Коды неисправностей P2009 TO P2116: Прочее Dodge Caliber I

Условия мониторинга

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Заданные условия

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления расходным клапаном впускной коллектор закорочена до низкого уровня.

Возможные причины

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Да. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования Dcs (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) (Z916) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана расхода коллектора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте (Z916) цепь массы в кабельном жгуте клапана расхода коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость прямого соединения с батареей. Горит ли контрольная лампа и ярко? Да Перейти к шагу 3). Z916 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3. 3) (K601) Mfv управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K601) Mfv управление цепь in the коллектор Flow клапан жгут разъём. Is the resistance below 100 oums? Yes Repair the (Xtair the (K601) MODV OTV OOTV O for a короткое замыкание to a короткое замыкание to масса to масса to масса to масса.). (ref-284884-S21661367132008051600000)
4. 4) (K601) Mfv управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K601) Mfv управление цепь между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Устраните (K601) Mfv управление цепь для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
5. 5) КЛАПАН РАСХОДА КОЛЛЕКТОРА Подсоедините клапан управления потоком силового агрегата 0 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание 12. С помощью сканирующего инструмента переведите регулятор клапана расхода коллектора в положение ВКЛ. (100%). С помощью 12-вольтовой индикаторной лампы, подключенной к земле, проверьте (K601) цепь управления Mfv в разъеме кабеля клапана расхода коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: индикаторная лампа должна гореть и быть яркой с включенным устройством управления (100%). K601 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6. 6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между клапаном потока впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Замените силовой агрегат по мере необходимости. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка состояния: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления расходным клапаном впускной коллектор закорочена.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №472

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Да. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования Dcs (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) (K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Mfv ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана расхода коллектора. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K601) Mfv в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (K601) Mfv перейдите к испытанию цепи управления принудительная вентиляция картера. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3. 3) (K601) Mfv управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K601) Mfv управление цепь между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните (K601) Mfv управление цепь для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления. Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
4. 4) КЛАПАН РАСХОДА КОЛЛЕКТОРА Подключение клапана управления потоком 0 (PCXM). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента переведите регулятор клапана расхода коллектора в положение ВКЛ. (100%). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления (K601) Mfv в разъеме кабеля клапана расхода коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая. Сравните яркость, чтобы проверить прямое подключение. K601 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5. 5) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Отремонтируйте необходимую программу блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправдоподобное напряжение в цепи клапана потока коллектора.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к шагу 2). Нет Обратитесь к разделу " * ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) (K857) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана расхода коллектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 вольт в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 3). Нет Перейдите к шагу 7).
3. 3) (K602) Mfv сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K602) Mfv сигнал в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к шагу 4). Нет Перейдите к шагу 11).
4. 4) (K900) ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K900) масса датчика в разъеме жгута вентильного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли и ярка контрольная лампа? Да Перейдите к шагу 5). Нет Перейдите к шагу 15).
5. 5) (K857) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (K602) Mfv сигнал цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между цепью питания (K857) 5 Volt и цепью Mfv сигнал (xtagxx3) в разъеме жгута питания клапана расхода коллектора. Сопротивление составляет более 100 ом тока 6? да K602 K857 K602 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6. 6) РАСХОДНЫЙ КЛАПАН впускной коллектор Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте расходный клапан впускной коллектор на наличие любых условий, которые могли бы привести к неправильному сигналу, например, повреждению или загрязнению. Не было обнаружено никаких проблем? Да Выполнить ремонт Необходимо. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)
7. 7) (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт в кабельном жгуте клапана расхода впускной коллектор. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь питания (K857) 5 Вольт для проверки на короткое замыкание. Выполните. (ref-284884-S21661367132008051600000)
8. 8) (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K857) 5 Вольт в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Устраните замыкание цепи питания (K857) 5 Вольт на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
9. 9) (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K857) 5 Вольт и цепью массы датчика (K900) в соединителе жгута вентильного блока. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 10). Нет Ремонт цепи массы (K857) 5 Вольт. Выполните замыкание на массу (цепь питания датчика на массу). K900 (ref-284884-S21661367132008051600000)
10. 10) (K857) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K857) 5 Вольт между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16). Нет Устраните неисправность цепи питания (K857) 5 Вольт для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
11. 11) (K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K602) Mfv в разъеме жгута вентиля вентиля вентиля вентиля вентиля вентиля вентиля вентиля Вентиль вентиля вентиля (K602). Исправьте сигнальную цепь Mffv для короткого замыкания до напряжения вентиля вентиля вентиля вентиля вентиля. Выполните шаг ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
12. 12) (K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K602) Mfv сигнал цепь в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 13). Нет Устраните (K602) Mfv сигнал цепь for a короткое замыкание to масса. Выполнить " ТЕСТ проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
13. 13) (K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K602) Mfv сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в соединителе жгута вентильного вентильного вентильного вентильного вентиля.? да выше 100 ом? да Перейдите к шагу 14). Нет восстановите (Xt4) сигнал Mv для замыкание на массу. K602 K900 (ref-284884-S21661367132008051600000)
14. 14) (K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал цепь между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 16).нет Устраните сигнальную цепь (K602) Mffv для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
15. 15) (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между разъемом жгута клапана расхода коллектора и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 16). Нет ремонта Проверьте цепь на наличие высокого сопротивления. (ref-284884-S21661367132008051600000)
16. 16) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения Mfv ниже минимально допустимого значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №483

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) (K857) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана расхода коллектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 вольт в разъеме жгута клапана расхода коллектора. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейдите к шагу 6). Нет Перейдите к шагу 3).
3. 3) (K857) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K857) 5 Вольт в разъеме жгута вентильного блока. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к шагу 4). Нет Устраните неисправность (K857) 5 Вольт. Выполните проверку массы на короткое замыкание ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
4. 4) (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K857) 5 Вольт и цепью массы датчика (K900) в кабельном жгуте вентильного блока. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Отремонтируйте цепь массы (K857) 5 Вольт для замыкания на короткое замыкание. K900 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5. 5) (K857) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K857) 5 Вольт между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10). Нет Устраните неисправность цепи питания (K857) 5 Вольт для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
6. 6) (K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МФВ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K602) МФВ в разъеме жгута вентиля вентиля вентиля вентиля вентиля вентиля вентиля вентиля вентиля. Сопротивление выше 100 ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет устраните неисправность (K602) Mfv выполните тест на замыкание на массу. (ref-284884-S21661367132008051600000)
7. 7) (K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между сигнальной цепью (K602) Mfv и цепью (K900) массы датчика в кабельном жгуте вентиля вентиля вентиля вентиля расхода. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к шагу 8). Нет Отремонтировать (K602) сигнал Mv массы для цепи (замыкание на массу). K900 (ref-284884-S21661367132008051600000)
8. 8) (K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал цепь между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 9).нет Устраните сигнальную цепь (K602) Mffv для проверки на обрыв или высокое сопротивление Выполните. (ref-284884-S21661367132008051600000)
9. 9) КЛАПАН РАСХОДА КОЛЛЕКТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью питания (K857) 5 Вольт и цепью сигнала (K602) Mfv в кабельном жгуте клапана расхода коллектора. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение сигнала клапана расхода коллектора. Напряжение выше 4,5 Вольт с помощью провода перемычки. (ref-284884-S21661367132008051600000)
10. 10) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения Mfv выше максимально допустимого значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №484

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите " Просмотр коды неисправностей ". (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) (K857) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана расхода коллектора. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K857) 5 Вольт в разъеме кабеля клапана расхода коллектора. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (K857) Напряжение на напряжение PC5 ВОЛЬТ. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3. 3) (K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ МФВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение сигнальной цепи (K602) МФВ в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите сигнальную цепь (K602) МФВ на короткое замыкание на напряжение. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перейдите к шагу 4). (ref-284884-S21661367132008051600000)
4. 4) (K602) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Mfv ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K857) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K602) Mfv и цепью питания (K857) 5 Вольт в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте цепь сигнала (K602) Mfv для замыкания на цепь питания (x5 шага). K857 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5. 5) (K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K602) Mfv сигнал между разъемом жгута клапана расхода коллектора и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 6). Нет отремонтируйте (K602) Mfv сигнал для проверки цепи на наличие высокого сопротивления или выполните тест " блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
6. 6) (K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K900) Масса датчика цепь между разъемом жгута клапана расхода впускной коллектор и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните неисправность (K900) Масса датчика цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-284884-S21661367132008051600000)
7. 7) КЛАПАН РАСХОДА во впускном коллекторе Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы (K900) датчика и цепью сигнала (K602) Mfv в кабельном жгуте клапана расхода во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте сигнальное напряжение клапана расхода во впускном коллекторе. Напряжение ниже 1,0 В с помощью провода перемычки в месте замены да? (ref-284884-S21661367132008051600000)
8. 8) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

Схема №485

Войти

1. При мониторинге: С временем работы двигателя более 128 секунд.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 2 с течением времени во время мониторинга.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки. Счетчик хороших поездок больше 0? Да расшифровка кода ошибки в настоящее время не активен. См. " * ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Перейдите к шагу 2). (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) ПОВРЕЖДЕНИЕ ВНЕШНЕГО ТОПЛИВНОГО БАКА Осмотрите внешний вид топливного бака на предмет любых повреждений, которые могут ограничить движение поплавков датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените топливный бак по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". Нет Перейдите к шагу 3). (ref-284875-S12249799312008051600000)
3. 3) ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между соединителем жгута модуля топливного насоса и приборной группой (CCN). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт при необходимости выполните " проверку кузова ". (ref-284875-S12249799312008051600000)
4. 4) (N5) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение цепи датчика уровня топлива 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отключенном разъеме. Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между землей и (N5) Сигнал уровня топлива 2 цепь в жгуте топливного насоса.
5. 5) (N4) VOLT LEVEL сигнал 1 цепь напряжение С помощью инструмента сканирования считайте напряжение цепи датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) с отсоединенным разъемом. Выключите зажигание. Подключите перемычку между землей и цепью (N4) топливо Level Level сигнал 1 в кабельном разъеме модуля топливного насоса. Включите зажигание. с помощью инструмента, считайте напряжение датчика уровня топлива приблизительно 1.
6. 6) (Z965) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (Z965) цепью массы в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 5 Ом? Да Перейдите к шагу 7). Нет Устраните (Z965) цепь массы для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". (ref-284875-S12249799312008051600000)
7. 7) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Проверьте проводку и разъемы между разъемом электропроводки модуля топливного насоса и обоими датчиками уровня топлива. Ищите любые заторможенные, проколотрубленные или поврежденные провода. (ref-284875-S12249799312008051600000)
8. 8) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Снимите датчик уровня топлива 1. Проверьте датчик уровня топлива 1 и внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо условий, которые могли бы ограничить перемещение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". Нет Перейдите к шагу 9). (ref-284875-S12249799312008051600000)
9. 9) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 СОПРОТИВЛЕНИЕ Переместите датчик уровня топлива 1 поплавок в его самую низкую точку хода. Измерьте сопротивление между клеммами датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление должно быть приблизительно 120 Ом с поплавком в его самой низкой точке хода (пустой). Переместите датчик уровня топлива 1 поплавок в его самую высокую точку хода. Измерьте сопротивление между клеммами датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление должно быть приблизительно 13 Ом с поплавком в самой высокой точке хода. (ref-284875-S12249799312008051600000)
10. 10) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Снимите датчик уровня топлива 2. Проверьте датчик уровня топлива 2 и внутреннюю часть топливного бака на наличие любых условий, которые могли бы ограничить движение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака по мере необходимости. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". Нет Замените датчик уровня топлива 2. Выполните " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-284875-S12249799312008051600000)(ref-284875-S12249799312008051600000)
11. 11) (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели (CCN). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N5) Сигнал уровня топлива 2 в кабельном разъеме датчика уровня топлива 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (N5) Сигнал уровня топлива 2 на короткое замыкание по напряжению. Выполните " Проверка корпуса: этап V12 - тест VER. (ref-284875-S12249799312008051600000)
12. 12) (N5) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N5) Сигнал уровня топлива 2 в соединителе жгута датчика уровня топлива 2. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к шагу 13). Нет Устраните замыкание цепи (N5) Сигнал уровня топлива 2 на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER " 1. (ref-284875-S12249799312008051600000)
13. 13) (N5) топливо LEVEL сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (N5) топливо Level сигнал 2 между соединителем жгута датчика уровня топлива 2 и соединителем жгута приборной панели (CCN). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 17). Не ремонтируйте цепь (N5) топливо Level Level сигнал 2 цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-284875-S12249799312008051600000)
14. 14) (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем комбинации приборов (CCN). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 в соединителе жгута датчика уровня топлива 1. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (N4) Сигнал уровня топлива 1 цепь на короткое замыкание по напряжению. Выполните " кузов verification No VER step. (ref-284875-S12249799312008051600000)
15. 15) (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N4) Сигнал уровня топлива 1 в соединителе жгута датчика уровня топлива 1. Сопротивление выше 100 Ом? Да Переходите к шагу 16). Нет Устраните замыкание цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 на массу. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - VER 1 ". (ref-284875-S12249799312008051600000)
16. 16) (N4) топливо LEVEL сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (N4) топливо Level сигнал 1 между кабельным разъемом датчика уровня топлива 1 и кабельным разъемом приборной панели (CCN). Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к шагу 17). Нет Устраните (N4) топливо Level сигнал 1 цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. (ref-284875-S12249799312008051600000)
17. 17) ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (CCN) Используя схему / схему подключения в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между модулем топливного насоса и приборной панелью (CCN). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да нет ремонта по мере необходимости. Выполните " ПРОВЕРКА КОРПУСА ЗАМЕНИТЕ приборную ПАНЕЛЬ - Vv1. (ref-284875-S12249799312008051600000)(ref-284875-S12249799312008051600000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива ниже минимально допустимого значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива выше максимально допустимого значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №493

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Переходите к шагу 2) Нет. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) (N5) SHORTED TO напряжение цепь 2 цепь SHORTED TO напряжение ON Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика уровня топлива. Отсоедините разъем приборной панели (CCN). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N5) топливо Level сигнал 2 в разъеме жгута датчика уровня топлива. Присутствует напряжение? Да Устраните (N5) сигнал уровня топлива 2 для проверки на короткое замыкание цепи. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3. 3) (N5) топливо LEVEL сигнал 2 обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (N5) топливо Level сигнал 2 между соединителем жгута датчика уровня топлива и соединителем жгута приборной панели (CCN). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 4. Нет ремонтируйте цепь (N5) топливо Level сигнал 2 для открытой цепи или высокого сопротивления Выполните проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
4. 4) (Z965) масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление между землей и (Z965) масса цепь на соединителе жгута датчика уровня топлива. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 5). Нет Восстановите (Z965) масса цепь для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
5. 5) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2 Выключите зажигание. Подключите разъем приборной панели (CCN). Подключите провод перемычки между цепью (N5) Сигнал уровня топлива 2 и (Z965) Земля в разъеме жгута датчика уровня топлива. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика уровня топлива 2. Напряжение ниже 1,0 вольта с помощью провода перемычки в месте? да Замените Информацию об уровне топлива в соответствии с датчиком уровня топлива (ref-284884-S21661367132008051600000)
6. 6) Проверка PCN (CCN). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком уровня топлива и приборной панелью (CCN). " Поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Поиск поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Мониторинг данных сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверка проводки и разъемов. Поиск данных для изменения или ссылки на расшифровка кода ошибки для сброса любых технических проблем. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и напряжением батареи более 10,4 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. блок управления силовым агрегатом инициирует процедуру антиобледенения дроссельной заслонки, и если лопасть дроссельной заслонки все еще не движется, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

1. При мониторинге: Во время всех режимов привода

1. Установите условие: С вакуумом двигателя ниже 1,5 " рт.ст., оборотами двигателя более 2000 об / мин и закрытым дросселем. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что управляющее напряжение соленоида положения 1 / 1 положение распредвала ниже минимально допустимого значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования Dcs * просмотр состояния Dcs. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) (K343) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините распределительный вал 1 / 1 Позиция Разъем электромагнитного жгута. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K343) Предохранитель Выходная цепь основного реле в распределительном валу 1 / 1 Позиция разъем электромагнитного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть включена и включена. K343 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3. 3) (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь в распределительном валу 1 / 1 положение Разъем электромагнитного жгута. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте (K76) блок управления силовым агрегатом 1. (ref-284884-S21661367132008051600000)
4. 4) (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь between the распределительный вал 1 / 1 положение Разъем жгута соленоида и разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 5. Нет Ремонт цепи (xtagxtag2) блок управления силовым агрегатом / 1. K76 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5. 5) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТА 1 / 1 Положение электромагнита с ПИТАНИЕМ С ПИТАНИЕМ ОТ ЭЛЕКТРОМ1 / 1 С ПИТАНИЕМ ОТ ОТ ЭЛЕКТРОМ. K76 K76 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6. 6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 позиционным соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида выше максимально допустимого значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования Dcs * просмотр состояния Dcs. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините распределительный вал 1 / 1 положение Разъем соленоида. Отсоедините разъем модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь in the Camxaft 1 / 1 положение Электромагнитный жгут для ремонта присутствует. K76 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3. 3) (K76) ПРОВЕРКА ГЛАВНОГО РЕЛЕ положение распредвала 1 / 1 ЗАМЫКАНИЕ НА (K343) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ВЫХОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Выключение зажигания Измерьте сопротивление между цепью управления (K76) положение распредвала 1 / 1 и цепью вывода главного реле с предохранителем (K343) в распредвале 1 / 1 Положение Разъем соленоида - Это сопротивление выше 100 ом? шаг ремонт. K76 K343 (ref-284884-S21661367132008051600000)
4. 4) (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь between the распределительный вал 1 / 1 положение Разъем жгута соленоида и разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 5. Нет Ремонт цепи (xtagxtag2) блок управления силовым агрегатом / 1. K76 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5. 5) ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЗИЦИОННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД Подключение яркого ступенчатого разъема модуля управления освещением (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства включить распределительный вал 1 / 1 Позиционное управление соленоидом в положение ВКЛ. (100%). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить (K76) лампу положение распредвала 1 / 1 Цепь управления в положении распределительного вала (ref-284884-S21661367132008051600000)
6. 6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 позиционным соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение распределительного вала 1 / 2 позиционного соленоида ниже минимально допустимого значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования Dcs * просмотр состояния Dcs. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) (K343) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините распределительный вал 1 / 2 Положение Разъем электромагнитного жгута. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K343) выходную цепь основного реле в положении распределительного вала 1 / 2 Разъем электромагнитного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть включена и включена. K343 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3. 3) (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь in the распределительный вал 1 / 2 положение Solenoid разъём. Is resistence below 100 om? Yes Repair the (Xtort (XtagK276) Pop PC2). (ref-284884-S21661367132008051600000)
4. 4) (K276) положение распредвала 1 / 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь between the распределительный вал 1 / 2 положение Разъем жгута соленоида и разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 5).нет Ремонта цепи (xtagxtag2) блок управления силовым агрегатом испытания на Сопротивление / 1. K276 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5. 5) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВКЛЮЧЕН. КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА 2 ДОЛЖНА БЫТЬ ВКЛЮЧЕНА. КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА 2 ДОЛЖНА БЫТЬ ВКЛЮЧЕНА. КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА 1 / 2 ДОЛЖНА БЫТЬ ВКЛЮЧЕНА. КОНТРОЛЬНАЯ ПА 12 ДОЛЖНА БЫТЬ ВКЛЮЧЕНА. КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА 1 / 2 ДОЛЖНА БЫТЬ ВКЛЮЧЕНА. КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ПА. K276 K276 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6. 6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 позиционного соленоида и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням, которые могут применяться. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

1. При контроле: При работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт.

1. Установка условия: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение распределительного вала 1 / 2 позиционного соленоида выше максимально допустимого значения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. С помощью инструмента сканирования Dcs * просмотр состояния Dcs. (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините распределительный вал 1 / 2 положение Электромагнитный разъем. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь in the Camxaft 1 / 2 положение Solenoid разъём is any is. K276 (ref-284884-S21661367132008051600000)
3. 3) (K276) ПРОВЕРКА ГЛАВНОГО РЕЛЕ положение распредвала 1 / 2 ЗАМЫКАНИЕ НА (K343) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ВЫВОДА ГЛАВНОГО РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью управления (K276) положение распредвала 1 / 2 и цепью вывода главного реле с предохранителем (K343) в распредвале 1 / 2 Положение Разъем соленоида - это сопротивление выше 100 ом? шаг ремонт. K276 K343 (ref-284884-S21661367132008051600000)
4. 4) (K276) положение распредвала 1 / 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь between the распределительный вал 1 / 2 положение Разъем жгута соленоида и разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к шагу 5).нет Ремонта цепи (xtagxtag2) блок управления силовым агрегатом испытания на Сопротивление / 1. K276 (ref-284884-S21661367132008051600000)
5. 5) ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 СОЛЕНОИД ЯРКОЕ Подключение разъема модуля управления подсветкой силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите распределительный вал 1 / 2 Положение Соленоид должен быть включен (100%). Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K276) Подсветка положение распредвала 1 / 2 Цепь управления в цепи распределительного вала (ref-284884-S21661367132008051600000)
6. 6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 позиционного соленоида и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым техническим сервисным бюллетеням, которые могут применяться. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

1. При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

1. Установленное условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа по массе сравнивается с порогами обеднения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При контроле: При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / аккумулятора выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

1. Установить условие: Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда диагностический датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует обратную связь датчика O2 ниже по потоку, называемую подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение таймера отказа массы сравнивается с порогами насыщения.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При контроле: С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor (-) и ETC Motor (+) в драйвере ETC Motor. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот расшифровка кода ошибки устанавливается периодически, возможно, что контроллер перегревается при очень высоких температурах. Это считается нормальной операцией защиты. Нет необходимости в ремонте вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Просмотрите информацию о стоп-кадре, чтобы определить температуру окружающей среды при установке расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. Предупреждение: (ref-284884-S07882177222008051600000)
2. 2) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Проверьте наличие посторонних материалов (лед или грязь) на дроссельной пластине или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут привести к застреванию дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, удалите мусор, если возможно, или замените узел корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините батарею при замене узла корпуса дроссельной заслонки. После завершения установки используйте инструмент для проверки и выберите RELEAR3. (ref-284884-S21661367132008051600000)
3. 3) (K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K124) ETC Motor (+). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K124) ETC MOTOR (+) для замыкания на напряжение. Выполните проверку " блок управления силовым агрегатом. (ref-284884-S21661367132008051600000)
4. 4) (K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K126) ETC Motor (-). Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K126) ETC Motor (-) для короткого замыкания на напряжение. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет перехода к шагу 5). (ref-284884-S21661367132008051600000)
5. 5) (K124) ETC MOTOR (+) цепь VERIFICATION SHORTED TO (K126) ETC MOTOR (-) цепь Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K124) ETC Motor (+) и цепью (K126) ETC MOTOR (- -). Сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте короткое замыкание между (K124) и двигателем (+ AG5) и двигателем (+). K126 (ref-284884-S21661367132008051600000)
6. 6) (K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K124) ETC Motor (+). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к шагу 7). (ref-284884-S21661367132008051600000)
7. 7) (K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K126) ETC Motor (-). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K126) ETC MOTOR (-). Выполните " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к шагу 8). (ref-284884-S21661367132008051600000)
8. 8) (K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K126) ETC Motor (-). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 9). Нет Отремонтируйте цепь (K126) ETC Motor (-) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
9. 9) (K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 10). Нет Восстановите цепь (K124) ETC Motor (+) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка ". (ref-284884-S21661367132008051600000)
10. 10) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC Повторно подключите разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте сопротивление на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы избежать повреждения клемм разъема корпуса дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между цепью (K124) Электродвигатель ETC (+) и цепью (K126) Электродвигатель ETC (-). Сопротивление между 2,5 и 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? Да Перейти к шагу 11). Нет Замените дроссельную заслонку. (ref-284884-S21661367132008051600000)
11. 11) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте необходимую программу блок управления силовым агрегатом. Выполните программу управления трансмиссией. (ref-284884-S21661367132008051600000)(ref-284884-S21661367132008051600000)

1. При мониторинге: При работающем двигателе, электродвигателе ETC не в режиме хромающего дома, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и желаемой уставкой. Одна ошибка срабатывания. расшифровка кода ошибки установится в течение 5 секунд. Три хороших срабатывания, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При контроле: Зажигание включено и работает электродвигатель ETC.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает ошибку ETC и просит ограничить скорость двигателя. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При контроле: С включенным зажиганием.

1. Установите условие: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль попытается выполнить сброс, поэтому вы сможете услышать повторное обучение дроссельной заслонки. Если условие является непрерывным, автомобиль может быть не управляемым. Одна ошибка поездки. Индикатор ETC мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Set Condition: Внутренний отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Автомобиль может демонстрировать расширенное состояние запуска, ограниченную производительность и грубый холостой ход. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При контроле: Зажигание включено и работает электродвигатель ETC.

1. Установите условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает ограничить скорость двигателя, если Pwm слишком высок в течение 20,5 секунд и до P2118 устанавливает. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения. расшифровка кода ошибки будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установите условие: Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что датчик положения дроссельной заслонки не перемещается из Limp Home положение, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения. расшифровка кода ошибки будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Во время внутризаводского тестирования проверяется APPS, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2166.

1. Установить условие: APPS 1 не удалось достичь необходимого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Во время внутризаводского тестирования проверяется APPS, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2167.

1. Установите условие: APPS 2 не смог достичь необходимого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-284884-S38101477202008051600000)