Органы управления двигателем - испытания без кодов: Прочее Chevrolet Venture I

Возможные причины и исправления

Проверьте следующие пункты

1. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.
2. Проверьте систему зажигания на наличие оголенных или короткозамкнутых проводов, неправильного сопротивления катушки датчика, ослабленных соединений катушки зажигания или влаги в крышке распределителя (если имеется).
3. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие искры на выходе.
4. Проверить цепь управления зажиганием на короткое замыкание на массу.
5. Снимите свечи зажигания. Проверьте наличие мокрых/загрязненных свечей зажигания, трещин в фарфоре, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
6. Проверьте наличие коротких замыканий, запотев проводов вилки водой.
7. Проверьте реле топливного насоса. Подключите тестовую лампу между тестовой клеммой топливного насоса и землей. Включите зажигание. Тестовая лампочка должна гореть в течение 2 секунд. Если тестовая лампочка не горит, проверьте реле топливного насоса. Расположение реле топливного насоса и тестового разъема см. в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
8. Проверьте, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
9. Проверьте правильность давления топлива на всех оборотах и оборотах двигателя.
10. Проверьте, нет ли неисправного обратного клапана топливного насоса в баке (если он оборудован). Неисправный обратный клапан позволяет топливу в магистралях сливаться обратно в бак после остановки двигателя.
11. Проверьте работу ЭГР.
12. Убедитесь, что сопротивление цепи или датчика ЭСТ не слишком высокое. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
13. Убедитесь, что датчик положение дроссельной заслонки не прилипает и не заедает. Залипание вала дроссельной заслонки или связующего звена может вызвать высокое напряжение датчика ТП (индикация открытой дроссельной заслонки). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет контролировать холостой ход при обнаружении высокого напряжения.
14. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода.
15. Убедитесь в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.

Проверьте наличие следующих элементов

1. Убедитесь, что муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не застревает.
2. Проверить работу выключателя тормозного освещения.
3. Проверить исправность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
4. Проверьте заглушенные или ограниченные топливопроводы.
5. Если двигатель запускается, но затем сразу же глохнет, разомкните байпасную цепь распределителя. Если двигатель теперь запускается и работает нормально, замените катушку датчика распределителя.
6. С помощью Spark Tester (J-26792) проверьте наличие слабой искры от катушки зажигания.
7. Проверьте работу системы контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
8. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. ИКМ заменяет значение по умолчанию для сигнала датчика. Если состояние сваливания устранено, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
9. Проверьте исправность системы EGR.
10. В случае сваливания при включении кондиционера проверьте наличие сигнала сцепления кондиционера на терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение на клемме А/С МУП должно быть напряжением аккумуляторной батареи при включенной муфте компрессора кондиционера. Высокий скачок напряжения из-за закороченного диода сцепления компрессора может вызвать отключение блок управления силовым агрегатом.
11. Проверьте наличие перезаряда системы кондиционирования воздуха.

Проверьте наличие следующих элементов

1. Проверьте наличие неисправных проводов свечи зажигания. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания.
2. Проверьте обрыв в цепи заземления системы зажигания. Убедитесь в правильности начального угла опережения зажигания.
3. Убедитесь в правильности давления топлива во всех диапазонах скоростей.
4. Проверьте, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
5. Убедитесь, что датчик положение дроссельной заслонки не прилипает и не заедает. Напряжение должно возрастать с постоянной скоростью при перемещении дросселя в сторону широко открытого дросселя.
6. Проверьте чувствительность и точность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. Соответствующую статью о ТЕСТИРОВАНИИ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
7. Проверить работу системы продувки канистр.
8. Проверьте исправность работы клапана EGR.
9. Убедитесь, что в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлена соответствующая программа PROM. Проверьте дилера на предмет последнего применения.
10. Проверьте выход системы зарядки. Ремонт при выходе менее 9 вольт или более 16 вольт.

Проверьте наличие следующих элементов

1. Убедитесь, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
2. Проверить исправность ШТК.
3. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.
4. Проверьте, нет ли перегибов или утечек в вакуумных линиях.
5. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
6. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие искры на выходе.
7. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых/загрязненных свечей зажигания, трещин в фарфоре, неправильного зазора, сгоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Проверьте колпак распределителя, провода ротора и свечи зажигания.
8. Проверить работоспособность системы ESC.
9. Проверьте встроенный топливный фильтр. Заменить в случае загрязнения или засорения.
10. Проверить топливо на загрязнение водой.
11. Убедитесь в правильности давления в топливной системе на всех оборотах двигателя.
12. Если испытание на выбросы показывает чрезмерные выбросы СО и НС, а транспортное средство испускает запах, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя.
13. Если испытания на выбросы показывают чрезмерные выбросы NOx, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя.
14. Проверить работу системы продувки канистр.
15. Проверьте наличие проблем с системой рециркуляции выхлопных газов.
16. Проверьте кислородный датчик на предмет загрязнения свинцом или герметиком RTV. Такое загрязнение вызывает ложный сигнал высокого напряжения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который реагирует, наклоняясь соотношение воздух / топливо.
17. Проверьте заземление СПМ. Убедитесь, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
18. Проверьте выход системы зарядки. Ремонт при выходе менее 9 вольт или более 16 вольт.
19. Проверьте наличие избыточного заряда в системе кондиционирования воздуха.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
2. Проверьте фазы газораспределения и компрессию двигателя.
3. Проверьте, не изношен ли распределительный вал.
4. Проверить работоспособность системы ШТК.
5. Проверьте схему переключения передач и работу понижающей передачи.
6. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие искры на выходе.
7. Обеспечить правильную начальную установку опережения зажигания.
8. Проверить систему ESC на чрезмерную задержку.
9. Проверить работоспособность системы EST.
10. Проверьте воздушный фильтр и топливный фильтр. При необходимости замените.
11. Убедитесь в правильности давления в топливной системе на всех оборотах двигателя.
12. Проверьте, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
13. Проверьте короткое замыкание проводов топливного инжектора на землю в воздухоочистителе.
14. Проверьте наличие брызг от одного инжектора на блоке центральный впрыск топлива (если он оборудован). Неисправность может присутствовать в инжекторе в сборе или в сигнале на инжектор в сборе. Изолируйте неисправность, переключив разъемы инжектора. Если проблема остается с оригинальным инжектором, инжектор неисправен. Если неисправность перемещается с разъемом инжектора, проблема заключается в неправильном сигнале в цепях инжектора.
15. Проверьте заземление СПМ. Убедитесь, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
16. Убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов не застрял в открытом положении.
17. Проверьте выход системы зарядки. Ремонт при выходе менее 9 вольт или более 16 вольт.
18. Проверить работу кондиционера.

Проверьте следующие пункты

1. Убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов не застрял в открытом положении.
2. Проверьте двигатель на предмет заедания или негерметичности клапанов.
3. Проверьте правильность фаз газораспределения.
4. Проверьте наличие утечек вакуума в двигателе. Убедитесь, что двигатель настроен в соответствии со спецификациями.
5. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте доступное выходное напряжение катушки зажигания.
6. Проверьте наличие перекрестного огня между свечами зажигания, колпаком распределителя и проводами свечи зажигания.
7. Проверьте, нет ли проблем с системой прерывистого зажигания.
8. Проверьте, нет ли ошибочной синхронизации искры или опорного сигнала (обороты в минуту).
9. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
10. Проверьте наличие топлива или воды в вакуумном шланге к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Также проверьте наличие ограниченного шланга.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте ограниченную выхлопную систему. См. ОБРАТНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
2. Проверьте наличие погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
3. Проверьте провода зажигания на короткое замыкание или неисправную изоляцию.
4. Проверьте колпачок распределителя (если он оборудован) на наличие влаги, пыли или трещин. Мелкодисперсные провода свечи зажигания с водой для проверки на наличие коротких замыканий.
5. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие искры на свечах зажигания.
6. Проверьте систему зажигания на наличие неисправных заземления.
7. Убедитесь, что жгут проводов EST не проложен слишком близко к проводке зажигания. Электрожгут EST, проложенный слишком близко к проводке зажигания, может вызвать наведенные сигналы напряжения.
8. Проверьте соединения катушки зажигания.
9. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли неправильного диапазона нагрева, износа, трещин, влажности, неправильного зазора или сильных отложений.
10. Проверьте наличие некачественного или загрязненного топлива.
11. Проверьте, нет ли неправильного давления топлива.
12. Убедитесь, что клапан рециркуляция отработавших газов не застрял в открытом положении.
13. Проверьте исправность цепей заземления СПМ.
14. Проверьте датчик Tp на прилипание и заедание. Проверьте правильность напряжения датчика Tp. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье СЕРВИСНЫЕ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ.

Проверьте следующие пункты

1. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки и/или датчик положение дроссельной заслонки не заедают и не заедают.
2. Проверьте цепь стояночного переключателя/переключателя нейтрали. Убедитесь, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
3. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
4. Если грубый холостой ход происходит только при горячем двигателе, проверьте правильность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV). Проверить систему ограничения выбросов в результате испарения. Проверьте наличие надлежащего зазора свечи зажигания и компрессии двигателя.
5. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
6. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если состояние исправлено, замените датчик.
7. Проверьте обороты холостого хода двигателя (как базового, так и МУП холостого хода).
8. Проверьте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверьте наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода.
9. Проверьте исправность системы EGR.
10. Проверьте цепь реле давления гидроусилителя руля.

Проверьте следующие пункты

1. Наиболее вероятна проблема в системе контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода).
2. Проверьте систему рециркуляция отработавших газов.
3. Проверьте переключатель «парковка/нейтраль».
4. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если состояние исправлено, замените датчик.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте, не засорился ли воздушный фильтр.
2. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Проверьте компрессию двигателя.
4. Проверьте схему переключения передач и работу понижающей передачи.
5. Проверить работоспособность системы ШТК.
6. Проверьте наличие тормозов.
7. Проверьте термостат системы охлаждения на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
8. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания. Проверить работу EST и ESC.
9. Снимите свечи зажигания и проверьте, нет ли мокрых / загрязненных свечей зажигания, трещин, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
10. Проверьте наличие чрезмерно высокого давления топлива.
11. Проверьте, нет ли течи регулятора давления топлива во впускной коллектор.
12. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на сдвиг калибровки, см. таблицу температура охлаждающей жидкости, DFT и температура впускного воздуха датчик RESISTANCE VALUES (ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости, DFT и температура впускного воздуха) в соответствующей статье датчик OPERATING диапазон CHARTS (КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА).
13. Проверьте кислородный датчик на предмет загрязнения силиконом или свинцом.
14. Проверьте правильность калибровки спидометра.
15. Убедитесь, что система кондиционирования воздуха не всегда включена.

Проверьте следующее

1. Проверьте двигатель на перегрев.
2. Проверьте систему продувки канистр (остается включенной).
3. Проверьте наличие утечек в инжекторах.
4. Проверьте систему регулятор холостого хода.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте наличие низкой охлаждающей жидкости двигателя и правильность раствора охлаждающей жидкости.
2. Проверьте наличие явных проблем с перегревом.
3. Проверьте наличие ослабленной ленты водяного насоса.
4. Проверьте наличие ограниченного воздушного потока к радиатору или ограниченного потока охлаждающей жидкости.
5. Проверьте наличие неисправного или некорректного термостата.
6. Проверьте наличие неправильных механических деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
7. Проверьте систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие пробок.
8. Проверить работу реле давления диапазона передачи в сборе.
9. Проверьте схему переключения передач и работу понижающей передачи.
10. Проверить работоспособность системы ШТК.
11. Проверьте свечи зажигания на правильный диапазон нагрева и зазор.
12. Проверьте работу системы датчиков детонации.
13. Убедитесь, что начальное время указано правильно.
14. Удалите углерод с двигателя с помощью верхнего очистителя двигателя.
15. Проверьте, нет ли неправильного давления топлива.
16. Проверьте качество топлива и правильное октановое число. Если показания сканирующего инструмента в норме и нет механических неисправностей двигателя, заполните топливный бак топливом премиум-класса и проведите повторную оценку характеристик автомобиля.
17. Проверьте наличие брызг от одного инжектора на блоке центральный впрыск топлива (если он оборудован). Неисправность может присутствовать в инжекторе в сборе или в сигнале на инжектор в сборе. Изолируйте неисправность, переключив разъемы инжектора. Если проблема остается с оригинальным инжектором, инжектор неисправен. Если неисправность перемещается с разъемом инжектора, проблема заключается в неправильном сигнале в цепях инжектора.
18. Проверьте наличие сдвинутого датчика ЭСТ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
19. Если испытания на выбросы показывают чрезмерные выбросы NOx, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя.
20. Проверьте работу ЭГР.
21. Убедитесь в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Проверьте дилера на предмет последнего применения.

Проверьте следующие пункты

1. Проверка на свинцовое загрязнение каталитического нейтрализатора. Проверьте наличие демонтажа/взлома на дросселе в заливной горловине.
2. Проверьте систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие пробок.
3. Проверьте работу ЭГР.
4. Если испытание на выбросы показывает чрезмерные выбросы СО и НС, а транспортное средство испускает запах, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя.
5. Если испытания на выбросы показывают чрезмерные выбросы NOx, проверьте все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя.

Проверьте следующие пункты

1. Нет напряжения на электромагнит отсечки топлива Проверьте электрические соединения.
2. Ограниченный воздушный фильтр. Проверьте и / или замените воздушный фильтр.
3. Неисправны свечи накаливания, реле или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте и / или замените свечи накаливания или органы управления.
4. Заглушенная система возврата топлива. Снять ограничения.
5. Нет топлива к форсункам, осмотрите систему подачи топлива.
6. Нет топлива в ТНВД. Осмотрите систему подачи топлива.
7. Засорение фильтра топливного бака. Замените фильтр. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
8. Неправильное или загрязненное топливо. Удалите и замените топливо.
9. Ограничение во впускном канале турбонагнетателя (если он оборудован). Снять ограничения.
10. Неправильная синхронизация насоса. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Проверьте следующие пункты

1. Неправильный медленный холостой ход. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
2. Неисправен быстродействующий электромагнит холостого хода. Замените электромагнит. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
3. Заглушенная система возврата топлива. Снять ограничения.
4. Свечи накаливания выключаются слишком рано. Проверьте систему свечей накаливания. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
5. Ограниченная подача топлива в ТНВД. Проверьте систему подачи топлива.
6. Воздух в нагнетательных линиях к форсункам. Проверить арматуру линии.
7. Неправильное или загрязненное топливо. Удалите и замените топливо.
8. Неисправен насос впрыска. Замените насос. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА.
9. Соленоид отсечки подачи топлива закрывается в положении RUN (РАБОТА). Проверьте работу соленоида. См. соответствующую статью система и COMPONENT тестирование (ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ).
10. ШТК заклинило, проверьте тормозной переключатель и управление МУП.

Проверьте следующие пункты

1. Течь линии впрыска. Проверьте фитинги и / или замените линию.
2. Заглушена линия возврата топлива. Снять ограничения.
3. Воздух в магистралях к форсункам. Проверить арматуру магистралей.
4. Воздух в нагнетательном насосе. Проверьте фитинги насоса и работу насоса.
5. Неисправное сопло. Замените сопло. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
6. Неправильное или загрязненное топливо. Удалите и замените топливо.
7. Неравномерное распределение топлива. Проверьте систему подачи топлива.

Проверьте следующие пункты

1. Неправильная синхронизация насоса. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
2. Ограниченный воздушный фильтр. Проверьте и / или замените воздушный фильтр.
3. Воздух в нагнетательных линиях к форсункам. Проверить арматуру на линиях.
4. Неисправное сопло. Замените сопло. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
5. Неправильно установлены линии высокого давления. Удалите линии и переустановите должным образом.
6. Неправильно проложенные или перекрученные вакуумные линии. Проверьте линии и переустановите должным образом.
7. Неисправна работа ЭГР. Проверьте систему ЭГР.
8. Неисправна система зарядки. Проверьте выход генератора переменного тока.
9. Неисправна работа СПМ согласно статье САМОДИАГНОСТИКА.
10. Неисправен ШТК или точки переключения передач. Проверьте работу трансмиссии.

Проверьте следующие пункты

1. Ослабленный или сломанный топливопровод или соединение. Проверьте все фитинги топливопровода и исправьте по мере необходимости.
2. Течь внутреннего уплотнения в ТНВД. Снять и заменить ТНВД.

Проверьте следующие пункты

1. Ограниченный забор воздуха. Снять ограничения.
2. Заглушить топливный фильтр, снять ограничение и / или заменить фильтр.
3. Неисправна работа СПМ согласно статье САМОДИАГНОСТИКА.
4. Неправильная система возврата топлива. Проверьте систему возврата топлива.
5. Ограниченная подача топлива от бака к насосу. Проверьте систему подачи топлива.
6. Неправильное или загрязненное топливо. Удалите и замените топливо.
7. Неисправна работа ЭГР. Проверьте систему ЭГР.
8. Изношенный распределительный вал или клапаны. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте компрессию и подъем клапана.
9. Утечка компрессии форсунки или запальной свечи. Проверьте фитинги и замените при необходимости.
10. Заглушить форсунку, снять ограничение и / или заменить форсунку.
11. Изношенное или поврежденное турбинное колесо турбокомпрессора, вал или компрессорное колесо (если таковое имеется). Отремонтируйте или замените турбокомпрессор в сборе.
12. Неисправен ШТК или точки переключения передач. Проверьте работу трансмиссии.

Проверьте следующие пункты

1. Проверьте наличие утечек в топливной системе.
2. Воздух в линиях высокого давления. Проверьте фитинги на наличие утечек.
3. Неправильная синхронизация насоса. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
4. Залипание форсунки в открытом положении, осмотреть и / или заменить форсунку.
5. Низкое давление открытия форсунки. Проверьте работу форсунки. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
6. Чрезмерное поступление масла в камеру сгорания. Устраните внутреннюю проблему двигателя.
7. Неисправен датчик ЭСТ. Проверьте работу датчика. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Проверьте следующие пункты

1. Неправильная синхронизация насоса. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
2. Неправильное давление в насосе. Проверьте насос на наличие внутренних утечек.
3. Неисправен ТНВД. Замените ТНВД. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя на 5 градусов больше или меньше температуры окружающей среды на холодном двигателе. Проверьте наличие высокого сопротивления в цепи датчика или датчика.

Возможная причина и исправление

Проверьте следующее: Электромагнит отключения топливного насоса не возвращается в выключенное положение. Проверьте работу электромагнита. См. Соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Вероятные причины

1. Засорение элемента воздушного фильтра.
2. Засорение воздухозаборного канала к турбокомпрессору.
3. Засорение воздуховода на выходе из компрессора во впускной коллектор.
4. Засорение впускного коллектора.
5. Утечка воздуха в канале от воздухоочистителя к компрессору.
6. Утечка воздуха в тракте от компрессора к впускному коллектору.
7. Утечка воздуха в месте соединения впускного коллектора с двигателем.
8. Засорение выпускного коллектора.
9. Засорение выхлопной системы.
10. Утечка газа в соединении выхлопного коллектора с двигателем.
11. Утечка газа в соединении впускного и выпускного коллекторов турбины.
12. Утечка газа в каналах после выхода турбины.
13. Засорение линии слива масла из турбокомпрессора.
14. Затрудненная вентиляция картера двигателя.
15. Центральный корпус турбокомпрессора загрязнен или закоксован.
16. Неправильная синхронизация распределительного вала двигателя.
17. Изношенные поршневые кольца или вкладыши двигателя (продувка).
18. Внутренние проблемы двигателя (клапаны, поршни).
19. Грязь, осевшая на колесе компрессора и / или лопатках диффузора.
20. Поврежден турбокомпрессор.
21. Сточный затвор застрял в открытом положении.

Периодическое моделирование

Используйте следующие методы, чтобы воспроизвести условия, вызывающие прерывистые

1. Примените легкую вибрацию к компонентам.
2. Тепловая составляющая.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Опрыскать компонент водой.
5. Удалить/применить источник подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи / компонента при попытке имитировать прерывистое. Если автомобиль работает, контролируйте коды неисправностей. Используйте результаты теста, чтобы определить неисправный компонент или цепь.

Используйте следующие процедуры, чтобы определить возможные причины прерывистой работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов и клемм.
2. Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверьте, нет ли плохих соединений в клеммах заземления блок управления силовым агрегатом (PCM).
4. Проверьте электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
5. Проверка запасных частей, которые, возможно, не были произведены в соответствии со спецификациями производителя. Соленоиды без оригинальных диодов оборудования для защиты цепи или регулятора напряжения с использованием транзисторов вместо кремниевых микросхем могут вызвать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), вызывая временное отключение блок управления силовым агрегатом. Отключение блок управления силовым агрегатом является нормальной реакцией на перенапряжение системы (более 16 вольт на большинстве моделей). блок управления силовым агрегатом повторно запитывается, когда состояние перестает существовать. Быстрое отключение и повторное питание может вызвать мигание памяти контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
6. Проверьте, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
7. Убедитесь, что провода EST находятся вдали от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедитесь, что провод заземления от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к распределителю или модулю розжига подключен к исправному заземлению.
8. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу в цепях передачи данных или UART разъема канала передачи данных (диагностический разъём) или в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (см. статью электросхемы).
9. На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителя, используйте сканирующий инструмент для проверки наличия проблем с периодической проводкой. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.