Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Диагностика Chevrolet Venture I

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электропроводку. Проверьте натянутую, растянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно прилегают и не корродируют. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости обратитесь к соответствующей статье вакуумные схемы для проверки трассировки и соединений. Проверьте воздушную индукционную систему на возможные утечки вакуума.

Диагноз

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), систему выпуска ограничивают.
2. Проверьте выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверьте наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. При необходимости замените.

NO START DIAGNOSIS (нет запуска диагностики)

1. Определение Нет запуска определяется как кривошипы двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Общий осмотр

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов автомобиля. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердости и правильных соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Средства диагностики

Проверьте датчик Tp на неточность, связывание или залипание в широко открытом положении, или внутренние открытия или короткие замыкания. Проверьте низкий уровень топлива или загрязнение топлива. Проверьте механические проблемы двигателя, то есть низкое сжатие (отказ цепи синхронизации). Проверьте перекос датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно измениться при проворачивании двигателя. Сравните любые сомнительные показания барометра с показаниями заведомо исправного автомобиля.

Проверьте цепи заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Цепи заземления блок управления силовым агрегатом вызовут проблему только в том случае, если все заземления не обеспечивают хорошего соединения. Если есть подозрение на неисправность заземления блок управления силовым агрегатом, наиболее вероятным местом для проверки является место, где заземления встречаются в блоке двигателя.

Холодный двигатель, который не был запущен, должен отображать температуры температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха, которые относительно близки друг к другу.

Периодические проблемы могут быть вызваны несколькими состояниями, например, плохими соединениями, протиранием изоляции проводов и повреждением проводов внутри их изоляции. Проверьте на предмет плохих соединений или поврежденных жгутов. Проверьте жгуты и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами и поврежденных жгутов.

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо Дтк, сначала проведите их диагностику. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если не установлены никакие Дтк, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента дайте команду на включение и выключение топливного насоса. Если топливный насос работает, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
3. Подключите манометр давления топлива. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". Включите зажигание и проверьте давление топлива. Если давление топлива составляет 52-407 кПа (3,7-4,1 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ".
4. Отсоедините датчик 24X Ckp. Используя сканирующее устройство, контролируйте параметр 3x датчика проворота при прокрутке двигателя. Если сканирующее устройство показывает опорный сигнал 3x, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает опорный сигнал 3x, см. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ".
5. Повторно подключите датчик 24X Ckp. Снимите предохранитель ВПРЫСКА (10-ампер), расположенный в соединительном блоке под капотом. Подключите искровой тестер (J-26792) к проводу свечи зажигания и подключите провод свечи зажигания сопутствующего цилиндра к земле. Сопутствующий цилиндр имеет одну и ту же катушку зажигания (то есть 1 / 4, 2 / 5 и 3 / 6). Прокрутите двигатель и наблюдайте за искровым тестером. Повторите для каждого цилиндра. Если искра присутствует, перейдите к шагу 7, если система зажигания отсутствует.
6. Повторно установите предохранитель ВПРЫСК. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Соедините тестер нагрузки инжектора (J-34730-380) с адаптером (J-34730-410). Наблюдайте за тестером нагрузки при прокрутке двигателя. Если все светодиоды для цилиндров 1-6 мигают, перейдите к следующему шагу. Если все светодиоды не мигают, диагностируйте топливные инжекторы. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН) в соответствующей статье система и COMPONENT тестирование.
7. Проверьте системы впуска и выпуска воздуха на наличие ограничений. Проверьте утечки вакуума и механические проблемы двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 2.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов автомобиля. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердости и правильных соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Предварительный осмотр

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если двигатель не запускается, переходите к следующему шагу.
3. Подключите сканирующее устройство. Контролируйте параметр Vtd топливо DISABLED при прокрутке двигателя. Если при прокрутке двигателя активен параметр Vtd топливо DISABLED, проведите диагностику противоугонной системы. См. соответствующую статью в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ. Если при прокрутке двигателя параметр Vtd топливо DISABLED не активен, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика Tp при закрытом дросселе. Если напряжение датчика Tp превышает 2,5 вольта, проведите диагностику с помощью процедуры диагностики для расшифровка кода ошибки P0121. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если напряжение датчика Tp не превышает 2,5 вольта, перейдите к следующему шагу.
5. Используя сканирующее устройство, проконтролируйте датчик ЭСТ. Если значение датчика ЭСТ меньше -30°C, проведите диагностику с помощью диагностической процедуры для расшифровка кода ошибки P0118. См. соответствующее изделие САМОДИАГНОСТИКА. Если значение датчика ЭСТ не меньше -30°C, переходите к следующему шагу.
6. Используя Spark Tester (J-26792), проверьте наличие искры на 2 проводах свечи зажигания при прокрутке двигателя. Если искра присутствует на обоих проводах, перейдите к следующему шагу. Если искра отсутствует на обоих проводах, см. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ".
7. Выключить зажигание. Снова подсоединить провода свечи зажигания. Подключить манометр давления топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". Включить зажигание и проверить давление топлива. Если давление топлива 55-414 кПа (3,9-4,2 кг / см 2), перейти к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора на впускном коллекторе. Подключите тестовую лампу инжектора к каждому контуру инжектора по одной за раз и проверните двигатель. Если тестовая лампа инжектора мигает для каждого контура инжектора, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если тестовая лампа инжектора не мигает для каждого контура инжектора, диагностируйте контур топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН) в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.

Если в контуре топливного насоса или в системе зажигания проблем не обнаружено, проверьте следующие условия

1. Неисправны топливные форсунки.
2. Неисправная противоугонная система.
3. Засорение свечей зажигания.
4. Клапан рециркуляция отработавших газов застрял в открытом состоянии.
5. Вода в топливной системе.
6. Заземленная цепь сигнала управления зажиганием.
7. Ограниченная выхлопная система.

Проверьте систему зажигания для заземленной цепи тахометра, изношенной крышки распределителя или изношенного ротора распределителя. Проверьте провода зажигания, слегка обрызгивая их водой, чтобы выявить прерывистые запуски. Проверьте на наличие неправильных фаз газораспределения, ослабленной или разорванной цепи газораспределения, низкого сжатия, изношенных лепестков распределительного вала или изогнутых или сгоревших впускных или выпускных клапанов.

VCM включает в себя интегральные схемы, которые защищены от сбоев, поэтому, если схема вышла из строя, интегральная схема не может быть повреждена. Если это так, система будет держать неисправную схему разомкнутой до тех пор, пока состояние не будет исправлено. После этого снова подключите VCM и проверьте схему. Замените VCM, только если схема все еще не работает.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или повреждением проводов внутри их изоляции. Тщательно проверьте любые схемы, подозреваемые в возникновении прерывистой жалобы. См. Соответствующую статью о ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов автомобиля. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердости и правильных соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Как продиагностировать реле зажигания

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Снимите реле IGN с подкапотного электрического центра. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, измерьте цепь питания батареи реле IGN в полости реле. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
3. Включите зажигание, с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, определите цепь питания розжига реле IGN датчика в полости реле. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между отрицательной клеммой батареи и цепью заземления реле IGN в полости реле. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Ом, перейдите к шагу 10.
5. Выключите зажигание. С помощью плавкой перемычки, перемычки цепи питания релейной батареи IGN и цепи нагрузки реле IGN вместе в полостях реле. Используя тестовую лампу, соединенную с землей, проверьте обе стороны следующих предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом: ENG I (10-ампер) INJUGR A (15-ампер) INJR B (15-ампер) Если тестовая лампа горит с обеих сторон всех предохранителей, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте IGN реле на предмет плохих клеммных соединений. При необходимости отремонтируйте. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените реле IGN.
8. Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи питания релейных батарей IGN.
9. Устраните обрыв в цепи питания зажигания реле IGN.
10. Замените электрический центр под капотом.

Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на информационной этикетке контроля выбросов автомобиля. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет правильную вязкость и не загрязнено. Убедитесь, что система запальной свечи работает должным образом.

Как продиагностировать цепь инжектора

Прокачка топливного насоса

1. Снимите предохранитель цепи топливного насоса, отсоедините топливную магистраль на выходном штуцере топливного насоса, установите шланг на выходном штуцере топливного насоса и поместите шланг в емкость для сбора топлива.
2. Проверните двигатель на 15 секунд. Если топливный насос не подает около 1 / 2 пинты топлива за 15 секунд, проведите диагностику топливной системы. См. " ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДАВЛЕНИЕМ ".

Опрессовка топливной системы

1. Выключите зажигание, установите на ТНВД переходник " Т " и манометр, запустите двигатель и замерьте давление топлива.
2. Если давление топлива не равно 4 фунтам на кв. дюйм (0,28 кг / см 2), проверьте топливопроводы и блок отправки топливного бака на ограничение. Если топливопроводы и блок отправки в порядке, замените топливный насос.