Приборы и панель приборов

Ссылка на вид конца соединителя

Описание и работа информационного центра водителя (DIC)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Как протестировать цепи/систему

Зажигание выключено, отключите датчик температуры окружающего воздуха.
Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы проходит нормально, замените IPC.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что OC отображается на дисплее DIC. Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы проходит нормально, замените IPC.
Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой А сигнальной цепи и низко-эталонной цепью В. Убедитесь, что SC отображается на дисплее DIC. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы проходит нормально, замените IPC.
Если все цепи тестируются нормально, замените датчик температуры окружающего воздуха.

Инструкции по ремонту

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика температуры окружающего воздуха
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал коммутатора DIC	1	1	B3567 01	B3567 59
Сигнал селекторного переключателя DIC	1	1	1	P3567 59
Низкий уровень опорного сигнала коммутатора DIC	-	1	-	-
Заземление коммутатора DIC	-	1	-	-
1. Выключатель информационного центра водителя (DIC) не работает

Переключатели информации о драйвере являются нормально разомкнутыми быстродействующими переключателями. Питание на выключатели информационного центра водителя (DIC) подается через панель приборов (IPC). IPC взаимодействует с коммутаторами DIC через 3 дискретных канала. Вход коммутатора в кластер переводится на низкий уровень или заземляется при активации коммутатора. IPC считывает напряжение на аналоговом входе, чтобы определить, какой переключатель (ы) нажат. Вход коммутатора в кластер настроен в формате резисторной лестницы для трех из четырех коммутаторов. Переключатели DIC включают в себя переключатели PERSONALIZATION (персонализация), SET/RESET (установка/сброс), TRIP/топливо (отключение/подача топлива) и VEHICLE INFORMATION (информация о транспортном средстве). Застрявший переключатель или короткое замыкание на батарею устанавливает расшифровка кода ошибки.

Зажигание находится в АКСЕССУАРЕ или RUN.

B3567 59

IPC обнаруживает, что коммутатор DIC завис.

B3567 01

IPC обнаруживает, что сигнальная цепь коммутатора DIC замкнута на батарею.

IPC игнорирует входы коммутатора DIC.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

При застревании переключателей DIC правильно работает только переключатель TRIP/топливо (отключение/подача топлива). При застревании переключателя TRIP/топливо все остальные переключатели DIC работают правильно.
Только сигнальная цепь переключателя DIC может быть диагностирована как замкнутая на батарею.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание и работа информационного центра водителя (DIC)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., убедитесь, что при нажатии и отпускании переключателей DIC параметры сканирующего устройства DIC переключаются между активным и неактивным.

Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между нижним опорным выводом 2 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора неактивны. Если они не неактивны, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC. Сигнальный терминал коммутатора DIC 1 Сигнальный терминал коммутатора выбора DIC 3
Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод-перемычку с предохранителем между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметры переключателя DIC сканирующего устройства, за исключением параметра DIC топливо Info., активны. Если какие-либо из них не активны, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
Зажигание ВКЛ., установите между клеммой 3 сигнальной цепи и землей 3-амперный провод с плавким предохранителем. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства DIC топливо Info. (Информация о топливе DIC) имеет значение активно (Активно). Если не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или и разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена переключателя дисплея информации о драйвере
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Ожидание запуска управления индикатором	P0381	P0381	P0381	-

Типичные данные сканирующего инструмента

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметр включения зажигания Нормальный диапазон: OK/Not Run
Ожидание запуска управления индикатором	Ошибка	OK/Не выполнять	OK/Не выполнять

Дождитесь начала инд. управления Ckt. Короткое заземление. Статус испытания

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметр включения зажигания Нормальный диапазон: OK/Not Run
Ожидание запуска управления индикатором	OK/Не выполнять	Ошибка	OK/Не выполнять

Дождитесь начала инд. управления Ckt. Статус открытого теста

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Параметр включения зажигания Нормальный диапазон: OK/Not Run
Ожидание запуска управления индикатором	OK/Не выполнять	OK/Не выполнять	Ошибка

Дождитесь начала инд. управления Ckt. Тест на короткое напряжение

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает заземление схемы управления индикатором ожидания запуска, когда условия требуют включения лампы ожидания запуска. Модуль блок управления двигателем контролирует работу схемы управления индикатором ожидания запуска.

Напряжение батареи больше 11 В.
P0381 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Блок управления двигателем обнаруживает и размыкает или замыкает на цепь управления индикатором ожидания запуска более чем на 1 секунду.
Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором ожидания запуска в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0381 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

Описание топливной системы

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., команда Ожидание включения и выключения лампы с помощью сканирующего инструмента. Проследите, чтобы индикатор Wait to Start включался и выключался с каждой командой.
Выполните команду Wait to Start лампа ON и OFF с помощью сканирующего устройства, соблюдая следующие параметры состояния цепи управления: Wait to Start Ind. Ctrl. Ckt. Короткое заземление. проверка Status Wait To Start Ind. Ctrl. Ckt. Откройте окно проверка Status Wait To Start Ind. Ctrl. Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status Каждый параметр должен измениться с OK и Not Run или с Not Run и OK.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светятся предупреждающие индикаторы панели приборов. Если предупреждающие индикаторы панели приборов не горят, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените P16 панель приборов.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута блок управления двигателем X1. Зажигание включено, лампа Wait to Start не должна загораться. Если лампа Wait to Start горит, проверьте короткое замыкание на массу клеммы X1 20 цепи управления индикатором Wait To Start. Если проверка цепи прошла нормально, замените P16 панель приборов.
Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой X1 20 цепи управления индикатора ожидания запуска и землей. Должна загореться лампа «Ожидание запуска». Если лампа Wait to Start не горит, проверьте цепь управления индикатором Wait to Start на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените P16 панель приборов/лампочку.
Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените модуль управления двигателем К20.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена приборной панели
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика уровня топлива	P0462	1	P0463, P0464	P0463	P0461
Датчик низкого уровня топлива	-	1	P0463, P0464	P0463	P0461
1. Топливомер неточный или неработоспособный

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива и тип топлива для определения уровня топлива. Для обычного неэтилированного топлива блок управления двигателем контролирует постоянный сигнал. Когда транспортное средство имеет приблизительно 20% или более этанола для применений E85, блок управления двигателем управляет сигналом цикла импульса, где он контролирует сигнал и вычисляет процент уровня топлива только во время включенного импульса приблизительно 100 мс.

Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. ЭСУД использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для того, чтобы вычислить процент оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем отправляет процентное соотношение уровня топлива через последовательную схему данных в приборную панель для управления топливомером.

Это диагностические тесты для сигнала застрявшего датчика уровня топлива. блок управления двигателем устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Двигатель работает.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива меньше, чем заданное количество (обычно 3-10 л или 0,8-2,6 галлона) на заданном расстоянии езды (обычно 240-320 км или 150-200 миль).

По умолчанию топливомер пуст.
Загорается индикатор низкого уровня топлива.
ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, извлеките первичный датчик уровня топлива из топливного бака.
Убедитесь в отсутствии препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех Устраните помехи датчика уровня топлива. При отсутствии помех
Проверьте или замените датчик уровня топлива.

Как протестировать компоненты

Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута у датчика уровня топлива.
Проведите датчик уровня топлива по всему диапазону его движения, измеряя сопротивление между сигнальной клеммой и нижними контрольными клеммами, перечисленными ниже: Сигнальный терминал C (5.3L) Низкий опорный терминал B (5.3L) Сигнальный терминал B (4.3L, 4.8L или 6.0L) Низкий опорный терминал C (4.3L, 4.8L или 6.0L) Сигнальный терминал B (6.6L дизель) Низкий опорный терминал C (6.6L дизель)
Проверьте минимальное значение сопротивления 37-43 Ом и максимальное значение 245-255 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если минимальное сопротивление не 37-43 Ом, максимальное не 245-255 Ом, или если есть какие-то шипы или выпадения Замените датчик уровня топлива. При минимальном сопротивлении 37-43 Ом максимальное сопротивление 245-255 Ом, а при отсутствии шипов или выпадений
Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена датчика уровня топлива для 4.3L двигателя
Замена датчика уровня топлива для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя
Замена датчика уровня топлива для 6.6L двигателя
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика уровня топлива	P0462	1	P0463, P0464	P0463	P0461
Датчик низкого уровня топлива	-	1	P0463, P0464	P0463	P0461
1. Топливомер неточный или неработоспособный

Зажигание включено, двигатель работает.
Напряжение системы находится в пределах 11-18 В.

Выход отправителя меньше 0,5 В.
Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

По умолчанию топливомер пуст.
Загорается индикатор низкого уровня топлива.
ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего прибора находится в пределах 4-98 процентов.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что отображение параметра «Уровень топлива в топливном баке» сканирующего прибора меньше 4 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Сигнальный вывод C (5.3L) Сигнальный вывод B (4.3L, 4.8L или 6.0L) Сигнальный вывод B (6.6L дизель)
Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута у датчика уровня топлива.
Проведите датчик уровня топлива по всему диапазону его движения, измеряя сопротивление между сигнальной клеммой и нижними контрольными клеммами, перечисленными ниже: Сигнальный терминал C (5.3L) Низкий опорный терминал B (5.3L) Сигнальный терминал B (4.3L, 4.8L или 6.0L) Низкий опорный терминал C (4.3L, 4.8L или 6.0L) Сигнальный терминал B (6.6L дизель) Низкий опорный терминал C (6.6L дизель)
Проверьте минимальное значение сопротивления 37-43 Ом и максимальное значение 245-255 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если минимальное сопротивление не 37-43 Ом, максимальное не 245-255 Ом, или если есть какие-то шипы или выпадения Замените датчик уровня топлива. При минимальном сопротивлении 37-43 Ом максимальное сопротивление 245-255 Ом, а при отсутствии шипов или выпадений
Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена датчика уровня топлива для 4.3L двигателя
Замена датчика уровня топлива для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя
Замена датчика уровня топлива для 6.6L двигателя
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика уровня топлива	P0462	1	P0463, P0464	P0463	P0461
Датчик низкого уровня топлива	-	1	P0463, P0464	P0463	P0461
1. Топливомер неточный или неработоспособный

Зажигание включено, двигатель работает.
Напряжение системы находится в пределах 11-18 В.

Выходной сигнал датчика превышает 3,5 В.
Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

По умолчанию топливомер пуст.
Загорается индикатор низкого уровня топлива.
ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между нижеприведенной клеммой эталонной цепи и землей. низкий Reference клемма B (5.3L) низкий Reference клемма C (4.3L, 4.8L или 6.0L) низкий Reference клемма C (6.6L дизель) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание ВКЛ., установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой сигнальной цепи и нижеприведенной клеммой низшей опорной цепи. Убедитесь, что отображаемый параметр «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего устройства превышает 98%. Сигнальная клемма C (5.3L) Низкая опорная клемма B (5.3L) Сигнальная клемма B (4.3L, 4.8L или 6.0L) Низкая опорная клемма C (4.3L, 4.8L или 6.0L) Сигнальная клемма B (6.6L дизель) Низкая опорная клемма C (6.6L дизель) Если ниже указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута у датчика уровня топлива.
Проведите датчик уровня топлива по всему диапазону его движения, измеряя сопротивление между сигнальной клеммой и нижними контрольными клеммами, перечисленными ниже: Сигнальный терминал C (5.3L) Низкий опорный терминал B (5.3L) Сигнальный терминал B (4.3L, 4.8L или 6.0L) Низкий опорный терминал C (4.3L, 4.8L или 6.0L) Сигнальный терминал B (6.6L дизель) Низкий опорный терминал C (6.6L дизель)
Проверьте минимальное значение сопротивления 37-43 Ом и максимальное значение 245-255 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если минимальное сопротивление не 37-43 Ом, максимальное не 245-255 Ом, или если есть какие-то шипы или выпадения Замените датчик уровня топлива. При минимальном сопротивлении 37-43 Ом максимальное сопротивление 245-255 Ом, а при отсутствии шипов или выпадений
Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена датчика уровня топлива для 4.3L двигателя
Замена датчика уровня топлива для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя
Замена датчика уровня топлива для 6.6L двигателя
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Альтернативное давление в топливном баке 5 В	P0462	1	P0462	P0463	P0461, P0464
Сигнал датчика давления альтернативного топливного бака	P0462	1	P0462	P0463	P0461, P0464
Нижняя опорная точка	-	1	P0463	-	P0461, P0464
1. Топливомер неточный из нерабочего

Альтернативный датчик давления топливного бака представляет собой 3-проводной датчик, состоящий из сигнальной схемы, схемы низкого опорного напряжения и схемы опорного напряжения 5 В. Модуль управления сжатым природным газом (CNGCM) контролирует сигнал датчика давления для определения величины давления в резервуаре. CNGCM использует этот сигнал для вычисления процентного содержания остаточного газа в резервуаре и преобразует его в ШИМ-сигнал, посылаемый в ЕСМ. блок управления двигателем отправляет процентное соотношение уровня топлива через последовательную схему данных в приборную панель для управления топливомером.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у альтернативного датчика давления топливного бака.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь опорного сигнала низкого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CNGCM.
Снимите реле топливного насоса 38. Установите провод перемычки с предохранителем 30А между клеммами 30-87 разъема реле топливного насоса. Зажигание включено.
Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CNGCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените CNGCM.
Установите перемычку с предохранителем 3А на клемму 2 сигнальной цепи. Переключите провод перемычки между клеммой 1 низшей опорной цепи и клеммой 3 опорной цепи 5 В. Убедитесь, что топливомер переключается между полным и пустым. Если топливомер не переключается между полным и пустым, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВЫКЛ., снять провод перемычки 30А между клеммами 30-87 разъема реле топливного насоса, подсоединить разъем жгута у альтернативного датчика давления топливного бака.
Отсоедините разъем жгута Х2 на CNGCM, установите провод перемычки с предохранителем 30А между клеммами 30-87 разъема реле топливного насоса.
Включение зажигания, испытание на 4.0-6.0V между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи испытываются нормально, замените альтернативный датчик давления топливного бака.
Если топливомер все еще неисправен, замените CNGCM.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена модуля управления компримированным природным газом
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем и IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика уровня топлива	P0462	1	P0463	P0463	-
Датчик низкого уровня топлива	-	1	P0463	P0463	-
1. Топливомер неточный или неработоспособный

Модуль контроля газообразного жидкого пропана контролирует сигнал первичного датчика уровня топлива для определения количества жидкого пропана в баке. Модуль контроля газообразного жидкого пропана использует этот сигнал для вычисления процентного содержания оставшегося газообразного жидкого пропана в резервуаре и преобразует его в ШИМ-сигнал, посылаемый на МУД. блок управления двигателем отправляет процент уровня топлива через последовательные данные в приборную панель для управления топливомером. Вторичный датчик уровня топлива используется только как вход в модуль контроля газообразного жидкого пропана для передачи топлива в первичный бак.

Зажигание включено, двигатель работает.
Напряжение системы находится в пределах 11-18 В.

Выходной сигнал первичного отправителя меньше 0,5 В.
Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

По умолчанию топливомер пуст.
Загорается индикатор низкого уровня топлива.
ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено, соблюдайте параметры сканирующего прибора блок управления двигателем - топливо Level датчик. Показание должно быть в пределах 0,5-3,5 В и изменяться с уровнем топлива.
Зажигание ВКЛ., выполнить тест на протягивание измерительного прибора приборной группы с помощью сканирующего прибора, убедиться, что измеритель уровня топлива протягивается от его низкого до высокого положения. Если указатель уровня топлива не подметает, замените комбинацию приборов.

ПримечаниеВторичный датчик уровня топлива используется только как вход в модуль контроля газообразного жидкого пропана для передачи топлива в первичный бак.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у первичного датчика уровня топлива.
Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления СУГ. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления СУГ.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления СНГ.
Включение зажигания, испытание на 4.0-6.0V между клеммой C2 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. В пределах указанного диапазона замените модуль управления СНГ.
Если все цепи тестируются нормально, замените первичный датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика уровня топлива
Замена модуля управления компримированным природным газом
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления блок управления двигателем, LPG и IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика уровня топлива	P0462	1	P0463, P0464	P0463	P0461
Датчик низкого уровня топлива	-	1	P0463, P0464	P0463	P0461
1. Топливомер неточный или неработоспособный

Это диагностические тесты для прерывистого сигнала датчика уровня топлива. Если обнаружено изменение уровня топлива, P0442 расшифровка кода ошибки прекращается из-за возможного события дозаправки. Тест события дозаправки выполняется для подтверждения того, что событие дозаправки произошло. При подтверждении дозаправки испытание на P0464 ДТК считается пройденным. Тест события дозаправки должен пройти 2 из 3 раз, в противном случае, расшифровка кода ошибки установится, указывая на проблему прерывистого сигнала.

Зажигание выключено.
Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.

Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
Вышеуказанное состояние присутствует менее 30 секунд.
Оба вышеуказанных состояния возникают 2 из 3 раз как часть теста события дозаправки.

P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 33431-C Тестер приборной панели

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между нижеприведенной клеммой эталонной цепи и землей. низкий Reference клемма B (5.3L) низкий Reference клемма C (4.3L, 4.8L или 6.0L) низкий Reference клемма C (6.6L дизель) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Установите Тестера Генератора и Приборной панели Сигнала между терминалом схемы сигнала и низким справочным упомянутым ниже терминалом схемы: Терминал C (5.3L) Сигнала Низкий Справочный терминал B Сигнала Терминала B (5.3L) (4.3L, 4.8L или 6.0L) Низкий Справочный Терминал C (4.3L, 4.8L или 6.0L) Терминал B Сигнала (6.6L Дизель) Низкий Справочный Терминал C (6.6L Дизель)
Включение зажигания, изменение сопротивления генератора сигнала в пределах от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора топливо Tank Level Remaining (Остаточный уровень топлива в баке) отображает диапазон, который изменяется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если тест схемы прошел нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута у датчика уровня топлива.
Проведите датчик уровня топлива по всему диапазону его движения, измеряя сопротивление между сигнальной клеммой и нижними контрольными клеммами, перечисленными ниже: Сигнальный терминал C (5.3L) Низкий опорный терминал B (5.3L) Сигнальный терминал B (4.3L, 4.8L или 6.0L) Низкий опорный терминал C (4.3L, 4.8L или 6.0L) Сигнальный терминал B (6.6L дизель) Низкий опорный терминал C (6.6L дизель)
Проверьте минимальное значение сопротивления 37-43 Ом и максимальное значение 245-255 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если минимальное сопротивление не 37-43 Ом, максимальное не 245-255 Ом, или если есть какие-то шипы или выпадения Замените датчик уровня топлива. При минимальном сопротивлении 37-43 Ом максимальное сопротивление 245-255 Ом, а при отсутствии шипов или выпадений
Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена датчика уровня топлива для 4.3L двигателя
Замена датчика уровня топлива для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя
Замена датчика уровня топлива для 6.6L двигателя
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Давление моторного масла 5 В	P0522	1	P0522	P0523	P0521
Сигнал датчика давления масла в двигателе	P0522	1	P0522	P0523	P0521
Нижняя опорная точка	-	1	P0523	-	P0521
1. Неисправность индикатора давления моторного масла

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет напряжение в зависимости от давления масла в двигателе. Датчик EOP представляет собой 3-проводной датчик, состоящий из сигнальной схемы, схемы низкого опорного напряжения и схемы опорного напряжения 5 В. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 В на датчик EOP через опорную цепь 5 В и обеспечивает заземление через опорную цепь низкого уровня EOP. блок управления двигателем контролирует сигнальную цепь датчика EOP, чтобы определить, что напряжение датчика EOP находится в пределах нормального рабочего диапазона приблизительно 1-4 В. Когда давление моторного масла высокое, напряжение датчика EOP высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, напряжение датчика EOP низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию EOP на панель приборов (IPC) через последовательную схему данных.

Двигатель работает.

P0521

Давление моторного масла вне своего рабочего диапазона.
ЭСУД не обнаруживает изменения давления моторного масла.
Вышеупомянутое условие присутствует на протяжении заданного изменения скорости двигателя.

P0522

МУД обнаруживает, что сигнальная цепь датчика ЕОР меньше 0,1 В.
Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

P0523

МУД обнаруживает, что сигнальная цепь датчика ЕОР превышает 4,4 В.
Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
IPC подсвечивает индикатор EOP.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Неисправность звукового сигнала

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, соблюдайте параметр сканирующего инструмента Датчик давления масла в двигателе. Показания должны быть в пределах 41-448 кПа (6-65 фунт/кв. дюйм).
Проверьте давление масла в двигателе в соответствии со следующим: Диагностика и тестирование давления масла для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателей Диагностика и тестирование давления масла для 4.3L двигателя. 121508 для 6.6L двигателя.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между нижеперечисленной клеммой низшей эталонной цепи и землей: Низк. Эталонная клемма A (4.3L) Низк. Эталонная клемма 3 (4.8L, 5.3L или 6.0L) Низк. Эталонная клемма 1 (6.6L дизель) Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низк. Эталонную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой эталонной цепи 5 В, указанной ниже, и землей: 5 В Опорная клемма B (4.3L) 5 В Опорная клемма 2 (4.8L, 5.3L или 6.0L) 5 В Опорная клемма 3 (6.6L дизель) Если напряжение ниже указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Сигнальный терминал C (4.3L) Сигнальный терминал 1 (4.8L, 5.3L или 6.0L) Сигнальный терминал 2 (6.6L дизель)
Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой сигнальной цепи и клеммой опорной цепи 5 В, перечисленными ниже. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Терминал 1 Сигнала Терминала C (4.3L) сигнала (4.8L, 5.3L или 6.0L) Терминал 2 Сигнала (6.6L Дизель) 5-вольтовый Справочный Справочный Терминал 2 Терминала B (4.3L) 5 V (4.8L, 5.3L или 6.0L) 5-вольтовый Справочный Терминал 3 (6.6L Дизель), Если меньше, чем указанный диапазон, проверяют схему сигнала на короткое, чтобы основать или открытое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 4.3L двигателя
Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя
Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 6.6L двигателя
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Симптомы - Дисплеи и датчики

ПримечаниеПеред использованием таблиц диагностики симптомов необходимо выполнить следующие действия.

Перед использованием диагностических таблиц симптомов выполните Проверку диагностической системы - транспортное средство для проверки следующих условий: Не установлено ни одного расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
Проанализируйте работу системы, чтобы понять ее функции. См. следующее описание и операции: Описание и работа звуковых предупреждений Описание и работа комбинации приборов Описание и работа индикатора/предупреждающего сообщения Описание и работа информационного центра водителя (ЦОД)

Визуальный/физический осмотр

Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или системы звуковых предупреждений. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
Осмотрите доступные компоненты системы или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или очевидных условий, которые могут вызвать симптом.
Проверьте уровень жидкости.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

Манометры и одометры

Индикаторы

Неисправность индикатора АБС
Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель)
Неисправность индикатора предупреждения о неисправности тормоза (без UJ1), Неисправность индикатора предупреждения о неисправности тормоза (с UJ1)
Неисправность индикатора заряда
Неисправность компаса
Неисправность индикатора двери Ajar
Неисправность переключателя информационного центра водителя
Неисправность фар
неисправность Function Indicator лампа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Diagnosis для 4.3L двигателя
Диагноз контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, или 7.0L двигатель
неисправность Function Indicator лампа (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) Diagnosis для дизельного двигателя 6.6L
Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров
Неисправность индикатора ремня безопасности - водитель
Неисправность индикатора ремня безопасности - пассажир
Неисправность индикатора низкого давления в шинах
Неточный или неработающий индикатор температуры наружного воздуха
Переключатель буксировки/перемещения/индикатор всегда включен или не работает для 4L60-E коробки передач
Неисправность ламп и/или указателей поворота
Неисправность индикатора воды в топливе
Двигатель проворачивается, но не работает для 6.6L дизельного двигателя

Звуковые предупреждения

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (МУД) использует схему сигнала включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигатель. Драйвер стороны высокого уровня в блок управления двигателем подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении цепи возбуждения. МУД контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. ЭСУД должен обнаруживать низкое напряжение на сигнальной цепи включения генератора при включенном зажигании и выключенном двигателе, или при неисправности зарядной системы. При работающем двигателе ЭСУД должен обнаруживать высокое напряжение на цепи сигнала включения генератора. блок управления двигателем выполняет тесты ключа ON и RUN, чтобы определить состояние цепи сигнала включения генератора. Если обнаружена неисправность, блок управления двигателем включит индикатор заряда в панели приборов (IPC).

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., двигатель работает, убедитесь, что параметр Напряжение батареи сканирующего инструмента находится в пределах от 12,5 до 15,5 вольт. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
Зажигание ВКЛ., проведите тест дисплея сканирующим инструментом. Индикатор заряда должен включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если индикатор не включается и выключается между заданными состояниями, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Ключ в зажигании B +	1	1	-	-
Ключ в сигнале зажигания	1	1	1	-
1. Неисправность утора

Радио генерирует звуковое предупреждение через левый динамик. Радио принимает звуковые предупреждающие запросы по цепи последовательных данных от панели приборов (IPC) или модуля управления кузовом (BCM). На транспортных средствах без радиосвязи звуковой модуль генерирует звуковое предупреждение и принимает звуковые предупреждающие запросы через цепь последовательных данных. Либо радио, либо модуль звонка - это процедура звонка.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

ВАЖНО:

Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что после выполнения IPC теста дисплеев не загорается индикатор (индикаторы). Если какие-либо индикаторы загораются после теста колбы, выполните диагностику индикатора перед этой диагностикой.

Зажигание ВКЛ., выключатель фары ВЫКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель фар Неактивен. Если индикатор неактивен, обратитесь к разделу Неисправность фар.
Зажигание ВКЛ., стояночная лампа ВЫКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства Стояночная лампа Отключен. Если индикатор не неактивен, обратитесь к разделу Неисправность парковочных, лицензионных и/или концевых ламп.
Зажигание ВКЛ., двери закрыты, убедитесь, что для сканирующего прибора дверь Ajar выключатель установлены параметры дверь замкнут (Дверь закрыта). Если дверь не закрыта, обратитесь к разделу Неисправность ламп освещения.
Включение зажигания, включение радио, регулировка баланса радио и замирание на левый передний динамик. Если динамик работает неправильно, обратитесь к разделу Неисправность динамика.
Зажигание ВКЛ., выполните Тест Уйма с помощью сканирующего инструмента (только если оснащен модулем Уйма). Убедитесь, что звуковой сигнал подается по команде сканирующего устройства. Если звуковой сигнал не звучит, замените модуль звукового сигнала.
Убедитесь, что параметр ключ In зажигание Status имеет значение ключ In, когда ключ находится в замке зажигания, и ключ Out, когда ключ находится вне замка зажигания.

Зажигание выключено, отсоедините разъем X200 жгута на выключателе зажигания.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой В1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель IGN SW разомкнут, проверьте клемму B6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
Убедитесь, что для параметра «ключ In зажигание Status» сканирующего устройства установлено значение «ключ Out». Если значение не указано, проверьте контакт B6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B6 сигнальной цепи и клеммой B1 цепи B +. Убедитесь, что параметр ключ in зажигание Status сканирующего устройства имеет значение ключ In. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель зажигания.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена зажигания и пускового выключателя
Multifunction Chime Alarm замена
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

ПримечаниеЭта процедура относится только к транспортным средствам без Onstar (RPO UE1). Если индикатор CAL отображается на транспортных средствах с системой Onstar, обратитесь к разделу Неточные или неточные данные глобальной системы позиционирования OnStar (GPS).

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение компаса	U1511	U1511	-	-
Компас LIN 3	U1511	U1511	U1511	-
Компас Земля	-	U1511	1	-
1. Неисправность компаса

Модуль компаса осуществляет связь с модулем управления корпусом (БМВ) через схему данных локальной сети межсоединений 3 (LIN). Панель приборов (IPC) получает информацию о компасе от BCM по цепи последовательных данных. IPC отображает информацию о компасе в информационном центре водителя (DIC).

Проверьте установленное оборудование послепродажного обслуживания или личные вещи, которые могут создать магнитное поле, которое может повлиять на производительность компаса.
Перед выполнением процедуры регулировки магнитных вариаций компаса произведите цикл зажигания.
Проверьте правильность установки модуля компаса в автомобиль. Рельефная стрелка на модуле должна быть параллельна осевой линии автомобиля.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание и работа информационного центра водителя (DIC)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., компас ВКЛ., проверьте правильность показаний компаса на DIC.

Если компас неправильный, обратитесь к разделу «Дисплей компаса неправильный» ниже.
Если на компасе отображается CAL, обратитесь к разделу Compass Displays CAL ниже.
Если компас отображает «- -»(тире) или является пустым, обратитесь к Compass Displays No Heading ниже.

Некорректный дисплей компаса

Отрегулируйте или измените зону компаса, используя мировую карту магнитных вариаций. См. Калибровка компаса и магнитная дисперсия (только без OnStar). Если компас по-прежнему неверный, выполните процедуру регулировки магнитных вариаций компаса. См. Калибровка компаса и магнитная дисперсия (только без OnStar).
Если компас все же неверный, замените модуль компаса.

Клиентская лицензия Compass Displays

Выполните процедуру регулировки изменения магнитного поля компаса. См. Калибровка компаса и магнитная дисперсия (только без OnStar).
Если компас по-прежнему отображает CAL, замените модуль компаса.

Компас не отображает заголовок

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле компаса.
Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи напряжения и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 1 Ом между выводом 3 цепи данных LIN 3 компаса и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь данных LIN 3 на короткое замыкание на массу.
Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи данных LIN 3 компаса и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь данных LIN 3 на короткое замыкание на напряжение.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом 3 схемы данных LIN 3 компаса и выводом 6 BCM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь данных LIN 3 для разомкнутого/высокого сопротивления.
Если все цепи тестируются нормально, замените модуль компаса.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля компаса

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал коммутатора DIC	1	1	B3567 01	B3567 59
Сигнал селекторного переключателя DIC	1	1	1	B3567 59
Низкий уровень опорного сигнала коммутатора DIC	-	1	-	-
Заземление коммутатора DIC	-	1	-	-
1. Выключатель информационного центра водителя (DIC) не работает

Переключатели информации о драйвере являются нормально разомкнутыми быстродействующими переключателями. Питание на выключатели информационного центра водителя (DIC) подается через панель приборов (IPC). IPC взаимодействует с коммутаторами DIC через 3 дискретных канала. Вход коммутатора в кластер переводится на низкий уровень или заземляется при активации коммутатора. IPC считывает напряжение на аналоговом входе, чтобы определить, какой переключатель (ы) нажат. Вход коммутатора в кластер настроен в формате резисторной лестницы для трех из четырех коммутаторов. Переключатели DIC включают в себя переключатели PERSONALIZATION (персонализация), SET/RESET (установка/сброс), TRIP/топливо (отключение/подача топлива) и VEHICLE INFO (информация о транспортном средстве). Застрявший переключатель или короткое замыкание на батарею устанавливает расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание и работа информационного центра водителя (DIC)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между нижним опорным выводом 2 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора неактивны. Если они не неактивны, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC. Сигнальный терминал коммутатора DIC 1 Сигнальный терминал коммутатора выбора DIC 3
Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметры переключателя DIC сканирующего устройства, за исключением параметра DIC топливо Info., активны. Если какие-либо из них не активны, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства DIC топливо Info. (Информация о топливе DIC) имеет значение активно (Активно). Если не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или и разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена переключателя дисплея информации о драйвере
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Давление моторного масла 5 В	P0522	1	P0522	P0523	-
Сигнал датчика давления масла в двигателе	P0522	1	P0522	P0523	-
Нижняя опорная точка	-	1	P0523	-	-
1. Неисправность индикатора давления моторного масла

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, соблюдайте параметр сканирующего инструмента Датчик давления масла в двигателе. Показания должны быть в пределах 41-448 кПа (6-65 фунт/кв. дюйм).
Проверьте давление масла в двигателе в соответствии с разделом Диагностика и тестирование давления масла для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателей Диагностика и тестирование давления масла для 4.3L двигателя 121508 для 6.6L двигателя

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между нижеперечисленной клеммой низшей эталонной цепи и землей: Низк. Эталонная клемма A (4.3L) Низк. Эталонная клемма 3 (4.8L, 5.3L или 6.0L) Низк. Эталонная клемма 1 (6.6L дизель) Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низк. Эталонную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой эталонной цепи 5 В, указанной ниже, и землей: 5 В Опорная клемма B (4.3L) 5 В Опорная клемма 2 (4.8L, 5.3L или 6.0L) 5 В Опорная клемма 3 (6.6L дизель) Если напряжение ниже указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Сигнальный терминал C (4.3L) Сигнальный терминал 1 (4.8L, 5.3L или 6.0L) Сигнальный терминал 2 (6.6L дизель)
Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой сигнальной цепи и клеммой опорной цепи 5 В, перечисленными ниже. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Терминал 1 Сигнала Терминала C (4.3L) сигнала (4.8L, 5.3L или 6.0L) Терминал 2 Сигнала (6.6L Дизель) 5-вольтовый Справочный Справочный Терминал 2 Терминала B (4.3L) 5 V (4.8L, 5.3L или 6.0L) 5-вольтовый Справочный Терминал 3 (6.6L Дизель), Если меньше, чем указанный диапазон, проверяют схему сигнала на короткое, чтобы основать или открытое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание ВКЛ., проведите проверку прокачки манометра давления масла двигателя сканирующим инструментом. Убедитесь, что манометр моторного масла перемещается от низкого положения к высокому. Если манометр масла двигателя не перемещается из низкого положения в высокое, замените IPC.
Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 4.3L двигателя
Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя
Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 6.6L двигателя
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем или IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика уровня топлива	P0462	1	P0463, P0464	P0463	P0461
Датчик низкого уровня топлива	-	1	P0463, P0464	P0463	P0461
1. Топливомер неточный или неработоспособный

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 33431-C Тестер приборной панели

Зажигание включено, убедитесь, что P0461, P0462, P0463 или P0464 расшифровка кода ошибки не установлены.

Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между нижеприведенной клеммой эталонной цепи и землей. низкий Reference клемма B (5.3L) низкий Reference клемма C (4.3L, 4.8L или 6.0L) низкий Reference клемма C (6.6L дизель) Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Установите Тестера Генератора и Приборной панели Сигнала между терминалом схемы сигнала и низким справочным упомянутым ниже терминалом схемы: Терминал C (5.3L) Сигнала Низкий Справочный терминал B Сигнала Терминала B (5.3L) (4.3L, 4.8L или 6.0L) Низкий Справочный Терминал C (4.3L, 4.8L или 6.0L) Терминал B Сигнала (6.6L Дизель) Низкий Справочный Терминал C (6.6L Дизель)
Включение зажигания, изменение сопротивления генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора топливо Tank Level Remaining (Остаточный уровень топлива в баке) отображает диапазон, который изменяется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
Изменяйте сопротивление генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедитесь, что на топливомере отображается диапазон, который изменяется от пустого до полного при изменении сопротивления генератора сигнала. Если манометр неправильный, замените IPC.
Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута у датчика уровня топлива.
Проведите датчик уровня топлива по всему диапазону его движения, измеряя сопротивление между сигнальной клеммой и нижними контрольными клеммами, перечисленными ниже: Сигнальный терминал C (5.3L) Низкий опорный терминал B (5.3L) Сигнальный терминал B (4.3L, 4.8L или 6.0L) Низкий опорный терминал C (4.3L, 4.8L или 6.0L) Сигнальный терминал B (6.6L дизель) Низкий опорный терминал C (6.6L дизель)
Проверьте минимальное значение сопротивления 37-43 Ом и максимальное значение 245-255 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если минимальное сопротивление не 37-43 Ом, максимальное не 245-255 Ом, или если есть какие-то шипы или выпадения Замените датчик уровня топлива. При минимальном сопротивлении 37-43 Ом максимальное сопротивление 245-255 Ом, а при отсутствии шипов или выпадений
Все в порядке.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена датчика уровня топлива для 4.3L двигателя
Замена датчика уровня топлива для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя
Замена датчика уровня топлива для 6.6L двигателя
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем или IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у альтернативного датчика давления топливного бака.
Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь опорного сигнала низкого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CNGCM.
Снимите реле топливного насоса 38. Установите провод перемычки с предохранителем 30А между клеммами 30-87 разъема реле топливного насоса. Зажигание включено.
Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CNGCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените CNGCM.
Установите перемычку с предохранителем 3А на клемму 2 сигнальной цепи. Переключите провод перемычки между клеммой 1 низшей опорной цепи и клеммой 3 опорной цепи 5 В. Убедитесь, что топливомер переключается между полным и пустым. Если топливомер не переключается между полным и пустым, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВЫКЛ., снять провод перемычки 30А между клеммами 30-87 разъема реле топливного насоса, подсоединить разъем жгута у альтернативного датчика давления топливного бака.
Отсоедините разъем жгута Х2 на CNGCM, установите провод перемычки с предохранителем 30А между клеммами 30-87 разъема реле топливного насоса.
Включение зажигания, испытание на 4.0-6.0V между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи испытываются нормально, замените альтернативный датчик давления топливного бака.
Если топливомер все еще неисправен, замените CNGCM.

После завершения ремонта выполните Диагностическую верификацию ремонта.

Замена модуля управления компримированным природным газом
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем и IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено, соблюдайте параметры сканирующего прибора блок управления двигателем - топливо Level датчик. Показание должно быть в пределах 0,5-3,5 В и изменяться с уровнем топлива.
Зажигание ВКЛ., выполнить тест на протягивание измерительного прибора приборной группы с помощью сканирующего прибора, убедиться, что измеритель уровня топлива протягивается от его низкого до высокого положения. Если указатель уровня топлива не подметает, замените комбинацию приборов.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у первичного датчика уровня топлива.
Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления СУГ. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления СУГ.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления СНГ.
Включение зажигания, испытание на 4.0-6.0V между клеммой C2 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. В пределах указанного диапазона замените модуль управления СНГ.
Если все цепи тестируют в норме, замените датчик уровня топлива-первичный.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена модуля управления компримированным природным газом
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления блок управления двигателем, LPG и IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Панель приборов (IPC) может отображать накопленные часы работы двигателя, когда панель находится в положениях OFF AWAKE или ACC, RAP и RUN. IPC хранит накопленные часы работы двигателя в энергонезависимом формате. Часомер будет обновляться каждые 6 минут и не изменится в случае отключения или извлечения аккумулятора.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

При работающем двигателе проверьте правильность приращения времени на часовом счетчике.

Если время не увеличивается должным образом, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Описание и работа приборной панели
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта процедура диагностики применяется к серийным датчикам данных, расположенным в приборной панели (IPC), которая включает в себя спидометр, тахометр, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, вольтметр и манометр давления масла двигателя, если он оборудован.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

ВАЖНО:	Если подозрительным калибром является спидометр, то ведущие колеса автомобиля должны быть подняты, а трансмиссия должна быть размещена на ведущей или первой передаче. См. Подъем и подъем транспортного средства.

Зажигание ВКЛ. И установленный сканирующий прибор, выполните тест на качание датчика IPC в выходных органах управления IPC. Убедитесь, что все циферблаты манометра переходят от минимального значения к максимальному и обратно к минимальному. Если манометры не выполняют испытания IPC, замените IPC.
Запустите двигатель с поднятыми ведущими колесами автомобиля и переведите трансмиссию на ведущую или первую передачу. Убедитесь, что значение спидометра соответствует параметру Vehicle скорость (Скорость транспортного средства) сканирующего устройства в перечне данных двигателя блок управления двигателем. Если спидометр неправильный, протестируйте или замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение
Сигнал температуры окружающего воздуха	B0158	1	B0158	B0158
Температура окружающего воздуха Низкая Опорная	-	1	B0158	-
1. Дисплей температуры наружного воздуха неточный или неработоспособный

Если сопротивление датчика температуры окружающего воздуха меньше 328 Ом, IPC отображает «SC»(короткое замыкание) в DIC, и это соответствует температуре 125°C. Если сопротивление датчика температуры окружающего воздуха превышает 353.37K Ом, IPC отображает «OC»(разомкнутая цепь) в DIC, что соответствует температуре ниже -40°C. IPC отображает '- -' в DIC, когда IPC принимает недопустимый сигнал или потерю последовательной передачи данных.

° C	° F	Минимальное сопротивление К Ом	Максимальное сопротивление К Ом
-40	-40	313.74	353.37
-30	-22	167.22	184.93
-20	-4	92.81	100.79
-10	14	53.37	57.12
0	32	31.73	33.54
10	50	19.6	20.20
20	68	12.34	12.63
25	77	9.9	10.1
30	86	7.96	8.14
40	104	5.24	5.4
50	122	3.53	3.66
60	140	2.43	2.53
70	158	1.71	1.79
80	176	1.22	1.28
90	194	.89	.94
100	212	.65	.70
105	221	.56	.60
110	230	.49	.52
120	248	.37	.40
125	257	.32	.35

Сопротивление датчика температуры окружающего воздуха

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание и работа информационного центра водителя (DIC)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отключите датчик температуры окружающего воздуха.
Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы проходит нормально, замените IPC.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что OC отображается на дисплее DIC. Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы проходит нормально, замените IPC.
Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой А сигнальной цепи и низко-эталонной цепью В. Убедитесь, что SC отображается на дисплее DIC. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы проходит нормально, замените IPC.
Если все цепи тестируются нормально, замените датчик температуры окружающего воздуха.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика температуры окружающего воздуха
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При наличии воды в топливной системе, вода в топливном датчике/переключателе закроется и произведет низкое напряжение на сигнальной цепи. Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает низкое напряжение сигнала от датчика воды в топливе, блок управления двигателем отправит последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC). IPC отображает сообщение WATER IN топливо обслуживание REQUIRED в информационном центре водителя (DIC), когда IPC получает последовательное сообщение данных от блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя