Пошаговое руководство по теме «Выпускная система двигателя» для автомобиля
Chevrolet Cutaway G3500 final
(2013–2013). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.
Ознакомиться с описанием выхлопной системы, с тем чтобы ознакомиться с элементами выхлопной системы и предполагаемым функционированием этих элементов. См. Описание выхлопной системы.
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток - это место для запуска, когда необходим ремонт, и его всегда можно использовать для решения системной проблемы. Подробное описание см. в документе Диагностика на основе стратегии.
Визуальный/физический осмотр
Проверять наличие устройств послепродажного обслуживания или устройств других производителей, таких как, но не ограничиваясь ими; удлинители выхлопных труб, коллекторы и выхлопные вырезы. Любые устройства выхлопной системы послепродажного обслуживания могут повлиять на работу и надлежащую работу выхлопной системы.
Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура двигателя, нагрузка на двигатель и частота беспокойства.
Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать какие-либо симптомы.
Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил заказчик, чтобы убедиться, что система работает в соответствии с проектом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:
Если транспортное средство оснащено 6.6L дизельным двигателем, эту диагностику не проводят. Система выпуска не имеет места для установки J 35314-A образного датчика обратного давления выпуска. Вместо этого удалите подозрительный компонент, управляйте транспортным средством, проверьте улучшенные характеристики. Если производительность улучшена, замените неисправный компонент.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
4 Выхлопная система имеет очень низкое противодавление при нормальных условиях. Если система выпуска ограничена, то на манометре обратного давления J 35314-A выпуска отмечается значительное увеличение давления выпуска. Удаление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) может установить расшифровка кода ошибки. Закончив эту диагностическую таблицу, обязательно очистите все коды.
5 На этом этапе каталитический нейтрализатор изолируется от остальной части выхлопной системы.
8 Подтверждение того, что условие было исправлено, имеет важное значение. Если симптом все еще существует и транспортное средство имеет двойную выхлопную систему, перейдите к шагу 2 и повторите процедуру диагностики на противоположной выхлопной трубе.
Шаг
Действие
Значение (значения)
Да
Нет
1
Вы проверили жалобу клиентов?
-
Перейти к шагу 2
-
2
Вы просмотрели диагностическую информацию о симптомах выхлопа и провели необходимые проверки?
Оборудован ли автомобиль 6.6L дизельным двигателем?
-
Перейти к средствам диагностики
Перейти к шагу 4
4
Удалите подогреваемый кислородный датчик, которая находится перед каталитическим нейтрализатором и ближе всего к нему. См. Замена датчика нагретого кислорода - блок 1, датчик 1 или Замена датчика нагретого кислорода - блок 2, датчик 1 для 4.3L двигателя, или Замена датчика нагретого кислорода - Блок 1 Датчик 1, или Замена датчика нагретого кислорода - Блок 2 Датчик 1 для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателей. Установить на место 35314-A J подогреваемый кислородный датчик вытяжной обратный манометр. Запустите двигатель. Увеличить и контролировать обороты двигателя на 2000 об/мин. Следите за показаниями обратного давления выхлопной системы на манометре. Показания превышают указанное значение?
20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) При наличии 4.8L, 5.3L или 6.0L-3.4 кПа (0,5 фунт/кв. дюйм)
Перейти к шагу 5
Перейти к шагу 8
5
Выключите двигатель и установите зажигание в положение замок (ЗАМОК). Снимите обратный манометр J 35314-A выхлопа. Переустановите подогреваемый кислородный датчик. См. Замена датчика нагретого кислорода - блок 1, датчик 1 или Замена датчика нагретого кислорода - блок 2, датчик 1 для 4.3L двигателя, или Замена датчика нагретого кислорода - Блок 1 Датчик 1, или Замена датчика нагретого кислорода - Блок 2 Датчик 1 для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателей. Удаляют посткаталитический подогреваемый кислородный датчик. См. Замена датчика нагретого кислорода - 1 датчика 2 банка или Замена датчика нагретого кислорода - 2 датчика 2 банка, для 4.3L двигателя, или Нагретый Замена датчика кислорода - ряд 1 датчик 2 или Замена датчика нагретого кислорода - ряд 2 датчик 2 для двигателей 4.8L, 5.3L и 6.0L. Установить J 35314-A образный датчик противодавления выхлопных газов на место посткаталитического подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель. Увеличить и контролировать обороты двигателя на 2000 об/мин. Следите за показаниями обратного давления выхлопной системы на манометре. Показания превышают указанное значение?
20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) При наличии 4.8L, 5.3L или 6.0L-3.4 кПа (0,5 фунт/кв. дюйм)
Перейти к шагу 6
Перейти к шагу 7
6
Осмотрите выхлопную систему на наличие следующих условий: Повреждение в выхлопной трубе Мусор в выхлопной трубе Глушитель или внутренний провал резонатора Двухслойное разделение выхлопной трубы Нашли и исправили состояние?
Снимите обратный манометр J 35314-A выхлопа. Переустановите посткаталитический подогреваемый кислородный датчик. См. Замена датчика нагретого кислорода - 1 датчика 2 банка или Замена датчика нагретого кислорода - 2 датчика 2 банка, для 4.3L двигателя, или Нагретый Замена датчика кислорода - ряд 1 датчик 2 или Замена датчика нагретого кислорода - ряд 2 датчик 2 для двигателей 4.8L, 5.3L и 6.0L Удалите все коды. Дорожные испытания транспортного средства с целью проверки ремонта. Вы исправили состояние?
-
Система исправна
Перейти к шагу 2
Ограниченный выпуск
Утечка выхлопных газов
Проблема
Действие
ВНИМАНИЕ: Во время работы двигателя выхлопная система станет чрезвычайно горячей. Для предотвращения ожогов избегайте контакта с горячей выхлопной системой. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Утечка выхлопных газов может показать пятна в области утечки. Утечку можно почувствовать, держа руку близко к подозрительным участкам или используя дымовой карандаш. Утечка может вызвать хлопки или шипение. См. Симптомы - выхлоп двигателя до начала этой таблицы.
Неправильно совмещенные или неправильно установленные компоненты выхлопной системы
Выровняйте и затяните компоненты в соответствии со спецификациями. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Убедитесь, что вытяжные подвески находятся в надлежащих местах и не ослаблены.
Утечки выхлопных газов при следующих соединениях: Выпускной коллектор с трубой Фланцы Хомуты для труб
Утечка из уплотнений или прокладок: Выпускной коллектор к головке цилиндров Выпускные трубы к выпускному коллектору Соединение каталитического нейтрализатора Соединения рециркуляция отработавших газов Соединения система впрыска вторичного воздуха к выпускному коллектору или головке цилиндров
Замените протекающее уплотнение или прокладку. Обратитесь к процедуре обслуживания затронутых компонентов.
Неровности на сопрягаемых поверхностях фланцевых соединений
Отремонтируйте по мере необходимости или замените поврежденный компонент. Обратитесь к процедуре обслуживания затронутых компонентов.
Во время работы двигателя выхлопная система станет чрезвычайно горячей. Для предотвращения ожогов избегайте контакта с горячей выхлопной системой.
Утечка выхлопных газов
Шум выхлопных газов
Состояние
Действие
ВНИМАНИЕ: Во время работы двигателя выхлопная система станет чрезвычайно горячей. Для предотвращения ожогов избегайте контакта с горячей выхлопной системой. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Слышимый или физический шум из-за неисправного компонента или поврежденных компонентов, вызывающий ослабление или смещение системы выпуска, что приводит к дребезжанию или вибрационному шуму (жужжание, стон, гул). См. раздел Симптомы - выхлоп двигателя до начала этой таблицы.
Проверьте наличие изогнутой или ослабленной подвески, ослабленной тепловой защиты или ослабленного зажима. Осмотрите выхлопную трубу на наличие помех. Отремонтируйте или замените поврежденный компонент. Обратитесь к процедуре обслуживания соответствующего компонента.
Снимите свечи зажигания. См. Замена свечи зажигания.
Отверните болты 3 выпускного коллектора и снимите шпильку 4.
Снимите выпускной коллектор (2).
Снимите и утилизируйте прокладки 1 выпускного коллектора.
Процедура установки
ПримечаниеЧтобы помочь в установке выпускного коллектора на двигатель, болтовые отверстия на прокладках НОВОГО выпускного коллектора имеют лапки, которые будут удерживать прокладку и болты на месте.
Установите болты 3 и шпильку 4 выпускного коллектора в коллектор.
Установите НОВЫЕ прокладки 1 выпускного коллектора на болт и шпильку.
Установите выпускной коллектор (2) в головку цилиндров. Затяните болты/шпильку первым проходом до 15 Н· м. Затяните болты/шпильку в последнем проходе до 30 Н.м (22 фунта на фут).
Установите свечи зажигания. См. Замена свечи зажигания.
Отверните болты выпускного коллектора и снимите выпускной коллектор с автомобиля.
Утилизировать прокладку и выпускной коллектор на уплотнение каталитического нейтрализатора.
При необходимости снимите тепловой экран (603) и болты (604) с коллектора (600).
При необходимости удалите шпильки (605).
Установите тепловой экран (603) и болты (604) и затяните до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
Установите шпильки выхлопной трубы (605) и затяните до 20 Н· м (15 фунтов на фут).
На резьбу болтов выпускного коллектора нанести полосу резьбового соединения шириной 5 мм (0,2 дюйма) GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) или эквивалентную. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
Расположите прокладку выпускного коллектора к коллектору двумя болтами коллектора.
Установите выпускной коллектор на головку цилиндров. Затянуть болты впускной коллектор первым проходом до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затяните болты коллектора, начиная с болтов центра 2. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам. Затянуть болты впускной коллектор на один проход до 20 Н.м (15 фунтов футов). Затяните болты коллектора, начиная с болтов центра 2. Чередуйте из стороны в сторону и работайте по направлению к внешним болтам.
С помощью плоского пуансона отогните за открытый край прокладки коллектора в задней части головки цилиндров.
Подсоедините трубу рециркуляция отработавших газов к коллектору, если он оборудован.
Гайка выпускного коллектора (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. СОВЕТ: Затянуть гайки выпускного коллектора на момент в последовательности, показанной на графике. Затянуть 57 Н.м (42 фунта фута)
Процедура работы с левым выпускным коллектором Перенесите тепловой экран выпускного коллектора. При необходимости замените или перенесите прокладку выпускного коллектора.
Снимите свечи зажигания. См. Замена свечи зажигания.
Отверните болты 3 выпускного коллектора.
Снимите выпускной коллектор 1.
Снимите и утилизируйте прокладки 2 выпускного коллектора.
ПримечаниеЧтобы помочь в установке выпускного коллектора на двигатель, болтовые отверстия на прокладках НОВОГО выпускного коллектора имеют лапки, которые будут удерживать прокладку и болты на месте.
Установите болты 3 выпускного коллектора в коллектор.
Установите НОВЫЕ прокладки 2 выпускного коллектора на болт и шпильку.
Установите выпускной коллектор (1) в головку цилиндров. Затянуть болты первым проходом до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта на фут).
Установите свечи зажигания. См. Замена свечи зажигания.
Гайка выпускного коллектора (кол-во: 2) ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. СОВЕТ: Затянуть гайки выпускного коллектора на момент в последовательности, показанной на графике. Затянуть 57 Н.м (42 фунта фута)
2
Болт выпускного коллектора (Кол-во: 6) СОВЕТ: Затянуть болты на момент в последовательности, показанной на рисунке. Затянуть 57 Н.м (42 фунта фута)
3
Процедура работы с правым выпускным коллектором Перенесите прокладку выпускного коллектора. При необходимости замените или перенесите прокладку выпускного коллектора.
Свободно установите выпускной патрубок выпускного коллектора на турбонагнетатель с помощью болтов (4) и НОВОЙ прокладки (6). Выровняйте язычок на прокладке (6) так, чтобы он был обращен вниз.
Установите выпускной патрубок выпускного коллектора (8) с НОВОЙ прокладкой (5) на выпускной коллектор. Совместите язычок на прокладке (5) так, чтобы он был обращен наружу.
Установите выпускной патрубок выпускного коллектора (8) с НОВОЙ прокладкой (7) на охладитель клапана рециркуляция отработавших газов. Совместите язычок на прокладке (7) так, чтобы он был обращен вверх.
Ослабьте затяжку болтов (2) и гаек (1) к охладителю клапана рециркуляция отработавших газов.
Установите выпускной патрубок выпускного коллектора (3) с НОВЫМИ прокладками (2) на турбокомпрессор. Совместите язычок на прокладке на турбонагнетателе так, чтобы он был обращен внутрь
Свободно установите выхлопную трубу на болты турбонагнетателя 1.
Расположите выпускной патрубок выпускного коллектора с НОВОЙ прокладкой к турбонагнетателю. Совместите язычок на прокладке так, чтобы он был обращен вниз.
Расположите выпускной патрубок выпускного коллектора с НОВОЙ прокладкой к выпускному коллектору. Совместите язычок на прокладке так, чтобы он был обращен наружу.
Затяните болты выхлопной трубы в указанной последовательности до 53 Н.м (39 фунтов футов).
Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Отсоедините электрические соединители датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) от соединителей главного жгута.
Отверните гайки (1) от трубы каталитического нейтрализатора к выпускным коллекторам.
Отверните гайки от трубы каталитического нейтрализатора к глушителю.
Снимите каталитический нейтрализатор с автомобиля.
Снять и утилизировать уплотнения выпускного коллектора.
При замене трубы каталитического нейтрализатора при необходимости снимите кислородные датчики. См. Замена датчика нагретого кислорода - блок 1, датчик 1.
ПримечаниеНа нагретых нитях датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используется специальный противозадирный состав. Компаунд состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит имеет тенденцию к выгоранию, но стеклянные шарики остаются, что облегчает извлечение датчика. Новые или служебные датчики замены уже имеют компаунд, нанесенный на нити. Если датчик снят с двигателя и если по какой-либо причине датчики должны быть переустановлены, резьба должна иметь противозадирный состав, нанесенный до переустановки.
При повторном использовании старых датчиков подогреваемый кислородный датчик нанесите на резьбу специальный противозадирный состав. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
Установите кислородные датчики на каталитический нейтрализатор. См. Замена датчика нагретого кислорода - блок 1, датчик 1.
Установите НОВЫЕ уплотнения на выпускные коллекторы.
Расположите каталитический нейтрализатор к выпускным коллекторам и глушителю.
Установите каталитический нейтрализатор на гайки глушителя, но не затягивайте полностью.
Установите гайки каталитического нейтрализатора на шпильки выпускного коллектора и затяните до 65 Н· м (48 фунтов· фут).
Затяните гайку (1) каталитического нейтрализатора до 48 Н· м (35 фунтов на фут).
Подсоедините подогреваемый кислородный датчик электрические соединения к разъемам главного жгута.
Опустите автомобиль и осмотрите на предмет утечек выхлопных газов.
Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Отсоедините разъем жгута двигателя (1) и разъем инжектора жидкости для снижения выбросов (2) от каталитического нейтрализатора.
Отсоедините разъем датчика-положения 2 датчика температуры выхлопных газов от нижней правой части коробки передач.
Снять каталитический нейтрализатор с гайками сажевого фильтра (3)
Ослабьте зажим (1) выхлопной трубы турбонагнетателя с каталитическим нейтрализатором.
Снять подвеску каталитического нейтрализатора с болтами трансмиссии (1).
С прикрепленной подвеской каталитического нейтрализатора опустите каталитический нейтрализатор (2).
При замене каталитического нейтрализатора перенесите кронштейн подвески и датчик температуры выхлопных газов.
При замене каталитического нейтрализатора нанесите смазку на водной основе на кронштейн подвески каталитического нейтрализатора и вставьте кронштейн подвески выхлопной трубы в подвеску каталитического нейтрализатора.
Установите НОВЫЙ каталитический нейтрализатор на прокладку сажевого фильтра дизеля.
Установите каталитический нейтрализатор на сажевый фильтр дизельного топлива, выхлопную трубу турбонагнетателя и кронштейн подвески на трансмиссию.
Установить подвеску каталитического нейтрализатора на болты коробки передач (1) и затянуть до 58 Н.м (43 фунта на фут).
Установить каталитический нейтрализатор на гайки фильтра твердых частиц (3) до плотного прилегания.
Сдвиньте зажим выхлопной трубы (1) вниз и вокруг трубного соединения.
Затяните зажим выхлопной трубы и гайки каталитического нейтрализатора. Затяните зажим до 15 Н.м. Затяните гайки до 34 Н.м.
Подсоедините датчик температуры отработавших газов-разъем положения 2 (1), к каталитическому нейтрализатору.
Соедините разъем инжектора жидкости для снижения выбросов (2) и разъем жгута двигателя (1).
Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Отсоедините электрические соединители датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) от соединителей главного жгута.
Отверните гайки (1) от трубы каталитического нейтрализатора к выпускным коллекторам.
Отверните гайки от трубы каталитического нейтрализатора к глушителю.
Снимите каталитический нейтрализатор с автомобиля.
Снять и утилизировать уплотнения выпускного коллектора.
При замене трубы каталитического нейтрализатора при необходимости снимите кислородные датчики. См. Замена датчика нагретого кислорода - блок 1, датчик 1.
ПримечаниеНа нагретых нитях датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используется специальный противозадирный состав. Компаунд состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит имеет тенденцию к выгоранию, но стеклянные шарики остаются, что облегчает извлечение датчика. Новые или служебные датчики замены уже имеют компаунд, нанесенный на нити. Если датчик снят с двигателя и если по какой-либо причине датчики должны быть переустановлены, резьба должна иметь противозадирный состав, нанесенный до переустановки.
При повторном использовании старых датчиков подогреваемый кислородный датчик нанесите на резьбу специальный противозадирный состав. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
Установите кислородные датчики на каталитический нейтрализатор. См. Замена датчика нагретого кислорода - блок 1, датчик 1.
Установите НОВЫЕ уплотнения на выпускные коллекторы.
Расположите каталитический нейтрализатор к выпускным коллекторам и глушителю.
Установите каталитический нейтрализатор на гайки глушителя, но не затягивайте полностью.
Установите гайки каталитического нейтрализатора (1) на шпильки выпускного коллектора и затяните до 65 Н· м (48 фунтов· фут).
Затяните каталитический нейтрализатор и гайки глушителя до 48 Н· м (35 фунтов на фут).
Подсоедините подогреваемый кислородный датчик электрические соединения к разъемам главного жгута.
Опустите автомобиль и осмотрите на предмет утечек выхлопных газов.
ПримечаниеГлушитель обслуживается как один комплектный агрегат с выхлопной трубой и хвостовой трубой. В некоторых модификациях транспортных средств может быть добавлена дополнительная выпускная труба. Когда автомобиль поднят на подъемнике, он должен быть поднят рамой, чтобы позволить опустить заднюю ось.
Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
При оснащении трехходовой трубой каталитического нейтрализатора отверните гайки, удерживающие трубу каталитического нейтрализатора от фланца глушителя.
При оснащении трубами двойного каталитического нейтрализатора ослабьте зажим для правого каталитического нейтрализатора.
Отверните гайки, крепящие левый каталитический нейтрализатор к фланцу глушителя.
Выньте штыри подвесок глушителя в сборе из изоляторов выпускной подвески. Из-за веса выхлопной системы может потребоваться 2 человека.
Снимите глушитель в сборе, приподняв над задней осью, и снимите по направлению к передней части автомобиля.
Установите глушитель в сборе спереди автомобиля, приподняв над задней осью. Из-за веса выхлопной системы может потребоваться 2 человека.
Установить штыри подвески глушителя в сборе на изоляторы выпускной подвески.
При оснащении трехходовым каталитическим нейтрализатором установите стопорные гайки и новую прокладку спереди глушителя. Затяните гайки крепления каталитического нейтрализатора к глушителю до 48 Н· м (35 фунтов на фут).
При оснащении трубами двойного каталитического нейтрализатора установите в глушитель правый каталитический нейтрализатор. Затяните зажимную гайку до 54 Н· м.
Установите на фланец глушителя новую прокладку и гайки, удерживающие левый каталитический нейтрализатор. Убедитесь, что выхлопная система правильно выровнена, и затяните правый зажим каталитического нейтрализатора до 54 Н· м (40 фунтов на фут). Затяните гайки фланца глушителя каталитического нейтрализатора до 48 Н· м (35 фунтов на фут).
Очистите и смажьте выхлопные стержни для удобства монтажа.
Замена глушителя выхлопа (LC8,L96)
Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
При необходимости снимите запасное колесо.
Снимите фильтр частиц выхлопных газов с гаек хвостовой трубы.
С помощью помощника отделите подвески хвостовой трубы от изоляторов и снимите выхлопную хвостовую трубу.
С помощью помощника установите выхлопную хвостовую трубу и установите подвески хвостовой трубы на изоляторы.
Установите фильтр частиц выхлопных газов на гайки выхлопной трубы и затяните до 40 Н· м (30 фунтов футов).
При необходимости установите запасное колесо.
Опустить транспортное средство.
Как заменить теплозащитный экран выхлопных газов - панель корпуса
Специальные инструменты
J 34940 Заклепочный пистолет
Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
Снимите задний гребной вал с автомобиля.
Используйте подходящую пробку хвостового вала, чтобы свести к минимуму утечку жидкости после удаления гребного вала. Для транспортных средств, оборудованных цельным гребным валом, см. раздел Замена цельного гребного вала. Для транспортных средств, оборудованных гребным валом из двух частей, см. раздел Замена гребного вала из двух частей.
Используя сверло 1/4 дюйма (6 мм), при необходимости снимите заклепки с теплозащитных экранов.
Снимите тепловой экран выхлопной трубы с панели кузова.
Снимите три заклепки теплозащитного экрана глушителя с теплозащитного экрана. Задняя средняя заклепка труднодоступна.
Если необходим демонтаж теплозащитного экрана, то кузов нужно будет поднять из рамы для зазора. Для доступа к другим компонентам рекомендуется переставить тепловой экран.
Снимите с панели кузова теплозащитный экран передней выхлопной трубы.
Установите на панель кузова тепловой экран передней выхлопной трубы.
Заклепки установите на тепловой экран с помощью заклепочного пистолета J 34940.
Установите теплозащитный экран глушителя на панель кузова.
Заклепки установите на тепловой экран с помощью заклепочного пистолета J 34940.
Установите тепловой экран выхлопной трубы на панель кузова.
Заклепки установите на тепловой экран с помощью заклепочного пистолета J 34940.
Установите гребной вал на автомобиль. Для транспортных средств, оборудованных цельным гребным валом, см. раздел Замена цельного гребного вала. Для транспортных средств, оборудованных гребным валом из двух частей, см. раздел Замена гребного вала из двух частей.
Опустите автомобиль.
Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
При необходимости снимите выхлопную систему.
Отверните болты, удерживающие теплозащитный экран на раме.
Снимите теплозащитный экран.
Может понадобиться СЛЕГКА отогнуть теплозащитный экран для зазора, чтобы снять.
Установите тепловой экран на рамный рельс.
Установите болты тепловой защиты и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
Использование деталей сторонних производителей может вызвать проблемы с управляемостью.
Выхлопная система переносит выхлопные газы, обработанные каталитическим нейтрализатором, через резонатор, если это применимо, в глушитель выхлопных газов, где шум выхлопных газов уменьшается.
Для крепления выхлопной трубы к выхлопному коллектору используется фланец и муфта с уплотнительным соединением. Выхлопная система может быть выполнена в виде скользящего соединения с зажимом и U-образным болтом или фланцевого соединения с прокладкой.
Вытяжные подвески и резиновые изоляторы помогают поддерживать вес выхлопной трубы наряду с изоляцией любой вибрации выхлопной системы, дребезжания или шума.
Вытяжные подвесы также отделяют выхлопную систему от днища автомобиля и позволяют выхлопной системе расширяться по мере прогрева выхлопной системы.
Выхлопные теплозащитные экраны используются для защиты кузова и других компонентов от повреждений из-за тепла от выхлопной системы.
Система выпуска может состоять из следующих компонентов:
Выпускной коллектор
Выхлопные трубы
Каталитические нейтрализаторы
Глушитель выхлопа
Выхлопной резонатор, если он оборудован
Выхлопная труба, если она оборудована
Вытяжные подвески
Выхлопные теплозащитные экраны
Резонатор
Некоторые выхлопные системы оснащены резонатором. Резонатор, расположенный либо до, либо после глушителя, позволяет использовать глушители с меньшим противодавлением. Резонаторы применяются в тех случаях, когда характеристики автомобиля требуют специфической настройки выхлопа.
Каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор представляет собой устройство ограничения выбросов, добавленное в систему выпуска отработавших газов двигателя для того, чтобы уменьшить содержание углеводородов (НС), монооксида углерода (СО) и оксидов азота (NOx) в отработавших газах.
Каталитический конвертер состоит из керамической монолитной подложки, закрепленной в изоляции и помещенной в оболочку из листового металла. Подложка может быть покрыта путем промывки 3 благородными металлами:
Платий (Pt)
Палладий (Pd)
Родий (Rh)
Катализатор в конвертере не исправен.
Кашне
Глушитель выхлопа снижает уровень шума выхлопа двигателя за счет использования тюнинговых трубок. Трубки настройки создают внутри глушителя выхлопа каналы, которые понижают уровни звука, создаваемые сгоранием двигателя.
Специальные инструменты
Иллюстрация Номер инструмента/Описание EN-35314-A J-35314-A Датчик противодавления на выпуске
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти
Войти