N1) Выходная цепь управления топливным насосом в кабельном жгуте топливного насоса, а другой - к чистому заземлению шасси. Используя 12-вольтовую контрольную лампу для напряжения батареи, измерьте выходную цепь (N1) Выходная цепь управления топливным насосом в кабельном жгуте TIPM C7. ПРИМЕЧАНИЕ. Яркость: контрольная лампа должна подсвечиваться и сравниваться. (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (Z904) КОНТУР ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Используя 12-вольтовую контрольную лампу для измерения напряжения батареи, измерьте (Z904) контур массы топливного насоса в соединителе жгута топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный световой сигнал должен быть ярким и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к батарее. Тестовый световой сигнал горит ярко. Да Перейдите к шагу 5). Нет Ремонта чрезмерного сопротивления в Контур массы топливного насоса " Выполните ". Z904 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) (N1) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Повторно подсоедините разъем жгута TIPM C7. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента в приводах TIPM включите топливный насос. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь управления топливным насосом (N1) в разъеме жгута топливного насоса. Тестовая информация не горит ярко да Замените топливный насос. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

Схема №420

Рис. 420: Принципиальная схема. Dodge Caliber I

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправдоподобное напряжение на цепи датчика скорости транспортного средства.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (K75)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K914)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K914)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик скорости автомобиля (VSS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №421

Рис. 421: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №422

Схема №423

Схема №424

Схема №425

Схема №426

Схема №427

Схема №428

Схема №429

Схема №430

1) расшифровка кода ошибки АКТИВЕН Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие каких-либо условий связи с шиной коды неисправностей. Если нет шины или связи коды неисправностей установлены, проверьте наличие активных датчиков скорости транспортного средства коды неисправностей в полностью интегрированном модуле питания. Любая шина, связь или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) коды неисправностей в TIPM должны быть правильно диагностированы. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика скорости автомобиля. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 3). Нет Перейдите к шагу 7).
3) (K75) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Измерьте напряжение цепи (K75) Сигнала скорости транспортного средства в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 11).
4) (K914) Масса датчика цепь проверка Выключите зажигание. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы датчика (K914) в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и ярко? Да Перейти к шагу 5). Нет перехода к шагу 15).
5) (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K75) VEHICLE скорость сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью питания (xtagxtx3) Vehicle скорость сигнал in the vehicle in vehicle Spevehicle Speorth Sor repair разъём is the resistance is the resistance is the resistance above above abs a 100 over a 100 over a a a 100 over a 100 over a Agost?? (a aup a a Aga Ag??? K75 F856 K75 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Используя электросхему / схему проверки в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком скорости транспортного средства и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик скорости транспортного средства на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, коррозия или загрязнение. Были обнаружены какие-либо проблемы, замените PC. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
7) (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (F856) 5 Вольт Цепь питания для короткого замыкания до напряжения Выполните ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
8) (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт для замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) (F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 Вольт и цепью массы датчика (K914) в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 10). Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вольт Выполнить тест цепи питания на короткое замыкание. K914 (ref-284884-S21661367132008051600000)
10) (F856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 В между соединителем жгута датчика скорости транспортного средства и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16). Нет Устраните неисправность цепи питания (F856) 5 В для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
11) (K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K75) сигнала скорости транспортного средства в кабельном разъеме датчика скорости транспортного средства. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните (K75) цепь сигнала скорости транспортного средства на короткое замыкание на напряжение " Выполните шаг блок управления силовым агрегатом ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
12) (K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K75) цепью сигнала скорости транспортного средства в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 13). Нет Отремонтируйте цепь сигнала скорости транспортного средства (K75) для замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
13) (K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K75) цепью сигнала скорости транспортного средства и (K914) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 14). Нет Отремонтируйте (K75) цепь датчика скорости транспортного средства на короткое замыкание. K914 (ref-284884-S21661367132008051600000)
14) (K75) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (K75) Сигнальная цепь скорости транспортного средства между соединителем жгута датчика скорости транспортного средства и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16). Нет Устраните цепь (K75) Сигнальная цепь скорости транспортного средства для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
15) (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K914) между разъемом жгута датчика скорости транспортного средства и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16). Нет ремонта Проверьте цепь на наличие высокого сопротивления. (ref-284884-S21661367132008051600000)
16) Проверочный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком скорости транспортного средства и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения технического контроля. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: При работающем двигателе, не нейтральной передаче, не включенных тормозах и оборотах двигателя более 1500.

Установленное условие: Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает неправдоподобный сигнал скорости транспортного средства от модуля TIPM.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
РАЗНИЦА В ДЛИНЕ ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА, ПРОВОДКА, РАЗЪЕМЫ ИЛИ АППАРАТНЫЕ СРЕДСТВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение на цепи (F963) Start Enable в течение определенного времени после запуска двигателя.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(F963) ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАПУСКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что состояние тормозного переключателя не изменяется, как ожидалось.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z967) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №431

Рис. 431: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №432

Схема №433

Схема №434

Схема №435

Схема №436

Схема №437

Схема №438

1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента несколько раз проконтролировать состояния Сигнала тормоза 1 и Сигнала тормоза 2, одновременно нажимая и отпуская педаль тормоза. Меняются ли состояния с Нажата при нажатой педали на Не нажата при отпущенной педали? Да Обратитесь к разделу " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет перехода к шагу 2). (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь (B15) тормоз сигнал 1 в кабельном разъеме модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом), нажимая и отпуская педаль несколько раз. Тестовая лампа не меняется с включенной при нажатии педали, чтобы не перейти на 3).
3) (B16) тормоз сигнал 2 цепь Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), нажимая и отпуская несколько раз педаль тормоза. Меняется ли контрольная лампа с включенной при нажатии педали на не включенную при отпускании педали? Да Перейти к шагу 11) Нет перехода к шагу 7).
4) (Z967) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z967) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа и светится? Да Перейти к шагу 5). Z967 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) (B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (B15) тормоз сигнал 1 в соединителе электрожгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Восстановите цепь (B15) тормоз сигнал 1 для замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) (B15) тормоз сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (B15) тормоз сигнал 1 между соединителем жгута выключателя стоп-сигнала и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 10). Нет Устраните (B15) Braim сигнал 1 цепь for a обрыв цепи or высокий resistance проверка " проверка perform " блок управления силовым агрегатом ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) (F202) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЯРКАЯ ЦЕПЬ обрыв ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте (F202) цепь выхода выключателя зажигания с предохранителем (пуск-пуск) в разъеме сигнального жгута стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и ярко. F202 (ref-284884-S21661367132008051600000)
8) (B16) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерьте напряжение цепи (B16) Сигнал торможения 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Есть ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (B16) Сигнал торможения 2 для замыкания до напряжения. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к шагу 9). (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) (B16) тормоз сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (B16) тормоз сигнал 2 между соединителем жгута выключателя стоп-сигнала и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 10). Нет Устраните цепь (B16) тормоз сигнал 2 для цепи на обрыв или высокое сопротивление Выполните проверку блок управления силовым агрегатом ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
10) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да соответствия Отремонтируйте при необходимости. Выполните " блок управления силовым агрегатом заменить проверка. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
11) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что состояние сигнала тормоза 2 не изменяется, как ожидалось.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z967) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение (V71) S / C сигнал 1 не соответствует напряжению (V72) S / C сигнал 2.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V71) S / C СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V72) S / C СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V937) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (SCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не запрограммирован.

Возможные причины
СПМ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Постоянно.

Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил прерывание в подаваемом напряжении батареи, пока модуль выключен. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ОЖИДАЮЩИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ коды неисправностей
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НА МОДУЛЬ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(A931) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи питания 5 вольт.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения коленвала
ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ТОЛЬКО MTX)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №439

Рис. 439: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №440

Схема №441

Схема №442

Схема №443

1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Переходите к шагу 2) Нет. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (F856) 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт. Выберите соответствующий ответ из списка ниже: Напряжение более 5,2 Вольт. Восстановите цепь питания (F856) 5 Вольт для короткого замыкания на напряжение. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " Напряжение между 4.8 и 5.8 Вольт. Перейдите к шагу 5.2). Перейдите к шагу 4.8 Напряжение к шагу 4.8. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем жгута датчика APP. Отсоедините разъем жгута датчика положения 1 / 2 распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения 1 / 2 распределительного вала. Напряжение ниже 4,8 вольта? Да Замените датчик положения педали акселератора. Выполните " Проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика APP. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Замените датчик положения распределительного вала 1 / 2. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " Нет шага 5). (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт. Напряжение выше 4,8 вольта? Да Замените корпус дроссельной заслонки в соответствии с сервисной информацией. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к шагу 6). (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Замените датчик положения коленчатого вала. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к шагу 7). (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОБОРУДОВАННОЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Только транспортные средства, оборудованные механической коробкой передач, используют датчик скорости транспортного средства. Оснащено ли транспортное средство механической коробкой передач? Да Перейдите к шагу 8). Нет Перейдите к шагу 9).
8) ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Только транспортные средства, оснащенные ручной коробкой передач, используют датчик скорости транспортного средства. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика скорости транспортного средства. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Замените датчик скорости транспортного средства. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перейдите к шагу 9). (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ ПРИМЕЧАНИЕ: Все датчики, подключенные к цепи питания (F855) 5 вольт и цепи питания (F856) 5 вольт, должны быть отключены. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт. (ref-284884-S21661367132008051600000)
10) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ РАЗЪЕМА КАБЕЛЯ ПИТАНИЯ 5. Все датчики, подключенные к цепи питания (F855) 5 Вольт, должны быть отсоединены. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Вольт между кулачковым валом 1 / 2 Разъем датчика положения и разъемом питания ПКМ. Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Вольт. F856 F855 F856 K856 (ref-284884-S21661367132008051600000)
11) Разъем питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. Проверьте исправность разъема питания блок управления силовым агрегатом. Проверьте исправность разъема питания блок управления силовым агрегатом. Проверьте исправность разъема питания (F855) 5 В Проверьте исправность разъема питания (xtag2) 5 В Проверьте исправность разъема питания (F855) 5 В Проверьте исправность разъема питания 5 В. Проверьте исправность разъема питания (xtag2) F855 F856 K856 (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

Схема №444

Рис. 444: Принципиальная схема. Dodge Caliber I

При контроле: С включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи питания 5 вольт.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
Датчик абсолютного давления (MAP)
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №445

Рис. 445: Диагностический тест. Dodge Caliber I

Схема №446

Схема №447

Схема №448

Схема №449

1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Переходите к шагу 2) Нет. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K858) 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика APP 5.2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K858) 5 Вольт в разъеме кабеля датчика APP. Выберите соответствующий ответ из списка ниже: Напряжение выше 5,2 Вольта Отремонтируйте цепь питания (K858) 5 Вольт для короткого замыкания на напряжение.8. Выполните команду " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION VOLTING 3 step to проверка. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем жгута датчика APP. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала 1 / 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 В в разъеме жгута датчика положения распределительного вала 1 / 1. Напряжение ниже 4,8 В? Да Замените датчик положения педали акселератора. Выполните проверку " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) step ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 1 Позиционный датчик. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K858) 5 Вольт в разъеме жгута датчика APP. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Замените распределительный вал 1 / 1 Позиционный датчик. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка " Нет шага 5). (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K858) 5 Вольт. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к шагу 6). (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) КЛАПАН ПОТОКА КОЛЛЕКТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапана потока коллектора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да Заменить клапан потока коллектора в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к шагу 7). (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ПРИМЕЧАНИЕ: Все датчики, подключенные к цепи питания (K857) 5 Вольт и цепи питания (K858) 5 Вольт, должны быть отключены. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K857) 5 Вольт. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K858) 5 Вольт. (ref-284884-S21661367132008051600000)
8) 5-ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Все датчики, подключенные к цепи питания (K857) 5 Вольт и цепи питания (K858) 5 Вольт должны быть отсоединены. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи питания (K857) 5 Вольт между распределительным валом 1 / 1 Положение Разъем датчика и соединитель питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи питания (K858) 5 Воль. K857 K857 (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) ШТОК ПИТАНИЯ. Неисправность МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверьте исправность кабеля (K857) 5 Вольт. Цепь питания между распределительным валом 1 / 1 Положение разъема кабеля датчика и разъема кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверьте цепь питания (K857) 5 Вольт между разъемом кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом. Проверьте цепь питания (K857) 5 Вольт между разъемом клапана расхода коллектора и кабелем. K858 (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Попытка программирования / записи во внутреннее EEPROM не удалась. Также проверка при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
PCM

При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

Установленное условие: индикатор напоминания о ТО Пробег не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
Индикатор напоминания о ТО ПРОБЕГ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: С включенным ключом зажигания.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает уровень в первичном резервуаре с уровнем во вторичном резервуаре. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что первичная сторона ниже вторичной стороны на калиброванную величину, расшифровка кода ошибки установит.

Возможные причины
Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА
ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z965) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ
ВНУТРЕННИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА ИЛИ СИФОННОГО ШЛАНГА
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА

При контроле: При работающем двигателе.

Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: При работающем двигателе, когда клапан закрывается, ниже калиброванного числа оборотов в минуту, в зависимости от положения педали.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что обратная связь по положению датчика положения клапана расхода коллектора находится вне диапазона адаптированного значения, полученного во время инициализации на предприятии или после сброса энергонезависимой памяти (адаптивная память очищена).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА Mfv ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
Впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №450

Схема №451

Схема №452

Схема №453

Схема №454

Схема №455

Схема №456

Схема №457

Схема №458

Схема №459

1) расшифровка кода ошибки IS активно. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться проверить автомобиль, чтобы сбросить этот расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО АНИЯ ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K857) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана расхода коллектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 7). Нет Перейдите к шагу 3).
3) (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт в разъеме кабеля клапана расхода впускной коллектор. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (K857) 5 Вольт Цепь питания для проверки на короткое замыкание. Выполните ание. (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K857) 5 вольт в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Восстановите цепь питания (K857) 5 вольт для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K857) 5 Вольт и цепью массы датчика (K900) в кабельном жгуте вентильного блока. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните замыкание цепи питания (K857) 5 Вольт на массу (выполните замыкание на массу). K900 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) (K857) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K857) 5 Вольт между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16). Нет Устраните неисправность цепи питания (K857) 5 Вольт для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) (K602) Mfv сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K602) Mfv сигнал в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 12). Нет Перейдите к шагу 8).
8) (K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (xtagx9) Mfv в соединителе жгута вентиля вентильного блока. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K602) Mfv для короткого замыкания до напряжения " Выполните шаг ". K602 (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) (K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K602) Mfv сигнал цепь в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 10). Нет Устраните (K602) Mv сигнал цепь for a короткое замыкание to масса. (ref-284884-S21661367132008051600000)
10) (K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАКОРОЧЕНА В (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между сигнальной цепью (K602) Mfv и цепью (K900) массы датчика в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к шагу 11). Нет Отремонтировать (K602) Mfv сигнал массы для цепи (короткого замыкания). K900 (ref-284884-S21661367132008051600000)
11) (K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал цепь между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 16). Нет Устраните сигнальную цепь (K602) Mffv для проверки на обрыв или высокое сопротивление Выполните. (ref-284884-S21661367132008051600000)
12) (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 13). Нет Устраните неисправность цепи массы датчика (K900) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
13) (K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью Mfv (K602) и цепью Mfv (K857) 5 Вольт в соединителе жгута вентильного блока. Сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь Mfv (K602) для проверки на короткое замыкание на (xt5 шаг). K857 (ref-284884-S21661367132008051600000)
14) (Z916) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z916) в кабельном жгуте вентильного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к шагу 15). Нет Ремонт (Xtagxtx2) Тест массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разомкните цепь массы. Z916 (ref-284884-S21661367132008051600000)
15) Проверка КЛАПАННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ РАСХОДОМ. Отключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапанным блоком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням, которые могут применяться. Удалите клапанный блок управления расходом. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между клапаном потока впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените необходимую программу управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: При работающем двигателе, когда клапан открывается, выше калиброванного числа оборотов в зависимости от положения педали.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что обратная связь по положению датчика положения клапана расхода коллектора находится вне диапазона адаптированного значения, полученного во время инициализации на предприятии или после сброса энергонезависимой памяти (адаптивная память очищена).

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА Mfv ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 В
(K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
Впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №460

1) расшифровка кода ошибки IS активно. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться проверить автомобиль, чтобы сбросить этот расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Является ли статус активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " * ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРЕРЫВИСТОГО АНИЯ ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (K857) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана расхода коллектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 7). Нет Перейдите к шагу 3).
3) (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт в разъеме кабеля клапана расхода впускной коллектор. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (K857) 5 Вольт Цепь питания для проверки на короткое замыкание. Выполните ание. (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K857) 5 вольт в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Восстановите цепь питания (K857) 5 вольт для короткого замыкание на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K857) 5 Вольт и цепью массы датчика (K900) в кабельном жгуте вентильного блока. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните замыкание цепи питания (K857) 5 Вольт на массу (выполните замыкание на массу). K900 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) (K857) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K857) 5 Вольт между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16). Нет Устраните неисправность цепи питания (K857) 5 Вольт для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) (K602) Mfv сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K602) Mfv сигнал в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 12). Нет Перейдите к шагу 8).
8) (K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (xtagx9) Mfv в соединителе жгута вентиля вентильного блока. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K602) Mfv для короткого замыкания до напряжения " Выполните шаг ". K602 (ref-284884-S21661367132008051600000)
9) (K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K602) Mfv сигнал цепь в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 10). Нет Устраните (K602) Mv сигнал цепь for a короткое замыкание to масса. (ref-284884-S21661367132008051600000)
10) (K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАКОРОЧЕНА В (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между сигнальной цепью (K602) Mfv и цепью (K900) массы датчика в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейти к шагу 11). Нет Отремонтировать (K602) Mfv сигнал массы для цепи (короткого замыкания). K900 (ref-284884-S21661367132008051600000)
11) (K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал цепь между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 16). Нет Устраните сигнальную цепь (K602) Mffv для проверки на обрыв или высокое сопротивление Выполните. (ref-284884-S21661367132008051600000)
12) (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 13). Нет Устраните неисправность цепи массы датчика (K900) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
13) (K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью Mfv (K602) и цепью Mfv (K857) 5 Вольт в соединителе жгута вентильного блока. Сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь Mfv (K602) для проверки на короткое замыкание на (xt5 шаг). K857 (ref-284884-S21661367132008051600000)
14) (Z916) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z916) в кабельном жгуте вентильного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к шагу 15). Нет Ремонт (Xtagxtx2) Тест массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разомкните цепь массы. Z916 (ref-284884-S21661367132008051600000)
15) Проверка КЛАПАННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ РАСХОДОМ. Отключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапанным блоком и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням, которые могут применяться. Удалите клапанный блок управления расходом. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
16) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между клапаном потока впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените необходимую программу управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления расходным клапаном коллектора не находится в допустимом диапазоне.

Возможные причины
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МФК ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Mfv ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №461

Схема №462

Схема №463

Схема №464

1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования Dcs * просмотр состояния Dcs. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2) (Z916) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана расхода коллектора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z916) цепь массы в кабельном жгуте клапана расхода коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость прямого соединения с батареей. Горит ли контрольная лампа и ярко? Да Перейти к шагу 3). Z916 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3) (K601) Mfv управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K601) Mfv в разъеме жгута вентиля вентиля вентиля вентиля вентиля вентиля потока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtagxtx2) Mfv управление цепь for a короткое замыкание to проверка ". Выполните ". K601 (ref-284884-S21661367132008051600000)
4) (K601) Mfv управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K601) Mfv управление цепь в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте (K601) Mfv управление цепь for a короткое замыкание to масса. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERVERICATION проверка ". No go to step 5). (ref-284884-S21661367132008051600000)
5) (K601) Mfv управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K601) Mfv управление цепь между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет Устраните цепь управления Mfv (K601) для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
6) КЛАПАН ПОТОКА КОЛЛЕКТОРА Подключите клапан управления потоком 0 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание 12. С помощью инструмента сканирования включите регулятор потока коллектора в положение ВКЛ. (100%). Используя контрольную лампу 12 В, подключенную к земле, проверьте (K601) цепь управления Mfv в разъеме кабеля клапана потока коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая с включенным устройством управления (100%). K601 (ref-284884-S21661367132008051600000)
7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)