Органы управления двигателем и топливо - 6.6L (LGH) - расшифровка кода ошибки P041C в расшифровка кода ошибки P04B Chevrolet Cutaway G3500 final

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 25070 Тепловая пушка 500-434°C

Как проверить цепи/систему

Двигатель работает, наблюдайте за сканирующим инструментом температура охладителя рециркуляция отработавших газов Датчик 1 параметр. Показания должны находиться в пределах нормального диапазона -39 ° C-999 ° C (-39°C-1034°C) и изменяться в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B130A датчике температуры рециркуляция отработавших газов 1.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что температура рециркуляция отработавших газов охладителя сканирующего прибора Датчик 1 имеет значение -39°C или ниже. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что температура сканирующего устройства рециркуляция отработавших газов cooler датчик 1 равна 999°C или выше. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B130A датчик температуры рециркуляция отработавших газов 1.

Как протестировать компоненты

ПримечаниеJ 25070 Heat Gun 500-434°C может использоваться для оценки датчика в условиях высокой температуры.

Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона для известной температуры, замените B130A датчик температуры рециркуляция отработавших газов 1.

Инструкции по ремонту

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика температуры рециркуляционного клапана отработавших газов - положение 1
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Основной функцией катализатора окисления дизельного топлива является контроль выбросов неметановых углеводородов и растворимой органической фракции. Его вторичная функция заключается в содействии регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF) путем получения и поддержания температуры, необходимой для регенерации. Чтобы генерировать высокие температуры выхлопных газов, необходимые для регенерации, система последующей обработки повышает температуры выхлопных газов, впрыскивая дизельное топливо непосредственно в выхлопные газы, поступающие в DOC. Это достигается с помощью управляемой блок управления двигателем топливной форсунки, называемой углеводородной форсункой (HCl), также называемой непрямой топливной форсункой или топливной форсункой последующей обработки выхлопных газов. Топливная форсунка расположена в выхлопной трубе перед РОУ. Впрыснутое топливо преобразуется в тепло посредством РОУ для сжигания сажи, накопленной в ДФТЧ. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует датчики 1 и 2 температуры выхлопных газов (EGT), чтобы определить, достигнута ли рабочая температура катализатора во время регенерации.

Конверсия углеводорода в кислород рассчитывается по тепловому потоку в катализаторе окисления на основе измеренных и смоделированных температур для определения эффективности катализатора окисления. Моделируемые температуры рассчитываются с использованием количества впрыскиваемого воздуха и массового расхода воздуха. Когда блок управления двигателем обнаруживает, что скорость конверсии углеводородов катализатора окисления дизельного топлива ниже калиброванного порога во время события активной регенерации, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Углеводород, превращенный в катализаторе окисления дизельного топлива, составляет более 115 г, а массовый расход углеводорода составляет более 0,0009 г/с.
ЕСМ дает команду на регенерацию.
Датчик 1 температуры выхлопных газов имеет температуру выше 250°C.
Частота вращения двигателя находится в пределах 700-3400 об/мин.
Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74,8 кПа (10,8 фунт/кв. дюйм).
Температура окружающего воздуха выше -7°C.
P0420 расшифровка кода ошибки запускается один раз за ездовой цикл при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем определяет, что эффективность катализатора окисления дизельного топлива снизилась ниже калиброванного порога.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа B.
Регенерация DPF ингибируется.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Использование в условиях бездорожья топлива на основе красного красителя или продолжающееся использование топлива не с ультранизким содержанием серы может вносить вклад в разрушение катализатора окисления дизельного топлива.
Если датчик 4 температуры выхлопных газов больше, чем датчик 2 температуры выхлопных газов во время продолжительного (более 5 мин) процесса регенерации ДФТЧ в установившемся состоянии, топливо из инжектора непрямого впрыска топлива расходуется в ДФТЧ. Это может указывать на то, что катализатор окисления дизельного топлива не функционирует должным образом.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено.
Проверьте расшифровка кода ошибки P003A, P0047, P0048, P0101, P0201-P0208, P02E0, P02E2, P02E3, P02E7-P02E9, P02EB, P0300-P0308, P0402, P0545, P0546, P1048, P1049, P10CC, P10CD, P10CE, P2032, P2033, P2047, P2048, P2049, P20CB, P20CC, P20CD, или P20CE не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Если расшифровка кода ошибки не установлен
Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0420 расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен Обратитесь к разделу Тестирование каналов/системы, если расшифровка кода ошибки не установлен
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование каналов/системы», если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

Проверить, что в системе выпуска отработавших газов отсутствуют следующие условия: Утечки отработавших газов до или после катализатора окисления дизельного топлива. Дальнейшую диагностику см. в разделе Утечка отработавших газов. Физическое повреждение Неисправное или отсутствующее оборудование Если обнаружено состояние Отремонтируйте или замените затронутые компоненты выхлопной системы по мере необходимости Если состояние не обнаружено
Проверьте, что следующие условия не существуют с катализатором окисления дизельного топлива: Физическое повреждение или изменения Внутренние дребезжания, вызванные повреждением подложки катализатора Ограничения Если условие найдено Замените катализатор окисления дизельного топлива Если условие не найдено
Обратите внимание на данные Freeze Frame/отказ Records сканирующего устройства для P0420 расшифровка кода ошибки. Определите разницу температур между датчиками ТВГ 1 и 2 и между датчиками ТВГ 2 и 4. Если датчик 4 температуры выхлопных газов превышает датчик 2 температуры выхлопных газов не менее чем на 100°C и датчик 2 температуры отработавших газов находится в пределах 100°C 1 Заменить катализатор окисления дизельного топлива, если датчик 4 температуры выхлопных газов не превышает датчик 2 температуры выхлопных газов не менее чем на 100°C и датчик 2 температуры выхлопных газов превышает 100°C датчика 1 температуры выхлопных газов
Проверьте расход топлива в Q57 форсунке косвенного действия. См. Диагностика топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов.
Убедитесь, что следующие условия не существуют: Внедорожное топливо или топливо с красной краской Топливо низкого качества В20 Топливо с высоким содержанием серы Потребление моторного масла или охлаждающей жидкости Если условие найдено Ремонт по мере необходимости Если условие не найдено
Если все компоненты тестируются в нормальном состоянии и условия не найдены, эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Обратитесь к тестированию цепи/системы - шаг 1 Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена каталитического нейтрализатора (LGH)
Если масса сажи DPF составляет 40 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Опорное напряжение 5 В	P0406, P046C, P06A3, P2495	P0406, P046C	P0406, P06A3, P2495	P046C
Сигнал датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов	P0405	P0406, P046C	P0406	P046C
Нижняя опорная точка	-	P0406, P046C	-	P046C

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: 0,25-4,8 В
Опорное напряжение 5 В	5,0 В	5,0 В	5,0 В
Сигнал датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов	0 В	5,0 В	5,0 В
Нижняя опорная точка	-	5,0 В	-

Датчик положения EGR

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик положения рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем посылает опорное напряжение через 5-вольтовую опорную цепь на датчик положения рециркуляция отработавших газов. МУД обеспечивает обратный путь напряжения для датчика через цепь низкого опорного уровня. Сигнал переменного напряжения, основанный на положении клапана рециркуляция отработавших газов, посылается от датчика к блок управления двигателем через схему сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем сравнивает фактическое положение рециркуляция отработавших газов с желаемым положением рециркуляция отработавших газов, когда клапан рециркуляция отработавших газов находится в открытом или закрытом положении.

Клапан рециркуляция отработавших газов управляется блок управления двигателем через высокое управление двигателем рециркуляция отработавших газов и цепи низкого управления двигателем рециркуляция отработавших газов. МУД постоянно подает напряжение, близкое к напряжению зажигания, на цепи управления высокого и низкого уровня. МУД будет осуществлять широтно-импульсную модуляцию схемы управления низким уровнем для заземления, когда требуется рециркуляция отработавших газов. Чем меньше ширина импульса, тем больше клапан будет открываться. Блок управления двигателем модулирует широтно-импульсную модуляцию высокочастотной схемы управления для заземления, когда желательно закрыть клапан рециркуляция отработавших газов.

Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Напряжение батареи превышает 11 В.
Рабочий цикл нагревателя воздухозаборника составляет менее 5%.
Активен клапан рециркуляция отработавших газов.
Изучение смещения клапана рециркуляция отработавших газов из предыдущего цикла привода завершено.
Изучение смещения рециркуляция отработавших газов не активно.
Расшифровка кода ошибки P046C работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что разница между фактическим положением рециркуляция отработавших газов и требуемым положением рециркуляция отработавших газов составляет более 5% или менее -5% в течение более 8 с.

Расшифровка кода ошибки P046C является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки сканирующего прибора. Проверьте расшифровка кода ошибки P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, или P06A3 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Желаемое положение рециркуляция отработавших газов и параметры датчика положения рециркуляция отработавших газов. Подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов от 0-40% сканирующим инструментом. Параметры должны увеличиваться и оставаться в пределах 3% во всем заданном диапазоне.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, снимите Q14 клапан рециркуляция отработавших газов. См. Замена клапана рециркуляции отработавших газов. Осмотрите Q14 клапан рециркуляция отработавших газов на предмет следующих условий:

Залипание, связывание или замерзание клапана рециркуляция отработавших газов
Любое закоксовывание, отложение сажи, мусора или повреждения, которые могут привести к тому, что клапан рециркуляция отработавших газов будет частично прилипать в открытом или закрытом положении. Если обнаружено какое-либо состояние, при необходимости очистите или замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена клапана рециркуляции отработавших газов
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Смещение клапана рециркуляция отработавших газов проверяется после того, как изучение смещения было завершено в приводе после спуска/после. Разница между максимальным и минимальным значениями смещения клапана рециркуляция отработавших газов рассчитывается модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Если разница превышает калиброванное пороговое значение или полученное значение смещения выходит за пределы калиброванного диапазона, то обнаруживают неисправность. В то время как распознавание смещения активно, клапан рециркуляция отработавших газов проверяется на заклинивание клапана. Если клапан заклинивает во время открытия или закрытия на калиброванное время, сообщается о неисправности. При возникновении любого из этих условий устанавливается расшифровка кода ошибки.

P0403, P0405, P0406 или P140F расшифровка кода ошибки не установлены.
Зажигание выключено, и двигатель находится в состоянии после запуска/пост-привода.
Процедура обучения смещению клапана рециркуляция отработавших газов активна или завершена для текущего цикла привода.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-123 ° C (41-158°C).
Напряжение батареи больше 10 В.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что разница между минимальным и максимальным значениями смещения клапана рециркуляция отработавших газов превышает 30%. ИЛИ
Блок управления двигателем определяет, что полученное значение смещения клапана рециркуляция отработавших газов не находится в пределах калиброванного диапазона. ИЛИ
Блок управления двигателем обнаруживает заклинивание клапана рециркуляция отработавших газов во время открытия или закрытия клапана в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P049D является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Ссылки на модуль управления

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

ПримечаниеИногда при использовании устройства управления рециркуляция отработавших газов сообщения о пониженной мощности двигателя и чистом фильтре выхлопных газов могут появляться после короткой задержки при управлении большими положениями рециркуляция отработавших газов. Сообщения являются результатом защиты аппаратных средств блок управления двигателем в режиме управления устройством. расшифровка кода ошибки не будет храниться, и фильтр твердых частиц дизельного топлива не нуждается в очистке. Выход из управления устройством восстановит нормальное функционирование.

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки сканирующего прибора. Убедитесь, что P0403 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Желаемое положение рециркуляция отработавших газов и параметры датчика положения рециркуляция отработавших газов. Подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов от 0 до 40% сканирующим инструментом. Параметры должны реагировать и оставаться в пределах 3% во всем заданном диапазоне.
Запуск двигателя дает команду рециркуляция отработавших газов клапан на 40% с помощью сканирующего инструмента, затем увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин. Двигатель должен работать грубо.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы выполните проверку системы соединений.

Зажигание выключено, снимите Q14 клапан рециркуляция отработавших газов. См. Замена клапана рециркуляции отработавших газов.
Проверьте Q14 рециркуляция отработавших газов клапан на наличие следующих условий: Заедание, связывание или замерзание рециркуляция отработавших газов клапана Любое закоксовывание, образование сажи, мусор или повреждение, которые могут привести к частичному заеданию рециркуляция отработавших газов клапана в открытом или закрытом положении Если условие найдено, замените Q14 рециркуляция отработавших газов клапан.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана рециркуляции отработавших газов
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует подачу топлива, чтобы контролировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу. Блок управления двигателем контролирует частоту вращения двигателя и определяет частоту вращения холостого хода вне диапазона для количества подаваемого топлива.

Двигатель работает более 180 с.
Частота вращения двигателя больше 300 об/мин.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 123 ° C (19-158°C).
Скорость транспортного средства составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0506

МУД обнаруживает, что фактическая частота вращения на холостом ходу ниже заданной частоты вращения в течение более 20 с.

P0507

МУД обнаруживает, что фактическая частота вращения на холостом ходу превышает заданную частоту вращения в течение более 20 с.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Виды концов соединительных элементов

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено.
Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен любой другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены
Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре.
Убедитесь, что параметр «двигатель скорость» сканирующего устройства находится в пределах 200 об/мин от параметра «Desired обороты холостого хода». Если частота вращения не превышает 200 об/мин от требуемой частоты вращения на холостом ходу, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если в пределах 200 об/мин от желаемой скорости холостого хода
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен.
Все в порядке.

Убедитесь, что не существует ни одного из следующих условий:

P0506

Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют: Переполнение картера может привести к принудительному прокачиванию масла через систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Ограниченный выхлоп Механические условия, ограничивающие обороты двигателя. Паразитная нагрузка на двигатель - например, состояние трансмиссии, состояние приспособления с ременным приводом. Если условие найдено Отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено
Все в порядке.

P0507

Убедитесь, что перечисленные ниже условия не существуют: Внешний источник, который позволил маслу или топливу попасть в систему впуска воздуха. Топливо в моторном масле всасывается в двигатель. Комплект для послепродажного обслуживания с использованием внешнего источника топлива. Если условие найдено Отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено
Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Давление моторного масла 5-Volt ссылка	P0522	1	P0522	P0523	-
Сигнал датчика давления масла в двигателе	P0522	1	P0522	P0523	-
Нижняя опорная точка	-	1	P0523	-	-
1. Неисправность индикатора давления моторного масла

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет напряжение в зависимости от давления масла в двигателе. Датчик EOP представляет собой 3-проводной датчик, состоящий из сигнальной схемы, схемы низкого опорного напряжения и схемы 5-вольтового опорного напряжения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на датчик EOP через 5-вольтовую опорную цепь и обеспечивает заземление через низкую опорную цепь EOP. блок управления двигателем контролирует сигнальную цепь датчика EOP, чтобы определить, что напряжение датчика EOP находится в пределах нормального рабочего диапазона приблизительно 1-4 вольта. Когда давление моторного масла высокое, напряжение датчика EOP высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, напряжение датчика EOP низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию EOP на панель приборов (IPC) через последовательную схему данных.

Двигатель работает.

P0522

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,1 вольта.
Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

P0523

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,4 вольта.
Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
IPC подсвечивает индикатор EOP.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание и работа приборной панели

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, соблюдайте параметр сканирующего инструмента Датчик давления масла в двигателе. Показания должны быть в пределах 41-448 кПа (6-65 фунт/кв. дюйм).
Проверьте давление масла в двигателе. См. Диагностика и тестирование давления масла.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между нижним опорным выводом 3 и землей: Если оно превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю опорную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной клеммой 2 и землей: Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой эталонной цепи, перечисленной ниже. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Сигнальный вывод 1 5-Volt опорный вывод 2 Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика 1 температуры отработавших газов	P0545	P0546	P20E2, P2080	P0546 *	P20E2, P2080
Датчик температуры отработавших газов 1 низкий Reference	-	P0546	P20E2, P2080	P0546 *	P20E2, P2080
Сигнал датчика 2 температуры отработавших газов	P2032	P2033	P20E2, P2084	P2033 *	P20E2, P2084
Датчик температуры отработавших газов 2 низкий Reference	-	P2033	P20E2, P2084	P2033 *	P20E2, P2084
Сигнал датчика 3 температуры отработавших газов	P242C	P242D	P113A, P242B	P242D *	P113A, P242B
Датчик температуры отработавших газов 3 низкий Reference	-	P242D	P113A, P242B	P242D *	P113A, P242B
Сигнал датчика 4 температуры выхлопных газов	P2470	P2471	P113A, P246F	P2471 *	P113A, P246F
Датчик температуры выхлопных газов 4 низкий Reference	-	P2471	P113A, P246F	P2471 *	P113A, P246F
* Внутреннее повреждение блок управления двигателем или датчика может произойти, если цепь закорочена до B +

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметр включения зажигания Нормальный диапазон: от -39 до + 999 ° C (от -38 до + 999°C)
Сигнал датчика температуры выхлопных газов 1-4	-40°C	1 000 ° C (1 444°C)	1 000 ° C (1 444°C)
Датчик температуры выхлопных газов 1-4 низкий Reference	-	1 000 ° C (1 444°C)	1 000 ° C (1 444°C)

Датчик ТВГ 1-4

Датчики температуры выхлопных газов являются переменными резисторами, которые измеряют температуру выхлопных газов на входе и выходе дизельного катализатора окисления, а также на входе и выходе дизельного сажевого фильтра (DPF). Модуль управления двигателем (МУД) подает 5-вольтовый сигнал смещения в сигнальную схему датчика температуры выхлопных газов и подает землю в схему низкого опорного напряжения. Информация о температуре выхлопных газов используется блоком управления двигателем во время процесса очистки фильтра от твердых частиц.

Следующая таблица иллюстрирует соотношение между температурой отработавшего газа и сопротивлением и напряжением на датчике температуры отработавшего газа.

Температура	Сопротивление	Напряжение
Низко	Низко	Низко
Высоко	Высоко	Высоко

Зажигание включено или двигатель работает.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0545, P2032, P242C и P2470

МУД определяет, что напряжение датчика температуры выхлопных газов составляет менее 0,65 В в течение более 5 с.

P0546, P2033, P242D и P2471

МУД определяет, что напряжение датчика температуры отработавших газов превышает 2,21 В в течение более 5 с.

P0545, P0546, P2470 и P2471

Расшифровка кода ошибки P0545, P0546, P2470 и P2471 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P2032

Расшифровка кода ошибки P2032 является расшифровка кода ошибки типа А.
Подавляется регенерация сажевого фильтра дизельного топлива.
Активируется стратегия предупреждения о контроле выбросов. См. Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (качество DEF), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (уровень DEF) 19711403462013060300000), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (контроль выбросов), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (защита от несанкционированного вмешательства) для получения дополнительной информации информация.

P2033

Расшифровка кода ошибки P2033 является расшифровка кода ошибки типа А.
Подавляется регенерация сажевого фильтра дизельного топлива.
Ингибируют селективное дозирование восстановителя катализатора.
Активируется стратегия предупреждения о контроле выбросов. См. Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (качество DEF), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (уровень DEF) 19711403462013060300000), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (контроль выбросов), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (защита от несанкционированного вмешательства) для получения дополнительной информации информация.

P242C и P242D

Расшифровка кода ошибки P242C и P242D являются расшифровка кода ошибки типа А.
Ингибируют селективное дозирование восстановителя катализатора.
Активируется стратегия предупреждения о контроле выбросов. См. Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (качество DEF), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (уровень DEF) 19711403462013060300000), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (контроль выбросов), Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (защита от несанкционированного вмешательства) для получения дополнительной информации информация.

Расшифровка кода ошибки P0545, P0546, P2470 и P2471 являются расшифровка кода ошибки типа B.
Расшифровка кода ошибки P2032, P2033, P242C и P242D являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Осмотрите клеммы датчика температуры отработавших газов на предмет коррозии.
Датчики температуры выхлопных газов могут периодически выходить из строя при работе в экстремальных температурах. Просмотрите записи об отказах стоп-кадра, чтобы проверить критерии отказа.
График данных моментального снимка датчика EGT сканирующего инструмента, полученный во время работы двигателя при экстремальных температурах, может увеличить возможность диагностики прерывистого датчика EGT.
Короткое замыкание на отдельный источник 5 В вызовет установку этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 25070 Тепловая пушка 500-434°C

Зажигание включено.
Проверьте расшифровка кода ошибки P113A, P20E2, P2080, P2084, P242B, или P246F не установлен. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен
Двигатель работает при рабочей температуре.
Увеличьте скорость двигателя до 2500 об/мин в течение 5 минут, наблюдая за соответствующим сканирующим инструментом Датчик температуры выхлопных газов (EGT) 1-4. Температура должна плавно повышаться в пределах нормального диапазона от -39 до + 999 ° C (от -38 до + 999°C) без скачков или выпадений. При возникновении всплесков или выпадений обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если не происходит всплесков или выпадения
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующем B131 датчике температуры выхлопных газов. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание ВЫКЛ. 5 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
Зажигание включено.
Убедитесь, что температура сканирующего устройства B131 датчика температуры газа превышает 998°C. Если температура не превышает 998°C, отсоедините разъем кабеля модуля управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При температуре выше 998°C
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
Убедитесь, что температура отработавших газов (EGT) сканирующего устройства B131 меньше -35°C. Если температура -35°C или выше, выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. При температуре ниже -35°C
Испытайте или замените B131 датчик температуры отработавших газов.

Зажигание выключено, извлеките датчик температуры отработавших газов B131, оставив разъем жгута подсоединенным.
Измерьте и запишите сопротивление B131 датчика температуры отработавших газов и сравните результаты измерений с параметром «Температура в зависимости от сопротивления». (Датчик температуры топлива) (/chevrolet/cutaway-g3500/final-2013-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-66l-lgh-tekhnicheskie-kharakteristiki__zavisimost-temperatury-ot-soprotivleniia-datchik-temperatury), «Зависимость температуры от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости), Зависимость температуры от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 1) «(/chevrolet/cutaway-g3500/final-2013-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-66l-lgh-tekhnicheskie-kharakteristiki__zavisimost-temperatury-ot-soprotivleniia-datchik-temperatury), «Зависимость температуры от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 2), Зависимость температуры от сопротивления (Датчики EGT)«, Зависимость температуры от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) , Зависимость температуры от сопротивления (инжектор жидкости для снижения выбросов) Если температура выходит за пределы указанного диапазона, замените B131 датчик температуры отработавших газов. Если в указанном диапазоне
Все ОК

Замена датчика температуры отработавших газов - положение 1
Замена датчика температуры отработавших газов - позиция 2
Замена датчика температуры отработавших газов - позиция 3
Замена датчика температуры отработавших газов - позиция 4
Выполните процедуру Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF менее 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Как проверить ремонт

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы транспортного средства выключены, включая удерживаемую мощность вспомогательного оборудования (RAP) и сканирующее устройство. Это может занять до 2 минут.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает условие A с системой, то условие по-прежнему существует, если расшифровка кода ошибки не устанавливает
Зажигание ВКЛ., выполните сброс данных системы восстановителя с помощью сканирующего инструмента, чтобы очистить лампу восстановителя, если она горит. Если лампа восстановителя не выключается Состояние А с системой все еще существует Если лампа восстановителя выключается
Все в порядке.

Частота вращения на холостом ходу напрямую зависит от количества впрыска. Монитор сравнивает заданное количество впрыска с рассчитанными пороговыми значениями. Заданное количество топлива на холостом ходу должно составлять от 50 процентов от максимального и минимального ожидаемого количества топлива. Ожидаемое топливо зависит от вспомогательных нагрузок, температуры окружающей среды, баро и частоты вращения двигателя.

Если фактическое количество впрыска ниже расчетного порогового значения, будет установлен сбой «топливо Quantity нижний Than Expected»(количество топлива ниже ожидаемого).

Если фактическое количество впрыска превышает расчетное пороговое значение, то устанавливается ошибка «топливо Quantity Above Than Expected»(количество топлива выше ожидаемого).

Температура окружающего воздуха выше -7°C.
Температура двигателя выше -20°C.
Частота вращения двигателя находится в пределах 476-1040 об/мин.
Положение педали акселератора - 0 процентов.
Скорость автомобиля менее 3 км/ч (1,8 миль/ч).
Передача не в Park или Neutral.
Переключения передач не произошло.
КОМ не задействован.
Фильтр твердых частиц дизельного топлива (DPF) Регенерация не активна.
Другие расшифровка кода ошибки отсутствуют.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда существуют вышеуказанные условия.

Неисправность обнаруживается, когда текущее количество впрыска топлива ниже допустимого предела в течение более 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P054E и P054F являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Загрязненное или ненадлежащее качество топлива может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Зажигание включено.
Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены
Убедитесь, что на транспортном средстве не установлены устройства, повышающие эффективность послепродажного обслуживания.
Изношенные или вышедшие из строя компоненты вспомогательного привода могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Убедитесь, что используется надлежащее топливо. См. Спецификации топливной системы и Диагностика загрязнений в топливе.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. При сбросе расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу «Средства диагностики». Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается
Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал	P057C	P057C	P057D	P057B
Опорное напряжение 5 В	P057C P0651	P057C	P0651	-
Нижняя опорная точка	-	P057D	P057D	-

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. Датчик положения педали тормоза Параметр Нормальный диапазон: 0,25-4,75 В
Опорное напряжение 5 В	0 В	0 В	-
Сигнал	0 В	0 В	5 В
Нижняя опорная точка	-	5 В	-

Датчик положения педали тормоза

Датчик положения педали тормоза (BPP) является частью функции переопределения педали тормоза двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) непрерывно контролирует скорость автомобиля и положение педали тормоза. Эти два основных входа, наряду с другими входами ЕСМ, используются для определения того, замедляется ли транспортное средство с надлежащей скоростью и темпом при нажатой педали тормоза. Когда система блокировки педали тормоза двигателя активна, блок управления двигателем уменьшает крутящий момент двигателя, чтобы помочь снизить скорость транспортного средства.

Датчик BPP представляет собой шестипроводный датчик и является частью двойного датчика положения тормоза. Один датчик BPP используется для стоп-сигналов, а другой датчик BPP используется для функции блокировки педали тормоза двигателя. Датчик BPP для блокировки педали тормоза двигателя взаимодействует с блоком управления двигателем. МУД подает опорную цепь 5 В, опорную цепь низкого уровня и сигнальную цепь на датчик ПБП. Датчик BPP посылает сигнал напряжения в блок управления двигателем по сигнальной цепи. Напряжение на сигнальной цепи будет изменяться от напряжения больше 0,25 В при отпускании педали тормоза до напряжения меньше 4,75 В при полном нажатии на педаль тормоза.

Для получения информации о стороне стоп-сигналов датчика BPP см. Описание и работа систем наружного освещения.

Напряжение зажигания больше 10 В.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P057B

Блок блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика BPP застрял в некотором диапазоне.

P057C

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика BPP меньше 0,25 В в течение 1 с.

P057D

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика BPP превышает 4,75 В в течение 1 с.

P057B, P057C и P057D являются расшифровка кода ошибки типа А.
Крутящий момент двигателя снижается до 50% от имеющегося крутящего момента двигателя при управлении тормозным моментом.
Управление тормозным моментом осуществляется при давлении торможения 25 кПа (3,7 фунт/кв. дюйм).

P057B, P057C и P057D являются расшифровка кода ошибки типа A

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что P0641, P0651, P0697 или P06A3 расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен
Зажигание включено, коробка передач в парке, а педаль рабочего тормоза отпущена.
Проверьте, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства на дисплее блок управления двигателем превышает 0,25 В. Если напряжение 0,25 В или меньше, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если более 0,25 В
Убедитесь, что напряжение параметра «Датчик положения педали тормоза» сканирующего устройства изменяется при нажатии на педаль тормоза и показывает напряжение менее 4,75 В при полном нажатии на педаль тормоза. Если напряжение не изменяется или превышает 4,74 В, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». При изменении напряжения и менее 4,75 В
Убедитесь, что параметр сканирующего устройства «Датчик положения педали тормоза» находится в пределах 0,1 В от параметра «Датчик положения педали тормоза», когда педаль тормоза полностью отпущена. Если разница превышает 0,1 В, выполните Изучение датчика положения педали тормоза. Если разность составляет 0,1 В или менее
Убедитесь, что параметр датчика положения педали тормоза плавно переключается без каких-либо шипов или выпадений при медленном нажатии и отпускании педали тормоза. Если параметр не переходит плавно или имеет пики или выпадения См. Тестирование цепи/системы. При плавном переходе параметров и отсутствии пиков или выпадений
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление не менее 10 Ом, отсоедините разъем кабеля на модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
Зажигание включено.
Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 6 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь опорного напряжения 5 В на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
Убедитесь, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства меньше 0,25 В. Если напряжение зажигания 0,25 В или выше выключено, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 0,25 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 0,25 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 0,25 В замените модуль управления двигателем К20. Если менее 0,25 В
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 опорной цепи на 5 В.
Убедитесь, что параметр датчика положения педали тормоза сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания 4,8 В или меньше, снимите перемычку и отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если более 4,8 В
Замените датчик положения педали B22 тормоза.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена датчика положения педали тормоза
Выполните Изучение датчика положения педали тормоза после замены датчика блок управления двигателем или BPP или любого ремонта, который влияет на выравнивание датчика BPP.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем.

Описание органов управления двигателя и топлива - 6.6L (LGH) - расшифровки кода ошибки P041C в расшифровки кода ошибки P04B

Эти расшифровка кода ошибки применяются к внутренним условиям целостности микропроцессора в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Эта диагностика также выполняется в том случае, если ЕСМ не запрограммирован.

Блок управления двигателем контролирует свою способность читать и записывать в память. Он также контролирует функцию синхронизации.

P0601, P0602, P2610

Эти расшифровка кода ошибки работают один раз за цикл зажигания.

P0606

Расшифровка кода ошибки P2146, P2149, P2152, P2155 не установлены.
Частота вращения двигателя больше 1200 об/мин.
Напряжение батареи больше 8 В.
Расшифровка кода ошибки P0606 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P060B, P062F

Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда зажигание включено.

P061C

P061C расшифровка кода ошибки работает непрерывно при работающем двигателе.

P0601, P0602, P0606, P060B, P061C, P062F, P2610

Блок управления двигателем обнаруживает внутренний сбой или неполное программирование в течение более 30 с.

P2610

МУД обнаруживает прерывание подачи напряжения постоянного аккумулятора.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0606, P060B и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
Расшифровка кода ошибки P061C и P2610 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0606, P060B и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
Расшифровка кода ошибки P061C и P2610 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Низкое напряжение или кратковременная потеря питания или заземления для ЕСМ может вызвать установку расшифровка кода ошибки. Проверьте следующее:

Кабели аккумулятора чистые и плотные, аккумулятор полностью заряжен. См. Проверка/испытание аккумуляторной батареи.
Цепи заземления ЕСМ не имеют разомкнутого или высокого сопротивления.
Цепи питания блок управления двигателем не имеют разомкнутого, короткого замыкание на массу или высокого сопротивления.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Ссылка на вид компонента

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0606, P060B, P061C, P062F или P2610 не должны устанавливать.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание ВКЛ., убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Зажигание ВКЛ., очистите информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините сканирующий прибор.
Подождите не менее 2 минут, пока модуль управления двигателем K20 полностью выключится.
Повторно подключите средство сканирования.
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
Если P2610 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, проверьте наличие B + на клемме X1-67 цепи положительного напряжения аккумулятора модуля управления двигателем K20. Если значение не указано, проверьте цепь положительного напряжения батареи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами X2-73 и X3-73 заземления разъема ЕСМ. При превышении указанного значения проверьте цепи заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления двигателем K20.
Если P2610 расшифровка кода ошибки не установлен, проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если установлен P0602 расшифровка кода ошибки, запрограммируйте модуль управления двигателем K20. См. Справочные материалы по модулям управления. При сбросе P0602 расшифровка кода ошибки замените модуль управления двигателем K20. Если P0601, P0606, P060B, P061C или P062F расшифровка кода ошибки вышли из строя, замените модуль управления двигателем K20.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Если установлен P0606 расшифровка кода ошибки, выполните процедуру Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF менее 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Схема управления реле топливного насоса	P0628	P0627	P0629	-

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение зажигания на схему управления реле топливного насоса всякий раз, когда двигатель проворачивается или работает. Блок управления двигателем включает реле топливного насоса до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и принимаются опорные импульсы датчика кривошипа. блок управления двигателем контролирует напряжение на цепи управления и устанавливает расшифровка кода ошибки в случае обнаружения неисправности.

Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
Параметр сигнала зажигания 1-10-18 В.
Блок управления двигателем дал команду цепи управления реле топливного насоса на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0627

Блок управления двигателем определяет, что напряжение цепи управления реле топливного насоса меньше 2,74 В, когда цепь управления получает команду на отключение.
Вышеуказанное условие существует более 4 секунд, или в совокупности 30 секунд.

P0628

Блок управления двигателем определяет, что напряжение цепи управления реле топливного насоса меньше 2,21 В, когда цепь управления включена.
Вышеуказанное условие существует более 4 секунд, или в совокупности 30 секунд.

P0629

Блок управления двигателем определяет, что напряжение цепи управления реле топливного насоса превышает 2,21 В, когда цепь управления получает команду на отключение.
Вышеуказанное условие существует более 4 секунд, или в совокупности 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0627, P0628 и P0629 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы

Зажигание включено.
Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Вы должны слышать и чувствовать щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса. Если щелчок не слышен или не ощущается, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если слышен или ощущается щелчок
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. При сбросе расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается
Все в порядке.

Зажигание выключено.
Снимите реле топливного насоса с электрического центра с помощью клещей J 43244 реле Puller Pliers.
Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 85 цепи заземления и землей. Если больше 5 Ом Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления. Если менее 5 Ом
Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления реле и землей.
Зажигание включено.
Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа включается и выключается
Замените реле топливного насоса KR107.

Зажигание выключено.
Снимите реле топливного насоса KR107 с электрического центра с помощью клещей для извлечения реле J 43244.
Проверка на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса KR107. При отклонении от 70 до 110 Ом замените реле топливного насоса KR107. Если в пределах от 70 до 110 Ом
Испытание на бесконечное сопротивление между следующими контактами реле: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если нет бесконечного сопротивления Замените реле топливного насоса KR107. Если есть бесконечное сопротивление
Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей.
Испытание на сопротивление менее 2 Ом между релейными клеммами 30 и 87. Если сопротивление превышает 2 Ом, замените реле топливного насоса KR107. Если менее 2 Ом
Все в порядке.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена реле (в пределах электрического центра), Замена реле (присоединено к жгуту проводов)
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Сигнал подогревателя всасываемого воздуха	-	-	P0640

Подогреватель всасываемого воздуха (ИАХ) расположен на выходе из впускного коллектора и используется для подогрева воздуха перед его поступлением во внутренний охладитель при работе холодного двигателя. Модуль управления двигателем (МУД) определяет, когда запросить модуль управления запальной свечой включить и выключить нагреватель всасываемого воздуха. Модуль управления запальной свечой регулирует ток нагревателя всасываемого воздуха путем контроля цепей обратной связи нагревателя всасываемого воздуха. Нагреватель всасываемого воздуха включается только во время работы двигателя, если этого требует блок управления двигателем.

Нагреватель всасываемого воздуха получает команду на отключение.
P0640 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает напряжение на цепи сигнала нагревателя всасываемого воздуха в течение более 2 с, когда на нагреватель всасываемого воздуха подается команда OFF.

Расшифровка кода ошибки P0640 является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что на экране сканирующего устройства отображается параметр «Include воздух отопитель управление цепь 1 Command Status». Если на экране сканирующего устройства отображается «неисправность»(Неисправность), обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если на экране отображается сообщение OK
Убедитесь, что с помощью сканирующего устройства можно включить нагреватель всасываемого воздуха. Если команду IAH включить невозможно, см. раздел «Тестирование цепи/системы». Если IAH можно включить
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

Зажигание выключено.
Отсоедините разъем жгута на воздухонагревателе E24.
Зажигание включено.
Проверьте напряжение менее 2 В между клеммой 2 сигнальной цепи нагревателя всасываемого воздуха и землей. Если напряжение превышает 2 В, проверьте цепь сигнала нагревателя всасываемого воздуха на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените K34 модуль управления запальной свечой. Если менее 2 В
Замените воздухонагреватель E24.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена воздухонагревателя на впуске
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления запальной свечой.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет 5 внутренних опорных цепей 5 В. Каждая внутренняя опорная цепь обеспечивает опорное напряжение 5 В для более чем одного датчика. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение на одной из внешних опорных цепей 5 В может повлиять на все компоненты, подключенные к той же внутренней опорной цепи 5 В.

Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697, P06A3 и P06D2 работают непрерывно, когда зажигание включено и напряжение батареи превышает 11 В в течение более 3 с.

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение на любой из опорных цепей 5 В в течение более 1 с.

Расшифровка кода ошибки P0641, P0651 и P0697 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Расшифровка кода ошибки P06A3 и P06D2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0641, P0651 и P0697 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Расшифровка кода ошибки P06A3 и P06D2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0641 расшифровка кода ошибки

Схема опорного 1 5 В обеспечивает напряжение 5 В для датчиков, перечисленных ниже:

Датчик давления масла в двигателе
Датчик давления в топливной рампе
Датчик давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
Датчик перепада давления на выпуске
Датчик положения распредвала

P0651 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 2 обеспечивает напряжение 5 В для датчиков, перечисленных ниже:

Датчик положения педали акселератора 2
Датчик абсолютного давления коллектора
Датчик положения педали тормоза

P0697 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 3 обеспечивает напряжение 5 В для датчиков, перечисленных ниже:

Датчик положения впускного воздушного клапана
Датчик положения педали акселератора 1

P06A3 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 4 обеспечивает подачу 5 В на датчик положения рециркуляции отработавших газов.

P06D2 расшифровка кода ошибки

Схема опорного 5 5 В обеспечивает напряжение 5 В для датчиков, перечисленных ниже:

Датчик положения коленвала
Датчик частоты вращения вентилятора охлаждения
Датчик давления выхлопной жидкости дизеля
Датчик положения лопаток турбонагнетателя

Отключение одного компонента за один раз от задействованной опорной цепи 5 В при наблюдении за параметром состояния опорной цепи 5 В сканирующего устройства может помочь обнаружить неисправность. При отключении источника неисправности параметр сканирующего устройства изменится с «Неисправность» на «ОК». Если все опорные компоненты 5 В были отсоединены, и неисправность все еще отображается, неисправность может существовать в жгуте проводов.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Ссылка на вид компонента

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0641, P0651, P0697, P06A3 или P06D2 расшифровка кода ошибки.
Соблюдайте перечисленные ниже параметры состояния цепи: 5 В Опорное напряжение 1 Состояние цепи 5 В Опорное напряжение 2 Состояние цепи 5 В Опорное напряжение 3 Состояние цепи 5 В Опорное напряжение 4 Состояние цепи 5 В Опорное напряжение 5 В Состояние цепи Каждый параметр должен отображать OK.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. раздел «Средства диагностики».
Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между одной из затронутых опорных цепей 5 В и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения 5 В для каждого затронутого компонента. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте напряжение короткого замыкания на цепи опорного напряжения 5 В для каждого затронутого компонента. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления двигателем K20.
Подключите каждый компонент, связанный с соответствующей эталонной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя соответствующий параметр состояния цепи сканирующего устройства 5 В Reference 1, 2, 3, 4 или 5. Параметр должен продолжать отображаться OK. Если параметр отображает Неисправность при подключении компонента, проверьте сигнальную цепь компонента на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените компонент.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Модуль управления запальной свечой имеет возможность проведения внутренней самодиагностики. Если модуль управления запальной свечой обнаружит сбой в каком-либо из внутренних самотестирований, он отправит сообщение в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для установки этого расшифровка кода ошибки.

Зажигание включено.
P064C расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает неисправность в одной или нескольких внутренних диагностиках самотестирования.

Расшифровка кода ошибки P064C является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Прерывистое или плохое соединение разъема X2 модуля управления запальной свечой может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
Плохое заземление модуля управления запальной свечой может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Если дублирование условий невозможно, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. При сбросе расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается
Все в порядке.

Зажигание выключено.
Отсоедините разъем X2 жгута на модуле управления K34 запальной свечой.
Зажигание включено.
Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и землей. Если контрольная лампа не горит Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи Run/Crank зажигание 1 напряжение. При загорании контрольной лампы
Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и клеммой 10 цепи заземления сигнала Если контрольная лампа не горит Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления сигнала. При загорании контрольной лампы
Замените модуль управления K34 запальной свечой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления запальной свечой

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Источник напряжения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	P0650	P0650	-
Управление контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)	P0650 *	P0650	P0650
* контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным

Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит, информируя водителя о том, что произошел отказ системы выброса и система управления двигателем требует обслуживания. Напряжение зажигания подается непосредственно на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при возникновении неисправности системы выброса. При нормальных условиях эксплуатации контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться только при включенном зажигании и выключенном двигателе.

Зажигание включено.
Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не совпадают в течение более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы, контролируя параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сканирующего устройства. Это испытание проводится при включенном зажигании и выключенном двигателе, а также при работающем двигателе. Параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) изменяются с OK или Not Run на неисправность при наличии состояния цепи или соединения.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться по команде.
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за каждым из параметров теста цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перечисленных ниже, с помощью сканирующего инструмента: Статус теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt короткое замыкание Gnd Статус теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt обрыв Статус теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt короткое замыкание Volts Статус теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt короткое замыкание Volts Каждый параметр должен отображать OK или Not Run.
Двигатель работает, наблюдайте за каждым из параметров теста цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перечисленных ниже, с помощью инструмента сканирования: Состояние теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt короткое замыкание Gnd Состояние теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt обрыв Состояние теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt короткое замыкание Volts Состояние теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt короткое замыкание Volts Каждый параметр должен отображать OK или Not Run.
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем K20.
Зажигание включено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, проверьте клемму X1-17 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
Подключите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой X1-17 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен подсвечиваться. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) тестирует OK, проверьте клемму 19 цепи зажигания кластера на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените IPC/лампочку.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена приборной панели
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем и блок управления зажиганием.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Напряжение питания запальной свечи (1)	P0671	P0671	P0671
Напряжение питания запальной свечи (2)	P0672	P0672	P0672
Напряжение питания запальной свечи (3)	P0673	P0673	P0673
Напряжение питания запальной свечи (4)	P0674	P0674	P0674
Напряжение питания запальной свечи (5)	P0675	P0675	P0675
Напряжение питания запальной свечи (6)	P0676	P0676	P0676
Напряжение питания запальной свечи (7)	P0677	P0677	P0677
Напряжение питания запальной свечи (8)	P0678	P0678	P0678

Модуль управления запальной свечой имеет возможность выполнять внутренние проверки на обрыв или короткое замыкание на массу на каждой из цепей запальной свечи. Если модуль управления запальной свечой обнаруживает проблему в схеме запальной свечи, запальная свеча на затронутом цилиндре будет отключена, и модуль управления запальной свечой отправит сообщение об ошибке в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Если это условие существует, будет установлен соответствующий расшифровка кода ошибки.

Зажигание включено.
Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 работать непрерывно.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает, что цепь управления запальной свечой разомкнута, замкнута накоротко на землю или имеет сопротивление более 1 Ом.

Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Если батарея подключена с включенным зажиганием, свечи накаливания могут быть повреждены без обнаружения какой-либо неисправности цепи.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено.
С помощью сканирующего инструмента соблюдайте следующие параметры: Все параметры должны близко совпадать друг с другом. Цилиндр 1 Запальная свеча Цилиндр 2 Запальная свеча Цилиндр 3 Запальная свеча Цилиндр 4 Запальная свеча Цилиндр 5 Запальная свеча Цилиндр 6 Запальная свеча Цилиндр 7 Запальная свеча Цилиндр 8 Запальная свеча Если все параметры не совпадают См. Тестирование схемы/системы. Если все параметры близко совпадают
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

ПримечаниеЕсли заменяется запальная свеча и наконечник отсутствует или сгорел, головку цилиндров необходимо удалить, а весь мусор очистить от цилиндра.

Зажигание включено.
Свечи накаливания не включены, проверьте, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой цепи напряжения питания свечи накаливания А и землей. Если контрольная лампа горит Проверьте цепь управления запальной свечи на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените K34 модуль управления запальной свечой. Если контрольная лампа не горит
Включите и выключите светящиеся свечи с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа не включается и не выключается, проверьте соответствующую цепь управления запальной свечи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените K34 модуль управления запальной свечой. Если контрольная лампа включается и выключается
Замените соответствующую свечу E12.

Зажигание выключено.
Отсоедините разъем жгута соответствующей запальной свечи.
Тестирование менее чем на 1 Ом между клеммой А и землей. Если сопротивление больше 1 Ом Замените затронутую свечу накаливания. Если сопротивление меньше 1 Ом
Все в порядке.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена запальной свечи - Банк 1
Замена запальной свечи - блок 2
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления запальной свечой.

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Зажигание ВКЛ, при помощи сканирующего инструмента дать команду на включение свечей накаливания.
Очистите расшифровка кода ошибки. Если P0671-P0678 расшифровка кода ошибки присутствует, условие с системой все еще существует.

Расшифровка кодов ошибок P0700 является информационным расшифровка кода ошибки, который указывает, что относящаяся к излучению передача расшифровка кода ошибки установлена в модуле управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда блок управления трансмиссией отправляет сообщение по цепи последовательных данных, запрашивая освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Информация расшифровка кода ошибки для блок управления двигателем будет отображать только P0700 расшифровка кода ошибки, а данные блок управления двигателем Freeze Frame/отказ Records будут отображать рабочие условия двигателя, которые присутствовали при установке передачи расшифровка кода ошибки. Данные записей стоп-кадра/сбоя блок управления трансмиссией доступны из расшифровка кода ошибки, который был установлен в блок управления трансмиссией.

Зажигание включено или двигатель работает.
P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), запрашивающее ЕСМ включить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут заставить блок управления трансмиссией запросить установку P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что не установлено управление двигателем или связь расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если расшифровка кода ошибки не установлен
Убедитесь, что не установлен модуль управления передачей расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если расшифровка кода ошибки не установлен
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение питания насоса DEF	P1044	P208A	P1044	P208B
Управление насосом DEF	P208A	P208A	P1044, P208D	P208B
Низкий опорный уровень насоса DEF	-	P208A	-	P208B

МУД подает напряжение системы на электродвигатель насоса восстановителя. блок управления двигателем управляет соленоидом, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер снабжен цепью обратной связи, которая подтягивается до напряжения. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. МУД подает заземление на схему опорного сигнала низкого уровня. При увеличении коэффициента заполнения увеличивается производительность насоса для восстановителя.

Расшифровка кода ошибки P204F, P20A1 или P2510 не установлены
Напряжение батареи больше 11 В.
Частота вращения двигателя превышает 600 об/мин в течение не менее 10 с.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P1043, P1044, P208A и P208D являются расшифровка кода ошибки типа А.
ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлен расшифровка кода ошибки P1043, P208A или P208D.
Сообщение обслуживание Emission система отображается в информационном центре водителя (DIC).

Расшифровка кода ошибки P1043, P1044, P208A и P208D являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено.
Убедитесь, что P204B, P204C или P204D расшифровка кода ошибки не установлены. Если один из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен
Зажигание включено.
Убедитесь, что проверка герметичности системы восстановителя включается по команде ON с помощью сканирующего устройства.
Соблюдайте параметры сканирующего устройства Reductant насос управление цепь Status. Параметр должен показывать OK или Not Run. Если кнопка OK или Not Run не отображается, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы. Если отображается OK или Not Run
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. При отсутствии аппаратов расшифровка кода ошибки
Все в порядке.

Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините 24-ходовой разъем жгута на бачке с восстановителем. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом C8 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, отсоедините разъем кабеля от модуля управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
Зажигание включено.
Испытание на B + между выводом A6 цепи питания двигателя насоса восстановителя и землей. Если значение параметра зажигание OFF (Зажигание выключено) не соответствует указанному диапазону, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление в цепи питающего напряжения к земле. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание менее 2 Ом в цепи питающего напряжения конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если в указанном диапазоне
Испытание на напряжение 2,5-4,5 В между выводом В6 цепи управления двигателем питания насоса восстановителя и землей. Если менее 2,5 В - испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 4,5 В, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 2,5-4,5 В
Подключите контрольную лампу между выводом B6 схемы управления двигателем подачи восстановителя и выводом A6 схемы напряжения двигателя подачи восстановителя.
Убедитесь, что контрольная лампа горит или мигает при подаче команды на насос восстановителя до 80% с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа не горит или мигает, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа горит или мигает
Снимите бак с восстановителем и убедитесь, что перечисленные ниже элементы не существуют: Плохое соединение на 24-ходовом соединителе жгута Разомкнутая или закороченная цепь напряжения питания насоса восстановителя Разомкнутая или закороченная цепь управления насоса восстановителя Разомкнутая или закороченная цепь низкого опорного сигнала насоса восстановителя Если обнаружено состояние Отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено
Замените модуль насоса подачи жидкости для снижения выбросов A38.

Замена модуля насоса подачи жидкости для снижения выбросов
Выполните процедуру сброса системы восстановителя после замены модуля насоса подачи жидкости для снижения выбросов A38.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание включено.
Включите проверку герметичности системы редуцирующего реагента с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению нарастать не менее 2 минут. Первые 60 с система выполняет продувку системы.
С помощью сканирующего устройства убедитесь, что параметр датчика давления восстановителя находится в диапазоне 400-650 кПа (58-94 фунт/кв. дюйм). В системе не должно быть утечек.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание включено.
Убедитесь, что лампа Reductant (Восстановитель) не горит, если она горит при подаче команды на включение сброса данных системы Reductant с помощью сканирующего устройства. Если лампа Reductant не выключается, состояние A в системе сохраняется, если лампа Reductant выключается
Выполните тест (/chevrolet/cutaway-g3500/final-2013-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-66l-lgh-rasshifrovka-koda-oshibki-p204c-v-rasshifrovka-koda-oshibki-p2599-i-diag__ispytanie-servisnogo-otseka-na-neispravnost-sistemy) «Reductant система неисправность обслуживание Bay проверка» с помощью сканирующего устройства, чтобы сбросить сообщение системы выбросов, если оно отображается. Если сообщение обслуживание Emission система не выключает, состояние A в системе все еще существует. Если сообщение обслуживание Emission система выключается
Все в порядке.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Регулятор высокого уровня обратного клапана DEF	P20A2	P20A0	P1046, P2510, P204B	P208B
Регулятор низкого уровня обратного клапана DEF	P20A2	P20A0	P1046, P20A0, P20A3	P208B

Клапан продувки восстановителем управляет потоком выхлопной жидкости дизеля (DEF). В нормально обесточенном состоянии продувочный клапан направляет восстановитель из насоса в инжектор восстановителя. Когда зажигание выключено, модуль управления двигателем (МУД) включает как клапан продувки восстановителя, так и насос восстановителя примерно на 30-45 секунд для продувки линии подачи восстановителя. блок управления двигателем также дает команду инжектору восстановителя на 100%, чтобы предотвратить образование вакуума во время процесса продувки. Продувка предотвращает замерзание восстановителя в насосе или подающей линии к инжектору восстановителя. блок управления двигателем установит расшифровка кода ошибки, когда обнаружено ненормальное состояние напряжения в цепи продувочного клапана.

Блок управления двигателем обеспечивает напряжение батареи на схеме управления высоким уровнем исполнительного механизма и заземление на схеме управления низким уровнем исполнительного механизма. Обе схемы управляются через выходные драйверы в блок управления двигателем. блок управления двигателем контролирует напряжение на цепях для обнаружения отказа.

Напряжение батареи больше 11 В.
Частота вращения двигателя более 600 об/мин в течение не менее 10 с.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1046 или P20A3

Когда соленоид получает команду ON (ВКЛ), МУД определяет состояние водителя, и фактическое состояние цепей управления не совпадает в течение более 3 с.

P20A0 или P20A2

Когда соленоид получает команду на выключение, блок управления двигателем определяет заданное состояние привода, и фактическое состояние цепей управления не совпадает в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P20A0, P20A2 и P20A3 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Расшифровка кода ошибки P1046 является расшифровка кода ошибки типа B.
ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлен расшифровка кода ошибки P20A0, P20A2 или P20A3.
Сообщение обслуживание Emission система отображается в информационном центре водителя (DIC).

Расшифровка кода ошибки P20A0, P20A2 и P20A3 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Расшифровка кода ошибки P1046 является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Ссылка на вид компонента

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Включить зажигание, подать команду на включение и выключение продувочного клапана восстановителя с помощью сканирующего устройства. Вы должны услышать слышимый щелчок. Если слышимый щелчок не слышен, см. раздел «Тестирование цепи/системы». Если слышен слышимый щелчок
Включить зажигание, подать команду на включение и выключение продувочного клапана восстановителя с помощью сканирующего устройства, соблюдая при этом параметр «Состояние цепи управления продувочного клапана восстановителя». Неисправность не должна отображаться. Если отображается сообщение о неисправности, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы. Если неисправность не отображается
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. При отсутствии аппаратов расшифровка кода ошибки
Все в порядке.

Зажигание выключено, отсоедините разъем 24-ходового жгута на баке с восстановителем. Обратитесь к разделу ВИДЫ С ТОРЦОВ ВСТРОЕННЫХ КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ - УКАЗАТЕЛЬ для идентификации разъема.
Включение зажигания, испытание на напряжение 2,5-4,5 В между клеммой A7 цепи управления высокого уровня реверсивного клапана восстановителя и землей. Если менее 2,5 В - испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 4,5 В, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 2,5-4,5 В
Включите и выключите продувочный клапан восстановителя с помощью сканирующего устройства. DMM должен переходить с 2,5-4,5 В при команде OFF на более чем 10 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям Замените модуль управления двигателем K20 Если напряжение цепи соответствует указанным значениям
Испытание на напряжение 2,5-4,5 В между выводом В7 цепи управления низким уровнем клапана реверса восстановителя и землей. Если менее 2,5 В - испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 4,5 В, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 2,5-4,5 В
Включите и выключите продувочный клапан восстановителя с помощью сканирующего устройства. ДММ должен переходить с 2,5-4,5 В при команде ОТКЛ на менее 2 В при команде ВКЛ. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям Заменить модуль управления двигателем К20 Если напряжение цепи соответствует указанным значениям
Снимите бак с восстановителем и убедитесь, что перечисленные ниже элементы не существуют: Плохое соединение на 24-ходовом кабельном разъеме. Разомкнутая или закороченная цепь управления высоким уровнем обратного клапана редуктора. Разомкнутая или закороченная цепь управления низким уровнем редукционного клапана. Если условие найдено Отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено
Замените электромагнитный клапан продувки редуктора Q62.

Замена модуля насоса подачи жидкости для снижения выбросов для электромагнитного продувочного клапана Q62 восстановителя
Выполните процедуру сброса системы восстановителя после замены модуля насоса подачи жидкости для снижения выбросов A38.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем.

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению нарастать не менее 2 минут. Первые 60 с система выполняет продувку системы. Соблюдайте параметр датчика Reductant давление сканирующего устройства. Показания должны быть в пределах 400-650 кПа (58-94 фунт/кв. дюйм), и в системе не должно быть утечек. Если не в указанном диапазоне или обнаружена утечка, Условие с системой все еще существует, если в указанном диапазоне и утечка не обнаружена
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Убедитесь, что индикаторная лампа восстановителя выключается при подаче команды на включение сброса данных системы восстановителя с помощью сканирующего устройства, если оно горит. Если индикаторная лампа восстановителя не выключается Состояние А в системе сохраняется Если индикаторная лампа восстановителя выключается
Убедитесь, что сообщение обслуживание Emission система выключается, если отображается при подаче команды Reductant система неисправность обслуживание Bay проверка ON с помощью сканирующего устройства. Если сообщение обслуживание Emission система не выключает Состояние A в системе по-прежнему существует, если сообщение обслуживание Emission система выключается
Все в порядке.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Регулятор высокого уровня дозирующего клапана DEF	P1048, P2048	P2047	P1049	P202E
Регулятор низкого уровня дозирующего клапана DEF	P1048, P2048	P2047	P2047	P202E

Блок управления двигателем подает напряжение на инжектор восстановителя в схеме управления высоким уровнем инжектора. МУД включает инжектор восстановителя, заземляя цепь управления низкого уровня инжектора.

Двигатель работает.
Напряжение батареи больше 11 В.
Блок управления двигателем управляет рабочим циклом инжектора восстановителя, превышающим 0%.
Reason of Reducant Injection Inhibit Reason (Причина запрета закачки восстановителя) отображается как None (Нет).
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P1048, P1049, P2047, P2048 и P2049 являются расшифровка кода ошибки типа А.
ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлены расшифровка кода ошибки P1048, P1049, P2048 или P2049.
Сообщение обслуживание Emission система отображается в информационном центре водителя (DIC).

Расшифровка кода ошибки P1048, P1049, P2047, P2048 и P2049 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Ссылка на вид компонента

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Специальные инструменты

J 34730-2C Контрольная лампа инжектора

Двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки P1043, P1044, P204B, P204C, P204D, P208A, P208B, P208C или P208D не должны быть установлены. Если один из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен
Обратите внимание на параметр «Состояние схемы управления инжектором редуктора» сканирующего устройства. Параметр должен показывать OK или Not Run. Если кнопка OK или Not Run не отображается, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы. Если отображается OK или Not Run
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. При отсутствии аппаратов расшифровка кода ошибки
Все в порядке.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на инжекторе жидкости для снижения выбросов Q61.
Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 1 верхней управляющей цепи дозирующего клапана DEF и землей. Если значение параметра зажигание OFF (Зажигание выключено) не соответствует указанному диапазону, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление в цепи питающего напряжения к земле. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание менее 2 Ом в цепи питающего напряжения конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если в указанном диапазоне
Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 2,5-4,5 В между клеммой 2 цепи управления низкого уровня дозирующего клапана DEF и землей. При напряжении менее 2,5 В - испытание на бесконечное сопротивление между цепью с низким уровнем управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание для менее чем 2 Ом в цепи низкого управления конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 4,5 В, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью низкого уровня управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 2,5-4,5 В
Подключите контрольную лампу J 34730-2C инжектора между клеммой 1 цепи верхнего управления дозирующего клапана DEF и клеммой 2 цепи нижнего управления дозирующего клапана DEF.
Задайте 80-процентное значение для инжектора восстановителя с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна гореть или мигать при подаче команды на 80 процентов. Если контрольная лампа не горит или мигает, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа горит или мигает
Испытайте или замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на инжекторе жидкости для снижения выбросов Q61.
Испытание на сопротивление 10-14 Ом между клеммой 1 цепи верхнего управления дозирующего клапана DEF и клеммой 2 цепи нижнего управления дозирующего клапана DEF инжектора жидкости для снижения выбросов Q61. При отклонении от указанного диапазона замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61. Если в указанном диапазоне
Испытание на бесконечное сопротивление между каждым выводом и корпусом инжектора жидкости для снижения выбросов Q61. Если значение не указано, замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61. Если указанное значение
Все в порядке.

Замена инжектора жидкости для снижения выбросов
Выполните процедуру сброса инжектора восстановителя после замены инжектора жидкости для снижения выбросов Q61.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание ВКЛ., выполните сброс данных системы восстановителя с помощью сканирующего инструмента, чтобы очистить индикаторную лампу восстановителя, если она горит. Если индикаторная лампа восстановителя не выключается, состояние А в системе сохраняется. Если индикаторная лампа редуктора выключается
Выполните тест (/chevrolet/cutaway-g3500/final-2013-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-66l-lgh-rasshifrovka-koda-oshibki-p204c-v-rasshifrovka-koda-oshibki-p2599-i-diag__ispytanie-servisnogo-otseka-na-neispravnost-sistemy) «Reductant система неисправность обслуживание Bay проверка» с помощью сканирующего устройства, чтобы сбросить сообщение системы выбросов, если оно отображается. Если сообщение обслуживание Emission система не выключает, состояние A в системе все еще существует. Если сообщение обслуживание Emission система выключается
Все в порядке.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал реле давления топливного фильтра	-	P1082	P1082	-
Заземление сигнала	-	P1082	-	-

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено Параметр Нормальный диапазон: Нормальный
Сигнал реле давления топливного фильтра	Высокое давление	Нормальный	Нормальный

Реле давления топливного фильтра

Реле давления топливного фильтра представляет собой нормально замкнутый выключатель, расположенный вблизи корпуса топливного фильтра. Если разрежение в линии подачи топлива превышает 14 дюймов рт.ст., выключатель размыкается. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует систему после запуска на наличие разомкнутой цепи.

ЕСМ контролирует схему 30 с в режиме после выполнения.

Блок управления двигателем обнаруживает разомкнутое или короткозамкнутое напряжение в цепи сигнала реле давления топливного фильтра.
Вышеуказанное условие присутствует в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P1082 является расшифровка кода ошибки типа C.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ограниченная, перекрученная или поврежденная линия подачи топлива может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
Загрязненное или несоответствующее топливо может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. Спецификации топливной системы и Диагностика загрязнений в топливе.
Ограниченный или загрязненный топливный фильтр может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Специальные инструменты

CH-48027 Цифровой манометр

Зажигание включено.
Убедитесь, что для параметра «топливный фильтр давление выключатель» сканирующего устройства отображается значение «Normal». Если параметр не отображается Normal, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы. Если для параметра отображается Normal
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. При сбросе расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается
Все в порядке.

Установите CH-48027 цифровой манометр в сервисный порт топливной системы на правой передней стороне двигателя.
Убедитесь, что CH-48027 цифровой манометр показывает 0 в Hg. Если значение не равно 0 в Hg. См. Диагностика топливной системы. Если значение равно 0 в Hg.
Зажигание выключено.
Отсоедините разъем жгута на сигнализаторе давления B181 топливного фильтра.
Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой А и клеммой В реле давления B181 топливного фильтра. Если сопротивление превышает 10 Ом, заменить реле давления B181 топливного фильтра. Если менее 10 Ом
Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если больше 5 Ом Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала. Если менее 5 Ом
Зажигание включено.
Убедитесь, что параметр топливо давление выключатель сканирующего устройства отображает высокое давление. Если параметр не отображается, выполните тест высокого давления сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20. Если параметр отображает высокое давление
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что на экране сканирующего устройства топливо Filer давление выключатель отображается значение Normal. Если параметр не отображается, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20. Если параметр отображает высокое давление
Все в порядке.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена вакуумного выключателя двигателя
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Модуль управления двигателем (МУД) контролирует отклонение давления в топливопроводе, когда транспортное средство находится в состоянии замедления скорости и запрос команды подачи топлива находится на нуле. Отклонение давления в топливопроводе должно превышать 5 МПа, в то время как при отсечке топлива в течение приблизительно 80 секунд совокупного замедления это может занять несколько ездовых циклов.

Температура окружающего воздуха выше -7°C.
Температура топлива находится в пределах 0-80 ° C (32-116°C).
При сбросе газа топливная система находится в режиме отключения подачи топлива.
Температура двигателя выше 50°C.
Частота вращения двигателя находится в пределах 950-1850 об/мин.
Положение педали акселератора менее 0,05 процента.
Давление наддува составляет от 75 до 150 кПа.
Скорость транспортного средства более 0 миль/ч.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда существуют вышеуказанные условия.

Отклонение давления в рампе превышает 5 МПа (725 фунт/кв. дюйм), когда топливо отсекается в течение приблизительно 80 секунд совокупного замедления.

Расшифровка кода ошибки P1089 является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот диагностический параметр хранится в ЕСМ в течение некоторого периода времени. Установка этого расшифровка кода ошибки может занять несколько циклов дисковода.
Ограниченная, перекрученная или поврежденная линия подачи топлива, включая ограниченный топливный фильтр, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
Вода или загрязненное топливо могут вызвать периодическую установку этого расшифровка кода ошибки. См. Диагностика загрязнений в топливе.
Когда температура окружающей среды ниже 0°C, экран захвата топливного бака может обледенеть от воды в топливном баке.
Когда устройства повышения мощности присоединены к цепям датчиков давления топливопроводов, этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться и отрицательно влиять на компоненты топливной системы.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если другой расшифровка кода ошибки не установлен
Убедитесь, что используется надлежащее топливо. См. Спецификации топливной системы и Диагностика загрязнений в топливе.
Убедитесь, что на транспортном средстве не установлены устройства, повышающие эффективность послепродажного обслуживания.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Высокое управление инжектором углеводородов или последующая обработка выхлопных газов Высокое управление инжектором топлива	P10CD	P20CB	P10CE	P10CC, P20CB
Низкое управление инжектором углеводородов или низкое управление топливным инжектором после обработки выхлопных газов	P20CD	P20CB	P20CE	P10CC, P20CB

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает питание и заземление на цепи высокого и низкого уровня управления топливной форсунки системы последующей обработки отработавших газов или форсунки непрямого впрыска топлива. Когда ЕСМ обнаруживает неисправность в любой из схем инжектора, он устанавливает расшифровка кода ошибки.

Напряжение батареи превышает 11 В.
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.

P10CC расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой системы последующей обработки отработавших газов.
Условие существует более 0,5 с.

P20CB расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает ошибку в контурах топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов.
Условие существует более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P10CC и P20CB являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает.
Соблюдайте следующие параметры цепи управления с помощью сканирующего устройства: Каждый параметр должен отображать OK или Not Run. Система последующей обработки выхлопных газов Топливная форсунка высокий управление высокий уровень в цепи напряжение проверка Status Система последующей обработки выхлопных газов Топливная форсунка высокий управление низкий уровень в цепи напряжение проверка Status Система последующей обработки выхлопных газов Топливная форсунка управление низкий уровень в цепи напряжение Статус теста Выхлопная система Постобработка Цепь управления топливной форсункой Короткое замыкание Статус теста Выхлопная система Постобработка Цепь управления топливной форсункой Разомкнутый Статус теста Если какой-либо параметр не отображается OK или Не работает Обратитесь к тестированию цепи/системы. Если все параметры отображаются OK или Not Run
Зажигание включено.
Выполните команду Exh. Постобработка топливного инжектора до 50%. Проверьте слышимый щелчок на топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если слышимого щелчка нет, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». При слышимом щелчке
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

ПримечаниеПлохая подача топлива может привести к перегреву и повреждению топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов.

Зажигание выключено.
Отсоедините разъем жгута на топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов Q57.
Зажигание включено.
С помощью сканирующего устройства переведите топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов в положение 90%, убедитесь, что контрольная лампа мигает между клеммой 2 верхней цепи управления и землей. Если контрольная лампа продолжает гореть, испытайте цепь управления высокого уровня на короткое замыкание на B +. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа не мигает ВКЛ. И ВЫКЛ. Проверьте цепь высокого управления на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20. При включении и выключении контрольной лампы
Задайте для топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов значение 90% с помощью сканирующего устройства, убедитесь, что контрольная лампа мигает во включенном и выключенном состоянии между клеммой 2 верхней цепи управления и клеммой 1 нижней цепи управления. Если контрольная лампа не мигает ВКЛ. И ВЫКЛ. Проверьте цепь управления низкого уровня на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на B +. Если цепь тестируется нормально, модуль управления двигателем K20. При включении и выключении контрольной лампы
Замените топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов Q57.

Зажигание выключено.
Отсоедините разъем жгута на топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов Q57.
Испытание на сопротивление 10,7-13,3 Ом между управляющим выводом 1 и управляющим выводом 2 топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов. Если значение не находится в пределах 10,7-13,3 Ом, замените топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если в пределах 10,7-13,3 Ом
Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/картером топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если сопротивление не бесконечно, замените топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если бесконечное сопротивление
Все в порядке.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Непрямая замена топливного инжектора для замены топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Высокое управление инжектором углеводородов или последующая обработка выхлопных газов Высокое управление инжектором топлива	P10CD	P20CB	P10CE	P10CC. P20CB
Низкое управление инжектором углеводородов или низкое управление топливным инжектором после обработки выхлопных газов	P20CD	P20CB	P20CE	P10CC, P20CB

Модуль управления двигателем (МУД) подает питание и заземление на цепи высокого и низкого уровней управления топливной форсунки последующей обработки отработавших газов или топливной форсунки косвенного действия. Когда МУД обнаруживает неисправность в любом из контуров топливного инжектора последующей обработки выхлопных газов, он устанавливает расшифровка кода ошибки.

Напряжение батареи превышает 11 В.
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
Условие существует более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P10CC, P20CB, P20CD и P20CE являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает.
Соблюдайте следующие параметры цепи управления с помощью сканирующего устройства: Каждый параметр должен отображать OK или Not Run. Система последующей обработки выхлопных газов Топливная форсунка высокий управление высокий уровень в цепи напряжение проверка Status Система последующей обработки выхлопных газов Топливная форсунка высокий управление низкий уровень в цепи напряжение проверка Status Система последующей обработки выхлопных газов Топливная форсунка управление низкий уровень в цепи напряжение Статус теста Выхлопная система Постобработка Цепь управления топливной форсункой Короткое замыкание Статус теста Выхлопная система Постобработка Цепь управления топливной форсункой Разомкнутый Статус теста Если какой-либо параметр не отображается OK или Не работает Обратитесь к тестированию цепи/системы. Если все параметры отображаются OK или Not Run
Зажигание включено.
Выполните команду Exh. Постобработка топливного инжектора до 50%. Проверьте слышимый щелчок на топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если слышимого щелчка нет, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». При слышимом щелчке
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

ПримечаниеПлохая подача топлива может привести к перегреву и повреждению топливного инжектора последующей обработки выхлопных газов.

Зажигание выключено.
Отсоедините разъем жгута на топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов Q57.
Зажигание включено.
С помощью сканирующего устройства переведите топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов в положение 90%, убедитесь, что контрольная лампа мигает между клеммой 2 верхней цепи управления и землей. Если контрольная лампа продолжает гореть, испытайте цепь управления высокого уровня на короткое замыкание на B +. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа не мигает ВКЛ. И ВЫКЛ. Проверьте цепь высокого управления на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20. При включении и выключении контрольной лампы
Задайте для топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов значение 90% с помощью сканирующего устройства, убедитесь, что контрольная лампа мигает во включенном и выключенном состоянии между клеммой 2 верхней цепи управления и клеммой 1 нижней цепи управления. Если контрольная лампа не мигает ВКЛ. И ВЫКЛ. Проверьте цепь управления низкого уровня на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на B +. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20. При включении и выключении контрольной лампы
См. раздел «Тестирование компонентов».

Статические испытания

Зажигание выключено.
Отсоедините разъем жгута на топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов Q57.
Испытание на сопротивление 10,7-13,3 Ом между управляющим выводом 1 и управляющим выводом 2 топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов. Если значение не находится в пределах 10,7-13,3 Ом, замените топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если в пределах 10,7-13,3 Ом
Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/картером топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если сопротивление не бесконечно, замените топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если бесконечное сопротивление
Выполните динамическое тестирование.

Динамические испытания

Проверьте расход топлива в топливной форсунке системы последующей обработки отработавших газов Q57, см. раздел Диагностика топливной форсунки системы последующей обработки отработавших газов. Если значение не соответствует указанному, замените топливный инжектор системы последующей обработки отработавших газов Q57. Если в пределах указанного значения
Все в порядке.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Непрямая замена топливного инжектора для замены топливного инжектора системы последующей обработки отработавших газов.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал	P007C	P007D	P007D *	P007D, P10CF
Нижняя опорная точка	-	P007D	P007D *	-
* Внутреннее повреждение блок управления двигателем или датчика может произойти, если цепь закорочена до B +.

Датчик температуры охладителя наддувочного воздуха (интеркулер)

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал	P00EA	P00EB	P00EB *	P00EB, P0101
Нижняя опорная точка	-	P00EB	P00EB *	-
* Внутреннее повреждение блок управления двигателем или датчика может произойти, если цепь закорочена до B +.

Датчик температура впускного воздуха 3

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено или двигатель работает параметр Нормальный диапазон: -39 до + 198 ° C (-38 до + 198°C)
Сигнал	199°C	-40°C	-40°C *
Нижняя опорная точка	-	-40°C	-40°C *
* Внутреннее повреждение блок управления двигателем или датчика может произойти, если цепь закорочена до B +.

Датчик температуры интеркулер

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено или двигатель работает параметр Нормальный диапазон: -39 до + 213 ° C (-38 до + 213°C)
Сигнал	215°C	-40°C	-40°C *
Нижняя опорная точка	-	-40°C	-40°C *
* Внутреннее повреждение блок управления двигателем или датчика может произойти, если цепь закорочена до B +.

Датчик температура впускного воздуха 3

Датчик температуры охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) и датчик 3 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) являются переменными резисторами. Датчик температура впускного воздуха 3 расположен во входном канале интеркулер. Датчик температуры САС расположен в выходном канале САС перед узлом корпуса дроссельной заслонки. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 В на сигнальные цепи и заземление для цепи низкого опорного сигнала каждого датчика. блок управления двигателем контролирует цепи датчика температуры интеркулер и датчика 3 температура впускного воздуха, чтобы вычислить температуру топливного воздуха. Блок блок управления двигателем контролирует сигнал датчика интеркулер и датчика 3 температура впускного воздуха на предмет чрезмерно высокого или низкого напряжения или на предмет напряжения, которое не соответствует сигналу запуска другого датчика.

Условие 1

Зажигание выключено в течение 8 часов или более.
Двигатель работает.
Температура окружающей среды выше -60°C.

Условие 2

Зажигание выключено в течение 8 часов или более.
Двигатель работает.
Температура окружающей среды выше -60°C.
В течение первых 60 с работы двигателя блок управления двигателем определяет, что блочный нагреватель выключен. И
В течение первых 10 минут работы двигателя скорость транспортного средства составляла по меньшей мере 24 км/ч (15 миль/ч) в течение по меньшей мере 5 минут, и блок управления двигателем определяет отсутствие солнечной нагрузки.

Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл ключа, когда выполняются условия в 1 или 2.

Условие 1

Блок управления двигателем определяет абсолютную разность температур между сигналом датчика температуры интеркулер и сигналом датчика температура впускного воздуха 3 более 100°C при запуске.

Условие 2

Блок управления двигателем определяет абсолютную разность температур между сигналом датчика температуры интеркулер и сигналом датчика температура впускного воздуха 3 более 35°C, но менее или равную 100°C после 10 минут работы двигателя.
Блок управления двигателем определяет, что нагреватель блока выключен.
Блок управления двигателем определяет отсутствие солнечной нагрузки.

Расшифровка кода ошибки P10CF является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры интеркулер расположен после выхода из интеркулер. Датчик температуры интеркулер также известен как датчик температуры на выходе интеркулер (выходной воздуховод для наддувочного воздуха).
Датчик температура впускного воздуха 3 расположен перед входом в интеркулер. температура впускного воздуха датчик 3 также известен как интеркулер Inlet датчик температуры (турбокомпрессор).
Перекос температурных датчиков может привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

ПримечаниеЧтобы свести к минимуму влияние остаточного тепла двигателя и внутренних нагревательных элементов датчика, выполните шаги 1 и 2 этой процедуры проверки, только если зажигание было выключено в течение 8 часов или более. Автомобиль, сидящий в прямом солнечном свете или с включенным нагревателем блока, будет искажать результаты.

Зажигание включено.
Убедитесь, что следующие параметры сканирующего устройства находятся в пределах 15°C друг от друга. Датчик температуры интеркулер Датчик температура впускного воздуха 3 Если температура не находится в пределах 15°C См. Тестирование схемной системы. Если в пределах 15°C
Холостой ход двигателя.
Убедитесь, что следующие параметры сканирующего устройства находятся в указанных пределах. Датчик температура впускного воздуха 3; От -39 до + 213 ° C (от -38 до + 213°C) Температура интеркулер от датчик;-39 до + 198 ° C (от -38 до + 198°C) Если она не находится в указанных диапазонах, обратитесь к разделу «Тестирование схемной системы». Если в указанных диапазонах
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы. Вы должны выполнить диагностическую верификацию ремонта после завершения тестирования цепи/системы.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры охладителя наддувочного воздуха B193A.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 2 нижней эталонной цепи датчика температуры B193A охладителя наддувочного воздуха и землей. Если выключено зажигание на 2 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 2 Ом
Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение превышает 5,2 В ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь закорочена до напряжения, модуль управления двигателем или датчик могут быть повреждены. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на модуле управления двигателем K20. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры всасываемого воздуха 3.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 2 эталонной цепи датчика 3 температуры всасываемого воздуха и землей. Если выключено зажигание на 2 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 2 Ом
Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение превышает 5,2 В ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь закорочена до напряжения, модуль управления двигателем или датчик могут быть повреждены. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на модуле управления двигателем K20. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

Протестируйте соответствующий датчик температуры, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя температуру воздуха с помощью термометра. Сравните показания с соответствующим параметром сканирующего прибора. Значения должны быть в пределах 5%. При отклонении от указанного диапазона замените соответствующий датчик.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика температуры наддувочного воздуха (турбонагнетатель), Замена датчика температуры наддувочного воздуха (выпускной патрубок) (турбонагнетатель) для датчика температуры всасываемого воздуха 3; Замена датчика температуры на входе охладителя наддувочного воздуха.
Замена датчика температуры наддувочного воздуха (турбокомпрессор), Замена датчика температуры наддувочного воздуха (выпускной патрубок) (выходной воздуховод наддувочного воздуха) для датчика температуры охладителя наддувочного воздуха; Замена датчика температуры на выходе охладителя наддувочного воздуха
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: от -29 до 999 ° C (от -18°C до 999°C)
Сигнал	-40°C	1000°C	1000°C
Нижняя опорная точка	-	1000°C	1000°C

Датчик ТВГ 2

Датчики температуры выхлопных газов являются переменными резисторами, которые измеряют температуру выхлопных газов на входе и выходе катализатора окисления дизельного топлива, а также на входе и выходе дизельного сажевого фильтра (DPF). Модуль управления двигателем (МУД) подает 5-вольтовый сигнал смещения на сигнальную схему датчика температуры выхлопных газов и подает заземление на схему низкого опорного напряжения. Информация о температуре выхлопных газов используется блоком управления двигателем во время процесса очистки фильтра от твердых частиц.

Система селективного каталитического восстановления (SCR) снижает выбросы оксидов азота (NOx) путем впрыскивания дозированного количества дизельного выхлопного газа (DEF) или восстановителя в поток выхлопных газов, входящий в катализатор SCR. Внутри катализатора SCR восстановитель реагирует с NOx с образованием азота, диоксида углерода и водяного пара. Датчики NOx выше и ниже по потоку обеспечивают модуль управления двигателем (блок управления двигателем) уровнями NOx на выходе из двигателя и на выходе из выхлопной трубы. блок управления двигателем изменяет количество добавленного восстановителя путем изменения рабочего цикла инжектора восстановителя в ответ на изменения уровней NOx на выходе двигателя. Блок управления двигателем подает напряжение на инжектор восстановителя в схеме управления высоким уровнем инжектора. МУД включает инжектор восстановителя, заземляя цепь управления низкого уровня инжектора. Температура инжектора восстановителя моделируется на основе внутреннего сопротивления инжектора катушки инжектора и используется для контроля температуры инжектора для предотвращения повреждения.

Зажигание выключено более 8 часов назад.
Блок управления двигателем не запрашивает дозирование восстановителя.
Двигатель работает менее 10 с.
Температура окружающего воздуха выше -60°C
Напряжение батареи больше 11 В.
P10D0 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ключевой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Неправдоподобная температура катушки инжектора определяется путем сравнения температуры катушки с температурой EGT датчика 2 в качестве опорной температуры. Это делается после достаточного времени выключения двигателя и до подачи питания на катушку. Если абсолютная разность между температурой катушки и эталонной температурой больше, чем калиброванный порог, то устанавливается P10D0.

Расшифровка кода ошибки P10D0 является расшифровка кода ошибки типа B

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Небольшое или умеренное сопротивление либо в сигнальной цепи, либо в цепи с низким уровнем опорного сигнала может увеличить разброс между датчиками температуры выхлопных газов и инжектором восстановителя и вызвать установку расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Ссылка на вид компонента

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Специальные инструменты

J 25070 Тепловая пушка 500-434°C

Зажигание ВЫКЛ более 8 часов.
Зажигание включено.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P113A, P2080, P2084, P20E2, P242B или P246F не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен
Убедитесь, что параметр датчика 2 температуры отработавших газов сканирующего устройства находится в пределах 30°C от температуры окружающей среды. Если температура выходит за пределы 30°C, замените B131 датчик ТВГ 2. Если в пределах 30°C
Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на инжекторе жидкости для снижения выбросов Q61. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
Убедитесь, что сопротивление инжектора жидкости для снижения выбросов Q61 находится в диапазоне, указанном в разделе «Температура и сопротивление». (Датчик температуры топлива) (/chevrolet/cutaway-g3500/final-2013-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-66l-lgh-tekhnicheskie-kharakteristiki__zavisimost-temperatury-ot-soprotivleniia-datchik-temperatury), «Зависимость температуры от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости), Зависимость температуры от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 1) «(/chevrolet/cutaway-g3500/final-2013-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-66l-lgh-tekhnicheskie-kharakteristiki__zavisimost-temperatury-ot-soprotivleniia-datchik-temperatury), «Зависимость температуры от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 2), Зависимость температуры от сопротивления (Датчики EGT)«, Зависимость температуры от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) , Зависимость температуры от сопротивления (инжектор жидкости для снижения выбросов) , табл. Измерьте и запишите сопротивление инжектора жидкости для снижения выбросов Q61 между клеммой 1 схемы низкого уровня и клеммой 2 схемы управления и сравните результаты измерений с «Температурой и сопротивлением». (Датчик температуры топлива) (/chevrolet/cutaway-g3500/final-2013-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-66l-lgh-tekhnicheskie-kharakteristiki__zavisimost-temperatury-ot-soprotivleniia-datchik-temperatury), «Зависимость температуры от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости), Зависимость температуры от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 1) «(/chevrolet/cutaway-g3500/final-2013-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-66l-lgh-tekhnicheskie-kharakteristiki__zavisimost-temperatury-ot-soprotivleniia-datchik-temperatury), «Зависимость температуры от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 2), Зависимость температуры от сопротивления (Датчики EGT)«, Зависимость температуры от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) , Зависимость температуры от сопротивления (инжектор жидкости для снижения выбросов) . Если не в пределах указанного диапазона Замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 Если в пределах указанного диапазона
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Если не установлены никакие расшифровка кода ошибки
Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена датчика температуры отработавших газов - позиция 2
Замена инжектора жидкости для снижения выбросов
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика температуры топлива 1	P0182	P0183, P111F	P0183	P111F
Сигнал датчика температуры топлива 2	P0187	P0188, P111F	P0188	P111F
Датчик температуры топлива 1 низкий Reference	-	P0183	-	P111F
Датчик температуры топлива 2 низкий Reference	-	P0188	-	P111F

Датчик температуры топлива представляет собой термистор. Модуль управления двигателем (МУД) подает на датчик температуры топлива напряжение смещения 5 вольт по сигнальной цепи, а также подает на датчик цепь низкого опорного напряжения. Когда датчик температуры топлива холодный, сопротивление высокое. Напряжение сигнала датчика температуры топлива остается вблизи напряжения смещения 5 вольт холодным и уменьшается по мере прогрева датчика. Блок управления двигателем сравнивает температуру топлива между датчиком 1 температуры топлива и датчиком 2 температуры топлива при запуске двигателя. Если разница выше калиброванного порога, неисправность будет обнаружена, если только за отклонение не отвечал блок-нагреватель.

Температура двигателя выше -60°C.
Частота вращения двигателя находится в пределах 600-850 об/мин.
Время выключения двигателя более 8 часов.
P111F расшифровка кода ошибки выполняется один раз за рейс в вышеуказанных разрешающих условиях.

Неисправность обнаруживается, когда датчики 1 и 2 температуры топлива сравниваются при запуске и если разница превышает допустимый предел в течение более 0,2 секунды.

Расшифровка кода ошибки P111F является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P111F является расшифровка кода ошибки типа B

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры топлива 1 расположен на задней стороне топливного насоса.
Датчик температуры топлива 2, также называемый датчиком температуры топливной рейки, расположен в линии возврата топлива рядом с быстросоединяемыми фитингами.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВЫКЛ более 8 часов.
Зажигание включено, нагреватель блока не активен.
Убедитесь, что P0182, P0183, P0187 или P0188 расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен
Убедитесь, что параметры датчика температуры топлива и датчика температуры топливопровода сканирующего устройства находятся в пределах 20°C от температуры окружающей среды. Если температура топлива датчика 1 не находится в пределах 20°C, обратитесь к датчику 1 температуры топлива при тестировании цепи/системы. Если температура датчика топливопровода не находится в пределах 20°C, обратитесь к датчику температуры топлива 2 при тестировании цепи/системы. Если в пределах 20°C
Все в порядке.

Датчик температуры топлива 1

Зажигание выключено.
Отсоедините разъем 12-ходового жгута на перемычке жгута двигателя. См. ВИДЫ С ТОРЦОВ ВСТРОЕННЫХ КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ - УКАЗАТЕЛЬ.
Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 4 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температуры топлива сканирующего устройства превышает 120°C. Если температура ниже 120°C, испытайте цепь низкого уровня на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. При температуре выше 120°C
Отсоедините разъем жгута на B48 датчике температуры топлива. Протестируйте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы тестируются нормально, замените датчик температуры B48 топлива. Плохое подключение датчика температуры B48 топлива. Разомкнутая, высокоомная или закороченная цепь сигнала датчика температуры топлива. Разомкнутая, высокоомная или закороченная цепь низкого опорного сигнала датчика температуры топлива.

Датчик температуры топлива 2

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута от датчика температуры топливной рейки B132.
Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температуры топливной рейки сканирующего устройства превышает 120°C. Если температура ниже 120°C, испытайте цепь низкого уровня на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. При температуре выше 120°C
Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температуры топливной рейки B132.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры топлива при различных температурах и сравните эти измерения с таблицей «Температура - сопротивление». См. Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры топлива), Зависимость температуры от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости), Зависимость температуры от сопротивления (1 датчика температура впускного воздуха), Температура в зависимости от сопротивления (2 датчика температура впускного воздуха), Температура в зависимости от сопротивления (датчики EGT)-558087-S36415661672013060300000), Зависимость температуры от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов), Зависимость температуры от сопротивления (инжектор жидкости для снижения выбросов).

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена датчика температуры топлива (рейка возврата топлива), Замена датчика температуры топлива (ТНВД)
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика 1 температуры отработавших газов	P0545	P0546	P20E2, P2080	P0546 *	P20E2, P2080
Датчик температуры отработавших газов 1 низкий Reference	-	P0546	P20E2, P2080	P0546 *	P20E2, P2080
Сигнал датчика 2 температуры отработавших газов	P2032	P2033	P20E2, P2084	P2033 *	P20E2, P2084
Датчик температуры отработавших газов 2 низкий Reference	-	P2033	P20E2, P2084	P2033 *	P20E2, P2084
Сигнал датчика 3 температуры отработавших газов	P242C	P242D	P113A, P242B	P242D *	P113A, P242B
Датчик температуры отработавших газов 3 низкий Reference	-	P242D	P113A, P242B	P242D *	P113A, P242B
Сигнал датчика 4 температуры выхлопных газов	P2470	P2471	P113A, P246F	P2471 *	P113A, P246F
Датчик температуры выхлопных газов 4 низкий Reference	-	P2471	P113A, P246F	P2471 *	P113A, P246F
* Внутреннее повреждение блок управления двигателем или датчика может произойти, если цепь закорочена до B +

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметры работы двигателя Нормальный диапазон: -39-999 ° C (-38-1034°C)
Сигнал датчика температуры выхлопных газов 1-4	-40°C	1 000 ° C (1 444°C)	1 000 ° C (1 444°C)
Датчик температуры выхлопных газов 1-4 низкий Reference	-	1 000 ° C (1 444°C)	1 000 ° C (1 444°C)

Датчик ТВГ 1-4

Следующая таблица иллюстрирует взаимосвязь между температурой отработавшего газа и сопротивлением и напряжением датчика температуры отработавшего газа.

Температура	Сопротивление	Напряжение
Низко	Низко	Низко
Высоко	Высоко	Высоко

P113A

Расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P242C, P242D, P2470 или P2471 не установлен.
Зажигание выключено более 8 часов назад.
Двигатель работает.
Температура окружающего воздуха выше -60°C.
Расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ключевой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

P20E2

Условие 1

Расшифровка кода ошибки P0016, P0112, P0113, P0335, P0336, P0340, P0341, P0545, P0546, P2032 или P2033 не установлены.
Зажигание выключено более 8 часов назад.
Двигатель работает.
Температура окружающего воздуха выше -60°C.

Условие 2

Расшифровка кода ошибки P0016, P0112, P0113, P0335, P0336, P0340, P0341, P0545, P0546, P2032 или P2033 не установлены.
Зажигание выключено более 8 часов назад.
Двигатель работает.
Температура окружающего воздуха выше -60°C.
В первые 60 с времени работы двигателя блок управления двигателем определяет, что нагреватель блока цилиндров двигателя выключен.

P02E0 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл ключа, когда выполняется условие 1 или условие 2.

P113A

Блок управления двигателем обнаруживает при запуске двигателя, что между датчиком 3 температуры выхлопных газов и датчиком 4 температуры выхлопных газов существует разность температур, превышающая 30 ° C.

P20E2

Условие 1

Блок управления двигателем обнаруживает при запуске двигателя, что между датчиком 1 температуры выхлопных газов и датчиком 2 температуры выхлопных газов существует разность температур, превышающая 100 ° C.

Условие 2

Блок управления двигателем определяет, что разность температур между датчиком 1 температуры выхлопных газов и датчиком 2 температуры выхлопных газов больше 30°C, но меньше или равна 100°C после 60 секунд работы двигателя.

Расшифровка кода ошибки P113A и P20E2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Небольшое или умеренное сопротивление в сигнальных или низких опорных цепях может увеличить разброс между датчиками температуры выхлопных газов и привести к установке расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Ссылка на вид компонента

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Специальные инструменты

J 25070 Тепловая пушка 500-434°C

Зажигание ВЫКЛ более 8 часов.
Наблюдайте за сканирующим инструментом Датчик температуры выхлопных газов 1-4 и сравните его с температурой окружающей среды. Показания температуры ТВГ 1-4 должны находиться в пределах 30°C от температуры окружающей среды. Если значения не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если в указанном диапазоне
Зажигание включено
Соблюдайте параметры сканирующего инструмента Датчик температуры выхлопных газов 1-4. Показания должны быть в пределах -40-999 ° C (-40-1034°C) в зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства. Если значения не находятся в указанном диапазоне, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если в указанном диапазоне
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если какие-либо расшифровка кода ошибки установлены, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики. Если расшифровка кода ошибки не установлены
Все ОК

Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующем B131 датчике температуры выхлопных газов. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание ВЫКЛ. 5 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
Зажигание включено.
Убедитесь, что параметр датчика температуры отработавших газов сканирующего устройства превышает 998°C. Если температура не превышает 998°C, отсоедините разъем кабеля модуля управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При температуре выше 998°C
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
Убедитесь, что температура отработавших газов сканирующего устройства ниже -35°C. Если температура -35°C или выше, выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. При температуре ниже -35°C
Испытайте или замените B131 датчик температуры отработавших газов.

Зажигание выключено, извлеките датчик температуры отработавших газов B131, оставив разъем жгута подсоединенным.
Измерьте и запишите сопротивление B131 датчика температуры отработавших газов и сравните результаты измерений с параметром «Температура в зависимости от сопротивления». (Датчик температуры топлива) (/chevrolet/cutaway-g3500/final-2013-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-66l-lgh-tekhnicheskie-kharakteristiki__zavisimost-temperatury-ot-soprotivleniia-datchik-temperatury), «Зависимость температуры от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости), Зависимость температуры от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 1) «(/chevrolet/cutaway-g3500/final-2013-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-66l-lgh-tekhnicheskie-kharakteristiki__zavisimost-temperatury-ot-soprotivleniia-datchik-temperatury), «Зависимость температуры от сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 2), Зависимость температуры от сопротивления (Датчики EGT)«, Зависимость температуры от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) , Зависимость температуры от сопротивления (инжектор жидкости для снижения выбросов) Если температура выходит за пределы указанного диапазона, замените B131 датчик температуры отработавших газов. Если в указанном диапазоне
Все ОК

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика температуры отработавших газов - положение 1
Замена датчика температуры отработавших газов - позиция 2
Замена датчика температуры отработавших газов - позиция 3
Замена датчика температуры отработавших газов - позиция 4
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение зажигания датчика NOx	U029D, U029E, P220A, P220B	U029D, U029E	U029D, U029E, P220A, P220B	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (+)	U0074, P205D	U010E, P205D	U0074, P205D	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-)	U029D, U029E, U010E, P205D	U010E, P205D	U010E, P205D	-
Заземление датчика NOx	-	U029D, U029E	-	-

Система восстановителя использует два датчика оксида азота (NOx) для контроля количества NOx в выхлопных газах двигателя. Первый датчик расположен на выходе турбонагнетателя и контролирует уровень NOx в двигателе. Второй датчик NOx расположен между селективным каталитическим восстановлением (SCR) и дизельным сажевым фильтром (DPF) и контролирует уровни NOx после SCR. Второй датчик NOx также обеспечивает модуль управления двигателем (МУД) информацией об уровне кислорода в выхлопных газах во время регенерации ДФТЧ.

Каждый датчик NOx содержит чувствительный элемент, насосный элемент и нагреватель. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между чувствительным элементом и насосным элементом. Датчик NOx поддерживает постоянное опорное напряжение на чувствительном элементе. Электронная схема внутри датчика регулирует ток накачки через ячейку накачки для поддержания постоянного напряжения в чувствительной ячейке. Величина тока, необходимая для поддержания опорного напряжения в чувствительном элементе, пропорциональна концентрации NOx в выхлопе.

Блок управления двигателем изменяет количество дизельной выхлопной жидкости (DEF) или восстановителя, добавленного путем изменения рабочего цикла инжектора восстановителя в ответ на изменения уровней выхлопных газов NOx двигателя.

Интеллектуальные датчики NOx состоят из двух компонентов, модуля NOx и элемента датчика NOx, которые обслуживаются как единое целое. Состояние цепи или рабочих характеристик с датчиком NOx обнаруживается модулем датчика NOx. Интеллектуальный сенсорный модуль NOx передает состояние в ЕСМ по последовательной линии передачи данных. блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда последовательное сообщение данных принимается от модуля датчика NOx.

Коды неисправностей P0101, P0171, P0172, P0234, P026C, P026D, P0299, P0401, P0402, P0480, P0483, P0526, P140B, P140C, P2228 или P2229 не установлены.
Регенерация DPF не активна.
Барометрическое давление составляет 75-106 кПа (11-15 фунт/кв. дюйм).
Температура окружающего воздуха от -7 до + 38 ° С (19-73°C).
Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет от 20 до 108 ° C (68-143°C).
Частота вращения двигателя от 1200 об/мин до 1800 об/мин в течение не менее 30 с.
Напряжение батареи больше 11 В.
Датчик NOx 1 находится при рабочей температуре.
Скорость транспортного средства должна быть более 60 км/ч (38 миль/ч).
Расшифровка кода ошибки выполняются один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД получает последовательное сообщение данных от сенсорного модуля NOx о том, что концентрация NOx не соответствует рассчитанной концентрации NOx в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P11CB и P11CC являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для того чтобы концентрация NOx 1 NOx и концентрация NOx 2 NOx превышали 0 частей на миллион, транспортное средство должно двигаться до тех пор, пока температура датчика 3 не превысит 250°C.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать расшифровка кода ошибки UXXXX. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Если расшифровка кода ошибки не установлен
Убедитесь, что следующие условия не существуют: Утечка из системы впуска - см. Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на полную утечку воздуха в системе), Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в системе впуска) 33904941002013060300000). Утечки выхлопной системы - см. Утечка выхлопных газов. Незакрепленный или отсоединенный шланг или труба охладителя наддувочного воздуха. Физический ущерб. Засорение датчика B195 NOx. Незакрепленное или отсутствующее оборудование. Свободные B195 датчики NOx или B131 датчики температуры выхлопных газов. Если условие найдено Отремонтируйте впускную или выпускную систему Если условие не найдено
Двигатель работает.
Проверить, чтобы концентрация NOx 1 NOx и концентрация NOx 2 NOx превышали 0 частей на миллион.
Разогнать автомобиль до 72 км/ч (45 миль в час) и удерживать в устойчивом круизе до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не сообщит PASS или FAIL. При отказе датчика расшифровка кода ошибки Замените неисправный датчик B195 NOx 1 При прохождении датчика расшифровка кода ошибки
Все в порядке.

Замена датчика оксида азота - положение 1
Выполните процедуру сброса датчика NOx 1 сканирующего устройства после замены датчика NOx 1.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем.

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание ВКЛ., выполните сброс данных системы восстановителя с помощью сканирующего инструмента, чтобы очистить индикаторную лампу восстановителя, если она горит. Если индикаторная лампа восстановителя не выключается Состояние А в системе сохраняется Если индикаторная лампа восстановителя выключается
Все в порядке.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение зажигания датчика NOx	U029D, U029E, P220A, P220B	U029D, U029E	U029D, U029E, P220A, P220B	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (+)	U0074, P205D	U010E, P205D	U0074, P205D	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-)	U029D, U029E, U010E, P205D	U010E, P205D	U010E, P205D	-
Заземление датчика NOx	-	U029D, U029E	-	-

Коды неисправностей P0101, P0234, P0299, P0401, P0402, P140B, P140C, P2200, P2202, P2203, P2205, U029D и U029E не установлены.
Температура окружающего воздуха выше -7°C
Давление барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
Температура датчика ТВГ 3 ниже 300°C.
Температура датчика ТВГ 3 ниже 450°C во время регенерации ДФТЧ
Концентрация NOx 1 NOx и концентрация NOx 2 NOx превышают 0 частей на миллион.
Расшифровка кода ошибки работает, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД принимает последовательное сообщение данных о концентрации NOx от датчика NOx 1 и датчика NOx 2. Во время фазы испытания вычисляется дельта концентрации NOx в датчике NOx 2. Если дельта меньше 5 ppm, диагностика завершается неуспешно. Фаза испытания начинается во время ускорения при опрокидывании, когда условия для работы расшифровка кода ошибки удовлетворены, и завершается примерно через 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P11CE и P229F являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Ссылка на вид компонента

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать расшифровка кода ошибки UXXXX. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики. Если расшифровка кода ошибки не установлен
Убедитесь, что следующие условия не существуют: Утечка из системы впуска - см. Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на полную утечку воздуха в системе), Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в системе впуска) 33904941002013060300000). Утечки выхлопной системы - см. Утечка выхлопных газов. Незакрепленный или отсоединенный шланг или труба охладителя наддувочного воздуха. Физический ущерб. Засорение датчика B195 NOx. Незакрепленное или отсутствующее оборудование. Свободные B195 датчики NOx или B131 датчики температуры выхлопных газов. При обнаружении состояния отремонтируйте впускную или выпускную систему. Если условие не найдено
Двигатель работает.
Проверить, что концентрация NOx 1 NOx и концентрация NOx 2 NOx превышают 1 ppm в течение 60 с.
Разогнать автомобиль до 80 км/ч (50 миль/ч), затем замедлить без педали акселератора до 72 км/ч (45 миль/ч), затем продолжить замедление без педали акселератора в течение дополнительных 2 с.
Выполнить жесткий разгон до 97 км/ч (60 миль в час.) Продолжать процедуру ускорения и замедления до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не пройдет или не провалится в этом ключевом цикле. В случае отказа расшифровка кода ошибки замените B195 датчик NOx - положение 2. Если расшифровка кода ошибки проходит
Все в порядке.

Замена датчика оксида азота - позиция 2
Выполните процедуру сброса датчика NOx 2 сканирующего устройства после замены датчика NOx 2.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем.

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание ВКЛ., выполните сброс данных системы восстановителя с помощью сканирующего инструмента, чтобы очистить индикаторную лампу восстановителя, если она горит. Если индикаторная лампа восстановителя не выключается Состояние А в системе сохраняется Если индикаторная лампа восстановителя выключается
Все в порядке.

Система селективного каталитического восстановления снижает выбросы оксидов азота (NOx) путем впрыскивания дозированного количества дизельного выхлопного газа (DEF) или восстановителя в поток выхлопного газа, поступающего на дизельный сажевый фильтр (DPF). Внутри катализатора селективного каталитического восстановления восстановитель реагирует с NOx с образованием азота, диоксида углерода и водяного пара. Датчики NOx выше и ниже по потоку обеспечивают модуль управления двигателем (блок управления двигателем) уровнями NOx на выходе из двигателя и на выходе из выхлопной трубы.

МУД использует 2 датчика NOx для контроля уровней выхлопных NOx. Датчик NOx измеряет количество NOx и кислорода в выхлопной системе. Первый датчик NOx расположен на выходе турбонагнетателя и контролирует двигатель на выходе NOx. Второй датчик NOx расположен в DPF, который контролирует уровни NOx, выходящие из DPF. МУД изменяет количество добавленного восстановителя путем изменения рабочего цикла инжектора восстановителя в ответ на изменения уровней выхлопных газов NOx двигателя.

Давление барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
Температура окружающего воздуха и восстановителя выше -7 ° C (+ -7°C), и резервуар для восстановителя не находится в замороженном состоянии.
Частота вращения двигателя составляет 1000-3000 об/мин в течение не менее 10 с.
Средняя температура селективного каталитического восстановления находится между 240-290 ° C (464-331°C).
Уровень жидкости для снижения выбросов выше 33%.
Напряжение батареи превышает 11 В в течение более 3 с.
Регенерация DPF не активна.
Время включения двигателя должно быть менее 25 минут.
Расшифровка кода ошибки работают во время выключения ключа после выполнения вышеуказанных условий, и неисправность существует более чем для 3 событий во время цикла ключа.

Из-за старения и отравления чувствительного элемента характеристики могут измениться и их приходится контролировать. Поэтому самодиагностика реализуется в блоке управления датчиком, который определяет отклонение измерения относительно опорной точки, определенной во время изготовления датчика.

P11D7

После прекращения самодиагностики блок управления датчиками NOx посылает в ЕСМ уникальное сообщение. Количество прерываний отслеживается ЕСМ. Если количество прерываний самодиагностики превышает пороговое значение, устанавливается расшифровка кода ошибки.

P22FE

Результат самодиагностики датчика NOx принимается от блока управления датчиком NOx и сохраняется в кольцевом буфере, который принимает среднее значение последнего откалиброванного количества результатов испытаний и усредняет их для сравнения с верхним и нижним откалиброванным порогом. Если средний результат больше или меньше, чем калиброванные пороговые значения, будет установлена ошибка самодиагностики датчика NOx.

P11D7 и P22FE расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Ссылка на вид компонента

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Зажигание включено.
Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки UXXX не установлен. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен
Заменить B195 датчик NOx - позиция 2

Замена датчика оксида азота - позиция 2
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение зажигания датчика NOx	U029D, U029E, P220A, P220B	U029D, U029E	U029D, U029E, P220A, P220B	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (+)	U0074, P205D	U010E, P205D	U0074, P205D	-
Высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-)	U029D, U029E, U010E, P205D	U010E, P205D	U010E, P205D	-
Заземление датчика NOx	-	U029D, U029E	-	-

P11DB

Коды неисправностей P064C, P163C, P2200, P2205, P220A, P220B, U029D и U029E не установлены.
Температура отработавших газов датчика 1 превышает 95°C.
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Напряжение батареи больше 11 В.
Регенерация DPF не активна.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P11DC

Коды неисправностей P064C, P163C, P220A, P220B, P22A3, P229E, U029D и U029E не установлены.
Датчик 3 температуры выхлопных газов превышает 95°C.
Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Напряжение батареи больше 11 В.
Регенерация DPF не активна.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика NOx о том, что сигнал датчика NOx является недействительным в течение более 20 с.

Расшифровка кода ошибки P11DB и P11DC являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для того чтобы концентрации NOx 1 NOx и NOx 2 NOx превышали 0 частей на миллион, транспортное средство должно двигаться до тех пор, пока 3 датчика температуры отработавших газов не превысит 250°C.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать расшифровка кода ошибки UXXXX. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики. Если расшифровка кода ошибки не установлен
Убедитесь, что следующие условия не существуют: Утечка из системы впуска - см. Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на полную утечку воздуха в системе), Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в системе впуска) 33904941002013060300000). Утечки выхлопной системы - см. Утечка выхлопных газов. Незакрепленный или отсоединенный шланг или труба охладителя наддувочного воздуха. Физический ущерб. Засорение датчика B195 NOx. Незакрепленное или отсутствующее оборудование. Свободные B195 датчики NOx или B131 датчики температуры выхлопных газов. При обнаружении состояния отремонтируйте впускную или выпускную систему. Если условие не найдено
Двигатель работает.
Проверить, чтобы концентрация NOx 1 NOx и концентрация NOx 2 NOx превышали 0 частей на миллион.
Разогнать автомобиль до 72 км/ч (45 миль в час) и удерживать в устойчивом круизе до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не сообщит PASS или FAIL. В случае отказа датчика расшифровка кода ошибки замените неисправный датчик B195 NOx. Если расшифровка кода ошибки проходит
Все в порядке.

Замена датчика оксида азота - положение 1
Замена датчика оксида азота - позиция 2
Выполните процедуру сброса датчика NOx 1 или 2 сканирующего прибора после замены B195 датчика NOx 1 или 2.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем.

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание ВКЛ., выполните сброс данных системы восстановителя с помощью сканирующего инструмента, чтобы очистить индикаторную лампу восстановителя, если она горит. Если индикаторная лампа восстановителя не выключается Состояние А в системе сохраняется Если индикаторная лампа восстановителя выключается
Все в порядке.

Контуры топливных форсунок	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Топливный инжектор высокого напряжения цилиндра управления 1	P2146	P0201 1	P1224	P0263
Топливный инжектор высокого напряжения Контрольный цилиндр 2	P2152	P0202 1	P1227	P0266
Топливный инжектор высокого напряжения Контрольный цилиндр 3	P2155	P0203 1	P122A	P0269
Цилиндр управления высокого напряжения топливного инжектора 4	P2146	P0204 1	P1233	P0272
Цилиндр управления высокого напряжения топливного инжектора 5	P2152	P0205 1	P1236	P0275
Цилиндр управления высокого напряжения топливного инжектора 6	P2149	P0206 1	P1239	P0278
Цилиндр управления высокого напряжения топливного инжектора 7	P2149	P0207 1	P1242	P0281
Цилиндр управления высокого напряжения топливного инжектора 8	P2155	P0208 1	P1247	P0284
1 Misfire коды неисправностей также могут быть установлены.

Модуль управления двигателем (МУД) питает высоковольтную цепь питания и высоковольтную цепь управления для каждой топливной форсунки. Схема питания высокого напряжения инжектора и схема управления высоким напряжением управляются блоком управления двигателем. МУД подает питание на каждую топливную форсунку, заземляя цепь управления и подавая на каждую топливную форсунку напряжение до 250 В и 20 А по цепи подачи напряжения для приведения в действие топливных форсунок пьезоэлектрического типа. Это контролируется повышающими конденсаторами в блок управления двигателем. Во время фазы повышения 250 В конденсатор используется для зарядки пьезоэлектрического пакета инжектора, что позволяет открывать инжектор. Затем инжектор удерживается открытым с этим высоким напряжением. В конце впрыска блок управления двигателем закрывает инжектор, выпуская пьезоэлектрический пакет инжектора. блок управления двигателем контролирует состояние цепей питания и управления напряжением. Нагнетательные скважины разделены на следующие четыре группы:

Группа 1 - нагнетательные скважины 1 и 4
Группа 2 - нагнетательные скважины 6 и 7
Группа 3 - нагнетательные скважины 2 и 5
Группа 4 - нагнетательные скважины 3 и 8

Когда МУД обнаруживает состояние неисправности цепи топливного инжектора, конкретный топливный инжектор или два топливных инжектора в затронутой группе могут быть отключены. расшифровка кода ошибки для инжектора и/или группы могут быть установлены.

Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Напряжение зарядной системы находится в пределах 10-18 В.

Выходной драйвер инжектора ЕСМ обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
Условие существует менее 1 с.

Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242 и P1247 - Тип коды неисправностей.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления (блок управления двигателем) чувствителен к сопротивлению инжекторных цепей.
Осмотрите каждую клемму соединителя на предмет неплотного прилегания клемм или признаков фреттинга.
Перед выполнением любых проверок сопротивления убедитесь, что омметр обнулен.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает.
Соблюдайте следующие параметры сканирующего устройства. Для каждого параметра должно отображаться значение OK или Not Run. Цилиндр 1 Состояние цепи управления инжектором Цилиндр 2 Состояние цепи управления инжектором Цилиндр 3 Состояние цепи управления инжектором Цилиндр 4 Состояние цепи управления инжектором Цилиндр 5 Состояние цепи управления инжектором Цилиндр 6 Состояние цепи управления инжектором Цилиндр 7 Состояние цепи управления инжектором Цилиндр 8 Состояние цепи управления инжектором Если какие-либо параметры не отображаются «OK» или «Not Run», обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если отображаются все параметры OK или Not Run
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Перед работой с любой высоковольтной системой впрыска топлива необходимо соблюдать следующие процедуры: Не прикасайтесь к жгуту впрыска топлива, модулю управления двигателем (блок управления двигателем) или топливным форсункам, когда зажигание ВКЛЮЧЕНО или РАБОТАЕТ. Подождите 5 минут после выключения ключа, чтобы дать возможность электронному модулю управления (блок управления двигателем) разрядиться, прежде чем пытаться отключить или проверить компоненты управления двигателем. Не используйте корпус электронного модуля управления (блок управления двигателем) в качестве заземления при запуске прыжка. Несоблюдение процедуры в точности, как написано, может привести к серьезным травмам или смерти.

Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Если установлены P2146, P2149, P2152 или P2155 расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Зажигание выключено.
Отсоедините соответствующий разъем жгута на Q17 топливной форсунке.
Зажигание включено.
Проверьте напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой 2 цепи питания высокого уровня топливного инжектора и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи управления высоким напряжением топливного инжектора. Если менее 1 В
Замените модуль управления двигателем K20.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Корпус дросселя представляет собой нормально открытый клапан и работает только во время регенерации ДФТЧ и при поддержании температуры селективного восстановления катализатора. Положение клапана контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Система корпуса дросселя использует двигатель для перемещения клапана в открытое или закрытое положение, а датчик положения, расположенный внутри клапанного устройства, используется для контроля положения клапана.

P02E0 или P02EB расшифровка кода ошибки не установлены.
Зажигание включено.
Обучение смещению для дроссельной заслонки было успешным в предыдущем ездовом цикле.
Напряжение батареи больше 8 В.
Расшифровка кода ошибки P122D работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что разница между требуемым положением дроссельной заслонки и фактическим положением дроссельной заслонки больше 10% или меньше -10%.

Блок управления двигателем определяет, что зарегистрированное положение смещения дроссельной заслонки в открытом или закрытом положении больше 20% или меньше -20%.

Блок управления двигателем определяет, что разница между максимальным и минимальным положением дроссельной заслонки, полученным в открытом или закрытом положении, превышает 30%.

Расшифровка кода ошибки P122D является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки сканирующего прибора. расшифровка кода ошибки P02E2, P02E3, P02EB, P0697, P122C, P122E или P122F не должны быть установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Включить зажигание, подать команду на двигатель клапана расхода всасываемого воздуха в диапазоне 0-100% с помощью сканирующего устройства. Параметр IAF клапан Desired положение и параметр IAF клапан положение должны совпадать.
На холостом ходу двигателя наблюдайте за сканирующим инструментом IAF клапан Pos. Параметр напряжения датчика. Показание должно быть в пределах 3,7-4,7 В.
Выключите зажигание, наблюдая за параметром прибора IA Flow клапан положение. Параметр должен колебаться в пределах 0-100% несколько раз.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, осмотрите корпус Q38 дросселя на наличие следующих условий:

Дроссельная заслонка, не находящаяся в положении покоя
Лопасть дроссельной заслонки, связывающая открытое или закрытое положение
Дроссельная лопатка, которая открывается или закрывается без давления пружины
Корпус дросселя для грязи, мусора или коксования
Поврежденная лопасть или вал дроссельной заслонки Если обнаружено состояние, очистите или замените корпус Q38 дроссельной заслонки по мере необходимости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Регулятор давления топлива Соленоид 2 Высокий контроль	P125A	P2294	P125B	P128E, P0087, P0088
Регулятор давления топлива Соленоид 2 Низкое управление	P2295	P2294	P2296	P128E, P0087, P0088

Модуль управления двигателем (МУД) управляет давлением в топливопроводе посредством управления одновременно регулятором 1 давления топлива и регулятором 2 давления топлива для достижения желаемого давления в топливопроводе. Регулятор 2 давления топлива расположен на передней стороне левой топливной рейки и используется для регулирования количества топлива, которое перепускается в систему возврата топлива. Регулятор 2 давления топлива также допускает утечку давления топлива вниз при выключенном двигателе.

Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Напряжение батареи больше 11 В.

P125A расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение в цепи питающего напряжения регулятора 2 давления топлива в течение более 0,5 с.

P125B расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение в цепи питающего напряжения регулятора 2 давления топлива в течение более 0,1 с.

P2294 расшифровка кода ошибки

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 1 с.
Блок управления двигателем обнаруживает разомкнутое или высокое напряжение в одной из цепей регулятора 2 давления топлива в течение более 1 с.

P2295 расшифровка кода ошибки

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 1 с.
МУД обнаруживает низкое напряжение в цепи управления регулятора 2 давления топлива в течение более 1 с.

P2296 расшифровка кода ошибки

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 1 с.
Блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение в цепи управления регулятора 2 давления топлива в течение более 1 с.

Расшифровка кода ошибки P125A, P2294, P2295 и P2296 являются расшифровка кода ошибки типа A
P125B расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа B
МУД дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
В центре сообщений отображается сообщение двигатель питание Is Reduced (Мощность двигателя снижена).

Расшифровка кода ошибки P125A, P2294, P2295 и P2296 являются расшифровка кода ошибки типа A
P125B расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа B

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Сбой в системе регулятора 2 давления топлива может привести к тому, что коленчатый рычаг не запустится.
Прерывистое или плохое соединение может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, может существовать условие детонации топлива.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

Зажигание выключено.
Отсоедините разъем жгута на Q18B регуляторе давления топлива 2.
Подключите контрольную лампу между клеммой 1 верхней цепи управления и землей. Убедитесь, что контрольная лампа не горит. Если контрольная лампа горит Испытайте цепь высокого контроля на короткое замыкание на B +. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа не горит
Зажигание включено.
Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи высокого управления и землей. Если контрольная лампа не горит Проверьте цепь управления высокого уровня на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20. При загорании контрольной лампы
Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 2 цепи управления низкого уровня и землей. Если контрольная лампа горит Проверьте цепь управления низким напряжением на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20. Если контрольная лампа не горит
Убедитесь, что между клеммой 2 цепи управления низкого уровня и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит Проверьте цепь управления с низким сопротивлением на разомкнутое или высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20. При загорании контрольной лампы
Зажигание выключено.
Обратите внимание, что контрольная лампа мигает 2 раза и остается выключенной до тех пор, пока питание блок управления двигателем не будет отключено. Если контрольная лампа не мигает 2 раза и выключить Испытайте цепь управления низким уровнем на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20. Если контрольная лампа мигает 2 раза и выключается
Замените Q18B регулятор давления топлива 2.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

топливо давление Relief клапан замена (топливо давление Regulator клапан 2) for the топливо давление Regulator 2.
Выполните процедуру Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF менее 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение питания соленоида давления топливной шины	P125A	P2294	P125B	P0087. P0088. P128E
Эталонный датчик давления топливопровода 5 В	P0193, P0641	P0191	P0193, P0641	P0191
Сигнал датчика давления топливопровода	P0192	P0193	P0193	P0191
Давление в топливной рампе соленоида низкий Reference	P2295	P2294	P2296	P0087. P0088, P128E
Низкое опорное давление в топливопроводе	-	P0191	1	P0191
1 Размыкает предохранитель цепи или размыкает цепь.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметр включения зажигания Нормальный диапазон: 30-219 МПа (4350-31 763 фунт/кв.
Сигнал датчика давления топливопровода	0 МПа (0,0 фунт/кв. дюйм)	219 МПа (31 763 фунт/кв. дюйм)	219 МПа (31 763 фунт/кв. дюйм)

Датчик давления топливопровода

Во время определенных условий работы двигателя модуль управления двигателем (МУД) проверяет фактическое давление в топливопроводе, сообщаемое датчиком давления в топливопроводе, и сравнивает это значение с заданным запрограммированным значением. Если значения выходят за пределы калиброванного диапазона в течение заданного периода времени, то P128E расшифровка кода ошибки будут установлены.

Уровень в топливном баке более 15%
Двигатель находится в кривошипно-шатунном или ходовом режиме

Фактическое давление в топливопроводе составляет менее 15 МПа (2175 фунт/кв. дюйм) в течение более 2 с.
Фактическое давление в топливопроводе превышает 215 МПа (31 183 фунт/кв. дюйм) в течение более 1 с.

Расшифровка кода ошибки P128E является расшифровка кода ошибки типа А.
МУД дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

Расшифровка кода ошибки P128E является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Вода в топливной системе может вызвать периодическую установку этого расшифровка кода ошибки. См. раздел Диагностика содержания загрязняющих веществ в топливе
Бензин в топливной системе может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
Когда устройства повышения мощности присоединены к цепям датчиков давления топливопроводов, этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться и отрицательно влиять на компоненты топливной системы.
Дополнительные усовершенствования топливной системы, такие как вспомогательные топливные баки или дополнительные топливные фильтры, могут быть связаны с жалобами на управляемость.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено.
Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики. Если другой расшифровка кода ошибки не установил
Наблюдайте за параметром датчика давления топливной рейки с помощью сканирующего прибора. Во время прокрутки двигателя давление должно быть больше 13 МПа (1885 фунт/кв. дюйм). Если 13 МПа (1885 фунт/кв. дюйм) или менее, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если более 13 МПа (1885 фунт/кв. дюйм)
Соблюдайте параметр Датчик давления в топливной рампе с помощью сканирующего инструмента, на холостом ходу давление должно быть близко к Требуемому давлению в топливной рампе. При увеличении частоты вращения двигателя давление в топливопроводе и фактическое давление в топливопроводе должны близко соответствовать друг другу. Если давление близко не соответствует, см. раздел «Испытания контура/системы». Если давление близко соответствует
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

Просмотрите данные стоп-кадра и сравните с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки. Если при установке расшифровка кода ошибки давление топлива было низким, обратитесь к разделу Диагностика топливной системы - сторона высокого давления. Если при установке расшифровка кода ошибки давление топлива не было низким
Двигатель на холостом ходу, пошагово задавайте давление топлива по всему диапазону давлений топлива сканирующим инструментом. Датчик давления в топливопроводе и требуемое давление в топливопроводе должны находиться в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) для всего диапазона давления топлива. Если датчик давления в топливопроводе и требуемое давление в топливопроводе на холостом ходу находится в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и не находится в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) при 1800 об/мин, замените Q45A регулятор давления топлива 1. Если датчик давления в топливопроводе и требуемое давление в топливопроводе на холостом ходу не находились в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм), но находились в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) при 1800 об/мин, замените Q45B регулятор давления топлива 2. Если датчик давления в топливопроводе и требуемое давление в топливопроводе не находятся в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) на холостом ходу или при 1800 об/мин Q45A замените регулятор давления топлива 1 и регулятор давления топлива 2 Q45B. Осмотрите топливную систему на предмет загрязнения, см. раздел Диагностика загрязнений в топливе. Если датчик давления топливопровода и желаемое давление топливопровода на холостом ходу находится в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) и было в пределах 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм) при 1800 об/мин
Все в порядке.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена регулятора давления топлива для Q45A регулятора давления топлива 1.
топливо давление Relief клапан замена (топливо давление Regulator клапан 2) for Q45B топливо давление Regulator 2.
Выполните процедуру Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF менее 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF).
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет возможность изучать характеристики синхронизации инжектора. При рабочей температуре двигателя и в режиме декеля закрытой дроссельной заслонки ЭСУД будет подавать импульсы на каждый инжектор в отдельности и измерять изменения частоты вращения коленчатого вала, используя входной сигнал от датчика положения коленчатого вала (CPS). блок управления двигателем будет выполнять эту диагностику при трех различных давлениях в топливопроводе для каждой форсунки. Блок управления двигателем регулирует синхронизацию подачи топлива каждой форсункой для получения желаемого увеличения числа оборотов в минуту. Блок управления двигателем сохраняет значение синхронизации инжектора, необходимое для увеличения частоты вращения коленчатого вала на желаемую частоту вращения. Если МУД не может контролировать увеличение числа оборотов в минуту для данной форсунки, соответствующий код будет установлен для этой форсунки.

Температура окружающего воздуха выше -5°C.
Температура топлива находится в пределах 0-80 ° C (32-116°C).
Температура двигателя выше 50°C.
Напряжение батареи превышает 10 В.
Время с момента последнего горения составляет 10-30 с.
Транспортное средство находится в режиме прекращения подачи топлива.
Частота вращения двигателя находится в пределах 950-1850 об/мин.
Разница между требуемым давлением в топливопроводе и фактическим давлением в топливопроводе составляет менее 2,2 МПа (320 фунт/кв. дюйм).
Переключения передач не произошло.
Адаптированы лямбда-датчики.
Автомобиль не 4WD (если оборудован).
Выпускной тормоз не включен (если он оборудован).
Другие расшифровка кода ошибки отсутствуют.
Расшифровка кода ошибки запускается при наличии вышеуказанных условий.

Коррекция нулевого топлива достигла максимального значения за время более 10 с.

Коды неисправностей P12B3, P12B5, P12B7, P12B9, P12BB, P12BD, P12BF и P12C1 - Тип B коды неисправностей.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот диагностический параметр хранится в ЕСМ в течение некоторого периода времени. Установка этого расшифровка кода ошибки может занять несколько циклов дисковода.
Загрязненное или ненадлежащее качество топлива может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Изношенные основные компоненты двигателя или различия в компрессии цилиндра могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Убедитесь, что используется надлежащее топливо. См. Спецификации топливной системы и Диагностика загрязнений в топливе.
Убедитесь, что на транспортном средстве не установлены устройства, повышающие эффективность послепродажного обслуживания.

Провести испытание цилиндра на сжатие. См. Испытание двигателя на сжатие.

Если компрессия двигателя соответствует техническим требованиям, замените соответствующий Q17 топливный инжектор.

Выполните Проверку диагностического ремонта после завершения диагностического ремонта.

Замена топливного инжектора (правая сторона), Замена топливного инжектора (левая сторона)
Выполните процедуры Программирование расхода топливного инжектора и Сброс коррекции топливного инжектора после замены топливного инжектора.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Температура окружающего воздуха выше -5°C
Температура топлива между 0-80 ° C (32-116°C)
Температура двигателя выше 50°C
Напряжение батареи превышает 10 В.
Время с момента последнего горения составляет 10-30 с.
Транспортное средство находится в режиме прекращения подачи топлива
Частота вращения двигателя от 950 до 1850 об/мин
Разница между требуемым давлением в топливопроводе и фактическим давлением в топливопроводе составляет менее 2,2 МПа (320 фунт/кв. дюйм).
Переключение передач не произошло
Адаптированы лямбда-датчики
Транспортное средство не в 4WD (если оборудовано)
Выпускной тормоз не включен (если имеется)
Другие расшифровка кода ошибки отсутствуют
Расшифровка кода ошибки запускается при наличии вышеуказанных условий

Коррекция нулевого топлива достигла максимального значения за время более 10 с.

Коды неисправностей P12B4, P12B6, P12B8, P12BA, P12BC, P12BE, P12C0 и P12C2 - Тип B коды неисправностей.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот диагностический параметр хранится в ЕСМ в течение некоторого периода времени. Время установки этого кода может занять несколько циклов дисковода.
Загрязненное или ненадлежащее качество топлива может привести к установке этого кода
Изношенные основные компоненты двигателя или различия в компрессии цилиндра могут привести к тому, что этот код установится

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что используется надлежащее топливо. См. Спецификации топливной системы и Диагностика загрязнений в топливе.
Убедитесь, что на транспортном средстве не установлены устройства, повышающие эффективность послепродажного обслуживания.

Провести испытание цилиндра на сжатие. См. Испытание двигателя на сжатие.

Если компрессия двигателя соответствует техническим требованиям, замените соответствующий Q17 топливный инжектор.

Выполните Проверку диагностического ремонта после завершения диагностического ремонта.

Замена топливного инжектора (правая сторона), Замена топливного инжектора (левая сторона)
Выполните процедуры Программирование расхода топливного инжектора и Сброс коррекции топливного инжектора после замены топливного инжектора.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем.

Управление клапаном рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем управляет клапаном рециркуляция отработавших газов, подавая 12-вольтовый широтно-импульсно-модулированный (PWM) сигнал в схему управления низким уровнем соленоида рециркуляция отработавших газов и 12 вольт в схему управления высоким уровнем. Блок управления двигателем контролирует разность между требуемым массовым расходом воздуха (массовый расход воздуха) и фактическим значением массовый расход воздуха в течение калиброванного времени отбора проб. Если средняя разность между требуемым и фактическим значением массовый расход воздуха в течение заданного периода времени меньше или больше, чем калиброванный пороговый уровень, время отклика обнаруженного потока рециркуляция отработавших газов определяется как выходящее за пределы диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P006F, P007C, P007D, P008F, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0128, P0200, P02E0, P02E7, P02E8, P02E9, P02EB, P0400, P0403, P0405, P0406, P0489, P0490, P122C, P122E, P122F, P140D, P140E, P140F, P1407, P1411, P1412, P1413, P1414, P168C, P168D, P16A0, P16A1, P16A2, P2228, P2229, P2263, P2453, P245A, P245C, P245D, P2493, P2494, P2495, P2564, P2565, P2598, или P2599, не установлен.
Частота вращения двигателя находится в пределах 1300-2000 об/мин.
Расчетный расход топлива составляет 28-55 мм3
Температура окружающего воздуха выше -7°C.
Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 70°C
Барометрическое давление превышает 74,8 кПа (10,9 фунт/кв. дюйм).
Скорость массовый расход воздуха не находится в стационарном состоянии.
Клапан рециркуляция отработавших газов находится в замкнутом контуре и активен.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД определяет, что средняя интегрированная разность между фактическим массовым расходом воздуха и требуемым массовым расходом воздуха не находится в пределах минимального или максимального калиброванного диапазона в течение 15-секундного периода времени.

Расшифровка кода ошибки P140B и P140C являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте наличие следующих условий, которые могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки:

Загрязнение чувствительного элемента массовый расход воздуха
Ограничение до или после датчика массовый расход воздуха
Перекос датчика МАФ
Воздушный фильтр Aftermarket

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом Желаемое положение рециркуляция отработавших газов и параметры датчика положения рециркуляция отработавших газов. Подать команду на клапан рециркуляция отработавших газов в диапазоне 0-40% и обратно до 0% в течение 20 с с помощью сканирующего устройства. Параметры должны реагировать быстро и оставаться в пределах 3% во всем заданном диапазоне.
Запуск двигателя дает команду рециркуляция отработавших газов клапан на 40% с помощью сканирующего инструмента, затем увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин. Двигатель должен работать грубо.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы выполните проверку системы соединений. Всегда заменяйте клапан рециркуляция отработавших газов или прокладки охладителя рециркуляция отработавших газов, когда необходимо снять или заменить компоненты. Регистрация параметра массовый расход воздуха г/с допустима только при отсутствии сообщения Reduced двигатель питание.

Работая двигателем, выполните следующее: Поддерживайте обороты двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства установите электромагнит рециркуляция отработавших газов в положение 0% и запишите значение параметра массовый расход воздуха датчик g/s. Задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов значение 40% с помощью сканирующего устройства, соблюдая параметры g/s датчика положения рециркуляция отработавших газов и датчика массовый расход воздуха. Запишите параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ). Разница между параметром массовый расход воздуха датчик при положении соленоида 0% рециркуляция отработавших газов и положении соленоида 40% рециркуляция отработавших газов должна превышать 15 г/с. Если параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) выходит за пределы указанного диапазона, проверьте охладитель рециркуляция отработавших газов и проходы клапанов рециркуляция отработавших газов на наличие ограничений. При обнаружении состояния отремонтируйте или замените поврежденный компонент.
Зажигание выключено, проверьте следующее: Выхлопную систему на наличие утечек, ограничений или на модификацию оригинального производителя оборудования (OEM) часть Ограничение в воздухоочистителе и воздухозаборных каналах Ограничение в системе охладителя наддувочного воздуха турбонагнетателя Ограничение во впускном коллекторе Если условие найдено, отремонтируйте или замените затронутый компонент по мере необходимости.
Проверьте систему впуска воздуха на утечки воздуха между датчиком массовый расход воздуха и турбонагнетателем. Выполнить испытание на дым в индукционной системе. См. раздел Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на полную утечку воздуха в системе), Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в индукционной системе) 33904941002013060300000).
Проверить систему охладителя наддувочного воздуха на герметичность. Выполнить полное испытание системы на утечку воздуха. См. Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание системы на утечку воздуха), Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым индукционной системы) 33904941002013060300000).
Если системы выпуска, впуска воздуха, охладителя наддувочного воздуха и массового расхода воздуха испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

ПримечаниеВыполните тестирование цепи/системы, прежде чем продолжить тестирование компонентов.

Зажигание выключено, снимите Q14 клапан рециркуляция отработавших газов. См. Замена клапана рециркуляции отработавших газов.
Проверьте Q14 рециркуляция отработавших газов клапан на наличие следующих условий: заедание, заедание или замерзание рециркуляция отработавших газов клапана Утечка или ограничение в рециркуляция отработавших газов клапане и рециркуляция отработавших газов отверстиях и проходах Любое закоксовывание, образование сажи, мусор или повреждение, которые могут привести к частичному застреванию рециркуляция отработавших газов клапана в открытом или закрытом положении Если условие найдено, замените Q14 рециркуляция отработавших газов клапан.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана рециркуляции отработавших газов
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Твердые частицы в выхлопных газах собираются дизельным сажевым фильтром (DPF). Когда фильтр насыщается частицами, они окисляются в процессе регенерации. Процесс регенерации повышает температуру выхлопных газов, нагревая катализатор окисления дизельного топлива (DOC) и DPF. Накопленные твердые частицы в DPF будут затем безопасно преобразованы в безвредные газы, и тогда DPF будет чистым и готовым к фильтрации дополнительных твердых частиц.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует систему с помощью входов от датчиков температуры выхлопных газов (EGT) и датчика дифференциального давления. Эта диагностика дизельного сажевого фильтра обеспечивает средство для контроля эффективности сажевого фильтра. Резистивный поток выхлопных газов контролируется, чтобы определить, отсутствует ли подложка DPF или произошел определенный сбой DPF. Резистивный поток выхлопных газов рассчитывается на основе массового расхода воздуха и дифференциального давления DPF. Эта диагностика будет запущена после успешного завершения события регенерации. Это включает в себя успешное событие регенерации службы.

P144B или P144C

Не установлены расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0420, P10CD, P202E, P20CB, P20CD, P2263, P2463, P2598 или P2599.
Частота вращения двигателя более 900 об/мин в течение не менее 10 с.
Напряжение зажигания больше 11 В.
Блок управления двигателем дает команду на регенерацию DPF.
Скорость автомобиля составляет стабильные 89 км/ч (55 миль/ч).
Датчик 1 температуры выхлопных газов находится в пределах 100-650 ° C (212-684°C).
Температура отработавших газов датчиков 1 и 4 ниже 650°C.
ДТК работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия в течение 15 минут.

P24A0 или P24A1

Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0420, P10CD, P202E, P20CB, P20CD, P2263, P2463, P2598 или P2599 не установлены.
Частота вращения двигателя более 900 об/мин в течение не менее 10 с.
Блок управления двигателем дает команду на регенерацию DPF.
Скорость автомобиля больше 24 км/ч (15 миль/ч).
Температура отработавших газов датчиков 1 и 4 превышает 230°C.
Температура выхлопных газов датчиков 1 и 4 меньше 750°C.
ДТК работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия в течение 10 минут.

Температура выхлопных газов меньше или больше, чем калиброванная желаемая температура.

Расшифровка кода ошибки P144B, P144C, P24A0 и P24A1 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Ссылка на вид компонента

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Описание и руководство по эксплуатации

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Зажигание включено.
Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Если не установлены никакие расшифровка кода ошибки
Измерьте и запишите сопротивление B131 датчика 1 и 2 температуры отработавших газов. Сравните измерения с Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива), Температура в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости), "Температура в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) Сопротивление (1 датчика температура впускного воздуха) , Температура в зависимости от сопротивления (2 датчика температура впускного воздуха) ", Температура в зависимости от сопротивления (датчики EGT) "(/chevrolet/cutaway-g3500/final-2013-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-66l-lgh-tekhnicheskie-kharakteristiki__zavisimost-temperatury-ot-soprotivleniia-datchik-temperatury)-558087-S36415661672013060300000), Зависимость температуры от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) , Зависимость температуры от сопротивления (инжектор жидкости для снижения выбросов) . Значения сопротивления должны находиться в указанном диапазоне, указанном в таблице. При отклонении от указанного диапазона Замените соответствующий датчик температуры отработавших газов B131. Если в указанном диапазоне
Проверьте следующие условия: Впускная система на наличие утечек или ограничений. Выполнить испытание на дым в индукционной системе в разделе Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на полную утечку воздуха в системе), Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в индукционной системе). Выхлопная система для утечек или ограничений - см. Симптомы - выхлоп двигателя. Топливная система для утечек или ограничений. Q57 непрямая утечка топлива или ограничение - см. раздел Диагностика топливной форсунки системы последующей обработки отработавших газов. Избыток воды в топливе - см. раздел Диагностика загрязнений в топливе. рециркуляция отработавших газов для нормальной эксплуатации. Засорение топливного фильтра. Воздушный фильтр ограниченного действия. Турбокомпрессор для нормальной работы. Механическое состояние двигателя. Если условие найдено Исправить как необходимо Если условие не найдено
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
Все в порядке.

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Выполните сканирование с помощью инструмента Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF).
Холостой ход двигателя при рабочей температуре. Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до 48 км/ч (30 миль/ч) с этой скоростью до тех пор, пока не будут выполнены все условия для работы расшифровка кода ошибки. Тест завершается после запуска и прохождения расшифровка кода ошибки.

Для улучшения ощущения переключения передач транспортного средства модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) постоянно посылает сообщения последовательных данных ЕСМ с информацией, касающейся его запроса на изменение частоты вращения или крутящего момента двигателя. ЕСМ устанавливает этот код, когда обнаруживает несоответствие в структуре этого сообщения, что вызывает сомнение в его целостности.

Прерывистый сбой в цепях сети контроллеров (CAN) приведет к установке P150C расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0506, P0507 или U0101 не установлены.
Двигатель работает 0,5 с.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что запрос скорости двигателя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не соответствует запросу ожидаемой скорости двигателя.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Устройство и принцип работы

Описание и работа каналов передачи данных

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P150C является информационным расшифровка кода ошибки. Провести диагностику всех остальных расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем до P150C расшифровка кода ошибки.

Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены, за исключением P150C расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если установлен только P150C расшифровка кода ошибки
Замените K17 электронный модуль управления тормозами.
Эксплуатировать ТС в условиях эксплуатации ДКН. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных записи стоп-кадра/отказа.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль управления двигателем K20. Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем или электромагнитного клапана управления.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Цифровой ответный сигнал нагревателя всасываемого воздуха	P154A	P154A	P154A

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Рабочие условия: Компонент с командой ON Параметр Нормальный диапазон: Ниже показано нормальное состояние параметра без условий цепи: Компонент ON - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +. Component OFF - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +.
Цифровой ответный сигнал нагревателя всасываемого воздуха	Сбой	Сбой	-

Состояние цепи обратной связи нагревателя всасываемого воздуха Короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение Состояние испытания - Компонент включен по команде

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Рабочие условия: Компонент с командой OFF Параметр Нормальный диапазон: Ниже показано нормальное состояние параметра без условий цепи: Компонент ON - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +. Component OFF - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +.
Цифровой ответный сигнал нагревателя всасываемого воздуха	Сбой	Сбой	Сбой

Состояние цепи обратной связи нагревателя всасываемого воздуха Короткое замыкание на землю, короткое замыкание на напряжение Статус испытания - Компонент по команде ВЫКЛ.

Нагреватель всасываемого воздуха расположен во впускной трубке и используется для подогрева поступающего воздуха, чтобы способствовать горению цилиндра во время работы в холодную погоду. Модуль управления двигателем (МУД) посылает в модуль управления запальной свечой команды на включение или отключение нагревателя всасываемого воздуха при выполнении определенных условий. Модуль управления запальной свечой контролирует цепи напряжения и обратной связи нагревателя всасываемого воздуха для проверки правильности работы. Если цепь цифрового сигнала ответа воздухонагревателя на впуске не соответствует заданному состоянию воздухонагревателя на впуске или разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или замкнута накоротко на землю, можно установить P154A расшифровка кода ошибки.

Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
Нагреватель всасываемого воздуха включается.
Напряжение батареи более 8,6 В.
Расшифровка кода ошибки P154A работает непрерывно, когда существуют вышеуказанные условия.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на батарею в цепи цифрового сигнала ответа нагревателя всасываемого воздуха в течение менее 1 с.

Расшифровка кода ошибки P154A является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Это расшифровка кода ошибки может произойти только тогда, когда нагреватель всасываемого воздуха горячий.
Сканирующее устройство не позволяет IAH работать на 100% и может не создавать состояние отказа. Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, наиболее вероятной причиной является IAH.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает.
Включите и выключите нагреватель всасываемого воздуха с помощью сканирующего устройства, соблюдая параметр «Состояние цепи обратной связи нагревателя всасываемого воздуха». В параметре «Состояние цепи обратной связи нагревателя всасываемого воздуха» должно отображаться OK. Если параметр не отображается OK, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если параметр отображается OK
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

Проверьте цепь цифрового сигнала ответа нагревателя всасываемого воздуха между клеммным 17 X2 разъема модуля управления запальной свечой K34 и клеммным 6 X1 разъема нагревателя всасываемого воздуха E24 на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если условие найдено Отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено
Зажигание выключено.
Отсоедините разъем жгута воздухонагревателя на впуске E24 X1. Подключите любые другие цепи, которые были отключены ранее.
Зажигание включено.
С помощью сканирующего устройства выключите нагреватель всасываемого воздуха E24, измерьте частоту между клеммой 3 цепи сигнала биения нагревателя всасываемого воздуха и землей. Убедитесь, что частота находится в пределах 0,78-1,1 Гц. Если частота не находится в пределах 0,78-1,1 Гц, замените K34 модуль управления запальной свечой. Если в пределах 0,78-1,1 Гц
Зажигание выключено.
Установите перемычку между клеммой 1 цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха E24.
Установите перемычку между клеммой 3 цепи Heart Beat сигнал нагревателя всасываемого воздуха и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха E24.
Подайте напряжение 12 вольт на клемму 2 цепи включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха E24.
Зажигание включено.
Измерьте частоту между клеммой 6 цепи цифрового сигнала ответа нагревателя всасываемого воздуха на нагревателе всасываемого воздуха и землей. Убедитесь, что частота находится в пределах 0,7-1,1 Гц. Если частота не находится в пределах 0,7-1,1 Гц, замените воздухонагреватель E24. Если в пределах 0,7-1,1 Гц
Замените воздухонагреватель E24 и очистите расшифровка кода ошибки. Дорожные испытания транспортного средства в условиях, необходимых для эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K34 модуль управления запальной свечой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена воздухонагревателя на впуске
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления запальной свечой.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Сигнал обратной связи по напряжению нагревателя всасываемого воздуха	P154B	P154B	P154B
Сигнал включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха	P154B	P154B	P0640
Сигнал сердцебиения нагревателя всасываемого воздуха	P154B	P154B	P154B

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Рабочие условия: Компонент с командой ON Параметр Нормальный диапазон: Ниже показано нормальное состояние параметра без условий цепи: Компонент ON - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +. Component OFF - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +.
Сигнал обратной связи по напряжению нагревателя всасываемого воздуха	Сбой	Сбой	Сбой

Состояние цепи сигнала напряжения нагревателя всасываемого воздуха - компонент включен по команде

Нагреватель всасываемого воздуха расположен во впускной трубке и используется для подогрева поступающего воздуха, чтобы способствовать горению цилиндра во время работы в холодную погоду. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает в модуль управления запальной свечой команды на включение или отключение IAH при выполнении определенных условий. Модуль управления запальной свечой контролирует цепи напряжения и обратной связи нагревателя всасываемого воздуха для проверки правильности работы. Если какая-либо из следующих цепей разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или замкнута накоротко на землю, можно установить P154B расшифровка кода ошибки.

Сигнал обратной связи по напряжению нагревателя всасываемого воздуха
Сигнал включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха
Сигнал сердцебиения нагревателя всасываемого воздуха

Нагреватель всасываемого воздуха включается.
Напряжение батареи модуля управления запальной свечой составляет 9,5-15 В.
P154B расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий:

Напряжение нагревателя всасываемого воздуха превышает 16 В, а напряжение модуля управления запальной свечой составляет 9,5-14 В в течение более 650 мс.
Напряжение нагревателя всасываемого воздуха менее 6,9 В, а напряжение модуля управления запальной свечой составляет 9,5-16 В в течение более 1000 мс.
Напряжение сигнала нагревателя всасываемого воздуха превышает 1,5 В после подачи команды на отключение нагревателя всасываемого воздуха в течение более 65 мс.

Расшифровка кода ошибки P154B является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Плохое заземление нагревателя всасываемого воздуха или неплотное соединение в цепи положительного напряжения батареи может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Это расшифровка кода ошибки может произойти только тогда, когда нагреватель всасываемого воздуха горячий.
Сканирующее устройство не позволяет IAH работать на 100% и может не создавать состояние отказа. Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, наиболее вероятной причиной является IAH.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает.
Все аксессуары ВЫКЛ., измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В. Если не от 12,6 до 15,0 В, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки. Если от 12,6 до 15,0 В
Зажигание включено.
Убедитесь, что на экране сканирующего устройства отображается параметр «Напряжение нагревателя всасываемого воздуха». Если параметр не отображается, нажмите кнопку OK. См. раздел «Тестирование цепи/системы». Если параметр отображается OK
Убедитесь, что параметры напряжения входного воздухонагревателя сканирующего устройства и сигнала зажигания 1 близко совпадают. Если параметры не совпадают, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если параметры близко совпадают
Убедитесь, что с помощью сканирующего устройства можно включить и выключить нагреватель всасываемого воздуха E24. Если включение и выключение нагревателя воздуха на впуске E24 невозможно, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Включение и выключение нагревателя воздуха на впуске E24
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

Измерьте и запишите напряжение между клеммой цепи положительного напряжения батареи 1 X2 на нагревателе всасываемого воздуха и землей. Если напряжение не равно B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи. При напряжении В +
Проверьте следующие цепи на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение: Цепь сигнала обратной связи по напряжению нагревателя всасываемого воздуха между клеммой 23 Х2 модуля управления запальной свечой и клеммой 5 Х1 нагревателя всасываемого воздуха. Цепь сигнала включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха между клеммой 30 X2 модуля управления запальной свечой и клеммой 2 X1 нагревателя всасываемого воздуха. Цепь сигнала биения сердца нагревателя всасываемого воздуха между клеммой 31 X2 модуля управления запальной свечой и клеммой 3 X1 нагревателя всасываемого воздуха. Если обнаружен разомкнутый, замыкающий на землю или замыкающий на напряжение Ремонт по необходимости. Если обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение не обнаружено
Подключите все цепи, которые были отключены.
Зажигание включено.
Убедитесь, что сканирующее устройство отображает параметр «Напряжение нагревателя всасываемого воздуха» как OK. Если параметр не отображается, OK Замените нагреватель всасываемого воздуха E24. Если параметр отображается OK
Замените воздухонагреватель E24 и очистите расшифровка кода ошибки. Дорожные испытания транспортного средства в условиях, необходимых для эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен датчик расшифровка кода ошибки, замените модуль K34 Glow Plug управление.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена воздухонагревателя на впуске
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления запальной свечой

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Сигнал обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха	P154C	P154C	P154C

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Рабочие условия: Компонент с командой ON Параметр Нормальный диапазон: Ниже показано нормальное состояние параметра без условий цепи: Компонент ON - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +. Component OFF - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +.
Сигнал обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха	Сбой	Сбой	Сбой

Состояние цепи токового сигнала нагревателя всасываемого воздуха - компонент включен по команде

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Рабочие условия: Компонент с командой OFF Параметр Нормальный диапазон: Ниже показано нормальное состояние параметра без условий цепи: Компонент ON - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +. Component OFF - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +.
Сигнал обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха	Сбой	Сбой	Сбой

Состояние цепи токового сигнала нагревателя всасываемого воздуха - компонент по команде ВЫКЛ.

Нагреватель всасываемого воздуха расположен во впускной трубке и используется для подогрева поступающего воздуха, чтобы способствовать горению цилиндра во время работы в холодную погоду. Модуль управления двигателем (МУД) посылает в модуль управления запальной свечой команды на включение или отключение нагревателя всасываемого воздуха при выполнении определенных условий. Модуль управления запальной свечой контролирует цепи напряжения и обратной связи нагревателя всасываемого воздуха для проверки правильности работы. Если цепь сигнала обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или замкнута накоротко на землю, можно установить P154C расшифровка кода ошибки.

Нагреватель всасываемого воздуха включается.
Напряжение батареи воздухонагревателя на впуске более 6,9 В.
Напряжение зажигания модуля управления запальной свечой более 6,9 В.
Расшифровка кода ошибки P154C работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий.

Ток нагревателя всасываемого воздуха меньше 20 А, когда рабочий цикл высокий в течение более 320 мс.
Ток нагревателя всасываемого воздуха выходит за пределы диапазона, когда рабочий цикл задается низким в течение более 5000 мс.
Напряжение сигнала обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха превышает 4,96 В в течение более 650 мс.
Модуль управления запальной свечой определяет, что сопротивление нагревателя всасываемого воздуха больше 500 Ом, когда ток превышает 20 А в течение более 160 мс.

Расшифровка кода ошибки P154C является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Это расшифровка кода ошибки может произойти только тогда, когда нагреватель всасываемого воздуха горячий.
Сканирующее устройство не позволяет IAH работать на 100% и может не создавать состояние отказа. Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, наиболее вероятной причиной является IAH.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает.
Подать команду на включение и выключение нагревателя всасываемого воздуха с помощью сканирующего устройства, соблюдая при этом параметр «Состояние цепи токового сигнала нагревателя всасываемого воздуха». В параметре «Состояние цепи токового сигнала нагревателя всасываемого воздуха» должно отображаться OK. Если параметр не отображается OK, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если параметр отображается OK
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

Проверьте цепь сигнала обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха между разъемом X1 разъема 4 нагревателя всасываемого воздуха и разъемом X2 разъема 16 модуля управления запальной свечой на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если условие найдено Отремонтируйте по мере необходимости. Если условие не найдено
Зажигание выключено.
Отсоедините разъем жгута подогревателя всасываемого воздуха Х1. Подключите любые другие цепи, которые были отключены ранее.
Зажигание включено.
Выдайте команду на отключение нагревателя всасываемого воздуха с помощью сканирующего устройства, измерьте частоту между выводом 3 цепи сигнала биения сердца нагревателя всасываемого воздуха и землей. Убедитесь, что частота находится в пределах 0,78-1,1 Гц. Если частота не находится в пределах 0,78-1,1 Гц, замените K34 модуль управления запальной свечой. Если в пределах 0,78-1,1 Гц
Зажигание выключено.
Установите перемычку между клеммой 1 цепи сигнала температуры и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха.
Установите перемычку между клеммой 3 цепи Heart Beat сигнал нагревателя всасываемого воздуха и соответствующей клеммой на нагревателе всасываемого воздуха.
Подайте В + на клемму 2 цепи включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха.
Зажигание включено.
Измерьте частоту между клеммой 4 цепи сигнала обратной связи по току нагревателя всасываемого воздуха на нагревателе всасываемого воздуха и землей. Убедитесь, что частота находится в пределах 0,7-1,1 Гц. Если частота не находится в пределах 0,7-1,1 Гц, замените воздухонагреватель E24. Если в пределах 0,7-1,1 Гц
Замените воздухонагреватель на впуске E24 и очистите расшифровка кода ошибки. Дорожные испытания транспортного средства в условиях, необходимых для эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K34 модуль управления запальной свечой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена воздухонагревателя на впуске
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления запальной свечой.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Сигнал температуры нагревателя всасываемого воздуха	P154D	P154D	P154D

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ Параметр Нормальный диапазон: Ниже показано нормальное состояние параметра без условий цепи: Компонент ВКЛ - ОК для испытания на обрыв/короткое замыкание на масса и короткое замыкание на B +. Component OFF - OK для теста размыкания/замыкания на землю и замыкания на B +.
Сигнал температуры нагревателя всасываемого воздуха	Сбой	Сбой	Сбой

Состояние цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха

Нагреватель всасываемого воздуха расположен во впускной трубке и используется для подогрева поступающего воздуха, чтобы способствовать горению цилиндра во время работы в холодную погоду. Модуль управления двигателем (МУД) посылает в модуль управления запальной свечой команды на включение или отключение нагревателя всасываемого воздуха при выполнении определенных условий. Модуль управления запальной свечой контролирует цепи напряжения и обратной связи нагревателя всасываемого воздуха для проверки правильности работы. Если цепь сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха разомкнута, замкнута накоротко на напряжение или замкнута накоротко на землю, можно установить P154D расшифровка кода ошибки.

Нагреватель всасываемого воздуха включается.
Напряжение батареи нагревателя всасываемого воздуха находится в пределах 6,9-16 В.
Расшифровка кода ошибки P154D работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления запальной свечой обнаружил обрыв, замыкание на массу или замыкание на батарею в цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха в течение более 650 мс.
Значение датчика температуры нагревателя всасываемого воздуха меньше -20°C, а датчик температуры всасываемого воздуха больше 20°C.

Расшифровка кода ошибки P154D является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Плохое заземление нагревателя всасываемого воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Это расшифровка кода ошибки может произойти только тогда, когда нагреватель всасываемого воздуха горячий.
Сканирующее устройство не позволяет IAH работать на 100% и может не создавать состояние отказа. Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, наиболее вероятной причиной является IAH.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Соблюдайте следующее с помощью сканирующего инструмента.

Двигатель работает.
Соблюдайте параметр «Состояние цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха» с помощью сканирующего прибора. Параметр «Состояние цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха» должен отображать OK. Если параметр не отображает OK, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если параметр отображается OK
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

Зажигание выключено.
Отсоедините разъем кабеля X1 воздухонагревателя E24.
Зажигание включено.
Измерьте напряжение 4-5 В между клеммой 1 цепи сигнала температуры разъема X1 нагревателя всасываемого воздуха и землей. Если напряжение превышает 5 В, проверьте цепь сигнала температуры на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените K34 модуль управления запальной свечой. Если напряжение меньше 4 В, проверьте цепь сигнала температуры на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените нагреватель воздуха на впуске E24 и очистите расшифровка кода ошибки. Дорожные испытания транспортного средства в условиях, необходимых для эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K34 модуль управления запальной свечой. Если в пределах 4-5 В
Замените воздухонагреватель E24.

Отсоедините нагреватель всасываемого воздуха E24 и измерьте с помощью DMM между клеммой 1 цепи сигнала температуры на нагревателе всасываемого воздуха и землей 15000-18000 Ом. Если не в пределах 15 000-18 000 Ом Замените воздухонагреватель E24, если в пределах 15 000-18 000 Ом
Все в порядке.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена воздухонагревателя на впуске
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления запальной свечой.

Модуль управления кузовом (BCM) постоянно посылает последовательные сообщения данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) относительно рабочего состояния системы отбора мощности. Эти сообщения посылаются в непрерывно повторяющейся последовательности скользящих отсчетов с соответствующими выборками защиты паролем, и каждому отсчету/выборке присваивается значение. Когда ЕСМ определяет, что слишком много отсчетов/выборок содержат значение ошибки, ЕСМ устанавливает P1591 расшифровка кода ошибки.

Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда зажигание включено.

ЕСМ обнаруживает, что 4 из 10 отсчетов/выборок содержат значение ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1591 является расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P1591 является расшифровка кода ошибки типа C

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Прерывистый сбой в схемах CAN приведет к тому, что модуль блок управления двигателем установит P1591 расшифровка кода ошибки.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P1591 является информационным расшифровка кода ошибки. Провести диагностику всех остальных расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем до P1591 расшифровка кода ошибки.

Убедитесь, что нет другого модуля управления двигателем или набора коммуникационных расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Если расшифровка кода ошибки не установлен
Завершите диагностику поиском периодической неисправности цепи CAN. См. раздел Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN. При обнаружении периодической неисправности цепи CAN обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если прерывистый отказ цепи CAN не обнаружен
Все в порядке.

Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены, за исключением P1591 расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если установлен только P1591 расшифровка кода ошибки
Замените модуль управления корпусом K9.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль управления двигателем K20. Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена модуля управления кузовом
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем.

Функции управления системой впрыска топлива интегрированы в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). В процессе изготовления расход потока каждой форсунки измеряется и регистрируется как данные о расходе потока регулировки количества впрыска (IQA). Данные о расходе затем вытравливаются в виде шестнадцатеричного числа на корпусе инжектора. Эти данные вместе с положением цилиндра инжектора сохраняются в памяти как модуля управления запальной свечой (GPCM), так и блок управления двигателем. Когда зажигание включено, GPCM и блок управления двигателем сравнивают данные IQA. Если какой-либо из номеров расхода инжектора неверен в любом из модулей управления, эта диагностика установит соответствующий расшифровка кода ошибки.

Зажигание включено.

Неправильные или не запрограммированные данные калибровочного расхода топливного инжектора.

ДКТ P160C, P268A, P268C, P268D, P268E, P268F, P2690, P2691, P2692 и P2693 являются ДКТ типа А.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Проверьте функцию форсунка Flow Identifier с помощью сканирующего устройства. Все баллоны должны быть запрограммированы с указанием номера расхода. Как GPCM, так и блок управления двигателем должны быть запрограммированы с одинаковыми числами расхода для соответствующих цилиндров. Если значения расхода неверны, обратитесь к разделу Программирование расхода топливного инжектора.
Двигатель работает, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P160C, P268A, P268C, P268D, P268E, P268F, P2690, P2691 или P2693 не должны устанавливать.
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Эта диагностика относится к случаю, когда модуль управления запальной свечой (GPCM) не запрограммирован.

P161A расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Модуль управления запальной свечой (GPCM) не запрограммирован.

Расшифровка кода ошибки P161A является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Не следует устанавливать P161A расшифровка кода ошибки.

Если расшифровка кода ошибки P161A установить это зажигание, запрограммируйте модуль управления запальной свечой K34. См. Справочные материалы по модулям управления. При сбросе P161A расшифровка кода ошибки замените K34 модуль управления запальной свечой.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления запальной свечой.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Плюс аккумулятора	-	P163C	-	P163C
Run/Crank Зажигание 1 Напряжение	-	P163C	-	P163C

Модуль управления запальными свечами (Glow Plug управление модуль, GPCM) имеет возможность выполнять внутреннюю диагностику напряжения и состояния выхода запальных свечей. GPCM контролирует напряжение батареи основной цепи питания модуля, цепи сигнала зажигания 1 и цепи напряжения модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если GPCM обнаруживает разницу между цепью питания основной батареи GPCM и цепью сигнала зажигания 1, превышающую 5 В, расшифровка кода ошибки устанавливает или если GPCM обнаруживает разницу в 3 В между цепью питания основной батареи GPCM и цепью напряжения блок управления двигателем. GPCM посылает сообщение в блок управления двигателем для установки этого расшифровка кода ошибки.

Зажигание включено.
P163C расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

GPCM обнаруживает изменение между цепью положительного напряжения батареи и цепью сигнала GPCM, зажигания 1 и/или цепи напряжения блок управления двигателем для 130 мс. Следующие условия будут устанавливать расшифровка кода ошибки:

Цепь положительного напряжения батареи GPCM больше 16,5 В, а цепь сигнала зажигания 1 находится в пределах 9-14 В.
Цепь положительного напряжения батареи GPCM меньше 6 В, а цепь сигнала зажигания 1 находится в пределах 9-16 В.
Разность между цепью положительного напряжения батареи GPCM и цепью сигнала зажигания 1 больше 5 В во время работы запальной свечи.
Разность между цепью положительного напряжения батареи GPCM и цепью напряжения блок управления двигателем больше 3 В во время работы запальной свечи.

Расшифровка кода ошибки P163C является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Прерывистое или плохое подключение кабеля B + к разъему X1 GPCM может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает.
Все аксессуары ВЫКЛ., измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15 В. Если не от 12,6 до 15 В, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки. Если от 12,6 до 15 В
Убедитесь, что показание параметра сигнала напряжения блок управления двигателем сканирующего устройства находится в диапазоне от 12,6 до 15 В. Если не в диапазоне от 12,6 до 15 В, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы. Если от 12,6 до 15 В
Убедитесь, что параметр сигнала GPCM зажигание 1 находится в диапазоне от 12,6 до 15 В. Если не в диапазоне от 12,6 до 15 В, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если от 12,6 до 15 В
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

Зажигание выключено.
Отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления запальной свечой K34.
Измерьте и запишите напряжение между клеммой 1 цепи положительного напряжения батареи разъема кабеля X1 и землей. Напряжение должно быть В +. Если напряжение не равно В + Отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи. При напряжении В +
Отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления запальной свечой K34.
Зажигание включено.
Измерьте и запишите напряжение между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и землей. Напряжение должно быть В +. Если напряжение не равно B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения Run/Crank зажигание 1. При напряжении В +
Измерьте и запишите напряжение между B + и клеммой 10 цепи заземления сигнала. Напряжение должно быть В +. Если напряжение не равно В + Отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления сигнала. При напряжении В +
Замените K34 модуль управления запальной свечой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки GPCM.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Run/Crank Зажигание 1 Напряжение	-	P163D	-
Напряжение питания запальной свечи (1)	P0671	P163D, P0671	P163D, P0671
Напряжение питания запальной свечи (2)	P0672	P163D, P0672	P163D, P0672
Напряжение питания запальной свечи (3)	P0673	P163D, P0673	P163D, P0673
Напряжение питания запальной свечи (4)	P0674	P163D, P0674	P163D, P0674
Напряжение питания запальной свечи (5)	P0675	P163D, P0675	P163D, P0675
Напряжение питания запальной свечи (6)	P0676	P163D, P0676	P163D, P0676
Напряжение питания запальной свечи (7)	P0677	P163D, P0677	P163D, P0677
Напряжение питания запальной свечи (8)	P0678	P163D, P0678	P163D, P0678
Заземление сигнала	-	P163D	P163D

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ, Свечи накаливания ВЫКЛ Параметр Нормальный диапазон: менее 0,70 Ом
Сопротивление запальной свечи цилиндра 1	0 Ом	65,5 Ом	-
Сопротивление запальной свечи цилиндра 2	0 Ом	65,5 Ом	-
Сопротивление запальной свечи цилиндра 3	0 Ом	65,5 Ом	-
Сопротивление запальной свечи цилиндра 4	0 Ом	65,5 Ом	-
Цилиндр 5 Сопротивление запальной свечи	0 Ом	65,5 Ом	-
Сопротивление запальной свечи цилиндра 6	0 Ом	65,5 Ом	-
Сопротивление запальной свечи цилиндра 7	0 Ом	65,5 Ом	-
Цилиндр 8 Сопротивление запальной свечи	0 Ом	65,5 Ом	-

Свеча накаливания 1-8

Модуль управления запальными свечами (Glow Plug управление модуль, GPCM) имеет возможность выполнять внутреннюю диагностику напряжения и состояния выхода запальных свечей. Если GPCM получает команду на включение свечей накаливания и напряжение сигнала зажигания 1 низкое, этот код будет установлен. Если GPCM обнаруживает напряжение на цепях запальной свечи, в то время как запальные свечи не управляются по этому коду, будет установлен. Если GPCM обнаруживает смещение заземления 1,5 В между заземлением GPCM и цепью заземления запальной свечи, этот код будет установлен. GPCM отправит сообщение модулю управления движком (блок управления двигателем) для установки этого расшифровка кода ошибки.

Зажигание включено.
P163D расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий:

GPCM обнаруживает 0 вольт в цепи сигнала зажигания 1, в то время как свечи накаливания включаются более чем на 1000 мс.
GPCM обнаруживает напряжение в цепи питающего напряжения запальной свечи, когда запальные свечи выключаются в течение более 60 мс.
GPCM обнаруживает смещение заземления более 1,5 В между цепью заземления сигнала GPCM и цепями заземления запальной свечи, в то время как запальные свечи включаются на время более 200 мс.

Расшифровка кода ошибки P163D является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Плохое или неправильное подключение цепи заземления сигнала GPCM может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Разомкнутое или высокое сопротивление в цепи сигнала зажигания 1 может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
Плохие соединения в цепи питания аккумуляторной батареи GPCM могут привести к установке расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает.
Все аксессуары ВЫКЛ., измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В. Если не от 12,6 до 15,0 В, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки. Если от 12,6 до 15,0 В
Убедитесь, что параметр сигнала GPCM зажигание 1 находится в диапазоне 12,6-15,0 В. Если не в диапазоне 12,6-15,0 В см. раздел «Тестирование цепи/системы». Если от 12,6 до 15,0 В
Для свечей накаливания, не включенных по команде ON, убедитесь, что параметр «Напряжение питания свечей накаливания» сканирующего устройства равен 0,0 вольт. Если не 0,0 В, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если 0,0 вольт
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

Измерьте и запишите напряжение между цепью положительного напряжения батареи на разъеме X1 GPCM и землей. Если напряжение не равно B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи. При напряжении В +
Зажигание включено.
Свечи накаливания ВЫКЛ., испытание на 0,0 В на цепях 1-8 напряжения питания свечи накаливания. Если напряжение превышает 0,0 В, отсоедините разъем X1 модуля управления запальной свечой и повторно проверьте цепи 1-8 напряжения питания запальной свечи на 0,0 В. ПРИМЕЧАНИЕ: Если указано короткое замыкание на напряжение, необходимо проверить соответствующую запальную свечу (и) на наличие повреждений. Если напряжение превышает 0,0 В, проверьте напряжение короткого замыкания на соответствующей цепи напряжения питания запальной свечи, при необходимости отремонтируйте. При напряжении 0,0 В замените K34 модуль управления запальной свечой. Если 0,0 В
Зажигание включено.
С помощью сканера убедитесь, что следующие параметры меньше 0,70 Ом: Цилиндр 1 Сопротивление запальной свечи Цилиндр 2 Сопротивление запальной свечи Цилиндр 3 Сопротивление запальной свечи Цилиндр 4 Сопротивление запальной свечи Цилиндр 5 Сопротивление запальной свечи Цилиндр 6 Сопротивление запальной свечи Цилиндр 7 Сопротивление запальной свечи Цилиндр 8 Сопротивление запальной свечи Если больше 0,70 Ом Протестируйте соответствующую цепь напряжения питания запальной свечи на высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените соответствующую свечу накаливания E12. Если менее 0,70 Ом
Зажигание выключено.
Отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления запальной свечой K34.
Зажигание включено.
Испытание на B + между контактом 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и землей. Если напряжение меньше B + Устраните обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление в цепи напряжения Run/Crank зажигание 1. При напряжении В +
Испытание на B + между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и клеммой 10 цепи заземления сигнала. Если напряжение ниже B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления сигнала. При напряжении В +
Испытание на B + между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и клеммой 8 цепи заземления. Если напряжение меньше B +, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления. При напряжении В +
Замените K34 модуль управления запальной свечой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена запальной свечи - Банк 1
Замена запальной свечи - блок 2
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования GPCM

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Сигнал температуры нагревателя всасываемого воздуха	-	P154D	P154D

Подогреватель всасываемого воздуха расположен на выходе из впускного коллектора и используется для подогрева воздуха перед его поступлением во внутренний охладитель при работе холодного двигателя. Модуль управления двигателем (МУД) определяет, когда запросить модуль управления запальной свечой включить и выключить нагреватель всасываемого воздуха. Модуль управления запальной свечой регулирует ток нагревателя всасываемого воздуха путем контроля цепей обратной связи нагревателя всасываемого воздуха. Нагреватель всасываемого воздуха включается только во время работы двигателя, если этого требует блок управления двигателем.

Включение подогревателя всасываемого воздуха
Двигатель работает более 40 секунд.
Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 60°C.

P0154A, P0154C или P154D расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение аккумулятора составляет 9-16 В.
Температура IAH составляет более 80°C в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P166B является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что нагреватель всасываемого воздуха очищен от мусора и устройств послепродажного обслуживания. При обнаружении мусора или устройств послепродажного обслуживания выполните ремонт по мере необходимости. Если мусор или устройства послепродажного обслуживания не были обнаружены
Убедитесь, что P0154A, P0154C или P154D расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если другой расшифровка кода ошибки не установлен
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

ПримечаниеПеред выполнением тестирования цепи/системы необходимо выполнить проверку цепи/системы.

Зажигание выключено.
Отсоедините разъем жгута на воздухонагревателе E24.
Зажигание включено.
Убедитесь в том, что на экране сканирующего устройства отображается OK. Если параметр не отображается, проверьте клемму 1 цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проверка цепи прошла нормально, замените K34 модуль управления запальной свечой. Если параметр отображается OK
Замените воздухонагреватель E24.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена воздухонагревателя на впуске
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления запальной свечой

Положение лопаток турбонагнетателя регулируется модулем управления двигателем (МУД). блок управления двигателем использует электромагнитный клапан управления лопатками турбонагнетателя для управления лопатками турбонагнетателя и датчик положения лопаток турбонагнетателя для проверки положения лопаток. МУД будет изменять наддув в зависимости от требований к нагрузке двигателя. Датчик положения лопаток турбонагнетателя подает на ЭСУД напряжение сигнала относительно положения лопаток.

Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P007C, P007D, P008F, P0117, P0118, P02E8, P02E9, P0401, P0402, P128E, P140B, P140C, P16A0, P16A1, P16A2, P2228 или P2229 не установлены.
Температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1800 об/мин.
Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74,8 кПа (10,85 фунт/кв. дюйм).
Температура окружающего воздуха выше -7°C.
Положение дроссельной заслонки менее 5%.
Функция распознавания смещения датчика положения привода турбонагнетателя не активна.
Очистка/протирка лопаток турбокомпрессора, процедура не активна.
Расшифровка кода ошибки P168C и P168D работают непрерывно всякий раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что разность между фактическим положением лопасти и требуемым положением лопасти в течение заданного периода времени превышает калиброванное пороговое значение.

Расшифровка кода ошибки P168C и P168D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Ограниченная подача масла в турбонагнетатель может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы турбонагнетателя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки сканирующего прибора. Проверьте расшифровка кода ошибки P003A, P0045, P0047, P0048, P006E, P006F, P06D2, P2564, или P2565 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики.
Запуск двигателя, наблюдение за сканирующим инструментом TC Vane датчик положения и параметры Desired TC Vane положение. Увеличьте датчик положения лопатки термопары с шагом 5% от 0-100% в течение 20 секунд, затем уменьшите датчик положения лопатки термопары с шагом 5% от 100-0% в течение 20 секунд. Параметры должны увеличиваться и уменьшаться плавно и оставаться в пределах 2% во всем заданном диапазоне.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Осмотрите турбокомпрессор на наличие мусора, налипших лопаток или повреждений. См. Очистка и проверка турбокомпрессора. Если условие найдено, очистите или замените турбонагнетатель по мере необходимости.
Осмотрите электромагнитный клапан управления положением лопаток Q41 турбокомпрессора и датчик положения лопаток B112 турбокомпрессора на наличие повреждений или заеданий. Если условие найдено, протестируйте или замените поврежденный компонент по мере необходимости.

Электромагнитный клапан управления положением лопаток турбонагнетателя

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q41 электромагнитном клапане управления положением лопаток турбокомпрессора.
Измерить сопротивление на клеммах электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора Q41. Сопротивление должно быть в пределах 3-7 Ом. При превышении указанного диапазона замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
Испытание на бесконечное сопротивление между каждым Q41 выводом электромагнитного клапана управления положением лопаток турбонагнетателя и корпусом электромагнитного клапана. Если диапазон меньше указанного, замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
Зажигание выключено, снимите электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.
Подсоедините разъем жгута электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора Q41.
Зажигание ВКЛ., подать команду на флюгер ТП поз. Cntrl. Включение соленоида с помощью сканирующего прибора. Слегка нажмите и удерживайте кулачковый толкатель на наконечнике электромагнитного клапана термопары, наблюдая за щелью, ближайшей к кулачковому толкателю, чтобы золотниковый клапан переместился в открытое положение. Если золотниковый клапан не переместился в открытое положение, замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.

Датчик положения лопаток турбонагнетателя

Снимите датчик положения лопаток B112 турбокомпрессора.
Подсоедините разъем жгута датчика положения лопаток B112 турбокомпрессора.
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за напряжением датчика положения лопастей сканирующего прибора TC, медленно нажимая на плунжер на конце датчика положения лопастей B112 турбонагнетателя. Напряжение должно плавно снижаться приблизительно с 4,9-0,2 В. Если параметр TC Vane датчик положения (Датчик положения лопаток турбокомпрессора) падает или резко возрастает, замените B112 датчик положения лопаток турбокомпрессора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена турбокомпрессора
Замена электромагнитного клапана управления турбонагнетателем
Замена датчика положения лопаток турбонагнетателя
Если какой-либо сервис был выполнен на турбонагнетателе или на компонентах турбонагнетателя, необходимо выполнить повторное обучение турбонагнетателя. См. Изучение турбокомпрессора.
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Модуль управления запальными свечами имеет возможность проводить внутреннюю диагностику напряжения и выходного состояния запальных свечей. Если разница между внутренней температурой модуля управления запальной свечой и внутренней температурой модуля нагревателя всасываемого воздуха превышает 20°C, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Модуль управления запальной свечой посылает сообщение в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для установки этого расшифровка кода ошибки.

Двигатель работает.
Таймер выключения двигателя больше или равен 28800 секундам.
Температура всасываемого воздуха выше -7°C.
Широтно-импульсная модуляция подогревателя всасываемого воздуха равна 100 процентам.
P154D расшифровка кода ошибки не установлен.

Разница между внутренней температурой модуля управления запальной свечой и внутренней температурой модуля нагревателя всасываемого воздуха превышает 20°C.

Расшифровка кода ошибки P16A8 является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Убедитесь, что модуль управления запальной свечой свободен от любых устройств послепродажного обслуживания.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Если дублирование условий невозможно, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

ПримечаниеУбедитесь, что рядом с модулем управления запальной свечой нет ограничений на расход воздуха.

Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если другой расшифровка кода ошибки не установлен, замените нагреватель всасываемого воздуха E24 и очистите расшифровка кода ошибки. Дорожные испытания транспортного средства в условиях, необходимых для эксплуатации расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K34 модуль управления запальной свечой

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена воздухонагревателя на впуске
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления запальной свечой

Нагреватель всасываемого воздуха имеет возможность выполнять внутреннюю диагностику для цепи датчика температуры. Нагреватель всасываемого воздуха контролирует внутреннее напряжение датчика температуры, и если напряжение падает за пределы калиброванного порога, нагреватель всасываемого воздуха посылает сообщение в модуль управления запальной свечой (GPCM), а затем GPCM посылает сообщение в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для установки соответствующего расшифровка кода ошибки.

Зажигание включено.
Напряжение батареи нагревателя всасываемого воздуха больше 11 В.
P154D расшифровка кода ошибки не установлен.
Расшифровка кода ошибки работает один раз за поездку на ключ зажигания вверх.

Неисправность обнаруживается, когда напряжение внутренней температуры нагревателя всасываемого воздуха падает за пределы калиброванного порога более чем на 1,15 S.

Расшифровка кода ошибки P16AA и P16AB являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Замена воздухонагревателя на впуске

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. При сбросе расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается
Все в порядке.

Убедитесь в отсутствии других расшифровка кода ошибки. Если присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если отсутствует другой расшифровка кода ошибки, замените воздухонагреватель E24.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Модуль управления запальной свечой (GPCM) имеет возможность проводить внутреннюю диагностику цепи датчика температуры. GPCM контролирует внутреннее напряжение датчика температуры и Если напряжение меньше 0,21 В или больше 4,94 В. GPCM отправит сообщение в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для установки соответствующего расшифровка кода ошибки.

Двигатель работает.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда существует вышеупомянутое условие.

Неисправность обнаруживается, когда напряжение датчика температуры GPCM падает за пределы калиброванного порога более чем на 1,81 секунды.

Расшифровка кода ошибки P16AD и P16AE являются расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено.
Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для дальнейшей диагностики. Если другой расшифровка кода ошибки не установлен
Замените K34 модуль управления запальной свечой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления запальной свечой.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует систему с помощью входов от двух датчиков температуры выхлопных газов (EGT) 1 и 2 и датчика дифференциального давления. Эта диагностика дизельного сажевого фильтра обеспечивает средство для контроля эффективности сажевого фильтра. Резистивный поток выхлопных газов контролируется, чтобы определить, отсутствует ли подложка DPF или произошел определенный сбой DPF. Резистивный поток выхлопных газов рассчитывается на основе массового расхода воздуха и дифференциального давления DPF. Эта диагностика будет запущена после успешного завершения события регенерации. Это включает в себя успешное событие регенерации службы.

Расшифровка кода ошибки P0101-P0103, P2228, P2229, P2453, P2454 и P2455 не устанавливаются.
Событие регенерации активно.
Частота вращения двигателя более 600 об/мин в течение не менее 10 с.
Температура окружающего воздуха выше -7°C.
Барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
Температура датчика 3 температуры выхлопных газов и температура датчика 4 температуры выхлопных газов находятся в пределах 500-800 ° C (932-836°C).
Расшифровка кода ошибки запускается после успешного завершения регенерации.

Блок управления двигателем обнаруживает, что фильтр твердых частиц деградировал за пределами калиброванного порога после успешного завершения регенерации.

Расшифровка кода ошибки P2002 является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено.
Проверьте, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P003A, P0047, P0048, P0101-P0103, P0201-P0208, P0234, P0299, P0300-P0308, P0401, P0402, P046C, P0545, P0546, P2032, P2033 или P2454-P2455 не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен
Холостой ход двигателя и при рабочей температуре.
Убедитесь, что из выхлопной трубы виден очень легкий или черный дым, выполняя несколько прокачек педали акселератора, быстро нажимая педаль акселератора, чтобы широко открыть дроссельную заслонку. (полностью открытая дроссельная заслонка) и возвращение педали в положение покоя, позволяя двигателю вернуться на холостые обороты на 5 с. Если наблюдается сильный черный дым Заменить фильтр твердых частиц выхлопных газов Если сильного черного дыма не наблюдается
Убедитесь, что в системе выпуска отработавших газов и DPF отсутствуют следующие условия: Любые поврежденные, отсутствующие или измененные компоненты. Утечки в выхлопной системе - см. Утечка выхлопных газов. Неправильная установка - линии дифференциального давления выхлопных газов должны иметь непрерывный градиент вниз, без резких перегибов, от датчика дифференциального давления до фильтра твердых частиц. Неправильно проложенные B154 линии дифференциального датчика давления отработавших газов. Полностью ограниченные линии датчиков дифференциального давления. Отсоединенные или неисправные линии датчика дифференциального давления. Если условие найдено Исправить как необходимо Если условие не найдено
Убедитесь, что следующие условия не существуют с системой впуска воздуха: Ограничения в системе впуска воздуха и системе турбонагнетателя. Течи во впускных воздуховодах и воздуховодах турбокомпрессора. Выполнить испытание на дым в индукционной системе в разделе Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на полную утечку воздуха в системе), Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в индукционной системе). Трещины или повреждения B75B корпусе датчика массовый расход воздуха. Перекос, застревание в диапазоне или медленное срабатывание датчика массовый расход воздуха. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на наличие загрязнений. См. P0101 расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие загрязненного элемента воздушного фильтра. Обломки, блокирующие воздушные нити датчика массовый расход воздуха. Если условие найдено Исправить как необходимо Если условие не найдено
Проверить систему охладителя наддувочного воздуха на герметичность. Выполнить полное испытание на утечку воздуха в системе в разделе Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание на утечку воздуха в системе), Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в индукционной системе). При обнаружении течи Отремонтировать по необходимости При отсутствии течи
Проверьте систему впуска воздуха в двигатель на наличие утечек. Выполнить испытание на дым в индукционной системе в разделе Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на полную утечку воздуха в системе), Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание на дым в индукционной системе). При обнаружении течи Отремонтировать по необходимости При отсутствии течи
Замените фильтр твердых частиц отработавших газов.
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает условие A с системой, то условие по-прежнему существует, если расшифровка кода ошибки не устанавливает
Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена сажевого фильтра (серия LGH-35), Замена сажевого фильтра (LGH)
Выполните процедуру Включение регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), если масса сажи DPF менее 30 г. Если масса сажи DPF составляет 30 г или более, выполните процедуру Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF). После завершения сервисной регенерации выполните следующее для проверки пройденной диагностики: С коробкой передач в парке увеличьте обороты двигателя до широко открытой дроссельной заслонки на 30 с. Отпустите педаль акселератора. Убедитесь, что P2002 расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает условие A, условие по-прежнему существует. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает All OK.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Регулятор высокого уровня дозирующего клапана DEF	P1048, P2048	P2047	P1049	P202E, P249D, P249E
Регулятор низкого уровня дозирующего клапана DEF	P1048, P2048	P2047	P2047	P202E, P249D, P249E

Обычно восстановитель кристаллизуется над соплом инжектора восстановителя. Кристаллы будут растворяться при использовании, и инжектор восстановителя возобновит полную функциональность. Для растворения кристаллизованного восстановителя может потребоваться многократное выполнение теста на количество восстановителя перед диагностикой инжектора восстановителя на предмет проблем с производительностью.

P202E

Расшифровка кода ошибки P1048, P1049, P2047, P2048 или P2049 не установлены
Уровень восстановителя SCR не в состоянии ограничения или пустом состоянии уровня
Частота вращения двигателя более 600 об/мин в течение не менее 10 с.
Напряжение батареи больше 11 В.
Температура окружающего воздуха теплее -20°C.
Расчетная температура инжектора восстановителя составляет от -7 до + 100 ° C (19-136°C).
Давление восстановителя находится в пределах 350-650 кПа (51-94 фунт/кв.дюйм).
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что заданное состояние привода и фактическое состояние инжектора восстановителя не совпадают для 90 впрысков.

Расшифровка кода ошибки P202E является расшифровка кода ошибки типа А.
ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлена P202E расшифровка кода ошибки.
Сообщение обслуживание выпускная система Fluid система отображается в информационном центре водителя (DIC).

Расшифровка кода ошибки P202E является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Ссылка на вид компонента

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Зажигание включено.
Проверьте расшифровка кода ошибки P1043, P1044, P204B, P204C, P204D, P208A, P208B, P208C, или P208D не установлены. Если один из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство Если ни один из расшифровка кода ошибки не установлен
Работа двигателя на холостом ходу при рабочей температуре в течение 10 минут. Дорожные испытания проводятся до тех пор, пока параметр датчика 2 температуры отработавших газов сканирующего устройства не превысит 180°C. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Не следует устанавливать P202E расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен Обратитесь к разделу Тестирование каналов/системы, если расшифровка кода ошибки не установлен
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если какой-либо расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Если расшифровка кода ошибки не установлен
Все в порядке.

Зажигание выключено.
Извлеките инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 из выхлопной трубы, оставив подсоединенными линию восстановителя и электрический соединитель.
Поместите инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 в подходящий контейнер.
Зажигание включено.
Включите проверку герметичности системы редуцирующего реагента с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению нарастать не менее 2 минут. Первые 60 с система выполняет продувку системы. Соблюдайте параметр датчика Reductant давление сканирующего устройства. Показания должны быть в пределах 400-650 кПа (58-94 фунт/кв. дюйм). Инжектор жидкости для снижения выбросов Q61 не должен давать утечки. Если условие найдено, замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61. Если условие не найдено
Выполнить Испытание количества инжектора жидкости для снижения выбросов. Tes должен пройти. Если тест не прошел Замените инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61 Если тест прошел
Все в порядке.

Замена инжектора жидкости для снижения выбросов
Выполните процедуру сброса инжектора восстановителя после замены инжектора жидкости для снижения выбросов Q61.

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание включено.
Выполните сброс данных системы восстановителя с помощью сканирующего устройства, чтобы очистить индикаторную лампу восстановителя, если она горит. Если индикаторная лампа восстановителя не выключается Состояние А в системе сохраняется Если индикаторная лампа восстановителя выключается
Выполните тест (/chevrolet/cutaway-g3500/final-2013-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-66l-lgh-rasshifrovka-koda-oshibki-p204c-v-rasshifrovka-koda-oshibki-p2599-i-diag__ispytanie-servisnogo-otseka-na-neispravnost-sistemy) «Reductant система неисправность обслуживание Bay проверка» с помощью сканирующего устройства, чтобы сбросить сообщение системы выбросов, если оно отображается. Если сообщение обслуживание Emission система не выключает Состояние A в системе по-прежнему существует, если сообщение обслуживание Emission система выключается
Все в порядке.

Датчик уровня/температуры восстановителя представляет собой твердотельное устройство, которое обеспечивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) информацией об уровне и температуре восстановителя. Датчик уровня/температуры получает напряжение системы непосредственно от электрического центра под капотом и заземляется через цепь заземления шасси. Датчик уровня состоит из трех чувствительных элементов. Датчик уровня восстановителя 3 - наибольший, датчик уровня восстановителя 2 расположен между датчиком 1 и 3. Датчик 1 уровня восстановителя расположен на низком уровне восстановителя. Датчик 3 уровня восстановителя расположен менее чем в половине диапазона уровня бака восстановителя. Сканирующее устройство будет показывать Активный, когда датчики уровня находятся в контакте с восстановителем, и Неактивный, когда не находятся в контакте с восстановителем. Встроенный датчик температуры контролирует температуру восстановителя. Сигналы уровня восстановителя и температуры обрабатываются в датчике и передаются в блок управления двигателем в виде последовательных сообщений данных. блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки при обнаружении недопустимого последовательного сообщения данных об уровне или температуре от датчика.

Частота вращения двигателя более 600 об/мин в течение не менее 10 с.
Напряжение батареи больше 11 В.
Температура окружающего воздуха и жидкости для сокращения выбросов в резервуарах выше -7°C - только P203B расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P203B

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что показания датчика уровня восстановителя неправдоподобны.

P203C, P21AA и P21AF

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что напряжение на датчике 1, 2 или 3 уровня жидкости для снижения выбросов меньше 0,17 В в течение более 3 с. Напряжение в этом диапазоне указывает на короткое замыкание на массу.

P203D, P21AB и P21B0

МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что напряжение на датчике 1, 2 или 3 уровня жидкости для снижения выбросов находится в пределах 3,56-4,74 В в течение более 3 С. Напряжение в этом диапазоне указывает на обрыв цепи. Или
МУД получает последовательное сообщение данных от модуля датчика восстановителя о том, что напряжение на датчике 1, 2 или 3 уровня жидкости для снижения выбросов превышает 4,74 В в течение более 3 С. Напряжение в этом диапазоне указывает на короткое замыкание на напряжение.

Расшифровка кода ошибки P203C, P203D, P21AA, P21AB, P21AF и P21B0 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Расшифровка кода ошибки P203B является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P203C, P203D, P21AA, P21AB, P21AF и P21B0 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Расшифровка кода ошибки P203B является расшифровка кода ошибки типа B.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Ссылка на вид компонента

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Зажигание включено.
Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки UXXXX не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если расшифровка кода ошибки не установлен
Холостой ход двигателя.
Убедитесь, что P203B расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен датчик расшифровка кода ошибки, замените B213 датчик уровня восстановителя. Если расшифровка кода ошибки не установлен
Зажигание включено.
Проверьте перечисленные ниже параметры состояния цепи с помощью сканирующего устройства: Reductant Level датчик 1 цепь Status. Состояние цепи датчика уровня редуктора 2. Состояние цепи датчика уровня восстановителя 3. Для каждого параметра должно отображаться значение OK или Incomplete. Если значение не указано, замените B213 датчик уровня восстановителя. Если указанное значение
Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. При отсутствии аппаратов расшифровка кода ошибки
Все в порядке.

Замена резервуара жидкости для снижения выбросов для датчика уровня B213 восстановителя.
Замена модуля резервуара для жидкости для снижения уровня и температуры
Выполните процедуру сброса системы редуктора после замены датчика уровня редуктора B213.

Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
Очистите расшифровка кода ошибки.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание ON (Зажигание ВКЛ.), выполните команду Reductant система Leak проверка ON (Проверка герметичности системы восстановителя ВКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Дайте давлению нарастать не менее 2 минут. Первые 60 с система выполняет продувку системы. Соблюдайте параметр датчика Reductant давление сканирующего устройства. Показания должны быть в пределах 400-650 кПа (58-94 фунт/кв. дюйм), и в системе не должно быть утечек. Если не в указанном диапазоне или обнаружена утечка, Условие с системой все еще существует, если в указанном диапазоне и утечка не обнаружена
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Работа двигателя на холостом ходу в течение 30 с.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание включено.
Выполните сброс данных системы восстановителя с помощью сканирующего устройства, чтобы очистить индикаторную лампу восстановителя, если она горит. Если индикаторная лампа восстановителя не выключается, состояние А в системе сохраняется. Если индикаторная лампа редуктора выключается
Выполните тест (/chevrolet/cutaway-g3500/final-2013-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-i-toplivo-66l-lgh-rasshifrovka-koda-oshibki-p204c-v-rasshifrovka-koda-oshibki-p2599-i-diag__ispytanie-servisnogo-otseka-na-neispravnost-sistemy) «Reductant система неисправность обслуживание Bay проверка» с помощью сканирующего устройства, чтобы сбросить сообщение системы выбросов, если оно отображается. Если сообщение обслуживание Emission система не выключает, состояние A в системе все еще существует. Если сообщение обслуживание Emission система выключается
Все в порядке.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Опорное напряжение 5 В	P06D2, P204C	P204C	P06D2	P204B
Сигнал датчика давления DEF	P204C	P204C	P204D	P204B
Нижняя опорная точка	-	P204C	-	P204B

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Насос восстановителя включен Параметр Нормальный диапазон: 425-575 кПа
Опорное напряжение 5 В	0 кПа	0 кПа	0 кПа
Сигнал датчика давления DEF	0 кПа	0 кПа	750-850 кПа
Нижняя опорная точка	-	0 кПа	5-20 кПа

Давление восстановителя

Датчик давления восстановителя реагирует на изменения давления в системе восстановителя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 В на датчик давления восстановителя в цепи опорного напряжения 5 В и обеспечивает заземление в цепи низкого опорного напряжения. Датчик давления восстановителя подает сигнал на МУД по цепи сигнала датчика, который относится к изменениям давления в системе восстановителя.

Расшифровка кода ошибки P204C или P204D не установлены.
Зажигание включено.
Температура окружающего воздуха выше -30°C.
Температура отработавших газов датчика 2 меньше 170°C.
Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между давлением восстановителя и давлением барометрическое давление превышает 50 кПа в течение более 1 с.

Расшифровка кода ошибки P204B является расшифровка кода ошибки типа А.
ЕСМ ингибирует систему восстановителя.

Расшифровка кода ошибки P204B является расшифровка кода ошибки типа А.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Если температура резервуара с восстановителем ниже 11 ° C (+ -16°C), резервуар находится в замороженном состоянии. Полностью разморозьте бак в цехе и нагрейте жидкость в баке до температуры выше 0 ° C (+ 0°C).

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Ссылка на вид компонента