Самодиагностика органов управления двигателем - 3,4л: Диагностика Chevrolet Venture I

Дисплей сканирующего прибора

Ниже приведены подменю инструментов сканирования Tech 1 или Tech 2 в режимах расшифровка кода ошибки INFO и SPECIFIC расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки INFO MODE Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован тестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную клавишу «F».
2. СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки Этот выбор будет отображать любые расшифровка кода ошибки, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании во время этого зажигания, максимум до 33 расшифровка кода ошибки. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.
3. FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN). Этот выбор отобразит все расшифровка кода ошибки, которые вышли из строя в течение текущего цикла зажигания.
4. HISTORY (Предыстория) Этот выбор отображает только те расшифровка кода ошибки, которые хранятся в памяти предыстории модуля управления. Он не будет отображать расшифровка кода ошибки типа «D». Он будет отображать все расшифровка кода ошибки типа «A» и типа «B», которые имеют освещенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Он также будет отображать расшифровка кода ошибки типа «C», которые вышли из строя в течение 40 циклов прогрева.
5. LAST проверка FAIL Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Если на дисплее высвечиваются ДТК типа «А» или «В», то последнее испытание могло быть проведено во время предыдущего цикла зажигания. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.
6. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые запрашивают освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). С помощью этого параметра невозможно отобразить расшифровка кода ошибки типа «C». Этот выбор сообщит о расшифровка кода ошибки типа «B» только после запроса освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
7. Параметр NOT RUN SCC Not Run Since Code сброс отображает до 33 расшифровка кода ошибки, которые не выполнялись с момента последней очистки расшифровка кода ошибки. Поскольку отображаемые расшифровка кода ошибки не запускались, их состояние (прохождение или сбой) неизвестно.
8. Проверка FAIL SCC проверка Fail Since Code сброс Selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.
9. FAILED SINCE сброс Это сообщение указывает, что сбой расшифровка кода ошибки произошел по крайней мере один раз в течение последних 40 циклов прогрева с момента последней очистки расшифровка кода ошибки.
10. НЕ РАБОТАЕТ С Н.П. Сообщение Not Run Since Cleared указывает, что выбранный диагностический тест не выполнялся с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. Поэтому состояние диагностического теста (пройден или не пройден) неизвестно. После очистки расшифровка кода ошибки это сообщение будет отображаться до запуска диагностического теста.
11. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЭТОТ IGN. Not Run Это сообщение о зажигании указывает, что выбранный диагностический тест не выполнил этот цикл зажигания.
12. Проверка RAN и PASS Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест прошел: Прошел последний тест. Прошел и прошел в течение этого цикла зажигания. Прошел и прошел с момента последнего сброса коды неисправностей. Тест не завершился с момента последнего сброса коды неисправностей. Если это сообщение отображается, ремонт завершен. Если отображается сообщение FAILED THIS зажигание, ремонт является неполным, и требуется дальнейшая диагностика.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ ПРИСТУПАЙТЕ к тестированию, если не устранены все другие проблемы. Проверка системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
2. Если были отображены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды приведут к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Для диагностики прерывистых кодов см. Соответствующую статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
3. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в соответствующей статье «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ». Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующей статье система&COMPONENT тестирование.
4. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) извлекаются с помощью сканирующего устройства Tech 1 или 2 или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего устройства, подключенного к бортовая система диагностики-II 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели.

Схема №1

Войти

Как проверить бортовый диагностический систему

Проверка БД системы определяет

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если СПМ работает и может распознать неисправность.
3. Если хранятся какие-либо расшифровка кода ошибки.

После выполнения процедур в ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ОСМОТРАХ И РЕГУЛИРОВКАХ, ОСНОВНЫХ ПРОВЕРКАХ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ и ОСНОВНЫХ ПРОВЕРКАХ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ, это является отправной точкой для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке системы БД, если никакие коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. соответствующую статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ и " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ ".

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не высвечивается, перейти к " неисправность INDICATOR фонарь INOPERATIVE ".
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к " диагностический разъём (диагностический разъём) DIAGNOSIS OR NO SCAN TOOL DATA ".
3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не заводится, или заводится и глохнет, перейдите к NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. Используя инструмент сканирования, отобразите информацию LAST проверка FAIL. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, сохраните информацию Freeze Frame и отказ Records с помощью функции CAPTURE INFO инструмента сканирования. Если коды неисправностей указаны как последние неудачные тесты, диагностируйте коды неисправностей. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если коды неисправностей не указаны, перейдите к следующему шагу.
5. Используя средство сканирования, отобразить информацию расшифровка кода ошибки отказ RECORDS. Если записи об отказах расшифровка кода ошибки сохранены, сохраните информацию FREEZE FRAME и отказ RECORDS с помощью функции CAPTURE INFO средства сканирования. Если записи об отказах сохранены, диагностируйте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если записи об отказах не сохранены, перейдите к следующему шагу.
6. Сравните значения данных СПМ, отображаемых на сканере, с типовыми значениями данных обзора двигателя. Если значения в пределах, система в порядке. Если значения не находятся в допустимых пределах, см. соответствующую статью система&COMPONENT тестирование.

Как продиагностировать разъём канала передачи данных или данные сканирующего устройства отсутствуют

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью питания аккумулятора разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и цепью заземления. См. статью " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 4. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания батареи диагностический разъём. См. статью " электросхемы ". Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, подключенный к земле, датчик класса 2 последовательной цепи данных на диагностический разъём. См. Статью " электросхемы ". DVOM должен считывать ноль вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, подключенный к положительному аккумулятору, проверьте цепь последовательных данных зонда класса 2 в диагностический разъём. См. Статью " электросхемы ". DVOM должен считывать нуль вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте разомкнутую цепь последовательных данных класса 2 между диагностический разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
7. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных класса 2. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
8. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных класса 2.
9. Найдите и устраните обрыв в цепях заземления диагностический разъём.
10. Найдите и устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания батареи диагностический разъём.
11. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП.

Определение расшифровки кода ошибки

ОПРЕДЕЛЕНИЕ расшифровка кода ошибки

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли расшифровка кода ошибки кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические процедуры не всегда помогут проанализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов

1. Войдите в режим диагностики. Прочитайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
2. Включите стояночный тормоз и поместите трансмиссию в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выключиться. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры и продолжайте работать в течение 2 минут и обратите внимание на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите в режим диагностики. Чтение и запись расшифровка кода ошибки. Это позволит выявить жесткие коды отказов. расшифровка кода ошибки, связанные с кислородными датчиками, могут потребовать дорожного испытания для сброса жестких отказов после очистки расшифровка кода ошибки.
4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, все сохраненные расшифровка кода ошибки были прерывистыми отказами.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Чтобы удалить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) из памяти, используйте сканирующий инструмент, следуя инструкциям производителя сканирующего инструмента. Коды также могут быть очищены путем отключения питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не менее чем на 30 секунд.

Средства диагностики

Средства диагностики - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.

Специальные инструменты (диагностические)

Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего инструмента; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый свет, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовый свет топливного инжектора и соединительные провода с соответствующими выводами и длиной. Тестовый свет, а не вольтметр, должен использоваться, когда это указано диагностическим тестом. Кроме того, для облегчения диагностики производителем могут потребоваться специальные жгуты перемычек или тестеры.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния указывают только на то, что выходные сигналы были посланы на устройства посредством МУП; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без установки расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.

Диагностические тесты

Диагностические процедуры

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если присутствуют другие коды неисправностей, сначала диагностируйте затронутые коды неисправностей. Если нет других коды неисправностей, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ".
4. НЕ очищайте расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем датчика МАФ. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание и подключите датчик массовый расход воздуха. Запустите двигатель. Проконтролируйте сигнал массовый расход воздуха на сканирующем приборе. Медленно увеличивайте обороты двигателя до 3000 об/мин. Если сигнал датчика массовый расход воздуха увеличивается с увеличением оборотов двигателя, перейдите к шагу 7. Если сигнал датчика МАФ не увеличивается с ростом оборотов двигателя, переходите к следующему шагу.
6. Диагностика цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. После ремонта перейдите к шагу 20.
7. Включите зажигание. Убедитесь, что дроссель закрыт. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за параметром угла дросселя. Если инструмент сканирования показывает нулевой процент, переходите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает нулевой процент, диагностируйте с помощью расшифровка кода ошибки P0121. Перейдите к " расшифровка кода ошибки P0121: THROTTTLE датчик положения PERFORMANCE ".
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 10.
9. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и клеммами цепи заземления на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
10. Если показание напряжения меньше 4,5 вольт, переходите к шагу 14. Если показание напряжения не меньше 4,5 вольт, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если показание напряжения около нуля вольт, перейдите к шагу 20. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 17.
12. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, зажим цепи питания розжига зонда на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте соединение на разъеме датчика массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 18.
14. Проверьте цепь сигнала датчика массовый расход воздуха на наличие избыточного сопротивления между разъемами датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и массовый расход воздуха. Проверьте наличие избыточного сопротивления в цепи заземления датчика. Проверьте наличие короткого замыкания цепи сигнала массовый расход воздуха на цепь заземления датчика. Проверьте наличие плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом. При необходимости устраните неисправность. После ремонта перейдите к шагу 20. Если цепи или соединения исправны, перейдите к шагу 19.
15. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 20.
16. Найдите и устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи питания зажигания датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 20.
17. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 20.
18. Замените датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к шагу 20.
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
20. Используя сканирующее устройство, просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в ЗАПИСЯХ ОБ ОТКАЗАХ. Контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте на налипание дроссельную пластину. Проверьте наличие нагара на дроссельной пластине и расточке дросселя. Проверьте датчик ТП. См. ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие неправильно проложенного или поврежденного жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Наблюдайте с помощью сканирующего инструмента ЧАСТОТУ МАФ. Если частота МАФ меньше 1200 Гц, переходите к шагу 4. Если частота МАФ не меньше 1200 Гц, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Управляйте автомобилем как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, а затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Проверьте наличие засорения на входном экране датчика массовый расход воздуха. Проверьте наличие утечек вакуума вокруг проставки корпуса дроссельной заслонки, впускного коллектора, системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), системы рециркуляция отработавших газов, трубки масляного щупа и крышки маслозаправочного устройства. Проверьте работу системы принудительная вентиляция картера. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей батареи и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9.
6. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и клеммами цепи заземления на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте плохое соединение на разъеме датчика массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте цепь сигнала датчика массовый расход воздуха на обрыв на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, перейдите к шагу 14.
10. Устраните обрыв в цепи заземления датчика массовый расход воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 15.
11. Ремонт разомкнут в цепи питания зажигания датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Замените датчик массовый расход воздуха, после замены переходите к шагу 15.
13. Отремонтируйте плохие соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Выполните процедуры перепрограммирования СПМ. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и управляйте автомобилем как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0102. Если сканирующий инструмент показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 2. Если сканирующий инструмент не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, система работает.

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что жгут не находится близко к высоковольтным компонентам. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Проверьте, нет ли заглушенного впускного воздуховода или фильтрующего элемента.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, контролируя с помощью сканирующего устройства частоту МАФ. Если частота МАФ меньше 11 500 Гц, переходите к шагу 4. Если частота МАФ не меньше 11 500 Гц, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика МАФ. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте частоту МАФ. Если частота МАФ равна нулю Гц, переходите к следующему шагу. Если частота МАФ не равна нулю Гц, переходите к шагу 7.
5. Проверьте соединение на разъеме датчика массовый расход воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к шагу 10.
7. Проверьте правильность прокладки жгута проводов датчика массовый расход воздуха. Убедитесь, что жгут не находится рядом с катушками зажигания или другими высоковольтными компонентами. При необходимости повторно проложите жгут проводов. После ремонта перейдите к шагу 10. Если жгут проводов проложен правильно, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте клеммные соединения сигнальной цепи массовый расход воздуха на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если клеммные соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что это зажигание не удалось, перейдите к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что это зажигание.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показание напряжения менее 0,1 вольта, перейдите к шагу 4. Если показание напряжения не менее 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе используйте сканирующее устройство для считывания и записи данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что это расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовой опорной цепью жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью. Если напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего инструмента составляет около 4,95 вольт, перейдите к шагу 11. Если напряжение не составляет около 4,95 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Подключите контрольную лампу между сигнальной цепью кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и напряжением батареи. Включить зажигание. Если напряжение около 4,95 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 4,95 вольт, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовый разъем жгута блок управления силовым агрегатом на обрыв или короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если подключение в порядке, перейдите к шагу 12.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе разъема жгута блок управления силовым агрегатом на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу датчика. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе на МУП. При необходимости устраните неисправность. После ремонта перейдите к шагу 13. Если подключение в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и 5-вольтовую опорную цепь на предмет плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, прочитайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя инструмент сканирования, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, соблюдайте отображение абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Исправьте все проблемы с двигателем на холостом ходу или вакуумом, прежде чем продолжить. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показание напряжения превышает 4,2 вольта, перейдите к шагу 4. Если показание напряжения не превышает 4,2 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе используйте сканирующее устройство для считывания и записи данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что это расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте параметр напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте на засорение или утечку подачу вакуума на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на целостность. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь заземления в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте цепь заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет неисправного соединения на разъеме жгута СПМ и при необходимости устраните неисправность. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет плохих соединений на разъеме жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, прочитайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя инструмент сканирования, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, при перемещении всех связанных жгутов и соединителей следите за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром температура впускного воздуха. Если параметр температура впускного воздуха больше 135°C, перейдите к шагу 4. Если параметр температура впускного воздуха не больше 135°C, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя сканирующее устройство, считывайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика ИАТ. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдать за параметром ИАТ. Если параметр ИАТ меньше -37°C, перейти к шагу 6. Если параметр ИАТ не меньше -37°C, перейти к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7.
6. Замените датчик ИАТ, после замены датчика переходите к шагу 8.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, прочитайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя инструмент сканирования, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением температура впускного воздуха на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства соблюдайте параметр температура впускного воздуха. Если параметр температура впускного воздуха меньше -37°C, переходите к шагу 4. Если параметр температура впускного воздуха не меньше -37°C, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Подсоедините плавкую перемычку между сигнальной и заземляющей цепями на разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром температура впускного воздуха. Если параметр температура впускного воздуха больше 139°C, перейдите к шагу 6. Если параметр температура впускного воздуха не больше 139°C, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите провод перемычки между массой шасси и сигнальной цепью разъема жгута датчика температура впускного воздуха. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром температура впускного воздуха. Если параметр температура впускного воздуха больше 139°C, перейдите к шагу 7. Если параметр температура впускного воздуха не больше 139°C, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
7. Проверьте цепь заземления датчика температура впускного воздуха на высокое сопротивление или обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ на обрыв. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 13. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте в МУП неисправный сигнал температура впускного воздуха или подключение цепи заземления и при необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 13. Если подключения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте неисправные соединения на датчике ИАТ и при необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените датчик ИАТ, после замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя инструмент сканирования, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением температура впускного воздуха на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости. Если параметр температура охлаждающей жидкости превышает 139°C, перейдите к шагу 4. Если температура температура охлаждающей жидкости не превышает 139°C, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости. Если параметр температура охлаждающей жидкости меньше -38°C, перейдите к шагу 6. Если параметр температура охлаждающей жидкости не меньше -38°C, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь заземления датчика. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 7.
6. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя инструмент сканирования, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением температура охлаждающей жидкости на сканирующем инструменте при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если P0117 расшифровка кода ошибки не могут дублироваться, информация, включенная в данные отказ RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки происходит периодически, выполнение диагностики P1114 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за параметром температура охлаждающей жидкости. Если параметр температура охлаждающей жидкости меньше -39°C, переходите к шагу 4. Если параметр температура охлаждающей жидкости не меньше -39°C, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между сигнальным разъемом жгута датчика температура охлаждающей жидкости и цепями заземления. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости. Если параметр температура охлаждающей жидкости превышает 139°C, перейдите к шагу 7. Если параметр температура охлаждающей жидкости не превышает 139°C, перейдите к следующему шагу.
6. Соедините провод перемычки между заземлением шасси и сигнальной цепью разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве. Если параметр температура охлаждающей жидкости равен 139°C, перейдите к шагу 8. Если параметр температура охлаждающей жидкости не превышает 139°C, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте неисправное соединение на датчике ЭСТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте цепь заземления датчика температура охлаждающей жидкости на обрыв. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте цепь сигнала температура охлаждающей жидкости на обрыв. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте на МУП неисправный сигнал ЭСТ или подключение цепи заземления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, прочитайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя инструмент сканирования, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением температура охлаждающей жидкости на сканирующем инструменте при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если P0118 расшифровка кода ошибки не могут дублироваться, информация, включенная в данные отказ RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки происходит периодически, выполнение диагностики P1115 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за показаниями угла Tp, медленно открывая дроссель. Угол Tp должен постепенно и равномерно увеличиваться от значения закрытой дроссельной заслонки (ноль процентов) до значения широко открытой дроссельной заслонки (100 процентов). Если показания угла Tp соответствуют указанным, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если показания угла Tp не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения Tp. Если параметр напряжения Tp около нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если параметр напряжения Tp не около нуля вольт, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовым контрольным разъемом кабеля датчика Tp и сигнальной цепью. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp. Если параметр напряжения датчика Tp равен 5 вольт, перейдите к шагу 8. Если параметр напряжения датчика Tp не равен 5 вольтам, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте цепь сигнала датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на высокое сопротивление или плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте сигнальную цепь датчика Tp на высокое сопротивление или плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте цепь заземления датчика Tp на высокое сопротивление или плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте соединения на разъеме жгута датчика Tp. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и управляйте автомобилем как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте наличие повреждений или залипания дроссельной заслонки или клапана регулятор холостого хода. Место дроссельной заслонки или клапан регулятор холостого хода, который допускает слишком большой воздушный поток, в то время как дроссель должен быть закрыт, может привести к высокому P0121 холостого хода и расшифровка кода ошибки.

Перекошенный сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или неправильный сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неправильно вычислит прогнозируемое значение датчика положение дроссельной заслонки в ситуациях высокой нагрузки на двигатель. Проверьте на необычно низкое показание абсолютное давление во впускном коллекторе. Это условие может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные отказ RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение P1121 расшифровка кода ошибки или P1122 диагностики может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за параметром напряжения датчика Tp при закрытой дроссельной заслонке. Если показание напряжения меньше 0,16 вольт, переходите к шагу 4. Если напряжение не меньше 0,16 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, просмотрите и запишите данные отказ RECORDS. Управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовым разъемом кабеля датчика Tp и сигнальными цепями. Если показание напряжения составляет 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не составляет 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините провод перемычки. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp на разъеме жгута. Если показание напряжения 5 вольт, перейдите к шагу 7. Если показание напряжения не 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на высокое сопротивление, обрыв или замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте цепь сигнала датчика Tp на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв в цепи. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи Tp на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если подключение в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли некачественных соединений разъема жгута датчика Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя инструмент сканирования, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0122. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этой системе зажигания, все в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем устройстве при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные отказ RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики P1122 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение датчика Tp при закрытой дроссельной заслонке. Если показание напряжения больше 4,9 вольт, перейдите к шагу 4. Если показание напряжения не больше 4,9 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, считывайте и записывайте данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что это устройство расшифровка кода ошибки отказало в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что это устройство расшифровка кода ошибки отказало в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp. Если параметр напряжения около нуля вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 7.
5. Используя DVOM, проверьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp и заведомо исправным заземлением. Если показание напряжения равно 5 вольтам, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольтам, перейдите к шагу 9.
6. Подключите контрольную лампочку между цепью заземления разъема жгута датчика Tp и положительной батареей. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте цепь заземления разъема жгута датчика Tp на высокое сопротивление или обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте цепь сигнала датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. При необходимости произведите ремонт. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте каждый компонент (по одному), который использует общую 5-вольтовую опорную цепь для короткого замыкания на напряжение. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если компоненты или цепи в порядке, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута датчика Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, прочитайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя инструмент сканирования, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем устройстве при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Включение зажигания, выключение двигателя.С помощью сканирующего инструмента ТР сенсорный дисплей, медленно нажать акселератор на широко открытый дроссель. Если напряжение в любой момент превышает 4,71 В, замените датчик положение дроссельной заслонки.

Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные отказ RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, выполнение диагностики P1121 расшифровка кода ошибки может изолировать причину неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с температура охлаждающей жидкости. Диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если никакие коды неисправностей, связанные с температура охлаждающей жидкости, не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью плавкой перемычки, перемычки разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости. Если параметр температура охлаждающей жидкости составляет около 140°C, перейдите к шагу 6. Если параметр температура охлаждающей жидкости не равен примерно 140°C, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление, плохие соединения на датчике температура охлаждающей жидкости и разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь или соединения в порядке, перейдите к шагу 7.
5. При необходимости замените неисправные клеммы или неисправную проводку. После ремонта переходите к шагу 8.
6. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока параметры датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха не окажутся в пределах 5 градусов друг от друга. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Контролируйте параметр температура охлаждающей жидкости. Если параметр температура охлаждающей жидкости увеличивается до более -10°C в течение 9 минут, система в порядке. Если параметр температура охлаждающей жидкости не увеличивается до более -10°C в течение 9 минут, переходите к шагу 2.

Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь, что термостат и вентиляторы охлаждения работают правильно. Проверьте наличие высокого сопротивления в проводке, относящейся к датчику температура охлаждающей жидкости. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на перекос, сравнив фактическую температуру охлаждающей жидкости с дисплеем сканирующего прибора, и замените датчик температура охлаждающей жидкости, если температуры не близки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные отказ RECORDS, может быть полезна при определении пробега транспортного средства с момента последней установки расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Используя сканирующее устройство, наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается ниже 400 м В, перейдите к шагу 4. Если напряжение не остается ниже 400 м В, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки P0131. Если инструмент сканирования показывает, что это зажигание не сработало, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что это зажигание не сработало, см. диагностику расшифровка кода ошибки.
4. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем приборе. Если показание напряжения менее 400 МВ, перейти к следующему шагу. Если напряжение не менее 400 МВ, перейти к шагу 7.
5. Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь заземления датчика. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 8.
7. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и работайте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте подогреваемый кислородный датчик обрывы, загрязнение или заземление на выпускном коллекторе. Проверьте наличие прерывистого заземления в сигнальном проводе между разъемом датчика и датчиком. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик. Проверьте наличие загрязнения топлива, ненадлежащего давления топлива или утечки выхлопных газов, особенно вблизи датчика кислорода. Проверьте наличие вакуума или утечки картера, что приводит к обеднению. Проверьте датчик МАФ.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1. Если показание напряжения остается больше 600 МВ, перейдите к шагу 5. Если показание напряжения не остается больше 600 МВ, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме DECEL топливо MODE (скорость транспортного средства более 25 миль в час, угол Tp менее 3 процентов), контролируя подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем устройстве. Если показание напряжения остается выше 110 м В, перейдите к шагу 5. Если показание напряжения не остается выше 110 м В, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
5. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если показание напряжения превышает 500 МВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет около 500 МВ, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 9.
8. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки. Перепроверьте коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Проверьте давление топлива. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Проверить на негерметичность регулятор давления топлива, сняв вакуумный шланг и проверив наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор. Проверить канистру ЭВАП на насыщение топлива. Проверьте датчик МАФ. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проработайте на двигателе более 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы диапазона 400-500 м В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не выходит за пределы диапазона 400-500 м В, перейдите к шагу 4.
3. Управление транспортным средством в условиях отказ RECORDS. Указывает ли средство сканирования, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не указывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Проверьте на утечку выхлопных газов, неправильно установленный подогреваемый кислородный датчик или на поврежденную проводку. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Отсоединить разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. С помощью провода-перемычки, перемычки подогреваемый кислородный датчик сигнальной цепи разъема кабеля к заведомо исправному заземлению. С помощью сканирующего инструмента наблюдать параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения подогреваемый кислородный датчик больше 400 м В, перейти к следующему шагу. Если показание напряжения подогреваемый кислородный датчик не больше 400 м В, перейти к шагу 10.
6. Удалите провод перемычки. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения составляет около 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет около 4,5 вольт, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте напряжение между землей и низшей цепью разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения 5 вольт, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик низкий на обрыв или высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик на обрыв или высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик низкий на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, перейдите к шагу 14.
11. Проверьте неисправные соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте на загрязнение топливом, моторным маслом или расходом охлаждающей жидкости. Проверьте на неправильное использование герметика RTV. Загрязнение O2s может быть результатом неправильного использования герметика RTV (не безопасный датчик кислорода) или чрезмерного расхода охлаждающей жидкости или масла двигателя. Удалите и визуально проверьте O2s для проверки на загрязнение. Устраните источник загрязнения перед заменой датчика. После замены датчика перейдите к шагу 15.
13. Проверьте неисправные соединения на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях Fail Record. Перепроверьте наличие коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте наличие других коды неисправностей. Диагностируйте затронутые коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проработайте на двигателе более 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы диапазона 400-500 м В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик не выходит за пределы диапазона 400-500 м В, перейдите к шагу 4.
3. Управление транспортным средством в условиях отказ RECORDS. Указывает ли средство сканирования, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не указывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Проверьте на утечку выхлопных газов, неправильно установленный подогреваемый кислородный датчик или на поврежденную проводку. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание. Отсоединить разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. С помощью провода-перемычки, перемычки подогреваемый кислородный датчик сигнальной цепи разъема кабеля к заведомо исправному заземлению. С помощью сканирующего инструмента наблюдать параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения подогреваемый кислородный датчик больше 400 м В, перейти к следующему шагу. Если показание напряжения подогреваемый кислородный датчик не больше 400 м В, перейти к шагу 10.
6. Удалите провод перемычки. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения составляет около 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет около 4,5 вольт, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте напряжение между землей и низшей цепью разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения 5 вольт, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик низкий на обрыв или высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик на обрыв или высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик низкий на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, перейдите к шагу 14.
11. Проверьте неисправные соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте на загрязнение топливом, моторным маслом или расходом охлаждающей жидкости. Проверьте на неправильное использование герметика RTV. Загрязнение O2s может быть результатом неправильного использования герметика RTV (не безопасный датчик кислорода) или чрезмерного расхода охлаждающей жидкости или масла двигателя. Удалите и визуально проверьте O2s для проверки на загрязнение. Устраните источник загрязнения перед заменой датчика. После замены датчика перейдите к шагу 15.
13. Проверьте неисправные соединения на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях Fail Record. Перепроверьте наличие коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте наличие других коды неисправностей. Диагностируйте затронутые коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке.

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Включить зажигание при выключенном двигателе, контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Напряжение должно постепенно падать до менее 250 мВ или подниматься до более 600 мВ. Если напряжение не соответствует указанному, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания и клеммами цепи заземления нагревателя к соединителю жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь питания открытого зажигания. При загорании контрольного огня замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Дайте двигателю полностью остыть, прежде чем продолжать. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение изменяется от примерно 300 МВ до более 600 МВ или от примерно 600 МВ до менее 300 МВ, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите и осмотрите предохранитель на предмет наличия цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 13. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подсоединив контрольную лампу к земле, зажим цепи питания розжига зонда на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Подключите контрольную лампу между цепью заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 и клеммами цепи питания зажигания на кабельном разъеме подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
6. Дайте подогреваемый кислородный датчик 1 остыть не менее 10 минут. Используя DVOM, проверьте сопротивление между цепью питания зажигания и клеммами цепи заземления нагревателя при подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление составляет 5-10 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не равно 5-10 Ом, перейдите к шагу 12.
7. Восстановите обрыв в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта переходите к шагу 14.
8. Восстановите обрыв в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта переходите к шагу 14.
9. Проверьте плохое соединение на подогреваемый кислородный датчик 1 клеммы жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте разомкнутый в подогреваемый кислородный датчик 1 сигнал разъема жгута и цепь низкого напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправное соединение сигнала подогреваемый кислородный датчик или цепей низкого уровня на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подогреваемый кислородный датчик. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 14. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
12. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к шагу 14.
13. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Дайте двигателю полностью остыть перед продолжением. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 в течение не менее 2 минут. Если напряжение изменяется от примерно 300 МВ до более 600 МВ или от примерно 600 МВ до менее 300 МВ, система в порядке. Если напряжение не изменяется, как указано, перейдите к шагу 2.

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение остается ниже 100 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатировать автомобиль в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя сканирующее устройство, считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки отказал в данном зажигании, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки отказал в данном зажигании, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 и массой шасси. Если напряжение составляет около 450 МВ, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на массу датчика. Если короткое замыкание найдено, переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7.
6. Отремонтируйте сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя инструмент сканирования, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Убедитесь, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 2 проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверьте исправность заземления СПМ. Проверьте топливную систему. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки, системе рециркуляция отработавших газов и системе вентиляции картера. Проверить наличие утечек выхлопных газов перед подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли обедненное состояние. При исправлении обедненного состояния замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте наличие загрязнения топлива.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение остается выше 999 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не превышает 999 мВ, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки в этом расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что тест не прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показал, что это зажигание не прошло, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод перемычки между землей и клеммой цепи заземления датчика на разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение составляет около 450 МВ, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если напряжение не составляет около 450 МВ, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 на разъеме жгута СПМ. Если напряжение превышает 999 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 999 мВ, перейдите к шагу 7.
6. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что это зажигание не удалось, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, система зажигания.

Проверьте, не слишком ли велико давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение; однако, если давление топлива слишком высокое, расшифровка кода ошибки установится. Проверьте, нет ли течи инжектора (инжекторов) или неисправного регулятора давления топлива. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Проверьте систему EVAP на насыщение топлива. Проверьте датчик МАФ. Проверьте кислородный датчик на предмет загрязнения силиконом. Проверьте датчик ТП. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение «Парковый» или «Нейтральный» и включите стояночный тормоз. Увеличить обороты двигателя до более 1200 об/мин в течение 2 минут. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение выходит за пределы диапазона 400-500 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение изменяется, как указано, перейдите к шагу 4.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что данный расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод-перемычку между землей и сигналом разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 и цепями низкого напряжения. Если показание напряжения менее 150 МВ, перейдите к шагу 8. Если показание напряжения не менее 150 МВ, перейдите к следующему шагу.
5. Удалите провод перемычки. Используя DVOM, проверьте напряжение между сигналом разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 и цепями заземления нагревателя. Если показание напряжения составляет около 950 МВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет около 950 МВ, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте сопротивление цепи заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытое или неисправное соединение. После ремонта переходите к шагу 13. Если сопротивление не больше 5 Ом, переходите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте сопротивление сигнальной цепи разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытое или неисправное соединение. После ремонта переходите к шагу 13. Если сопротивление не больше 5 Ом, переходите к шагу 10.
8. Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте неисправное подключение цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 2 на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя сканирующее устройство, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, система работает.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за отображением подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем устройстве при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если показание напряжения больше 600 м В или меньше 300 м В, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если показание напряжения не больше 600 м В или меньше 300 м В, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите запал подогреваемый кислородный датчик 2. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 15. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите контрольную лампу между массой шасси и цепью питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
6. Дайте подогреваемый кислородный датчик 2 остыть не менее 10 минут. Используя DVOM, проверьте сопротивление между цепями питания зажигания и заземления нагревателя при подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление равно 5-6 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не равно 5-6 Ом, перейдите к шагу 14.
7. Устраните обрыв в цепи питания розжига подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
8. Восстановите разомкнутую цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление сигнальной и заземляющей цепей подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление в любой цепи больше 5 Ом, устраните разомкнутое или неисправное соединение по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если сопротивление не больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте на МУП неисправное подключение цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте на МУП неисправное подключение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После замены датчика перейдите к шагу 16.
15. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2 и замените предохранитель. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Дайте двигателю полностью остыть. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Включите зажигание, выключите двигатель. Считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если показание напряжения больше 600 МВ или меньше 300 МВ, система в порядке. Если показание напряжения не больше 600 МВ, перейдите к шагу 2.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управление транспортным средством в режиме замкнутого контура с использованием сканирующего устройства для считывания значений LT и ST топливная коррекция. Если значение LT топливная коррекция составляет около + 16 процентов, а значение ST топливная коррекция - около + 20 процентов, перейдите к шагу 5. Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные отказ RECORDS. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжайте эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не запустится тест расшифровка кода ошибки P0171. Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0171 отказало это зажигание, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что расшифровка кода ошибки P0171 отказало это зажигание, см.
5. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверить впускную сетку корпуса дроссельной заслонки на отсутствие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Запустите двигатель. При наличии высокого или нестабильного состояния простоя перейдите к следующему шагу. Если состояние Idle в норме, перейдите к шагу 11.
9. С помощью сканирующего устройства считайте значение IDLE система впрыска вторичного воздуха управление (регулятор холостого хода). Если значение больше 5 отсчетов, перейдите к шагу 11. Если значение не превышает 5 отсчетов, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте корпус дросселя, впускной коллектор и клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте исправность работы клапана регулятор холостого хода. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте наличие загрязнения топлива. При загрязнении топлива - ремонтное состояние, вызывающее загрязнение. После ремонта перейдите к шагу 22. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте чистоту и плотность соединения инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), заземления питания и датчиков, а также правильность расположения. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
14. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатировать автомобиль в режиме замкнутого контура, контролируя работу сканирующего прибора ST топливная коррекция. Если ST топливная коррекция уменьшается примерно до нуля процентов, перейдите к шагу 21. Если ST топливная коррекция не уменьшается до нуля, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте давление топлива. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
16. Выполните проверку системы EVAP. См. СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
17. Проверить впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, переходник рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и питающие трубопроводы рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте выхлопную систему на наличие коррозии, незакрепленного или отсутствующего оборудования. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
19. Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
20. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик установлен надежно, а разъем и жгут не контактируют с выпускным коллектором или проводами зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблема не обнаружена, см. " Диагностика СПИД а ".
21. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
22. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя сканирующее устройство, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, система работает.

Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик проводка проложена правильно и не контактирует с выхлопной системой. Проверьте неисправные соединения МУП с землей двигателя. Проверьте давление топлива. Проверьте работу топливного инжектора. Проверьте отсутствие утечек вакуума и выхлопных газов. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли обедненное состояние. При исправлении обедненного состояния замените датчик массовый расход воздуха.

Проверьте наличие загрязнения топлива. Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента подогреваемый кислородный датчик 1 при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Описание цепи

МУП контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала. Изменение, внесенное в подачу топлива, указывается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки топлива - около 128 (ноль процентов).

Если подогреваемый кислородный датчик сигналы указывают на обедненное состояние, МУП будет добавлять топливо, приводя к значениям подстройки топлива больше нуля процентов. Если обнаружено богатое состояние, значения подстройки топлива будут меньше нуля процентов, указывая, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) уменьшает количество подаваемого топлива.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте

1. Активные пропуски зажигания, цепь топливного инжектора, система EVAP, компенсация топлива, положение дроссельной заслонки, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха или положение коленвала датчики расшифровка кода ошибки не установлены.
2. ЭСТ составляет 68-146°C (20-110 ° C).
3. Температура впускного воздуха составляет 0-101°C (от -18 до 65 ° C).
4. Угол датчика ТП менее 90 процентов.
5. Скорость автомобиля менее 75 миль/ч.
6. Частота вращения двигателя 600-4000 об/мин.
7. Поток воздуха между 3-150 граммами в секунду.
8. Барометрическое давление превышает 70 кПа.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью средства сканирования выберите список данных ENG 1. Обратите внимание на L.T. топливная коррекция и S.T. топливная коррекция. Если L.T. топливная коррекция (КОМПЕНСАЦИЯ ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) составляет приблизительно -16 процентов, а S.T. топливная коррекция (КОМПЕНСАЦИЯ ТОПЛИВА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) составляет приблизительно -11 процентов, перейдите к шагу 5. Если топливная балансировка не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что это зажигание не удалось, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите элемент воздушного фильтра. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 21. Если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если воздуховод в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Осмотрите входной экран корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений или засорения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если впускной экран в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Запустите двигатель и проверьте качество холостого хода. Если холостой ход высокий или грубый, переходите к следующему шагу. Если состояние ожидания нормальное, перейдите к шагу 11.
9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за индикатором УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если количество больше 100, перейдите к шагу 11. Если количество не превышает 100, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Осмотрите расточку корпуса дросселя, дроссельную пластину и каналы МАК на предмет закоксованности и посторонних предметов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте работу клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если клапан регулятор холостого хода функционирует нормально, перейдите к шагу 13.
12. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверьте шланг на наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 21. Если регулятор давления топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Включить зажигание. Контролировать отображение угла ТП на сканере при медленном нажатии на педаль акселератора. Если отображение угла положение дроссельной заслонки постоянно увеличивается от 0 до 100 процентов (широко открытая дроссельная заслонка), перейдите к следующему шагу. Если отображение угла положение дроссельной заслонки не увеличивается, как указано, перейдите к шагу 19.
14. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за индикаторами ST топливная коррекция (НАСТРОЙКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ST) и LT топливная коррекция (НАСТРОЙКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА LT). Если оба значения изменяются примерно на ноль процентов, перейдите к шагу 21. Если одно или оба значения не изменяются до нулевого процента, перейдите к следующему шагу.
15. Диагностика топливной системы. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При необходимости отремонтируйте топливную систему. После ремонта перейдите к шагу 21. Если топливная система в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Проверить работу системы испарения топлива. Убедитесь, что соленоид продувки фильтра работает правильно. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если система испарения топлива функционирует исправно, переходите к следующему шагу.
17. Выполнить проверку баланса инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
18. Визуально и физически проверьте подогреваемый кислородный датчик 1 на предмет загрязнения кремнием (белые порошкообразные отложения). Если загрязнение очевидно, замените датчик. После ремонта перейдите к шагу 21. Если датчик в порядке, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
19. Проверьте крепежные винты датчика Tp. При необходимости затяните или замените крепежные винты. Если крепежные винты в порядке, замените датчик Tp. После ремонта перейдите к шагу 21.
20. Замените датчик МАФ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
21. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание, выключив двигатель. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки, пока этот тест расшифровка кода ошибки не будет запущен. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот сбой в этой системе зажигания.

Проверьте плохое соединение на МУП. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях отказа. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. С помощью сканера войдите в меню выход водитель DATA (ВЫВОД ДАННЫХ ДРАЙВЕРА). Если сканирующее устройство показывает, что инжектор цилиндра № 1 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает, что инжектор цилиндра № 1 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 1 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 1 находится в состоянии STUCK низкий, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
6. Выключите зажигание, отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Во время прокрутки двигателя, если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 1 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 1 находится в состоянии STUCK низкий (низкий уровень прилипания), перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание, выключите двигатель. Проверьте напряжение между цепью управления топливной форсункой цилиндра № 1 и землей. Если показание напряжения связано с напряжением батареи, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не связано с напряжением батареи, переходите к шагу 15.
8. Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 1. После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором No1 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
10. Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. С помощью тестовой лампы, подключенной к положительному аккумулятору, проверьте цепь управления инжектором зонда No1 на стороне 10-контактного разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
11. Отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, проверьте цепь управления инжектором зонда № 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
12. С еще подключенным тестовым светом, кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте поврежденный топливный инжектор. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 1 между 10-контактным разъемом инжектора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях отказ RECORDS. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если это значение расшифровка кода ошибки установлено, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Контролируйте параметр неисправности инжектора на сканирующем приборе. Покачивание электрических жгутов для затронутой электрической цепи. Если состояние инструмента изменяется, это означает наличие периодической проблемы. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте исправность жгута.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях отказа. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. С помощью сканера войдите в меню выход водитель DATA (ВЫВОД ДАННЫХ ДРАЙВЕРА). Если сканирующее устройство показывает, что инжектор цилиндра № 2 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает, что инжектор цилиндра № 2 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 2 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 2 находится в состоянии STUCK низкий, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
6. Выключите зажигание, отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Во время прокрутки двигателя, если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 2 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 2 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 9.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить напряжение между цепью управления топливным инжектором цилиндра № 2 и землей. Если показание напряжения относится к напряжению батареи, перейти к следующему шагу. Если показание напряжения не относится к напряжению батареи, перейти к шагу 15.
8. Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 2. После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором № 2 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
10. Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. С помощью тестовой лампы, подключенной к положительному аккумулятору, измерьте цепь управления инжектором No2 на стороне 10-контактного разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
11. Отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, проверьте цепь управления инжектором зонда № 2 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
12. С еще подключенным тестовым светом, кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте поврежденный топливный инжектор. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 2 между 10-контактным разъемом инжектора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать ТС с условиями ЗАПИСИ ОТКАЗОВ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если это значение расшифровка кода ошибки установлено, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Контролируйте параметр неисправности инжектора на сканирующем приборе. Покачивание электрических жгутов для затронутой электрической цепи. Если состояние инструмента изменяется, это означает наличие периодической проблемы. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте исправность жгута.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях отказа. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. С помощью сканера войдите в меню выход водитель DATA (ВЫВОД ДАННЫХ ДРАЙВЕРА). Если сканирующее устройство показывает, что инжектор цилиндра № 3 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает, что инжектор цилиндра № 3 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 3 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 3 находится в состоянии STUCK низкий, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
6. Выключите зажигание, отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Во время прокрутки двигателя, если сканирующий инструмент показывает, что цепь инжектора цилиндра № 3 ЗАСТРЕВАЕТ ВЫСОКО, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что инжектор цилиндра № 3 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к шагу 9.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерить напряжение между цепью управления топливным инжектором цилиндра № 3 и землей. Если показание напряжения связано с напряжением батареи, перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи не связано с напряжением батареи, перейти к шагу 15.
8. Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 3. После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором No3 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
10. Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. С помощью тестовой лампы, подключенной к положительному аккумулятору, проверьте цепь управления инжектором зонда No3 на стороне 10-контактного разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
11. Отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору, проверьте цепь управления инжектором зонда № 3 на разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
12. С еще подключенным тестовым светом, кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте поврежденный топливный инжектор. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 3 между 10-контактным разъемом жгута инжектора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи драйвера топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом жгута инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать ТС с условиями ЗАПИСИ ОТКАЗОВ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если это значение расшифровка кода ошибки установлено, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Контролируйте параметр неисправности инжектора на сканирующем приборе. Покачивание электрических жгутов для затронутой электрической цепи. Если состояние инструмента изменяется, это означает наличие периодической проблемы. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте исправность жгута.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях отказа. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. С помощью сканера войдите в меню выход водитель DATA (ВЫВОД ДАННЫХ ДРАЙВЕРА). Если сканирующее устройство показывает, что инжектор цилиндра № 4 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 4 находится в положении STUCK высокий (Высокий уровень прихвата), перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 4 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 4 находится в состоянии STUCK низкий, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
6. Выключите зажигание, отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Во время прокрутки двигателя, если сканирующий инструмент показывает, что цепь инжектора цилиндра № 4 ЗАСТРЕВАЕТ ВЫСОКО, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 4 находится в положении STUCK высокий (Высокий уровень прихвата), перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание, двигатель выключите. Проверьте напряжение между схемой управления топливным инжектором цилиндра № 4 и землей. Если показание напряжения связано с напряжением батареи, переходите к следующему шагу. Если напряжение не связано с напряжением батареи, переходите к шагу 15.
8. Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 4. После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором No4 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
10. Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. С помощью тестовой лампы, подключенной к положительному аккумулятору, измерьте цепь управления инжектором No4 на стороне 10-контактного разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
11. Отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору, проверьте цепь управления инжектором зонда № 4 на разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
12. С еще подключенным тестовым светом, кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте поврежденный топливный инжектор. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 4 между 10-контактным разъемом инжектора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать ТС с условиями ЗАПИСИ ОТКАЗОВ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если это значение расшифровка кода ошибки установлено, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Контролируйте параметр неисправности инжектора на сканирующем приборе. Покачивание электрических жгутов для затронутой электрической цепи. Если состояние инструмента изменяется, это означает наличие периодической проблемы. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте исправность жгута.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, просмотрите и запишите данные ЗАПИСИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Эксплуатируйте транспортное средство в режиме отказа. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. С помощью сканера войдите в меню выход водитель DATA (ВЫВОД ДАННЫХ ДРАЙВЕРА). Если сканирующее устройство показывает, что инжектор цилиндра № 5 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает, что инжектор цилиндра № 5 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 5 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 5 находится в состоянии STUCK низкий, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
6. Выключите зажигание, отсоедините 10-контактный разъем топливного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Во время прокрутки двигателя, если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 5 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 5 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включение зажигания, выключение двигателя Проверьте напряжение между цепью управления топливной форсункой цилиндра № 5 и землей. Если показание напряжения - напряжение батареи, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не является напряжением батареи, перейдите к шагу 15.
8. Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 5. После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором No5 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
10. Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь управления инжектором зонда No5 на стороне СПМ 10-контактного разъема. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
11. Отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, щуп инжектора № 5 цепи управления на разъеме СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
12. С еще подключенным тестовым светом, кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте поврежденный топливный инжектор. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 5 между 10-контактным разъемом инжектора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом инжектора. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать ТС с условиями ЗАПИСИ ОТКАЗОВ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если это значение расшифровка кода ошибки установлено, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Контролируйте параметр неисправности инжектора на сканирующем приборе. Покачивание электрических жгутов для затронутой электрической цепи. Если состояние инструмента изменяется, это означает наличие периодической проблемы. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте исправность жгута.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью средства сканирования контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что данный расшифровка кода ошибки не прошел цикл зажигания, перейдите к шагу 4. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, просмотрите и запишите данные ЗАПИСИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Эксплуатируйте транспортное средство в режиме отказа. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. С помощью сканера войдите в меню выход водитель DATA (ВЫВОД ДАННЫХ ДРАЙВЕРА). Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 6 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к шагу 6. Если сканирующее устройство не показывает, что инжектор цилиндра № 6 находится в положении STUCK высокий (высокий уровень), перейдите к следующему шагу.
5. Если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 6 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 6 находится в состоянии STUCK низкий, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
6. Выключите зажигание, отсоедините 10-контактный разъем топливного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Во время прокрутки двигателя, если сканирующее устройство показывает, что цепь инжектора цилиндра № 6 находится в состоянии STUCK низкий, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что цепь инжектора цилиндра № 6 находится в состоянии STUCK низкий (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ПРИХВАТА), перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание, выключите двигатель. Проверьте напряжение между схемой управления топливной форсункой цилиндра № 6 и землей. Если показание напряжения связано с напряжением батареи, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не связано с напряжением батареи, переходите к шагу 15.
8. Найдите и устраните замыкание на напряжение в цепи управления топливной форсункой цилиндра № 6. После ремонта перейдите к шагу 16.
9. Если сканирующее устройство показывает, что цепь управления инжектором No6 находится в состоянии STUCK низкий, проверьте соответствующий топливный инжектор. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
10. Отсоедините 10-контактный разъем жгута топливного инжектора. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь управления инжектором зонда No6 на стороне СПМ 10-контактного разъема. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
11. Отсоедините разъем жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, щуп инжектор № 6 цепи управления на разъеме СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
12. С еще подключенным тестовым светом, кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте поврежденный топливный инжектор. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь привода инжектора цилиндра № 6 между 10-контактным разъемом инжектора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 10-контактным разъемом инжектора. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель и эксплуатировать ТС с условиями ЗАПИСИ ОТКАЗОВ. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если это значение расшифровка кода ошибки установлено, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не установлен, система в порядке.

Контролируйте параметр неисправности инжектора на сканирующем приборе. Покачивание электрических жгутов для затронутой электрической цепи. Если состояние инструмента изменяется, это означает наличие периодической проблемы. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Проверьте исправность жгута.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле включается и выключается с каждой командой, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если реле не включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью тестовой лампы, подключенной к земле, зондировать цепь управления реле. С помощью сканирующего инструмента, командное реле включается и выключается. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу. Если тестовая лампа не включается и выключается с каждой командой, переходите к шагу 5.
4. Подключите контрольную лампу между релейным управлением и цепями заземления. Используя сканирующее устройство, командное реле включается и выключается. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к шагу 10.
5. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на массу или обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
7. Проверить цепь управления реле на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 13. Если цепь исправна, перейти к шагу 9.
8. Проверьте наличие плохих соединений на реле. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Отремонтируйте цепь заземления реле. После ремонта переходите к шагу 13.
11. Замените реле. После замены реле перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Появится сообщение о том, что средство сканирования не запускается в случае успешного завершения диагностики. Использование FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте, нет ли плохих соединений у СПМ или реле топливного насоса.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие других установленных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните диагностику затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, просмотрите и запишите данные FREEZE FRAME. Управляйте автомобилем в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Контролируйте индикатор Misfire Current Cyl # для каждого цилиндра. Если индикатор Misfire Current # увеличивается для любого цилиндра (указывая на то, что в настоящее время происходит пропуск зажигания), перейдите к шагу 5. Если индикатор Misfire Current # не увеличивается для любого цилиндра, перейдите к следующему шагу.
4. Просмотр журнала ошибок Cyl # на экране сканера. Если журнал ошибок Cyl # показывает очень большое значение для более чем одного цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если журнал ошибок Cyl # не показывает очень большое значение для более чем одного цилиндра, перейдите к шагу 8.
5. Если значения пропусков зажигания, отображаемые в журнале пропусков зажигания Cyl #, относятся к сопутствующим цилиндрам, перейдите к шагу 9. Если значения пропусков зажигания, отображаемые в журнале пропусков зажигания Cyl #, не относятся к сопутствующим цилиндрам, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте вакуумные шланги на предмет неправильных соединений и повреждений. Проверьте проводные соединения свечей зажигания на катушках и свечах зажигания. Проверьте заземление двигателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что соединения чистые, герметичные и находятся в надлежащем месте. Проверьте рециркуляция отработавших газов на трубопроводе впускного коллектора на предмет правильных соединений и признаков повреждения. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте давление топлива. Если давление топлива 52-407 кПа (3,6-4,2 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не 52-407 кПа (3,6-4,2 кг / см 2), диагностируйте топливную систему. Смотрите ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
8. Проверьте правильность работы топливного инжектора. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
9. Визуально осмотрите провода зажигания и катушки, связанные с цилиндрами с пропуском зажигания, на предмет угольного следа / дугообразования и повреждений, подключенных к неправильным цилиндрам на катушке и свече зажигания, плохих клеммных соединений на катушке и свече зажигания. Замените поврежденный провод зажигания и соответствующую катушку зажигания. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
10. Используя искровой тестер (J 26792) на конце провода зажигания свечи зажигания, связанного с цилиндрами пропусков зажигания, соедините конец свечи зажигания провода зажигания сопутствующего цилиндра с землей двигателя. Проверните двигатель, наблюдая за искровым тестером. Если искра присутствует, перейдите к шагу 15. Если искра отсутствует, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте сопротивление проводов зажигания, связанных с цилиндрами, которые были указаны как пропуски зажигания. Сопротивление должно быть 600 Ом на фут. Замените провода зажигания по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если провод зажигания в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте сопротивление вторичных катушек зажигания, связанных с цилиндрами пропусков зажигания. Сопротивление должно быть 5000-8000 Ом. Замените вторичную катушку зажигания по мере необходимости. После замены катушек перейдите к шагу 22. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
13. Удалите катушки зажигания, связанные с пропуском зажигания в цилиндрах. Проверьте катушки на наличие следов углерода, трещин или других повреждений. Замените затронутые катушки по мере необходимости. После замены катушек перейдите к шагу 22. Если катушки в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Оставьте катушки зажигания отсоединенными. Подключите контрольную лампу к клеммам первичной цепи модуля зажигания. Снимите предохранитель топливного инжектора. Наблюдайте за контрольной лампой при прокрутке двигателя. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к шагу 20. Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к шагу 21.
15. Снимите свечи зажигания с цилиндров, связанные с пропуском зажигания. Визуально осмотрите электроды свечей зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Устраните причину пропуска зажигания или замените загрязненные свечи зажигания. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Проверьте свечи зажигания на угольное слежение, трещины или другие повреждения изолятора. Проверьте на повреждение электрода свечи зажигания или неправильный зазор. Если угольное слежение очевидно на любой из свечей зажигания, замените затронутые свечи зажигания и соответствующие провода зажигания. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
17. Переустановите свечу зажигания. Проверьте двигатель на наличие механических проблем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
18. Если во время движения возникает ситуация, проверьте муфту гидротрансформатора коробки передач на наличие проблем. См. Соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
19. Проверьте топливную систему на наличие загрязнений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если проблем не обнаружено, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ".
20. Установите на место предохранитель топливного инжектора. Замените катушки зажигания, связанные с цилиндрами пропусков зажигания. После замены катушки (катушек) зажигания перейдите к шагу 22.
21. Переустановите предохранитель топливного инжектора. Замените модуль управления зажиганием. После замены модуля переходите к следующему шагу.
22. Проверьте и запишите данные FREEZE FRAME. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования контролируйте индикатор Misfire Current Cyl # для каждого цилиндра. Если индикатор Misfire Current Cyl # увеличивается для любого цилиндра (указывая на то, что в настоящее время происходит пропуск зажигания), перейдите к шагу 2. Если индикатор Misfire Current Cyl # не увеличивается для любого цилиндра, система в порядке.

Проверьте провода вторичного зажигания. Проверьте наличие поврежденной или неисправной катушки зажигания. Замените заведомо исправную катушку зажигания. Проверьте заземление системы. Проверьте датчик массовый расход воздуха, систему впуска воздуха, давление топлива, форсунки и клапан рециркуляция отработавших газов.

Длительные периоды простоя или короткие поездки могут привести к отложениям на подогреваемый кислородный датчик. Отложения могут вызвать медленную реакцию подогреваемый кислородный датчик, что повлияет на управление подачей топлива и вызовет пропуск зажигания на холостом ходу.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если можно услышать стук двигателя, устраните механическую неполадку двигателя перед продолжением теста. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к шагу 4. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Прочитайте и запишите данные отказ RECORDS для расшифровка кода ошибки P0325. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя сканирующее устройство, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0325. Контролируйте сканирующее устройство до тех пор, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки P0325. Если сканирующее устройство показывает, что это зажигание не произошло, повторите шаг 2. Если сканирующее устройство не показывает, что это зажигание не произошло, система работает.

Проверьте неисправное подключение на МУП. Проверьте разъем КС на правильность подключения или наличие повреждений.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Управляйте транспортным средством в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
3. Используя сканирующее устройство, проконтролируйте датчик поворота коленчатого вала 24X и сигнал CAM. Если присутствуют и сигнал 24X, и / или сигнал CAM, перейдите к следующему шагу. Если присутствует сигнал датчика поворота коленчатого вала 24X, см. " расшифровка кода ошибки P0336: ХАРАКТЕРИСТИКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ".
4. Включите зажигание, двигатель выключен. Прочитайте и запишите данные отказ RECORDS для расшифровка кода ошибки P0327. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ и КС. Проверьте цепь сигнала КС между СПМ и разъемом жгута КС на обрыв, замыкание на напряжение или замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 8. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте сигнальную цепь Ks на предмет плохого клеммного соединения в Ks. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Считайте и запишите данные отказ RECORDS для расшифровка кода ошибки P0327. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, повторите шаг 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправное подключение на МУП или КС. Убедитесь, что жгут датчик детонации не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Эксплуатация транспортного средства в условиях записи отказов. С помощью инструмента сканирования контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до запуска теста расшифровка кода ошибки P0336. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
3. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, наблюдайте 24X об / мин. Если 24X об / мин изменяется с частотой вращения двигателя примерно до 1600 об / мин, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если 24X об / мин не изменяется с частотой вращения двигателя примерно до 1600 об / мин, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 24X Ckp. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение между землей и цепью питания зажигания датчика 24X. При наличии напряжения батареи перейти к шагу 6. При отсутствии напряжения батареи перейти к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Отсоединить жгут СПМ. Проверить замыкание на массу или обрыв цепи в цепи питания датчика 24X Ckp. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 16. Если цепь исправна, перейти к шагу 12.
6. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к положительному напряжению батареи, проверьте цепь заземления датчика 24X Ckp. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 8. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте обрыв в цепи заземления датчика 24X Ckp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
8. Используя сканирующее устройство, контролируйте 24X об / мин. Используя плавкий соединительный провод, подключенный к положительному напряжению батареи, кратковременно коснитесь сигнальной цепи датчика 24X Ckp 5 раз в течение примерно одной секунды каждый. Если 24X об / мин изменяется каждый раз при касании сигнальной цепи, перейдите к шагу 14. Если 24X об / мин не изменяется при касании сигнальной цепи, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте предохранитель в проводе перемычки. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 11. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи сигнала датчика 24X Ckp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика 24X Ckp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте неисправные соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Замените СПМ. Запрограммируйте замену СПМ на необходимое оборудование. После замены СПМ перейдите к шагу 16.
14. Проверьте наличие плохих соединений на датчике 24X Ckp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените датчик 24X ЦКП. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях Fail Record. Перепроверьте наличие коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к эталонной цепи датчика положение коленвала 24X на разъеме жгута СПМ, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Управляйте транспортным средством в условиях записи отказов. Используя инструмент сканирования, контролируйте определенную информацию расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
3. Запустите двигатель. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства сигнал кулачка. При наличии сигнала кулачка смотрите раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". При отсутствии сигнала кулачка переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положение распредвала. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью питания жгута датчика положение распредвала. Если показание напряжения связано с напряжением батареи, перейдите к шагу 6. Если показание напряжения не связано с напряжением батареи, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте короткое замыкание на массу или обрыв цепи в цепи питания датчика положение распредвала. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
6. Подключите тестовую лампу к напряжению батареи. Прикоснитесь тестовой лампой к цепи заземления датчика положение распредвала. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Проверить на обрыв в цепи заземления датчика КМП. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 16. Если цепь исправна, перейти к шагу 12.
8. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, проконтролируйте сигнал кулачка. Используя плавкую перемычку, подключенную к напряжению батареи, на мгновение прикоснитесь к перемычке сигнальной цепи 5 раз в течение одной секунды каждый. Если сигнал кулачка изменяется каждый раз, когда сигнальная цепь соприкасается, перейдите к шагу 14. Если сигнал кулачка не изменяется каждый раз, когда сигнальная цепь соприкасается, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте предохранитель в проводе перемычки. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 11. Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи в цепи сигнала датчика положение распредвала. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика положение распредвала. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте соединения на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Замените СПМ. Запрограммируйте замену СПМ на необходимое оборудование. После замены СПМ перейдите к шагу 16.
14. Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике положение распредвала. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях Fail Record. Перепроверьте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к сигнальной цепи датчика положение распредвала на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет модификаций или утечек. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте штифт, клапан, каналы и переходник на наличие чрезмерных отложений или ограничений. Проверьте прокладку клапана ЭГР и трубопроводы на герметичность. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Снимите впускные и выпускные трубы рециркуляция отработавших газов с выпускного и впускного коллекторов. Осмотрите отверстия и трубы рециркуляция отработавших газов коллектора на предмет закупорки или повреждения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
5. Считайте и запишите данные отказ RECORDS для расшифровка кода ошибки P0401. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и контролируйте рециркуляция отработавших газов проверка COUNT во время эксплуатации транспортного средства в условиях, указанных в DIAGNOSTIC AIDS, до тех пор, пока не будет взято 9-12 тестовых образцов. Считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает, что расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN и PASSED ED. Если ING, ремонт завершен. Если инструмент сканирования не указывает на то тест расшифровка кода ошибки XTTC XTTXTAG2 проверка 2 проверка не пройден и пройден, то возвращается к шагу 2. P0401

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления, в условиях закрытой дроссельной заслонки и при скорости транспортного средства более 20 миль в час. Ускорьте автомобиль до более чем 20 миль в час и постепенно замедляйтесь 9-13 раз.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотрите цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за индикацией ACTUAL рециркуляция отработавших газов положение (ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ рециркуляция отработавших газов) на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверьте выхлопную систему на предмет закупорки или закупорки каталитического нейтрализатора.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду рециркуляция отработавших газов от нуля до 10 процентов. Если соленоид включается и выключается с каждой командой, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если соленоид не включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов. Выключите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов. Используя сканирующее устройство, введите команду рециркуляция отработавших газов между нулем и 10 процентами. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 5.
4. Подключите контрольную лампу между электромагнитным управлением рециркуляция отработавших газов и цепями заземления. С помощью сканирующего инструмента введите команду рециркуляция отработавших газов в диапазоне от нуля до 10 процентов. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к шагу 10.
5. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не остается освещенной при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления электромагнита рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управления электромагнита рециркуляция отработавших газов. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте состояние соединений на разъеме электромагнита рециркуляция отработавших газов. При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Восстановите цепь заземления электромагнита ЭГР, после ремонта переходите к шагу 13.
11. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 13.
12. Замените СПМ. Запрограммируйте замену СПМ на необходимое оборудование. После замены ЭСУД перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Перепроверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Проверьте плохое соединение на разъемах жгута клапанов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или рециркуляция отработавших газов.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканера проверьте наличие P0403 или P0405 расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки присутствует, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если P0403 или P0405 расшифровка кода ошибки отсутствуют, выберите функцию рециркуляция отработавших газов выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ рециркуляция отработавших газов). Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуется и фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается близким друг к другу на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое и фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона, перейдите к шагу 4.
3. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Управляйте транспортным средством в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
4. Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. Проверьте напряжение между цепью заземления датчика положения оси ЭГР и 5-вольтовой контрольной цепью на соединителе жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 10.
5. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штыря ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью плавкой перемычки, перемычки 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 9. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 100 процентов, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте обрыв в цепи сигнализации положения оси ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штифта рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
9. Проверьте состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если клеммные соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь датчика заземления положения стержня ЭГР на обрыв или замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
12. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов переходите к шагу 17.
13. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи сигнала положения штыря ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 17.
14. Проверьте короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР на землю датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если схема исправна, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
17. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите расшифровка кода ошибки P0404. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, тест завершен. Если инструмент сканирования не показал, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2.

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте плохое соединение на разъемах жгута клапанов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или рециркуляция отработавших газов.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выберите функцию рециркуляция отработавших газов выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ рециркуляция отработавших газов). Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуется и фактическое положение рециркуляция отработавших газов остается близким друг к другу на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое и фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится вне диапазона, перейдите к шагу 4.
3. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Управляйте транспортным средством в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и контролируйте КОНКРЕТНУЮ информацию расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
4. Отсоедините разъем жгута клапана ЭГР. Проверьте напряжение между цепью заземления датчика положения оси ЭГР и 5-вольтовой контрольной цепью на соединителе жгута ЭГР. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 9.
5. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штыря ЭГР на разъеме жгута ЭГР. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью плавкой перемычки, перемычки 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепи положения штыря рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет 100%, перейдите к шагу 13. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов не составляет 100 процентов, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте обрыв в цепи сигнализации положения оси ЭГР. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 17.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь сигнала положения штифта рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
9. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной цепи. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик рециркуляция отработавших газов 5-вольтовой опорной цепи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
11. Проверьте обрыв в 5-вольтовой опорной цепи между рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи исправны, перейдите к шагу 17.
12. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи положения штифта клапана рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 19.
13. Проверьте состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Проверьте короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР в цепь управления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 19.
15. Проверьте короткое замыкание в цепи сигнала положения оси ЭГР на землю датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если схема исправна, перейдите к шагу 18.
16. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 19.
17. Проверьте цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на плохое клеммное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
19. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите P0404 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте плохое соединение на разъемах жгута клапанов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или рециркуляция отработавших газов.

Насос подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) используется для предотвращения выбросов из нижней выхлопной трубы при запуске. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха, которая питает насос система впрыска вторичного воздуха. блок управления силовым агрегатом также заземляет цепь управления вакуумом комбинированного клапана система впрыска вторичного воздуха, которая питает вакуумный электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха. Затем разрежение применяется к обеим мембранам комбинированного клапана система впрыска вторичного воздуха, которые открывают запорные клапаны. блок управления силовым агрегатом включает оба контура одновременно, когда требуется работа системы система впрыска вторичного воздуха.

Расшифровка кода ошибки будет устанавливаться, когда напряжение до катализатора подогреваемый кислородный датчик остается больше, чем 300 mv (пассивное) или 150 mv (активное) в течение калиброванного периода времени, и краткосрочное Ft не увеличивает калиброванную величину во время теста, и оба условия существуют для 3 последовательных тестов.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки P0412 или P0418. Диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0412 или P0418 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель питания переключателя реле насоса система впрыска вторичного воздуха, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 13.
4. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить насос система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 10. Если насос система впрыска вторичного воздуха не включается и выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
5. Наблюдайте за работой насоса система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха работает непрерывно, перейдите к шагу 16. Если насос система впрыска вторичного воздуха не работает непрерывно, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выключите цепь питания реле зонда. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 17.
7. Используя плавкий провод перемычки, реле перемычки переключает цепь питания на цепь питания насоса система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха работает, перейдите к шагу 25. Если насос система впрыска вторичного воздуха не работает, перейдите к следующему шагу.
8. Оставьте зажженный провод перемычки на месте. Отсоедините разъем жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, выполните зондирование цепи питания насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
9. Подключите контрольную лампу между питанием насоса система впрыска вторичного воздуха и цепью заземления. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 27. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
10. Отсоедините шланг / трубопровод ВОЗДУХ от насоса ВОЗДУХ. С помощью сканирующего инструмента подайте команду включить насос ВОЗДУХ. Если на выходе насоса ВОЗДУХ присутствует, перейдите к следующему шагу. Если на выходе насоса ВОЗДУХ отсутствует, перейдите к шагу 28.
11. Подсоедините шланг / трубу система впрыска вторичного воздуха к насосу система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините шланг / трубу система впрыска вторичного воздуха от комбинированного клапана система впрыска вторичного воздуха. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить насос система впрыска вторичного воздуха. Если на выходе шланга / трубы система впрыска вторичного воздуха присутствует поток воздуха, переходите к следующему шагу. Если на выходе шланга / трубы система впрыска вторичного воздуха нет потока воздуха, переходите к шагу 22.
12. Запустите двигатель, проверьте вакуум на комбинированном клапане система впрыска вторичного воздуха. Если вакуум отсутствует, проверьте поврежденную, защемленную или отключенную вакуумную линию, заблокированный / ограниченный вакуумный порт или неисправный электромагнитный клапан управления вакуумом. Проверьте поврежденную, защемленную или отключенную вакуумную линию между электромагнитом управления вакуумом и мембраной привода. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 26.
13. Отключите реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Проверьте цепь питания реле на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 20. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
14. Отключить насос ВОЗДУХ. Проверить цепь питания насоса ВОЗДУХ на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 21. Если цепь в порядке, перейти к следующему шагу.
15. Снова подключите реле система впрыска вторичного воздуха и насос система впрыска вторичного воздуха. Замените предохранитель. С помощью сканирующего инструмента подайте команду система впрыска вторичного воздуха насос on. Проверьте предохранитель. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 28. Если предохранитель не перегорел, см. " Диагностические средства ".
16. Отсоедините реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Наблюдайте за работой насоса система впрыска вторичного воздуха. Если насос все еще работает, перейдите к шагу 24. Если насос останавливается, перейдите к шагу 25.
17. Восстановите разомкнутую цепь питания выключателя реле. После ремонта перейдите к шагу 29.
18. Проверьте обрыв в цепи питания насоса система впрыска вторичного воздуха. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 25.
19. Ремонт открытого/высокого сопротивления в цепи заземления насоса ВОЗДУХ. После ремонта перейдите к шагу 29.
20. Устраните замыкание на массу в цепи питания релейного выключателя. После ремонта перейдите к шагу 29.
21. Устраните замыкание на массу в цепи питания насоса система впрыска вторичного воздуха, после ремонта переходите к шагу 29.
22. Проверьте, нет ли заблокированного или поврежденного комбинированного клапана. Проверьте, нет ли ограничения, блокировки, отсоединенных или других повреждений шлангов / труб система впрыска вторичного воздуха от комбинированного клапана к выхлопной системе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29.
23. При необходимости отремонтируйте вакуумную систему. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания насоса система впрыска вторичного воздуха, после ремонта переходите к шагу 29.
25. Замените реле насоса ВОЗДУХ. После замены реле перейдите к шагу 29.
26. Замените поврежденный комбинированный клапан система впрыска вторичного воздуха. После замены комбинированного клапана перейдите к шагу 29.
27. Проверьте, нет ли плохих соединений на насосе система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
28. Замените насос система впрыска вторичного воздуха. После замены насоса система впрыска вторичного воздуха перейдите к шагу 29.
29. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание и подождите 15 секунд. Управляйте автомобилем в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.
30. Используя инструмент сканирования, просмотрите ЗАХВАЧЕННУЮ ИНФОРМАЦИЮ. Перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотрите цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Насос система впрыска вторичного воздуха используется для снижения выбросов из выхлопной трубы при запуске. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет цепь управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха, которая питает неактивный насос система впрыска вторичного воздуха. блок управления силовым агрегатом также заземляет цепь электромагнита управления вакуумом комбинированного клапана система впрыска вторичного воздуха, которая питает соленоид управления вакуумом система впрыска вторичного воздуха. Затем разрежение применяется к обеим диафрагмам комбинированных клапанов система впрыска вторичного воздуха, которые открывают запорные клапаны. блок управления силовым агрегатом включает обе цепи одновременно, когда требуется работа системы система впрыска вторичного воздуха. Когда Активирована система система впрыска вторичного воздуха, проверьте работу воздушного насоса.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Если электромагнит включается и выключается по каждой команде, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если электромагнит не включается и не выключается по каждой команде, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания катушки электромагнита зонда. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
4. Подключите тестовую лампу между электромагнитным управлением и цепью питания катушки. Используя сканирующее устройство, закажите включение и выключение электромагнита система впрыска вторичного воздуха. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
5. Если индикаторная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если индикаторная лампа не горит при выполнении каждой команды, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь управления соленоидом на короткое замыкание до напряжения или обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте цепь управления соленоидом на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте соединения на соленоиде. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Отремонтируйте цепь питания соленоида. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените электромагнит. После замены электромагнита перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Перепроверьте коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Удалите все загрязнения с поверхностей разъема перед обслуживанием компонента. Проверьте прокладки разъема при диагностике или замене компонента. Убедитесь, что прокладки установлены правильно.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотрите цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Напряжение зажигания подается непосредственно на реле насоса система впрыска вторичного воздуха. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет реле, заземляя цепь управления через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию неисправности, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом подает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть низким (около нуля вольт). Когда блок управления силовым агрегатом подает команду на отключение компонента, напряжение цепи должно быть высоким (близко к напряжению батареи).

Расшифровка кода ошибки также будет установлен, когда короткое замыкание на массу, разомкнутая цепь или напряжение короткого замыкания на батарею обнаруживается в схеме управления, и состояние присутствует в течение по меньшей мере 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, дать команду включить и выключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха и соленоид. Если соленоид включается и выключается с каждой командой, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если соленоид не включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините реле система впрыска вторичного воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания катушки реле датчика. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 10.
4. Подключите тестовую лампу между управлением реле и цепью питания катушки. Используя сканирующее устройство, дайте команду включить и выключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха и соленоид. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу.
5. Если индикаторная лампа продолжает гореть при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если индикаторная лампа не горит при выполнении каждой команды, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь управления реле на короткое замыкание до напряжения или обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
7. Проверить цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте наличие плохих соединений на реле. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Отремонтируйте цепь питания реле. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените реле. После замены реле перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Перепроверьте коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Удалите все загрязнения с поверхностей разъема перед обслуживанием компонента. Проверьте прокладки разъема при диагностике или замене компонента. Убедитесь, что прокладки установлены правильно.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотрите цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Система трехкомпонентного катализатора (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от нагретых датчиков кислорода (подогреваемый кислородный датчик) для считывания эффективности TWC. расшифровка кода ошибки установит, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Перед продолжением работы выполните диагностику любых других расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что A / C выключен. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Тест может потребоваться выполнить до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если тест был выполнен или предпринят более 6 раз, и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, тест может быть прерван. См. " Диагностические СПИД ". Если инструмент сканирования указывает, что расшифровка кода ошибки и прошел в этом цикле сканирования.
4. Убедитесь, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверьте TWC на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедиться в отсутствии внутренних поврежденных погремушек катализатора. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик 2 надежно установлен и что жгут не поврежден и не соприкасается с выхлопом. При обнаружении неполадки отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
7. Отремонтировать выхлопную систему. После ремонта перейдите к шагу 10.
8. Отремонтируйте цепь датчика подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените TWC. Проверьте возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические неполадки двигателя. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего устройства очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедиться, что A / C выключен. Запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Тест может потребоваться выполнить до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если тест был выполнен или предпринят более 6 раз, и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, тест может быть прерван. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПИД ". Если сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки и прошел этот цикл зажигания.
11. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не включит тестирование катализатора, если

1. Частота вращения двигателя - плюс-минус 100 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.
2. Положение дроссельной заслонки - ноль процентов.
3. Краткосрочный интегратор составляет от -20 процентов до + 20 процентов.

Испытание катализатора будет прервано, если транспортное средство выйдет из следующих условий

1. Частота вращения двигателя - плюс-минус 125 об/мин от желаемой частоты вращения холостого хода.
2. Положение дроссельной заслонки - ноль процентов.
3. Краткосрочный интегратор составляет от -20 процентов до + 20 процентов.

Испытание катализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки двигателя (т.е. кондиционер, вентилятор охлаждения включен). Если эта проблема возникает, используйте средство сканирования, чтобы принудительно включить вентиляторы охлаждения, затем повторите тест.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотрите цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие других наборов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему EVAP на наличие незакрепленной, неправильной, дефектной или отсутствующей крышки заливной горловины топливного бака. Проверьте, нет ли неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных продувочных или паропроводов системы EVAP. Проверьте, нет ли поврежденных компонентов системы EVAP. Проверьте, нет ли незакрепленной, отсутствующей или поврежденной пылезащитной крышки сервисного порта и / или клапана Шрадера. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром давления в топливном баке. Если сканирующее устройство показывает, что давление в топливном баке составляет около нуля дюймов H2o, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что давление в топливном баке составляет около нуля дюймов H2o, проведите диагностику с помощью расшифровка кода ошибки P0453. См. " расшифровка кода ошибки P0453: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ".
5. Установите адаптер крышки наливного бака (J-41415-40) на заливную горловину топливного бака и крышку наливного топливного бака. Подключите станцию диагностики давления / продувки EVAP (J-41413) к адаптеру крышки топливного бака. Используя инструмент сканирования, получите данные Fail Records для этого расшифровка кода ошибки и очистите расшифровка кода ошибки. Выберите вариант уплотнения для герметизации системы EVAP. Попытайтесь повысить давление в системе до 5 дюймов. H2o, медленно поворачивая поворотный переключатель на следующий шаг EVAP.
6. С помощью сервисной станции EVAP поддерживайте давление в топливном баке на заданном значении, наблюдайте с помощью сканирующего устройства за параметром давления в топливном баке, если сканирующее устройство показывает давление в топливном баке при 5 дюймах H2o, переходите к следующему шагу, если сканирующее устройство не показывает давление в топливном баке при 5 дюймах H2o, переходите к " расшифровка кода ошибки P0452: топливо TANK датчик давления CIRCTURE - LUCTURE - низкий VOLVOLTAGE ".
7. С помощью станции EVAP поддерживайте давление в топливном баке на уровне 5 дюймов H2o. Используя сканирующий инструмент, увеличьте продувку до 100 процентов, чтобы сбросить давление в системе. Если давление в топливном баке снизилось примерно до нуля в H2o, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если давление в топливном баке не снизилось примерно до нуля в H2o, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините трубопровод продувки от клапана продувки EVAP. Проверьте показания давления топливного бака на сканирующем приборе. Если давление топливного бака равно нулю в H2o, перейдите к шагу 16. Если давление топливного бака не равно нулю в H2o, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините трубопровод продувки канистры EVAP. Проверьте показания давления в топливном баке на сканирующем устройстве. Если давление в топливном баке равно нулю в H2o, перейдите к шагу 17. Если давление в топливном баке не равно нулю в H2o, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините трубопровод паров канистры EVAP. Проверьте показания давления в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке равно нулю в H2o, перейдите к шагу 20. Если давление в топливном баке не равно нулю в H2o, перейдите к шагу 18.
11. Отсоедините трубопровод паров топливного бака канистры EVAP и трубопровод продувки EVAP. Заблокируйте порт канистры для линии паров топливного бака. Используя сканирующее устройство, опломбируйте систему EVAP. Подключите ручной вакуумный насос к порту канистры EVAP и приложите вакуум 5 дюймов Hg. Если вакуум держится, перейдите к шагу 14. Если вакуум не держится, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоедините вентиляционный шланг EVAP от вентиляционного клапана EVAP. Заглушите вентиляционный шланг. С помощью ручного вакуумного насоса создайте вакуум 5 дюймов рт.ст. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 22. Если вакуум не поддерживается, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоедините вентиляционный шланг EVAP от контейнера EVAP. Заглушите отверстие для вентиляционного шланга. Используя ручной вакуумный насос, приложите вакуум 5 дюймов рт.ст. Если вакуум держится, перейдите к шагу 19. Если вакуум не держится, перейдите к шагу 20.
14. Отсоединить линию вакуумной продувки двигателя от клапана продувки канистры EVAP. С помощью диагностической станции EVAP подсоединить шланг вакуумметра к стороне канистры клапана продувки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выбрать вариант уплотнения для уплотнения системы EVAP. Запустить двигатель. Эксплуатировать двигатель с 1200-1500 об / мин и наблюдать за уровнем вакуума. Если вакуумметр станции диагностики EVAP показывает нулевое значение В. Hg, перейти к следующему шагу. Если вакуумметр не показывает нулевое значение В. Hg, перейти к шагу.
15. Повторно подключите все оборудование EVAP, которое было ранее отсоединено. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующий инструмент, опломбируйте систему EVAP. Используйте диагностическую станцию EVAP для непрерывной попытки повышения давления в системе EVAP до 5 дюймов H2o. Используя ультразвуковой течеискатель (J-41416), найдите утечки в кольце " О " датчика топлива, топливном баке, предохранительном клапане топливного бака, трубах / шлангах EVAP, топливной крышке и заливной горловине и выполните необходимый ремонт.
16. Проверьте заблокированный или ограниченный источник вакуума к продувочному клапану EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 21.
17. Отремонтируйте заглушенную продувочную трубу EVAP. После ремонта перейдите к шагу 23.
18. Отремонтируйте заглушенную трубку паров EVAP. После ремонта перейдите к шагу 23.
19. Замените вентиляционный шланг свежего воздуха. После замены вентиляционного шланга перейдите к шагу 23.
20. Замените контейнер EVAP. После замены контейнера EVAP перейдите к шагу 23.
21. Замените клапан продувки канистры EVAP. После замены клапана продувки перейдите к шагу 23.
22. Замените вентиляционный клапан EVAP. После замены вентиляционного клапана перейдите к шагу 23.
23. Повторно подключите все ранее отключенные аппаратные средства. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента опломбируйте систему EVAP. С помощью диагностической станции EVAP повысьте давление в системе до 15 дюймов рт. ст. Поверните поворотный переключатель на диагностической станции EVAP в положение OFF / HOLD. Если в течение 2 минут давление в EVAP снизится до менее 10 дюймов H2o, перейдите к шагу 3. Если давление в EVAP не снизится до менее 10 дюймов рт. Система в норме.

Проверьте исправность или повреждение канистры EVAP, незакрепленный, отсутствующий, дефектный или неправильный колпачок заливки топлива или неправильно проложенные, перекрученные, защемленные, закупоренные или дефектные вакуумные и паровые трубопроводы системы EVAP. Проверьте наличие угольных выбросов из канистры EVAP. Перед обслуживанием компонента удалите любой мусор с поверхностей разъема. Проверьте прокладки разъема при диагностике или замене компонента. Убедитесь, что прокладки установлены правильно.

Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений, ослабленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и неисправного соединения клеммы с проводом. Наблюдайте за дисплеем сканирующего прибора во время перемещения разъемов и жгутов проводов, связанных с датчиком. Изменение в дисплее сканирующего прибора может указывать на место неисправности. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземление двигателя чисты и закреплены.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлены ли какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, нет ли неправильно проложенных, перекрученных или поврежденных продувочных или паровых линий системы EVAP. Проверьте, нет ли незакрепленной, неправильной или дефектной крышки заливной горловины. Проверьте, нет ли незакрепленной, отсутствующей или поврежденной пылезащитной крышки сервисного порта и / или клапана Шрадера. Проверьте, нет ли поврежденных компонентов системы EVAP. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром давления в топливном баке. Если давление в топливном баке около нуля дюйм H2o, перейдите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не около нуля дюйм H2o, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453: топливо TANK датчик давления цепь - высокий напряжение ".
5. Установите адаптер крышки топливного бака (J-41415-40) на топливную горловину и крышку топливного бака. Подключите диагностическую станцию EVAP для контроля давления / продувки (xtagx5) к адаптеру крышки топливного бака. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования соберите данные отказ RECORD для этого расшифровка кода ошибки и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выберите вариант уплотнения для уплотнения системы давления EVAP. Попытайтесь установить давление в систему на 5 INH2O путем медленного переключения. J-41413 P0452
6. Используя средство сканирования, выполните обслуживание BAY проверка для системы EVAP. Если средство сканирования указывает, что система прошла тест, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если средство сканирования не указывает, что система прошла тест, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините линию паров топливного бака и линию продувки EVAP от контейнера EVAP. Заблокируйте фитинг контейнера для напорной линии топливного бака. Подключите ручной вакуумный насос к фитингу контейнера для линии продувки EVAP. Убедитесь, что соленоид EVAP все еще включен. Приложите вакуум к контейнеру EVAP. Если вакуум может поддерживаться на уровне 5 дюймов рт. ст., перейдите к шагу 10. Если вакуум не может поддерживаться на уровне 5 дюймов рт. рт. ст., перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините вентиляционный шланг от вентиляционного клапана и заглушите вентиляционный шланг. Используя ручной вакуумный насос, примените вакуум 5 дюймов Hg. Если вакуум может поддерживаться, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не может поддерживаться, перейдите к шагу 13.
9. Отсоедините вентиляционный шланг от контейнера EVAP и заглушите вентиляционный порт. Примените вакуум 5 дюймов Hg. Если вакуум может поддерживаться, перейдите к шагу 11. Если вакуум не может поддерживаться, перейдите к шагу 12.
10. Подсоедините все ранее отсоединенные аппаратные средства. С помощью сканирующего инструмента, опломбируйте систему EVAP. Используя станцию сервисной диагностики EVAP, создайте давление в системе EVAP до 15 дюймов рт.ст. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите утечки в кольце " О " датчика топлива, топливном баке, предохранительном клапане топливного бака, трубах / шлангах EVAP, наливной крышке и наливной горловине и пломбе. При необходимости отремонтируйте. После ируйте после ремонта перейдите к шагу 14.
11. Замените контейнер EVAP. После замены контейнера EVAP перейдите к шагу 14.
12. Замените шланг подачи свежего воздуха EVAP. После замены шланга перейдите к шагу 14.
13. Замените вентиляционный клапан EVAP. После замены вентиляционного клапана перейдите к следующему шагу.
14. Снова подключите все аппаратные средства EVAP, которые были ранее отключены. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования выберите систему уплотнения EVAP. Используя диагностическую станцию EVAP, создайте давление в системе до 15 дюймов рт.ст. Переместите поворотный переключатель в диагностической станции в положение OFF / HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление EVAP снижается до менее 10 дюймов рт.ст. в течение 2 минут, повторите шаг 3. Если давление EVAP не снижается до менее 10 дюймов рт.ст.

Проверьте следующее

1. Изогнутый и проколотый контейнер EVAP.
2. Поврежденная или отсоединенная вакуумная линия источника, линия продувки EVAP, вентиляционный шланг, для линии паров топливного бака.
3. Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
5. Проверьте наличие прерывистого тока в цепи.
6. Проверьте наличие перегнутых, защемленных или закупоренных вакуумных линий к EVAP продувке или линии паров топливного бака. Также проверьте наличие ограничений.
7. Неисправна или повреждена испарительная канистра.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента увеличьте и уменьшите соленоид продувки вверх и вниз. Если соленоид реагирует, как указано в команде, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если соленоид не реагирует, как указано в команде, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините соленоид продувки. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд продуть цепь питания электромагнитного зажигания. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
4. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания соленоида продувки и заземления. С помощью сканирующего устройства выполните команду purge solenoid on и off. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
5. Если контрольная лампа продолжает гореть, перейдите к шагу 7. Если индикатор тестирования не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте соленоид продувки на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
7. Проверить цепь управления соленоидом продувки на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли неисправных соединений электромагнита продувки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте неисправные соединения СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Отремонтируйте цепь питания зажигания соленоида продувки. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените электромагнит продувки. После замены электромагнита перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если никакие коды неисправностей не установлены, система в порядке.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте разъемы на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клеммы с проводом.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если не установлены другие расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему EVAP на наличие поврежденного вентиляционного клапана EVAP или зажатого шланга сброса свежего воздуха EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Для сброса давления в топливном баке отсоедините магистраль канистры EVAP от топливного бака или канистры EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром давления в топливном баке. Если давление в топливном баке около нуля в. H2o, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не около нуля в. H2o, переходите к " расшифровка кода ошибки P0453: топливо TANK PREPRESENSENSENSOR CIRCIRCTION - высокий VOLVOLTTITION - высокий VOLVOL- высокий VOLVOLVOLTVOLT.
5. Отсоедините трубопровод продувки от клапана продувки канистры EVAP. Подсоедините к клапану продувки вакуумный шланг станции диагностики давления / продувки EVAP (J-41413). Используя сканирующее устройство, уплотните систему EVAP. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя 1200-1500 об / мин. Если показание вакуума равно нулю в H2o, перейдите к следующему шагу. Если показание вакуума не равно нулю в H2o, перейдите к шагу 11.
6. Повторно подключите все ранее отключенные технические средства. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента опломбируйте выпускной клапан EVAP. Когда продувка включена, дайте давлению в топливном баке достичь 5 дюймов H2o. С помощью сканирующего инструмента откройте выпускной клапан EVAP. Если параметр давления в топливном баке равен нулю в H2o, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если параметр давления в топливном баке не равен нулю в H2o, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините трубопровод паров топливного бака и трубопровод продувки EVAP от фильтра EVAP. Заблокируйте порт паров на фильтре EVAP. Используя ручной вакуумный насос, приложите 5 дюймов рт.ст. к порту продувки фильтра EVAP. Отсоедините шланг отвода свежего воздуха от выпускного клапана EVAP. Если показание вакуумного насоса составляет 5 дюймов рт.ст., перейдите к следующему шагу. Если показание вакуумного насоса не равно 5 дюймов рт.ст. перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините вентиляционный шланг свежего воздуха от контейнера EVAP. Если вакуумный насос показывает 5 дюймов рт.ст., перейдите к шагу 10. Если вакуумный насос не показывает 5 дюймов рт.ст., перейдите к шагу 12.
9. Замените вентиляционный клапан EVAP. После замены вентиляционного клапана перейдите к шагу 13.
10. Замените контейнер EVAP. После замены контейнера EVAP перейдите к шагу 13.
11. Замените клапан продувки канистры EVAP. После замены клапана продувки канистры EVAP перейдите к шагу 13.
12. Отремонтируйте блокировку от шланга вентиляции свежего воздуха. После ремонта, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключите все ранее отключенные аппаратные средства 2EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду включения вентиляционного клапана (закрыт) для герметизации системы. С помощью станции EVAP подайте давление в системе EVAP до 5 дюймов рт. ст. медленным поворотом поворотного переключателя в положение ДАВЛЕНИЕ. Контролируйте манометр диагностической станции EVAP. Переведите поворотный переключатель диагностической станции EVAP в положение ВЫК/ HOLD. С помощью сканирующего инструмента подайте вентиляционный клапан EVAP в положение меньше (открыт) для сброса давления в течение 2 минут.

Проверьте следующее

1. Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
3. Проверьте наличие прерывистой, разомкнутой или короткозамкнутой цепи.
4. Проверьте наличие перекрученного, защемленного или закупоренного вентиляционного шланга.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, выдайте команду на включение и выключение соленоида. Если соленоид реагирует в соответствии с командой, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если соленоид не реагирует в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания электромагнитного клапана. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
4. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания электромагнитного клапана и заземления. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение электромагнита вентиляции. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
5. Если контрольная лампа продолжает гореть, перейдите к шагу 7. Если индикатор тестирования не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь управления соленоидом выпускного клапана на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте цепь управления электромагнитом вентиляции на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли неисправных соединений электромагнитного клапана. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте неисправные соединения СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Отремонтируйте цепь питания зажигания соленоида вентиляции. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените электромагнит вентиляции. После замены электромагнита перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если коды неисправностей не сбрасывается, система в порядке.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте разъемы на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клеммы с проводом.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включение зажигания, выключение двигателя. Следите за напряжением датчика давления в топливном баке на сканирующем приборе. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,30 В, перейдите к шагу 4. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,30 В, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключите. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите и работайте автомобиль в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, выберите вариант расшифровка кода ошибки, вариант SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот диагностический цикл зажигания не прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот диагностический цикл зажигания.
4. Отсоедините разъем датчика давления топливного бака. Перемычка датчика давления топливного бака 5-вольтовая контрольная цепь и сигнальная цепь на разъеме жгута. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора за напряжением датчика давления в топливном баке. Если на дисплее сканирующего устройства отображается значение 5 В, перейдите к шагу 8. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается значение 5 В, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте напряжение между 5-вольтовой цепью опорного напряжения и цепью заземления датчика на соединителе жгута датчика давления топливного бака. Если показание напряжения составляет 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не равно 5 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на плохое соединение на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика давления топливного бака между датчиком и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала давления в топливном баке на плохое подключение по разъему СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь сигнала давления в топливном баке между разъемом датчика давления в топливном баке и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Прерывистое размыкание в сигнальной или 5-вольтовой опорной цепи или разъемах установит расшифровка кода ошибки. Покачивать жгуты и соединители, контролируя напряжение давления в баке. Просмотрите исторические данные о неисправностях и попытайтесь воспроизвести состояние и неисправность.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Контролируйте напряжение датчика давления топливного бака на сканирующем приборе. Если показание напряжения больше 4,7 вольт, перейдите к шагу 4. Если показание напряжения не больше 4,7 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключите. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите и работайте автомобиль в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, выберите вариант расшифровка кода ошибки, вариант SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот диагностический цикл зажигания не прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот диагностический цикл зажигания.
4. Отсоедините разъем датчика давления топливного бака. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора за напряжением датчика давления в топливном баке. Если на дисплее сканирующего устройства отображается значение около нуля вольт, перейдите к шагу 6. Если напряжение на дисплее сканирующего устройства не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала давления в топливном баке на предмет замыкания на напряжение или замыкания на 5-вольтовую эталонную цепь. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь заземления топливного бака на предмет плохого клеммного соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте обрыв цепи заземления датчика давления в топливном баке. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте автомобиль в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.

Проверьте поврежденный жгут или плохое соединение на МУП или датчике давления топливного бака.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включение зажигания производить при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего инструмента датчик уровня топлива, при значении в пределах 3,5-98,0 процента - см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ", при значении не в пределах 3,5-98,0 процента - переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута датчика уровня топлива, контролируя с помощью сканирующего инструмента датчик уровня топлива, при значении менее 3,5 процента переходите к следующему шагу, при значении не менее 3,5 процента переходите к шагу 6.
4. Проверить цепь сигнала датчика уровня топлива на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если цепь исправна, перейдите к шагу 6.
5. Замените датчик уровня топлива, после замены датчика уровня топлива перейдите к шагу 7.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
7. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях настройки расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика была запущена и прошла, система в порядке. Если инструмент сканирования не показывает, что эта диагностика была запущена и прошла, перейдите к шагу 2.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте разъемы на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клеммы с проводом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром уровня топлива. Если параметр уровня топлива больше 98 процентов, перейдите к следующему шагу. Если параметр топлива не больше 98 процентов, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
3. Отсоедините проходной разъем, расположенный рядом с топливным баком. Подключите плавкую перемычку между сигнальной цепью датчика уровня топлива и цепью заземления на разъеме жгута. Если предохранитель в проводе перемычки перегорел, устраните замыкание на массу в цепи. Если предохранитель в порядке, наблюдайте параметр уровня топлива на сканирующем приборе. Если параметр уровня топлива менее 3,5 процентов, перейдите к шагу 6. Если параметр уровня топлива не менее 3,5 процентов, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь сигнала уровня топлива на короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или обрыв цепи. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь заземления уровня топлива на высокое сопротивление или обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте наличие некачественных соединений на разъеме жгута датчика уровня топлива. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте сигнал датчика уровня топлива и цепь заземления на предмет плохих соединений на разъеме ИКМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Замените датчик уровня топлива, после замены датчика уровня топлива перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях настройки расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что эта диагностика была запущена и прошла, система в порядке. Если инструмент сканирования не показывает, что эта диагностика была запущена и прошла, перейдите к шагу 2.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте разъемы на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клеммы с проводом.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения № 1. Если реле включается и выключается, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если реле не включается и выключается, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, снимите реле. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания катушки реле зонда. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
4. Подключите контрольную лампу между цепью питания батареи катушки реле и цепью управления реле. Используя средство сканирования, включите и выключите командное реле. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
5. Если контрольная лампа остается освещенной для каждой команды, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит для каждой команды, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь управления реле на обрыв или замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
7. Проверить цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте неисправные соединения реле. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте наличие неисправных соединений жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Отремонтируйте цепь питания аккумуляторной батареи катушки реле. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените реле. После замены реле перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте разъемы на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клеммы с проводом.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения № 2 и 3. Если оба реле включаются через несколько секунд, а затем выключаются по каждой команде, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если работа не соответствует заданному, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отключить реле № 2 и 3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепи питания катушки зонда для каждого реле. Если контрольный индикатор горит для обеих цепей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит для обеих цепей, перейдите к шагу 10.
4. Подключите контрольную лампу между цепями управления каждого реле и цепями питания аккумуляторной батареи каждого реле. С помощью средства сканирования включаются и выключаются командные реле № 2 и 3. Если через несколько секунд включается контрольная лампочка, а затем выключается с каждой командой на обоих реле, перейдите к шагу 8. Если тестовый индикатор не отвечает, как указано, перейдите к следующему шагу.
5. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде при зондировании любой из цепей питания батареи, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит при каждой команде при зондировании любой цепи питания батареи, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь управления каждого реле на обрыв или замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепи исправны, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте цепь управления каждого реле на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепи исправны, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте неисправные соединения реле. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте наличие неисправных соединений жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Восстановите цепь питания аккумулятора к пострадавшему реле. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените поврежденное реле. После замены реле перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте разъемы на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клеммы с проводом.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Произведите запуск двигателя. Выключите все приспособления. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об / мин, до 650 об / мин и до 1500 об / мин. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ остаются в пределах 50 об / мин от желаемых оборотов по каждой команде, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута регулятор холостого хода. Установите индикатор Noid фонарь (J-37027) в разъем жгута регулятор холостого хода. Контролируйте шумные огни, управляя скоростью двигателя до 1500 об/мин, до 650 об/мин и до 1500 об/мин. Оба noid света должны циклично Зеленый и Красный, но не выключаться, как обороты в минуту изменяется от 650-1500 обороты в минуту. Если индикаторы мигают, как указано, перейдите к шагу 6. Если индикаторы не мигают, как указано, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте регулятор холостого хода «A» высокий и низкий, и регулятор холостого хода «B» высокий и низкий цепи на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепи исправны, перейдите к шагу 9.
6. Убедитесь, что стопорный винт дроссельной заслонки не был поврежден. Проверьте наличие заедания клапана регулятор холостого хода или рычажного механизма дроссельной заслонки. Проверьте наличие ограничений, развала или закупорки в системе забора воздуха, воздуховодах или воздушном фильтре. Проверить расточку корпуса дросселя и МАК на наличие чрезмерных отложений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените клапан регулятор холостого хода. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 11.
9. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Запустите двигатель. Выключите все принадлежности. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об/мин, до 500 об/мин и до 1500 об/мин. Если ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ остается в пределах 100 об/мин от желаемой частоты вращения по каждой команде, ремонт завершается. Если ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ не соответствует указанной, вернитесь к шагу 2.

Проверьте неисправное соединение на разъемах регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте исправность жгута. Проверьте наличие ограничений, развала или закупорки в системе забора воздуха, воздуховодах или воздушном фильтре. Проверить расточку корпуса дросселя и МАК на наличие чрезмерных отложений. Проверьте наличие большой утечки вакуума, например, неправильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или отсоединенный шланг усилителя тормозов. Проверьте систему ограниченного впуска воздуха.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. С помощью инструмента сканирования, команда обороты в минуту до 1500, до 650 и затем до 1500, контролируя частоту вращения двигателя. Если частота вращения двигателя остается в пределах 50 об / мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об / мин, в это время никаких проблем не обнаружено. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если частота вращения двигателя не остается в пределах 50 об / мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об / мин, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Установите индикатор Noid фонарь (J-37027-A) на разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Используя сканирующее устройство, введите команду обороты в минуту до 1500, до 650 и затем до 1500, одновременно контролируя отображение частоты вращения двигателя. Если каждый световой индикатор шума циклически переключается на красный и зеленый, но никогда не выключается, перейдите к шагу 6. Если каждый индикатор шума не циклически переключается на красный и зеленый, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкания на напряжение или короткого замыкание на массу в цепях, связанных с клапаном регулятор холостого хода, между клапаном регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепи исправны, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте наличие утечек вакуума. Проверьте наличие привязки дроссельной шайбы или вала дросселя. Проверьте наличие неправильно отрегулированных кабелей дроссельной заслонки и круиз-контроля. Проверьте работу системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте соединение на разъеме клапана регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Замените клапан регулятор холостого хода. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое соединение на штуцере клапана СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Запустите двигатель. Убедитесь, что все принадлежности выключены. С помощью сканирующего инструмента, команда обороты в минуту до 1500, до 650 и затем до 1500, контролируя дисплей ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Если частота вращения двигателя остается в пределах 50 об / мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об / мин, ремонт завершен. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если частота вращения двигателя не остается в пределах 50 об / мин от желаемой частоты вращения для каждой команды об / мин, повторите шаг 2.

Проверьте правильность соединения разъема клапана регулятор холостого хода. Проверьте рычажный механизм дроссельной заслонки на наличие признаков заедания или чрезмерного износа. Медленный или нестабильный холостой ход может быть вызван одним из следующих факторов:

1. Топливная система слишком богатая или слишком бедная.
2. Посторонний материал в расточке корпуса дросселя или в системе воздушной индукции.
3. Утечка или ограничение впускного коллектора.
4. Чрезмерная перегрузка двигателя.
5. Слишком высокая вязкость моторного масла.

Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за параметром датчика давления в ЛА. Если параметр датчика давления в ЛА находится в пределах 0,1- 4,9 вольт, смотрите раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если параметр датчика давления в ЛА не находится в пределах 0,1-4,9 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления ЛА. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера наблюдайте за параметром датчика давления ЛА. Если параметр датчика давления ЛА менее 0,1 Вольт, переходите к следующему шагу. Если параметр датчика давления ЛА не менее 0,1 Вольта, переходите к шагу 10.
4. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между цепью 5-вольтового эталонного датчика давления " В " и сигнальной цепью. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром датчика давления. Если параметр датчика давления А / С больше 4,9 вольт, переходите к следующему шагу. Если параметр датчика давления А / С не больше 4,9 вольт, переходите к шагу 8.
5. Отсоедините провод плавкой перемычки. Проверьте напряжение между 5-вольтовой эталонной цепью " В " датчика давления А / С и цепью заземления. Если показание напряжения меньше 5,1 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не меньше 5,1 вольт, переходите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между заведомо исправным заземлением и цепью заземления датчика давления переменного тока. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не менее 5 Ом, перейдите к шагу 11.
7. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи 5-вольтовой опорной цепи " В " датчика давления А / С. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 13.
8. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь " B " датчика давления A / C на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь сигнала датчика давления A / C на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте цепь сигнала датчика давления переменного тока на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 13.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь заземления датчика давления A / C на высокое сопротивление или обрыв цепи. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь исправна, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута датчика давления А / С. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 15.
14. Замените датчик давления переменного тока. После замены датчика перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Перепроверьте коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором кондиционер давление на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P1635 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P1635 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и запустите двигатель со скоростью более 1000 об/мин. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 на ДВИГАТЕЛЕ. 2 ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ. Если показание напряжения 10-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10-16 вольт, переходите к шагу 5.
4. Считайте и запишите данные отказ RECORDS для расшифровка кода ошибки P0560. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжайте эксплуатацию транспортного средства до запуска теста расшифровка кода ошибки P0560. Если инструмент сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P0560 отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что расшифровка кода ошибки P0560 отказал в этом, см. раздел диагностики " средства зажигания ".
5. Установите DVOM между клеммами батареи. Контролируйте DVOM при работающем двигателе с частотой вращения более 1000 об / мин. Если показание напряжения составляет 10-18 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет 10-18 вольт, перейдите к шагу 7.
6. Включите фары и включите выключатель переменного тока. Контролируйте DVOM при работающем двигателе с частотой вращения более 2000 об / мин. Если показание напряжения составляет 10-18 вольт, перейдите к шагу 8. Если показание напряжения не составляет 10-18 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Включите зажигание. Подключите DVOM между цепью управления разъемом жгута генератора и землей двигателя. Используя сканирующее устройство, подайте команду генератор L TERM on. Если показание напряжения относится к напряжению батареи, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не относится к напряжению батареи, перейдите к шагу 10.
8. Сравните показания напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 на сканирующем приборе с показаниями напряжения DVOM, если оба значения близки, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ", если оба значения не близки, переходите к следующему шагу.
9. Проверить цепь питания зажигания МУП на плохое соединение между выключателем зажигания и МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13.
10. Проверить цепь управления генератором на обрыв или замыкание на массу между генератором и МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте на МУП неисправное подключение цепи управления генератором. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте цепь управления генератором на предмет неисправного соединения с генератором. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблема не обнаружена, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. Сброс коды неисправностей. Start и run двигатель at more than 1000 обороты в минуту. Using the scan tool, observed зажигание 1 напряжение on ENG. 2 DATA LIST. If напряжение reading is 10-18 volts, система is ok. If напряжение reading is not 10-18 volts, go to step 2.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором ЗАЖИГАНИЕ 1 на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). EEPROM содержит программную информацию и калибровки, необходимые для работы диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает внутренний программный сбой (ошибка контрольной суммы), то устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены СПМ повторите проверку БД системы.

Только возможный ремонт - замена и программирование СПМ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). EEPROM содержит программную информацию и калибровки, необходимые для работы диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата. расшифровка кода ошибки устанавливает, если блок управления силовым агрегатом не содержит правильной программы (программ), необходимой для эксплуатации транспортного средства.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя специальное оборудование, запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с правильным программным обеспечением. Используя инструмент сканирования, повторите тест для расшифровка кода ошибки P0602. Если расшифровка кода ошибки P0602 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.
3. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены СПМ повторите проверку БД системы.

Вывод " L " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на генератор переменного тока определяет, когда генератор будет выключен. Он включен при всех нормальных условиях работы автомобиля, кроме условий низких оборотов. Генератор выключен при низких оборотах для снятия избыточной нагрузки с двигателя. Предупредительная лампа генератора будет светиться каждый раз, когда зажигание включено и двигатель не работает. Предупредительная лампа выключится после того, как двигатель работает, и генератор выдает желаемый ток. расшифровка кода ошибки будет установлен, когда двигатель работает, предупредительная лампа генератора включена, и генератор " L " находится в состоянии низкого напряжения ".

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Используя сканирующий инструмент, контролируйте генератор. Если средство сканирования показывает, что генератор включен, перейдите к шагу 4. Если сканирующее устройство не показывает, что генератор включен, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Подключите DVOM между клеммой генератора " L " и заведомо исправным заземлением. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на генератор. Контролируйте показания напряжения на DVOM. Если показания напряжения изменяются от нуля до 5 вольт, диагностируйте систему зарядки. Смотрите соответствующую статью СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если показания напряжения не изменяются от нуля до 5 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Проверить цепь генератора «Л» на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверить цепь генератора «Л» на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте плохое соединение на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените МУП. программу замены СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства просмотрите и запишите данные FAIL RECORDS сканирующего устройства. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Перепроверить расшифровка кода ошибки. При сбросе этого расшифровка кода ошибки перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте на дисплее сканирующего прибора, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Модули драйвера выхода (odms) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения многих устройств с токовым приводом, которые необходимы для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM способен управлять до 7 отдельными выходами, прикладывая заземление к устройству, на которое блок управления силовым агрегатом дает команду. Odms имеет возможность диагностировать каждую выходную цепь индивидуально. расшифровка кода ошибки будет устанавливать, когда есть неправильный уровень напряжения на выходной цепи, которая управляет индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если предохранитель разомкнут, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или закороченную приборную панель. Отремонтируйте по мере необходимости и замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 12. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод-перемычку с предохранителем между заведомо исправным заземлением и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте предохранитель провода-перемычки. При перегорании предохранителя устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или коротком кластере. Если предохранитель не перегорел, проверьте работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При загорании контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) переходите на следующий шаг.
4. Оставьте зажигание включенным. Удалите перемычку. Наблюдайте за работой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 9.
5. Снимите приборную панель. Проверьте обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте на обрыв в цепи питания зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если с нами все в порядке, перейдите к шагу 8.
7. Снимите приборную панель. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте разъем жгута кластера на наличие неисправных соединений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъем жгута СПМ на наличие неисправных соединений. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 12. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Отремонтируйте или замените приборную панель. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. программу замены СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего устройства просмотрите и запишите данные FAIL RECORDS сканирующего устройства. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Перепроверить расшифровка кода ошибки. При сбросе этого расшифровка кода ошибки перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте на дисплее сканирующего прибора, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выберите LAST TST FAIL. Запишите все другие неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0108 также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0108 перед продолжением. Перейдите к " расшифровка кода ошибки P0108: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик цепь - высокий напряжение ". Если расшифровка кода ошибки P0108 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, установлен ли также расшифровка кода ошибки P1111, P1115 и / или P1121. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки установлен, перейдите к шагу 6. Если ни один из этих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на прерывистое короткое замыкание на напряжение. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь " А " датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь заземления на прерывистое размыкание. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, см. " Диагностика СПИД а ".
9. Считайте и запишите данные отказ RECORDS для расшифровка кода ошибки P1106. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL. Запишите все другие неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0107 также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0107 перед продолжением. Перейдите к " расшифровка кода ошибки P0107: СХЕМА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". Если расшифровка кода ошибки P0107 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P1122. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P1122, перейдите к шагу 7. Если параметр расшифровка кода ошибки P1122 не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь " А " датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет плохого соединения с МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь " A " датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет прерывистого обрыв или замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на прерывистое обрыв или замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь в порядке, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
9. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что это расшифровка кода ошибки отказало в этом зажигании, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что это расшифровка кода ошибки отказало в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе абсолютное давление во впускном коллекторе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выберите LAST TST FAIL. Запишите все другие неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0113 также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0113 перед продолжением. Перейдите к " расшифровка кода ошибки P0113: INCLOSED система впрыска вторичного воздуха датчик температуры цепь - высокий напряжение ". Если расшифровка кода ошибки P0113 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике температура впускного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на датчике ИАТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала ИАТ между разъемом датчика ИАТ и МУП на прерывистое размыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого замыкания на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблемы не обнаружены, см. " Диагностика СПИД а ".
10. Считайте и запишите данные отказ RECORDS для расшифровка кода ошибки P1111. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, вернитесь к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL. Запишите все другие неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0112 также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0112 перед продолжением. Перейдите к " расшифровка кода ошибки P0112: INTAKE система впрыска вторичного воздуха датчик температуры цепь - низкий напряжение ". Если расшифровка кода ошибки P0112 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь сигнала ИАТ между разъемом жгута датчика ИАТ и МУП на наличие кратковременного замыкание на массу и при необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Считайте и запишите данные отказ RECORDS для расшифровка кода ошибки P1112. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, вернитесь к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха на сканирующем устройстве, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура впускного воздуха на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL. Запишите любые другие неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0117 также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0117 перед продолжением. Перейдите к " расшифровка кода ошибки P0117: двигатель COOLER датчик температуры цепь - низкий напряжение ". Если расшифровка кода ошибки P0117 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте сигнальную цепь ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие кратковременного замыкание на массу и при необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Считайте и запишите данные отказ RECORDS для расшифровка кода ошибки P1114. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, вернитесь к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL. Запишите все другие неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0118 также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0118 перед продолжением. Перейдите к " расшифровка кода ошибки P0118: двигатель COOLER датчик температуры цепь - высокий напряжение ". Если расшифровка кода ошибки P0118 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 8. Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике температура охлаждающей жидкости. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на датчике ЭСТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого размыкания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого замыкания на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или неисправного сращивания в цепи заземления датчика. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
10. Считайте и запишите данные отказ RECORDS для расшифровка кода ошибки P1115. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, вернитесь к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на наличие перекосов. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL. Запишите любые другие неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0123 также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0123 перед продолжением. Перейдите к " расшифровка кода ошибки P0123: THROTTTLE датчик положения цепь - высокий напряжение ". Если расшифровка кода ошибки xtagxtx3 не установлен, перейдите к следующему шагу. P0123
3. Если также установлены параметры расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и / или P1115, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо из этих параметров не установлены, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте все 5-вольтовые эталонные цепи " А " и подключенные компоненты на наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепи исправны, см. " Диагностика СПИД а ".
5. Проверьте цепь сигнала датчика Tp на наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь заземления датчика Tp на прерывистое размыкание. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте разъем жгута датчика Tp на предмет неисправных соединений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте разъём жгута СПМ на предмет некачественных соединений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к следующему шагу. Если соединения в порядке, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
9. Считайте и запишите данные отказ RECORDS для расшифровка кода ошибки P1121. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, вернитесь к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства выберите LAST TST FAIL. Запишите любые другие неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0122 также установлен, диагностируйте расшифровка кода ошибки P0122 перед продолжением. Перейдите к " расшифровка кода ошибки P0122: датчик положения дроссельной заслонки цепь - низкий напряжение ". Если расшифровка кода ошибки xtagxtx3 не установлен, перейдите к следующему шагу. P0122
3. Если расшифровка кода ошибки P1107 также установлен, перейдите к шагу 6. Если расшифровка кода ошибки P1107 не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте все 5-вольтовые эталонные цепи " А " и подключенные компоненты на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепи исправны, перейдите к шагу 8.
5. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на прерывистое размыкание. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала датчика Tp на прерывистое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте разъем жгута датчика Tp на предмет плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте разъём жгута СПМ на предмет некачественных соединений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к следующему шагу. Если соединения в порядке, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
9. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя сканирующее устройство, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, вернитесь к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором положение дроссельной заслонки датчик на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проработайте двигатель более 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение выходит за пределы диапазона 400-500 м В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не выходит за пределы диапазона 400-500 м В, перейдите к шагу 4.
3. Управление транспортным средством в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Проверьте утечку выхлопных газов, правильную установку подогреваемый кислородный датчик и поврежденную проводку. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. С помощью провода-перемычки, перемычки подогреваемый кислородный датчик сигнальной цепи на хорошее заземление. С помощью сканирующего инструмента, соблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения больше 400 МВ, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не больше 400 МВ, переходите к шагу 10.
6. Снимите провод перемычки. Используя DVOM, проверьте напряжение на сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения составляет около 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет около 4,5 вольт, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте напряжение на низкой цепи подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик низкий на обрыв или высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик на обрыв или высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик низкий на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, перейдите к шагу 14.
11. Проверьте неисправные соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте на загрязнение топлива, моторное масло или расход охлаждающей жидкости. Проверьте на неправильное использование герметика RTV. Проверьте на чрезмерное использование охлаждающей жидкости или масла. Осмотрите подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения. Устраните источник загрязнения перед заменой датчика кислорода. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Проверьте неисправные соединения на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях отказ RECORDS. Перепроверьте коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Проверить цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие периодических неисправностей. Если цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 исправны, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проработайте двигатель более 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение выходит за пределы диапазона 400-500 м В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не выходит за пределы диапазона 400-500 м В, перейдите к шагу 4.
3. Управление транспортным средством в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Проверьте утечку выхлопных газов, правильную установку подогреваемый кислородный датчик и поврежденную проводку. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. С помощью провода-перемычки, перемычки подогреваемый кислородный датчик сигнальной цепи на хорошее заземление. С помощью сканирующего инструмента, соблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения больше 400 МВ, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не больше 400 МВ, переходите к шагу 10.
6. Снимите провод перемычки. Используя DVOM, проверьте напряжение на сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения составляет около 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет около 4,5 вольт, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте напряжение на низкой цепи подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик низкий на обрыв или высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик на обрыв или высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик низкий на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепь исправна, перейдите к шагу 14.
11. Проверьте неисправные соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте на загрязнение топлива, моторное масло или расход охлаждающей жидкости. Проверьте на неправильное использование герметика RTV. Проверьте на чрезмерное использование охлаждающей жидкости или масла. Осмотрите подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения. Устраните источник загрязнения перед заменой датчика кислорода. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Проверьте неисправные соединения на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в условиях отказ RECORDS. Перепроверьте коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Проверить цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие периодических неисправностей. Если цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 исправны, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполните процедуру изучения системы изменения положения коленчатого вала.

Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в энергонезависимой памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений компенсации изменения положения коленчатого вала, хранящихся в РСМ, может быть установлен P0300 расшифровка кода ошибки.

Если процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала не может быть выполнена успешно, проверьте следующие условия и при необходимости исправьте

1. Температура охлаждающей жидкости менее 70°C.
2. Дайте двигателю прогреться до температуры выше 70°C.
3. Набор расшифровка кода ошибки, связанных с блоком управления силовым агрегатом.
4. Функция изучения изменения системы положения коленчатого вала сканирующего инструмента будет отключена для любых блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки, кроме сохраненных P1336 расшифровка кода ошибки.
5. Обнаружена проблема с сигналом положения распределительного вала.
6. Обнаружена трехкратная ошибка опорного сигнала.
7. 24X ошибка опорного сигнала.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте сопротивление между ИС и цепью опорного низкого напряжения. Если сопротивление меньше 500 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не менее 500 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута модуля ИМС. Проверьте на обрыв в цепи ИМС. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте состояние клеммных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений в модуле Ic. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените модуль ИС. После замены модуля перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Считайте и запишите данные отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя сканирующий инструмент, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующий инструмент показывает, что расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, вернитесь к шагу 2. Если сканирующий инструмент не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между IC и цепью опорного низкого напряжения. Подключите тестовую лампу между напряжением батареи и обходной цепью. Если сопротивление превышает 5000 Ом, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не превышает 5000 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля ИС. Проверить обрыв в байпасной цепи. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 8. Если цепь исправна, перейти к шагу 5.
4. Проверьте состояние клеммных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений в модуле Ic. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените модуль ИС. После замены модуля перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Считайте и запишите данные отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя сканирующий инструмент, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующий инструмент показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, вернитесь к шагу 2. Если сканирующий инструмент не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Прочитайте коды неисправностей. Если наборы расшифровка кода ошибки P1361, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, см. " Диагностика СПИД а ".
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и байпасной цепью разъема жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. Если контрольная лампа все еще подключена между напряжением батареи и обходной цепью разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используйте DVOM для проверки сопротивления между цепью IC разъема жгута блок управления силовым агрегатом и цепью опорного низкого напряжения. Если сопротивление превышает 6000 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не превышает 6000 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем жгута модуля ИС. Проверьте сопротивление между цепью ИС 14-контактного разъема жгута модуля ИС и землей двигателя. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
6. Проверьте цепь байпаса на обрыв. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 15. Если цепь разомкнута, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь байпаса на предмет неисправного соединения на модуле Ic. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14.
8. Выключите зажигание. Отсоедините 14-контактный разъем жгута модуля ИС. Включите зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута модуля ИС. Включить зажигание. Проверить цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 15. Если цепь исправна, перейти к шагу 13.
10. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи ИС. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Проверьте на МУП цепь байпаса на наличие неисправного соединения. При обнаружении неисправного соединения отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 15.
14. Замените модуль ИС. После замены модуля перейдите к следующему шагу.
15. Считайте и запишите данные отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя сканирующий инструмент, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующий инструмент показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, вернитесь к шагу 2. Если сканирующий инструмент не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отключите блок управления зажиганием. Подключите DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки P1361. Если установлен расшифровка кода ошибки P1361, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки P1361. Перейдите к " расшифровка кода ошибки P1361: зажигание управление цепь - низкий напряжение ". Если расшифровка кода ошибки P1361 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включение зажигания, выключение двигателя. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд обходной цепи. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
4. Выключите зажигание. Оставьте МУП отсоединенным. Отсоедините разъем жгута модуля ИМС. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, выполните обход зонда. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля ИС и жгута СПМ. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь ИС. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи ИС. После завершения ремонта перейдите к шагу 14.
8. Оставьте зажигание выключенным, разъемы модуля ИМС и МУП разъединенными. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, выполните обход зонда. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
9. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в обходной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Выключите зажигание, отсоедините разъемы модуля ИМС и МУП. Проверьте наличие короткого замыкания между ИМС и шунтирующими цепями. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
11. Оставьте зажигание выключенным и разъем СПМ отсоединенным. Повторно подключите разъем модуля ИС. Используя DVOM, проверьте сопротивление между IC и цепями опорного низкого напряжения при зондировании обходной цепи с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Если сопротивление переключается с менее 500 Ом на более 5000 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не переключается с менее 500 Ом на более 5000 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Замените модуль управления ИМС. После замены модуля перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, см. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите ДАННЫЕ ОБ ОШИБКАХ ЗАПИСИ. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в ДАННЫХ ОБ ОШИБКАХ ЗАПИСИ. Прочитайте КОНКРЕТНЫЙ расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что это расшифровка кода ошибки отказало в этом зажигании, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что это расшифровка кода ошибки отказало в этом зажигании, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ ".
4. Установите контрольную лампу инжектора (J-34730-2A) на любой разъем жгута инжектора. Включить зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, повторно прикасайтесь к тестовой лампе, выводя на цепь опорного сигнала 3X, наблюдая при этом тестовую лампу инжектора. Если индикатор испытания инжектора мигает/мигает, перейдите к шагу 8. Если индикатор испытания инжектора не мигает, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Проверьте цепь опорного сигнала 3X на обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте на СПМ неисправное подключение цепи опорного сигнала 3Х. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте неправильную прокладку жгута возле вторичных компонентов зажигания, дугообразование катушки зажигания на жгуте проводов или модуле ИС. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного трекинга или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги на проводе (проводах) вторичного зажигания на жгуте проводов. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте неисправные соединения на модуле Ic. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Замените модуль ИС. После замены модуля ИС перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Считайте и запишите данные отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных отказ RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, вернитесь к шагу 2. Если инструмент сканирования не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к эталонной цепи 3X на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики выполните диагностику системы ABS / TCS. См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) в разделе ТОРМОЗА.

Если этот расшифровка кода ошибки установлен, это указывает на то, что система ABS / TCS обнаружила сбой, который не позволит EBCM передать правильные грубые данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностируйте систему ABS. См. Соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытаться отобразить данные ABS. Если данные ABS могут быть отображены, диагностировать систему ABS. См. Соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система. Если данные ABS не могут быть отображены, диагностировать цепь последовательных данных класса II. См. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в соответствующих АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ.

Установка этого расшифровка кода ошибки указывает, что был обнаружен пропуск зажигания и что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не мог определить, была ли неисправность истинным пропуском зажигания или из-за эксплуатации транспортного средства на шероховатой поверхности. Пропуск зажигания может быть истинным пропуском зажигания с или без установки этого расшифровка кода ошибки. Проверьте блок управления силовым агрегатом или электронный модуль управления тормозами (EBCM) на предмет плохого соединения.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов равно нулю процентов, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 5.
3. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию рециркуляция отработавших газов клапан выход управление. Увеличение клапана рециркуляция отработавших газов во всех положениях при сравнении желаемого с фактическим положением рециркуляция отработавших газов. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов на всех командных позициях, перейдите к следующему шагу. Если требуемое положение рециркуляция отработавших газов не остается близким к фактическому положению рециркуляция отработавших газов, перейдите к шагу 6.
4. Используя средство сканирования, просмотрите и запишите данные ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Управляйте транспортным средством в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен этот тест расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
5. Отсоедините разъем жгута ЭГР. Наблюдайте фактическое положение рециркуляция отработавших газов на сканирующем приборе. Если фактическое положение рециркуляция отработавших газов находится на нулевом проценте, перейдите к следующему шагу. Если фактическое значение рециркуляция отработавших газов не равно нулю, перейдите к шагу 7.
6. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, тестовая лампа зонда подается в цепь заземления датчика положения стержня рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель, проверить напряжение между землей и сигнальной цепью положения оси ЭГР. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 12. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте цепь заземления датчика положения штифта рециркуляция отработавших газов на обрыв между клапанами рециркуляция отработавших газов и рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте состояние клеммных соединений на клапане рециркуляция отработавших газов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверьте наличие ограниченного выхлопа. Ограничение выхлопа может быть вызвано неисправностью инжектора, заземленной цепи инжектора или неисправной СПМ. Ремонт по мере необходимости. Кроме того, проверьте наличие загрязненного масла. После замены клапана рециркуляция отработавших газов перейдите к шагу 15.
11. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала положения стержня ЭГР. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Проверьте цепь сигнала положения рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь или короткое замыкание на цепь управления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте цепи, относящиеся к клапану рециркуляция отработавших газов, на предмет плохих клеммных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
16. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURED INFO. Если отображаются какие-либо недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов, вызывающих заедание клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте соединения на разъемах ЭГР и МУП. Проверьте, нет ли неисправных клеммных соединений или поврежденного жгута.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему EVAP на предмет неправильно установленного клапана продувки канистры EVAP или повреждения клапана продувки канистры EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выключите вентиляционный клапан для сброса давления в топливном баке. Если сканирующее устройство показывает давление в топливном баке на нулевом дюйм H2o, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает давление в топливном баке на нулевом дюйм H2o, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0453: топливо TANK датчик давления CIRCCUIT - высокий VOLVOLTTMENT ".
5. Установите адаптер крышки топливного бака (J- 41415-40) между горловиной топливного бака и крышкой топливного бака. Подключите диагностическую станцию давления / продувки EVAP (J-41413) к адаптеру крышки топливного бака. Используя инструмент сканирования, получите данные FAIL RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя инструмент сканирования, уплотните систему EVAP. Используя станцию давления EVAP, увеличьте давление в системе до 5 IN. P0452
6. Подсоедините вакуумный шланг станции диагностики EVAP к порту фильтра продувки канистры EVAP. С помощью сканирующего инструмента опломбируйте систему EVAP. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Увеличьте частоту вращения холостого хода до 1200-1500 об / мин. Если показание вакуума больше нуля в H2o, переходите к следующему шагу. Если показание вакуума не больше нуля в H2o, см. раздел " Диагностика СПИД а ".
7. Замените клапан продувки канистры EVAP. После замены клапана продувки перейдите к следующему шагу.
8. Повторно подключите все ранее отключенное оборудование EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, опломбируйте систему EVAP. Используя диагностическую станцию EVAP, создайте давление в системе до 15 дюймов H2o, медленно поворачивая поворотный переключатель в положение ДАВЛЕНИЕ. Если давление EVAP снижается до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 3. Если давление EVAP не снижается до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, система работает.

Проверьте правильность подключения модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), поврежденный жгут, неправильную прокладку вакуумной линии или неисправный или поврежденный испарительный фильтр.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте наличие других расшифровка кода ошибки. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Позвольте температуре двигателя и автомобиля стабилизироваться до температуры окружающей среды. Позволяя температуре стабилизироваться в течение ночи обеспечит наиболее точные результаты. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, сравните показания датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если оба датчика имеют одинаковые показания, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если оба датчика не имеют одинаковых показаний, перейдите к следующему шагу.
4. Установите термометр рядом с датчиком температура впускного воздуха. Сравните показания термометра с показаниями датчика температура впускного воздуха на сканирующем приборе. Если показания датчика температура впускного воздуха близки к фактической температуре окружающей среды, перейдите к следующему шагу. Если показания датчика температура впускного воздуха не близки к фактической температуре окружающей среды, перейдите к шагу 6.
5. Замените датчик ЭСТ.
6. Замените датчик ИАТ.

Наиболее вероятной причиной установки этого расшифровка кода ошибки является неисправность системы охлаждения. Проверить систему охлаждения.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле переменного тока. Если реле включается и выключается с каждой командой, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если реле не включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отключите реле переменного тока. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания катушки реле. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
4. Подключите тестовую лампу между управлением реле и цепью питания катушки. Используя сканирующее устройство, выполните команду A / C реле on и off. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если тестовая лампа не включается и выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу.
5. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не остается освещенной при каждой команде, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить цепь управления реле на короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
7. Проверить цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте неисправные соединения на реле. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Осмотрите МУП на наличие неисправных соединений и при необходимости устраните неисправности. После устранения неисправностей перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
10. Отремонтируйте цепь питания реле. После ремонта переходите к шагу 13.
11. Замените реле переменного тока. После замены реле перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки P1585. Если установлен расшифровка кода ошибки P1585, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1585: круиз-контроль INHIBIT выход цепь ". Если расшифровка кода ошибки P1585 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отключить модуль круиз-контроля. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте цепь состояния круиз-контроля на разъеме жгута и земле модуля круиз-контроля. Если показание напряжения больше 7 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 7 вольт, перейдите к шагу 5.
4. Выключить зажигание, подсоединить разъем жгута модуля круиз-контроля. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерительный прибор замкнулся в цепи состояния на разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерительный прибор замкнулся в цепи состояния на разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
6. Замените модуль круиз-контроля. После замены модуля круиз-контроля перейдите к шагу 9.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 9.
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи состояния круиз-контроля. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и наблюдайте коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, повторите шаг 2. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, система в порядке.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за желаемым крутящим моментом контроля тяги. Если желаемый крутящий момент равен или составляет около 100 процентов, перейдите к шагу 4. Если желаемый крутящий момент не равен или составляет около 100 процентов, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электронного модуля управления тормозом и тягой (EBTCM). Включить зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей двигателя и разъемом жгута EBTCM желаемый крутящий момент ШИМ-цепи. Если показание напряжения составляет 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 5 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Выключите зажигание. Подключите распределительную коробку ABS/TCS и адаптер (J39700-25) между разъемами EBTCM и EBTCM. Проверьте с помощью DVOM в шкале Герц (Гц) частоту между землей двигателя и ШИМ-цепью требуемого крутящего момента. Включить зажигание. Если частота 120-135 Гц, переходите к следующему шагу. Если частота не 120-135 Гц, перейдите к шагу 7.
5. Используя DVOM в шкале скважности, проверьте скважность между землей двигателя и ШИМ-цепью требуемого крутящего момента. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если рабочий цикл составляет 10-95 процентов, перейдите к шагу 9. Если коэффициент заполнения не равен 10-95%, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте требуемый крутящий момент цепи ШИМ на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте плохое соединение в EBTCM. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените EBTCM. После замены EBTCM перейдите к шагу 11.
9. Проверьте плохое соединение на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. Очистите коды неисправностей. Включите зажигание и наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента Pwm с требуемым крутящим моментом. Если сканирующий инструмент показывает, что около 100, система в порядке. Если сканирующий инструмент не показывает около 100 процентов, вернитесь к шагу 2.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением ЖЕЛАЕМОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА сканирующего инструмента при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и схемой управления модуля круиз-контроля на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6.
3. Подключите DVOM между землей и схемой контроля запрета круиз-контроля на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте показания в течение примерно 2 минут. Если текущее показание равно 0 001-500 ампер, перейдите к шагу 11. Если текущее показание не равно 0 001-500 ампер, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля круиз-контроля. Убедитесь, что разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединен. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью блокировки круиз-контроля. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи блокировки круиз-контроля. После ремонта перейдите к шагу 16.
6. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель подачи зажигания для модуля круиз-контроля. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 8.
7. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля круиз-контроля. При необходимости отремонтируйте. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 16.
8. Отсоедините разъем жгута модуля круиз-контроля. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и цепью питания зажигания для модуля круиз-контроля. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь блокировки круиз-контроля на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь блокировки круиз-контроля на предмет плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в модуле круиз-контроля с шаговым двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание. Снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута модуля круиз-контроля с шаговым двигателем. Включите зажигание. Используя тестовую лампочку, подключите тестовую лампочку между цепью блокировки круиз-контроля и цепью подачи зажигания на разъем жгута модуля круиз-контроля с шаговым двигателем. Используя инструмент сканирования в функции выход проверка, включите и выключите выход блокировки круиз-контроля. Если контрольная лампочка мигает, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ". Если, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь запрета круиз-контроля на предмет плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Ремонт открыт в цепи подачи зажигания на модуль круиз-контроля с шаговым двигателем. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените модуль круиз-контроля. После замены модуля переходите к шагу 16.
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, установлен ли также расшифровка кода ошибки P1631. Если установлен расшифровка кода ошибки P1631, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1631: THEFT DETERRENT START ENABLE сигнал NOT CORRECT ". Если расшифровка кода ошибки P1631 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, просмотрите и запишите данные FAIL RECORDS. Снимите коды неисправностей. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, система в порядке. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 2.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, система в порядке. Если двигатель не запускается, см. Соответствующую статью о ПРОТИВОУГОННЫХ СИСТЕМАХ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выполните процедуру изучения пароля. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если пароль выучен, система в порядке.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 5. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Используя DVOM, наблюдайте за напряжением при одновременном отключении всех компонентов, подключенных к 5-вольтовой опорной цепи. Если напряжение изменяется при отключении одного из компонентов, перейдите к шагу 8. Если напряжение не изменяется при отключении одного из компонентов, перейдите к следующему шагу.
4. Если показание напряжения меньше 4,9 вольт, переходите к шагу 6. Если показание напряжения не меньше 4,9 вольт, переходите к шагу 7.
5. Повторно подключите компоненты, которые были отключены ранее. Проверьте еще одну 5-вольтовую опорную цепь. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте все 5-вольтовые контрольные цепи " А " на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепи исправны, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи " А " на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепи исправны, перейдите к шагу 9.
8. Замените затронутые компоненты. После замены компонентов перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки, пока не запустится тест расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки не дал сбой зажигания, перейдите к шагу 2.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 5. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Используя DVOM, наблюдайте за напряжением при одновременном отключении всех компонентов, подключенных к 5-вольтовой опорной цепи. Если напряжение изменяется при отключении одного из компонентов, перейдите к шагу 8. Если напряжение не изменяется при отключении одного из компонентов, перейдите к следующему шагу.
4. Если показание напряжения меньше 4,9 вольт, переходите к шагу 6. Если показание напряжения не меньше 4,9 вольт, переходите к шагу 7.
5. Повторно подключите компоненты, которые были отключены ранее. Проверьте еще одну 5-вольтовую опорную цепь. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи " В " на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепи исправны, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи " B " на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепи исправны, перейдите к шагу 9.
8. Замените затронутые компоненты. После замены компонентов перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки, пока не запустится тест расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки не дал сбой зажигания, перейдите к шагу 2.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. При перемещении жгута и разъемов, относящихся к датчику давления хладагента кондиционера, наблюдайте за индикатором кондиционер давление (ДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА) на сканирующем приборе. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и поставляемой схемой управления крутящим моментом на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Если показание напряжения соответствует напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует напряжению батареи, перейдите к шагу 6.
3. Проверьте ток между землей и поставляемой цепью контроля момента на разъеме жгута СПМ в течение не менее 2 минут. Если показание тока составляет 0 001-0 500 А, переходите к следующему шагу. Если показание тока не составляет 0 001-0 500 А, переходите к шагу 11.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута EBTCM. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и поставляемой схемой управления крутящим моментом на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Устраните короткое замыкание на напряжение в поставленной цепи контроля крутящего момента. После ремонта перейдите к шагу 16.
6. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель подачи зажигания для EBTCM. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8.
7. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания для EBTCM. После ремонта замените предохранитель, затем перейдите к шагу 16.
8. Отсоедините разъем жгута EBTCM. Включите зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для EBTCM и землей. Если показание напряжения соответствует напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не соответствует напряжению батареи, перейдите к шагу 13.
9. Проверить поставленную цепь управления крутящим моментом на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверить поставленную цепь управления крутящим моментом на предмет плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или в EBTCM. Проверить цепь питания зажигания EBTCM на предмет плохого соединения в EBTCM. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута EBTCM. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между поставляемой цепью управления крутящим моментом и цепью подачи зажигания на разъеме жгута EBTCM. Используя сканирующее устройство в функции выходы проверка, включите и выключите выходной крутящий момент. Если контрольная лампочка мигает, см. " DIAGNOSTIC AIDS ". Если не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте поставленную схему управления крутящим моментом на предмет плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15.
13. Устраните обрыв в цепи питания розжига к EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените EBTCM. После замены EBTCM перейдите к шагу 16.
15. Замените СПМ. Программируйте замену СПМ на необходимое оборудование. После замены СПМ переходите к следующему шагу.
16. Просмотрите и запишите данные FAIL RECORDS сканирующего устройства. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в условиях FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, контролируйте конкретную информацию расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что это расшифровка кода ошибки отказало в этом зажигании, перейдите к шагу 2. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, система в порядке.

Проверьте плохое соединение клемм. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильное сопряжение, сломанные замки, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и неисправное соединение клемм с проводом. Используйте соответствующий сопрягающий вывод для проверки надлежащего натяжения. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений. Если проверка жгута кабелей не выявила проблему, наблюдайте за дисплеем на сканирующем приборе при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с датчиком. Изменение в дисплее сканирующего прибора может указывать на место неисправности. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземление двигателя для чистых и безопасных соединений.