Структурная схема
Обозначения
Тройная стрелка: мультиплексная связь
| номер детали на электрических схемах | обозначение |
|---|---|
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
| 6910 | подвижный дефлектор багажника |
| 7700 | датчик угла поворота рулевого колеса |
| 7758 | компьютер подвески с регулируемой амортизацией |
| 7800 | компьютер динамического корректора устойчивости (CDS) |
| 8480 | приемопередатчик системы телематики (RT3) |
| № связи | сигнал | эмитер сигнала | характер сигнала |
|---|---|---|---|
| 1 | разрешение на движение подвижного дефлектора багажника (багажник открыт / закрыт). скорость автомобиля. AFU, ABS, REF, ESP в процессе регулирования. продольное ускорение. угол поворота рулевого колеса | BSI1 | CAN |
| 2 | положение подвижного дефлектора багажника. движение подвижного дефлектора багажника. состояние подвижного дефлектора багажника | 6910 | CAN |
| 3 | информация об угле положения рулевого колеса | 7700 | CAN |
| 4 | скорость автомобиля. AFU, ABS, REF, ESP в процессе регулирования. продольное ускорение. угол поворота рулевого колеса | 7800 | CAN |
| 5 | передача сообщения: неисправность подвижного дефлектора багажника | BSI1 | CAN CONFORT |
| 6 | положение подвижного дефлектора багажника. движение подвижного дефлектора багажника. состояние подвижного дефлектора багажника | BSI1 | CAN |
Общее описание
" a ": подвижный дефлектор багажника в положении 2 открыт
" b ": подвижный дефлектор багажника в положении 1 приоткрыт
" c ": подвижный дефлектор багажника в положении 0 закрыт
(7): Крышка багажника
(8): подвижный дефлектор багажника
(9): узел двигатель / электронный блок управления
Положения раскрывания подвижного дефлектора багажника
- " a " положение 0: подвижный дефлектор багажника закрыт
- " b " положение 1: подвижный дефлектор багажника приоткрыт
- " c " положение 2: подвижный дефлектор багажника открыт
Подвижный дефлектор багажника выполняет следующие движения
- Открывание
- Закрывание
- Остановка без блокировки
- Заблокировано
Возможны следующие состояния подвижного дефлектора багажника
- Подвижный дефлектор багажника неинициализирован
- Подвижный дефлектор багажника инициализирован
Движения подвижного дефлектора багажника
Движения подвижного дефлектора багажника зависят от скорости автомобиля
Обозначения
- Простая стрелка: автомобиль в фазе ускорения
- Прерывистая стрелка: автомобиль в фазе замедления
- " a ": подвижный дефлектор багажника закрыт
- " b ": подвижный дефлектор багажника приоткрыт
- " c ": подвижный дефлектор багажника открыт
- A: положение подвижного дефлектора багажника
- B: скорость автомобиля (км/ч)
- B1: скорость для складывания в положение 0: 25 км/ч
- B2: скорость для раскладывания в положение 1: 65 км/ч
- B3: скорость для складывания в положение 1: 115 км/ч
- B4: скорость для раскладывания в положение 2 при условии продольного ускорения: 129 км/ч
- B5: скорость для раскладывания в положение 2: 136 км/ч
Все пороговые значения скорости и условия ускорения настраиваются с помощью диагностического прибора
Условия, разрешающие действие
Подвижный дефлектор багажника становится активен после получения информации "разрешение на действие"
Проверка сигналов возможна только при условии работающего двигателя (GO)
Действие подвижного дефлектора багажника блокируется, если крышка багажника открыта или включена передача заднего хода
Если информация "включена передача заднего хода" недействительна, считается, что передача заднего хода не включена
Для осуществления перемещения подвижного дефлектора багажника из положения 2 в положение 1 электронный блок управления проверяет следующие два типа критериев
- "косвенные" критерии
- "прямые" критерии
"косвенные" критерии
- Усилитель экстренного торможения включен (AFU)
- Происходит регулирование системы ABS
- Электронный распределитель тормозных усилий (REF) в процессе регулирования
- Происходит регулирование системы ESP
"прямые" критерии
- Превышение порогового значения продольного ускорения
- Превышение порогового значения бокового ускорения: (использование угла поворота рулевого колеса)
При выявлении одного из перечисленных выше критериев подвижный дефлектор багажника находится в режиме "опасная ситуация"
Пороговые значения продольного и бокового ускорения, а также угла поворота рулевого колеса настраиваются с помощью диагностического прибора
При выявлении одного из этих критериев в течение нескольких секунд переход из положения 2 в положение 1 заблокирован, за исключением случая, когда это движение уже выполняется. другие движения разрешены
Переход из положения 2 в положение 1 разрешен в следующих случаях
- Ни один из критериев не выявлен
- Скорость автомобиля меньше 115 км/ч
При отсутствии информации о продольной скорости автомобиля подвижный дефлектор багажника устанавливается в положение 2
При отсутствии информации о состоянии электрических систем автомобиля при работающем двигателе (GO), подвижный дефлектор багажника остается в своем положении
Во избежание возврата информации, способной включить действие в режиме "опасная ситуация", блок управления выжидает несколько секунд перед возвратом к нормальному действию
Устройство защиты от защемления
Устройство защиты от защемления активно, когда подвижный дефлектор багажника переходит из положения 1 в положение 0 при скорости ниже 25 км/ч
Если подвижный дефлектор багажника обнаруживает препятствие, находясь в положении 1, он устанавливается в положение 2
Условия, позволяющие вернуть подвижный дефлектор багажника в положение 0 после выявления препятствия
- Запрос на закрывание через BSI1
- Достижение скорости выше 5 - 10 км/ч при движении передним ходом (настраивается с помощью диагностического прибора)
Цикл системы защиты от защемления
- Остановка подвижного дефлектора багажника
- Изменение направления движения подвижного дефлектора багажника
- Открывание подвижного дефлектора багажника до положения 2
- Остановка подвижного дефлектора багажника
Блокировка подвижного дефлектора багажника
| событие | реакция | начальное положение | конечное положение |
|---|---|---|---|
| блокировка при открывании | |||
| блокировка при открывании от положения 0 к положению 1 | остановка привода после выявления блокировки крутящего момента и возврат в положение 0 | положение 0 | положение 0 |
| блокировка при открывании от положения 1 к положению 2 | остановка привода после выявления блокировки крутящего момента и возврат в положение 1 | положение 1 | положение 1 |
После выявления блокировки подвижный дефлектор багажника возвращается в свое начальное положение
Подвижный дефлектор багажника остается в этом положении до активации новым пороговым значением скорости или внешней командой
После 7 последовательных блокировок подвижный дефлектор багажника больше не может быть приведен в действие
После выполнения разрешающего цикла "ход - остановка - ход" или цикла фазы перехода в рабочий режим подвижный дефлектор багажника снова может быть приведен в действие
В том случае, если подвижный дефлектор багажника оказался заблокирован между двумя положениями, он останавливает свое движение и перестает быть инициализирован
После выполнения разрешающего цикла "ход - остановка - ход" или цикла фазы перехода в рабочий режим подвижный дефлектор багажника снова может быть приведен в действие и должен быть инициализирован
Аварийный электрический режим
Аварийные режимы работы
- Аварийный режим, управляемый элктронным блоком управления
- Аварийный режим, управляемый BSI1
Аварийный режим, управляемый подвижным дефлектором багажника
Этот режим включается, когда подвижный дефлектор багажника сохраняет свою функциональность, но не получает необходимой для своего действия информации
Пример: нет информации о скорости или данные недействительны и т. д.
В этом случае подвижный дефлектор багажника отправляет на BSI1 сигнал о своем временном переходе в аварийный режим
Аварийный режим, управляемый BSI1
Этот режим включается, когда подвижный дефлектор багажника теряет свою функциональность относительно BSI1
Пример: отключение питания "+BAT" и т. д.
BSI1 отправляет сигнал о неисправности подвижного дефлектора багажника
Положение обслуживания
| что делать | последовательность |
|---|---|
| запрос на установку переднего стеклоочистителя в положение обслуживания через минуту после выключения зажигания | стеклоочистители остановятся посередине ветрового стекла. подвижный дефлектор багажника переходит в положение 2 |
| новая команда с теми же условиями паузы и со стеклоочистителями в положении обслуживания | стеклоочистители возвратятся в первоначальное положение. подвижный дефлектор багажника остается в положении 2 |
Условия, позволяющие выйти из положения технического обслуживания
- Скорость при движении передним ходом выше порогового значения для технического обслуживания (5 - 10 км/ч, настройка с помощью диагностического прибора)
- Запрос на установку в положение 0 через BSI1