Органы управления двигателем и топливо - 6.6L (LGH) - инструкции по ремонту Chevrolet Cutaway G3500 final

Датчик положения педалей тормоза Узнать

Датчик положения педали тормоза Learn - это процедура определения положения датчика положения педали тормоза, когда педаль тормоза находится в отпущенном положении.

1. Замена модуля управления двигателем
2. Замена датчика BPP
3. Любая процедура ремонта, которая влияет на выравнивание датчика положения педали тормоза

1. Установите средство сканирования.
2. Контролируйте блок управления двигателем на наличие расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для соответствующего набора расшифровка кода ошибки.
3. Перейдите к команде сканирования Датчик положения педали тормоза Обучение, выбрав следующее: Модуль Диагностика Модуль управления двигателем Конфигурация/сброс Функции Обучение Функции Датчик положения педали тормоза Обучение
4. Зажигание включено, двигатель выключен, трансмиссия в парке, педаль тормоза в полностью отпущенном положении, выберите Learn.
5. Убедитесь, что датчик положения педали тормоза и датчик положения педали тормоза находятся в пределах 0,1 вольта.
6. Выберите Выход.
7. Выполнить калибровку датчика положения педали тормоза модуля управления кузовом (БКМ). См. Калибровка датчика положения педали тормоза.

Как заменить модуль управления двигателем

Обслуживание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) должно состоять либо из замены блок управления двигателем, либо из программирования электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM). Если диагностические процедуры требуют замены ЕСМ, следует проверить замену ЕСМ, чтобы убедиться, что используется правильный компонент. Если используется правильный компонент, удалите неисправный блок управления двигателем и установите новый сервисный блок управления двигателем.

Схема №74

Войти

1. Используя инструмент сканирования, захватите данные блок управления двигателем.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Переставьте главный цилиндр, не отсоединяя тормозные магистрали. См. Замена главного цилиндра.
4. Удалите крепежные болты блок управления двигателем (1).
5. Отпустите верхние удерживающие язычки (2).
6. Отсоедините электрические соединители ЭСУД (3).
7. Снимите блок управления двигателем (4) с кронштейна.

Процедура установки

1. Вставьте нижний край модуля управления двигателем в нижние фиксаторы кронштейна.
2. Подталкивайте блок управления двигателем (4) к кронштейну до тех пор, пока верхний край блока управления двигателем не встанет на место.
3. Установите крепежные болты блок управления двигателем (1).
4. Подсоедините электрические соединители ЭСУД (3).
5. Установите главный цилиндр. См. Замена главного цилиндра.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
7. Если установлено НОВОЕ ЕСМ, запрограммируйте ЕСМ. См. Справочные материалы по модулям управления.
8. Выполните процедуру изучения турбонагнетателя. См. Изучение турбокомпрессора.
9. Выполните процедуру изучения положения реактивного колеса коленчатого вала. Подробнее смотрите в разделе Положение коленчатого вала и тормозного колеса.

Описание цепи/системы

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнал датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) при определенных условиях, чтобы вычислить ошибки, вызванные небольшими изменениями допуска на сборку в коленчатом валу, реактивном колесе, датчике положение коленвала, расположении датчика положение коленвала и других связанных компонентах. Вычисленная погрешность позволяет модулю управления двигателем (МУД) точно компенсировать изменения опорного периода. Модуль блок управления двигателем сохраняет значения Learn для положения коленчатого вала после выполнения процедуры Learn. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не определяется в данный момент времени, то устанавливается P0315 расшифровка кода ошибки.

Функция изучения положения маховика коленчатого вала используется для быстрого изучения изменений допусков сборки. Сохраненные значения очищаются, и блок управления двигателем сохраняет вновь полученные значения вариаций после успешного выполнения процедуры определения положения маховика коленчатого вала.

Средства диагностики

1. Положение коленвала поз. Неохотное колесо Learn - Команда: ВКЛ; очищает значения вариантов обучения блок управления двигателем. Нажмите кнопку ON один раз во время процедуры обучения.
2. Отображение параметров положение коленвала Zone 1 Variation Learn Status и положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status: Not Learned - до тех пор, пока блок управления двигателем не попытается вычислить значение вариации для соответствующего диапазона оборотов в минуту. Активно - когда блок управления двигателем вычисляет значение вариации для следующих частот вращения двигателя: Зона 1 - от 900 до 1449 об/мин Зона 2 - от 1450 до 1900 об/мин Завершено - когда блок управления двигателем успешно завершил вычисление значения вариации для соответствующих диапазонов оборотов. Fail (Ошибка) - когда блок управления двигателем неуспешно завершил вычисление значения вариации для соответствующих диапазонов оборотов в минуту. Может потребоваться более 1 попытки во время цикла зажигания, чтобы МУД успешно закончил вычисление значений.
3. Поврежденное или дефектное кольцо дросселя/возбудителя датчика положение коленвала может помешать блок управления двигателем успешно выполнить процедуру обучения колеса дросселя положения коленчатого вала.
4. Мусор между датчиком положение коленвала и реактивным/возбуждающим кольцом датчика положение коленвала может помешать блок управления двигателем успешно завершить процедуру изучения положения реактивного колеса коленчатого вала.
5. Контролируйте параметр состояния регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF), он должен оставаться неактивным при использовании сканирующего устройства положение коленвала Pos. Неохотное колесо Процедура обучения.
6. Размещение селектора коробки передач на 4-й, 5-й или 6-й передаче может помочь в завершении процедуры Learn.
7. Обороты двигателя увеличатся, когда муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) будет снята или разблокирована.

1. Зажигание выключено. Убедитесь, что все системы транспортного средства выключены. Это может занять до 2 минут.
2. Зажигание включено, двигатель на холостых оборотах. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Если расшифровка кода ошибки, кроме P0300-P0308, P0315, P0263, P0266, P0269, P0272, P0275, P0278, P0281, P0284 или P12B3-P12C1 установлен, обращается к Списку код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если установлен P0315 расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
3. Выберите положение коленвала Pos. Магнитное колесо Процедура обучения с помощью сканирующего инструмента.
4. Используйте средство сканирования, чтобы: Команда On - положение коленвала Pos. Неохотное колесо Процедура обучения. Состояние команды: Вкл.
5. Контролируйте сканирующим инструментом следующие параметры. Проверьте отображение обоих параметров: Не выучен. положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status положение коленвала Zone 1 Variation Learn Status Если оба параметра не отображают указанный статус, вернитесь к шагу 1.
6. Выберите гладкий участок дорожного полотна для безопасного выполнения следующих шагов.
7. Безопасно поддерживать около 2500 об/мин.
8. Когда позволят условия движения, отпустите педаль акселератора. Параметр APP сигнал равен 0%.
9. Убедитесь, что на экране сканирующего устройства положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status отображается параметр активно.
10. Убедитесь, что сканирующий инструмент положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status отображает параметр: Complete. Если параметр положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status не отображает показанное состояние, повторите шаги 7-10 до 3 раз.
11. Безопасно поддерживать около 1700 об/мин.
12. Когда позволят условия движения, отпустите педаль акселератора. Параметр APP сигнал равен 0%.
13. Убедитесь, что на экране сканирующего устройства положение коленвала Zone 1 Variation Learn Status отображается следующий параметр: активно.
14. Проверьте следующие параметры сканирующего устройства: Complete. Если параметр положение коленвала Zone 1 Variation Learn Status не отображает показанное состояние, повторите шаги 11-14 до 3 раз. Если оба параметра положение коленвала Zone 1 Variation Learn Status и положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status не отображают индикаторное состояние после выполнения шагов 7-10 и 11-14 в общей сложности 4 раза, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для P0315 расшифровка кода ошибки для дальнейшей диагностики.
15. Холостой ход двигателя, коробка передач в Парке или Нейтраль.
16. Если вам было предложено выполнить эту процедуру из-за сбоя P0315 расшифровка кода ошибки, убедитесь, что P0315 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку. Если P0315 расшифровка кода ошибки неисправна или не работает, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P0315 расшифровка кода ошибки.
17. Зажигание выключено. Убедитесь, что все системы транспортного средства выключены. Это может занять до 2 минут.
18. После завершения процедуры выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Перед программированием модуля управления

Перед программированием модуля управления убедитесь, что выполнены следующие условия:

1. Напряжение системы автомобиля Нет проблемы системы зарядки. Все проблемы системы зарядки должны быть устранены перед программированием модуля управления. Напряжение батареи больше 12 вольт, но меньше 16 вольт. Батарея должна быть заряжена перед программированием модуля управления, если напряжение батареи низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное системное напряжение или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую систему, которая может поставить нагрузку на аккумулятор автомобиля. Сумеречные сигнальные огни Внутренние огни Дневные ходовые огни (DRL) - применение стояночного тормоза на большинстве транспортных средств отключает систему DRL. См. руководство по эксплуатации. Системы ОВКВ Вентиляторы охлаждения двигателя и т.д.
2. Выключатель зажигания находится в правильном положении. Сканирующий инструмент предлагает ВКЛЮЧИТЬ зажигание, при выключенном двигателе. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все соединения инструментов надежно защищены. Соединение на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) Цепи подачи напряжения
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Программирование коммутатора с высоким уровнем занятости в режиме ожидания

1. С помощью средства сканирования выберите высокий обороты холостого хода Configuration (Настройка высокой скорости холостого хода)
2. Выберите желаемые настройки
3. Выключите зажигание до тех пор, пока связь с блоком управления двигателем не будет потеряна, как указано на сканирующем устройстве.
4. Запустите автомобиль и подтвердите новые настройки, задействовав переключатель высокого холостого хода.

Описание органов управления двигателя и топлива - 6.6L (LGH) - инструкции по ремонта

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет возможность изучать характеристики синхронизации инжектора. При рабочей температуре двигателя и в режиме декеля закрытой дроссельной заслонки ЭСУД будет подавать импульсы на каждый инжектор в отдельности и измерять изменения частоты вращения коленчатого вала, используя входной сигнал от датчика положения коленчатого вала (CPS). блок управления двигателем будет выполнять эту диагностику при трех различных давлениях в топливопроводе для каждой форсунки. Блок управления двигателем регулирует синхронизацию подачи топлива каждой форсункой для получения желаемого увеличения числа оборотов в минуту. Блок управления двигателем сохраняет значение синхронизации инжектора, необходимое для увеличения частоты вращения коленчатого вала на желаемую частоту вращения. Если МУД не может контролировать увеличение числа оборотов в минуту для данной форсунки, соответствующий код будет установлен для этой форсунки. Сброс коррекции топливного инжектора должен выполняться каждый раз при замене топливного инжектора или блок управления двигателем, и значения не могут быть переданы из старого блок управления двигателем.

Условия выполнения сброса коррекции топливного инжектора

Зажигание включено, двигатель выключен.

Процедура сброса

1. Зажигание включено, двигатель выключен, выполните сброс коррекции топливной форсунки с помощью сканирующего инструмента для каждой топливной форсунки, которая была заменена.
2. Очистите расшифровка кода ошибки и вернитесь к диагностике, которая привела вас сюда.

Функции управления системой впрыска топлива интегрированы в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Информация о расходе и положении цилиндра каждой форсунки хранится в памяти как модуля управления запальной свечой (GPCM), так и блок управления двигателем. Программирование расхода топлива в топливном инжекторе должно выполняться при выполнении любой из следующих процедур:

1. Блок управления двигателем заменен
2. GPCM заменен
3. Любые топливные форсунки заменяются

Если ЕСМ не осуществляет связь, информация о скорости потока может быть извлечена из GPCM. Если оба модуля управления не могут осуществлять связь, информация о расходе топлива в форсунке или значения расхода при регулировании количества впрыска (IQA) должны извлекаться из каждой отдельной форсунки.

Перед программированием модуля управления убедитесь, что выполнены следующие условия:

1. Напряжение системы автомобиля Нет проблемы системы зарядки. Все проблемы системы зарядки должны быть устранены перед программированием модуля управления. Напряжение батареи между 12-16 В. Батарея должна быть заряжена перед программированием модуля управления, если напряжение батареи низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное системное напряжение или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою программирования или повреждению модуля управления. Выключите или отключите любую из следующих систем, которые могут привести к нагрузке на аккумулятор транспортного средства: Сумеречный дозор Внутренние огни Дневные ходовые огни (DRL) - применение стояночного тормоза на большинстве транспортных средств отключает систему DRL. См. руководство по эксплуатации. Системы ОВКВ Вентиляторы охлаждения двигателя и т.д.
2. Выключатель зажигания находится в правильном положении - сканирующий инструмент предлагает ВКЛЮЧИТЬ зажигание, при этом двигатель ВЫКЛЮЧЕН. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все следующие подключения инструментов являются безопасными: Подключение к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) Цепи подачи напряжения
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Как проверить цепи/систему

Проверьте параметр Display форсунка Flow Identifier с помощью сканирующего устройства. Все баллоны должны быть запрограммированы с указанием номера расхода. Как GPCM, так и блок управления двигателем должны быть запрограммированы с одинаковыми числами расхода для соответствующих цилиндров.

Как протестировать цепи/систему

1. После установки сканирующего устройства введите информацию о транспортном средстве и выберите следующие опции: Конфигурация модуля управления двигателем/сброс функций Программирование расхода инжектора
2. Запишите все номера расхода соответствующими цилиндрами из модулей управления. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой топливной форсунки убедитесь, что номер данных IQA (1) из желтой метки данных IQA, поставляемой с новой форсункой, запрограммирован на правильный цилиндр. При замене каких-либо форсунок перейдите в раздел Программирование расхода форсунок и введите номер расхода новой форсунки в соответствующий цилиндр. Значения расхода автоматически обновят оба модуля управления. Если блок управления двигателем был заменен, перейдите к Copy форсунка Identifier from Glow Plug управление модуль to блок управления двигателем parameter и перепрограммируйте блок управления двигателем. Это обновит блок управления двигателем с числами расхода GPCM. Если GPCM был заменен или значения расхода не совпадают для обоих модулей, перейдите к параметру Копировать идентификаторы расхода инжектора из блок управления двигателем в модуль управления запальной свечой и перепрограммируйте GPCM. Это обновит GPCM с числами расхода блок управления двигателем. Если были заменены оба модуля управления, перейдите в раздел Программирование расхода инжектора и введите ранее записанные значения расхода или значения, полученные от каждого отдельного инжектора, в соответствующие цилиндры.

1. Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе и очистите расшифровка кода ошибки.
4. Отсоедините сканирующий инструмент и выключите зажигание на 2 минуты.
5. Если восстановление было связано с расшифровка кода ошибки, продублируйте Условия для Запуска расшифровка кода ошибки и используйте Freeze Frame/отказ Records, если применимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки перезагружается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство и выполните соответствующую диагностическую процедуру. ИЛИ Если ремонт был связан с симптомами, продублируйте условия, при которых возникла проблема с клиентом, чтобы проверить ремонт. Если проблема клиента повторяется, вернитесь в раздел Симптомы - транспортное средство и выполните соответствующую диагностику симптомов.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует значения коррекции для времени включения питания каждого цилиндра.

Значение коррекции для времени включения определяется для каждого цилиндра в двух различных рабочих точках давления в рельсе. Время включения стартового впрыска адаптируется в двух калиброванных точках давления на рейке. Проверка синхронизации топливной форсунки должна выполняться каждый раз, когда проверка синхронизации форсунки или превышение предела обучения форсунки расшифровка кода ошибки очищаются и переоцениваются.

Условия работы топливной форсунки

1. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
2. Температура топлива находится в пределах 0-80 ° C (32-116°C).
3. Температура двигателя выше 70 ° (70°C).
4. Напряжение батареи больше 10 В.
5. Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) не активна.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 950-1850 об/мин.
7. Скорость транспортного средства составляет 64-113 км/ч (40-70 миль/ч).
8. Давление окружающей среды выше 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
9. Другие расшифровка кода ошибки отсутствуют.

1. Очистите все расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
2. Привод автомобиля на 10 минут для прогрева двигателя и выхлопа.
3. Управляйте транспортным средством при замедлении без педали акселератора в соответствии с условиями работы топливной форсунки.
4. Выполните 20 циклов замедления, чтобы завершить изучение времени впрыска.
5. По завершении вернитесь к диагностике, которая привела вас сюда.

Служебная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) требуется, когда параметр состояния накопления DPF сканирующего устройства отображает 30 граммов или более накопленной сажи. По команде модуль управления двигателем (МУД) управляет регенерацией обслуживания следующим образом:

1. Вытяжная система прогревается около 8 минут. Скорость двигателя медленно увеличивают до 2000 об/мин, а затем до 2500 об/мин.
2. Как только DPF достигает своей калиброванной температуры регенерации, блок управления двигателем поддерживает частоту вращения двигателя в диапазоне 2000-2500 об/мин в течение примерно 20 минут, пока регенерация не будет завершена, отменена техником или прервана из-за ненормальных условий.
3. Затем блок управления двигателем медленно снижает скорость двигателя до 1600 об/мин, затем до 800 об/мин и, наконец, до нормальной скорости холостого хода в течение 5-минутного периода. Это делается для того, чтобы позволить DPF охладиться.

Чтобы включить регенерацию службы DPF, необходимо выполнить следующие условия:

1. Расшифровка кода ошибки P2463 является единственным активным расшифровка кода ошибки.
2. Напряжение батареи больше 10 В.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-2700 об/мин.
4. Скорость транспортного средства равна 0.
5. Коробка передач не в режиме привод или Reverse
6. Датчики 1 температуры выхлопных газов (EGT) находятся в пределах 20-500 ° C (68-536°C).
7. Датчики 3 температуры выхлопных газов (EGT) находятся в пределах 20-735 ° C (68-771°C).
8. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
9. Температура топлива менее 150°C.
10. Давление барометрическое давление превышает 40 кПа (5,8 фунт/кв. дюйм)
11. Сенсор APP меньше 1 процента.
12. Температура выхлопной жидкости дизеля выше -7 ° C (+ -7°C).
13. Резервуар для отработанной жидкости дизеля не пуст.
14. Педаль тормоза и педаль акселератора находятся в отпущенном положении.
15. Коробка передач находится в режиме Park или Neutral.

Регенерация Услуги DPF будет прекращена при возникновении любого из следующих условий:

1. Команда DPF обслуживание Regeneration выключается с помощью сканирующего устройства.
2. Сканирующий инструмент отсоединяется от автомобиля.
3. Транспортное средство смещается или парковается или становится нейтральным.
4. Применяется педаль тормоза или акселератора.

Параметр Regeneration Inhibit reason сканирующего устройства DPF отображает причину, по которой регенерация услуги DPF не была активизирована или прервана. См. причины, которые отображаются, и корректирующие действия для каждой причины.

Неуспешная регенерация службы

Справочная информация

Устройство и принцип работы

Описание системы последующей обработки отработавших газов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Регенерация услуг DPF

1. Зажигание включено.
2. Перед продолжением регенерации службы DPF очистите все расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
3. Парковать автомобиль вне ремонтного предприятия и вдали от любых препятствий.
4. Когда автомобиль находится в парке, используйте дроссель, чтобы увеличить скорость двигателя до 3000 об/мин, в то время как спидометр слегка двигается (более 1 миль в час). Если этот шум сигнала существует, наденьте автомобиль вперед, поместите в парковку и повторяйте до тех пор, пока от спидометра не будет видно никакой реакции. Это позволит избежать прерывания сервисной регенерации на основе скорости транспортного средства.
5. Установите коробку передач в парковочное положение и включите стояночный тормоз.
6. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования перед подачей команды на восстановление службы DPF.
7. Наблюдайте за параметром сканирующего устройства DPF Regenerations Completed и запишите значение.
8. Откройте капот.
9. Проверьте следующие уровни жидкости до и после этой процедуры: Редуктор Моторное масло Охлаждающая жидкость двигателя Усилитель рулевого управления Трансмиссия
10. Выполните сброс температуры окружающего воздуха с помощью сканирующего устройства, если транспортное средство двигалось при наружной температуре ниже -5 ° C (+ -5°C).
11. Выберите пункт DPF обслуживание Regeneration в меню выход Controls и следуйте инструкциям на сканере.
12. Выполните команду включения регенерации службы DPF с помощью средства сканирования. Если сервисная регенерация не началась, отремонтируйте транспортное средство для состояния, указанного сканирующим инструментом DPF Regen Inhibit Reason. Обратитесь к таблице Неудачная регенерация службы.
13. Когда регенерация услуги завершена, параметр Статус регенерации DPF (DPF Regeneration Status) будет отображаться как Завершено (Complete), а параметр Регенерации DPF (DPF Regenerations Completed) будет увеличиваться на 1 от ранее записанного значения. Если сервисная регенерация не началась, отремонтируйте транспортное средство для состояния, указанного сканирующим инструментом DPF Regen Inhibit Reason. Обратитесь к таблице Неудачная регенерация службы.
14. Дайте двигателю остыть на холостом ходу еще 15 минут. Несколько раз подать команду на включение и выключение инжектора восстановителя с помощью сканирующего устройства.
15. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
16. Зажигание выключено на 90 с.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена сажевого фильтра (серия LGH-35), Замена сажевого фильтра (LGH).

Включение регенерации сажевого фильтра (DPF)

1. Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
2. Выберите DPF Regeneration Enable с помощью средства сканирования.
3. Выберите ON. В параметре DPF Regeneration Reason должно отображаться значение диагностический разъём Override.
4. Выйдите из меню Special Function. Извлеките сканирующее устройство.

Схема №75

Войти

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Схема №76

Войти

Замена датчика температуры наддувочного воздуха (выпускной патрубок)

Схема №77

Войти

Замена датчика температуры наддувочного воздуха (турбокомпрессор)

Схема №78

Войти

Датчик массового расхода воздуха с заменой датчика температуры всасываемого воздуха

Как заменить датчик влажности с датчиком температуры всасываемого воздуха 1

Схема №79

Войти

Замена датчика влажности

Как заменить датчик 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Схема №80

Войти

Замена датчика 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Схема №81

Войти

1. Снимите выходной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена выходного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
2. Отсоедините электрический соединитель 2 жгута электропроводки двигателя от корпуса дросселя.
3. Снимите болты корпуса дроссельной заслонки и корпус дроссельной заслонки.

1. Установите корпус дросселя на нагреватель всасываемого воздуха, установите болты корпуса дросселя и затяните до 20 Н.м (15 фунтов на фут).
2. Подсоедините электрический соединитель 2 жгута электропроводки двигателя к корпусу дросселя.
3. Установите выходной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена выходного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.

Схема №82

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Снимите выходной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена выходного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
3. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя от воздухонагревателя впускного (IAH).
4. Отсоедините электрический соединитель 2 жгута электропроводки двигателя от впускного воздушного клапана.
5. Снимите гайку и положительный кабель батареи с IAH.
6. Снимите корпус дроссельной заслонки в сборе. См. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе.
7. Снимите IAH, снимите и утилизируйте прокладку IAH.

1. Установите НОВУЮ прокладку IAH на трубку впускного коллектора и установите IAH на трубку впускного коллектора.
2. Установить корпус дросселя в сборе. См. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе.
3. Установите положительный кабель батареи и гайку на IAH и затяните до 4 Н.м (34 фунта в дюйм).
4. Подсоедините электрический соединитель 2 жгута электропроводки двигателя к клапану впускного воздуха.
5. Подсоедините электрический соединитель 1 жгута электропроводки двигателя от IAH.
6. Установите выходной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена выходного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

Схема №83

Войти

Замена датчика абсолютного давления впускной коллектор

Схема №84

Войти

Замена датчика оксида азота - позиция 1

Схема №85

Войти

Замена датчика оксида азота - позиция 2

Как заменить датчик положения педалей акселератора

Порядок демонтажа

Схема №86

Войти

1. Снимите фиксатор положения разъема (CPA).
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика положения педали акселератора (АПП).
3. Выверните болт (1) педали акселератора.
4. Снимите педаль акселератора в сборе (1) с приборной панели.

1. Установите педаль акселератора в сборе (1) на приборную панель.
2. Установите болт педали акселератора (1) и затяните его до 33 Н.м (24 фунта на фут).
3. Подсоедините электрический соединитель к датчику АПП.
4. Установите фиксатор СУЗ.
5. Подключите сканирующее устройство для проверки надлежащего диапазона открытия и закрытия дроссельной заслонки.
6. Управляйте педалью акселератора и следите за углами дроссельной заслонки. Педаль акселератора должна работать свободно, без привязки, между закрытой дроссельной заслонкой, и широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).
7. Проверка соответствия транспортного средства следующим условиям: Транспортное средство не находится в режиме пониженной мощности двигателя. Зажигание включено, двигатель выключен.

Металлическая манжета Quick Connect Fitting обслуживание

Специальные инструменты

1. J 43178 Инструмент для отсоединения топливопровода
2. J 44581 Инструмент для отсоединения топливопровода

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Снимите колпачок заливки топлива.
3. Снимите фиксаторы с штуцеров быстроразъемного соединения трубопроводов подвода и отвода топлива.
4. Используя сжатый воздух, продуйте любую грязь или мусор вокруг фитинга.
5. Используя правильный конец J 44581 инструмента отключения топливопровода для размера фитинга. Вставьте J 44581 топливо Line Disconnect Tool в гнездовой разъем, затем нажмите внутрь, чтобы освободить фиксирующие язычки.
6. Если транспортное средство является кабиной/шасси, может потребоваться использовать J 43178 топливо Line Disconnect Tool, чтобы освободить быстроразъемные соединения на отправляющем устройстве.
7. Развяжите соединение.
8. Используйте чистое полотенце магазина для того, чтобы вытереть охватываемый конец. ВНИМАНИЕ: При необходимости удалите с топливных трубопроводов ржавчину или заусенцы наждачной шкуркой. С целью предотвращения повреждения уплотнительной поверхности уплотнительного кольца используйте радиальное движение с концом топливной трубы. Используйте чистое полотенце для того, чтобы вытереть концы трубки. Осмотрите все соединения на наличие грязи и заусенцев. При необходимости очистите или замените компоненты и узлы.
9. Осмотрите оба конца фитинга на наличие грязи и заусенцев. При необходимости очистите или замените компоненты.

1. Нанесите несколько капель чистого моторного масла на охватываемый конец соединения.
2. Надавите на обе стороны фитингов, чтобы защелкнуть удерживающие язычки на месте.
3. После установки потяните за обе стороны соединений, чтобы убедиться в надежности соединения.
4. Установите фиксаторы на трубопроводы подвода/отвода топлива.
5. Установите колпачок заливки топлива.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

Процедура отключения

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Используя сжатый воздух, продуйте любую грязь или мусор вокруг соединения.
3. Этот шаг относится ТОЛЬКО к соединителю в стиле Варфоломея. Сожмите пластмассовые лепестки быстроразъемного соединения фитинга.
4. Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителю стиля вкладки «Выпуск». Отпустите фитинг, подтолкнув язычок к другой стороне паза в фитинге.
5. Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителю стиля «Сжать в выпуск». Сожмите, где указано стрелками, показанными выше, с обеих сторон пластикового кольца, окружающего фитинг быстрого соединения.
6. Этот шаг применяется ТОЛЬКО к соединителю типа «Скользящий фиксатор». Отпустите фитинг, нажав на одну сторону раскрывающегося язычка, в результате чего он слегка втолкнется. Если вкладка не перемещается, попробуйте нажать на вкладку с противоположной стороны. Вкладка будет перемещаться только в одном направлении.
7. Этот шаг относится ТОЛЬКО к разъему типа Push Down TI. Отпустите фитинг, нажав на язычок, обозначенный стрелкой.
8. Развяжите соединение.

Процедура подключения

1. Нанесите несколько капель чистого моторного масла на охватываемый конец соединения.
2. Надавите на обе стороны быстросоединяемого фитинга, чтобы удерживающий элемент зафиксировался на месте.
3. После установки потяните за обе стороны соединения, чтобы убедиться в надежности соединения.
4. Установите колпачок заливки топлива.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

Заправка топливной системы

1. Перед заправкой двигателя убедитесь, что выполнено следующее: В топливном баке есть топливо. Топливный фильтр установлен и правильно затянут. Топливопроводы правильно подсоединены. Топливный фильтр прохладный на ощупь. С головки топливного фильтра и вентиляционного клапана удалена любая грязь или мусор.
2. Включите ключ зажигания на две минуты. Топливный насос будет работать и запускать процесс заправки. Не запускайте двигатель в течение первых двух минут.
3. После завершения начального прайма на шаге 2 выключите зажигание, затем снова запустите и проверните двигатель на 15 секунд.
4. Если двигатель не запускается, повторите шаги 2 и 3 до тех пор, пока двигатель не запустится.
5. Если двигатель не работает после трехкратного повторения шагов 2 и 3, поверните ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) на 60 секунд, что позволит сбросить электронный модуль управления (блок управления двигателем).
6. Повторяйте вышеуказанные действия до тех пор, пока двигатель не запустится.
7. Если двигатель работает, но не работает плавно, слегка увеличьте обороты двигателя, нажав на педаль акселератора. Это поможет вытеснить воздух через систему.
8. Если двигатель запускается и работает, но снова глохнет, поверните ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) на 60 секунд для сброса блок управления двигателем и повторите описанные выше действия.
9. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.
10. Проверьте фильтр на наличие утечек.

1. Слейте топливо из топливного фильтра. См. Слив воды в топливо.
2. Удалите воду в топливном датчике. См. Замена датчика индикатора наличия воды в топливе.
3. Открутите корпус топливного фильтра (1) и снимите топливный фильтр.

1. Очистите уплотнительную поверхность топливного фильтра.
2. Установите фильтр.
3. Установите корпус топливного фильтра 1.
4. Установите датчик воды в топливе. См. Замена датчика индикатора наличия воды в топливе.
5. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
6. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Слейте топливо из топливного фильтра. См. Слив воды в топливо.
2. Снимите узел топливного фильтра с кронштейна и закрепите в сторону. См. Замена топливного фильтра.
3. Снимите топливный насос в сборе с кронштейна и закрепите в стороне. См. Замена топливного насоса (вторичная), Замена топливного насоса (первичная).
4. Снимите детали крепления топливного насоса и кронштейна фильтра 1 и снимите кронштейн 2 с рамы.

1. Установите топливный насос и кронштейн фильтра (2) на раму и затяните детали крепления (1) до 25 Н.м.
2. Установите агрегат топливного насоса на кронштейн. См. Замена топливного насоса (вторичная), Замена топливного насоса (первичная).
3. Установите узел топливного фильтра на кронштейн. См. Замена топливного фильтра.
4. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
5. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №87

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините электрический соединитель 1.
3. Отсоедините резиновый сливной шланг.
4. Снимите с топливного фильтра 4 воду в датчике указателя топлива 2 и уплотнительном кольце 3.

1. Установите воду в датчик указателя топлива (2) и затяните на 180 ° после соприкосновения уплотнительного кольца (3) с корпусом фильтра (4).
2. Установите на датчик резиновый сливной шланг.
3. Подсоедините электрический соединитель 1.
4. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
5. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Снимите стакан сетчатого фильтра дизельного топлива (1).
2. Снимите предфильтр топливного насоса (2) и уплотнительные кольца.

1. Очистите уплотнительную поверхность корпуса фильтра (1), предварительный фильтр и уплотнительные кольца. Осмотрите на предмет повреждений и при необходимости замените.
2. Установите предфильтр топливного насоса (2) и уплотнительные кольца.
3. Установить поддон фильтра дизельного топлива.
4. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
5. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
6. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.

Дренаж воды в топливе

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Присоедините небольшой кусок шланга к сливному крану (1) на датчике «вода в топливе».
3. Установите под топливный фильтр (2) утвержденный контейнер, стойкий к воздействию топлива.
4. Откройте сливной кран на 3 или 4 оборота или до тех пор, пока загрязненное водой топливо не просочится из сливного крана.
5. Заправлять топливную систему до появления только дизельного топлива. См. Заправка топливной системы.
6. Затяните сливной кран.
7. Снимите емкость и шланг.

Дренаж топливного бака

Специальные инструменты

CH 45004 Шланг сифона топливного бака

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Снимите колпачок заливки топлива.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Вставьте шланг CH 45004 в бак.
5. Присоедините шланг CH 45004 к ручному или пневматическому насосному устройству.
6. С помощью ручного или воздушного насоса слейте из бака как можно больше топлива.

Слив топливного бака (жидкость для снижения выбросов)

1. Убедитесь, что зажигание выключено.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Используя только шланг для чистой воды низкого давления, распылите верхние поверхности резервуара для отработавшей жидкости дизельного топлива (DEF) и модуля подачи насоса, шланга для впрыска и шланга для заполнения в сборе, чтобы удалить всю грязь и мусор.
4. Используя только воздушный жезл низкого давления или воздушную пушку, направьте воздух вдоль одних и тех же поверхностей, чтобы высушить и удалить любые дополнительные загрязнения.
5. Используя чистое белое полотенце магазина, тщательно просушите соединения и стыки вручную, чтобы обеспечить сухость и чистоту.
6. Сверните пружинный хомут 1 и отсоедините наливной шланг.
7. Вставьте шланг от насосного устройства в бак DEF.
8. Используя ручной или пневматический насос, слейте как можно больше DEF из бака в утвержденный контейнер и утилизируйте надлежащим образом.
9. Совместите заправочный шланг DEF с резервуаром DEF и установите шланг на место. Закрепите пружинный зажим (1) на шланге.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Слейте топливо из топливного бака. См. Слив топливного бака, Слив топливного бака (жидкость для снижения выбросов).
3. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Отсоедините рукав (1) заправки топливом от топливного бака.
5. Отсоедините шланг (2) вентиляции заправки топливом от заливной горловины и обрежьте стяжные хомуты.
6. Очистите все соединения топливных труб и окружающие участки перед отсоединением топливных труб во избежание возможного загрязнения топливной системы.
7. Отсоедините задний трубопровод возврата топлива на трубопроводе возврата топлива шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
8. Отсоедините заднюю топливоподающую трубу на топливоподающей трубе шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
9. Отсоедините трубопровод подвода топлива к вспомогательному подогревателю.
10. С помощью помощника поддержите топливный бак.
11. Снимите крепежные болты 4 с накладки топливного бака. Болты крепления утилизировать.
12. Снимите накладки 3 топливного бака.
13. Осторожно опустите топливный бак.
14. Отсоедините разъем жгута датчика топлива.
15. Снимите топливный бак.
16. Поместите топливный бак в подходящую рабочую зону.
17. Извлеките из топливного бака узел датчика топлива и топливные трубопроводы (6). См. Замена датчика топлива в сборе.
18. На всех моделях снимите шланг заправки топлива с топливного бака.
19. Снимите топливный бак с экрана топливного бака.

1. Установите изоляторы топливного бака 3.
2. Установите топливный бак в щит топливного бака.
3. Установите шланг заправки топливом в топливный бак. Затяните хомут шланга заправки топливом до 2,75 Н.м (24 фунта в дюймах).
4. Установите шланги (EVAP) в топливный бак и канистру (EVAP).
5. Установите узел датчика топлива и топливные трубопроводы 6 к топливному баку и топливному фильтру. См. Замена датчика топлива в сборе.
6. С помощью помощника расположите и поддержите топливный бак.
7. Приподнимите топливный бак.
8. Подсоедините разъем жгута датчика топлива.
9. Поднимите бак полностью.
10. Установите накладки 3 топливного бака.
11. Установите новые крепежные болты (4) на хомуты топливного бака и затяните их до 52 Н.м.
12. Подсоедините трубопровод подвода топлива к вспомогательному подогревателю.
13. Подсоедините заднюю топливоподающую трубу к топливоподающей трубе шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
14. Подсоедините заднюю трубу возврата топлива к трубе возврата топлива шасси. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим хомутом.
15. Подсоедините к заливной горловине шланг (2) отвода топлива.
16. Подсоедините шланг заправки топливом (1) к трубопроводу заправки топливом и затяните его до 2,75 Н.м (24 фунта в дюймах).
17. Опустите автомобиль.
18. Дозаправьте топливный бак.
19. Заверните крышку заливной горловины.
20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. раздел Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи
21. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.

1. Снимите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.
2. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика уровня топлива.
3. Снимите фиксирующий зажим датчика (3).
4. Сожмите фиксирующие язычки (2) и снимите датчик уровня топлива.

1. Установите датчик уровня топлива.
2. Установите фиксирующий зажим датчика (3).
3. Подсоедините электрический соединитель (1) датчика.
4. Установите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.

Схема №88

Войти

Замена топливного насоса (вторичная)

1. Сбросьте давление топлива.
2. Отсоедините электрические соединители от агрегата топливного насоса.
3. Отсоедините топливопроводы 2 от агрегата топливного насоса 3. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
4. Снимите крепеж 1 агрегата топливного насоса и снимите агрегат топливного насоса с кронштейна.

1. Установите агрегат топливного насоса (3) на кронштейн и затяните детали крепления (1) до 20 Н.м (15 фут).
2. Подсоедините топливопроводы 2 к агрегату топливного насоса 3. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Состыкуйте электрические соединители.
4. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
5. Запустите автомобиль и осмотрите на предмет утечек.

Как заменить модуль топливного насоса топливного бака

Специальные инструменты

CH-45722 ключ датчика топливного бака

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты (диагностические инструменты).

1. Снимите топливный бак. См. Замена топливного бака.
2. Отсоедините трубопроводы подвода и отвода топлива 1. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. С помощью CH-45722 ключа снимите кулачковое стопорное кольцо (1), повернув его против часовой стрелки.
4. Снимите узел датчика топлива 1 и уплотнительное кольцо 2.

1. Установите узел датчика топлива 1 и уплотнительное кольцо 2.
2. Установите кулачковое стопорное кольцо 1, вращая его CH-45722 ключом по часовой стрелке.
3. Подсоедините трубопроводы подвода и отвода топлива 1. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
4. Установите топливный бак. См. Замена топливного бака.

Как заменить узел датчика топлива

Специальные инструменты

J 45722 Ключ стопорного кольца датчика топлива

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты (диагностические инструменты).

1. Снимите топливный бак. См. Замена топливного бака.
2. Используйте ключ J 45722 и длинную размыкающую планку, чтобы разблокировать стопорное кольцо датчика топлива. Поверните против часовой стрелки.
3. Снимите блок отправки и опломбируйте. Пломбу утилизировать.
4. Очистите уплотнительные поверхности узла отправки.
5. При замене датчика в сборе снимите датчик уровня топлива. См. Замена датчика уровня топлива.
6. Установите стопорное кольцо на ровную поверхность. Измерьте щупом в 7 точках зазор между стопорным кольцом и плоской поверхностью.
7. Если коробление составляет менее 0,41 мм (0 016 дюйма), стопорное кольцо не требует замены.
8. Если коробление превышает 0,41 мм (0 016 дюйма), стопорное кольцо необходимо заменить.

1. При необходимости установите датчик уровня топлива. См. Замена датчика уровня топлива.
2. Установите блок отправки и НОВОЕ уплотнение.
3. С помощью ключа J 45722 установите стопорное кольцо датчика топлива. Поверните стопорное кольцо датчика топлива по часовой стрелке.
4. Установите топливный бак. См. Замена топливного бака.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Снимите входной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
3. Снимите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
4. Отсоедините топливопроводы. См. раздел Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим воротником
5. Снимите крепеж кронштейна топливопровода.
6. Снимите детали крепления 1.
7. Сожмите пружинные зажимы 2 и отсоедините шланги.
8. Снимите трубопровод 3 подвода топлива.

1. Установите трубопровод 3 подвода топлива.
2. Сожмите пружинные зажимы 2 и подсоедините шланги.
3. Установите крепежные детали (1) и затяните до 25 Н.м.
4. Установить крепеж кронштейна топливопровода и затянуть до 25 Н.м (18 фут).
5. Подсоедините трубопроводы подвода и отвода топлива.
6. Установите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
7. Установите входной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
8. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
9. Запустите двигатель. Если двигатель не запустился, повторите вышеописанный шаг.
10. Осмотрите топливную систему на предмет утечек топлива.
11. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Снимите входной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
3. Снимите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
4. Отсоедините топливопроводы. См. раздел Обслуживание быстроразъемных фитингов с металлическим воротником
5. Снимите крепеж кронштейна топливопровода.
6. Снимите детали крепления 1.
7. Сожмите пружинные зажимы 2 и отсоедините шланги.
8. Снимите трубопровод (3) возврата топлива.

1. Установите трубопровод (3) возврата топлива.
2. Сожмите пружинные хомуты 2 и установите шланги.
3. Установите крепежные детали (1) и затяните до 25 Н.м.
4. Установить крепеж кронштейна топливопровода и затянуть до 25 Н.м (18 фут).
5. Подсоедините трубопроводы подвода и отвода топлива.
6. Установите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
7. Установите входной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
8. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
9. Запустите двигатель. Если двигатель не запустился, повторите вышеописанный шаг.
10. Осмотрите топливную систему на предмет утечек топлива.
11. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Снимите патрубок входа наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
3. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
4. Снимите генератор. См. Замена генератора (дизель).
5. Отверните болты компрессора кондиционера и переставьте компрессор кондиционера.
6. Выведите магистраль возврата топлива из зацепления, потянув вверх на цилиндрическую стопорную втулку (1).
7. Снимите магистраль отвода топлива 2 с топливной форсунки 3.
8. Повторите шаги 6-7 для остальных инжекторов.
9. Выверните болт кронштейна трубопровода возврата топлива из левой крышки клапана.
10. Отсоедините вакуумную магистраль шланга возврата топлива.
11. Снимите хомут шланга возврата топлива с задней стороны кронштейна компрессора ФК.
12. Отсоедините шланг возврата топлива от трубопровода подачи топлива.
13. Снимите возвратный шланг с обоймы возврата топлива.
14. Снимите вакуумный клапан шланга возврата топлива с кронштейна.
15. Снимите узел 1 трубопровода возврата топлива в топливную форсунку.

1. Установите узел 1 магистрали возврата топлива в топливную форсунку.
2. Осмотрите уплотнительные кольца (1) на наличие повреждений. При необходимости замените.
3. Осмотрите контровочные лапки 2 магистрали слива топлива на отсутствие повреждений. При необходимости замените узел трубопровода слива топлива.
4. Освободив цилиндрическую стопорную втулку (3) в верхнем положении, установите магистраль возврата топлива к топливной форсунке.
5. Нажмите на стопорную втулку (3), чтобы закрепить соединение.
6. Повторите шаги 2-5 для остальных инжекторов.
7. Установите вакуумный клапан шланга возврата топлива на кронштейн.
8. Установите обратный шланг в зажим топливного обратного шланга.
9. Подсоедините шланг возврата топлива к трубопроводу подачи топлива.
10. Установите хомут шланга возврата топлива на заднюю часть кронштейна компрессора ФК.
11. Подсоедините вакуумную линию шланга возврата топлива.
12. Установите болт кронштейна трубопровода возврата топлива в левую крышку клапана.
13. Установить компрессор ВС и болты.
14. Установите генератор. См. Замена генератора (дизель).
15. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
16. Установите патрубок входа наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
17. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

1. Снимите охладитель рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
2. Снимите топливный инжектор косвенного действия. См. Косвенная замена топливного инжектора.
3. Перед снятием трубок топливного инжектора используйте сжатый воздух, чтобы выдуть любой мусор из-между линией инжектора и фитингами. Протрите арматуру от мусора.
4. Распылите литиевую смазку, GM P/N 12346293 или эквивалентную, между линией топливного инжектора и фитингами, чтобы помочь локализовать любой мусор во время удаления.
5. Снимите детали крепления кронштейна топливопровода 1 и трубопроводов топливной форсунки 2.

1. Установите трубопроводы 2 топливного инжектора. Затянуть фитинги до 30 Н.м (22 фунта на фут).
2. После установки трубок топливного инжектора очистите трубки инжектора и нанесите герметик GM P/N 97720043 на фитинги, чтобы предотвратить скопление влаги и мусора между линией и фитингом.
3. Установите крепления кронштейна топливопровода (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Снимите топливный инжектор косвенного действия. См. Косвенная замена топливного инжектора.
5. Снимите охладитель рециркуляция отработавших газов. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
6. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
7. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
8. Осмотрите топливную систему на предмет утечек топлива.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Снимите вспомогательный генератор, если он оборудован. См. Замена вспомогательного генератора.
3. Снимите кронштейн модуля запальной свечи. См. Замена кронштейна модуля управления запальной свечи.
4. Снимите маслоотделитель принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). См. Принудительная замена масляного сепаратора вентиляции картера.
5. Перед снятием трубок топливного инжектора используйте сжатый воздух, чтобы выдуть любой мусор из-между линией инжектора и фитингами. Протрите арматуру от мусора.
6. Распылите литиевую смазку, GM P/N 12346293 или эквивалентную, между линией топливного инжектора и фитингами, чтобы помочь локализовать любой мусор во время удаления.
7. Снимите детали крепления кронштейна топливопровода 1 и трубопроводов 2.

1. Установите трубопроводы 2 топливного инжектора. Затянуть фитинги до 30 Н.м (22 фунта на фут).
2. Установите крепления кронштейна топливопровода (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. После установки трубок топливного инжектора очистите трубки инжектора и нанесите герметик GM P/N 97720043 на фитинги, чтобы предотвратить скопление влаги и мусора между линией и фитингом.
4. Установить маслоотделитель с принудительным предохранительным клапаном. См. Принудительная замена масляного сепаратора вентиляции картера.
5. Установите кронштейн модуля запальной свечи. См. Замена кронштейна модуля управления запальной свечи.
6. Установите вспомогательный генератор. См. Замена вспомогательного генератора.
7. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
8. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
9. Осмотрите топливную систему на предмет утечек топлива.
10. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

1. Снимите крепеж 1 топливного трубопровода высокого давления.
2. Снимите штуцер 2 топливного трубопровода высокого давления.
3. Снимите узел турбонагнетателя. См. Замена турбокомпрессора.
4. Снимите детали крепления топливного трубопровода 1 высокого давления.
5. Снимите штуцер 2 топливного трубопровода высокого давления.
6. Снимите топливный трубопровод 3 высокого давления.

1. Установите штуцер топливного трубопровода высокого давления (2) и затяните до 30 Н· м (22 фунта· фут).
2. Установите крепления топливного трубопровода высокого давления (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установите штуцер топливного трубопровода высокого давления (2) и затяните до 30 Н· м (22 фунта· фут).
4. Установите топливный крепеж высокого давления (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите узел турбонагнетателя. См. Замена турбокомпрессора.
6. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
7. Запустите двигатель. Если двигатель не запустился, повторите вышеописанный шаг.
8. Осмотрите топливную систему на предмет утечек.

1. Снимите крепеж 1 топливного трубопровода высокого давления.
2. Снимите штуцер 2 топливного трубопровода высокого давления.
3. Снимите узел турбонагнетателя. См. Замена турбокомпрессора.
4. Снимите штуцер 1 топливного трубопровода высокого давления.
5. Снимите топливные трубопроводы 2 высокого давления в сборе.

1. Установите штуцер топливного трубопровода высокого давления (1) и затяните до 38 Н· м.
2. Установите штуцер топливного трубопровода высокого давления (2) и затяните до 30 Н· м (22 фунта· фут).
3. Установите топливный крепеж высокого давления (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Установите узел турбонагнетателя. См. Замена турбокомпрессора.
5. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
6. Запустите двигатель. Если двигатель не запустился, повторите вышеописанный шаг.
7. Осмотрите топливную систему на предмет утечек.

1. Слейте топливо ниже заправочной горловины. См. Слив топливного бака, Слив топливного бака (жидкость для снижения выбросов).
2. Снимите детали крепления корпуса заливной горловины 1.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Снимите наземный крепеж 1 заливного рукава.
5. Ослабьте нижний зажим наливного шланга (1).
6. Отсоедините вентиляционную трубку (2) от датчика топлива. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
7. Снимите рукав заправки топливного бака (3).

1. Установите рукав заправки топливного бака (3).
2. Подсоедините вентиляционную трубку (2) к датчику топлива. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Затяните нижний хомут наливного патрубка (1) до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
4. Затяните зажим заземления наливного шланга (1) до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
5. Затяните крепежные детали корпуса наполнителя (1) до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
6. Долейте топливо до прежнего уровня.

Схема №89

Войти

Замена вакуумного выключателя двигателя

Как очистить топливный систему

Грибки и другие микроорганизмы могут выживать и размножаться в дизельном топливе при наличии воды. Грибки могут присутствовать в любой части системы обращения с топливом. Эти грибки вырастают в длинные струны и будут формироваться в крупные глобулы. Наросты кажутся слизистыми и обычно имеют черный, зеленый или коричневый цвет. Грибки могут расти в любом месте топлива, но наиболее многочисленны там, где встречаются дизельное топливо и вода. Когда топливо перемешивается, когда баки обслуживающей станции заполняются, грибки распределяются по всему баку и могут закачиваться в транспортное средство.

Грибы используют топливо в качестве основного источника энергии и нуждаются только в следовых количествах воды и минералов. По мере роста и размножения они превращают топливо в воду, шлам, кислоты и продукты обмена веществ. Наиболее распространенным симптомом является засорение топливного фильтра; однако различные металлические компоненты, включая блок подачи топлива, трубы, топливные инжекторы и насос для впрыска, могут подвергаться коррозии.

Если грибки вызвали загрязнение топливной системы, используйте биоцид дизельного топлива для стерилизации топливной системы. Не превышайте дозировку, рекомендованную на этикетке. Прекратить использование биоцида при буксировке прицепа. Допускается наличие биоцида в топливе при начале буксировки, но не добавлять биоцид во время буксировки.

Очистка паром может быть необходима, если большая часть роста гриба не может быть удалена биоцидами.

Наличие воды или бензина в дизельном топливе также может привести к повреждению ТНВД и форсунок.

Эта процедура проверяет наличие воды и бензина в дизельном топливе, которые могут вызвать повреждение впрыскивающего насоса и форсунки.

Снимите и осмотрите фильтроэлемент топливного фильтра.

1. Если вода, бензин или грибки/бактерии отсутствуют, завершите осмотр.
2. Если присутствует вода или грибки/бактерии, перейдите к очистке воды из топливной системы.
3. При наличии бензина переходите к Очистке бензина из Топливной системы.

Как очистить воду из топливной системы

1. Отсоедините отрицательный аккумулятор. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Снимите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.
3. Осмотрите топливный бак и датчик топлива на наличие ржавчины, грибков или бактерий. Если есть ржавчина, замените ржавые компоненты.
4. Очистите внутреннюю часть топливного бака и датчик топлива горячей водой.
5. Используйте сжатый воздух для сушки топливного бака и датчика топлива.
6. Отсоедините концы следующих линий: Впускная линия топливного фильтра (оба конца) Нагнетательная линия перекачивающего насоса и всасывающая линия (если применимо) Выпускная линия топливного фильтра (оба конца) Слив топливного фильтра Возвратная линия топлива (оба конца)
7. Осмотрите каждую из труб и линий.
8. Замените ржавые трубы.
9. Очистите внутреннюю часть корпуса топливного фильтра.
10. Корпус топливного фильтра просушите сжатым воздухом.
11. Просушите внутреннюю часть каждой линии воздухом низкого давления.
12. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (ЦКП). См. Замена датчика положения коленчатого вала.
13. Установите новый топливный фильтр. См. Замена топливного фильтра.
14. Установите блок отправки. См. Замена датчика топлива в сборе.
15. Долейте чистое дизельное топливо в основной резервуар до тех пор, пока резервуар не заполнится на 1/4.
16. Подсоедините следующие линии: Впускная линия топливного фильтра Выпускная линия топливного фильтра Нагнетательная и всасывающая линии перекачивающего насоса (оба конца) Возвратная линия топлива (конец бака)
17. Подключите батареи.
18. Установите шланг на линии возврата топлива рядом с реле запальной свечи, а другой конец вставьте в металлический контейнер емкостью 7,6 литра.
19. Включение зажигания при выключенном двигателе. Дайте топливному насосу поработать до окончания цикла или до тех пор, пока в емкость не пройдет 3,8 литра топлива.
20. Выключите зажигание.
21. Подсоедините линию возврата топлива.
22. Очистите двигатель от пролива топлива.
23. Повторно подключите датчик положение коленвала.
24. Запустите и запустите двигатель.
25. Выключите двигатель.
26. Проверьте отсутствие утечек масла.
27. Заполните топливный бак и при необходимости добавьте биоцид.

Как очистить бензин из топливной системы

1. Слейте топливо из топливного бака.
2. Заправьте топливный бак на 1/4 полного объема.
3. Отсоедините датчик ЦКП. См. Замена датчика положения коленчатого вала.
4. Установите шланг на линии возврата топлива рядом с реле запальной свечи, а другой конец вставьте в металлический контейнер емкостью 7,6 литра.
5. Включить зажигание при выключенном двигателе. Дайте топливному насосу поработать до окончания цикла или до тех пор, пока в емкость не пройдет 3,8 литра топлива.
6. Подсоедините линию возврата топлива.
7. Очистите двигатель от пролива топлива.
8. Повторно подключите датчик положение коленвала.
9. Попытка запуска и работы двигателя в течение 15 минут. Если двигатель не запускается, включите зажигание и дайте топливному насосу поработать до окончания цикла.
10. Запустите двигатель.
11. Выключите двигатель.
12. Проверьте отсутствие подтекания топлива.
13. Очистите двигатель от любых диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Снимите охладитель клапана рециркуляции отработавших газов в сборе. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
3. Снимите правые подводящие трубопроводы топливного инжектора. См. Замена трубопровода подачи топлива для впрыска топлива - правая сторона.
4. Снимите трубопроводы высокого давления топлива - насос к рельсу. См. Замена топливного трубопровода высокого давления - насос на рельс.
5. Снимите топливные трубопроводы высокого давления - рельс к рельсу. См. Замена топливного трубопровода высокого давления - между рейкой и рейкой.
6. Отсоедините топливные трубопроводы 1 высокого давления.
7. Снимите крепеж топливопровода (1) и топливопровод впрыска топлива в сборе (2).

1. Установите топливопровод в сборе (2) и установите крепления топливопровода (1). Затянуть до 25 Н.м (18 фунтов фут)
2. Установите фитинги подающего трубопровода топливопровода (1) и затяните до 30 Н.м (22 фунта на фут).
3. Установите трубопроводы высокого давления топлива - рельс к рельсу. См. Замена топливного трубопровода высокого давления - между рейкой и рейкой.
4. Установите топливные трубопроводы высокого давления - насос к рельсу. См. Замена топливного трубопровода высокого давления - насос на рельс.
5. Установите правые подводящие трубы топливного инжектора. См. Замена трубопровода подачи топлива для впрыска топлива - правая сторона.
6. Установить охладитель клапана рециркуляции отработавших газов в сборе. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
7. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
8. Запустите двигатель. Если двигатель не запустился, повторите вышеописанный шаг.
9. Осмотрите топливную систему на предмет утечек.
10. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Снимите компрессор кондиционера (кондиционера). См. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (6.6L).
3. Снимите левые подводящие трубопроводы топливной форсунки. См. Замена трубопровода подачи топлива для впрыска топлива - левая сторона.
4. Снимите топливные трубопроводы высокого давления - рельс к рельсу. См. Замена топливного трубопровода высокого давления - между рейкой и рейкой.
5. Отсоедините электрический соединитель 1 клапана сброса давления топлива.
6. Снимите топливный трубопровод 2 высокого давления.
7. Сверните пружинный хомут и отсоедините шланг возврата топлива (1).
8. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика давления топлива.
9. Снимите детали крепления теплозащитного экрана топливной рейки (1).
10. Снимите детали крепления топливопровода (1).
11. Снимите тепловой экран (2) и топливопровод впрыска топлива в сборе (3).

1. Установите топливопровод впрыска топлива в сборе (3) и тепловой экран (2).
2. Установите крепления топливопровода высокого давления (1) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
3. Установите крепления теплозащитного экрана топливной рейки (1) и затяните до 25 Н.м (18 фунтов на фут).
4. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика давления топлива.
5. Сверните пружинный зажим и подсоедините шланг возврата топлива (1).
6. Состыкуйте электрический соединитель 1 клапана сброса давления топлива.
7. Установите трубопроводы высокого давления топлива - рельс к рельсу. См. Замена топливного трубопровода высокого давления - между рейкой и рейкой.
8. Установите топливный трубопровод высокого давления (2) и затяните до 30 Н· м (22 фунта· фут).
9. Установите левый подводящий трубопровод топливной форсунки. См. Замена трубопровода подачи топлива для впрыска топлива - левая сторона.
10. Установите компрессор кондиционирования воздуха. См. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (6.6L).
11. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
12. Запустите двигатель. Если двигатель не запустился, повторите вышеописанный шаг.
13. Осмотрите топливную систему на предмет утечек топлива.
14. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Схема №90

Войти

Замена регулятора давления топлива

Схема №91

Войти

Замена клапана сброса давления топлива (клапан регулятора давления топлива 2)

1. Снимите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора.
2. Снимите топливные трубы высокого давления с топливного насоса. См. Замена топливного трубопровода высокого давления - между рейкой и рейкой и Замена топливного трубопровода высокого давления - между насосом и рейкой.
3. Отсоедините электрические соединители 1.
4. Сверните хомуты шлангов и снимите шланги возврата и подачи топлива (2).
5. Снять корпус кроссовера охлаждения двигателя Замена кроссовера корпуса термостата (LGH).
6. Снимите пробку (1) отверстия для доступа шестерни распределительного вала.
7. Проверните коленчатый вал до совмещения меток синхронизации шестерен топливного насоса впрыска с метками синхронизации шестерен распределительного вала.
8. Отверните болты (1) и (2) топливного насоса.
9. Снимите кронштейн (3) обратной трубы охладителя турбокомпрессора.
10. Снимите топливный насос (4).
11. Снимите регулятор давления топлива и осмотрите на отсутствие металлических обломков на конце наконечника регулятора.

1. Проверните коленчатый вал, чтобы совместить метки синхронизации шестерен распределительного вала с центром смотрового отверстия
2. Смажьте уплотнительное кольцо на переходнике ТНВД моторным маслом.
3. Установите топливный насос и переходник в сборе (4) так, чтобы метка синхронизации на шестерне топливного насоса (5) совпадала с метками синхронизации на шестерне распределительного вала (6).
4. Установите кронштейн (3) обратной трубы охладителя турбокомпрессора.
5. Установите болты топливного насоса (1) и (2) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов· фут).
6. Установите пробку (1) отверстия для доступа шестерни распределительного вала и затяните ее до 75 Н.м.
7. Состыкуйте электрические соединители 1.
8. Сверните хомуты шлангов и установите шланги возврата и подачи топлива 2.
9. Установить корпус кроссовера охлаждения двигателя Замена кроссовера корпуса термостата (LGH).
10. Установите топливные трубы высокого давления от топливного насоса. См. Замена топливного трубопровода высокого давления - между рейкой и рейкой и Замена топливного трубопровода высокого давления - между насосом и рейкой.
11. Установите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора.

Как заменить топливный инжектор (слева)

Специальные инструменты

1. EN-47909 для очистки отверстия инжектора и втулки
2. EN-49774 съемник топливного инжектора

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты (диагностические инструменты).

Схема №92

Войти

1. Снимите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (дизель).
2. Снимите вспомогательный генератор, если он оборудован. См. Замена вспомогательного генератора.
3. Снимите модуль запальной свечи и кронштейн. См. Замена модуля управления запальной свечи.
4. Снимите крепежный болт жгута проводов инжектора/запальной свечи в нижней верхней крышке клапана.
5. Отсоедините левый разъем жгута электропроводки двигателя.
6. Снимите крепеж 1 кронштейна жгута электропроводки двигателя и переставьте жгут электропроводки.
7. Отсоедините электрические соединители 1 топливной форсунки.
8. Отсоедините и переставьте трубопроводы возврата топлива 1.
9. Снимите детали крепления кронштейна топливопровода 1 и трубопроводов топливной форсунки 2.
10. Отверните болты 1 кронштейна топливного инжектора.
11. Установите съемник EN-49774 отверстие под болт в кронштейне топливного инжектора.
12. Установите гаечный ключ с накидной гайкой на съемник по стандарту EN 49774 и перемещайте инструмент наружу до тех пор, пока инжектор не выйдет из своего гнезда.
13. Снимите съемник EN-49774.
14. Снимите топливные форсунки 1 с кронштейнами 2.
15. Снять и выбросить медную шайбу из расточки топливного инжектора.
16. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо топливной форсунки из форсунки.

Как очистить и проверить топливный форсунку

1. Используйте мягкую щетинную неметаллическую щетку и верх двигатель Cleaner, GM P/N 1052626 или эквивалент, чтобы удалить любые отложения с наконечника форсунки (1) и зоны уплотнения медной шайбы (2) перед повторной установкой.
2. Осмотрите наконечник форсунки топливного инжектора (1) на наличие любых признаков изменения цвета (темно-желтый, желтовато-коричневый или синий) из-за чрезмерного нагрева.
3. При обнаружении каких-либо повреждений замените инжектор.
4. Прочистите линию высокого давления топливного инжектора.
5. Осмотрите линию топливного инжектора на предмет чрезмерной коррозии или повреждения уплотнительных поверхностей (1, 2). При обнаружении каких-либо повреждений замените линию.

Как очистить ствол инжектора

1. Установите EN-47909-2 щетку на ручку EN-47909-1.
2. Вставьте щетку в отверстие инжектора и поверните рукоятку, чтобы отделить любые отложения углерода от стенок отверстия инжектора и отверстия палубы сгорания.
3. Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
4. Снимите радиальную щетку с рукоятки в сборе.
5. Установите EN-47909-3 щетку на ручку EN-47909-1.
6. Вставьте осевую щетку в отверстие инжектора и поверните ручку, одновременно прилагая небольшое направленное вниз давление, чтобы принудительно ввести концы щетки в нижние углы отверстия инжектора.
7. Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
8. Слегка смочите EN-47909-20 тампоном с помощью верх двигатель Cleaner, GM P/N 1052626 (Canadian P/N 993026) или аналогичного, и вытрите любые отложения из отверстия инжектора.
9. Осмотрите отверстие инжектора на наличие отложений и при необходимости повторите чистку.
10. При необходимости проверните двигатель для того, чтобы вытолкнуть какой-либо растворитель перед запуском двигателя. Снимите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и/или Замена запальной свечи - блок 2. Отключите топливную систему. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП). Проверните двигатель, чтобы удалить избыток растворителя. С помощью ватных тампонов, поставляемых в комплекте, протрите отверстие инжектора от растворителя и/или мусора. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП. Включите топливную систему. Переустановите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и/или Замена запальной свечи - блок 2.

1. Установите НОВУЮ медную шайбу в отверстие топливного инжектора.
2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо топливной форсунки на форсунку.
3. Установите топливные форсунки 1 с кронштейнами 2.
4. Установите крепления кронштейна топливного инжектора (1) и затяните до 30 (22 фунта фута).
5. Установите левые трубы топливного инжектора (2) и затяните до 30 (22 фунта фута).
6. Установите детали крепления кронштейна топливопровода (1) и затяните до 10 дюймов (89 фунтов).
7. После установки трубок топливного инжектора очистите трубки инжектора и нанесите герметик GM P/N 97720043 на фитинги, чтобы предотвратить скопление влаги и мусора между линией и фитингом.
8. Переставьте и подсоедините и трубопроводы возврата топлива 1.
9. Состыкуйте электрические соединители 1 топливной форсунки.
10. Расположите жгут электропроводки двигателя, установите крепления кронштейна жгута электропроводки двигателя (1) и затяните до 21.
11. Установите модуль запальной свечи и кронштейн. См. Замена модуля управления запальной свечи.
12. Установите вспомогательный генератор, если он оборудован. См. Замена вспомогательного генератора.
13. Установите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (дизель).
14. Если топливные форсунки были заменены, обратитесь к разделу Программирование расхода топлива для топливных форсунок.
15. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
16. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
17. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.
18. Если какие-либо или все топливные инжекторы были заменены, выполните сброс коррекции топливного инжектора. См. Сброс коррекции топливного инжектора.

Как заменить топливный инжектор (правая сторона)

Специальные инструменты

1. EN-47909 для очистки отверстия инжектора и втулки
2. EN-49774 съемник топливного инжектора

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты (диагностические инструменты).

1. Снимите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (дизель).
2. Снимите кронштейн рециркуляции отработавших газов. См. Замена кронштейна рециркуляционного клапана выхлопных газов.
3. Отсоедините электрические соединители 1 топливной форсунки.
4. Отсоедините и переставьте трубопроводы возврата топлива 1.
5. Снимите детали крепления кронштейна топливопровода 1 и трубопроводов топливной форсунки 2.
6. Отверните болты 1 кронштейна топливного инжектора.
7. Установите съемник EN-49774 отверстие под болт в кронштейне топливного инжектора.
8. Установите гайковерт на съемник и EN-49774 инструмент наружу до тех пор, пока инжектор не выйдет из своего гнезда.
9. Снимите съемник EN-49774.
10. Снимите топливные форсунки 1 с кронштейнами 2.
11. Снять и выбросить медную шайбу из расточки топливного инжектора.
12. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо топливной форсунки из форсунки.

1. Используйте мягкую щетинную неметаллическую щетку и верх двигатель Cleaner, GM P/N 1052626 или эквивалент, чтобы удалить любые отложения с наконечника форсунки (1) и зоны уплотнения медной шайбы (2) перед повторной установкой.
2. Осмотрите наконечник форсунки топливного инжектора (1) на наличие любых признаков изменения цвета (темно-желтый, желтовато-коричневый или синий) из-за чрезмерного нагрева.
3. При обнаружении каких-либо повреждений замените инжектор.
4. Прочистите линию высокого давления топливного инжектора.
5. Осмотрите линию топливного инжектора на предмет чрезмерной коррозии или повреждения уплотнительных поверхностей (1, 2). При обнаружении каких-либо повреждений замените линию.

1. Установите EN-47909-2 щетку на ручку EN-47909-1.
2. Вставьте щетку в отверстие инжектора и поверните рукоятку, чтобы отделить любые отложения углерода от стенок отверстия инжектора и отверстия палубы сгорания.
3. Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
4. Снимите радиальную щетку с рукоятки в сборе.
5. Установите EN-47909-3 щетку на ручку EN-47909-1.
6. Вставьте осевую щетку в отверстие инжектора и поверните ручку, одновременно прилагая небольшое направленное вниз давление, чтобы принудительно ввести концы щетки в нижние углы отверстия инжектора.
7. Используя сжатый воздух, удалите мусор из отверстия инжектора.
8. Слегка смочите EN-47909-20 тампоном с помощью верх двигатель Cleaner, GM P/N 1052626 (Canadian P/N 993026) или аналогичного, и вытрите любые отложения из отверстия инжектора.
9. Осмотрите отверстие инжектора на наличие отложений и при необходимости повторите чистку.
10. При необходимости проверните двигатель для того, чтобы вытолкнуть какой-либо растворитель перед запуском двигателя. Снимите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и/или Замена запальной свечи - блок 2. Отключите топливную систему. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП). Проверните двигатель, чтобы удалить избыток растворителя. С помощью ватных тампонов, поставляемых в комплекте, протрите отверстие инжектора от растворителя и/или мусора. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП. Включите топливную систему. Переустановите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 1 и/или Замена запальной свечи - блок 2.

1. Установите НОВУЮ медную шайбу в отверстие топливного инжектора.
2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо топливной форсунки на форсунку.
3. Установите топливные форсунки 1 с кронштейнами 2.
4. Установите крепления кронштейна топливного инжектора (1) и затяните до 30 (22 фунта фута).
5. Установите левые трубы топливного инжектора (2) и затяните до 30 (22 фунта фута).
6. Установите детали крепления кронштейна топливопровода (1) и затяните до 10 дюймов (89 фунтов).
7. После установки трубок топливного инжектора очистите трубки инжектора и нанесите герметик GM P/N 97720043 на фитинги, чтобы предотвратить скопление влаги и мусора между линией и фитингом.
8. Переставьте и подсоедините и трубопроводы возврата топлива 1.
9. Расположите жгут электропроводки двигателя, установите крепления кронштейна жгута электропроводки двигателя (1) и затяните до 21.
10. Установите кронштейн рециркуляции отработавших газов. См. Замена кронштейна рециркуляционного клапана выхлопных газов.
11. Установите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (дизель).
12. Если топливные форсунки были заменены, обратитесь к разделу Программирование расхода топлива для топливных форсунок.
13. Заправьте топливную систему. См. Заправка топливной системы.
14. Запустите двигатель. Если двигатель глохнет, повторите вышеописанный шаг.
15. После запуска двигателя осмотрите на предмет утечек топлива.
16. Если какие-либо или все топливные инжекторы были заменены, выполните сброс коррекции топливного инжектора. См. Сброс коррекции топливного инжектора.

Схема №93

Войти

Замена датчика давления топлива топливопровода впрыска топлива

Косвенная замена топливного инжектора

Специальные инструменты

CH 49736 Инструмент для быстроразъемного соединения инжектора углеводородов

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №94

Войти

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Снимите детали крепления непрямого топливного инжектора 1 и 2.
3. Снимите фитинг инжектора косвенного действия с выхлопной трубы турбонагнетателя.
4. Сбросьте давление топлива.
5. Снимите фиксатор линии непрямого впрыска топлива с фитинга.
6. Снимите линию непрямого впрыска топлива (1) с помощью инструмента CH 49736.
7. Снимите инжектор (2).

1. Установите на штуцер фиксатор линии непрямого впрыска топлива.
2. Установите топливный инжектор непрямого действия (2) и затяните фитинг до 30 Н· м (22 фунта· фут).
3. Установите крепления непрямого топливного инжектора (1) и (2) на 25 Н.м.
4. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
5. Выполнить регенерацию сажевого фильтра дизельного топлива. См. Включение регенерации фильтра твердых частиц дизельного топлива (DPF).

Схема №95

Войти

Замена датчика температуры топлива (рейка возврата топлива)

Схема №96

Войти

Замена датчика температуры топлива (ТНВД)

Схема №97

Войти

Замена кронштейна модуля управления запальной свечой

Схема №98

Войти

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. При необходимости снимите левое переднее колесо и шину. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
4. Снять брызговик рулевой рубки. См. Замена брызгозащитного экрана рулевой рубки.
5. Снимите гайку (и) жгута запальной свечи.
6. Снимите жгут со свечи (свечей) накала.
7. Снимите запальную (ые) свечу (и).

1. Установить запальную (ые) свечу (и) и затянуть до 18 Н.м.
2. Установите жгут на свечу (и) накаливания.
3. Установить гайку (гайки) жгута запальной свечи и затянуть до 1,7 Н.м (15 фунтов в дюйм).
4. Установите левое переднее колесо и шину. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
6. Установить брызгозащитный экран рулевой рубки. См. Замена брызгозащитного экрана рулевой рубки.
7. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. При необходимости снимите правое переднее колесо и шину. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
4. Снять брызговик рулевой рубки. См. Замена брызгозащитного экрана рулевой рубки.
5. Снимите гайку (и) жгута запальной свечи.
6. Снимите жгут со свечи (свечей) накала.
7. Снимите запальную (ые) свечу (и).

1. Установить запальную (ые) свечу (и) и затянуть до 18 Н.м.
2. Установите жгут на свечу (и) накаливания.
3. Установить гайку (гайки) жгута запальной свечи и затянуть до 1,7 Н.м (15 фунтов в дюйм).
4. Установите правое переднее колесо и шину. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
5. Установить брызгозащитный экран рулевой рубки. См. Замена брызгозащитного экрана рулевой рубки.
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
7. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Схема №99

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
3. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя от модуля управления запальной свечой.
4. Отсоедините положительный кабель аккумулятора (1) от модуля управления запальной свечой.
5. Отверните болты модуля управления запальной свечой (1).
6. Снимите модуль управления запальной свечой (2).

1. Установите модуль управления запальной свечой (2).
2. Установить болты модуля управления запальной свечой (1) и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Подключите положительный кабель аккумулятора (1) к модулю управления запальной свечой.
4. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к модулю управления запальной свечой.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
6. Если был установлен НОВЫЙ модуль управления запальной свечой, запрограммируйте модуль. См. Справочные материалы по модулям управления.
7. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Процедура очистки

1. Убедитесь, что зажигание выключено.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Используя только шланг для чистой воды низкого давления, распылите верхние поверхности резервуара (1) для отработанной дизельной жидкости (DEF) и модуля подачи насоса, шланга впрыска и шланга наполнения в сборе, чтобы удалить всю грязь и мусор.
4. Используя только воздушный жезл низкого давления или воздушную пушку, направьте воздух вдоль одних и тех же поверхностей, чтобы высушить и удалить любые дополнительные загрязнения.
5. Используя чистое белое полотенце магазина, тщательно просушите соединения и стыки вручную, чтобы обеспечить сухость и чистоту.

1. Слейте жидкость для снижения выбросов. См. Слив топливного бака, Слив топливного бака (жидкость для снижения выбросов).
2. Снимите бак DEF. См. Замена бака жидкости для снижения выбросов.

Схема №100

Войти

1. Снять изоляторы модуля насосов подачи ДЭФ.
2. Обратите внимание на прокладку жгута перемычек DEF,
3. Отсоедините соединители кабельных перемычек DEF от насоса (1), датчика давления (2) и обратного клапана (3).
4. Снимите крепежные болты (1) модуля насоса подачи 3 DEF.
5. Осторожно поднимите модуль насоса подачи DEF (2), чтобы снять его с крышки резервуара.
6. Осторожно снимите и утилизируйте подающий насос для крышки резервуара с уплотнительными кольцами (1). Уплотнения обычно остаются в крышке резервуара, но могут находиться на нижней стороне подающего насоса.
7. Вытрите все высушенные остатки кристаллизации DEF из отверстий насоса подачи крышки резервуара (2).

1. Осторожно установите новый подающий насос на уплотнительные кольца крышки резервуара. Поместите меньшее уплотнительное кольцо (1) над отверстием на нижней стороне подающего насоса и поместите большее уплотнительное кольцо (2) в отверстие на крышке резервуара.
2. Поместите модуль подающего насоса (2) на крышку резервуара и осторожно нажмите на место.
3. Установите 3 крепежных болта модуля подающего насоса (1) и затяните болты до 5 Н.м (3,7 фунта на дюйм).
4. Подсоедините соединители кабельных перемычек DEF к насосу (1), датчику давления (2) и реверсивному клапану (3).
5. Установить изоляторы модуля насосов подачи ДЭФ.
6. Установите бак DEF. См. Замена бака жидкости для снижения выбросов.
7. Заполните бак DEF одобренной жидкостью DEF.
8. При работающей системе осмотрите на предмет утечек жидкости DEF.

Схема №101

Войти

Замена инжектора жидкости для снижения выбросов

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства
2. Отсоедините трубопровод для подачи мочевины (1). См. раздел Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Отсоедините электрический соединитель 2.
4. Освободите пластмассовые фиксаторы 1.
5. Освободите пластмассовые фиксаторы 1.
6. Освободите пластмассовые фиксаторы 1.
7. Отсоедините трубопровод для подачи мочевины (1). См. раздел Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.

1. Подсоедините трубопровод мочевины (1). См. раздел Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
2. Закрепите пластмассовые фиксаторы 1.
3. Закрепите пластмассовые фиксаторы 1.
4. Подсоедините электрический соединитель 2.
5. Подсоедините трубопровод мочевины (1). См. раздел Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите крепежные детали (1) заливной горловины бака жидкости-редуктора.
3. Снимите зажим (1) заливной горловины бака-редуктора.
4. Снимите быстроразъемное соединение (2) заливной горловины бака жидкости для снижения выбросов. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
5. Снимите наполнитель (3) отверстия бака жидкости для снижения выбросов.

1. Установите наполнитель (3) отверстия бака жидкости для снижения выбросов.
2. Установите быстроразъемное соединение (2) заливной горловины бака жидкости для снижения выбросов. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Установите зажим (1) заливной горловины бака-редуктора.
4. Установите крепежные детали наполнителя (1) бака для жидкости для снижения выбросов и затяните до 10 Н.м 89 фунтов в.
5. Опустите автомобиль.

Схема №102

Войти

Замена модуля резервуара для жидкости для снижения уровня и температуры

Как заменить резервуар жидкости для сокращения выбросов

Специальные инструменты

Ключ модуля топливного насоса CH-38879-B

1. Убедитесь, что зажигание выключено.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Используя только шланг для чистой воды низкого давления, распылите верхние поверхности резервуара для отработавшей жидкости дизельного топлива (DEF) и модуля подачи насоса, шланга для впрыска и шланга для заполнения в сборе, чтобы удалить всю грязь и мусор.
4. Используя только воздушный жезл низкого давления или воздушную пушку, направьте воздух вдоль одних и тех же поверхностей, чтобы высушить и удалить любые дополнительные загрязнения.
5. Используя чистое белое полотенце магазина, тщательно просушите соединения и стыки вручную, чтобы обеспечить сухость и чистоту.

1. Слейте жидкость для снижения выбросов. См. Слив топливного бака, Слив топливного бака (жидкость для снижения выбросов).
2. Снимите бак DEF. См. Замена бака жидкости для снижения выбросов.
3. Поместите сборный резервуар DEF в подходящую, чистую рабочую зону.
4. Снимите модуль насоса подачи деэтанизатора. См. Замена модуля насоса подачи жидкости для снижения выбросов.

Процедура разборок

1. Отсоедините соединители кабельных перемычек DEF от модуля управления в сборе (1) и от соединителя нагревателя резервуара (2).
2. Отсоедините зажимы крепления жгута перемычек от стопорного кольца модуля питания (2). Отпустите фиксирующий язычок зажима (1) и сдвиньте зажим вверх для снятия.
3. Снимите жгут перемычек.
4. Освободите штуцер нагревателя резервуара (1) от фиксатора на баке ДЭФ. Осторожно нажмите на язычок замка (2) фиксатора бака, одновременно сдвинув штуцер вперед.
5. Освободите модуль управления в сборе (1) от фиксатора на баке ДЭФ. Осторожно нажмите на фиксирующий язычок (2) на нижней стороне модуля управления, одновременно сдвигая модуль в сторону от подающего насоса.
6. Осторожно снимите и утилизируйте подающий насос для крышки резервуара с уплотнительными кольцами (1). Уплотнения обычно остаются в крышке резервуара, но могут находиться на нижней стороне подающего насоса.
7. Вытрите весь высушенный остаток кристаллизации DEF с насоса подачи крышки резервуара.
8. Поверните вентиляционное отверстие резервуара (1) внутрь.
9. Установите ключ модуля топливного насоса CH-38879-B (3), ключ модуля насоса подачи DEF, на стопорное кольцо модуля подачи (4). Убедитесь, что стойки инструмента расположены так, чтобы они надежно прилегали к противоположным ребрам стопорного кольца.
10. Заглушите крышку резервуара, чтобы обеспечить отверстия для насосов (1,2) для защиты от грязи и мусора.
11. С помощью прерывателя, прикрепленного CH-38879-B ключу модуля топливного насоса, ослабьте стопорное кольцо. При необходимости CH-38879-B переставьте ключ модуля топливного насоса, чтобы предотвратить повреждение датчика уровня в резервуаре и проводки нагревателя.
12. Осторожно снимите стопорное кольцо над проводкой резервуара.
13. Осторожно поднимите крышку резервуара (1), чтобы освободить ее от уплотнения (2).
14. Осторожно обработайте уплотнение резервуара (1) вверх и наружу из горловины резервуара DEF.
15. Осторожно снимите уплотнение (1) вокруг крышки резервуара и проводки резервуара.
16. Используя нажим пальца только для вращения узла резервуара, расположите пальцы против переборки датчика уровня (1) и уступа напротив переборки (2).
17. Поверните узел резервуара (1) против часовой стрелки, чтобы освободить фиксирующие язычки (2) на дне резервуара DEF, затем поднимите резервуар (3) из резервуара.
18. Если узел резервуара должен использоваться повторно, осмотрите фильтр DEF (1) на дне резервуара на предмет повреждений, а также грязи и мусора, кроме высушенного остатка кристаллизации DEF.
19. Для удаления остатков кристаллизации высушенного DEF используйте только шланг для чистой воды низкого давления, чтобы распылить соответствующие поверхности сборки резервуара. Высушенный остаток от кристаллизации DEF будет смываться чистой водой.
20. При необходимости замените фильтр DEF.
21. Вытрите остатки кристаллизации сухого DEF с уплотнения бака.
22. Осмотрите нижнюю часть уплотнения бака на наличие деформации; принятие более глубоко установленной формы для этапа пластового резервуара (1), а не возврат к мягкой форме для этапа пластового резервуара (1). Замените уплотнение, если оно деформировано.
23. Проверьте дно резервуара DEF (1) на наличие грязи и мусора, а также высушенный остаток кристаллизации DEF.
24. Если внутри резервуара DEF присутствуют грязь и мусор, отличные от кристаллизации высушенного DEF, и если резервуар должен использоваться повторно, замените фильтр DEF на дне резервуара.
25. Если грязь, дебрис и/или высушенный остаток кристаллизации DEF присутствуют внутри резервуара DEF; используя только шланг для чистой воды низкого давления, распылите соответствующие поверхности внутри резервуара DEF. Высушенный остаток от кристаллизации DEF будет смываться чистой водой.
26. Используя подходящий чистый тупой предмет, осторожно нажмите и удерживайте открытым откидной клапан (1) на задней стороне отверстия для заполнения бака DEF.
27. Не закрывая загрузочное отверстие, слейте содержимое резервуара в подходящую емкость для утилизации.
28. Повторяют стадии 25-27 до тех пор, пока внутри резервуара DEF не останется грязи, мусора и/или сухого остатка кристаллизации DEF.

Процедура сборки

1. Совместите фиксирующие ушки резервуара (1) с держателем резервуара на дне резервуара DEF и осторожно опустите резервуар (2) на место.
2. Используя нажим пальца только для вращения узла резервуара, расположите пальцы против переборки датчика уровня (1) и уступа напротив переборки (2).
3. Поверните резервуар по часовой стрелке, чтобы закрепить фиксирующие язычки (1) на дне резервуара DEF. При достижении положения блокировки будет слышен слышимый шум «щелчка».
4. Осторожно наденьте уплотнение (1) на проводку резервуара и вокруг крышки резервуара.
5. Тщательно проработайте уплотнение резервуара (1) вниз в горловину резервуара DEF, одновременно обрабатывая нижнюю губу уплотнения вокруг внешней стороны резервуара.
6. Осмотрите, чтобы убедиться, что уплотнение полностью установлено, и убедитесь, что нижняя кромка уплотнения (1) правильно расположена вокруг внешней стороны резервуара (2).
7. Осторожно установите крышку бачка (1) на уплотнение бачка (2).
8. Установите крышку резервуара таким образом, чтобы стрелка совмещения крышки (1) находилась по центру между 2 длинными совмещающими метками (2) на верхней части резервуара.
9. Осторожно проведите стопорным кольцом по проводке резервуара.
10. Извлеките заглушки из отверстий подачи (1,2).
11. Вручную затягивайте стопорное кольцо резервуара только до плотного прилегания.
12. Установите ключ модуля топливного насоса CH-38879-B (3), ключ модуля насоса подачи DEF, на стопорное кольцо модуля подачи (4). Убедитесь, что стойки инструмента расположены так, чтобы они надежно прилегали к противоположным ребрам стопорного кольца.
13. С помощью динамометрического ключа CH-38879-B прикрепленного к ключу модуля топливного насоса, затяните стопорное кольцо. При необходимости CH-38879-B переставьте ключ модуля топливного насоса, чтобы предотвратить повреждение датчика уровня в резервуаре и проводки нагревателя. Затяните стопорное кольцо на 85 Нм (63 фунта фута).
14. Поверните вентиляционное отверстие резервуара (1) наружу.
15. Осторожно установите новый подающий насос на уплотнительные кольца крышки резервуара. Поместите меньшее уплотнительное кольцо (1) над отверстием на нижней стороне подающего насоса и поместите большее уплотнительное кольцо (2) в отверстие на крышке резервуара.
16. Установить модуль насоса подачи бака ДЭФ. См. Замена модуля насоса подачи жидкости для снижения выбросов.
17. Совместите стопорные пазы модуля управления в сборе (1) с ответными пазами на фиксаторе. Сдвиньте модуль в сторону к насосу, чтобы закрепить фиксирующий язычок (2) на нижней стороне модуля.
18. Совместите удерживающие пазы разъема нагревателя резервуара (1) с ответными пазами на фиксаторе. Сдвиньте соединитель на место, чтобы закрепить фиксирующий язычок (2) фиксатора бака.
19. Установите жгут кабельных перемычек DEF в положение, указанное перед демонтажем.
20. Прикрепите зажимы крепления жгута перемычек к стопорному кольцу модуля питания в местах, отмеченных перед снятием. Сдвиньте зажим (2) вниз, чтобы закрепить фиксирующий язычок зажима (1).
21. Подключите соединители кабельных перемычек DEF к насосу (1), датчику давления (2), реверсивному клапану (3), модулю управления в сборе (4) и к соединителю нагревателя резервуара (5).

1. Установите бак ДЭФ 1. См. Замена бака жидкости для снижения выбросов.
2. Установите линию DEF (2).
3. Заполните бак DEF одобренной жидкостью DEF.
4. При работающей системе осмотрите на предмет утечек жидкости DEF.

1. Убедитесь, что зажигание выключено.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Используя только шланг для чистой воды низкого давления, распылите верхние поверхности резервуара для отработавшей жидкости дизельного топлива (DEF) и модуля подачи насоса, шланга для впрыска и шланга для заполнения в сборе, чтобы удалить всю грязь и мусор.
4. Используя только воздушный жезл низкого давления или воздушную пушку, направьте воздух вдоль одних и тех же поверхностей, чтобы высушить и удалить любые дополнительные загрязнения.
5. Используя чистое белое полотенце магазина, тщательно просушите соединения и стыки вручную, чтобы обеспечить сухость и чистоту.
6. Слейте жидкость для снижения выбросов. См. Слив топливного бака, Слив топливного бака (жидкость для снижения выбросов).
7. Отсоедините наливную трубу и вентиляционную трубу от бака. См. Замена наполнителя отверстия резервуара для снижения выбросов.
8. Закройте вентиляционный и наливной шланги. Также закройте заливные отверстия для предотвращения возможного загрязнения.
9. Поддерживайте бак подходящим домкратом. Снимите крепеж лямки топливного бака 1 и снимите лямки бака 2.
10. Опустите бак достаточно, чтобы получить доступ к электрическим разъемам (1) и отверстию для инжекционного шланга (2) и отсоединить их, сжимая обе стороны.
11. Закройте штуцер нагнетательного шланга и отверстие подающего насоса.
12. Опустите бак (1) подходящим домкратом.

1. Установите бак (1) с помощью подходящего домкрата.
2. Поднимите бачок настолько, чтобы обеспечить доступ к электрическим соединителям (1) и отверстию для шланга впрыска (2).
3. Снимите колпачки фитинга инжекционного шланга и порта подающего насоса.
4. Установите крепления лямок топливного бака (1) и затяните до 22 Н· м.
5. Если бак для снижения выбросов был заменен или обслужен, выполните процедуру сброса системы восстановителя с помощью сканирующего устройства, чтобы сбросить калибровку датчика уровня бака.
6. Для того, чтобы очистить лампу DEF, дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Управляйте автомобилем со скоростью 32-48 км/ч (20-30 миль/ч), пока лампа DEF не выключится автоматически.

Схема №103

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
4. Отверните болт датчика положение коленвала.
5. Снимите датчик ЦКП.
6. При необходимости снимите распорные болты датчика положение коленвала.
7. При необходимости снимите проставку датчика ЦКП.

1. При необходимости смазать НОВОЕ уплотнительное кольцо проставки ЦКП чистым моторным маслом.
2. При необходимости установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на проставку датчика положение коленвала.
3. При необходимости установите проставку датчика ЦКП.
4. При необходимости установите распорные болты датчика положение коленвала и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
5. Установите датчик ЦКП.
6. Установите болт датчика положение коленвала и затяните его до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
7. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
8. Опустите автомобиль.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
10. Выполните процедуру изучения положения реактивного колеса коленчатого вала. Подробнее смотрите в разделе Положение коленчатого вала и тормозного колеса.

Схема №104

Войти

Замена датчика положения распределительного вала

Схема №105

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
2. Снимите переходник воздухозаборника турбонагнетателя. См. Замена адаптера воздухозаборника турбокомпрессора.
3. Снимите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
4. Снять датчик температуры рециркуляционного клапана отработавших газов - 1. См. Замена датчика температуры рециркуляционного клапана выхлопных газов - положение 1.
5. Отсоедините оба шланга хладагента рециркуляции отработавших газов от охладителя клапана рециркуляции отработавших газов.
6. Снимите болты тепловой защиты (3) выхлопной выпускной трубы, если она оборудована, и снимите тепловую защиту (4) выхлопной выпускной трубы.
7. Снимите выпускной патрубок с креплениями охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (1).
8. Отверните болты охладителя заднего клапана рециркуляции отработавших газов (3).
9. Снимите болт (1) переднего охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов.
10. Отсоедините электрический соединитель 2 клапана рециркуляции отработавших газов.
11. Осторожно снимите с двигателя клапан рециркуляции отработавших газов в сборе (1).
12. Снимите клапан рециркуляции отработавших газов с болтов (3) охладителя клапана рециркуляции отработавших газов.
13. Отделите клапан рециркуляции отработавших газов (2) от охладителя клапана рециркуляции отработавших газов (1).
14. Прокладку утилизировать.

1. Подсоедините клапан рециркуляции отработавших газов (2) к охладителю клапана рециркуляции отработавших газов (1) с помощью прокладки NEW.
2. Установить клапан рециркуляции отработавших газов на болты охладителя клапана рециркуляции отработавших газов (3) и затянуть до 25 (18 фунтов на фут).
3. Осторожно Установите на двигатель клапан рециркуляции отработавших газов в сборе (1).
4. Подсоедините электрический соединитель 2 клапана рециркуляции отработавших газов.
5. Установите передний болт охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (1) и затяните до 25 (18 фунтов на фут).
6. Установите задние болты охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (3) и затяните до 50 (37 фунтов на фут).
7. Установите выпускной патрубок на крепежные детали охладителя рециркуляционного клапана отработавших газов (1) и затяните до 53 (39 фунтов на фут).
8. Установите теплозащитный экран выпускного патрубка (4), шайбы (2) и затяните болты до 10 дюймов (89 фунтов).
9. Подсоедините оба шланга хладагента рециркуляции отработавших газов от охладителя клапана рециркуляции отработавших газов.
10. Установить датчик температуры рециркуляционного клапана отработавших газов - 1. См. Замена датчика температуры рециркуляционного клапана выхлопных газов - положение 1.
11. Установите трубку впускного коллектора. См. Замена трубки впускного коллектора.
12. Установите переходник воздухозаборника турбонагнетателя. См. Замена адаптера воздухозаборника турбокомпрессора.
13. Дозаправьте систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).

Схема №106

Войти

Замена датчика температуры рециркуляционного клапана отработавших газов - положение 1

Схема №107

Войти

Замена датчика температуры рециркуляционного клапана отработавших газов - положение 2

Схема №108

Войти

Замена кронштейна клапана рециркуляции отработавших газов

Схема №109

Войти

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините электрический соединитель 1 жгута электропроводки двигателя от датчика перепада давления на выпуске.
3. Переставьте хомуты (1) для шланга узла датчика дифференциального давления отработавших газов.
4. Снимите шланги узла трубопровода датчика дифференциального давления отработавших газов с датчика.
5. Выверните болт (2) кронштейна датчика перепада давления на выпуске.
6. Снимите датчик дифференциального давления выхлопных газов.

1. Установите датчик дифференциального давления выхлопных газов на раму.
2. Установите болт кронштейна датчика перепада давления на выпуске (2) и затяните до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Установите шланги узла трубопровода датчика перепада давления на выпуске на датчик.
4. Расположите хомуты (1) для шланга узла датчика дифференциального давления отработавших газов.
5. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута электропроводки двигателя к датчику перепада давления на выпуске.
6. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Переставьте хомуты (3) для шланга узла датчика дифференциального давления отработавших газов.
3. Снимите шланги узла трубопровода датчика дифференциального давления отработавших газов с датчика.
4. Снимите фитинги (2) узла трубопровода датчика дифференциального давления отработавших газов.
5. Отверните болты 1 кронштейна датчика перепада давления на выпуске.
6. Снимите узел трубы датчика дифференциального давления выхлопных газов.

1. При повторной установке старого датчика температуры или фитингов линии дифференциального давления нанесите на резьбу противозадирный состав GM P/N 12377953 или аналогичный.
2. Расположите и установите узел трубы датчика дифференциального давления выхлопных газов.
3. Ослабьте затяжку болтов 1 кронштейна датчика перепада давления на выпуске.
4. Установить фитинги (2) узла трубопровода датчика перепада давления на выпуске. Затяните фитинги трубопровода датчика дифференциального давления на выпуске до 45 Н· м (33 фунта на фут). Затяните болты кронштейна датчика дифференциального давления на выпуске до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
5. Установите шланги узла трубопровода датчика перепада давления на выпуске на датчик.
6. Расположите хомуты (3) для шланга узла датчика дифференциального давления отработавших газов.
7. Опустите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.

Схема №110

Войти

Замена датчика температуры выхлопных газов - позиция 1

Схема №111

Войти

Замена датчика температуры выхлопных газов - позиция 2

Схема №112

Войти

Замена датчика температуры выхлопных газов - позиция 3

Схема №113

Войти

Замена датчика температуры выхлопных газов - позиция 4

Схема №114

Войти

1. Снимите трубку охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
2. Снимите банджо-болт и шайбу маслоподводящей трубы турбокомпрессора.
3. Переместите трубу подачи масла в сторону.
4. Отсоедините электрический разъем электромагнитного клапана управления лопатками турбокомпрессора.
5. Снимите болт и кронштейн кронштейна электромагнитного клапана управления лопатками.
6. Снимите электромагнитный клапан управления лопатками турбокомпрессора с турбокомпрессора.

1. Установите электромагнитный клапан управления лопатками турбокомпрессора на турбокомпрессор.
2. Установить кронштейн и болт электромагнитного клапана управления лопатками и затянуть до 23 Н.м (17 фунтов футов).
3. Подсоедините электрический разъем электромагнитного клапана управления лопатками турбокомпрессора.
4. Расположите трубу подачи масла к турбонагнетателю.
5. Установите НОВУЮ шайбу маслоподводящей трубы турбокомпрессора и банджо-болт и затяните до 34 Н.м (25 фунтов футов).
6. Установите трубку охладителя рециркуляция отработавших газов. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
7. Выполните процедуру изучения турбонагнетателя. См. Изучение турбокомпрессора.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Отсоедините электрический разъем датчика положения лопаток турбокомпрессора.
3. Снимите разъем датчика положения лопаток турбокомпрессора с кронштейна на левой крышке клапана.
4. Снимите датчик положения лопаток турбонагнетателя с турбонагнетателя.

Схема №115

Войти

1. ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Установить датчик положения лопаток турбонагнетателя на турбонагнетатель и затянуть до 23 Н.м (17 фунтов футов).
2. Установите разъем датчика положения лопаток турбокомпрессора на кронштейн, расположенный на левой крышке клапана.
3. Подсоедините электрический разъем датчика положения лопаток турбокомпрессора.
4. Выполните процедуру изучения турбонагнетателя. См. Изучение турбокомпрессора.

Турбокомпрессор Learn

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет процедуру обучения турбонагнетателя (TC) автоматически, когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 72°C. После каждого цикла зажигания и до того, как критерии включения будут удовлетворены, МУД будет использовать ранее полученное значение. Если СУР не имеет ранее полученного значения, по умолчанию используется сохраненное калиброванное значение. блок управления двигателем будет использовать это значение до тех пор, пока не будут выполнены критерии включения. Затем он выполнит эту процедуру, чтобы узнать новое значение. Если ЕСМ пытается выполнить процедуру обучения TC и терпит неудачу, расшифровка кода ошибки P003A, P2598 или P2599 могут быть установлены.

Если TC Learn не выполняется после соответствующего ремонта турбокомпрессора, блок управления двигателем будет использовать сохраненное значение положения лопатки, которое может быть недействительным. Затем ЕСМ может вызвать сбой диагностики и установить недопустимое расшифровка кода ошибки. Для выполнения этой процедуры блок управления двигателем должен удовлетворять определенным критериям разрешения.

Процедура изучения турбонагнетателя требуется, когда была выполнена любая из следующих процедур обслуживания:

1. Замена электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора
2. Замена датчика положения лопаток турбокомпрессора
3. Замена блок управления двигателем
4. Замена турбокомпрессора
5. Любая услуга, которая нарушает работу компонентов турбонагнетателя

Узнайте процедуру с Tech 2

1. Для выполнения блок управления двигателем процедуры изучения турбонагнетателя должны быть выполнены следующие условия: Система кондиционирования воздуха (кондиционер) выключена. Автомобиль находится в Парке или Нейтрале. Запустите двигатель на холостом ходу. ЭСТ превышает 40°C.
2. После выполнения условий включения и стабилизации холостого хода двигателя войдите в функцию TC Learn выход (Вывод обучающих программ ТС) из меню модуль Setup (Настройка модуля). Дать команду TC Learn ON на время не менее 5 с, затем дать команду OFF. Система должна была узнать новое положение турбонагнетателя. Параметр TC Vane положение Learn Status должен был переключиться с In Progress на TC Learned.

1. Отверните 3 болта крышки воздухоочистителя.
2. Снимите крышку воздухоочистителя.
3. Снимите элемент воздухоочистителя.

1. Установите элемент воздухоочистителя.
2. Установите крышку воздухоочистителя.
3. Установите болты крышки воздухоочистителя и затяните до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).

1. Отсоедините разъем жгута массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Снимите прижимной винт воздухоочистителя в сборе.
3. Ослабьте зажим шланга выходного канала воздухоочистителя.
4. Снимите воздухоочиститель в сборе.

1. Установите воздухоочиститель в сборе.
2. Затяните хомут выходного шланга воздухоочистителя до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
3. Установите прижимной винт воздухоочистителя в сборе.
4. Подсоедините разъем жгута массовый расход воздуха.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
2. Снимите входной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
3. Ослабьте воздухозаборный канал к турбо-зажиму.
4. Снимите впускной воздуховод.

1. Установите впускной воздуховод.
2. Затяните впускной воздуховод к турбо-зажиму до 8 Н.м (71 фунт в дюйм).
3. Установите входной патрубок охладителя наддувочного воздуха. См. Замена впускного трубопровода охладителя наддувочного воздуха.
4. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.

Схема №116

Войти

Замена адаптера воздухозаборника турбонагнетателя

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
2. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
3. Ослабьте хомут впускной трубы (1).
4. Ослабьте зажим впускной трубы (1) и снимите впускную трубу (2).

1. Установите впускной трубопровод (1) и затяните до 6 Н.м (53 фунта в дюймах)
2. Затянуть зажим впускной трубы (1) до 6 Н.м (53 фунта на дюйм)
3. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
4. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.

Схема №117

Войти

Замена выходной трубы охладителя наддувочного воздуха