Предварительный осмотр
- Убедитесь, что бортовая диагностика работает, выполнив соответствующую ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
- Обеспечение правильной работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Убедитесь, что не хранятся никакие коды неисправностей (кроме прерывистых).
- Убедитесь, что система управления топливом работает должным образом. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
- Произведите опрессовку топливной системы.
- Визуально проверьте все системы.
После того, как все проверки были выполнены, проверьте жалобу клиента и найдите правильный симптом. Проверьте элементы, указанные под этим симптомом. Не все элементы, перечисленные под каждым симптомом, применяются ко всем моделям и системам. Эти процедуры обычно рекомендуют тестирование определенной системы или компонента, такого как рециркуляция отработавших газов, EST, муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. См. Соответствующую статью система и COMPONENT тестирование для процедур тестирования.
Симптомы (бензин)
ПримечаниеПрежде чем приступить к диагностике симптомов, выполните все шаги в разделе " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР ".
ПримечаниеЕсли на экране СПМ отображается информация, но двигатель не запускается, см. NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Как продиагностировать симптомы
Проверка симптомов не должна использоваться, если симптом не возникает во время тестирования транспортного средства. Чтобы сократить время диагностики, убедитесь, что шаги в соответствующих статьях ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ и САМОДИАГНОСТИКА были выполнены до диагностики симптома. Симптомы, доступные для диагностики, включают
- Жесткий старт
- Остановка после запуска
- Колебания, провисание или спотыкание
- Резкие скачки напряжения транспортного средства
- Недостаток власти или вялость
- Обратная связь двигателя
- Вырезки, промахи
- Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход
- Двигатель не будет работать на холостом ходу
- Низкая экономия топлива
- Дизелирование/обкатка двигателя
- Детонация/искровой стук
- Чрезмерные выбросы выхлопных газов или запахи
Определение симптома
Кривошипы двигателя в порядке, но не запускается сразу. Двигатель в конце концов запускается и может работать нормально или вскоре заглохнуть.
Двигатель запускается нормально, но глохнет после кратковременного холостого хода, как только на двигатель ложится какая-либо нагрузка (например, включение кондиционера или включение трансмиссии) или на первоначальный отъезд.
Мгновенное отсутствие реакции при нажатии на акселератор. Может произойти на любой скорости автомобиля. Обычно происходит после остановки. Если достаточно серьезно, может привести к остановке двигателя.
Мощность двигателя изменяется при установившемся дросселе или крейсерском режиме. Такое ощущение, что автомобиль ускоряется и замедляется, даже несмотря на то, что положение педали акселератора остается постоянным.
Двигатель выдает меньшую мощность, чем ожидалось. Небольшое увеличение скорости или отсутствие увеличения скорости при применении акселератора.
Топливо воспламеняется внутри впускного коллектора или в выпускной системе, издавая громкий хлопающий шум.
Отсечки, промахи определяются как устойчивая пульсация или рывки вслед за частотой вращения двигателя, обычно более выраженные по мере увеличения нагрузки на двигатель. Выхлоп может иметь устойчивый звук разбрызгивания на холостом ходу или низкой частоте вращения. Проведите визуальный осмотр, как описано в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
На холостом ходу двигатель работает неравномерно. Если достаточно плохо, транспортное средство будет трясти. Обороты холостого хода могут меняться. Двигатель работает на холостом ходу при неправильных оборотах.
Двигатель запускается, но не будет работать на холостом ходу. Двигатель работает, если акселератор удерживается на дросселе детали.
Экономия топлива, измеренная с помощью фактического дорожного испытания, заметно ниже, чем ожидалось. Текущая экономия топлива заметно ниже предыдущей.
Двигатель продолжает работать (но очень грубо) после выключения зажигания. Если двигатель работает плавно, проверьте выключатель зажигания.
Пинг от легкого до сильного, обычно хуже во время ускорения. Двигатель совершает резкие металлические стуки, которые меняются со степенью ускорения.
Транспортное средство не проходит испытания на выбросы. Автомобиль также может испускать запах «гнилого яйца»(сероводород) из выхлопной трубы.
Признаки
Чтобы устранить следующие симптомы, обратитесь к соответствующему номеру в разделе " ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ ".
- Двигателю не хватает мощности Проверить вероятные причины № 1, 3, 4, 6-11 и 16-21.
- Черный дым Проверка вероятных причин № 2-4, 6-11 и 16-20.
- Синий дым Проверьте вероятные причины № 2, 6-8, 13-15 и 17-20.
- Чрезмерный расход масла Проверьте вероятные причины № 2, 6-8, 13-15 и 17-20.
- Шумная работа Проверка вероятных причин № 1-8, 11-12 и 19-20.
- Циклический звук от турбонагнетателя Проверка вероятных причин № 2, 19 и 20.
- Течь масла на уплотнении турбины Проверить вероятные причины № 13-15 и 17-20.
- Утечка масла на уплотнении компрессора Проверить вероятные причины № 2, 8-11, 13-15 и 17-20.
Как продиагностировать проблемы
Периодическая диагностика проблемы требует дублирования отказа цепи или компонента для выявления проблемы. См. " ТЕСТОВЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Эти процедуры могут привести к компьютерной записи расшифровка кода ошибки, которая может помочь в диагностике.
Если проблемное транспортное средство не выдает расшифровка кода ошибки, используйте сканирующее устройство или DVOM для мониторинга значений напряжения или сопротивления, пытаясь воспроизвести условия, которые создадут периодическую проблему. Изменение состояния сканирующего устройства или DVOM указывает на то, что проблема была обнаружена.
При контроле напряжения убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) или двигатель работает. При контроле сопротивления (Ом) убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ) или отсоединен отрицательный кабель аккумулятора. Изменение состояния на сканирующем приборе или DVOM при выполнении процедур тестирования указывает на область проблемы.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, но не горит. Хранимое расшифровка кода ошибки может существовать или не существовать.