Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Chevrolet Venture I

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по эксплуатации анализатора двигателя для получения конкретных инструкций. Технические характеристики сжатия см. в соответствующей статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ.

Противодавление выхлопной системы

Прежде чем заменять какие-либо компоненты, проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Используйте вакуумметр или манометр низкого давления (0-5 фунтов на квадратный дюйм) для проверки выхлопной системы.

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Частично откройте дроссель и удерживайте его в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение. Если используется манометр низкого давления, подключите манометр следующим образом

1. Проверить At датчик кислорода (лямбда-зонд) Снять датчик кислорода. Установите вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления. После завершения испытания нанесите противозадирный состав на резьбу кислородного датчика перед установкой.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (2.2L)

Система зажигания

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P1621, P1626, P1631 или P1632, выполните диагностику коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей не установлены, переходите к следующему шагу.
3. При помощи сканирующего устройства контролируйте счетчик активности Ckp при прокрутке двигателя, при увеличении счетчика переходите к следующему шагу, при отсутствии увеличения счетчика переходите к шагу 8.
4. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, диагностируйте электрическую цепь топливного насоса. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
5. Подключите манометр давления топлива. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если давление топлива составляет 41-324 кПа (2,9-3,3 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, выполните диагностику топливной системы. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ".
6. Подключите Spark Tester (J-26792) к проводу свечи зажигания № 1. Оставьте другие провода подключенными. Прокрутите двигатель и проверьте наличие искры. Повторите для каждого цилиндра. Если искра присутствовала во всех цилиндрах, перейдите к следующему шагу. Если искра присутствовала не во всех цилиндрах, перейдите к шагу 12.
7. Выключите зажигание. Проверьте наличие неисправных свечей зажигания. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если свечи зажигания в порядке, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
8. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием. Включите зажигание. Измерьте напряжение между 2-контактными клеммами жгута. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 19.
9. Отсоедините 6-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика Ckp и цепью заземления датчика Ckp на 6-контактном разъеме жгута. Если сопротивление составляет 700-1300 Ом, оставьте подключенным DVOM и переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 700-1300 Ом, переходите к шагу 15.
10. Установите DVOM на шкалу переменного тока. Прокрутите двигатель, контролируя DVOM. Если напряжение переменного тока превышает 200 милливольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока не превышает 200 милливольт, перейдите к шагу 21.
11. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, на мгновение измерьте цепь опорного сигнала Ckp 7x, а затем цепь опорного низкого напряжения модуля управления зажиганием на 6-контактном разъеме жгута модуля управления зажиганием. Используя сканирующее устройство, контролируйте счетчик активности Ckp. Если счетчик увеличивается, перейдите к шагу 14. Если счетчик не увеличивается, перейдите к шагу 16.
12. Измерьте сопротивление каждого провода свечи зажигания. Если сопротивление менее 30 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 30 000 Ом, перейдите к шагу 20.
13. Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием. Измерьте напряжение между напряжением батареи и соответствующей цепью управления зажиганием катушки на 6-контактном разъеме жгута. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 17. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 18.
14. Проверьте 6-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием на предмет плохих соединений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 22.
15. Проверьте цепь заземления датчика Ckp на предмет плохого соединения, размыкания, замыкание на массу или замыкания на напряжение. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь исправна, перейдите к шагу 21.
16. Проверьте цепь сигнала датчика Ckp на плохое соединение, обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 23.
17. Проверьте цепь управления зажиганием катушки на обрыв или плохое соединение в модуле управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 22.
18. Проверьте цепь управления зажиганием катушки на обрыв или плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 22.
19. Устраните неисправность в цепи заземления модуля управления зажиганием или цепи питания зажигания. После устранения неисправности перейдите к шагу 24.
20. Замените неисправные свечи зажигания, после ремонта переходите к шагу 24.
21. Замените датчик Ckp. Выполните процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала. После ремонта перейдите к шагу 24.
22. Замените модуль управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 24.
23. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
24. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, выполните проверку системы бортовая система диагностики. См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 2.

Электрическая схема топливного насоса

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольный свет остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если контрольный индикатор не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверьте предохранитель блок управления двигателем B (20-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель блок управления двигателем B (20-ампер). Используя сканирующий инструмент, подайте команду на включение топливного насоса. Если предохранитель дует, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверьте наличие периодической проблемы. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
14. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса, расположенное в блоке предохранителей под капотом. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте цепь питания батареи реле топливного насоса в полости реле топливного насоса. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 23.
15. Подсоедините к полостям реле топливного насоса расплавленный соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь питания топливного насоса на обрыв или высокое сопротивление между топливным насосом и реле топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устранить замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Отремонтируйте цепь питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Замените топливный насос. При необходимости замените предохранитель блок управления двигателем B (20 ампер). После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Эксплуатация системы и проверка ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

NO START - двигатель CRANKS OKAY (3,4 л) (нет запуска - кривошипы двигателя в норме)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините датчик 24X Ckp. С помощью сканирующего устройства контролируйте опорный параметр 3x при прокрутке двигателя. Если сканирующее устройство показывает опорный параметр 3x, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает опорный параметр 3x, перейдите к шагу 10.
3. Повторно подключите датчик 24X Ckp. Используя Spark Tester (J-26792), проверьте наличие искры на каждом цилиндре. Если какие-либо цилиндры не имели искры, перейдите к следующему шагу. Если все цилиндры имеют искру, перейдите к шагу 7.
4. Проверьте свечи зажигания, провода свечи зажигания и катушки зажигания на короткое замыкание на массу или угольный трекинг. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление проводов свечи зажигания, о которых идет речь. Сопротивление должно быть не более 600 Ом на фут. Отремонтируйте по мере необходимости. Если провода свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Включите катушку зажигания с заведомо исправной катушкой зажигания. Если неисправность следует за катушкой зажигания, о которой идет речь, замените катушку зажигания. Если неисправность не следует за катушкой зажигания, о которой идет речь, перейдите к шагу 14.
7. Проверьте провода свечи зажигания на правильность прокладки и порядок работы цилиндров. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. С помощью мультиметр проверьте свечи зажигания на наличие внутреннего замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Замените неисправные свечи зажигания.
10. Подключите датчик 24X Ckp. Отсоедините 2-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания модуля управления зажиганием на 2-контактном разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
11. Подключите контрольную лампу между цепью питания модуля управления зажиганием и цепью заземления модуля управления зажиганием через 2-контактный разъем жгута. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 19.
12. Отсоедините разъем жгута датчика 7x Ckp от модуля управления зажиганием. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд 7x Ckp измеряет верхнюю и нижнюю контрольные цепи на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если контрольная лампа горит для любой цепи, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа не горит для любой цепи, перейдите к следующему шагу.
13. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, датчик 7x Ckp зонда показывает верхнюю и нижнюю контрольные цепи на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Если контрольная лампа горит для любой цепи, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит для любой цепи, перейдите к следующему шагу.
14. Убедитесь, что напряжение батареи соответствует спецификации. Выключите зажигание. Используя набор DVOM для измерения процента рабочего цикла переменного тока, подключите провода между опорным высоким и опорным низким цепями датчика 7x Ckp в разъеме жгута модуля управления зажиганием. Проверните двигатель. Если DVOM указывает рабочий цикл переменного тока, перейдите к шагу 20. Если DVOM не указывает процент рабочего цикла переменного тока, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте 7x Ckp датчик reference высокий и reference низкий circuits for opens or короткое замыкание together. Repair as necessary. Если цепи в порядке, переходите к шагу 21.
16. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием.
17. Устраните замыкание на массу в контрольной цепи 7X которая освещала контрольный огонь.
18. Устраните короткое замыкание на напряжение в контрольной цепи 7X которая освещала контрольный огонь.
19. Ремонт открыт в цепи заземления модуля управления зажиганием.
20. Замените модуль управления зажиганием.
21. Замените датчик 7X ЦКП.

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, включите и выключите топливный насос. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке под капотом. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь управления реле топливного насоса в полости реле. Используя сканирующий инструмент, дайте команду на включение и выключение топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса в полостях реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 24.
6. Если контрольная лампа остается освещенной при каждой команде СО, переходите к следующему шагу, если контрольная лампа не остается освещенной при каждой команде СО, переходите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
8. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 22.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке под капотом. Включите зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 27.
11. Проверьте предохранитель топливный насос (15-ампер), расположенный в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Отсоедините разъем жгута встроенного топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между предохранителем топливного насоса и разъемом жгута встроенного топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 29. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
13. Опустите топливный бак. Проверьте жгут топливного насоса на наличие повреждений или заземленных цепей. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут топливного насоса в порядке, перейдите к шагу 20.
14. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке под капотом. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь питания батареи реле топливного насоса в полости реле. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 25.
15. На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Отсоедините разъем жгута встроенного топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверьте цепь питания топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и разъемом жгута встроенного топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 29. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между проходным разъемом кузова и землей шасси. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте соединения на штуцере врезки топливного насоса в проходной штуцер кузова, при необходимости отремонтируйте, после ремонта переходите к шагу 29. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Опустите топливный бак. Проверьте жгут топливного насоса на наличие повреждений или открытых цепей. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут топливного насоса в порядке, перейдите к шагу 26.
20. Повторно подключите все компоненты. Установите предохранитель NEW топливный насос (15-amp). Используя сканирующий инструмент, подайте команду на включение топливного насоса. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 26. Если предохранитель не перегорел, проверьте наличие периодической проблемы. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
21. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 27.
22. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 28.
23. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
26. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 29.
27. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
28. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
29. Работа системы для проверки ремонтов. Если работа системы в порядке, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте состояние проводов свечи зажигания. При необходимости замените. С помощью Spark Tester (J-26792) проверьте наличие искры на проводах свечи зажигания при прокрутке двигателя. При наличии искры проверьте наличие периодической проблемы. Смотрите соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. При отсутствии искры переходите к следующему шагу.
3. Снимите провод катушки с колпачка распределителя, проверьте наличие искры на проводе катушки при прокрутке двигателя, при наличии искры переходите к шагу 13, при отсутствии искры переходите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление провода катушки. Если сопротивление не превышает 1000 Ом на дюйм, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 1000 Ом на дюйм, перейдите к шагу 32.
5. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, проверьте цепь драйвера катушки зажигания на разъеме жгута катушки зажигания. Прокрутите двигатель. Если тестовый световой индикатор мигает, перейдите к шагу 7. Если тестовый световой индикатор не мигает, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, цепь драйвера катушки зажигания зонда на соединителе жгута катушки зажигания. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 28. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь тахометра датчика на разъеме жгута катушки зажигания. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 29. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание, измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме жгута катушки зажигания. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к шагу 21. Если напряжение не больше 10 вольт, переходите к шагу 18.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Проверьте обрыв в цепи привода катушки между модулем управления зажиганием и катушкой зажигания. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 27. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не больше 10 вольт, перейдите к шагу 19.
11. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте цепь заземления модуля управления зажиганием зонда на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
12. Используя DVOM, установленный на шкалу переменного тока, измерьте напряжение между землей и схемой управления модуля управления зажиганием на разъеме жгута модуля управления зажиганием при прокрутке двигателя. Если напряжение переменного тока 1-4 вольта, перейдите к шагу 20. Если напряжение не 1-4 вольта, перейдите к шагу 15.
13. Снимите крышку дистрибьютора. Проверьте наличие трещин, влаги или углерода. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 34. Если крышка дистрибьютора в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Прокрутите двигатель и наблюдайте за ротором распределителя. Если ротор распределителя проворачивается, перейдите к шагу 33. Если ротор распределителя не проворачивается, устраните неисправность распределителя или двигателя.
15. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C3 (сброс) жгута VCM. Проверьте, не разомкнута ли цепь сигнала опережения зажигания между модулем управления зажиганием и VCM. Если цепь разомкнута, перейдите к шагу 24. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте цепь управления модуля управления розжигом датчика на разъеме жгута VCM. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 25. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
17. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь управления модуля управления розжигом датчика на разъеме жгута VCM. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 26. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 22.
18. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи подачи зажигания на катушку зажигания, после ремонта переходите к шагу 37.
19. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи подачи зажигания на модуль управления зажиганием, после устранения неисправности перейдите к шагу 37.
20. Проверьте плохие соединения в модуле управления зажиганием. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 30. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 35.
21. Проверьте плохое соединение катушки зажигания. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 30. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 31.
22. Проверьте наличие плохих соединений в VCM. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 30. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 36.
23. Устраните неисправность в цепи заземления модуля управления зажиганием, после устранения неисправности перейдите к шагу 37.
24. Устраните разрыв в цепи управления зажиганием между VCM и модулем управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
25. Устраните замыкание на массу в цепи управления зажиганием между VCM и модулем управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
26. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления зажиганием между VCM и модулем управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
27. Ремонт разомкните в цепи привода катушки зажигания между катушкой зажигания и модулем управления зажиганием. После ремонта переходите к шагу 37.
28. Устраните замыкание на массу в цепи привода катушки между катушкой зажигания и модулем управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
29. Устраните замыкание на массу во входной цепи тахометра между катушкой зажигания и приборной коробкой, после ремонта переходите к шагу 37.
30. При необходимости отремонтируйте неисправную цепь. После ремонта перейдите к шагу 37.
31. Замените катушку зажигания. После ремонта перейдите к шагу 37.
32. Замените провод катушки. После ремонта перейдите к шагу 37.
33. Замените ротор распределителя, после ремонта переходите к шагу 37.
34. Замените колпачок распределителя. После ремонта перейдите к шагу 37.
35. Замените модуль управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 37.
36. Замените VCM. Выполните процедуры повторного обучения VCM. После ремонта перейдите к следующему шагу.
37. Работа системы для проверки ремонтов. Если работа системы в порядке, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 1.

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса, расположенное в электрическом центре под капотом. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь управления реле топливного насоса в полости реле. Используя сканирующий инструмент, дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отключите VCM. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 27. Если цепь исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отключите VCM. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 27. Если цепь исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса, расположенное в электрическом центре под капотом. Включите зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверьте предохранитель блок управления двигателем B (20-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Снова подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель блок управления двигателем B. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение реле топливного насоса. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не перегорел, проверьте наличие периодических проблем. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
14. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса, расположенное в электрическом центре под капотом. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь питания батареи реле топливного насоса в полости реле. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи заземления топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений VCM. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Замените VCM. Выполните процедуры повторного обучения VCM. После ремонта перейдите к следующему шагу.
27. Работа системы для проверки ремонтов. Если работа системы в порядке, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

NO START-двигатель CRANKS OKAY (4,8 л, 5,3 л и 6,0 л)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены коды коды неисправностей P0230, P0335, P0336, P0601, P0602, P0604, P1626, P1631 или любые коды " U ", выполните диагностику коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, проверьте BCM на наличие коды неисправностей, связанных с системой Vehicle Theft Deterrent (Vtd). Если какие-либо Vtd коды неисправностей установлены, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если Vtd коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. При помощи сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения двигателя при прокрутке, при наличии индикации оборотов двигателя переходите к следующему шагу, при отсутствии индикации оборотов двигателя переходите к шагу 6.
5. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте обе стороны следующих предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом: INJR A (15-ампер) INJR B (15-ампер) блок управления двигателем I (10-ампер) Если контрольная лампочка горит с обеих сторон всех предохранителей, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампочка не горит с обеих сторон всех предохранителей, диагностируйте реле зажигания. См. " ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ".
6. Отсоедините разъем жгута датчика СКП и измерьте напряжение между землей и цепью питания розжига на разъеме жгута СКП. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 13. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута датчика КМП и измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме жгута КМП. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 14. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
8. Проверьте короткое замыкание на массу цепей питания зажигания датчика Ckp и датчика положение распредвала. При необходимости отремонтируйте и после ремонта перейдите к шагу 16. Если цепи исправны, перейдите к шагу 15.
9. С помощью сканирующего инструмента проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если отображаемая температура близка к фактической температуре двигателя, перейдите к следующему шагу. Если отображаемая температура не близка к фактической температуре двигателя, проведите диагностику с помощью процедуры диагностики для расшифровка кода ошибки P0118. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
10. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
11. Выключите зажигание. Подключите манометр давления топлива. Включите зажигание. Наблюдайте за давлением топлива во время работы топливного насоса. Если давление топлива составляет 55-62 фунт / кв. дюйм (3,9-4,4 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ".
12. Выполните следующие проверки: Проверьте состояние воздуховода между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки на наличие утечек воздуха. С помощью сканирующего устройства проверьте, что угол дроссельной заслонки находится на нулевом проценте при закрытой дроссельной заслонке. Если угол дроссельной заслонки не соответствует указанному, проведите диагностику с помощью соответствующей диагностической процедуры для датчика Tp. См. соответствующее изделие SELF-DIAGNOSTICS. Замените датчик массовый расход воздуха, если двигатель запускается и продолжает работать с отсоединенным жгутом датчика массовый расход воздуха. Если светодиод не загорел.
13. Замените датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените датчик КМП. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
17. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
18. Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO и REVIEW INFO. Если установлены какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы, диагностируйте коды неисправностей. См. Соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS. Если не установлены коды неисправностей, система в порядке.

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке под капотом. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь управления реле топливного насоса в полости реле. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, переходите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоедините МУП. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке под капотом. Включите зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверьте предохранитель блок управления двигателем B (20-ампер), расположенный в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель открыт, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Снова подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель блок управления двигателем B. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение реле топливного насоса. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не перегорел, проверьте наличие периодических проблем. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
14. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке под капотом. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь питания батареи реле топливного насоса в полости реле. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи заземления топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте правильность кабельных соединений модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Работа системы для проверки ремонтов. Если работа системы в порядке, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

NO START-двигатель CRANKS OKAY (6,5 л дизеля)

Базовая проверка системы

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте состояние батареи. Если батареи в порядке, перейдите к следующему шагу. Если состояние батарей не в порядке, перейдите к шагу 23.
3. Проверьте уровень топлива в баке. Если уровень топлива в порядке, перейдите к следующему шагу. Если уровень топлива не в порядке, перейдите к шагу 23.
4. Проверьте качество топлива. Если качество топлива в порядке, перейдите к следующему шагу. Если качество топлива не в порядке, перейдите к шагу 23.
5. Проверьте работу запальной свечи. Если работа запальной свечи в порядке, перейдите к следующему шагу. Если работа запальной свечи не в порядке, перейдите к шагу 23.
6. Проверьте правильную скорость прокрутки двигателя. Если скорость прокрутки двигателя в порядке, перейдите к следующему шагу. Если скорость прокрутки двигателя не в порядке, перейдите к шагу 23.
7. Проверьте ограничение в системе возврата топлива. Если ограничение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если линия возврата ограничена, перейдите к шагу 23.
8. Проверьте провод заземления нагнетательного насоса, расположенный в верхней части нагнетательного насоса. Если провод заземления в порядке, перейдите к следующему шагу. Если провод заземления не в порядке, перейдите к шагу 23.
9. Установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие данных. Если данные отображаются, перейдите к следующему шагу. Если данные не отображаются, см. диагностический разъём DIAGNOSIS OR NO SCAN TOOL DATA в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
10. С помощью инструмента сканирования контролируйте параметр Vehicle Theft Deterrent (Vtd) топливо DISABLED в списке двигатель DATA 1. Прокрутите двигатель. Если инструмент сканирования отображается активно, пока двигатель проворачивается, диагностируйте систему Vtd. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если инструмент сканирования не отображается активно, переходите к следующему шагу.
11. Ослабьте магистраль инжектора на инжекторе. Прокрутите двигатель и проверьте наличие топлива. Повторите процедуру для всех инжекторов. Если топливо поступает из каждой топливной магистрали, перейдите к шагу 17. Если топливо не поступает из каждой топливной магистрали, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоедините оптический датчик / датчик температуры топлива и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 16. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу.
13. Снова подсоедините оптический / топливный датчик температуры. Отсоедините драйвер топливного соленоида на топливном насосе. Измерьте напряжение между землей и цепью управления топливным инжектором на разъеме жгута во время прокрутки двигателя. Если напряжение составляет 1,2 вольта или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 1,2 вольта, перейдите к шагу 18.
14. При отключенном драйвере топливного электромагнита цепь заземления электромагнита зонда на разъеме жгута с контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
15. Включите зажигание. Убедитесь, что драйвер топливного соленоида все еще отключен. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания зажигания зонда на разъеме жгута топливного соленоида. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 21.
16. Замените ТНВД. После ремонта переходите к шагу 25.
17. Система впрыска в порядке. Проверьте на наличие перемежающихся проблем. См. соответствующую статью " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ ".
18. Проверьте цепь управления топливным инжектором между драйвером топливного соленоида и МУП на обрыв или замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь исправна, перейдите к шагу 20.
19. Проверьте замыкание цепи заземления на обрыв между драйвером топливного соленоида и МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
20. Проверьте, нет ли некачественных соединений на приводе топливного соленоида и разъемах жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
21. Отремонтируйте разомкнутую в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 25.
22. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 25.
23. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 25.
24. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
25. Используя средство сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и останавливается, перейдите к шагу 2.
26. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN function. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, диагностируйте коды неисправностей. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если никакие коды неисправностей не установлены, переходите к следующему шагу.
27. Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, которые не были диагностированы, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке.

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Насос подъема топлива должен работать во время цикла запальной свечи. Если насос подъема топлива работает, см. " ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Если насос подъема топлива не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите реле топливного насоса, расположенное в электрическом центре под капотом. Используя плавкий провод перемычки, цепь питания реле топливного насоса и цепь питания насоса подъема топлива вместе в полостях реле топливного насоса. Если насос подъема топлива работает, перейдите к следующему шагу. Если насос подъема топлива не работает, оставьте провод перемычки подключенным и перейдите к шагу 8.
4. Включите зажигание и с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания релейного аккумулятора топливного насоса датчика в полости реле. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
5. Подключите контрольную лампу между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
6. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь управления реле топливного насоса в полости реле. Выключите зажигание на 20 секунд. Включите зажигание. Если контрольная лампа горит во время цикла запальной свечи, а затем выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, а затем выключается, перейдите к шагу 12.
7. Проверьте неисправные соединения на реле топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
8. Отсоедините разъем жгута топливного подъемного насоса на топливоподъемном насосе. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь питания топливного подъемного насоса на разъеме жгута (со стороны автомобиля). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
9. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте цепь заземления топливного подъемного насоса на соединителе жгута топливного подъемного насоса (со стороны транспортного средства). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 16.
10. Ремонт открыт в цепи питания аккумуляторной батареи реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 18.
11. Ремонт разомкнут в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 18.
12. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса между МУП и реле топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь исправна, перейдите к шагу 17.
13. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 18.
14. Замените топливоподъемный насос, после ремонта переходите к шагу 18.
15. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи питания насоса топливного подъемника между реле топливного насоса и насосом топливного подъемника. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Ремонт открыт в цепи заземления ТНВД, после ремонта переходите к шагу 18.
17. Замените МУП, выполните процедуры замены МУП, после ремонта перейдите к следующему шагу.
18. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и глохнет, перейдите к шагу 2.
19. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN function. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, диагностируйте коды неисправностей. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей не установлены, переходите к следующему шагу.
20. Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, которые не были диагностированы, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке.

Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива; Сбрасывания давления в системе подачи топлива

Топливная система находится под давлением. Давление должно быть сброшено перед обслуживанием топливной системы. Давление топлива может быть сброшено с помощью следующего метода

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабьте крышку заливной горловины топлива. Установите манометр топлива (J-34730-1A) на соединение давления топлива. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения давления при установке манометра топлива, чтобы поглотить утечку топлива. Поместите шланг стравливания манометра в контейнер. Откройте штуцер прокачки, чтобы сбросить давление топлива.

2.2L

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Выключите систему 2a / C. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Установите манометр топлива (J-29658-D). Этот комплект модифицирует манометр топлива, чтобы он мог быть установлен в линию подачи топлива с быстроразъемными фитингами. Поместите шланг манометра топлива в контейнер. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание. Сбросьте давление воздуха из манометра топлива. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите атель зажигания на 10 секунд.
3. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратите внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
4. Стравите давление топлива до 69 кПа (0,7 кг / см 2). Если через 10 минут давление топлива снизится более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2), переходите к шагу 21. Если через 10 минут давление топлива не снизится более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2), переходите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если нет подозрений на снижение давления топлива во время разгона, крейсерского режима или работы в жестких условиях, перейдите к шагу 8.
6. Осмотрите поточный топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на сужение. Если ограничение найдено, перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Снимите узел подачи топлива. Осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса на предмет ограничения, правильного позиционирования и установки на узле подачи топлива. Проверьте гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек и убедитесь, что топливный насос подходит для применения в автомобиле. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 20.
8. Запустите двигатель. Наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива составляет 31-44 фунта на квадратный дюйм (2,2-3,1 кг / см 2), система в это время в порядке. Проверьте на наличие периодических проблем. Смотрите соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если давление топлива не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На холостом ходу двигателя подайте разрежение (12-14 дюймов рт.ст.) на регулятор давления топлива. Если давление топлива составляет 31-44 фунта на квадратный дюйм (2,2-3,1 кг / см 2) и остается постоянным, перейдите к шагу 19. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 20.
10. Выключить зажигание. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Поместить шланг стравливания в емкость. Включить зажигание. Стравить воздух из манометра давления топлива. С помощью сканирующего устройства создать давление топлива. Дождаться создания давления топлива. С помощью сканирующего устройства получить максимально возможное давление топлива. Постепенно отщипнуть шланг подачи топлива. Если давление топлива остается постоянным, перейти к шагу 21. Если давление топлива не остается постоянным, перейти к следующему шагу.
11. Постепенно расшплинтуйте шланг подачи топлива, при помощи сканирующего инструмента наддув топливной системы, дождитесь нарастания давления топлива, постепенно отщипните шланг возврата топлива. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 20. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 22.
12. Если давление топлива больше 324 кПа (3,3 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не больше 324 кПа (3,3 кг / см 2), переходите к шагу 15.
13. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу отвода возврата топливной рейки. Поместите другой конец гибкого шланга в емкость. Выключите зажигание примерно на 10 секунд. Включите зажигание. Наблюдайте за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 41-47 фунтов на квадратный дюйм (2,9-3,3 кг / см 2). Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте выходной канал топливопровода на наличие ограничений. Если ограничение найдено, перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 20.
15. Если давление топлива больше нуля psi, переходите к следующему шагу. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
16. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ 3.3 ". Поместите шланг продувки в контейнер. Включите зажигание. Выпустите воздух из манометра давления топлива. Используя сканирующий инструмент, наддув топливной системы. НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг / см 2). Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Подождите, пока давление топлива не повысится. Используя сканирующий инструмент, постепенно добейтесь максимального давления топлива в шланге 3,3. Если давление топлива увеличивается до 47 фунтов на квадратный дюйм.
17. Проверьте электрическую цепь топливного насоса. См. соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ". Если в электрической цепи обнаружена проблема, перейдите к шагу 24. Если электрическая цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
18. Снимите блок подачи топлива в сборе. Осмотрите встроенный топливный фильтр, трубопровод подачи топлива и сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 21.
19. Найдите и устраните утечку вакуума к регулятору давления топлива.
20. Замените регулятор давления топлива.
21. Замените агрегат Нр.
22. Найдите и замените негерметичный топливный инжектор (инжекторы).
23. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива.
24. Устраните проблему по мере необходимости.

3.4L

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Выключите систему кондиционирования. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Подключите манометр давления топлива (J-34730-1A) к штуцеру давления топлива на топливной рейке. Поместите шланг отбора давления топлива в контейнер. Подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Выпустите воздух из манометра давления топлива. С помощью сканирующего инструмента, включите топливный насос. Наблюдайте давление топлива при работающем топливном насосе. Давление должно быть равно 4,1-59 фунт / см2. давление топлива должно быть Следующим.
3. Если показанное давление топлива больше 407 кПа (4,1 кг / см 2), переходите к шагу 14. Если показанное давление топлива не больше 407 кПа (4,1 кг / см 2), переходите к следующему шагу.
4. Проверьте топливную систему на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21. Если утечек нет, перейдите к следующему шагу.
5. Если показанное давление топлива больше нуля, перейдите к шагу 7. Если показанное давление топлива не больше нуля, перейдите к шагу 16.
6. Контролируйте давление топлива. Если за 10 минут давление топлива уменьшится более чем на 34 кПа (.4 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если за 10 минут давление не уменьшится более чем на 34 кПа (.4 кг / см 2), переходите к шагу 9.
7. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Подключите переходники отсечки топливной трубы (J-37287) между топливоподающей трубой и возвратной топливной трубой у топливопровода. Откройте подачу топлива и закройте обратные топливные клапаны. Включите зажигание. Стравите воздух из топливной системы. С помощью сканирующего инструмента, включите топливный насос и дождитесь создания давления. Если давление топлива постоянно на уровне 52-59 фунтов на квадратный дюйм (3,7-4,1 кг / см 2), перейдите к шагу 19, если давление топлива не указано следующим шагом.
8. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. При работающем топливном насосе закройте клапан подачи топлива. Если давление топлива постоянно, перейдите к шагу 17. Если давление топлива не постоянно, диагностируйте топливные форсунки. См. ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
9. Если есть подозрение, что давление топлива падает во время ускорения, круиз или жесткий поворот, перейдите к следующему шагу. Если нет подозрения, что давление топлива падает во время ускорения, круиз или жесткий поворот, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте поточный топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на ограничение, при необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 21. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
11. Снимите узел подачи топлива. Проверьте сетчатый фильтр насоса на наличие ограничений или неправильную установку. Проверьте наличие утечек в гибкой трубе топливного насоса. Убедитесь, что топливный насос подходит для применения в автомобиле. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
12. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Соблюдайте манометр давления топлива. Если давление топлива снижается на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (.2-.7 кг / см 2), проверьте наличие периодической проблемы. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если давление топлива не снижается на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (.2-.7 кг / см 2), переходите к следующему шагу.
13. На холостом ходу двигателя отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива, подайте разрежение (12 дюймов рт.ст.) на регулятор давления топлива. Если давление топлива снижается на 3-10 фунт / кв. дюйм (.2-.7 кг / см 2), перейдите к шагу 18. Если давление топлива не снижается на 3-10 фунт / кв. дюйм (.2-.7 кг / см 2), перейдите к шагу 19.
14. Стравите давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините трубопровод возврата топлива. Подсоедините гибкий топливный шланг к выходному отверстию топливопровода. Поместите открытый конец шланга в контейнер. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Соблюдайте манометр давления топлива. Если давление топлива составляет 52-407 кПа (3,7-4,1 кг / см 2), переходите к шагу 20. Если давление топлива не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте наличие ограничения на выходе из топливной рейки. При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 21. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 19.
16. Проверьте, нет ли засорения встроенного топливного фильтра или сетчатого фильтра топливного насоса, ограниченного трубопровода подачи топлива или утечек в гибком трубопроводе топливного насоса. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 21. Если никаких проблем не обнаружено, диагностируйте электрическую цепь топливного насоса. См. соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ".
17. Замените агрегат Нр, после ремонта переходите к шагу 21.
18. Найдите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта перейдите к шагу 21.
19. Замените регулятор давления топлива, после ремонта переходите к шагу 21.
20. Отремонтируйте ограничение в трубопроводе возврата топлива. После ремонта переходите к следующему шагу.
21. Стравите давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Вновь подсоедините все компоненты топливной системы, оставив манометр топлива установленным. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Контролируйте давление топлива при работающем топливном насосе. Если давление топлива постоянно на уровне 52-59 фунтов на квадратный дюйм (3,7-4,1 кг / см 2), система в порядке. Если давление топлива не соответствует указанному, переходите к шагу 2.

4.3L

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Выключите систему кондиционирования. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Подключите манометр давления топлива (J-34730-1A) к порту проверки давления топлива. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос. Выпустите воздух из манометра давления топлива в контейнер. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос. Контролируйте давление топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 60-66 фунт / кв. дюйм (4,2-4,6 кг / см2).
3. Если в течение 10 минут после выключения топливного насоса давление топлива снизится более чем на 34 кПа (.4 кг / см 2), переходите к шагу 8. Если в течение 10 минут после выключения топливного насоса давление топлива не снизится более чем на 34 кПа (.4 кг / см 2), переходите к следующему шагу.
4. Сбросьте давление топлива до тех пор, пока манометр не покажет 69 кПа (0,7 кг / см 2). Контролируйте давление топлива. Если давление топлива снижается более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2) в течение 10 минут, переходите к шагу 20. Если давление топлива не снижается более чем на 14 кПа (0,1 кг / см 2) в течение 10 минут, переходите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение, что давление топлива снижается во время ускорения, круиз-движения или жесткого поворота, перейдите к шагу 7. Если нет подозрения, что давление топлива снижается во время ускорения, круиз-движения или жесткого поворота, перейдите к следующему шагу.
6. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Быстро откройте дроссель. Наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно увеличиться примерно до 66 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см 2). Если давление топлива быстро увеличивается, проверьте наличие периодических проблем. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если давление топлива не увеличивается быстро, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте ограничение в топливном фильтре или трубопроводе подачи топлива. Проверьте электрическую цепь топливного насоса на высокое сопротивление. Если проблема найдена, перейдите к шагу 24. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 16.
8. Проконтролируйте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Снимите манометр давления EVAP. Отсоедините трубку подачи топлива с любой стороны топливного фильтра. Слейте оставшееся топливо из топливной трубки в контейнер. Подсоедините штуцеры постоянного отключения топливной трубки (J-42964-1) на трубопроводе подачи топлива. Откройте клапан на отсечном адаптере. Установите манометр давления топлива на штуцер давления отсечки, наиболее удаленный от топливного бака. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Включите с помощью сканирующего инструмента.
9. Проверьте трубопровод подвода топлива на наличие течи между переходником запорным и топливным трубопроводом двигателя, при обнаружении течи переходите к шагу 24, при отсутствии течи переходите к следующему шагу.
10. Откройте клапан в отсечном переходнике, подсоединенном к трубопроводу подачи топлива. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините возвратный трубопровод топлива, расположенный около канистры EVAP. Слейте оставшееся топливо из топливной трубы в контейнер. Подсоедините отсечной переходник топливной трубы (J-42964-2) к трубопроводу возврата топлива. Откройте клапан в отсечном переходнике, подсоединенном к трубопроводу возврата топлива. Подсоедините кабель отрицательного давления батареи. Включите зажигание. Используя ательный инструмент, подайте топливный насос и дождитесь к трубопроводу и дождитесь до достижения постоянного давления.
11. Если давление топлива превышает 66 фунт / кв. дюйм (4,6 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не превышает 66 фунт / кв. дюйм (4,6 кг / см2), перейдите к шагу 14.
12. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Снять канистру EVAP 4.2. Отсоединить трубку подачи топлива с любой стороны топливного фильтра 60. Отсоединить трубку возврата топлива, расположенную около работающей канистры EVAP-kg. Слить оставшееся топливо из топливной трубки в контейнер. Подсоединить топливную трубку к отсечному адаптеру (J-42964-1). Открыть клапан на отсечном адаптере. Установить манометр давления топлива на штуцер отсечки.
13. Проверьте наличие ограничений в топливопроводах моторного отсека и шасси. Если ограничение найдено, перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 21.
14. Если давление топлива больше нуля psi, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не больше нуля psi, перейдите к шагу 17.
15. Сбросить давление топлива. См. " Слив топлива / СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ 2 ". Снимите манометр давления EVAP. Отсоедините трубку подачи топлива с любой стороны топливного фильтра. Отсоедините трубку возврата топлива, расположенную рядом с датчиком давления EVAP. Слейте оставшееся топливо из топливной трубки в контейнер. Подсоедините топливную трубу. Отсечные адаптеры (J-42964-1 и J-42964-2) к трубам подачи и возврата топлива. Откройте клапаны на отсечных адаптерах. Установите манометр давления на каждом контрольном адаптере.
16. Проверьте высокое сопротивление в электрических цепях топливной системы. Проверьте наличие утечек или ограничений в топливной системе. Убедитесь, что топливный насос подходит для применения в автомобиле. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 20.
17. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, диагностируйте электрическую цепь топливного насоса. См. соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ".
18. Проверьте соответствующее количество топлива в баке. Проверьте ограничения в топливном фильтре, топливоподающей трубе и сетчатом фильтре топливного насоса. Проверьте наличие утечек в гибкой трубе топливного насоса. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
19. Проверьте наличие подтекания топлива в трубопроводе подвода топлива между переходником запорным и агрегатом топливоподачи, при обнаружении подтекания переходите к шагу 24, при отсутствии подтекания переходите к следующему шагу.
20. Замените топливный насос.
21. Замените регулятор давления топлива.
22. Замените любые негерметичные или заземленные топливные инжекторы.
23. Ремонтное ограничение в трубопроводе возврата топлива.
24. Устраните проблему по мере необходимости.

5.0L, 5.7L и 7.4L

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Подключите манометр давления топлива (J-34730-1A) к порту проверки давления топлива. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос. Стравите воздух из манометра давления топлива в контейнер. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос. Контролируйте давление топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 60-66 фунт / кв. дюйм (4,2-4,6 кг / см2).
3. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. После остановки топливного насоса наблюдайте за давлением топлива. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным на уровне 55-60 фунтов на квадратный дюйм (3,9-4,2 кг / см 2) в системе CSI и 48-52 фунтов на квадратный дюйм (3,4-3,7 кг / см 2) в системе последовательный впрыск топлива. Если давление соответствует спецификации и держится, перейдите к шагу 5. Если давление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить топливный фильтр. 3.4 Слить оставшееся топливо из топливных труб в контейнер. Установить соответствующий запорный клапан топливной линии вместо топливного фильтра. Перейти на 48-ступенчатый клапан. С помощью сканирующего инструмента включить топливный насос. Проверить утечки на запорном клапане. Запустить двигатель и работать на холостом ходу в течение 30 секунд. Выключить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить давление. Включить топливный насос. Подождать, пока давление топлива не закроет запорный клапан.
5. Если есть подозрение, что давление топлива снижается во время разгона, крейсерского режима или жесткого поворота, перейдите к шагу 27. Если нет подозрения, что давление топлива снижается во время разгона, крейсерского режима или жесткого поворота, перейдите к шагу 26.
6. Проверьте линию подачи топлива между запорным клапаном и топливными трубами. Если линия подачи топлива неисправна, перейдите к шагу 25. Если линия подачи топлива в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Откройте запорный клапан. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоедините штуцер отвода топлива, расположенный рядом с топливным фильтром. Слейте оставшееся топливо из топливных трубопроводов в контейнер. Установите соответствующий запорный клапан топливопровода на место штуцера отвода топлива. Откройте запорный клапан. С помощью сканирующего инструмента подайте топливный насос. Проверьте наличие утечек на штуцерах отсечного клапана. Запустите двигатель и на холостом ходу в течение 30 секунд. Включите зажигание давления с помощью сканиручающего инструмента, подайте топливный насос.
8. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, а затем выключиться. Наблюдайте за давлением топлива после прекращения работы топливного насоса. Если давление топлива присутствует, перейдите к шагу 13. Если давление топлива отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Прослушайте работу топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, диагностируйте электрическую цепь топливного насоса. См. соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ".
10. Проверьте наличие ограниченного топливного фильтра, сетчатого фильтра топливного насоса или топливной линии. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12.
11. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
12. Замените агрегат Нр, после ремонта переходите к шагу 30.
13. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, включите топливный насос. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива превышает 66 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см 2) в системе CSI или превышает 62 фунта на квадратный дюйм (4,4 кг / см 2) в системе последовательный впрыск топлива, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 15.
14. Сбросить давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоединить линию возврата топлива из моторного отсека. Присоединить гибкий шланг к линии возврата топлива. Поместить открытый конец шланга в контейнер. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса и наблюдать за давлением топлива в течение 2 секунд. Давление топлива должно быть 60-66 фунтов на квадратный дюйм (4,2-4,6 кг / см 2) по системе CSI и 56-62 фунтов на квадратный дюйм (4,0-4,4 кг / см 2) по системе последовательный впрыск топлива. Если давление топлива указано 17, перейти к шагу 16.
15. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, подайте команду на включение топливного насоса. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд. Наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива менее 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг / см 2) по системе CSI или менее 56 фунтов на квадратный дюйм (4,0 кг / см 2) по системе последовательный впрыск топлива, перейдите к шагу 19. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 30.
16. Найдите и устраните ограничение в линии возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 30. Если линия возврата топлива не ограничена, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте ограничение в трубопроводе отвода топлива из двигателя в месте отсоединения топливопровода. Если трубопровод отвода топлива ограничен, переходите к следующему шагу. Если трубопровод отвода топлива не ограничен, переходите к шагу 22.
18. Замените топливопроводы двигателя, после ремонта переходите к шагу 30.
19. Осмотрите поточный топливный фильтр и топливную магистраль на ограничение, если ограничение найдено, переходите к следующему шагу, если ограничение не найдено, переходите к шагу 21.
20. При необходимости отремонтируйте или замените встроенный топливный фильтр и топливопровод. После ремонта перейдите к шагу 30.
21. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить штуцер отвода топлива, расположенный рядом с топливным фильтром. Слить оставшееся топливо из топливных трубопроводов в контейнер. Установить соответствующий запорный клапан топливопровода вместо штуцера отвода топлива. Открыть запорный клапан. С помощью сканирующего инструмента, включить топливный насос. Выпустить воздух из манометра топлива в контейнер. НЕ допускать, чтобы давление топлива превышало 75 фунтов на квадратный дюйм (4,5 кг / см 2). Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Медленно закрыть запорный клапан на 4 см установлен.
22. Замените регулятор давления топлива, после ремонта переходите к шагу 30.
23. Проверьте следующие условия: Низкое напряжение топливного насоса из-за соединений с высоким сопротивлением. Высокое напряжение топливного насоса из-за внутренней обвязки насоса. Плохое заземление топливного насоса. Частично ограниченный сетчатый фильтр топливного насоса. Неправильный или неисправный топливный насос. Если какое-либо из перечисленных условий присутствует, перейдите к следующему шагу. Если ни одно из перечисленных условий не присутствует, перейдите к шагу 12.
24. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
25. Замените магистраль подачи топлива, после ремонта переходите к шагу 30.
26. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Быстро откройте дроссельную заслонку. Наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно увеличиться примерно до 66 фунтов на квадратный дюйм (4,6 кг / см 2) по системе CSI или примерно до 62 фунтов на квадратный дюйм (4,4 кг / см 2) по системе последовательный впрыск топлива. Если давление топлива быстро увеличивается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если давление топлива быстро не увеличивается, переходите к следующему шагу.
27. Проверьте следующие условия: Встроенный топливный фильтр для ограничения. Топливоподводящая труба для ограничения. Неправильно расположенный или поврежденный сетчатый фильтр топливного насоса. Гибкий трубопровод топливного насоса для утечек. Автомобиль оснащен правильным топливным насосом. Электропроводка топливного насоса для высокого сопротивления. Если любое из перечисленных условий присутствует, перейдите к следующему шагу. Если ни одно из перечисленных условий не присутствует, перейдите к шагу 12.
28. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
29. Найдите и замените любой протекающий инжектор (инжекторы). После ремонта перейдите к следующему шагу. Если инжекторы не протекают, проверьте работу топливного инжектора. См. ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
30. Используя инструмент сканирования, выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если установлены дополнительные коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей не установлены, система в порядке.

4.8L, 5.3L и 6.0L

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Выключить систему кондиционирования. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Установить манометр давления топлива (J-34730-1A). Поместить шланг отбора манометра топлива в контейнер. Включить зажигание. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Включить зажигание, чтобы получить максимально возможное давление топлива.
3. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратите внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
4. Стравите давление топлива до тех пор, пока оно не составит 69 кПа (0,7 кг/см 2). Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), перейдите к шагу 19. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если нет подозрений на снижение давления топлива во время разгона, крейсерского режима или работы в жестких условиях, перейдите к шагу 8.
6. Осмотрите поточный топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на ограничение, если ограничение найдено, перейдите к шагу 24, если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Снимите узел подачи топлива. Проверьте сетчатый фильтр топливного насоса на предмет ограничения, правильного позиционирования и установки на узле подачи топлива. Проверьте гибкую трубку топливного насоса на наличие утечек и убедитесь, что топливный насос подходит для применения в автомобиле. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 19.
8. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Включить зажигание для получения максимально возможного давления топлива. Отметить давление топлива. Запустить двигатель и дать ему достичь нормальной рабочей температуры. Если давление топлива меньше ранее отмеченного давления на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (0,2-0,7 кг / см 2), см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если давление топлива не меньше ранее отмеченного давления на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (0,2-0,7 кг / см 2), перейти к следующему шагу.
9. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На холостом ходу двигателя подайте разрежение (12-14 дюймов рт.ст.) на регулятор давления топлива. При снижении давления топлива на 3-10 фунт / кв. дюйм (0,2-0,7 кг / см 2) переходите к шагу 20. Если давление топлива не снижается на 3-10 фунт / кв. дюйм (0,2-0,7 кг / см 2) переходите к шагу 21.
10. Выключите зажигание, стравите давление топлива, см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Установите соответствующие запорные клапаны топливопровода поточно на линиях подачи и возврата топлива. Откройте оба запорных клапана. С помощью сканирующего устройства наддуйте топливную систему. Дождитесь создания давления топлива. Закройте запорный клапан на линии подачи топлива. Если давление топлива остается постоянным, переходите к шагу 19. Если давление топлива не остается постоянным, переходите к следующему шагу.
11. Откройте запорный клапан на линии подачи топлива, с помощью сканирующего инструмента наддув топливной системы, дождитесь создания давления топлива, закройте запорный клапан на линии возврата топлива, если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 21, если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 22.
12. Если давление топлива превышает 62 фунта на квадратный дюйм (4,4 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не превышает 62 фунта на квадратный дюйм (4,4 кг / см2), перейдите к шагу 15.
13. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоедините трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Присоедините гибкий топливный шланг к каналу отвода возврата топливной рейки. Поместите другой конец гибкого шланга в контейнер. Выключите зажигание примерно на 10 секунд. Включите зажигание. Наблюдайте за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 55-62 фунта на квадратный дюйм (3,9-4,4 кг / см 2). Если давление топлива в пределах спецификации, перейдите к шагу 23. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте выходной канал топливопровода на наличие ограничений. Если ограничение найдено, перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 21.
15. Если давление топлива больше нуля psi, переходите к следующему шагу. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
16. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Установите соответствующий запорный клапан топливной линии на линии возврата топлива. Откройте запорный клапан. Используя сканирующее устройство, наддув топливной системы. НЕ допускайте, чтобы давление топлива превышало 75 фунтов на квадратный дюйм (5,3 кг / см 2). Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Подождите, пока давление топлива не повысится. Постепенно закрывайте запорный клапан на линии возврата. Если давление топлива увеличивается более чем до 62 фунтов на квадратный дюйм (4,4 кг / кг / см 2).
17. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, проверьте электрическую цепь топливного насоса. См. соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ".
18. Снимите блок подачи топлива в сборе. Осмотрите встроенный топливный фильтр, трубопровод подачи топлива и сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
19. Замените агрегат Нр.
20. Найдите и устраните утечку вакуума к регулятору давления топлива.
21. Замените регулятор давления топлива.
22. Найдите и замените негерметичный топливный инжектор (инжекторы).
23. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива.
24. Устраните проблему по мере необходимости.

4.3L, 5,0 л, 5.7L и 7.4L

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута инжектора на впускном коллекторе. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепи питания зажигания инжектора. Если контрольная лампочка горит во всех цепях питания инжектора, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампочка не горит во всех цепях питания инжектора, перейдите к следующему шагу.
3. Если контрольная лампа горит только для некоторых цепей инжектора, перейдите к шагу 5. Если контрольная лампа не горит ни для одной цепи инжектора, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте предохранитель блок управления двигателем I (20 ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 10. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 11.
5. Проверьте обрыв в цепи питания неисправного инжектора. После обнаружения неисправной цепи переходите к шагу 12.
6. Установите тестовую лампу инжектора в каждый контур инжектора, по одной за раз. Прокрутите двигатель. Если тестовая лампочка инжектора мигает для каждого инжектора, проверьте топливный инжектор (ы). См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если тестовая лампочка инжектора не мигает для каждого контура инжектора, перейдите к следующему шагу.
7. Если контрольная лампа инжектора горит устойчиво для любой схемы инжектора, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа инжектора не горит для любой схемы инжектора, перейдите к шагу 9.
8. Установите контрольную лампу инжектора на неисправную цепь инжектора. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута VCM (красный). Включите зажигание. Если контрольная лампа инжектора выключена, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа инжектора остается освещенной, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в цепи управления инжектором. Если цепь разомкнута или закорочена, перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления инжектором. После обнаружения короткого замыкания перейдите к шагу 12.
11. Восстановите обрыв или замыкание на массу во всех контурах питания инжектора. После ремонта перейдите к шагу 17.
12. Ремонтируйте цепь по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 17.
14. Проверьте клеммный контакт на разъеме кабеля VCM. Если клеммный контакт неисправен, перейдите к следующему шагу. Если клеммный контакт в порядке, перейдите к шагу 16.
15. При необходимости отремонтируйте клеммный контакт. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените VCM. Выполните процедуры перепрограммирования VCM. После ремонта перейдите к следующему шагу.
17. Используя средство сканирования, выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и останавливается, перейдите к шагу 2.
18. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки, FAILED THIS IGN function. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если другие коды неисправностей не установлены, переходите к следующему шагу.
19. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если установлены дополнительные недиагностированные датчики, диагностируйте датчики. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если дополнительные датчики отсутствуют, система в порядке.

1. Используя сканирующее устройство, попытайтесь связаться с электронным блоком управления альтернативным топливом (Af ECU). Если связь возможна, перейдите к следующему шагу. Если связь невозможна и проверка системы была выполнена, перейдите к шагу 7.
2. Прочтите и запишите любые данные Af ECU. Перейдите к следующему шагу.
3. Очистить все датчики Af ECU. Выключить зажигание. Перейти к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Убедитесь, что транспортное средство работает на КПГ, отметив, что индикатор топлива (расположенный на переключателе выбора датчика топлива) выключен, а работа на природном газе (NGO) в данных сканирующего инструмента включена. Если транспортное средство работает на КПГ, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не запускается или не работает на КПГ, перейдите к шагу 7.
5. С помощью сканирующего инструмента выберите выходной регулятор высокого давления (Hpl). Перейдите к следующему шагу.
6. Контролируйте данные датчика давления топлива (FPS). Пока автомобиль работает на CNG, используйте сканирующий инструмент, чтобы закрыть Hpl. Если данные FPS не меняются, перейдите к следующему шагу. Когда двигатель глохнет или перейдет в бензиновый режим работы, выключите зажигание. Извлеките предохранитель CNG (20-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Медленно откройте фитинги топливной системы, чтобы сбросить оставшееся давление.
7. Снимите крышку топливного бака. Закройте винт ручной блокировки на Hpl, вращая шестигранный винт по часовой стрелке до полной посадки. Перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Убедитесь, что автомобиль находится в хорошо проветриваемой зоне, вдали от искр и пламени. Перейдите к следующему шагу.
9. Медленно откройте штуцер топливопровода у входного отверстия Lpl (низкий давление замок-Off), не снимайте штуцер и переходите к следующему шагу.
10. Если топливо не стравливается, снять натяжение топливопровода, оттянув трос от НКТ, и перейти к следующему шагу.
11. После прекращения стравливания топлива медленно ослабьте фитинг топливопровода на входе в регулятор высокого давления (РВД). Не снимайте фитинг. Сброс давления топлива завершен, когда топливопровод на входе в РВД прекращает стравливание. После ремонта замените уплотнительные кольца на всех фитингах, которые были ослаблены. Затяните все ослабленные фитинги в соответствии со спецификацией. Откройте ручной стопорный винт против часовой стрелки до полного положения сидения.

Искра

1. Если заводской тахометр подключен к клемме тахометра катушки, перед проведением испытаний отключите тахометр. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутите и потяните на себя пыльник. Натягивать проволоку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие искры на каждом проводе свечи зажигания. Оставьте другие провода подключенными во время проверки на наличие искры. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. См. Соответствующие ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверить цепь положительного напряжения зажигания модуля управления зажиганием на напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверить предохранитель на цепь модуля управления зажиганием. Если предохранитель не разомкнут, проверить на обрыв в цепи между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания (бензин)

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Технические характеристики и процедуры регулировки см. в соответствующей статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Резюме

Если при выполнении основных диагностических процедур не было обнаружено никаких неисправностей, или при выполнении проверки БД системы не было обнаружено никаких кодов неисправностей (или только прерывистых кодов), и все еще существуют проблемы с управляемостью, перейдите к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.