Ручная система кондиционирования

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Работающий на топливе нагреватель хладагента использует свечу накала нагревателя для повышения температуры в камере сгорания до температуры, при которой произойдет воспламенение топливовоздушной смеси. Как только образуется стабильное пламя, запальная свеча выключится.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Работающий на топливе нагреватель хладагента распознал состояние выхода за пределы диапазона в течение более 2,5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на топливе, отключен.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

Справочная информация

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Двигатель работает, соблюдайте параметр «Команда запальной свечи» сканирующего инструмента. Когда запальная свеча включена, сканирующее устройство должно показывать On.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у свечи накала.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5 Ом между выводом низшей опорной цепи и землей. При превышении указанного диапазона замените нагреватель охлаждающей жидкости.
3. Установите контрольную лампу между клеммой цепи управления и клеммой цепи низкого уровня.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение запальной свечи с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при каждой команде. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените запальную свечу.

Инструкции по ремонту

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена запальной свечи нагревателя охлаждающей жидкости нагревателя
2. Замена нагревателя хладагента нагревателя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Работающий на топливе нагреватель охлаждающей жидкости использует топливный насос для подачи топлива в камеру сгорания.

Двигатель работает.

Нагреватель, работающий на топливе, распознает состояние вне диапазона в течение более 2,5 секунд.

Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на топливе, отключен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включить зажигание, подать команду на включение и выключение топливного насоса вспомогательного нагревателя с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что топливный насос включается и выключается в соответствии с командой.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у топливного насоса.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. При превышении указанного диапазона замените нагреватель охлаждающей жидкости.
3. Установите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи заземления.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при каждой команде. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените топливный насос.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена топливного насоса подогревателя охлаждающей жидкости подогревателя
2. Замена нагревателя хладагента нагревателя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Работающий на топливе нагреватель использует двигатель воздуходувки нагревателя хладагента для подачи кислорода в камеру сгорания, так что воздушно-топливная смесь будет воспламеняться, когда запальная свеча активирована.

Двигатель работает.

Нагреватель, работающий на топливе, распознает состояние вне диапазона в течение более 2,5 секунд.

Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на топливе, отключен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включить зажигание, подать команду на включение и выключение двигателя воздуходувки с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что двигатель воздуходувки включается и выключается в соответствии с командой.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5 Ом между выводом низшей опорной цепи и землей. При превышении указанного диапазона замените нагреватель охлаждающей жидкости.
3. Установите контрольную лампу между клеммой цепи управления и клеммой цепи низкого уровня.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение двигателя воздуходувки с помощью сканирующего прибора. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при каждой команде. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электродвигатель воздуходувки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена вентилятора подогревателя хладагента нагревателя
2. Замена нагревателя хладагента нагревателя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Работающий на топливе нагреватель использует датчик охлаждающей жидкости вспомогательного нагревателя для измерения температуры охлаждающей жидкости.

Двигатель работает.

Нагреватель, работающий на топливе, распознает состояние вне диапазона в течение более 2,5 секунд.

Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на топливе, отключен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, наблюдайте за сканирующим инструментом Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости. Параметр должен быть в пределах 0,09-4,9 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры подогревателя охлаждающей жидкости.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5 Ом между низко опорной цепью и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что температура охлаждающей жидкости сканирующего инструмента. Параметр датчика превышает 4,5 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения. Убедитесь, что параметр датчика температуры охлаждающей жидкости сканирующего устройства меньше 0,5 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры воздуха подогревателя охлаждающей жидкости подогревателя
2. Замена нагревателя хладагента нагревателя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на топливе, использует датчик перегрева для защиты устройства от перегрева.

Двигатель работает.

Работающий на топливе нагреватель охлаждающей жидкости распознал состояние вне диапазона в течение более 2,5 секунд.

Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на топливе, отключен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, наблюдайте за сканирующим инструментом Перегрев Датчик температуры параметр. Параметр должен быть в пределах 0,09-4,9 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры подогревателя охлаждающей жидкости.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5 Ом между низко опорной цепью и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего прибора Перегрев датчика температуры превышает 4,5 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения. Убедитесь, что параметр датчика температуры при перегреве сканирующего устройства меньше 0,5 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры воздуха подогревателя охлаждающей жидкости подогревателя
2. Замена нагревателя хладагента нагревателя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Работающий на топливе нагреватель хладагента использует датчик горения для контроля температуры пламени.

Двигатель работает.

Работающий на топливе нагреватель охлаждающей жидкости распознал состояние вне диапазона в течение более 2,5 секунд.

Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на топливе, отключен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, убедитесь, что B1424 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу.
2. Двигатель работает, соблюдайте параметр сканирующего инструмента Датчик температуры пламени. Параметр должен быть в пределах 0,09-4,9 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика горения.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5 Ом между низко опорной цепью и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего прибора Датчик температуры пламени превышает 4,5 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения. Убедитесь, что параметр датчика температуры пламени сканирующего устройства меньше 0,5 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка контура прошла нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик горения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика горения нагревателя охлаждающей жидкости нагревателя
2. Замена нагревателя хладагента нагревателя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Нагреватель, работающий на топливе, использует датчик перегрева нагревателя охлаждающей жидкости для защиты устройства от перегрева. Нагреватель, работающий на топливе, также использует программное обеспечение для обнаружения перегрева.

Двигатель работает.

Нагреватель, работающий на топливе, обнаружил превышение температуры.

Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на топливе, отключен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, убедитесь, что B0460 или B0462 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен один из расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки B0460 или B0462.
2. Если все цепи испытывают нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена нагревателя хладагента нагревателя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Функция нагревателя охлаждающей жидкости заключается в обеспечении дополнительного тепла пассажирского салона. Нагреватель охлаждающей жидкости сжигает дизельное топливо, чтобы нагреть охлаждающую жидкость двигателя, когда автомобиль работает, и будет работать только в условиях, когда температура окружающей среды ниже 4°C и уровень в топливном баке превышает 12,5 процента. Тепло горячей охлаждающей жидкости двигателя передается модулю НВВК для обогрева салона. Нагреватель охлаждающей жидкости не нагревается мгновенно. Он должен пройти процедуру самотестирования и запуска перед нормальной работой. Транспортное средство должно быть запущено для запуска установки, но после того, как установка больше не управляется, начинается двухминутная процедура останова (продувки). Поток охлаждающей жидкости идет от двигателя к работающему на топливе нагревателю через теплообменник обратно к двигателю. Напряжение аккумулятора и земля подается на нагреватель охлаждающей жидкости. Электронный блок управления внутри нагревателя охлаждающей жидкости определяет, когда блок включится и выключится, а также как он будет функционировать. Электронный блок управления также использует связь GMLAN и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для передачи информации о нагревателе охлаждающей жидкости, которую может считывать сканирующее устройство. Нагреватель, работающий на топливе, содержит датчики пламени для отключения запальной свечи после установления пламени или для прекращения попытки запуска, если пламя не установлено.

Двигатель работает.

Перед каждым запуском нагревателя проверяется работа отдельных компонентов.

Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на топливе, отключен.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 40 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, убедитесь, что B0460 или B0462 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен один из расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки B0460 или B0462.
2. Если все цепи испытывают нормально, замените нагреватель охлаждающей жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена нагревателя хладагента нагревателя

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления хладагента кондиционирования воздуха. блок управления двигателем обеспечивает 5-вольтовый опорный сигнал и низкий опорный сигнал для датчика. Изменения давления хладагента кондиционер приводят к изменению сигнала датчика на МУД. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. При высоком давлении блок управления двигателем подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.

1. Двигатель работает.
2. Любое из условий установки ДКН выполняется в течение 15 секунд.
3. Напряжение батареи между 11-18 вольт.

1. МУД определяет, что давление А/С меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В), устанавливает P0532 расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления двигателем определяет, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В), устанавливает P0533 расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

1. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора кондиционер хладагент датчик давления. Показания должны находиться в диапазоне от 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм) до 4,90 вольта (425 фунт/кв. дюйм) и изменяться с изменением давления хладагента кондиционера.

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора кондиционер датчик давления. Показания должны находиться в диапазоне от 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм) до 4,90 вольта (425 фунт/кв. дюйм) и изменяться с изменением давления хладагента кондиционера.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства кондиционер сторона высокого давления датчик давления (Датчик давления на стороне нагнетания) меньше 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства кондиционер превышает 4.90 В (425 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик давления хладагента кондиционера.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (L96)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания 3 подается на переключатель режимов от переключателя двигателей воздуходувки. Выключатель двигателя воздуходувки должен находиться в любом положении, за исключением положения OFF (ВЫКЛ) для режима кондиционирования воздуха. Для запроса кондиционер переключатель режима должен находиться в одном из следующих положений:

1. MAX кондиционер (МАКС.
2. Кондиционер
3. Двухуровневый
4. Устранить запотевание
5. Разморозить

Как только переключатель режимов находится в одном из этих положений, переключатель режимов подает напряжение зажигания 3 на переключатель высокого давления А/С. Если выключатель высокого давления кондиционер замкнут, напряжение будет приложено к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для 8.1L (RPO L18) или модулю управления двигателем (блок управления двигателем) для 6.6L (RPO LLY). Напряжение, подаваемое на МУД/МУП, является сигналом запроса А/С. блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем затем контролирует напряжение на сигнале переключателя низкого давления кондиционер. Если напряжение вблизи земли низкое, то блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом включит реле сцепления компрессора кондиционера. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом обеспечивает заземление для реле, что позволяет замкнуть его внутренние контакты.

1. Напряжение зажигания составляет от 9 до 18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 800 об/мин.
3. Управление реле сцепления компрессора блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер переключается между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) или OFF (ВЫКЛ) и ON (ВКЛ).

1. Замыкание на массу цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.
2. Короткое замыкание на цепь управления реле сцепления компрессора А/С.
3. Обрыв цепи на цепи управления реле сцепления компрессора А/С или реле.
4. Внутренне закороченная или имеющая чрезмерно низкое сопротивление катушка реле сцепления кондиционер.

1. Реле сцепления А/С получает команду на отключение.
2. Условия, для которых был установлен расшифровка кода ошибки, будут сохранены только в данных записей об отказах. Никакая информация не будет сохранена как данные стоп-кадра.

История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Наблюдайте за работой компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление и выходить из зацепления при переходе между заданными состояниями.

1. Зажигание выключено, отключите реле сцепления компрессора А/С.
2. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель/прерыватель цепи зажигания разомкнут, испытайте или замените реле сцепления компрессора переменного тока.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи зажигания и клеммой 85 цепи управления.
4. Подать команду на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле сцепления компрессора кондиционера.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле сцепления компрессора А/С.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (в пределах электрического центра), Замена реле (присоединено к жгуту проводов)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Симптомы - Системы ОВКВ - Руководство

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. Описание и эксплуатация температуры воздуха.
5. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
2. Неисправность электродвигателя вентилятора
3. Неисправность электродвигателя вспомогательного вентилятора (RPO C69 с задними органами управления), Неисправность электродвигателя вспомогательного вентилятора (RPO C36), Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора (RPO C69 без задних органов управления)
4. воздух температура неисправность (Неисправность температуры воздуха)
5. Сбой температуры вспомогательного воздуха
6. Неправильная подача воздуха
7. Неправильная подача воздуха - вспомогательная
8. Диагностика вакуумной системы управления
9. Испытание на герметичность
10. Размораживание недостаточно
11. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
12. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (кондиционер)
13. Диагностика шума - модуль ОВКВ
14. Диагностика запаха

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание системы цепей

Когда кондиционер находится в положении MAX кондиционер, кондиционер, Bi-Level, Defog или Defrost, узел управления Кондиционирование подает напряжение на цепь сигнала запроса кондиционер. Этот ввод потребует, чтобы модуль управления корпусом (BCM) отправил последовательное сообщение данных модулю управления двигателем (блок управления двигателем) для включения компрессора переменного тока. Затем ЭМС заземляет цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера, которая включает реле сцепления CMPRSR кондиционера. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на узел сцепления компрессора А/С.

Для того чтобы модуль управления двигателем/модуль управления цепью могли включить муфту компрессора кондиционера, необходимо выполнить следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C
3. Частота вращения двигателя менее 4 760 об/мин
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2929-269 кПа (425-39 фунт/кв. дюйм)
6. Положение дроссельной заслонки менее 100%
7. Температура испарителя выше 0°C
8. Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
9. Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает недостаточное качество в режиме ожидания

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, переключатель режимов находится в положении MAX кондиционер, убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем кондиционер Request сигнал имеет значение Yes. Если значение не указано, обратитесь к разделу «Сбой запроса кондиционер» ниже.
2. Подать команду на включение и выключение реле кондиционер с помощью сканирующего устройства. Муфта компрессора кондиционера должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена или не расцеплена, обратитесь к разделу Неисправность компрессора кондиционера ниже.

Сбой запроса кондиционер

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на узле управления ОВК.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X3 на узле управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля X4 на узле управления ОВК.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой 2 сигнальной цепи и землей с переключателем режимов в каждом из следующих положений: MAX кондиционер кондиционер Bi-Level Defog Размораживание Если контрольная лампа не горит в каждом из положений, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените узел управления ОВКВ.
5. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X4 на узле управления ОВК. Отсоедините разъем жгута на сигнализаторе низкого давления кондиционера.
6. Включение зажигания, испытание на B + между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем кондиционер Request сигнал имеет значение Yes. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A сигнальной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем кондиционер Request сигнал имеет значение Yes. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените узел управления ОВКВ.
9. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените переключатель низкого давления кондиционер.

Неисправность компрессора кондиционирования воздуха

1. Зажигание выключено, отключите реле компрессора переменного тока.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора кондиционера.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой А цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора кондиционера.
8. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что сцепление кондиционер включено. Если муфта кондиционер не включается, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените муфту компрессора переменного тока.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
10. Подать команду на включение и выключение реле кондиционер с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле компрессора переменного тока.

1. Зажигание выключено, отключите реле А/С.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммами

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (в пределах электрического центра), Замена реле (присоединено к жгуту проводов)
2. Замена выключателя системы кондиционирования
3. Замена управления обогревателем и кондиционером
4. Замена катушки сцепления кондиционера (4.3L)
5. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM или блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Узел управления ОВКВ подает напряжение на схему управления двигателем воздуходувки, которое соответствует выбранной скорости воздуходувки. Резисторы и электродвигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов, последовательно соединенных с электродвигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости:

1. Низкоскоростные-3 резистора
2. Средняя 1 скорость-2 резистора
3. Средняя 2 скорость-1 резистор

Когда оператор запрашивает высокую скорость, узел управления ОВКВ подает напряжение на электродвигатель воздуходувки через реле электродвигателя воздуходувки высокого давления.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., переключатель режима установлен в положение Панель, переведите электродвигатель воздуходувки из положения НИЗКИЙ в положение ВЫСОКИЙ с помощью переключателя электродвигателя воздуходувки. Электродвигатель воздуходувки должен работать в каждом положении скорости.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на узле управления ОВКВ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X2 на узле управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля X1 на узле управления ОВК.
4. Включение зажигания, циклический переход селектора режимов через каждое положение. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой A цепи управления в каждом положении режима. Если контрольная лампа не горит в каждом положении, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените узел управления ОВК.
5. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X1 на узле управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля в узле резистора двигателя вентилятора.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой A цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. При переключении переключателя режимов в положение «Panel»(Панель) и переключении переключателя скорости вентилятора между режимами низкий (Низкий), M1 (М1), M2 (М2) и высокий (Высокий) убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующими контактами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: низкий - клемма E M1 - клемма D M2 - клемма F высокий - клемма B Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените узел управления ОВК.
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута на узле резистора двигателя воздуходувки. Отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки.
10. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените резистор двигателя воздуходувки в сборе.
11. Зажигание ВКЛ., переключатель режимов установлен в положение Панель, подключите контрольную лампу между клеммой В цепи управления и клеммой А цепи заземления.
12. Переключите переключатель скорости вентилятора между режимами низкий, M1, M2 и высокий. Контрольная лампа должна гореть и изменяться по интенсивности при изменении скорости вентилятора. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените резистор двигателя воздуходувки в сборе. Если контрольная лампа горит, но не меняет интенсивности, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените резистор двигателя воздуходувки в сборе.
13. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электродвигатель воздуходувки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки.
2. Установите 40-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой B цепи управления и 12 вольт. Установите перемычку между клеммой А цепи заземления и землей. Убедитесь, что двигатель воздуходувки включен. Если двигатель воздуходувки не включается, замените двигатель воздуходувки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электродвигателя воздуходувки
2. Замена управления обогревателем и кондиционером
3. Замена резистора двигателя воздуходувки в сборе

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Выключатель двигателя вспомогательного вентилятора подает заземление на соответствующее реле двигателя вспомогательного вентилятора, которое соответствует выбранной скорости вентилятора. Резисторы и электродвигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов, последовательно соединенных с электродвигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости:

1. Низкая скорость, 2 резистора
2. Средняя скорость, 1 резистор

Когда выбрана высокая скорость вентилятора, переключатель двигателя воздуходувки подает заземление на сторону катушки реле вспомогательного двигателя высокоскоростной воздуходувки, которое возбуждает реле и подает напряжение B + на двигатель вспомогательной воздуходувки.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, переключение вспомогательного вентилятора между положениями низкий (низкая), MED (средняя) и высокий (высокая). Электродвигатель воздуходувки должен работать с соответствующей скоростью в каждом положении.

1. Если двигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, см. раздел «Двигатель воздуходувки не работает» ниже.
2. Если двигатель воздуходувки не работает только на одной скорости или не изменяет скорость при циклическом переключении между положениями скорости, обратитесь к разделу Неисправность двигателя воздуходувки ниже.

Двигатель воздуходувки не работает

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе двигателя вспомогательного вентилятора.
2. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута на выключателе двигателя вспомогательного вентилятора. Отсоедините реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой C2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте цепь зажигания катушки реле на каждом из реле двигателя вспомогательного вентилятора на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующее реле.
5. Убедитесь, что между клеммой C1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепь релейного переключателя B + на каждом из реле двигателя вспомогательного вентилятора, а также цепи управления выхода релейного переключателя на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вспомогательного вентилятора.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
8. Подсоедините разъем кабеля к двигателю вспомогательного вентилятора.
9. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если двигатель вспомогательного вентилятора не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените электродвигатель вспомогательного вентилятора.
10. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель двигателя вспомогательного вентилятора.

Неисправность двигателя воздуходувки

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле двигателя воздуходувки.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой A2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться в том, что между клеммой C2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой C1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если двигатель вспомогательного вентилятора не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените резистор вспомогательного вентилятора.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой C2 цепи зажигания и клеммой A1 цепи управления.
7. Переключите электродвигатель вспомогательной воздуходувки в положение OFF (выкл) и соответствующее положение скорости. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените выключатель двигателя вспомогательного вентилятора. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените выключатель двигателя вспомогательного вентилятора.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее реле двигателя вспомогательного вентилятора.

Реле

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле двигателя воздуходувки.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Электродвигатель воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вспомогательного вентилятора.
2. Установите перемычку с плавким предохранителем на 30 А между клеммой B цепи управления и напряжением 12 В. Установите перемычку между клеммой А цепи заземления и землей. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если электродвигатель воздуходувки не включается, замените электродвигатель вспомогательной воздуходувки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя вспомогательного вентилятора
2. Замена резистора двигателя вспомогательного вентилятора в сборе
3. Замена двигателя вспомогательного вентилятора
4. Замена реле двигателя вспомогательного вентилятора

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Передний вспомогательный узел управления ОВКВ подает заземление на соответствующее реле двигателя вспомогательного вентилятора, которое соответствует выбранной скорости вентилятора. Резисторы и электродвигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов, последовательно соединенных с электродвигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости:

1. Низкая скорость, 2 резистора
2. Средняя скорость, 1 резистор

Когда выбрана высокая скорость вентилятора, переключатель двигателя воздуходувки подает заземление на сторону катушки реле вспомогательного двигателя высокоскоростной воздуходувки, которое возбуждает реле и подает напряжение B + на двигатель вспомогательной воздуходувки.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, переключение переднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ между положениями низкий, MED и высокий. Электродвигатель воздуходувки должен работать с соответствующей скоростью в каждом положении.

1. Если двигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, см. раздел «Двигатель воздуходувки не работает» ниже.
2. Если двигатель воздуходувки не работает только на одной скорости или не изменяет скорость при циклическом переключении между положениями скорости, обратитесь к разделу Неисправность двигателя воздуходувки ниже.

Двигатель воздуходувки не работает

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой F цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК. Отсоедините реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой C2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте цепь зажигания катушки реле на каждом из реле двигателя вспомогательного вентилятора на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующее реле.
5. Убедитесь, что между клеммой C1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепь релейного переключателя B + на каждом из реле двигателя вспомогательного вентилятора, а также цепи управления выхода релейного переключателя на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вспомогательного вентилятора.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
8. Подсоедините разъем кабеля к двигателю вспомогательного вентилятора.
9. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если двигатель вспомогательного вентилятора не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените электродвигатель вспомогательного вентилятора.
10. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ.

Неисправность двигателя воздуходувки

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле двигателя воздуходувки.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой A2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться в том, что между клеммой C2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой C1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если двигатель вспомогательного вентилятора не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените резистор вспомогательного вентилятора.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой C2 цепи зажигания и клеммой A1 цепи управления.
7. Переключите электродвигатель вентилятора переднего вспомогательного блока управления ОВКВ в положение OFF (ВЫКЛ) и соответствующее положение скорости. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее реле двигателя вспомогательного вентилятора.

Реле

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле двигателя воздуходувки.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Электродвигатель воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вспомогательного вентилятора.
2. Установите перемычку с плавким предохранителем на 30 А между клеммой B цепи управления и напряжением 12 В. Установите перемычку между клеммой А цепи заземления и землей. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если электродвигатель воздуходувки не включается, замените электродвигатель вспомогательной воздуходувки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - спереди
2. Замена двигателя вспомогательного вентилятора
3. Замена резистора двигателя вспомогательного вентилятора в сборе
4. Замена реле двигателя вспомогательного вентилятора

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электродвигатель вспомогательного вентилятора может управляться либо передним вспомогательным узлом управления ОВКВ, либо задним вспомогательным узлом управления ОВКВ. Это достигается посредством вспомогательного узла управления НВВК. При нахождении переднего переключателя воздуходувки узла управления ОВКВ в положениях низкий (низкий), MED (средний) или высокий (высокий), передний вспомогательный узел управления ОВКВ сохраняет полный контроль над вспомогательным электродвигателем воздуходувки ОВКВ путем непосредственного заземления переключателя электродвигателя воздуходувки. Когда переключатель воздуходувки узла управления ОВКВ на передней панели находится в положении низкий (низкий), MED (средний) или высокий (высокий), входы узла управления ОВКВ на задней панели игнорируются вспомогательным узлом управления ОВКВ.

Когда переключатель воздуходувки переднего вспомогательного узла управления ОВКВ установлен в положение AUX, управление системой передается заднему узлу управления ОВКВ. Когда переключатель воздуходувки переднего вспомогательного узла ОВКВ установлен в положение AUX, сигнальная цепь между передним вспомогательным узлом управления ОВКВ и вспомогательным узлом управления ОВКВ заземлена, указывая, что управление должно быть передано заднему вспомогательному узлу управления ОВКВ.

Передний вспомогательный узел управления ОВКВ или вспомогательный узел управления ОВКВ подает заземление на соответствующее реле двигателя вспомогательного вентилятора, которое соответствует выбранной скорости вентилятора. Резисторы и электродвигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов, последовательно соединенных с электродвигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости:

1. Низкая скорость, 2 резистора
2. Средняя скорость, 1 резистор

Когда выбрана высокая скорость вентилятора, переключатель двигателя воздуходувки подает заземление на сторону катушки реле вспомогательного двигателя высокоскоростной воздуходувки, которое возбуждает реле и подает напряжение B + на двигатель вспомогательной воздуходувки.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение зажигания, переключение переднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ между положениями низкий, MED и высокий. Электродвигатель воздуходувки должен работать с соответствующей скоростью в каждом положении. Если двигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, см. раздел «Двигатель воздуходувки не работает - управление спереди» ниже. Если электродвигатель воздуходувки не работает только на одной скорости или не изменяет скорость при циклическом переключении между положениями скорости, обратитесь к разделу Неисправность электродвигателя воздуходувки - управление спереди ниже.
2. Установите передний выключатель вентилятора узла управления ОВКВ в положение AUX.
3. Переключите задний вспомогательный вентилятор блока управления ОВКВ в положение низкий (низкая), MED (средняя) и высокий (высокая). Электродвигатель воздуходувки должен работать с соответствующей скоростью в каждом положении. Если двигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, см. раздел «Двигатель воздуходувки не работает - управление сзади» ниже. Если двигатель воздуходувки не работает только на одной скорости или не изменяет скорость при циклическом переключении между положениями скорости, обратитесь к разделу Неисправность двигателя воздуходувки - заднее управление ниже.

Двигатель воздуходувки не работает - управление спереди

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК.
2. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подсоедините разъем кабеля к передней вспомогательной сборке управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля на вспомогательном узле управления ОВКВ.
4. Выключатель воздуходувки переднего вспомогательного узла управления ОВКВ в положении низкий, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой M сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на вспомогательном узле управления ОВКВ. Отсоедините реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой C2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте цепь зажигания катушки реле на каждом из реле двигателя вспомогательного вентилятора на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующее реле.
7. Убедитесь, что между клеммой C1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепь релейного переключателя B + на каждом из реле двигателя вспомогательного вентилятора, а также цепи управления выхода релейного переключателя на короткое замыкание на массу.
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вспомогательного вентилятора.
9. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
10. Подсоедините разъем кабеля к двигателю вспомогательного вентилятора.
11. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если двигатель вспомогательного вентилятора не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените электродвигатель вспомогательного вентилятора.
12. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ.

Неисправность двигателя воздуходувки - управление спереди

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле двигателя воздуходувки.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой A2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться в том, что между клеммой C2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой C1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если двигатель вспомогательного вентилятора не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените резистор вспомогательного вентилятора.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой C2 цепи зажигания и клеммой A1 цепи управления.
7. Переключите электродвигатель вентилятора переднего вспомогательного блока управления ОВКВ в положение OFF (ВЫКЛ) и соответствующее положение скорости. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее реле двигателя вспомогательного вентилятора.

Двигатель воздуходувки не работает - заднее управление

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вспомогательном узле управления ОВКВ.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой Н цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой J цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Выключатель воздуходувки переднего вспомогательного блока управления ОВКВ в положении AUX, испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой M сигнальной цепи и землей. Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на вспомогательном узле управления ОВКВ. Отсоедините заднюю вспомогательную систему управления ОВКВ.
6. Включение зажигания, выключатель воздуходувки переднего вспомогательного узла управления ОВКВ в положении AUX, испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой F цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените вспомогательный узел управления ОВКВ.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на заднем вспомогательном узле управления ОВК. Отсоедините реле двигателя вспомогательного высокоскоростного вентилятора.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой C2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте цепь зажигания катушки реле на каждом из реле двигателя вспомогательного вентилятора на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующее реле.
9. Убедитесь, что между клеммой C1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепь релейного переключателя B + на каждом из реле двигателя вспомогательного вентилятора, а также цепи управления выхода релейного переключателя на короткое замыкание на массу.
10. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вспомогательного вентилятора.
11. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
12. Подсоедините разъем кабеля к двигателю вспомогательного вентилятора.
13. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если двигатель вспомогательного вентилятора не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените электродвигатель вспомогательного вентилятора.
14. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените заднюю вспомогательную систему управления ОВКВ.

Неисправность двигателя воздуходувки - заднее управление

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле двигателя воздуходувки.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой A2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедиться в том, что между клеммой C2 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой C1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если двигатель вспомогательного вентилятора не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените резистор вспомогательного вентилятора.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой C2 цепи зажигания и клеммой A1 цепи управления.
7. Переключатель воздуходувки переднего вспомогательного узла управления ОВКВ в положении AUX, переведите переключатель двигателя вентилятора заднего вспомогательного узла управления ОВКВ в положение OFF (ВЫКЛ) и соответствующее положение скорости. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените задний вспомогательный узел управления ОВКВ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените задний вспомогательный узел управления ОВКВ.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее реле двигателя вспомогательного вентилятора.

Реле

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле двигателя воздуходувки.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем на 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Электродвигатель воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вспомогательного вентилятора.
2. Установите перемычку с плавким предохранителем на 30 А между клеммой B цепи управления и напряжением 12 В. Установите перемычку между клеммой А цепи заземления и землей. Убедитесь, что двигатель вспомогательного вентилятора включен. Если электродвигатель воздуходувки не включается, замените электродвигатель вспомогательной воздуходувки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена вспомогательного процессора управления ОВКВ
2. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - задняя часть
3. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - спереди
4. Замена двигателя вспомогательного вентилятора
5. Замена резистора двигателя вспомогательного вентилятора в сборе
6. Замена реле двигателя вспомогательного вентилятора

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Привод температуры воздуха представляет собой 3-х проводной двунаправленный электродвигатель. Цепи напряжения зажигания 3, заземления и управления дают возможность приводу работать. Схема управления использует линейно-ступенчатый сигнал 0-12 вольт для управления перемещением привода. Контрольные значения 0 и 12 вольт представляют противоположные пределы диапазона движения привода. Значения в диапазоне от 0 до 12 вольт соответствуют положениям между пределами.

Когда узел управления НВВК устанавливает заданное или заданное значение, управляющий сигнал устанавливается на значение между 0 и 12 вольтами. Вал привода вращается до тех пор, пока не будет достигнуто заданное положение.

Осмотрите дверцу датчика температуры воздуха и привод датчика температуры воздуха на наличие следующих условий:

1. Несоосный привод температуры воздуха.
2. Сломанные или связующие связи или дверь с температурой воздуха.
3. Препятствие, препятствующее работе двери с температурой воздуха в пределах всего диапазона ее движения.
4. Недостающие уплотнения к двери температуры воздуха.
5. Несоосность уплотнений к двери температуры воздуха.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, двигатель работает, установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости, а переключатель режимов - в положение вентиляции или панели.
2. Поверните переключатель регулировки температуры из положения FULL COLD в положение FULL HOT. Температура воздуха должна соответствовать заданным состояниям от полного ГОРЯЧЕГО до полного ХОЛОДНОГО.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на приводе температуры воздуха.
2. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 10 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Установите DMM между клеммой 8 цепи управления и землей. Подать команду на привод в обоих направлениях. Напряжение на цепи управления должно изменяться от 0 вольт при подаче команды на привод в одном направлении до 12 вольт в другом. Если напряжение не изменяется, как указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод температуры воздуха.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода температурного клапана
2. Замена управления обогревателем и кондиционером

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Вспомогательным приводом температуры воздуха является 3-х проводной двунаправленный электродвигатель. Цепи напряжения зажигания 3, заземления и управления дают возможность приводу работать. Схема управления использует линейно-ступенчатый сигнал 0-12 вольт для управления перемещением привода. Контрольные значения 0 и 12 вольт представляют противоположные пределы диапазона движения привода. Значения в диапазоне от 0 до 12 вольт соответствуют положениям между пределами.

Когда узел управления НВВК устанавливает заданное или заданное значение, управляющий сигнал устанавливается на значение между 0 и 12 вольтами. Вал привода вращается до тех пор, пока не будет достигнуто заданное положение. Модуль будет поддерживать контрольное значение до тех пор, пока не потребуется новое заданное значение.

Осмотрите дверцу для измерения температуры вспомогательного воздуха и привод для измерения температуры вспомогательного воздуха на наличие следующих условий:

1. Несоосный вспомогательный привод температуры воздуха.
2. Сломанные или связующие связи или дверь с температурой вспомогательного воздуха.
3. Препятствие, которое не позволяет дверце с температурой вспомогательного воздуха работать в пределах полного диапазона ее движения.
4. Недостающие уплотнения к дверце температуры вспомогательного воздуха.
5. Несоосность уплотнений к дверце температуры вспомогательного воздуха.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

С задними вспомогательными органами управления

1. Включение зажигания, переключение переднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ на низкие, средние и высокие скорости. Мотор воздуходувки должен работать на всех оборотах. Если двигатель воздуходувки не работает, обратитесь к разделу Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C69 с задними органами управления), «Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C36)»(ref-558001-S 28138938852013060300000), Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора (RPO C69 без задних элементов управления).
2. Поверните переднюю вспомогательную систему управления ОВКВ управления температурой воздуха из положения FULL COLD в положение FULL HOT. Температура воздуха должна соответствовать заданным состояниям от полного ГОРЯЧЕГО до полного ХОЛОДНОГО. Если температура воздуха не изменяется, обратитесь к разделу «Неисправность, связанная с температурой воздуха - управление передней вспомогательной системой» ниже.
3. Переключатель переднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ в положении AUX, переведите переключатель заднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ в положение низкий, MED и высокий. Мотор воздуходувки должен работать на всех оборотах. Если двигатель воздуходувки не работает, обратитесь к разделу Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C69 с задними органами управления), «Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C36)»(ref-558001-S 28138938852013060300000), Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора (RPO C69 без задних элементов управления)
4. Поверните регулятор температуры воздуха заднего вспомогательного узла управления ОВКВ из полностью холодного положения в полностью горячее положение. Температура воздуха должна соответствовать заданным состояниям от полного ГОРЯЧЕГО до полного ХОЛОДНОГО. Если температура воздуха не изменяется, обратитесь к разделу Неисправность температуры воздуха - заднее вспомогательное управление ниже.

Без задних вспомогательных органов управления

1. Включение зажигания, переключение переднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ на низкие, средние и высокие скорости. Мотор воздуходувки должен работать на всех оборотах. Если двигатель воздуходувки не работает, обратитесь к разделу Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C69 с задними органами управления), «Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C36)»(ref-558001-S 28138938852013060300000), Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора (RPO C69 без задних элементов управления).
2. Поверните переднюю вспомогательную систему управления ОВКВ управления температурой воздуха из положения FULL COLD в положение FULL HOT. Температура воздуха должна соответствовать заданным состояниям от полного ГОРЯЧЕГО до полного ХОЛОДНОГО. Если температура воздуха не изменяется, обратитесь к разделу «Неисправность при изменении температуры воздуха без управления задним вспомогательным устройством» ниже.

Сбой температуры воздуха - передняя вспомогательная панель управления

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой J цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля на вспомогательном узле управления ОВКВ.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение зажигания между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на вспомогательном узле управления ОВКВ. Отсоедините разъем жгута на вспомогательном приводе температуры воздуха.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 10 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Установите DMM между клеммой 8 цепи управления и землей. Подать команду на привод в каждом направлении. Напряжение на цепи управления должно изменяться от 0 вольт при подаче команды на привод в одном направлении до 12 вольт в другом. Если напряжение не изменяется, как указано, замените вспомогательный узел управления ОВКВ.
9. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените вспомогательный привод температуры воздуха.

Сбой температуры воздуха - заднее вспомогательное управление

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на заднем вспомогательном узле управления ОВКВ.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой G цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля на вспомогательном узле управления ОВКВ.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение зажигания между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените задний вспомогательный узел управления ОВКВ.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените вспомогательный узел управления ОВКВ.

Сбой температуры воздуха без задней вспомогательной системы управления

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой G цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК. Отсоедините разъем жгута на вспомогательном приводе температуры воздуха.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 10 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Установите DMM между клеммой 8 цепи управления и землей. Подать команду на привод в каждом направлении. Напряжение на цепи управления должно изменяться от 0 вольт при подаче команды на привод в одном направлении до 12 вольт в другом. Если напряжение не изменяется, как указано, замените переднюю вспомогательную сборку управления ОВКВ.
7. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените вспомогательный привод температуры воздуха.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена вспомогательного привода температурного клапана
2. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - спереди
3. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - задняя часть
4. Замена вспомогательного процессора управления ОВКВ

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Узел управления ОВК использует вакуум для управления режимными дверями. В автомобилях, оснащенных дизельными двигателями, для создания вакуума используется вакуумный насос. Вакуумный насос имеет цепь напряжения зажигания и цепь заземления для работы. Насос включается при низком вакууме и выключается, когда вакуум достигает 10 рт.ст.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение зажигания, установка режима в положение VENT, установка переключателя воздуходувки в положения LO, MED 1, MED 2 и HI. Электродвигатель воздуходувки должен включаться и работать от низкого к среднему 1, среднему 2, к высокому при переходе между управляемыми состояниями. Если скорость двигателя воздуходувки не изменяется или не работает на выбранной скорости, обратитесь к разделу Неисправность двигателя воздуходувки.
2. Поверните переключатель режимов из положения OFF в положения VENT, BI-LEVEL, FLOOR, FLOOR/DEFROST и DEFROST. Поток воздуха должен следовать предписанным состояниям и продуваться через вентиляционное отверстие, пол и отверстия для размораживания. Если поток воздуха не проходит через выбранные выходы, обратитесь к разделу Диагностика вакуумной системы управления.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у вакуумного насоса.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой В цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените вакуумный насос в сборе.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена вакуумного насоса в сборе

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Привод вспомогательного режима представляет собой 3-х проводной двунаправленный электродвигатель. Цепи напряжения зажигания 3, заземления и управления дают возможность приводу работать. Схема управления использует линейно-ступенчатый сигнал 0-12 вольт для управления перемещением привода. Контрольные значения 0 и 12 вольт представляют противоположные пределы диапазона движения привода. Значения в диапазоне от 0 до 12 вольт соответствуют положениям между пределами.

Когда узел управления НВВК устанавливает заданное или заданное значение, управляющий сигнал устанавливается на значение между 0 и 12 вольтами. Вал привода вращается до тех пор, пока не будет достигнуто заданное положение. Модуль будет поддерживать контрольное значение до тех пор, пока не потребуется новое заданное значение.

Осмотрите дверь вспомогательного режима и привод вспомогательного режима на наличие следующих условий:

1. Несоосный привод вспомогательного режима.
2. Сломанные или связующие связи или дверь вспомогательного режима.
3. Препятствие, препятствующее работе двери вспомогательного режима во всем диапазоне ее движения.
4. Отсутствие уплотнений на двери вспомогательного режима.
5. Несоосность уплотнений к двери вспомогательного режима.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КОМПОНЕНТА - УКАЗАТЕЛЬ

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа воздухоснабжения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

С задними вспомогательными органами управления

1. Включение зажигания, переключение переднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ на низкие, средние и высокие скорости. Мотор воздуходувки должен работать на всех оборотах. Если двигатель воздуходувки не работает, обратитесь к разделу Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C69 с задними органами управления), «Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C36)»(ref-558001-S 28138938852013060300000), Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора (RPO C69 без задних элементов управления).
2. Поверните регулятор температуры воздуха передней вспомогательной системы управления ОВКВ из положения VENT в положение FLOOR. Режим должен соответствовать заданным состояниям от VENT до FLOOR. Если режим не изменился, обратитесь к разделу Неисправность режима - вспомогательное управление на передней панели ниже.
3. Переключатель переднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ в положении AUX, переведите переключатель заднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ в положение низкий, MED и высокий. Мотор воздуходувки должен работать на всех оборотах. Если двигатель воздуходувки не работает, обратитесь к разделу Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C69 с задними органами управления), «Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C36)»(ref-558001-S 28138938852013060300000), Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора (RPO C69 без задних элементов управления)
4. Поверните регулятор температуры воздуха заднего вспомогательного узла управления ОВКВ из положения VENT в положение FLOOR. Режим должен соответствовать заданным состояниям от VENT до FLOOR. Если режим не изменился, обратитесь к разделу Неисправность режима - Вспомогательное управление сзади ниже.

Без задних вспомогательных органов управления

1. Включение зажигания, переключение переднего вспомогательного вентилятора узла управления ОВКВ на низкие, средние и высокие скорости. Мотор воздуходувки должен работать на всех оборотах. Если двигатель воздуходувки не работает, обратитесь к разделу Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C69 с задними органами управления), «Неисправность двигателя вспомогательной воздуходувки (RPO C36)»(ref-558001-S 28138938852013060300000), Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора (RPO C69 без задних элементов управления).
2. Поверните регулятор температуры воздуха передней вспомогательной системы управления ОВКВ из положения VENT в положение FLOOR. Режим должен соответствовать заданным состояниям от VENT до FLOOR. Если температура воздуха не изменяется, обратитесь к разделу «Неисправность режима без задней вспомогательной панели управления» ниже.

Режим «Неисправность» - управление вспомогательными устройствами передней панели

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой J цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля на вспомогательном узле управления ОВКВ.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение зажигания между клеммой Е сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените передний вспомогательный узел управления ОВКВ.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на вспомогательном узле управления ОВКВ. Отсоедините разъем жгута на приводе вспомогательного режима.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 10 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Установите DMM между клеммой 8 цепи управления и землей. Подать команду на привод в каждом направлении. Напряжение на цепи управления должно изменяться от 0 вольт при подаче команды на привод в одном направлении до 12 вольт в другом. Если напряжение не изменяется, как указано, замените вспомогательный узел управления ОВКВ.
9. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод вспомогательного режима.

Неисправность режима - заднее вспомогательное управление

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на заднем вспомогательном узле управления ОВКВ.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой G цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК. Отсоедините разъем кабеля на вспомогательном узле управления ОВКВ.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение зажигания между клеммой D сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените задний вспомогательный узел управления ОВКВ.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените вспомогательный узел управления ОВКВ.

Режим Неисправность без заднего вспомогательного управления

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой G цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на передней вспомогательной сборке управления ОВК. Отсоедините разъем жгута на приводе вспомогательного режима.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 10 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Установите DMM между клеммой 8 цепи управления и землей. Подать команду на привод в каждом направлении. Напряжение на цепи управления должно изменяться от 0 вольт при подаче команды на привод в одном направлении до 12 вольт в другом. Если напряжение не изменяется, как указано, замените переднюю вспомогательную сборку управления ОВКВ.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод вспомогательного режима.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода клапана вспомогательного режима
2. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - спереди
3. Замена управления вспомогательным нагревателем и кондиционером - задняя часть
4. Замена вспомогательного процессора управления ОВКВ

Как продиагностировать вакуумный систему управления

Диагностика вакуумной системы управления

Порядок демонтажа

1. Снимите обрезную пластину кластера I/P. Обратитесь к документу Замена лицевой панели обрезной пластины панели панели приборов.
2. Удалите стопорный винт из узла управления ОВК.
3. Поверните узел управления ОВК, чтобы отсоединить фиксирующий язычок с правой стороны.
4. Отсоедините электрические соединители.
5. Отсоедините вакуумный разъем.
6. Снимите узел управления ОВК.

Процедура установки

1. Подсоедините вакуумный разъем.
2. Состыкуйте электрические соединители.
3. Установить блок управления ОВКВ.
4. Установите стопорный винт на блок управления ОВКВ и затяните его до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
5. Установите пластину обрезки кластера I/P. Обратитесь к документу Замена лицевой панели обрезной пластины панели панели приборов.

Схема №11

Войти

Замена ручки температуры управления обогревателем и кондиционером

1. Отсоедините электрический соединитель привода температуры воздуха.
2. Отверните крепежные винты привода температуры воздуха.
3. Снимите привод температуры воздуха (1) с нагревателя в сборе (2).

1. Установите привод температуры воздуха (1) на нагреватель в сборе (2).
2. Установите стопорные винты привода температуры воздуха и затяните до 1,9 Н.м (17 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель привода температуры воздуха.

1. Снимите верхнюю подушечку ввода/вывода. См. Замена верхней подстроечной пластины приборной панели.
2. Отсоедините вакуумный шланг (1) от привода размораживания (2).
3. Нажмите на зажим и извлеките привод размораживания (2) из нагревателя в сборе.

1. Установите привод размораживания (2) на нагреватель в сборе.
2. Подсоедините вакуумный шланг (1) к приводу размораживания (2).
3. Установите верхнюю подушечку I/P. См. Замена верхней подстроечной пластины приборной панели.

1. Поверните держатель панели приборов (I/P) наружу и вниз. См. Замена основания приборной панели.
2. Отсоедините вакуумный шланг от привода верхнего режима.
3. Освободите лапки от верхнего привода режима.
4. Отсоедините привод от верхнего рычага двери режима.
5. Снимите исполнительный механизм верхнего режима.

1. Зацепите привод двери верхнего режима за рычаг двери режима.
2. Установите привод верхнего режима.
3. Нажимайте на исполнительный механизм верхнего режима до тех пор, пока не услышите, как зацепятся лапки.
4. Подсоедините вакуумную линию к приводу двери верхнего режима.
5. Переставьте и установите несущую панель I/P. См. Замена основания приборной панели.

1. Удалите несущую панель I/P. См. Замена основания приборной панели.
2. Отпустите лапки привода нижнего режима.
3. Снимите привод нижнего режима.

1. Установите привод нижнего режима.
2. Нажимайте на привод нижнего режима до тех пор, пока не услышите, что лапки зацеплены.
3. Установите несущую панель I/P. См. Замена основания приборной панели.

Специальные инструменты

J 39400-A Электронный галогенный течеискатель

1. Извлеките батарею. См. Замена батареи (основная).
2. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
3. Отсоедините электрический соединитель датчика низкого давления.
4. Отсоедините электрический разъем двигателя вентилятора.
5. Отсоедините электрический разъем узла резистора двигателя вентилятора.
6. Отверните гайки (4, 5) крепления выходного шланга испарителя.
7. Снимите стопорную гайку (3) с входной трубки испарителя (5).
8. Снимите входную трубку испарителя с испарителя и расположите в сторону.
9. Снимите уплотнительные шайбы.
10. Снимите четырнадцать винтов (1) с корпуса модуля испарителя и воздуходувки.
11. Переставьте аккумулятор в сторону.
12. Снимите переднюю крышку (2) испарителя и модуля воздуходувки с корпуса испарителя (3).
13. Возьмите уплотнение рециркуляционной двери и откройте (1), чтобы получить доступ к монтажу привода.
14. Отпустите монтажный язычок привода (2) и сдвиньте назад.
15. Поверните привод на 90 ° по часовой стрелке (назад), чтобы освободить рычажный механизм дверцы (3).
16. Снимите вакуумную линию привода (4).
17. Снимите привод рециркуляции 5.

1. Установите привод створки рециркуляции (5) на рычажный механизм (3).
2. Установите привод в монтажное положение (2) и подсоедините вакуумную линию (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что рециркуляционная дверь (1) работает без обвязки и уплотняет должным образом.
3. Переставьте аккумулятор для установки.
4. Установите крышку модуля испарителя и воздуходувки в сборе (2) на корпус испарителя (3).
5. Закрепите крышку четырнадцатью винтами (1) и затяните до 1,9 Н.м (17 фунтов в дюйм).
6. Установите новые уплотнительные шайбы на входной и выходной патрубки испарителя. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
7. Установите входную трубку испарителя (4) на испаритель (5).
8. Установите стопорную гайку (3) впускной трубки испарителя и затяните ее до 16 Н.м.
9. Установите выходной шланг испарителя и стопорные гайки (4, 5) и затяните до 18 Н· м.
10. Подсоедините электрический соединитель датчика низкого давления.
11. Подсоедините электрический разъем двигателя вентилятора.
12. Подсоедините электрический разъем узла резистора электродвигателя вентилятора.
13. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
14. Проверьте герметичность фитингов отремонтированного или замененного компонента с помощью J 39400-A электронного галогенного течеискателя.
15. Установите батарею. См. Замена батареи (основная).

1. Извлеките основной лоток для батарей. См. Замена лотка батареи (основная).
2. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного бачка.
3. Выверните винты 1 из фиксаторов вакуумного бака.
4. Извлеките вакуумный бачок (3) из поддона аккумулятора.

1. Установите вакуумный бак 3.
2. Установите винты (1) на фиксаторы вакуумного бака и затяните до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
3. Подсоедините вакуумный шланг.
4. Установите основной лоток для батарей. См. Замена лотка батареи (основная).

Схема №12

Войти

Замена вакуумного насоса в сборе

1. Снимите лицевую панель переключателя управления (4) с облицовки.
2. Снимите передний выключатель управления (3), открутив фиксаторы от облицовки.
3. Отсоедините электрический соединитель.

1. Состыкуйте электрический соединитель.
2. Установите передний выключатель управления (3), защелкнув фиксаторы на облицовку.
3. Установите переднюю панель управления (4) на облицовку.

1. Снимите панель блока управления ОВКВ (3) с верхней облицовки (2).
2. Опустите переднюю облицовку для доступа к задней части узла управления ОВК (1). Обратитесь к разделу Замена передней панели отделки потолка.
3. Отсоедините электрические соединители.
4. Снимите блок управления ОВК с передней облицовки.

1. Установите блок управления ОВКВ (1) в переднюю облицовку и прикрепите лицевую панель (3).
2. Состыкуйте электрические соединители.
3. Установите переднюю облицовку (2). Обратитесь к разделу Замена передней панели отделки потолка.

1. Опустите переднюю облицовку, чтобы получить доступ к процессору управления ОВК. Обратитесь к разделу Замена передней панели отделки потолка.
2. Снимите процессор управления ОВК с панели крыши.
3. Снимите крышку доступа к процессору управления ОВКВ (3).
4. Извлеките управляющий процессор ОВКВ (2) из корпуса процессора ОВКВ (1).

1. Установите управляющий процессор ОВКВ (2) в корпус процессора ОВКВ (1).
2. Установите крышку доступа к процессору управления ОВКВ (3).
3. Установите процессор управления ОВКВ на панели крыши.
4. Установите переднюю облицовку. Обратитесь к разделу Замена передней панели отделки потолка.

Схема №13

Войти

Замена переключателя вспомогательного вентилятора

1. Снимите левую обивка задней четверти. См. Замена обивка со стороны кузова - левая сторона.
2. Отсоедините электрический соединитель от привода температуры воздуха.
3. Снимите стопорные винты с привода температуры воздуха.
4. Снимите привод температуры воздуха.

1. Установите привод температуры воздуха.
2. Установите стопорные винты на привод температуры воздуха и затяните до 1,9 Н.м (17 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель температуры воздуха к приводу.
4. Установите левую обивка задней четверти. См. Замена обивка со стороны кузова - левая сторона.

1. Снимите вспомогательный модуль ОВКВ в сборе. См. Демонтаж и монтаж вспомогательного модуля ОВКВ.
2. Снимите стопорные винты с привода вспомогательного режима.
3. Снимите привод вспомогательного режима.

1. Установите привод вспомогательного режима.
2. Установите стопорные винты на привод вспомогательного режима и затяните до 1,9 Н.м (17 фунтов в дюйм).
3. Установить вспомогательный модуль ОВКВ в сборе. См. Демонтаж и монтаж вспомогательного модуля ОВКВ.

Описание и работа системы подачи воздуха

Описание и работа системы подачи воздуха подразделяется на 6 областей:

1. Компоненты управления ОВКВ
2. Скорость воздуха
3. Скорость вспомогательного воздуха
4. Распределение воздуха
5. Вспомогательная подача воздуха
6. Операция рециркуляции

Компоненты управления ОВКВ

Блок управления ОВКВ

Блок управления ОВКВ является устройством не класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь напряжения зажигания 3 обеспечивает питание узла управления. Два встроенных потенциометра контролируют положение двери по температуре воздуха и скорость двигателя воздуходувки. Интегрированная вакуумная система контролирует положение двери режима. Узел управления поддерживает следующие функции:

Вспомогательный процессор управления ОВКВ

Вспомогательный управляющий процессор ОВКВ управляет всеми выходами вспомогательной системы ОВКВ. Вспомогательный управляющий процессор ОВКВ получает входные сигналы от передней и задней вспомогательных управляющих сборок ОВКВ. Вспомогательный управляющий процессор ОВКВ не использует связь класса 2. Если вспомогательный управляющий процессор ОВКВ получает 12-вольтовый переменный входной сигнал напряжения для запроса на изменение привода температуры вспомогательного воздуха. Затем вспомогательный управляющий процессор ОВКВ создает переменный выходной сигнал 12 вольт для управления вспомогательным приводом температуры воздуха.

Привод вспомогательного режима

Привод вспомогательного режима представляет собой двунаправленный электродвигатель с 3 проводами. Цепи напряжения зажигания 3, заземления и управления дают возможность приводу работать. Схема управления использует линейно-ступенчатый сигнал 0-12 вольт для управления перемещением привода. Контрольные значения 0 и 12 вольт представляют противоположные пределы диапазона движения привода. Значения в диапазоне от 0 до 12 вольт соответствуют положениям между пределами. Когда узел управления НВВК устанавливает заданное или заданное значение, управляющий сигнал устанавливается на значение между 0 и 12 вольтами. Вал привода вращается до тех пор, пока не будет достигнуто заданное положение. Модуль будет поддерживать контрольное значение до тех пор, пока не потребуется новое заданное значение.

Скорость воздуха

Узел управления ОВКВ подает напряжение на схему управления двигателем воздуходувки, которое соответствует выбранной скорости воздуходувки. Резисторы и электродвигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов, последовательно соединенных с электродвигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости:

1. Низкоскоростные-3 резистора
2. Средняя 1 скорость-2 резистора
3. Средняя 2 скорость-1 резистор

Когда оператор запрашивает высокую скорость, узел управления ОВКВ подает напряжение на реле двигателя воздуходувки через схему управления двигателем воздуходувки. Напряжение питает реле двигателя воздуходувки, подключая двигатель воздуходувки к положительному напряжению аккумулятора.

Скорость вспомогательного воздуха

Вспомогательный узел управления НВКВ подает напряжение на схему управления двигателем вспомогательного вентилятора, которое соответствует выбранной скорости вентилятора. Резисторы и электродвигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов, последовательно соединенных с электродвигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости:

1. Низкоскоростные-2 резистора
2. Среднескоростной резистор-1

Когда оператор запрашивает высокий скорость (Высокая скорость), блок управления ОВКВ подает напряжение на реле двигателя воздуходувки через вспомогательную схему управления двигателем воздуходувки. Напряжение питает реле двигателя воздуходувки, подключая двигатель воздуходувки к положительному напряжению аккумулятора.

Распределение воздуха

Вакуумный насос

Электрический вакуумный насос подает вакуум в модуль ОВК. При включенном зажигании напряжение на вакуумный насос подается от предохранителя НВВК. Земля подается к вакуумному насосу с шасси. При включенном зажигании двери ОВКВ функционируют исправно.

Переключатель режимов

Переключатель режимов представляет собой поворотный вакуумный клапан, который непосредственно подает вакуум на соответствующий вакуумный привод. Используйте переключатель режимов для изменения режима подачи воздуха в автомобиле.

MAX кондиционер - Если оборудован

Когда оператор выбирает MAX кондиционер, на исполнительный механизм режима подается вакуум через вакуумную линию Брауна, что открывает дверцу вентиляционного отверстия. К приводу рециркуляции прикладывается разрежение через вакуумную линию Orange, что приводит к закрытию двери рециркуляции и позволяет рециркулировать воздух. кондиционер включен принудительно.

Кондиционер-Если оборудован

Когда оператор выбирает кондиционер, на исполнительный механизм режима подается вакуум через вакуумную линию Брауна, что делает вентиляционную дверцу открытой. кондиционер включен принудительно.

Двухуровневый режим

Когда оператор выбирает Bi-Level, происходит следующее:

1. Исполнительный механизм режима находится в нейтральном положении.
2. К приводу размораживания приложен вакуум через желтую вакуумную линию.
3. Привод размораживания закрывает дверцу размораживания, таким образом открывая дверцу нагревателя посредством механической связи.
4. Вакуум стравливается с привода режима, и вентиляционная дверца удерживается неподвижно в полуоткрытом положении.

Режим вентиляции

Когда оператор выбирает VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ), на исполнительный механизм режима через желтую вакуумную линию подается разрежение, открывающее дверцу вентиляционного отверстия.

Режим пола

Когда оператор выбирает FLOOR (ПОЛ), на привод размораживания подается вакуум через вакуумную линию Pink, закрывая дверцу размораживания и открывая дверцу нагревателя с помощью механической связи.

Режим смешивания-смешивания

Когда оператор выбирает Смешать-Смешать (Mix-Blend), происходит следующее:

1. Вакуум стравливается с привода размораживания, удерживая дверцу размораживания неподвижной в полуоткрытом положении. Дверца нагревателя также удерживается неподвижно в полуоткрытом положении посредством механической связи.
2. Кондиционер включен принудительно.
3. Рециркуляция недоступна.

Режим размораживания

Когда оператор выбирает Размораживание, происходит следующее:

1. К приводу размораживания прикладывается вакуум через синюю вакуумную линию, толкая дверцу размораживания в открытое положение и закрывая дверцу нагревателя посредством механической связи.
2. Кондиционер включен принудительно.
3. Рециркуляция недоступна.

Распределение вспомогательного воздуха

Узел управления НВВК управляет приводом режима для распределения воздушного потока к требуемому выпускному отверстию. Когда дверца режима перемещается в положение размораживания, муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, и привод рециркуляции будет переведен в положение подачи наружного воздуха. Независимо от настройки режима небольшое количество воздуха будет отводиться в каналы размораживания для уменьшения запотевания лобового стекла. При выборе VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) происходит следующее:

1. Привод режима будет перемещен в положение панели.
2. Привод рециркуляции будет установлен в положение подачи наружного воздуха.
3. Компрессор кондиционера выключается по команде.

Операция рециркуляции

Когда оператор выбирает рециркуляцию, блок управления ОВКВ соединяет вакуумный привод двери рециркуляции с источником вакуума. Привод рециркуляции втягивается, закрывая дверь рециркуляции. Режим рециркуляции может функционировать при включенном или выключенном электродвигателе воздуходувки. Рециркуляция будет продолжаться до тех пор, пока не будет выбран либо наружный воздух, либо следующий цикл зажигания. Рециркуляция недоступна в режиме размораживания и смешивания.

Температура воздуха Описания и работа

Регуляторы температуры воздуха разделены на пять зон.

1. Компоненты управления ОВКВ
2. Отопление и работа кондиционера
3. Вспомогательный обогрев и работа кондиционера
4. Охлаждающая жидкость двигателя
5. Цикл кондиционирования воздуха

Блок управления ОВКВ

Блок управления ОВКВ является устройством не класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепи напряжения розжига 3 обеспечивают питание узла управления. Два встроенных потенциометра контролируют положение двери по температуре воздуха и скорость двигателя воздуходувки. Интегрированная вакуумная система контролирует положение двери режима. Узел управления поддерживает следующие функции:

Вспомогательный процессор управления ОВКВ

Вспомогательный управляющий процессор ОВКВ управляет всеми выходами вспомогательной системы ОВКВ. Вспомогательный управляющий процессор ОВКВ получает входные сигналы от передней и задней вспомогательных управляющих сборок ОВКВ. Вспомогательный управляющий процессор ОВКВ не использует связь класса 2.

Если вспомогательный управляющий процессор ОВКВ получает 12-вольтовый переменный входной сигнал напряжения для запроса на изменение привода температуры вспомогательного воздуха. Затем вспомогательный управляющий процессор ОВКВ создает 12-вольтовый переменный выход для управления вспомогательным приводом температуры воздуха.

Привод температуры воздуха

Исполнительный механизм температуры воздуха и вспомогательный исполнительный механизм температуры воздуха представляют собой трехпроводной двунаправленный электродвигатель. Цепи напряжения зажигания 3, заземления и управления дают возможность приводу работать. Схема управления использует 0-12-вольтовый линейно-ступенчатый сигнал для управления перемещением привода. Контрольные значения 0 и 12 вольт представляют противоположные пределы диапазона движения привода. Значения в диапазоне от 0 до 12 вольт соответствуют положениям между пределами.

Когда узел управления НВВК устанавливает заданное или заданное значение, управляющий сигнал устанавливается на значение между 0 и 12 вольтами. Вал привода вращается до тех пор, пока не будет достигнуто заданное положение. Модуль будет поддерживать контрольное значение до тех пор, пока не потребуется новое заданное значение.

Реле давления кондиционер

Защита системы кондиционирования осуществляется двумя выключателями давления кондиционера.

1. Выключатель низкого давления кондиционер
2. Выключатель высокого давления кондиционер

Переключатель высокого давления кондиционер прерывает сигнал запроса кондиционер, когда давление в линии кондиционер превышает заданное значение. Переключатель низкого давления кондиционер прерывает сигнал переключателя низкого давления кондиционер, когда давление в линии кондиционер меньше или больше заданного значения. Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) перестает получать требуемые сигналы, цепь управления реле сцепления компрессора кондиционер больше не заземляется, отключая сцепление компрессора кондиционер. Муфта компрессора кондиционера отключается при следующих условиях:

1. Переключатель низкого давления кондиционера менее 124 кПа (18 фунт/кв. дюйм).
2. Переключатель низкого давления кондиционера более 338 кПа (49 фунт/кв. дюйм).
3. А/С реле высокого давления более 2896 кПа (420 фунт/кв.

Перепускные клапаны

Байпасными клапанами, входящими в систему температуры воздуха, являются:

1. Перепускной клапан хладагента
2. Перепускной клапан горячей воды

Перепускной клапан представляет собой нормально открытый клапан, который закрывается при приложении к клапану вакуума. При выборе режима MAX кондиционер на перепускной клапан подается разрежение от узла управления ОВКВ. Разрежение должно быть достаточно сильным, чтобы преодолеть натяжение внутренней возвратной пружины клапана, чтобы закрыть перепускной клапан. Возвратная пружина заставляет клапан вернуться в открытое положение, когда выбран любой из других режимов ОВК. В закрытом положении перепускается поток хладагента в сердцевину отопителя, что позволяет максимально охладить салон.

Отопление и работа кондиционера

Система отопления и кондиционирования предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционер также удалит влажность из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Оператор автомобиля может определить температуру пассажирского салона, регулируя переключатель температуры воздуха. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВКВ может достичь желаемой температуры:

1. Рециркуляция
2. Разница между внутренней и желаемой температурой
3. Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
4. Настройка скорости двигателя воздуходувки
5. Установка режима
6. Вспомогательные настройки ОВКВ

Система кондиционирования воздуха может быть включена путем установки переключателя режимов в одно из следующих положений:

1. Макс. кондиционер
2. Кондиционер
3. Двухуровневый
4. Смесь
5. Разморозить

Система кондиционирования воздуха может работать независимо от настройки температуры. Независимо от выбранной настройки режима А/С в РСМ поступает запрос на включение сцепления компрессора А/С.

Для включения сцепления компрессора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен выполнить следующие условия:

1. Температура окружающего воздуха выше 3°C
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C
3. Частота вращения двигателя менее 5000 об/мин
4. Давление переключателя циклов компрессора кондиционера составляет 124-388 кПа (18-49 фунт/кв. дюйм)
5. Отключающий выключатель высокого давления кондиционера менее 2896 кПа (420 фунт/кв.

После включения сцепления муфта компрессора будет отключена для следующих условий:

1. Положение дроссельной заслонки 100%
2. Давление переключателя циклов компрессора переменного тока составляет менее 124 кПа (18 фунт/кв. дюйм) или более 338 кПа (49 фунт/кв. дюйм)
3. Отключающий выключатель высокого давления кондиционера превышает 2896 кПа (420 фунт/кв.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 123°C
5. Частота вращения двигателя более 5000 об/мин
6. Переключение передач
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает недостаточное качество простоя
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает состояние жесткого запуска

При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.

Режим нагревателя - вспомогательный нагреватель без кондиционера

Электродвигатель вспомогательной воздуходувки рециркулирует воздух из салона автомобиля. Оператор транспортного средства может определить интенсивность вспомогательного нагревателя, установив электродвигатель вспомогательного вентилятора в одно из следующих положений:

1. Низко
2. Медиана
3. Высоко

Поскольку реле температуры отсутствует, температура регулируется скоростью двигателя вспомогательного вентилятора. Двигатель вспомогательной воздуходувки будет работать только тогда, когда зажигание находится в положении RUN (РАБОТА), а переключатель двигателя вспомогательной воздуходувки находится в любом положении, кроме OFF (ВЫКЛЮЧЕНО).

Режим нагревателя - только передняя вспомогательная сборка управления ОВКВ

Вспомогательный переключатель температуры в переднем вспомогательном узле управления ОВКВ позволяет оператору транспортного средства регулировать температуру в задней части транспортного средства. Питание подается как на передний вспомогательный узел управления ОВКВ, так и на вспомогательный привод температуры воздуха от блока предохранителей приборной панели (I/P) в цепи напряжения зажигания 3.

Напряжение, подаваемое на передний вспомогательный узел управления НВВК по цепи напряжения розжига 3, подается на переменный резистор. На основании размещения температурного переключателя переменное напряжение посылается на исполнительный механизм температуры вспомогательного воздуха на схеме управления дверцей температуры вспомогательного воздуха. Привод температуры вспомогательного воздуха позиционирует дверцу температурной заслонки для отвода соответствующего количества воздуха за сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры.

Режим нагревателя - передняя вспомогательная сборка управления ОВКВ с задней вспомогательной сборкой управления ОВКВ

Вспомогательный переключатель температуры в переднем вспомогательном узле управления ОВКВ позволяет оператору транспортного средства регулировать температуру в задней части транспортного средства. Питание подается как на передний вспомогательный узел управления ОВКВ, так и на вспомогательный привод температуры воздуха от блока предохранителей (I/P) в цепи напряжения зажигания 3.

Напряжение, подаваемое на передний вспомогательный узел управления НВВК по цепи напряжения зажигания 3, подается на переменный резистор. На основании размещения температурного переключателя переменное напряжение посылается на исполнительный механизм температуры вспомогательного воздуха в схеме управления дверцей для регулирования температуры вспомогательного воздуха и вспомогательный управляющий процессор ОВКВ. Привод температуры вспомогательного воздуха позиционирует дверцу температурной заслонки, чтобы отводить соответствующее количество воздуха за сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры.

Режим нагревателя - задняя вспомогательная система управления ОВКВ

Вспомогательный переключатель температуры в заднем вспомогательном узле управления ОВК позволяет пассажирам заднего сиденья регулировать температуру в задней части автомобиля. Питание к заднему вспомогательному блоку управления ОВКВ, вспомогательному процессору управления ОВКВ и вспомогательному приводу температуры воздуха подается от блока предохранителей (I/P) в цепи напряжения зажигания 3.

Для включения заднего вспомогательного узла управления ОВКВ передний вспомогательный узел управления ОВКВ должен быть установлен в положение задний CNTL. Напряжение розжига 3 подается на вспомогательный управляющий процессор ОВКВ. Когда переключатель установлен в положение задний CNTL, напряжение заземляется через переключатель двигателя вспомогательного вентилятора, переднюю вспомогательную сборку управления ОВКВ и цепь заземления, чтобы задняя вспомогательная сборка управления ОВКВ могла управлять вспомогательным температурным приводом. Напряжение, подаваемое на задний вспомогательный узел управления НВВК по цепи напряжения розжига 3, подается на переменный резистор. На основании размещения температурного переключателя переменное напряжение посылается на исполнительный механизм температуры вспомогательного воздуха в схеме управления дверцей для регулирования температуры вспомогательного воздуха и вспомогательный управляющий процессор ОВКВ. Привод температуры вспомогательного воздуха позиционирует дверцу температурной заслонки для отвода соответствующего количества воздуха за сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры.

Режим кондиционирования воздуха - Только передняя вспомогательная система управления ОВКВ

Вспомогательный переключатель температуры в переднем вспомогательном узле управления ОВКВ позволяет оператору транспортного средства регулировать температуру в задней части транспортного средства. Питание подается как на передний вспомогательный узел управления ОВКВ, так и на вспомогательный привод температуры воздуха от блока предохранителей (I/P) в цепи напряжения зажигания 3.

Напряжение, подаваемое на передний вспомогательный узел управления НВВК по цепи напряжения розжига 3, подается на переменный резистор. На основании размещения температурного переключателя переменное напряжение посылается на исполнительный механизм температуры вспомогательного воздуха на схеме управления дверцей температуры вспомогательного воздуха. Привод температуры вспомогательного воздуха позиционирует дверцу температурной заслонки для отвода соответствующего количества воздуха за сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры.

Режим кондиционирования воздуха - передняя вспомогательная сборка управления ОВКВ с задней вспомогательной сборкой управления ОВКВ

Вспомогательный переключатель температуры в переднем вспомогательном узле управления ОВКВ позволяет оператору транспортного средства регулировать температуру в задней части транспортного средства. Питание подается как на передний вспомогательный узел управления ОВКВ, так и на вспомогательный привод температуры воздуха от блока предохранителей (I/P) в цепи напряжения зажигания 3.

Напряжение, подаваемое на передний вспомогательный узел управления НВВК по цепи напряжения розжига 3, подается на переменный резистор. На основании размещения температурного переключателя переменное напряжение посылается на исполнительный механизм температуры вспомогательного воздуха в схеме управления дверцей для регулирования температуры вспомогательного воздуха и вспомогательный управляющий процессор ОВКВ. Привод температуры вспомогательного воздуха позиционирует дверцу температурной заслонки для отвода соответствующего количества воздуха за сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры.

Режим кондиционирования воздуха - задняя вспомогательная система управления ОВКВ

Вспомогательный переключатель температуры в заднем вспомогательном узле управления ОВК позволяет пассажирам заднего сиденья регулировать температуру в задней части автомобиля. Питание к заднему вспомогательному блоку управления ОВКВ, вспомогательному процессору управления ОВКВ и вспомогательному приводу температуры воздуха подается от блока предохранителей (I/P) в цепи напряжения зажигания 3.

Для включения заднего вспомогательного узла управления ОВКВ передний вспомогательный узел управления ОВКВ должен быть установлен в положение задний CNTL. Напряжение розжига 3 подается на вспомогательный управляющий процессор ОВКВ. Когда переключатель установлен в положение задний CNTL, напряжение заземляется через переключатель двигателя вспомогательного вентилятора, переднюю вспомогательную сборку управления ОВКВ и цепь заземления, чтобы задняя вспомогательная сборка управления ОВКВ могла управлять вспомогательным температурным приводом. Напряжение, подаваемое на задний вспомогательный узел управления НВВК по цепи напряжения зажигания 3, подается на переменный резистор. На основании размещения температурного переключателя переменное напряжение посылается на исполнительный механизм температуры вспомогательного воздуха в схеме управления дверцей для регулирования температуры вспомогательного воздуха и вспомогательный управляющий процессор ОВКВ. Привод температуры вспомогательного воздуха позиционирует дверцу температурной заслонки для отвода соответствующего количества воздуха за сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры.

Охлаждающая жидкость двигателя

Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии.

Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя, поглощается окружающим воздухом, втягиваемым через модуль НВВК. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров.

Количество тепла, подаваемого в пассажирский салон, регулируется путем открывания или закрывания дверцы температуры воздуха в модуле НВВК. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.

Нагреватель охлаждающей жидкости (K08)

Функция нагревателя охлаждающей жидкости заключается в обеспечении дополнительного тепла пассажирского салона. Нагреватель охлаждающей жидкости сжигает дизельное топливо, чтобы нагреть охлаждающую жидкость двигателя, когда автомобиль работает, и будет работать только в условиях, когда температура окружающей среды ниже 4°C и уровень в топливном баке превышает 12,5 процента. Тепло горячей охлаждающей жидкости двигателя передается модулю НВВК для обогрева салона. Нагреватель охлаждающей жидкости не нагревается мгновенно. Он должен пройти процедуру самотестирования и запуска перед нормальной работой. Транспортное средство должно быть запущено для запуска установки, но после того, как установка больше не управляется, начинается двухминутная процедура останова (продувки). Поток охлаждающей жидкости идет от двигателя к работающему на топливе нагревателю через теплообменник обратно к двигателю.

Напряжение аккумулятора и земля подается на нагреватель охлаждающей жидкости. Электронный блок управления внутри нагревателя охлаждающей жидкости определяет, когда блок включится и выключится, а также как он будет функционировать. Электронный блок управления также использует связь GMLAN и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для передачи информации о нагревателе охлаждающей жидкости, которую может считывать сканирующее устройство. Нагреватель, работающий на топливе, содержит датчики пламени для отключения запальной свечи после установления пламени или для прекращения попытки запуска, если пламя не установлено.

Входы в электронный блок управления подогревателя охлаждающей жидкости:

1. Датчик охлаждающей жидкости
2. Датчик перегрева
3. Датчик горения
4. GMLAN блок управления двигателем

Выходные сигналы электронного блока управления подогревателя охлаждающей жидкости:

1. Топливный насос
2. Свеча накаливания
3. Электродвигатель воздуходувки
4. GMLAN блок управления двигателем

Нагреватель хладагента регулирует температуру хладагента с помощью 3 режимов работы.

1. ВЫСОКАЯ - если температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне от -40 до + 75 ° C (от -40 до + 80°C), топливный насос нагревателя охлаждающей жидкости будет перекачивать топливо с максимальной производительностью, чтобы как можно быстрее увеличить температуру охлаждающей жидкости. Примечание: Температура окружающей среды должна быть ниже 4°C, уровень в топливном баке более 12,5 процентов, и двигатель должен работать.
2. НИЗКАЯ - если температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне 85-90 ° C (185-126°C), топливный насос нагревателя охлаждающей жидкости будет перекачивать топливо с минимальной производительностью, чтобы увеличить температуру охлаждающей жидкости с меньшей скоростью.
3. ВЫКЛ. - если температура охлаждающей жидкости выше 90°C, топливный насос нагревателя охлаждающей жидкости прекратит перекачку топлива и позволит остатку топлива в камере сгорания сгореть. Топливный насос подогревателя охлаждающей жидкости не начнет перекачивать топливо снова, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПРИНЦИПЫ:

1. Насос охлаждающей жидкости транспортного средства непрерывно прокачивает охлаждающую жидкость по теплообменнику внутри нагревателя, работающего на топливе, и по всей системе охлаждающей жидкости.
2. Топливный насос подогревателя охлаждающей жидкости перекачивает топливо из топливного бака автомобиля в камеру сгорания.
3. Воздуходувка подогревателя хладагента выдувает кислород, который необходим для процесса горения, в камеру сгорания.
4. Свеча накаливания нагревателя хладагента генерирует энергию испарения и создает температуру, необходимую для воспламенения воздушно-топливной смеси.
5. Теплообменник внутри работающего на топливе нагревателя передает энергию процесса сгорания в хладагент двигателя.
6. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости, которая определяется датчиками охлаждающей жидкости, нагреватель выбирает либо высокую, либо низкую настройку, либо отключается.

САМОТЕСТИРОВАНИЕ УСТАНОВКИ:

Перед каждым запуском нагревателя проверяется работа отдельных компонентов.

1. Проверка блока управления подогревателем, работающего на топливе
2. Датчик пламени
3. Датчик охлаждающей жидкости
4. Датчик перегрева
5. Свеча накаливания
6. Топливный насос
7. Электродвигатель воздуходувки

Нагреватель, работающий на топливе, запустится только после успешного самотестирования нагревательного блока. При обнаружении неисправности в ходе диагностики транспортного средства выводится уведомление о неисправности.

ОПИСАНИЕ МЕХАНИЗМА БЕЗОПАСНОСТИ:

Во время запуска ЭБУ выполняет проверку оперативной памяти (RAM), постоянной памяти (ROM) и электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM). Если во время самотестирования устройства возникают отказы, устройство не запускается.

1. Если напряжение питания превышает 16 вольт, устройство не запускается и не выключается после продувки в течение 120 секунд.
2. Если напряжение питания упадет ниже 10,2 В в течение более 40 секунд, устройство отключится и попытается перезапустить после продувки в течение 120 секунд. Если отказ происходит 3 раза, то устройство не будет перезапускаться до следующего выключения ключа.

Описание проверок компонентов:

1. Электродвигатель воздуходувки нагревателя охлаждающей жидкости - после включения блока и перед нормальной работой воздуходувка испытывается на обрыв цепи. При включенном нагревателе вентилятор испытывается на короткое замыкание на массу.
2. Датчик пламени - датчик пламени непрерывно проверяется во время работы на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи.
3. Запальная свеча - после подачи команды на установку и перед началом нормальной работы запальная свеча тестируется на обрыв цепи. Пока нагреватель включен, запальная свеча испытывается на короткое замыкание на массу.
4. Топливный насос нагревателя охлаждающей жидкости - после подачи команды на нагреватель охлаждающей жидкости и до активации нормальной работы топливный насос тестируется на обрыв цепи. Пока нагреватель охлаждающей жидкости включен, топливный насос тестируется на короткое замыкание на массу.
5. Датчик перегрева и датчик охлаждающей жидкости - датчик перегрева и датчик охлаждающей жидкости непрерывно тестируются во время работы на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи.

ПЕРВЫЙ ЗАПУСК УСТРОЙСТВА (125 секунд):

После успешного завершения самотестирования предпринимается попытка выполнения первой последовательности процедур запуска.

1. Керамическая свеча накаливания начинает нагревать камеру сгорания.
2. После некоторой задержки включается воздуходувка. Во время процедуры запуска воздуходувка непрерывно увеличивает скорость обдува.
3. Топливный насос нагнетает топливо в камеру сгорания. Частота циклов топливного насоса также непрерывно увеличивается во время процедуры запуска.
4. Свеча накаливания начинает испарять топливо, и создает температуру для воспламенения топлива.
5. После зажигания нагреватель работает непрерывно, чтобы достичь максимальной мощности нагрева.
6. После того, как датчик пламени обнаружил пламя, процедура запуска завершается, и запальная свеча выключается.

ВТОРОЙ ЗАПУСК УСТРОЙСТВА (125 секунд):

Если первый запуск не был успешным, нагреватель пытается повторить процесс перезапуска. При этом напряжение запальной свечи увеличивается, чтобы получить лучшие условия запуска. Затем повторяется первая последовательность запуска.

НЕУДАЧНЫЙ ВТОРОЙ ЗАПУСК:

Если при втором запуске не удается зажечь нагреватель, то с него выводится код неисправности.

1. Новая попытка запуска произойдет только после циклического включения выключателя зажигания.
2. После 10 неудачных циклов зажигания один за другим все дальнейшие попытки запуска останавливаются блоком управления. Это состояние запрета может быть отменено только путем очистки кодов с помощью средства сканирования.

Цикл кондиционирования воздуха

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и течет по жидкостной линии в трубку с отверстием.

Трубка с отверстием расположена в жидкостной линии между конденсатором и испарителем. Трубка диафрагмы является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через трубку с отверстием, давление на хладагент понижается. Из-за перепада давления на жидком хладагенте хладагент начнет испаряться у трубки с отверстием. Трубка с отверстием также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из трубки с отверстием, течет в сердцевину испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и обратно в компрессор, в парообразном состоянии, и завершая цикл А/С отвода тепла. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды.

Цикл кондиционирования воздуха с вспомогательным

Вспомогательная система кондиционирования работает от основной системы кондиционирования транспортных средств. Передняя или основная система кондиционирования воздуха должна быть включена, чтобы обеспечить функционирование задней системы кондиционирования воздуха.

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

Система кондиционер, используемая на этом транспортном средстве, является нецикличной системой. В нециклических системах кондиционирования воздуха для защиты системы кондиционирования воздуха от избыточного давления используется реле высокого давления. Реле высокого давления ОТКРОЕТ электрический сигнал, на муфту компрессора, в случае, если давление хладагента станет избыточным. После выравнивания высокого и низкого давления в системе кондиционирования воздуха реле высокого давления закрывается. Замыкание реле высокого давления завершит электрическую цепь на муфту компрессора. Система кондиционирования воздуха также механически защищена с помощью предохранительного клапана высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.

Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и протекает по жидкостной линии. Поток в жидкостной линии разделяется, и жидкий хладагент поступает как в переднюю или первичную систему кондиционирования воздуха, так и в жидкостную линию для задней системы кондиционирования воздуха.

Жидкий хладагент, поступающий в заднюю систему кондиционирования воздуха, поступает в задний клапан TXV. Задний TXV расположен на входе заднего испарителя. TXV является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления задней системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через TXV, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления на жидком хладагенте хладагент начнет кипеть на расширительном устройстве. TXV также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из TXV, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через задний модуль кондиционирования воздуха и проходит через сердцевину испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя через всасывающую линию и возвращается во всасывающую линию первичных систем кондиционирования воздуха. Хладагент во всасывающей линии первичной системы кондиционирования воздуха течет обратно в компрессор в парообразном состоянии и завершает цикл кондиционирования воздуха для отвода тепла. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через задний модуль кондиционер для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из заднего пассажирского салона, также изменят форму, или конденсируются, и выводятся из заднего модуля кондиционер в виде воды.

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Технические характеристики системы хладагента

Технические характеристики системы хладагента

Специальные инструменты

1. J-39400-A галогенный течеискатель
2. J-41447 хладагент хладагент R-134a кондиционер Tracer Dye-Box of 24
3. J-42220 Универсальная лампа 12 В для обнаружения утечек
4. J-43872 очиститель флуоресцентных красителей
5. Набор для ввода красителя J-46297 кондиционер
6. J-46297-12 Сменные картриджи с красителем

Испытание на герметичность хладагента

Флуоресцентный краситель смешивается и течет с маслом полиалкиленгликоля (PAG) по всей системе хладагента.

Проверка некоторых пассивных утечек может потребовать использования детектора J-39400-A, даже если система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель.

Единственное время, когда требуется добавление дополнительного флуоресцентного красителя, - это после промывки системы кондиционер.

Флуоресцентный течеискатель

Флуоресцентный краситель поможет локализовать любые утечки в системе кондиционер.

1. Конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
2. При использовании лампы обнаружения утечек утечки в системе кондиционирования воздуха будут индицироваться светло-зеленым или желтым цветом. Используйте лампу обнаружения утечки в следующих областях: Все фитинги или соединения, в которых используются уплотнительные шайбы или уплотнительные кольца Все компоненты кондиционера воздуха Уплотнение вала компрессора кондиционера воздуха Шланги кондиционера воздуха и реле давления Дренажная трубка модуля ОВКВ, если есть подозрение на утечку в ядре испарителя Уплотнительные колпачки сервисного порта Уплотнительный колпачок является основным уплотнением для сервисных портов.
3. Следуйте инструкциям, прилагаемым к J-42220 лампе.
4. Для предотвращения ложного диагноза в будущем тщательно очистите от остатков красителя любую область, где были обнаружены утечки. Используйте тряпку и утвержденный очиститель J-43872.

Инъекция флуоресцентного красителя

1. Не все флуоресцентные красители совместимы с маслом PAG. Некоторые типы красителей снижают вязкость масла или могут вступать в химическую реакцию с маслом.
2. Хладагент хладагент R-134a обнаружения утечки красителя требуется время для работы. В зависимости от скорости утечки, утечка может не стать видимой в течение от 15 минут до 7 дней.
3. Чтобы предотвратить ложный диагноз, тщательно очистите все остатки красителя из сервисного порта ветошью и одобренным флуоресцентным красителем J-43872 красителем.

Галогенный течеискатель

Обеспечить наличие на транспортном средстве не менее 0,45 кг (1 фунта) хладагента в системе охлаждения А/С для проведения испытания на герметичность. Обратитесь к разделу Регенерация и перезарядка хладагента для подзарядки системы кондиционирования воздуха.

Очистите и просушите все поверхности во избежание ложного предупреждения. Жидкости повредят детектор.

Следуйте инструкциям, прилагаемым к детектору J-39400-A.

Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Это испытание позволяет измерить эффективность работы системы кондиционирования воздуха при следующих условиях:

1. Текущая температура окружающего воздуха
2. Текущая относительная влажность
3. Давление на стороне нагнетания системы кондиционирования воздуха
4. Давление на стороне низкого давления системы кондиционирования воздуха
5. Температура воздуха, выпускаемого в пассажирский салон

Описание испытания

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 1 На этом этапе определяется, имеет ли система кондиционирования воздуха по меньшей мере минимальный заряд хладагента, необходимый для работы системы без повреждений.
2. 2 На этом этапе измеряется производительность системы кондиционирования воздуха.
3. 3 Этот этап должен учитывать изменения транспортного средства, а также высокие температуры окружающей среды.

Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Таблица характеристик кондиционирования воздуха - только спереди

Таблица характеристик кондиционера - с задней панелью кондиционера

Диагностическая карта ЛА

Диагностическая карта ЛА

Как продиагностировать характеристики обогрева

Диагностика характеристик обогрева

Размораживания недостаточно

Размораживания недостаточно

Как продиагностировать шум - двигатель воздуходувки

Диагностика шума - двигатель воздуходувки

Как продиагностировать масло компрессора системы кондиционирования воздуха

Диагностика масла компрессора системы кондиционирования воздуха

Как продиагностировать шум - система кондиционирования воздуха (кондиционер)

Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (кондиционер)

Как продиагностировать шум - Модуль ОВКВ

Диагностика шума - Модуль ОВКВ

Как продиагностировать запах

Диагностика запаха

Введение:

По различным причинам транспортные средства, собранные на сборочных заводах, могут потребовать ремонта системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Эти ремонты требуют диагностики, специальных инструментов, непроизводственных деталей и специфической процедуры ремонта. Процедуры ремонта для данных моделей транспортных средств публикуются для дилерских центров GM в разделе SI (Сервисная информация). Информация обновляется ежедневно и была рассмотрена соответствующей службой технической поддержки. Чтобы предоставить ремонтному персоналу ОВКВ сборочной установки специальные письменные процедуры диагностики и ремонта, ремонтный персонал должен следовать этим процедурам, за исключением следующих обстоятельств:

Как продиагностировать отопление, вентиляции и кондиционирования воздуха

1. Следуйте диагностическим методам, описанным в SI, но включайте информацию из записей тестов ALD, а также отчеты о проверке. Подтвердите эту информацию с MDI (по возможности) перед ремонтом. Очистить все расшифровка кода ошибки после работы
2. При подтверждении зарядки использовать и записывать информацию о хладагенте из оборудования для регенерации. Не используйте только вакуумное оборудование. Это оборудование не имеет возможности измерять заряд хладагента автомобиля, а также количество удаляемой смазки.
3. Обнаружение утечки хладагента может быть затруднено, так как циркуляция красителя может происходить недостаточно. Поэтому использование электронного течеискателя обязательно. Если требуется утечка красителя, разрешается инъекция дополнительного рабочего красителя (согласно SI) (до 1/4 унции рабочего красителя)

Как снять и замена компонентов/подсборок - исключение из системы СИ для сборочной установки

Компоненты модуля ОВКВ - исключения для части R&R

1. Ядро испарителя заменено в документации SI. Однако для ремонта сборочной установки весь модуль с ядром испарителя следует заменить как единый узел. Установите на испаритель новые уплотнительные шайбы.
2. Ядро нагревателя, как правило, заменяется как отдельный блок. За исключением случаев, когда SI подробно описывает, как удалить сердцевину нагревателя без разборки модуля Кондиционирование, требуется замена всего модуля.
3. Сломанный/треснувший корпус модуля ОВКВ - эти дефекты не подлежат устранению в соответствии с указаниями SI. Пластиковый узел или модуль требует замены

Конденсаторы - Исключения для части R&R

1. Конденсаторы обслуживаются в документации СИ как отдельные блоки. Тем не менее, большинство используемых устройств прибывают как CRA (конденсаторный радиатор в сборе). Если конденсатор или радиатор требуют замены, замена должна быть заменой CRA.
2. Замена мешка с осушителем РД. Внутренняя замена мешка с осушителем, несмотря на то, что она разрешена в SI, не должна производиться на сборочной установке. Если отмечено загрязнение материала - от вышедшего из строя компрессора или мешка с осушителем, весь узел подлежит замене, а не промывке.

Шланги/линии кондиционирования воздуха - исключения для части R&R

1. Соединение линий - линия протирается или повреждается и должна быть заменена новыми сборками, а не соединяться.
2. Встроенные фильтры - сборочный завод не имеет права устанавливать эти фильтры
3. Фильтры на всасывающей линии компрессора - сборочная установка не уполномочена устанавливать фильтры на всасывающей линии или блоки фильтров, если это специально не санкционировано инженерами платформы.

Управляющие головки и датчики - исключения для части R&R

1. Замените и перепрограммируйте головку управления.
2. Датчики R&R - не соединять в жгут проводов.
3. Замените электрические клеммы в соответствии со спецификацией. Не соединяйте разъемы.

Устранение запаха кондиционера

Запахи могут выделяться из системы кондиционирования воздуха в основном при запуске в жарком, влажном климате. Следующие условия могут вызвать запах:

1. Мусор присутствует в модуле испарителя и воздуходувки кондиционера
2. Рост микробов на ядре испарителя

При включении вентилятора воздуходувного электродвигателя рост микробов может выпустить неприятный затхлый запах в пассажирский салон. Для удаления запахов этого типа рост мирокбия должен быть устранен. Выполните следующие действия:

Дезодорируйте ядро испарителя с помощью дезодорирующего аэрозольного набора.

Для дезодорации системы кондиционирования воздуха выполните следующие действия:

1. Убедитесь, что камера, которая всасывает наружный воздух в модуль испарителя и воздуходувки кондиционера, очищена от мусора.
2. Отключите работу сцепления компрессора кондиционера, отсоединив электрический разъем катушки сцепления.
3. Просушите ядро испарителя, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Выберите максимальную температуру. Выберите режим рециркуляции. Запустите двигатель воздуходувки на высокий уровень в течение 10 минут.
4. Найдите область в канале кондиционирования воздуха между двигателем вентилятора и ядром испарителя ниже по потоку от двигателя вентилятора.
5. Просверлите отверстие диаметром 3 175 мм (0 125 дюйма) таким образом, чтобы оно не мешало и не повреждало следующие компоненты: Двигатель воздуходувки Ядро испарителя Любая другая рабочая часть системы
6. Используйте защитные очки и латексные перчатки для выполнения следующих действий: Выберите максимальную скорость воздуходувки. Вставьте удлинительную трубку дезодоратора в отверстие до метки на удлинительной трубке. Используйте короткие всплески распыления и изменяйте направление распыления в течение 2-3 минут.
7. Выключите двигатель. Дайте автомобилю сесть на 3-5 минут.
8. Уплотните отверстие 3 175 мм (0 125 дюйма) с помощью уплотнителя корпуса или RTV-прокладки.
9. Запустите двигатель.
10. Работайте электродвигатель воздуходувки на высоком уровне в течение 15-20 минут для высыхания.
11. Подсоедините электрический разъем катушки сцепления компрессора кондиционера.
12. Проверьте правильность работы сцепления.

1. Сервисный центр кондиционирования воздуха GE-8800 ACR 2000
2. GE-45037-A форсунка для закачки нефти кондиционер

Сервисный центр GE-8800 - это комплексный сервисный центр кондиционирования воздуха для хладагент хладагент R-134a. ACR 2000 восстанавливает, рециркулирует, вакуумирует и перезаряжает хладагент кондиционер быстро, точно и автоматически. Устройство имеет экран дисплея, который содержит функциональные элементы управления и отображает подсказки, которые проведут техника через операции восстановления, рециркуляции, эвакуации и перезарядки. хладагент хладагент R-134a извлекают и выгружают из внутренней емкости для хранения. ACR 2000 автоматически пополняет этот сосуд из внешнего бака-источника для поддержания постоянного 5,45-6,82 кг (12-15 фунтов) хладагента кондиционер.

ACR 2000 имеет встроенный идентификатор хладагента кондиционер, который будет проверять на загрязнение до восстановления и уведомит техника, если в системе кондиционер присутствуют посторонние газы. Если присутствуют инородные газы, ACR 2000 не будет извлекать хладагент из системы кондиционер.

ACR 2000 также оснащен автоматической продувкой воздухом, однопроходной рециркуляцией и автоматическим сливом масла.

Инструкции по эксплуатации и настройке см. в руководстве по GE-8800 сервисному центру ACR 2000. Всегда пополняйте систему кондиционирования воздуха необходимым количеством хладагент хладагент R-134a. См. Технические характеристики системы хладагента

Пополнение подачи масла в систему хладагента кондиционирования воздуха

Если масло было удалено из системы кондиционирования в процессе восстановления или из-за замены компонентов, масло должно быть пополнено. Нефть можно закачивать в заряженную систему с помощью GE-45037-A инжектора. Для получения информации о надлежащем количестве масла, добавляемого в систему хладагента кондиционер, см. Технические требования к системе хладагента.

Промывка

Необходимые инструменты

1. J 41447 Краситель для обнаружения утечек
2. J 42220 Универсальная лампа 12 В для обнаружения утечек
3. J 43600 Центр обслуживания кондиционеров
4. J 45268 Комплект адаптера для промывки

Промывка предназначена для удаления:

1. Загрязненное масло полиалкиленгликоля (ПАГ)
2. Осушитель после повреждения мешка с осушителем
3. Перезарядка масла ПАГ
4. Загрязнение хладагента

1. Извлеките хладагент. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
2. Снимите трубку диафрагмы. См. Замена трубки расширения (диафрагмы).
3. Подсоедините линии переменного тока со снятой трубкой диафрагмы.
4. Снимите компрессор кондиционера. См. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (4.3L), Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (4.8L, 5.3L или 6.0L), Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (6.6L)
5. Осмотрите конец всасывающего шланга на предмет наличия всасывающего сита.
6. Снимите всасывающую сетку, если она установлена.
7. Установите J 45268-3 на шланг компрессора кондиционирования воздуха в сборе.
8. Промывка хладагентом прямого потока рекомендуется для загрязненного хладагента или масла ПАГ. Выполните следующую процедуру: ВАЖНО: Фильтр внутри J 45268-1 исправен. Снимите и утилизируйте обратный клапан с фильтра. Обслуживайте фильтр с помощью ACDelco P/N GF 470 перед каждой промывкой. Подсоедините промывочный фильтр J 45268-1 к всасывающему отверстию промывочного адаптера J 45268-3. Подсоедините синий шланг от центра J 43600 к адаптеру смывного фильтра J 45268-1. Подсоедините красный шланг от центра J 43600 к сливному адаптеру J 45268-3.
9. Промывка хладагентом с обратным потоком рекомендуется при отказе мешка с осушителем. Выполните следующую процедуру и замените аккумулятор после завершения процедуры промывки. ВАЖНО: Фильтр внутри J 45268-1 исправен. Снимите и утилизируйте обратный клапан с фильтра. Обслуживайте фильтр с помощью ACDelco P/N GF 470 перед каждой промывкой. Подсоедините промывочный фильтр J 45268-1 к выпускному отверстию промывочного адаптера J 45268-3. Подсоедините синий шланг от центра J 43600 к адаптеру смывного фильтра J 45268-1. Подсоедините красный шланг от центра J 43600 к всасывающему отверстию промывочного адаптера J 45268-3.
10. Промойте переднюю систему кондиционирования воздуха. Следуйте инструкциям, прилагаемым к центру J 43600. Перед началом процесса промывки закройте вентиль на наружном резервуаре для хладагента.
11. Если транспортное средство оборудовано задней системой кондиционирования воздуха, отдельно промойте вспомогательную систему кондиционирования воздуха.
12. Отрежьте раму измерительной трубы и сито, чтобы получить доступ к концу измерительной трубы. Отожмите трубку диафрагмы.
13. Установите зажатую трубку диафрагмы. См. Замена трубки расширения (диафрагмы).
14. Снимите вспомогательный термостатический расширительный клапан (TXV). См. Замена клапана теплового расширения вспомогательного испарителя системы кондиционирования воздуха.
15. Установите J 45268-104.
16. Установить активную зону вспомогательного испарителя на линии кондиционирования воздуха.
17. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
18. Подсоедините вспомогательные линии кондиционирования воздуха к активной зоне вспомогательного испарителя.
19. Опустите автомобиль.
20. Промойте вспомогательную систему кондиционирования воздуха. Следуйте инструкциям, прилагаемым к центру J 43600.
21. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
22. Удалите вспомогательные линии кондиционирования воздуха из активной зоны вспомогательного испарителя.
23. Опустите автомобиль.
24. Снимите J 45268-104.
25. Осмотрите TXV на предмет наличия мусора. При необходимости очистите или замените.
26. Установить вспомогательный TXV. См. Замена клапана теплового расширения вспомогательного испарителя системы кондиционирования воздуха.
27. Снимите J 45268-3 со шланга компрессора кондиционера.
28. Слейте масло ПАГ из компрессора кондиционера. Вращайте входной вал компрессора, чтобы облегчить слив масла ПАГ из компрессора.
29. Добавьте обратно общую пропускную способность системы масла ПАГ к компрессору кондиционирования воздуха. См. Спецификации системы хладагента.
30. Если вы будете заменять компрессор переменного тока после промывки системы, выполните следующую процедуру: Определите, поставляется ли новый сервисный компрессор с маслом PAG. См. Спецификации системы хладагента. Если сервисный компрессор поставляется с маслом ПАГ, НЕ сливайте новое масло ПАГ из компрессора. Вычесть количество масла ПАГ, поставляемого с сервисным компрессором, из количества масла ПАГ, указанного в таблице мощностей. См. Спецификации системы хладагента. При необходимости добавьте рассчитанное количество в компрессор.
31. Добавить один флакон красителя J 41447.
32. Установите компрессор кондиционирования воздуха. См. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (4.3L), Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (4.8L, 5.3L или 6.0L), Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (6.6L).
33. Установите новую трубку диафрагмы. См. Замена трубки расширения (диафрагмы).
34. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
35. Проверьте герметичность фитингов с помощью лампы J 42220.

Процедура дренажа

1. Перед сливом масла расположите компрессор вертикально (муфта обращена вверх) и дайте ему сесть на 1 минуту.
2. Расположите компрессор горизонтально, окнами вниз, поверните муфту и встряхните компрессор, чтобы удалить из компрессора как можно больше масла.
3. Слейте масло из всасывающего и нагнетательного отверстий снятого компрессора в чистую градуированную емкость. Вращайте вал компрессора, чтобы облегчить осушение компрессора.
4. Измерьте и запишите количество масла, слитого из снятого компрессора. Это измерение будет использоваться во время установки сменного компрессора.
5. Осмотрите масло, слитое из снятого компрессора. См. раздел Диагностика масла компрессора системы кондиционирования воздуха
6. Правильно утилизировать использованное масло хладагента.

Процедура балансировки

1. Перед установкой компрессора масло хладагента придется полностью слить.
2. Добавьте обратно то же количество масла полиалкиленгликоля (PAG), которое было слито из снятого компрессора. Обратитесь к количеству масла хладагента, записанному во время демонтажа компрессора.

J 39400-A Галогенный течеискатель

Порядок демонтажа

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
2. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
3. Отсоедините электрический соединитель (1) катушки сцепления от компрессора.
4. Отсоедините электрический соединитель (2) сигнализатора высокого давления ВП от компрессора.
5. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
6. Снимите шланг компрессора в сборе.
7. Снимите крепежные болты (2) с компрессора.
8. Снимите компрессор с автомобиля.
9. При замене компрессора сбалансируйте масло хладагента. См. Балансировка масла компрессора системы кондиционирования воздуха.

Процедура установки

1. Установите компрессор 1 на автомобиль.
2. Установите стопорные болты компрессора на монтажный кронштейн и затяните до 50 Н· м (37 фунтов на фут).
3. Установите новые уплотнительные шайбы. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
4. Установите шланг компрессора в сборе.
5. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
6. Подсоедините электрический соединитель (1) катушки сцепления к компрессору.
7. Подсоедините электрический соединитель (2) сигнализатора высокого давления ВП к компрессору.
8. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
9. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
10. Проверьте герметичность фитингов компонентов с помощью J 39400-A детектора.

J-39400-A галогенный течеискатель

Для получения информации об инструментах для эквивалентных областей см. раздел Специальные инструменты.

1. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
2. Снимите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости двигателя. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
3. Снимите всасывающий шланг с компрессора. См. Замена всасывающего шланга (4.8L, 5.3L, 6.0L).
4. Снимите выпускной шланг с компрессора. См. Замена сливного шланга (4.8L, 5.3L, 6.0L).
5. Ослабьте болты крепления верхнего компрессора (1) и оставьте болты на месте.
6. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
7. Снимите G104 с рамы и переставьте накладку заземления.
8. Снимите приводной ремень кондиционера. См. Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха.
9. Отсоедините электрический разъем муфты компрессора.
10. Отверните болты крепления нижнего компрессора (1).
11. Переставьте компрессор и отсоедините разъем выключателя высокого давления.
12. Привод только на все колеса, снимите вентилятор и кожух вентилятора. Отошлите к Поклоннику Хладагента Двигателя Более низкую Замену Савана (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L), Поклонник Хладагента Двигателя Более низкая Замена Савана (Дизель), и Замена Поклонника.
13. Снимите компрессор (2) верхними крепежными болтами (1).
14. Снимите уплотнительные шайбы компрессора. Уплотнительные шайбы компрессора утилизировать.
15. При замене компрессора сбалансируйте масло хладагента. См. Балансировка масла компрессора системы кондиционирования воздуха.

1. Установите новые уплотнительные шайбы. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
2. Подсоедините штуцер сигнализатора высокого давления.
3. Установите компрессор (3) верхним (1) и нижним (2) монтажными болтами. Затяните нижние крепежные болты (2) до 50 Н.м (37 фунтов футов).
4. Подсоедините электрический разъем муфты компрессора.
5. Установите приводной ремень кондиционера. См. Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха.
6. Установите G104 на раму.
7. Опустите автомобиль.
8. Затяните верхние крепежные болты (1) до 50 Н.м (37 фунтов футов).
9. Установите выпускной шланг на компрессор. См. Замена сливного шланга (4.8L, 5.3L, 6.0L).
10. Установите всасывающий шланг на компрессор. См. Замена всасывающего шланга (4.8L, 5.3L, 6.0L).
11. Привод только на все колеса, установите вентилятор и кожух вентилятора. Обратитесь к Замене Поклонника, и Поклоннику Хладагента Двигателя Более низкая Замена Савана (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L), Поклонник Хладагента Двигателя Более низкая Замена Савана (Дизель).
12. Установите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости двигателя. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
13. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
14. Проверьте герметичность фитингов компонента с помощью J-39400-A течеискателя.

J 39400-A Галогенный течеискатель

1. Восстановить хладагент системы кондиционирования воздуха (кондиционер). См. Восстановление и перезарядка хладагента.
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
3. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
4. Снимите болт выпускного шланга (1) с компрессора кондиционера.
5. Снимите выпускной шланг (4) с компрессора кондиционера.
6. Снимите болт всасывающего шланга (2) с компрессора кондиционера.
7. Снимите всасывающий шланг (3) с компрессора кондиционера.
8. Уплотнительные шайбы утилизировать. Закройте все отверстия.
9. Отсоедините электрическое соединение компрессора переменного тока.
10. Отверните болты крепления компрессора кондиционера.
11. Снимите компрессор кондиционера с автомобиля.

1. При замене компрессора переменного тока сбалансируйте компрессорное масло. См. Балансировка масла компрессора системы кондиционирования воздуха.
2. Снимите колпачки или ленту с концов шланга и линии.
3. Установите компрессор кондиционирования воздуха.
4. Установите крепежные болты компрессора кондиционирования воздуха и затяните до 50 (37 фунтов на фут).
5. Подсоедините электрическое соединение компрессора переменного тока.
6. Установите новые уплотнительные шайбы на шланги компрессора кондиционирования воздуха. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
7. Установите выпускной шланг (4) кондиционера на компрессор.
8. Установите болт выпускного шланга кондиционера воздуха (1) на компрессор кондиционера воздуха и затяните до 16 (12 фунтов футов).
9. Установите всасывающий шланг кондиционера (3) на компрессор.
10. Установите болт всасывающего шланга кондиционера воздуха (2) на компрессор кондиционера воздуха и затяните до 16 (12 фунтов футов).
11. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
12. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода воздухоочистителя.
13. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
14. Проверьте герметичность фитингов компонента с помощью J 39400-A галогенного течеискателя.

Держатель ступицы сцепления J 33027-A кондиционер

1. Снимите компрессор кондиционера (кондиционера). См. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (4.3L), Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (4.8L, 5.3L или 6.0L), Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (6.6L).
2. Удерживайте узел привода сцепления от проворачивания с помощью держателя J 33027-A образного сечения.
3. Снимите стопорный болт (1) диска сцепления.
4. Снимите диск сцепления в сборе (2) с прокладками (3).
5. Снимите втулку сцепления/стопорное кольцо подшипника (4).
6. Снимите ступицу сцепления/подшипник в сборе (5).
7. Снимите крепежный винт (9) кронштейна разъема катушки сцепления.
8. Снимите стопорное кольцо катушки сцепления (6).
9. Снимите катушку сцепления в сборе (7).

1. Установите катушку в сборе 7 на компрессор 8.
2. Установите стопорное кольцо катушки 6.
3. Установите винт фиксирующего кронштейна соединителя катушки (9) и затяните до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
4. Установите ступицу сцепления/подшипник в сборе (5).
5. Установите втулку сцепления/стопорное кольцо подшипника (4).
6. Установите диск сцепления в сборе (2) с прокладками (3).
7. Измерьте воздушный зазор между шкивом и приводной пластиной. Отрегулируйте регулировочные прокладки (3) для достижения воздушного зазора 0,35-0,65 мм (0 014-0 026 дюйма).
8. Установите стопорный болт диска сцепления и затяните его до 18 Н· м.
9. Удерживайте диск привода сцепления и ступицу в сборе держателем J- 33027-A.
10. Установите компрессор кондиционирования воздуха. См. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (4.3L), Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (4.8L, 5.3L или 6.0L), Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (6.6L).

1. Снимите компрессор. См. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (4.3L), Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (4.8L, 5.3L или 6.0L), Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (6.6L).
2. Отверните болты монтажного кронштейна компрессора (3).
3. Снимите монтажный кронштейн компрессора (2).

1. Установите монтажный кронштейн компрессора (2).
2. Установите болты монтажного кронштейна компрессора (3) и затяните до 50 Н· м (37 фунтов на фут).
3. Установите компрессор. См. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (4.3L), Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (4.8L, 5.3L или 6.0L), Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (6.6L).

Схема №14

Войти

Замена кронштейна компрессора кондиционера (дизель)

1. Снимите уплотнительную шайбу с компонента хладагента кондиционера.
2. Осмотрите уплотнительную шайбу на наличие признаков повреждения, чтобы помочь определить первопричину неисправности.
3. Осмотрите компоненты хладагента кондиционирования воздуха на наличие повреждений или заусенцев. При необходимости отремонтируйте.
4. Шайбу уплотнительную утилизировать.

1. Осмотрите новую уплотнительную шайбу на наличие любых признаков трещин, порезов или повреждений. Не используйте поврежденную уплотнительную шайбу.
2. Снимите колпачок или ленту с компонентов хладагента кондиционирования воздуха.
3. С помощью безворсовой чистой сухой ткани очистите уплотнительные поверхности компонентов хладагента А/С.
4. Осторожно установите новую уплотнительную шайбу на компонент хладагента кондиционера. Шайба должна полностью упереться дном в поверхность фитинга.
5. Соберите оставшиеся компоненты хладагента кондиционирования воздуха. Обратитесь к соответствующей процедуре ремонта.

1. Разберите компоненты хладагента кондиционирования воздуха. Обратитесь к соответствующей процедуре ремонта. Для компрессионных фитингов используйте гаечный ключ на фитинге (2) и ослабьте гайку фитинга (1). Для фасонных деталей типа банджо удалите болт, удерживающий фасонную деталь типа банджо.
2. Снимите уплотнительное кольцо с компонента хладагента кондиционера.
3. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие признаков повреждения, чтобы определить основную причину неисправности.
4. Осмотрите компоненты хладагента кондиционирования воздуха на наличие повреждений или заусенцев. При необходимости отремонтируйте.
5. Закройте или приклейте компоненты хладагента А/С.
6. Выбросьте уплотнительное кольцо.

1. Осмотрите новое уплотнительное кольцо на наличие следов трещин, порезов или повреждений. При необходимости замените.
2. Снимите колпачок или ленту с компонентов хладагента кондиционирования воздуха.
3. С помощью безворсовой чистой сухой ткани тщательно очистите уплотнительные поверхности компонентов хладагента А/С.
4. Слегка покройте новое уплотнительное кольцо минеральным маслом с вязкостью 525.
5. Осторожно наденьте новое уплотнительное кольцо на компонент хладагента кондиционера.
6. Уплотнительное кольцо должно быть полностью посажено.
7. Соберите компоненты ЛА. Обратитесь к соответствующей процедуре ремонта. Для фасонных деталей компрессионного типа используйте гаечный ключ на фасонной детали (2) и затяните гайку фасонной детали (1) в соответствии с техническими требованиями. Для фасонных деталей типа банджо установите болт, удерживающий фасонную деталь типа банджо, и затяните в соответствии со спецификацией.

J 39400-A Галогенный течеискатель

1. Извлеките хладагент. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
2. Снимите резервуар для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
3. Снимите решетку. См. Замена решетки (основание), Замена решетки (верхний уровень).
4. Снимите гайку выкидной линии (2) с конденсатора.
5. Снимите болт выкидной линии с компрессора.
6. Снимите выпускную линию с автомобиля.

1. Установите выпускной шланг в автомобиль.
2. Наверните гайку сливного шланга (2) на конденсатор и затяните до 16 Н.м.
3. Установите решетку. См. Замена решетки (основание), Замена решетки (верхний уровень).
4. Установите выпускной шланг на компрессор.
5. Установите выпускной шланг на болт компрессора и затяните его до 35 Н· м (26 фунтов на фут).
6. Установить емкость для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
7. Проверьте герметичность фитингов компонента с помощью J 39400-A детектора.

J 39400-A Галогенный течеискатель

1. Извлеките хладагент. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
2. Снимите резервуар для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
3. Снимите гайку (1) всасывающей магистрали с аккумулятора.
4. Снимите гайку задней линии всасывания (2), если она оборудована задним воздуховодом.
5. Снимите с компрессора болт линии всасывания.
6. Снимите всасывающую магистраль с автомобиля.

1. Установите всасывающую магистраль в автомобиль.
2. Установите болт всасывающей линии на компрессор и затяните до 35 Н· м (26 фунтов на фут).
3. Установите заднюю гайку линии всасывания (2), если она оборудована задним воздухом, и затяните ее до 16 Н.м.
4. Установите гайку всасывающего трубопровода (1) на аккумулятор и затяните до 16 Н.м.
5. Установить емкость для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
6. Проверьте герметичность фитингов компонента с помощью J 39400-A детектора.

J 39400-A Галогенный течеискатель

1. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
2. Снимите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
3. Снимите решетку. См. Замена решетки (основание), Замена решетки (верхний уровень).
4. Снимите гайку (1) переднего шланга испарителя с конденсатора.
5. Снимите гайку входного шланга испарителя (1) со шланга передней трубки испарителя.
6. Снимите входной шланг испарителя с переднего шланга.
7. Снимите гайку с заднего испарителя (если он оборудован).
8. Снимите передний шланг испарителя с автомобиля.
9. Снимите уплотнительные шайбы.

1. Установите новые уплотнительные шайбы. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
2. Установите переднюю трубку испарителя в автомобиль.
3. Установите переднюю трубку испарителя на заднюю трубку испарителя.
4. Установите стопорную гайку (1) задней трубки испарителя (если имеется) и затяните до 16 Н.м (12 фунтов футов).
5. Установите входной шланг испарителя в переднюю трубку испарителя.
6. Установите гайку входного шланга испарителя на переднюю трубку испарителя и затяните до 16 Н.м (12 фунтов футов).
7. Установите переднюю трубку испарителя в конденсатор.
8. Установите гайку передней трубки испарителя (1) на конденсатор и затяните ее до 16 Н.м.
9. Установите решетку. См. Замена решетки (основание), Замена решетки (верхний уровень).
10. Установить резервуар регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
11. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
12. Проверьте герметичность фитингов компонентов с помощью J 39400-A детектора.

J 39400-A Галогенный течеискатель

1. Извлеките хладагент из системы. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
2. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
3. Снимите трубку выхода вспомогательного испарителя (1) со шланга компрессора (3).
4. Снимите стопорную гайку с двигателя.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
6. Снимите с корпуса вспомогательную трубку испарителя (1), удерживающую гайки (2).
7. Выверните болт, удерживающий выходную трубку вспомогательного испарителя, к кронштейну трансмиссии.
8. Снимите трубку выхода вспомогательного испарителя со вспомогательного испарителя.
9. Снимите трубку испарителя с автомобиля.

1. Подсоедините трубку испарителя (1) к сердечнику вспомогательного испарителя и затяните фитинг шланга до 48 Н· м (35 фунтов на фут).
2. Установите гайки крепления трубки испарителя (2) на двигатель и корпус и затяните до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
3. Установите болт крепления шланга (1) к кронштейну коробки передач и затяните его до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
4. Опустите автомобиль.
5. Установите выходную трубку вспомогательного испарителя на шланг компрессора и затяните фитинг до 48 Н· м (35 фунтов на фут).
6. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
7. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
8. Проверьте герметичность фитингов компонентов с помощью J 39400-A детектора.

Как заменить экран клапана теплового расширения испарителя системы кондиционирования воздуха

Специальные инструменты

J 39400-A Галогенный течеискатель

1. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
2. Извлеките трубку конденсатора из конденсатора.
3. Измерьте расстояние 20 мм (0,75 дюйма) от изгиба трубки конденсатора. Отметьте трубку.
4. Отмерить 42 мм (1,65 дюйма) от метки на трубке конденсатора с предыдущего шага. Отметьте трубку.
5. С помощью трубореза вырежьте отмеченный участок трубки конденсатора.
6. Удалите заусенцы с трубки конденсатора.
7. Снимите гайки (4), наконечники и уплотнительные кольца (2) с фильтра хладагента кондиционера (1).
8. Надвиньте гайки соответствующего размера (4) и втулки (3) на каждую из половин трубки конденсатора.
9. Установите обоймы (3) малым концом к гайке (4).
10. Установите фильтр хладагента кондиционера (1) на трубу конденсатора так, чтобы стрелка потока была направлена в сторону испарителя.
11. Удерживая трубку конденсатора в фильтре хладагента кондиционер (1), затяните гайки (4) к фильтру хладагента кондиционер до 34 Н.м (25 фунтов футов).
12. Снимите гайки (4) с фильтра хладагента кондиционера (1).
13. Установите уплотнительные кольца (2) на трубку конденсатора. См. Замена уплотнительного кольца системы кондиционирования воздуха.
14. Установите гайки (4) на фильтр хладагента кондиционера (1) и затяните их до 34 Н.м (25 фунтов на фут).
15. Установите трубку конденсатора в конденсатор.
16. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
17. Проверьте герметичность фитингов компонента с помощью J 39400-A детектора.

J 39400-A Галогенный течеискатель

1. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
2. Снимите переднюю трубку испарителя. См. Замена передней трубки испарителя системы кондиционирования воздуха.
3. Снимите гайки (4) с фильтра хладагента кондиционера (1).
4. Извлеките фильтр хладагента кондиционера из трубки конденсатора.

1. Установите уплотнительные кольца. См. Замена уплотнительного кольца системы кондиционирования воздуха.
2. Установите фильтр хладагента кондиционера на трубу конденсатора так, чтобы стрелка потока была направлена в сторону испарителя.
3. Установите гайки (4) на фильтр хладагента кондиционера (1) и затяните их до 34 Н.м (25 фунтов на фут).
4. Установите переднюю трубку испарителя. См. Замена передней трубки испарителя системы кондиционирования воздуха.
5. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
6. Проверить герметичность фитингов установленного компонента с помощью J 39400-A детектора.

1. J 26549-E Съемник и монтажник измерительной трубы
2. J 39400-A Галогенный течеискатель

1. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
2. Снимите гайку крепления шланга испарителя с испарителя.
3. Удалите расширительную трубку (1) с помощью программы J 26549-E installer.
4. Если расширительная трубка застряла, выполните следующее: Удалите как можно больше пострадавшего остатка. Осторожно приложите тепло с помощью тепловой пушки или фена 7 мм (0,25 дюйма) от лунок на впускной трубе. Перегрев трубопровода ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При нагреве используйте программу J 26549-E installer для захвата расширительной трубки. Используйте вращательное движение вместе с двухтактным движением, чтобы ослабить ударенную расширительную трубку и удалить ее.

1. Используйте программу J 26549-E installer для установки расширительной трубки.
2. Установите на трубку испарителя новые уплотнительные шайбы. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
3. Установите шланг испарителя на испаритель.
4. Установить гайку крепления шланга испарителя на испаритель и затянуть до 16 Н.м (12 фунтов футов).
5. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
6. Проверьте герметичность фитингов компонентов с помощью J 39400-A детектора.

1. Снимите крышку с центра реле.
2. Снимите реле компрессора (2).

1. Установите реле компрессора (2).
2. Установите крышку на центр реле.

J 39400-A Галогенный течеискатель

Схема №15

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель сигнализатора низкого давления (2).
2. Снимите сигнализатор низкого давления (1) с аккумулятора.
3. Снимите уплотнительное кольцо.

1. Установите новое уплотнительное кольцо на выключатель. См. Замена уплотнительного кольца системы кондиционирования воздуха.
2. Установите переключатель низкого давления кондиционера (1) на аккумулятор и затяните его до 4 Н.м (35 фунтов на дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель сигнализатора низкого давления (2).
4. Проверьте герметичность фитингов компонента с помощью J 39400-A детектора.

Схема №16

Войти

Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер) (L96)

J 39400-A Галогенный течеискатель

1. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
2. Снимите решетку. См. Замена решетки (основание), Замена решетки (верхний уровень).
3. Отверните стопорную гайку (2) сливного шланга.
4. Снимите выпускной шланг с конденсатора.
5. Отверните гайку (1) крепления шланга испарителя.
6. Снимите шланг испарителя с конденсатора.
7. Отсоедините электрический соединитель от датчика температуры наружного воздуха (1).
8. Снимите болт кронштейна температуры наружного воздуха (1).
9. Снимите кронштейн.
10. Снимите уплотнительные шайбы со шлангов.
11. Снимите стопорные болты конденсатора (3).
12. Снимите конденсатор (2).
13. Закройте арматуру конденсатора.

1. При замене конденсатора добавьте указанное количество масла ПАГ непосредственно в конденсатор. См. Спецификации системы хладагента.
2. Снимите заглушки с фитингов конденсатора.
3. Установите новые уплотнительные шайбы. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
4. Установите конденсатор.
5. Установите крепежные болты конденсатора (3) и затяните до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
6. Установите кронштейн температуры наружного воздуха.
7. Установите болт кронштейна температуры наружного воздуха (1).
8. Подсоедините электрический соединитель датчика температуры наружного воздуха к датчику (1).
9. Установите шланг испарителя в конденсатор.
10. Установите гайку крепления шланга испарителя (1) и затяните до 16 Н· м.
11. Установите выпускной шланг в конденсатор.
12. Установите гайку сливного шланга (2) и затяните до 16 Н· м.
13. Установите решетку. См. Замена решетки (основание), Замена решетки (верхний уровень).
14. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
15. Проверьте герметичность фитингов компонента с помощью J 39400-A детектора.

J 39400-A Галогенный течеискатель

1. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
2. Снимите емкость с хладагентом. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
3. Отсоедините электрический соединитель (2) от датчика (1) низкого давления в ЛА.
4. Снимите с аккумулятора стопорную гайку (3) выходного патрубка испарителя.
5. Отверните стопорную гайку (1) всасывающего шланга компрессора.
6. Снимите всасывающий шланг компрессора с аккумулятора.
7. Снимите стопорный винт 4 с кронштейна 2 крепления аккумулятора.
8. Снимите аккумулятор 1.
9. Снимите уплотнительные шайбы.

1. При замене аккумулятора добавьте указанное количество масла ПАГ непосредственно в аккумулятор. См. Спецификации системы хладагента.
2. Установите аккумулятор 1.
3. Установите винт (4) на фиксирующий кронштейн аккумулятора (2) и затяните его до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
4. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика низкого давления.
5. Установите новые уплотнительные шайбы. См. Замена уплотнения системы кондиционирования воздуха.
6. Установите выходной патрубок испарителя.
7. Установите стопорную гайку (1) выходного патрубка испарителя на аккумулятор и затяните до 16 Н.м.
8. Установите всасывающий шланг компрессора.
9. Установите стопорную гайку всасывающего шланга компрессора (2) на аккумулятор и затяните ее до 16 Н.м.
10. Установите емкость для охлаждающей жидкости. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
11. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
12. Проверьте герметичность фитингов компонента с помощью J 39400-A детектора.

J 39400-A Галогенный течеискатель

1. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
2. Снимите резервуар для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
3. Отсоедините электрический соединитель 2 датчика низкого давления.
4. Отсоедините электрический разъем двигателя воздуходувки в сборе.
5. Отсоедините электрический разъем узла резистора двигателя вентилятора.
6. Снимите стопорную гайку (1) с входной трубки испарителя.
7. Снимите винт крепления входной трубки испарителя.
8. Снимите входную трубку испарителя с испарителя.
9. Снимите уплотнительное кольцо.
10. Снимите стопорную гайку 1 с аккумулятора.
11. Снимите аккумулятор с испарителя.
12. Снимите уплотнительное кольцо.
13. Отверните сборочные винты модуля воздуходувки.
14. Снимите модуль воздуходувки в сборе.
15. Снимите нагреватель в сборе. См. Замена нагревателя в сборе.
16. Отверните гайки (5) сборки модуля.
17. Отверните гайки (2) сборки модуля.
18. Извлеките модуль из транспортного средства.

1. Установите модуль с автомобиля.
2. Установите гайки сборки модуля (2) и затяните до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
3. Установите гайки сборки модуля (5) и затяните до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
4. Установить нагреватель в сборе. См. Замена нагревателя в сборе.
5. Установите испаритель и модуль воздуходувки в сборе.
6. Установите стопорные винты модуля испарителя и воздуходувки в сборе.
7. Установить новые уплотнительные кольца. См. Замена уплотнительного кольца системы кондиционирования воздуха.
8. Установите аккумулятор на испаритель.
9. Установите стопорную гайку аккумулятора (1) и затяните до 18 Н· м.
10. Установите входную трубку испарителя на испаритель.
11. Установите стопорную гайку (1) впускной трубки испарителя и затяните ее до 16 Н.м.
12. Установите стопорный винт входной трубки испарителя.
13. Подсоедините электрический разъем узла резистора электродвигателя вентилятора.
14. Подсоедините электрический разъем двигателя воздуходувки в сборе.
15. Подсоедините электрический соединитель 2 датчика низкого давления.
16. Установить емкость для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
17. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
18. Проверьте герметичность фитингов компонентов с помощью J 39400-A детектора.

1. Снимите испаритель и модуль воздуходувки в сборе. См. Замена испарителя системы кондиционирования воздуха (кондиционер) и модуля воздуходувки в сборе.
2. Снимите стопорные гайки 1 отопителя в сборе с моторного отсека.
3. Удалите несущую панель I/P. См. Замена основания приборной панели.
4. Отсоедините электрический соединитель привода температуры.
5. Отсоедините вакуумные линии от приводов.
6. Снимите нагреватель в сборе.

1. Установить нагреватель в сборе.
2. Подсоедините вакуумные линии к приводам.
3. Подсоедините электрический соединитель температурного привода.
4. Установите несущую панель I/P. См. Замена основания приборной панели.
5. Установите стопорные гайки (2) отопителя в сборе в моторный отсек и затяните до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
6. Установите испаритель и модуль воздуходувки в сборе. См. Замена испарителя системы кондиционирования воздуха (кондиционер) и модуля воздуходувки в сборе.

J 39400-A Галогенный течеискатель

1. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
2. Снимите резервуар для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
3. Отсоедините электрический соединитель 2 датчика низкого давления.
4. Отсоедините электрический разъем двигателя воздуходувки в сборе.
5. Отсоедините электрический разъем узла резистора двигателя вентилятора.
6. Снимите стопорную гайку (1) с входной трубки испарителя.
7. Снимите винт крепления входной трубки испарителя.
8. Снимите входную трубку испарителя с испарителя.
9. Снимите уплотнительное кольцо.
10. Снимите стопорную гайку 1 с аккумулятора.
11. Снимите аккумулятор с испарителя.
12. Снимите уплотнительное кольцо.
13. Отверните сборочные винты модуля воздуходувки.
14. Снимите модуль воздуходувки в сборе.
15. Извлеките ядро испарителя из модуля испарителя и воздуходувки в сборе.

1. При замене активной зоны испарителя добавить указанное количество масла ПАГ непосредственно в испаритель. См. Спецификации системы хладагента.
2. Установите испаритель.
3. Установите испаритель и модуль воздуходувки в сборе.
4. Установите стопорные винты модуля испарителя и воздуходувки в сборе.
5. Установить новые уплотнительные кольца. См. Замена уплотнительного кольца системы кондиционирования воздуха.
6. Установите аккумулятор на испаритель.
7. Установите стопорную гайку аккумулятора (1) и затяните до 18 Н· м.
8. Установите входную трубку испарителя на испаритель.
9. Установите стопорную гайку (1) впускной трубки испарителя и затяните ее до 16 Н.м.
10. Установите стопорный винт входной трубки испарителя.
11. Подсоедините электрический разъем узла резистора электродвигателя вентилятора.
12. Подсоедините электрический разъем двигателя воздуходувки в сборе.
13. Подсоедините электрический соединитель 2 датчика низкого давления.
14. Установить емкость для регенерации хладагента. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
15. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
16. Проверьте герметичность фитингов компонентов с помощью J 39400-A детектора.

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Частично осушите систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
3. Снимите воздухоочиститель. Обратитесь к Замене блока Воздухоочистителя, для 4.3L двигатель, или Замена блока Воздухоочистителя, для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L и 7.0L двигатель, или Замена блока Воздухоочистителя для 6.6L двигатель.
4. Снимите верхний кожух вентилятора. Отошлите к поклоннику хладагента двигателя верхнюю замену савана (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L), поклонник хладагента двигателя верхняя замена савана (дизель).
5. Переместите зажим шланга нагревателя на сборку трубы нагревателя с помощью клещей J 38185.
6. Снимите шланг отопителя с трубы отопителя в сборе около передней части двигателя.
7. Снимите трубу отопителя до стопорной гайки двигателя.
8. Переместите зажим шланга нагревателя на сборку трубы нагревателя с помощью клещей J 38185.
9. Снимите шланг отопителя с трубы отопителя в сборе около задней части двигателя.
10. Снимите трубу нагревателя с фиксирующими гайками корпуса трансмиссии.
11. Переместите шланги нагревателя к зажимам нагревателя, работающего на топливе, с помощью клещей J 38185.
12. Снимите шланги труб подогревателя с подогревателя, работающего на топливе.
13. Снимите шланг отопителя в сборе с автомобиля.

1. Установите шланг отопителя в сборе на автомобиль.
2. Установите шланги трубопровода подогревателя на подогреватель, работающий на топливе.
3. Переместите шланги нагревателя к зажимам нагревателя, работающего на топливе, с помощью клещей J 38185.
4. Установите трубу нагревателя на стопорные гайки корпуса коробки передач и затяните до 25 Н· м.
5. Установите шланг отопителя на трубу отопителя в сборе около задней части двигателя.
6. Переместите зажим шланга нагревателя на сборку трубы нагревателя с помощью клещей J 38185.
7. Установите трубу нагревателя на стопорную гайку двигателя и затяните до 8 Н.м (71 фунт в дюйм).
8. Установите шланг отопителя на трубу отопителя в сборе рядом с передней частью двигателя.
9. Переместите зажим шланга нагревателя на сборку трубы нагревателя с помощью клещей J 38185.
10. Установите верхний кожух вентилятора. Отошлите к поклоннику хладагента двигателя верхнюю замену савана (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L), поклонник хладагента двигателя верхняя замена савана (дизель).
11. Установите воздухоочиститель. Обратитесь к Замене блока Воздухоочистителя, для 4.3L двигатель, или Замена блока Воздухоочистителя, для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L и 7.0L двигатель, или Замена блока Воздухоочистителя для 6.6L двигатель.
12. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
13. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Схема №17

Войти

Замена входного шланга нагревателя (4.3L)

Схема №18

Войти

Замена входного шланга нагревателя (4.8L, 5.3L, 6.0L)

Схема №19

Войти

Замена входного шланга вспомогательного нагревателя (4.3L-C36-двигатель к задней трубе)

Схема №20

Войти

Замена входного шланга вспомогательного нагревателя (C36, C60-отопитель сердечника на заднюю трубу)

Схема №21

Войти

Замена входного шланга вспомогательного нагревателя (V8-C36, C60-двигатель к задней трубе)

Схема №22

Войти

Замена выходного шланга вспомогательного нагревателя (4.3L-C36-двигатель к задней трубе)

Схема №23

Войти

Замена выходного шланга вспомогательного нагревателя (C36-отопитель сердечника к задней трубе)

Схема №24

Войти

Замена выходного шланга вспомогательного нагревателя (V8-C36, C60-двигатель к задней трубе)

Схема №25

Войти

Замена выходного шланга нагревателя (4.3L)

Схема №26

Войти

Замена выходного шланга нагревателя (4.8L, 5.3L, 6.0L)

Схема №27

Войти

Замена выходного шланга нагревателя (6.6L - без перепускного клапана)

Схема №28

Войти

Замена впускной трубы нагревателя (4.3L)

Схема №29

Войти

Замена выходной трубы нагревателя (4.3L)

1. Отсоедините электрические разъемы от резистора двигателя воздуходувки в сборе.
2. Отсоедините резистор для провода электродвигателя воздуходувки от фиксатора на тепловом кожухе.
3. Снимите крепежные винты (1) узла резистора электродвигателя вентилятора.
4. Снимите резистор двигателя вентилятора в сборе (2) с модуля испарителя и вентилятора в сборе (3).

1. Установите резистор двигателя воздуходувки в сборе.
2. Установите стопорные винты (1) узла резистора двигателя воздуходувки и затяните до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините провода между двигателем воздуходувки и резистором к фиксатору на корпусе нагревателя.
4. Подсоедините электрические разъемы к резистору двигателя вентилятора в сборе.

1. Снимите емкость с хладагентом. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
2. Отсоедините электрический соединитель (2) двигателя вентилятора.
3. Снимите трубку охлаждения двигателя воздуходувки (3).
4. Отверните стопорные винты двигателя вентилятора (1).
5. Снимите двигатель воздуходувки.
6. Снимите стопорный зажим с корпуса вентилятора (2).
7. Снимите кожух вентилятора (2) с двигателя вентилятора (3).

1. Установите кожух вентилятора (2) на двигатель вентилятора (3).
2. Установите стопорный зажим на корпус вентилятора (2).
3. Установите двигатель воздуходувки.
4. Установите стопорные винты двигателя воздуходувки (1) и затяните до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
5. Установите трубку охлаждения двигателя воздуходувки (3).
6. Подсоедините электрический соединитель (2) двигателя вентилятора.
7. Установите емкость для охлаждающей жидкости. См. Замена резервуара регенерации хладагента.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Удалите несущую панель I/P. См. Замена основания приборной панели.
3. Отверните стопорные винты 2 воздухораспределительного канала.
4. Отверните стопорные винты на панели приборов.
5. Снимите воздухораспределительный канал с приборной панели.

1. Установите воздухораспределительный канал на приборную панель.
2. Установите винты крепления воздухораспределительного канала (2) на приборную панель и затяните до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
3. Установите несущую панель I/P. См. Замена основания приборной панели.
4. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Схема №30

Войти

Замена дефлектора наружного воздуховыпускного отверстия приборной панели - левая сторона

Схема №31

Войти

Замена дефлектора центрального воздуховыпускного отверстия приборной панели

Схема №32

Войти

Замена дефлектора наружного воздуховыпускного отверстия приборной панели - правая сторона

1. Снимите правый стопорный винт (3) выходного канала пола с опорного кронштейна панели приборов (I/P).
2. Снимите правый напольный выходной воздуховод.

1. Установите выходной воздуховод правого пола.
2. Установите правый напольный винт выходного канала (3) на опорный кронштейн I/P и затяните до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Снимите напольный воздуховод с автомобиля.

1. Установите напольный воздуховод на автомобиль.
2. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

1. Снимите винт (2) нижнего воздуховода с кронштейна (1) приборной панели (И/П).
2. Снимите нижний воздуховод с воздухораспределительного канала.

1. Установите нижний воздуховод 3 на воздухораспределительный канал 4.
2. Установите нижний винт выходного воздуховода на кронштейн I/P и затяните до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Удалите несущую панель I/P. См. Замена основания приборной панели.
3. Удалите крепежные винты канала размораживания лобового стекла на корпусе нагревателя.
4. Отверните гайки крепления канала размораживания лобового стекла на капоте.
5. Снимите с автомобиля канал 5 для размораживания лобового стекла.

1. Установите на автомобиль канал размораживания лобового стекла (5).
2. Установите гайки крепления канала размораживания лобового стекла на капот и затяните до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
3. Установите крепежные винты канала размораживания лобового стекла на корпус нагревателя и затяните до 4 Н.м (35 фунтов на дюйм).
4. Установите несущую панель I/P. См. Замена основания приборной панели.
5. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

1. Снимите подушечку I/P. См. Замена верхней подстроечной пластины приборной панели.
2. Извлеките левый канал (2) из воздухораспределительного канала (1).

1. Установите левый канал (2) стеклоудалителя в воздухораспределительный канал (1).
2. Установите подушку обрезки I/P. См. Замена верхней подстроечной пластины приборной панели.

1. Снимите подушечку I/P. См. Замена верхней подстроечной пластины приборной панели.
2. Удалите правый канал (1) из воздухораспределительного канала (3).

1. Установите правый оконный канал (1) к воздухораспределительному каналу (3).
2. Установите подушку обрезки I/P. См. Замена верхней подстроечной пластины приборной панели.

1. Снимите воздухоочиститель. Обратитесь к Замене блока Воздухоочистителя, для 4.3L двигатель, или Замена блока Воздухоочистителя, для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L и 7.0L двигатель, или Замена блока Воздухоочистителя для 6.6L двигатель.
2. Отсоедините электрический соединитель вакуумного насоса.
3. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного насоса.
4. Снимите крепежные болты вакуумного насоса.
5. Снимите вакуумный насос с автомобиля.

1. Установите вакуумный насос на автомобиль.
2. Установите стопорные болты вакуумного насоса и затяните до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините вакуумный шланг к вакуумному насосу.
4. Подсоедините электрический соединитель вакуумного насоса.
5. Установите воздухоочиститель. Обратитесь к Замене блока Воздухоочистителя, для 4.3L двигатель, или Замена блока Воздухоочистителя, для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L и 7.0L двигатель, или Замена блока Воздухоочистителя для 6.6L двигатель.

1. Снимите нагреватель в сборе. См. Замена нагревателя в сборе.
2. Отсоедините электрический соединитель привода температуры воздуха.
3. Отверните крепежные винты привода температуры воздуха.
4. Снимите привод температуры воздуха (1) с нагревателя в сборе (2).
5. Извлеките дверцу для измерения температуры воздуха (1) из нагревателя в сборе.

1. Установите дверцу температурного режима воздуха (1) на нагреватель в сборе.
2. Установите привод температуры воздуха (1) на нагреватель в сборе (2).
3. Установите стопорные винты привода температуры воздуха и затяните до 1,9 Н.м (17 фунтов в дюйм).
4. Подсоедините электрический соединитель привода температуры воздуха.
5. Установить нагреватель в сборе. См. Замена нагревателя в сборе.

1. Удалите несущую панель I/P. См. Замена основания приборной панели.
2. Снимите крепежные винты крышки нагревателя в сборе.
3. Снимите крышку нагревателя в сборе.
4. Отсоедините вакуумный шланг (1) от привода размораживания (2).
5. Нажмите на зажим и извлеките привод размораживания (2) из нагревателя в сборе.
6. Снимите дверцу дефростера (2) с нагревателя в сборе (1).

1. Установите дверцу дефростера (2) на нагреватель в сборе (1).
2. Установите привод размораживания (2) на нагреватель в сборе.
3. Подсоедините вакуумный шланг (1) к приводу размораживания (2).
4. Установите крышку нагревателя в сборе.
5. Установить крепежные винты крышки нагревателя в сборе и затянуть до 1,9 Н.м (17 фунтов в дюйм).
6. Установите несущую панель I/P. См. Замена основания приборной панели.

1. Снимите держатель приборной панели. См. Замена основания приборной панели.
2. Отсоедините вакуумный шланг от привода нижнего режима (2).
3. Снимите привод нижнего режима (2) с нагревателя в сборе (4).
4. Снимите рычажный механизм с привода нижнего режима (2).
5. Отверните винты корпуса нагревателя.
6. Снимите корпус внешнего нагревателя.
7. Снимите дверцу нижнего режима (1) с внутреннего корпуса нагревателя (2).

1. Установите дверцу нижнего режима (1) на внутренний корпус нагревателя (2).
2. Установите внешний корпус нагревателя.
3. Установить крепежные винты корпуса нагревателя и затянуть до 1,9 Н.м (17 фунтов в дюйм).
4. Установите проводку на привод нижнего режима 2.
5. Установите привод нижнего режима (2) на нагреватель в сборе.
6. Подсоедините вакуумный шланг к приводу нижнего режима (2).
7. Установите кронштейн приборной панели. См. Замена основания приборной панели.

1. Удалите несущую панель I/P. См. Замена основания приборной панели.
2. Отверните винты крышки нагревателя в сборе.
3. Снимите крышку нагревателя в сборе.
4. Отсоедините вакуумный шланг от привода верхнего режима (1).
5. Снимите верхний привод (1) с нагревателя в сборе (4).
6. Снимите рычажный механизм с привода верхнего режима (1).
7. Снимите дверцу верхнего режима (2) с модуля нагревателя (1).

1. Установите верхнюю дверцу режима (2) на модуль нагревателя (1).
2. Установите крышку нагревателя в сборе.
3. Установить винты крышки нагревателя в сборе и затянуть до 1,9 Н.м (17 фунтов в дюйм).
4. Установите проводку к приводу верхнего режима 1.
5. Установите привод верхнего режима (1) на нагреватель в сборе (4).
6. Подсоедините вакуумный шланг к приводу верхнего режима (1).
7. Установите несущую панель I/P. См. Замена основания приборной панели.

Необходимые инструменты

J 39400-A Электронный галогенный течеискатель

1. Снимите переднюю крышку модуля испарителя и вентилятора (3). См. Замена испарителя системы кондиционирования воздуха (кондиционер) и модуля воздуходувки в сборе.
2. Снимите привод рециркуляционной дверцы (7) и рычажный механизм.
3. Снимите рециркуляционную дверцу (1) с испарителя и модуля воздуходувки в сборе.

1. Установите рециркуляционную дверцу (1) на испаритель и модуль воздуходувки в сборе.
2. Установите привод рециркуляционной дверцы (7) и рычажный механизм.
3. Установите крышку модуля испарителя и вентилятора в сборе (3). См. Замена испарителя системы кондиционирования воздуха (кондиционер) и модуля воздуходувки в сборе.
4. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
5. Проверьте герметичность фитингов заменяемого компонента с помощью J 39400-A детектора.

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
2. Снимите аккумулятор кондиционера. См. Замена аккумулятора системы кондиционирования воздуха.
3. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
4. Снимите правый кронштейн коленного буфера. См. Замена кронштейна пассажирского коленного буфера.
5. Отверните болты дренажной трубки капота.
6. Снимите дренажную трубку капота.
7. Снимите хомуты шланга с помощью клещей J 38185.
8. Снимите шланги входного и выходного нагревателей с сердечника нагревателя.
9. Снимите правую накладку стойки шарнира. См. Замена обивка стойки шарнира кузова.
10. Удалите вывод заземления у правой стойки шарнира.
11. Снимите разъем жгута и кронштейн в правой стойке шарнира.
12. Отсоедините кабель ввода радиоантенны у правой стойки шарнира.
13. Снимите выходной канал нагревателя с левой стороны корпуса нагревателя.
14. Переставьте жгут проводов на шарнирную стойку и на корпус обогревателя.
15. Снимите винты с нагревателя в сборе.
16. ОСТОРОЖНО откройте дверцу доступа к сердцевине нагревателя, чтобы вырезать дверцу доступа к сердцевине нагревателя.
17. Отрежьте маркированный участок дверцы доступа к сердцевине нагревателя и снимите дверцу доступа.
18. Снимите фиксаторы с сердечника нагревателя.
19. Снимите сердечник нагревателя.

1. Установить сердцевину нагревателя.
2. Установить фиксаторы сердечника нагревателя и затянуть до 1,9 Н.м (17 фунтов в дюйм).
3. Установите дверцу доступа к стержню нагревателя.
4. Установить крепежные винты дверцы доступа к сердечнику нагревателя и затянуть до 1,9 Н.м (17 фунтов в дюйм).
5. Переставьте жгут проводов на шарнирную стойку и на корпус обогревателя.
6. Установите выходной канал нагревателя с левой стороны корпуса нагревателя.
7. Подключите кабель ввода антенны.
8. Установите разъем жгута и кронштейн на шарнирную стойку.
9. Установите заземлитель на шарнирную стойку.
10. Установить обрезку стойки шарнира. См. Замена обивка стойки шарнира кузова.
11. Установите шланги входного и выходного нагревателей на сердечник нагревателя.
12. Установите хомуты для шланга нагревателя с помощью клещей J 38185.
13. Установите дренажную трубку капота и болты.
14. Установите правый кронштейн коленного буфера. См. Замена кронштейна пассажирского коленного буфера.
15. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
16. Установите аккумулятор кондиционера. См. Замена аккумулятора системы кондиционирования воздуха.
17. Заправьте двигатель охлаждающей жидкостью. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините топливопроводы к топливному насосу. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Отсоедините электрический соединитель топливного насоса.
4. Отверните стопорный болт топливного насоса.
5. Снимите топливный насос с автомобиля.

1. Установите топливный насос на автомобиль.
2. Установите стопорный болт топливного насоса и затяните его до 8 Н.м (71 фунт в дюймах).
3. Подсоедините топливопроводы к топливному насосу. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
4. Подсоедините электрический соединитель топливного насоса.
5. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шланг подачи воздуха с подогревателя охлаждающей жидкости отопителя.
3. Отсоедините фиксирующий зажим шланга подачи воздуха от кронштейна подогревателя охлаждающей жидкости отопителя.
4. Снимите шланг подачи воздуха с рамы в сборе.
5. Снимите с автомобиля шланг подачи воздуха.

1. Установите шланг подачи воздуха в автомобиль.
2. Установите шланг подвода воздуха к раме в сборе.
3. Подсоедините фиксирующий зажим шланга подачи воздуха к кронштейну подогревателя охлаждающей жидкости отопителя.
4. Установите шланг подачи воздуха в подогреватель хладагента отопителя.
5. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Ослабьте болт (1) крепления глушителя к подогревателю охлаждающей жидкости отопителя.
3. Снимите глушитель с крепежного болта (2) кронштейна подогревателя охлаждающей жидкости отопителя.
4. Снимите глушитель с автомобиля.

1. Установите глушитель на подогреватель охлаждающей жидкости подогревателя.
2. Установить глушитель на болт крепления нагревателя охлаждающей жидкости (2) и затянуть до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
3. Опустите автомобиль.

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Частично осушите систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Снимите глушитель подогревателя охлаждающей жидкости отопителя. См. Замена глушителя на выходе подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Отсоедините электрические разъемы подогревателя охлаждающей жидкости подогревателя.
5. Отсоедините шланг подачи топлива к подогревателю охлаждающей жидкости отопителя. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
6. Установите зажимы шланга нагревателя на нагреватель охлаждающей жидкости нагревателя с помощью клещей J 38185.
7. Снимите шланги отопителя с подогревателя охлаждающей жидкости отопителя.
8. Снимите шланг подачи воздуха с подогревателя охлаждающей жидкости отопителя.
9. Снимите болт крепления подогревателя охлаждающей жидкости отопителя.
10. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости отопителя с кронштейна.

1. Установите подогреватель охлаждающей жидкости отопителя на кронштейн.
2. Установить стопорный болт подогревателя охлаждающей жидкости нагревателя и затянуть до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
3. Установите шланг подачи воздуха в подогреватель хладагента отопителя.
4. Установите шланги нагревателя на нагреватель охлаждающей жидкости нагревателя.
5. Установите зажимы шланга нагревателя на нагреватель охлаждающей жидкости нагревателя с помощью клещей J 38185.
6. Подсоедините шланг подачи топлива к подогревателю охлаждающей жидкости отопителя. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
7. Подсоедините электрические соединители подогревателя охлаждающей жидкости подогревателя.
8. Установить глушитель подогревателя охлаждающей жидкости отопителя. См. Замена глушителя на выходе подогревателя охлаждающей жидкости.
9. Опустите автомобиль.
10. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините электрические разъемы подогревателя охлаждающей жидкости подогревателя.
3. Отверните верхние крепежные винты модуля управления нагревателем охлаждающей жидкости нагревателя.
4. Отверните нижние крепежные винты модуля управления нагревателем охлаждающей жидкости нагревателя.
5. Снимите модуль управления подогревателем охлаждающей жидкости подогревателя с подогревателя охлаждающей жидкости.
6. Отсоединить модуль управления подогревателем охлаждающей жидкости подогревателя к электрическому разъему подогревателя охлаждающей жидкости.

1. Подсоедините модуль управления подогревателем охлаждающей жидкости подогревателя к электрическому разъему подогревателя охлаждающей жидкости.
2. Установить модуль управления подогревателем теплоносителя отопителя на подогреватель теплоносителя.
3. Установите крепежные винты модуля управления подогревателем охлаждающей жидкости подогревателя. Затяните верхние винты до 3 Н.м (27 фунтов в дюймах). Затяните нижние винты до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
4. Подсоедините электрические соединители подогревателя охлаждающей жидкости подогревателя.
5. Опустите автомобиль.

Комплект для ремонта J-38125 терминала

1. Снимите нагреватель охлаждающей жидкости нагревателя. См. Замена нагревателя хладагента нагревателя.
2. Снимите блок управления подогревателем охлаждающей жидкости отопителя. См. Замена регулятора подогревателя хладагента нагревателя.
3. С помощью J-38125-560 снимите электропроводку датчика горения подогревателя охлаждающей жидкости с электрического соединителя.
4. Снимите датчик горения подогревателя охлаждающей жидкости с подогревателя охлаждающей жидкости.

1. Установить датчик горения подогревателя хладагента нагревателя на подогреватель хладагента и затянуть до 2,5 Н.м (22 фунта на дюйм).
2. Смонтируйте электропроводку датчика горения теплоносителя подогревателя отопителя к электрическому соединителю.
3. Установите блок управления подогревателем охлаждающей жидкости отопителя. См. Замена регулятора подогревателя хладагента нагревателя.
4. Установить подогреватель теплоносителя отопителя. См. Замена нагревателя хладагента нагревателя.
5. Опустите автомобиль.

Комплект для ремонта J-38125 терминала

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите нагреватель охлаждающей жидкости нагревателя. См. Замена нагревателя хладагента нагревателя.
3. Снимите модуль управления подогревателем охлаждающей жидкости отопителя (4). См. Замена регулятора подогревателя хладагента нагревателя.
4. Отверните винты крепления крышки вентилятора подогревателя охлаждающей жидкости отопителя (2).
5. Снимите крышку вентилятора подогревателя охлаждающей жидкости отопителя (3).
6. Снимите крепежные винты (1) крышки сгорания подогревателя охлаждающей жидкости отопителя.
7. Снимите крышку сгорания подогревателя хладагента отопителя.
8. Отверните стопорный винт датчика температуры подогревателя охлаждающей жидкости отопителя.
9. Снимите фиксирующий кронштейн датчика температуры подогревателя охлаждающей жидкости отопителя.
10. Снимите датчики температуры подогревателя охлаждающей жидкости отопителя.
11. С помощью J-38125-560 снимите электропроводку датчиков температуры теплоносителя подогревателя с электрического соединителя.

1. Смонтируйте электропроводку датчиков температуры подогревателя охлаждающей жидкости подогревателя к электрическому соединителю.
2. Установить датчики температуры подогревателя теплоносителя отопителя с новыми уплотнительными кольцами.
3. Установите кронштейн крепления датчика температуры подогревателя охлаждающей жидкости отопителя.
4. Установите стопорный винт (5) датчика температуры подогревателя охлаждающей жидкости нагревателя и затяните его до 1,5 Н.м (13 фунтов на дюйм).
5. Установить крышку сгорания подогревателя теплоносителя отопителя.
6. Установите крепежные винты (1) крышки камеры сгорания нагревателя охлаждающей жидкости нагревателя и затяните до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
7. Установите крышку вентилятора подогревателя охлаждающей жидкости отопителя (3).
8. Установите крепежные винты (2) крышки вентилятора подогревателя охлаждающей жидкости и затяните до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
9. Установите модуль управления подогревателем теплоносителя отопителя (4). См. Замена регулятора подогревателя хладагента нагревателя.
10. Установить подогреватель теплоносителя отопителя. См. Замена нагревателя хладагента нагревателя.
11. Опустите автомобиль.

Комплект для ремонта J-38125 терминала

1. Снимите нагреватель охлаждающей жидкости нагревателя. См. Замена нагревателя хладагента нагревателя.
2. Снимите блок управления подогревателем охлаждающей жидкости отопителя. См. Замена регулятора подогревателя хладагента нагревателя.
3. С помощью J-38125-560 снимите электропроводку свечи накаливания с электрического соединителя.
4. Снимите запальную свечу с подогревателя теплоносителя отопителя.

1. Установить запальную свечу на нагреватель охлаждающей жидкости нагревателя и затянуть до 2,5 Н.м (22 фунта на дюйм).
2. Установите проводку накала на электрический соединитель.
3. Установите блок управления подогревателем охлаждающей жидкости отопителя. См. Замена регулятора подогревателя хладагента нагревателя.
4. Установить подогреватель теплоносителя отопителя. См. Замена нагревателя хладагента нагревателя.
5. Опустите автомобиль.

1. Снимите нагреватель охлаждающей жидкости нагревателя. См. Замена нагревателя хладагента нагревателя.
2. Снимите свечу накала подогревателя теплоносителя отопителя. См. Замена запальной свечи нагревателя охлаждающей жидкости нагревателя.
3. Отверните винты крепления крышки вентилятора подогревателя охлаждающей жидкости отопителя (1).
4. Снимите крышку воздуходувки подогревателя охлаждающей жидкости отопителя.
5. Отверните крепежные винты (3) вентилятора подогревателя охлаждающей жидкости нагревателя.
6. Снимите воздуходувку (4) подогревателя охлаждающей жидкости отопителя с установки сжигания.
7. С помощью J-38125-560 снимите электропроводку воздуходувки подогревателя охлаждающей жидкости подогревателя с электрического соединителя.

1. Смонтируйте электропроводку воздуходувки подогревателя теплоносителя отопителя к электрическому разъему.
2. Установите воздуходувку подогревателя охлаждающей жидкости отопителя (4) на агрегат сгорания с новой прокладкой.
3. Установите стопорные винты (3) воздуходувки подогревателя охлаждающей жидкости подогревателя. Затяните винты до 3 Н.м (27 фунтов в дюймах).
4. Установите крышку воздуходувки подогревателя охлаждающей жидкости отопителя.
5. Установите винты крепления крышки вентилятора подогревателя охлаждающей жидкости отопителя (1). Затяните винты до 3 Н.м (27 фунтов в дюймах).
6. Установить свечу накала подогревателя теплоносителя отопителя. См. Замена запальной свечи нагревателя охлаждающей жидкости нагревателя.
7. Установить подогреватель теплоносителя отопителя. См. Замена нагревателя хладагента нагревателя.
8. Опустите автомобиль.

1. Снимите левые обрезные панели задней четверти. См. Замена обивка со стороны кузова - левая сторона.
2. Отсоедините электрический соединитель от резистора двигателя вентилятора.
3. Отверните стопорные винты.
4. Извлеките резистор двигателя воздуходувки из корпуса воздуходувки.

1. Установите резистор двигателя воздуходувки в корпус воздуходувки.
2. Установите стопорные винты на корпус воздуходувки и затяните до 2 Н.м (18 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель к резистору двигателя воздуходувки.
4. Установите левые обрезные панели задней четверти. См. Замена обивка со стороны кузова - левая сторона.

1. Снимите вспомогательный модуль ОВКВ. См. Демонтаж и монтаж вспомогательного модуля ОВКВ.
2. Отсоедините электрические разъемы от двигателя вспомогательного вентилятора.
3. Отвинтите винты (1) двигателя вспомогательного вентилятора.
4. Снимите электродвигатель вспомогательного вентилятора (2).
5. Снимите стопорный зажим с корпуса вентилятора.
6. Снимите кожух вентилятора с электродвигателя вспомогательного вентилятора.

1. Установите кожух вентилятора на электродвигатель вспомогательного вентилятора.
2. Установите стопорный зажим на корпус вентилятора.
3. Установите электродвигатель вспомогательного вентилятора.
4. Установите винты (1) на электродвигатель вспомогательного вентилятора (2) и затяните до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
5. Подсоедините электрические соединители к электродвигателю вспомогательного вентилятора.
6. Установить вспомогательный модуль ОВКВ. См. Демонтаж и монтаж вспомогательного модуля ОВКВ.

1. Снимите левую обивка задней четверти. См. Замена обивка со стороны кузова - левая сторона.
2. Снимите фиксаторы с воздуховода.
3. Отсоедините воздуховод от вентиляционного отверстия пола.
4. Снимите воздуховод с автомобиля.

1. Установите воздуховод на автомобиль.
2. Подсоедините воздуховод к вентиляционному отверстию пола.
3. Установите фиксаторы в воздуховод.
4. Установите левую обивка задней четверти. См. Замена обивка со стороны кузова - левая сторона.

1. Снимите левую обивка задней четверти. См. Замена обивка со стороны кузова - левая сторона.
2. Снимите левую заднюю угловую гарнирную формовку. См. Замена формовки заднего угла кузова.
3. Снимите фиксаторы с воздуховода.
4. Частично опустите заднюю облицовку, чтобы удалить верхний воздуховод из вентиляционного канала.
5. Отсоедините воздуховод выпуска воздуха от вспомогательного нагревателя.
6. Снимите воздуховод с автомобиля.

1. Установите воздуховод на автомобиль.
2. Подсоедините воздуховод к вспомогательному нагревателю.
3. Подсоедините воздуховод для выхода воздуха к верхней облицовке.
4. Установите облицовку.
5. Установите фиксаторы в воздуховод.
6. Установите левую заднюю угловую гарнирную формовку. См. Замена обивка со стороны кузова - левая сторона.
7. Установите левую обивка задней четверти. См. Замена формовки заднего угла кузова.

1. Используйте инструмент с плоским лезвием для того, чтобы снять жалюзи дефлектора воздуха с облицовки.
2. Снимите жалюзи дефлектора воздуха с автомобиля.

1. Совместите жалюзи дефлектора воздуха с проемом в облицовке.
2. Протолкните воздуховыпускное отверстие в облицовку до тех пор, пока дефлектор не защелкнется на месте.

1. Снимите вспомогательный модуль ОВКВ. См. Демонтаж и монтаж вспомогательного модуля ОВКВ.
2. Удалите винты из нижней части вспомогательного модуля ОВК.
3. Извлеките сердцевину нагревателя из модуля.

1. Установить сердцевину нагревателя в модуль.
2. Установите винты в нижнюю часть вспомогательного модуля ОВКВ и затяните до 1,9 Н.м (17 фунтов в дюйм).
3. Установить вспомогательный модуль ОВКВ. См. Демонтаж и монтаж вспомогательного модуля ОВКВ.

1. Извлеките ядро испарителя. См. Замена вспомогательного испарителя системы кондиционирования воздуха.
2. Аккуратно удалите уплотнитель, упакованный вокруг клапана теплового расширения (TXV).
3. Снимите зажим, удерживающий капиллярную трубку на ядре испарителя.
4. Отсоедините патрубки испарителя от TXV.
5. Извлеките TXV из активной зоны.

1. Установите TXV на сердечник.
2. Подсоедините соединения трубки испарителя к TXV и затяните до 28 Н.м.
3. Установите зажим, чтобы закрепить капиллярную трубку на ядре испарителя.
4. Упаковать уплотнитель вокруг TXV способом, обнаруженным во время разборки.
5. Установите ядро испарителя. См. Замена вспомогательного испарителя системы кондиционирования воздуха.

1. Извлеките хладагент. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
3. Снимите левую обивка задней четверти. См. Замена обивка со стороны кузова - левая сторона.
4. Снимите левую заднюю угловую гарнирную формовку. См. Замена формовки заднего угла кузова.
5. Снимите верхнюю часть воздухораспределительного канала. См. Замена вспомогательного воздуховода на выходе системы кондиционирования воздуха.
6. Снимите воздухораспределительный канал внизу. См. Замена воздуховода на выходе вспомогательного нагревателя.
7. Отсоедините электрические разъемы от вспомогательного модуля ОВКВ (1).
8. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
9. Снимите крышку с нижней стороны вспомогательного модуля ОВК.
10. Отвинтите одну стопорную гайку, чтобы снять узел задней трубы днища вспомогательного испарителя с активной зоны.
11. Отсоедините линии нагревателя от нижней части вспомогательного модуля ОВКВ.
12. Удалите стопорные гайки с нижней стороны вспомогательного модуля ОВКВ.
13. Опустите автомобиль.
14. Снимите вспомогательный модуль ОВКВ.

1. Установить вспомогательный модуль ОВКВ.
2. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Установить стопорные гайки на нижнюю сторону вспомогательного модуля ОВКВ и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Подсоедините линии нагревателя к нижней стороне вспомогательного нагревателя.
5. Установите одну стопорную гайку на заднюю трубу нижней части вспомогательного испарителя в сборе с сердечником и затяните до 28 Н.м.
6. Установите крышку на нижнюю сторону вспомогательного модуля ОВКВ.
7. Опустите автомобиль.
8. Подключите электрические соединители к вспомогательному модулю ОВКВ (1).
9. Установите воздухораспределительный канал сверху. См. Замена вспомогательного воздуховода на выходе системы кондиционирования воздуха.
10. Установите воздухораспределительный канал ниже. См. Замена воздуховода на выходе вспомогательного нагревателя.
11. Установите левую заднюю угловую гарнирную формовку. См. Замена формовки заднего угла кузова.
12. Установите левую обивка задней четверти. См. Замена обивка со стороны кузова - левая сторона.
13. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
14. Заправьте двигатель охлаждающей жидкостью. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).

J 39400-A Галогенный течеискатель

1. Снимите вспомогательный модуль ОВКВ. См. Демонтаж и монтаж вспомогательного модуля ОВКВ.
2. Снимите винты с нижнего корпуса ОВК.
3. Разделите половинки нижнего регистра.
4. Удалите винты из вспомогательного модуля ОВКВ.
5. Разделите половинки корпуса.
6. Снимите уплотнение активной зоны испарителя.
7. Извлеките ядро испарителя из вспомогательного модуля ОВКВ.
8. Осмотрите прокладки и уплотнения на предмет повреждений.
9. Замените прокладки и уплотнения.

1. Добавьте масло хладагента в испаритель. См. Спецификации системы хладагента.
2. Установить ядро испарителя во вспомогательный модуль ОВКВ.
3. Установить уплотнение активной зоны испарителя.
4. Соберите половинки корпуса.
5. Установите винты вспомогательного модуля ОВКВ и затяните до 2 Н.м (16 фунтов в дюйм).
6. Соберите нижние половины ОВКВ.
7. Установить нижние винты корпуса ОВКВ и затянуть до 2 Н.м (16 фунтов в дюйм).
8. Установить вспомогательный модуль ОВКВ. См. Демонтаж и монтаж вспомогательного модуля ОВКВ.
9. Проверить герметичность фитингов с помощью J 39400-A детектора.

J 38185 Щипцы для зажима шланга

1. Снимите вентилятор охлаждения двигателя. См. Замена вентилятора.
2. Снимите аккумулятор. См. Замена аккумулятора системы кондиционирования воздуха.
3. Снимите щиток брызговика со стороны пассажира. См. Замена брызгозащитного экрана рулевой рубки.
4. Ослабьте, но НЕ снимайте болты крепления корпуса на стороне драйвера.
5. Снимите болты крепления кузова со стороны пассажира.
6. Медленно поднимите пассажирскую сторону кузова от рамы, и поддержите.
7. Снимите хомуты 1 для шланга вспомогательного нагревателя.
8. Отверните гайки (2) вспомогательного испарителя переменного тока.
9. Отверните гайки (3) кронштейна вспомогательного кондиционера и шланга отопителя.
10. Снимите болт крепления вспомогательного кондиционера и шланга отопителя (4).
11. Снимите вспомогательный испаритель системы кондиционирования воздуха и нагреватель в сборе (5).

1. Установите вспомогательный испаритель системы кондиционирования воздуха и нагреватель в сборе.
2. Установить болт крепления вспомогательного кондиционера и шланга нагревателя (4) и затянуть до 6 Н.м (5 фунтов в дюйм).
3. Установить гайки кронштейна вспомогательного кондиционера и шланга нагревателя (3) и затянуть до 7 Н.м (6 фунтов в дюйм).
4. Установить вспомогательную гайку испарителя переменного тока (2) и затянуть до 16 Н.м.
5. Установите хомуты 1 для шланга вспомогательного нагревателя.
6. Установите хомут 1 шланга заднего вспомогательного подогревателя.
7. Медленно и осторожно опустите пассажирскую сторону кузова на раму.
8. Установить болты крепления к кузову со стороны пассажира и затянуть до 140 Н.м (103 фунта на фут).
9. Затянуть болты крепления корпуса со стороны водителя и затянуть до 140 Н.м (103 фунта на фут).
10. Установить брызговик со стороны пассажира. См. Замена брызгозащитного экрана рулевой рубки.
11. Опустите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
12. Установите аккумулятор. См. Замена аккумулятора системы кондиционирования воздуха.
13. Установите вентилятор охлаждения двигателя. См. Замена вентилятора.

Схема №33

Войти

Замена вспомогательного испарителя системы кондиционирования воздуха и шланга вспомогательного нагревателя - промежуточный (бензин)

Как заменить вспомогательный испаритель системы кондиционирования воздуха и шланга вспомогательного нагревателя - промежуточный (дизельное топливо)

Замена вспомогательного испарителя системы кондиционирования воздуха и шланга вспомогательного нагревателя - промежуточный (дизельное топливо)

1. Снимите боковую заднюю панель отделки кузова. См. Замена обивка со стороны кузова - левая сторона.
2. Потяните вверх, чтобы снять реле двигателя воздуходувки с разъема.
3. Снимите реле двигателя воздуходувки.

1. Установить реле двигателя воздуходувки.
2. Нажмите вниз, чтобы установить реле двигателя воздуходувки на разъем. Убедитесь, что реле полностью посажено в разъем.
3. Установите боковую заднюю панель отделки кузова. См. Замена обивка со стороны кузова - левая сторона.

Как отремонтировать трубы вспомогательного нагревателя и кондиционера

Необходимые инструменты

J 41425 Комплект для ремонта линии кондиционер

Не обслуживайте задние линии кондиционер или нагревателя как комплектное устройство. Обслуживание задних линий кондиционера или обогревателя в качестве секционного ремонта.

Линии замены можно получить через GMSPO.

Используйте комплект J 41425, когда любое из следующих действий повреждает задние линии кондиционер или нагревателя:

1. Тритесь - через
2. Повреждение при столкновении
3. Течь в системе

Минимальная требуемая длина трубы

Следуйте процедуре ремонта прямой линии, чтобы устранить повреждение линии на прямом участке линии.

Выполните процедуру восстановления секционирования линии, чтобы устранить любые повреждения в области изгиба. Не ремонтируйте задние линии кондиционера или обогревателя в зоне изгиба. Замените линии. Сохранение первоначальной формы линии предотвратит вибрации и протирание.

Прямолинейный ремонт

1. Восстановить хладагент при ремонте линий кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
2. Слейте хладагент при ремонте линий нагревателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Найдите область, которая требует ремонта.
5. Получите длину линии замены, чтобы сделать ремонт.
6. Используйте труборез для резки и удаления участка поврежденной линии.
7. Используйте труборез, чтобы отрезать линию замены по длине.
8. Используйте чистящую подушку из комплекта J 41425, чтобы очистить концы линии от заусенцев или смазки. Обязательно зачистите не менее 19 мм (0,75 дюйма) от концов линии.
9. Используйте герметик LOK для подготовки концов линии.
10. Нанесите по одной капле герметика J 41425-3 на наружную сторону каждого конца магистрали.
11. Вставьте концы линий в фитинг LOK.
12. Поверните фитинг LOK на один полный оборот, чтобы равномерно распределить герметик по линиям.
13. Установите соответствующие зажимы LOK в J 41425-1.
14. Установите J 41425-1 на разъемы LOK. Убедитесь, что концы разъема LOK находятся в ответных отверстиях зажимов.
15. Затяните нажимной винт J 41425-1. При полной посадке фланцы разъема LOK будут располагаться снизу на центральном выступе фитинга LOK.
16. Ослабьте нажимной винт и снимите J 41425-1 с отремонтированной линии.
17. Повторите шаги 8-16, чтобы восстановить другой конец линии.
18. Проверьте правильность установки фитингов LOK.
19. Опустите автомобиль.
20. Долейте охлаждающую жидкость, если она слита. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
21. При ремонте линий кондиционирования воздуха необходимо откачать воздух и дозарядить хладагент. См. Восстановление и перезарядка хладагента.

Восстановление секционирования линии

1. Восстановить хладагент при ремонте линий кондиционирования воздуха. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
2. Слейте хладагент при ремонте линий нагревателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Получите новую линию кондиционирования или нагревателя для секционирования.
5. Нарисуйте метку на линии, которая будет секционирована.
6. Используйте труборезку для резки заменяемой линии или линий.
7. Снимите заменяемый участок линии с автомобиля.
8. Установите линию замены на автомобиль.
9. Используйте труборез, чтобы отрезать линию замены по длине.
10. Используйте чистящую подушку из комплекта J 41425 для очистки от заусенцев или смазки. Обязательно очистите линию кондиционирования воздуха на расстоянии не менее 19 мм (0,75 дюйма).
11. Используйте герметик LOK для подготовки линии кондиционирования или нагревателя.
12. Нанесите по одной капле герметика J 41425-3 на наружную сторону каждого конца магистрали.
13. Вставьте концы линий в фитинг LOK.
14. Поверните фитинг LOK на один полный оборот, чтобы равномерно распределить герметик по линиям.
15. Установите соответствующие зажимы LOK в J 41425-1.
16. Установите J 41425-1 на разъемы LOK. Убедитесь, что концы разъема LOK находятся в ответных отверстиях зажимов.
17. Удерживайте корпус инструмента с помощью прерывателя 3/8". Поверните нагнетательный винт до тех пор, пока оба буртика разъема не окажутся внизу на центральном буртике фитинга LOK.
18. Ослабьте нажимной винт. Снимите инструмент с отремонтированной линии.
19. Проверьте правильность установки фитинга LOK.
20. Опустите автомобиль.
21. Долейте охлаждающую жидкость, если она слита. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (вакуумное заполнение N), Охлаждение Дренаж и заполнение системы (статическое дизельное топливо).
22. При ремонте линий кондиционирования воздуха необходимо откачать воздух и дозарядить хладагент. См. Восстановление и перезарядка хладагента.

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 5403 Внутренние зажимные кольцевые щипцы J 9553-01 Съемник уплотнительного кольца J 26549-E Трубка диафрагмы Демонтаж J 38185 Щипцы для зажима шланга J 39400-A Галогенный течеискатель J 41425 кондиционер Комплект для ремонта линии J 41447 хладагент хладагент R-134a кондиционер Tracer Dye Box of 24 J 42220 Универсальная лампа обнаружения утечек 12В J 43600 ACR2000 Сервисный центр кондиционирования воздуха J 43872 Флуоресцентный очиститель красителя J 45037 кондиционер Масляный инжектор J 45268 Комплект адаптера смыва J 46297 кондиционер Комплект инжектора красителя J 46297-12 Сменные картриджи с красителем J 33027A Инструмент для удержания ступицы сцепления J 38125 Комплект для ремонта клемм.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти