Принцип работы: кондиционер Citroen C6 I

Запрос на включение компрессора кондиционера воздуха (AC)

Система кондиционирования с автоматическим управлением (RFTA)

Команда AC передается от панели управления системой кондиционирования в BSI 1 по мультиплексированной сети CAN

Условия применимости: система кондиционирования с автоматическим управлением (RFTA)

Условия применимости генерируются компьютером управления системой кондиционирования и учитывают следующие условия

• Команды пользователя
• Наличие напряжения "+" при работающем двигателе (+МТ)
• Состояние импульсного модулятора (импульсный модулятор находится в состоянии, отличном от 0)

Обозначения

• 0: неактивное состояние
• 1: активное состояние
• Отличающееся от 0: управление импульсным модулятором отлично от 0

Управление компрессором кондиционера воздуха

Защита компрессора системы кондиционирования

Защита от обледенения испарителя кондиционера воздуха

Во избежание обледенения испарителя системы охлаждения BSI 1 запрещает включение компрессора при определенных температурных условиях

Управление защитой испарителя от обледенения осуществляется BSI 1

Компрессор кондиционера отключается при температуре испарителя ниже 1° C в течение 1 минуты

Компрессор вновь включается, если температура повышается до уровня 2 °C, и с момента выключения компрессора прошло более 1 мин.

Выключение компрессора системы кондиционирования при низкой частоте вращения

При достижении режима в 8100 мин-1 компрессор кондиционера выключается

Если частота вращения компрессора системы кондиционирования на протяжение более 10 секунд ниже, чем 7500 об/мин, компрессор выключается

Защита системы в связи с давлением жидкого хладагента

Информация о состоянии системы кондиционирования, связанным с опасно высоким или низким давлением, передается в BSI 1 датчиком линейного давления

Датчик линейного давления измеряет давление жидкого хладагента

Информация о давлении поступает в компьютер управления двигателем по проводной связи

При снижении давления хладагента до уровня 2,8 бар, компрессор системы кондиционирования выключается. компрессор системы кондиционирования включается вновь, когда давление хладагента повышается до уровня 3,3 бар

При повышении давления хладагента до уровня 28,2 бар, компрессор системы кондиционирования выключается. компрессор системы кондиционирования включается вновь, когда давление хладагента повышается до уровня 20 бар

Защита от опасного понижения внешней температуры

При снижении внешней температуры до уровня 3 °C, компрессор системы кондиционирования выключается

Компрессор системы кондиционирования включается вновь, когда внешняя температура повышается до уровня 4,5 °C

Защита от неисправностей электрической аппаратуры

Выключение компрессора системы кондиционирования производится при следующих условиях

• Неисправность сцепления компрессора системы кондиционирования
• Неисправность ЭМК компрессора системы кондиционирования
• Неисправность датчика давления жидкого хладагента
• Неисправность импульсного модулятора (задержка более 30 секунд)
• Ошибка связи между компьютером управления двигателем и «интеллектуальным» коммутационным блоком (BSI 1)
• Ошибка связи между блоком управления вспомогательным оборудованием двигателя (BSM) и блоком интеллектуального управления вспомогательным оборудованием (BSI 1)

Неисправность датчика испарителя не вызывает отключение компрессора, но управление электроклапаном компрессора осуществляется в фиксированном режиме (в %). эта постоянная степень открытия зависит от температуры воздуха на входе в испаритель (температура воздуха на входе в испаритель зависит от наружной температуры, от температуры в салоне и от управления подачей воздуха)

Управление временем выключения

Защиты, реализованные в BSI 1 связаны с временем отключения компрессора системы кондиционирования. отсчет времени отключения компрессора производится независимо для каждой из защит

Для всех защит, кроме защиты от обледенения и защиты от повышенного давления, установлено время отключения 5 секунд. Для двух указанных защит установлено время отключения 150 секунд

ЭМК компрессора системы кондиционирования

Для управления извне компрессор системы кондиционирования оснащен ЭМК, который позволяет регулировать давление на стороне низкого давления и, следовательно, позволяет управлять температурой испарителя в диапазоне от 3 °C до 13 °C. это необходимо для того, чтобы вырабатывать холод в соответствии с необходимым уровнем комфорта, а также экономить топливо

Заданная температура испарителя системы кондиционирования регулируется в диапазоне от 3 до 13 °C в зависимости от внешних условий, температура в салоне вычисляется, заданная температура отображается

В режиме обеспечения обзорности заданная температура испарителя всегда составляет 3° C

Регулирования давления в контуре высокого давления

Во избежание отключения компрессора системы кондиционирования в связи с падением давления на стороне высокого давления компрессора ниже 23 бар,: установленное давление в испарителе повышается. Это позволяет призакрыть ЭМК компрессора (в %) и, следовательно, уменьшить рабочий объем компрессора системы кондиционирования. эта заданная температура позволяет поддерживать давление на стороне высокого давления компрессора на уровне, достаточном для работы составных частей системы кондиционирования

Соотношение между положением ЭМК компрессора системы охлаждения и температурой испарителя

В определенных условиях (пример: в мастерской - 20 °C)

Для достижения температуры испарителя системы кондиционирования, равной 3 °C, ЭМК компрессора устанавливается в положение около 50% +/- 5%

Для достижения температуры испарителя системы кондиционирования, равной 10 °C, ЭМК компрессора устанавливается в положение около 35% +/- 5%

Диалог с компьютером управления двигателем (CMM)

Компьютер управления двигателем CMM передает команды на установку ЭМК компрессора в определенное положение и на включение компрессора в BSI 1 в виде информации о «нагрузке компрессора системы кондиционирования». эта информация может состоять из 5 значений

• Какая-либо из команд компьютера управления двигателем CMM
• Команда на установление определенного состояния сцепления и ЭМК компрессора системы кондиционирования (пример: изменение передаточного числа BVA и BVMP)
• Команда открытия электромагнитного клапана компрессора на 50% управление реле питания компьютера управления впрыском
• Команда открытия электромагнитного клапана компрессора на 5%
• Команда на выключение сцепления компрессора системы кондиционирования (защита от заклинивания)

Компьютер управления двигателем информирует BSI 1 о состоянии электрического вентилятора (GMV)

BSI 1 передает в компьютер управления двигателем информацию о механической мощности, потребляемой компрессором системы кондиционирования

Дополнительный обогреватель (резисторы обогревателя воздуха в салоне CTP)

Резисторы обогревателя воздуха в салоне предназначены для более быстрого увеличения температуры воздуха внутри автомобиля

Подогрев достигается резисторами обогревателя воздуха салона, встроенными в группу климатизации

Управление резисторами обогревателя воздуха в салоне (CTP) производится в зависимости от разницы между заданной температурой нагнетаемого воздуха и температурой охлаждающей жидкости двигателя

Заданная температура нагнетаемого воздуха определяется на основе температуры внешнего воздуха, отображаемой заданной температуры и вычисленного значения температуры воздуха в салоне

Если температура охлаждающей жидкости двигателя недостаточна для обеспечения заданной температуры нагнетаемого воздуха, включаются резисторы обогревателя воздуха в салоне (CTP). это позволяет оптимизировать расход электроэнергии автомобилем

Управление рециркуляцией воздуха

Рециркуляция воздуха по команде пользователя

Команда на включение рециркуляции воздуха подается при помощи клавиши импульсного типа. каждое последующее нажатие на кнопку рециркуляции воздуха обеспечивает выполнение действия, обратного предыдущему

Управление пиктограммой, отображающей текущее состояние рециркуляции, осуществляется следующим образом

• Рециркуляция воздуха включена = пиктограмма горит
• Рециркуляция воздуха выключена = пиктограмма не горит

Частичная рециркуляция воздуха

При частичной рециркуляции воздуха (за счет управления заслонкой на впуске воздуха, которое осуществляется компьютером управления кондиционирования воздуха) используется часть воздуха из салона и часть внешнего воздуха

Во всех системах автоматического управления частичная рециркуляция воздуха применяется для улучшения обогрева салона

Частичная рециркуляция имеет место, если температура охлаждающей жидкости двигателя находится в диапазоне от 35 °C до 65 °C

Таким образом, частичная или полная рециркуляция воздуха применяется для оптимизации скорости охлаждения воздуха в салоне

Состав рециркулируемого воздуха определяется в зависимости от температуры внешнего воздуха и вычисленного значения температуры в салоне

Обмен информацией между BSI 1 и панелью управления системой кондиционирования

Кондиционера воздуха с автоматическим управлением (система климат-контроля)

Все заданные значения, передаваемые на исполнительные элементы системы кондиционирования, вычисляются в BSI 1 и передаются на панель управления системой кондиционирования по сети CAN CONFORT

Если связь между BSI 1 и панелью управления системой кондиционирования потеряна, последняя переходит в аварийный режим работы

Компрессор системы кондиционирования выключен

Электровентилятор (GMV)

GMV необходим для охлаждения конденсатора системы кондиционирования

Управление электровентилятором охлаждения осуществляется в зависимости от следующих параметров

• Температура снаружи
• Заданной и отображаемой температуры воздуха
• Высокое давление
• Скорость автомобиля

В зависимости от температуры внешнего воздуха и заданного значения высокого давления, принятого за «идеальное»

Если измеренное значение высокого давления превышает «идеальное» значение, частота вращения электрического вентилятора повышается, что приводит к снижению высокого давления до «идеального» уровня

Частота вращения на холостом ходу

Если температура, измеренная датчиком температуры испарителя, превышает установленное значение 3 °C, BSI 1 подает в компьютер управления двигателем команду увеличить частоту вращения двигателя на холостом ходе

Эти частоты вращения представляют собой частоты вращения компрессора системы кондиционирования. Чтобы определить соответствующую частоту вращения двигателя, необходимо разделить это значение на передаточное число компрессора системы кондиционирования

Это передаточное число на разных двигателях различно

• Двигателя ES9A: 1.19
• Двигателя DT17: 1.34

Датчик яркости солнечного света

Для версии RFTA+ существует двухсторонний датчик солнечного освещения

При одинаковой установленной температуре правой и левой зон салона, выводимой в режиме AUTO датчик солнечного освещения может обеспечивать различные режимы распределения и температуры подаваемого воздуха (правые или левые)

Например, при одинаковой установленной температуре и закрытых дверях, сторона, нагреваемая солнцем, может находиться в режиме полной вентиляции, а сторона, менее освещенная, в режиме удаления наледи на стекле