Введение
Функция обогрева обеспечивает удаление инея с заднего стекла и наружных зеркал
Структурная схема
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
|---|---|
| BSC | Сервисный модуль в багажном отделении |
| 8080 | КОМПЬЮТЕР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (TDC) |
| 8110 | выключатель электрообогрева заднего стекла и индикатор включения |
| 8120 | заднее стекло с электроподогревом |
| 8125 | наружное зеркало с подогревом со стороны водителя |
| 8130 | наружное зеркало с подогревом со стороны пассажира |
| 9030 | органы управления дверью водителя (EDP cond) |
| 9050 | органы управления дверью переднего пассажира (EDP pass) |
| эмитер сигнала | № связи | сигнал | характер сигнала |
|---|---|---|---|
| 9030 | 1 | обогрев наружного зеркала водителя | аналоговый |
| BSI1 | 2 | команда обогрева наружных зеркал | CAN CONFORT |
| 9050 | 3 | обогрев наружного зеркала пассажира | аналоговый |
| BSI1 | 4 | команда на удаление инея с заднего стекла с электрообогревом | CAN CAR |
| BSC | 5 | оттаивание подогреваемого заднего стекла | аналоговый |
| 8110 | 6 | команда на включение обдува стекол | аналоговый |
| 8080 | 7 | включение индикатора обогрева | аналоговый |
| 8080 | 8 | запрос на включение обдува стекол | CAN CONFORT |
| BSI1 | 9 | команда включения индикатора обогрева заднего стекла | CAN CONFORT |
Принцип работы функции обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
| блок управления кондиционированием получает команду от выключателя обогрева заднего стекла |
|---|
Время работы обогрева заднего стекла в зависимости от наружной температуры
| T° нар (°C) | -20-15. и Т<-20 | -15-10 | -10-5 | -50 | 010 | 1040 | Т>40 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| время | 24 мин | 13 мин | 10 мин | 8 мин | 8 мин | 8 мин | 8 мин |
Нагрузка/разгрузка электрической сети
Увеличение нагрузки и отключение потребителей возможны только при работающем генераторе или двигателе
Для определения уровня ограничения потребления блок DSI1 использует следующую информацию
- Положение ключа зажигания (+АСС, +АРС, работающий двигатель и т.д.)
- Температура снаружи
- Напряжение аккумуляторной батареи
- Конфигурация клиент/завод
Повышение нагрузки
Балластировка служит для увеличения электропотребления автомобилем, чтобы удовлетворить функциональные потребности; пример: сажевый фильтр (фильр твердых частиц)
С увеличением момента сопротивления генератора, увеличивается вращающий момент прогретого двигателя, температура прогретого двигателя также увеличивается
Повышение нагрузки позволяет быстрее поднимать температуру двигателя внутреннего сгорания для улучшения регенерации сажевого фильтра на дизельных автомобилях
BSI 1 получает запрос на балластировку компьютера двигателя по сети CAN
Первым уровнем увеличения балластировки является включение обогрева заднего стекла блоком BSI1
ПримечаниеВо время повышения нагрузки водителю не передается никакой информации об активации потребителей
Снижение расхода электроэнергии
При работающем двигателе, длительная разбалансировка электрического баланса вызывает отключение электропитания (временный запрет работы) некоторых крупных работающих потребителей электроэнергии
Стратегия аварийного отключения электропитания обеспечивает положительный энергетический баланс аккумуляторной батареи независимо от типа работающих потребителей тока
При уменшении балластировки BSI1 в первую очередь отключает обогрев заднего стекла
ПримечаниеЭтот режим работы считается аварийным режимом работы
Аварийные режимы работы
Защита при повышении напряжения аккумуляторной батареи до окончания половины времени включения обогрева
Если напряжение аккумуляторной батареи выше или равно 15 В, обогрев выключается
BSI1 не командует выключением индикатора обогрева заднего стекла
Обогрев возобновляется при следующих условиях
- Если напряжение аккумуляторной батареи становится менее 14,5 В
- И если не прошла половина времени включения обогрева
Защита при повышении напряжения аккумуляторной батареи после окончания половины времени включения обогрева
Если напряжение аккумуляторной батареи выше или равно 15 В, обогрев выключается
BSI1 командует выключением индикатора обогрева и выключением обогрева заднего стекла. обогрев больше не включится, даже если напряжение аккумуляторной батареи станет ниже 14,5 В
Если пользователь включит обогрев заднего стекла, когда напряжение аккумуляторной батареи составляет 15 В, BSI1 не отдаст команду включения обогрева
Исчезновение информации о работающем двигателе
При исчезновении информации о работающем двигателе функция экономии электроэнергии нейтрализуется, задержка выключения электрообогрева прерывается, индикатор включения электрообогрева гаснет
- Если двигатель запускается менее чем через минуту после остановки: оттаивание снова включается для завершения выдержки времени
- Если двигатель снова запускается более чем через минуту после остановки: оттаивание повторно не включается
Операции послепродажного обслуживания и ремонта
Чтение параметров
Можно считать следующие параметры: состояние команды на включение обогрева заднего стекла (активна/не активна)
Тестирование
Можно выполнить следующие тесты
- Управление выходом BSI/BSC обогрева заднего стекла
- Управление обогревом зеркал водителя и пассажира на выходе EDP
- Управление светодиодным индикатором обогрева заднего стекла на выходе TDC