Механическая часть двигателя

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на левой стороне задней части блока двигателя (1) и обычно представляет собой 9-значный номер, нанесенный штампом или лазерным травлением на двигатель на заводе по сборке транспортного средства.

1. Первая цифра идентифицирует деление.
2. Вторая цифра идентифицирует модельный год.
3. Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие.
4. Цифры с четвертой по девятую являются последними 6 цифрами VIN.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Серийный номер двигателя расположен с левой стороны блока. Он находится на переднем крае блока.

Схема №18

Войти

Марки отверстий под основной подшипник, дата сборки и порядковый номер находятся сверху отверстия под насос высокого давления.

1. (1) Марка отверстия основного подшипника
2. (2) Последняя цифра календарного года
3. (3) Обработка Юлианский день
4. (4) Порядковый номер

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Diagnostic система проверить - Vehicle»(«Проверка диагностической системы - транспортное средство»).
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Виды в разобранном виде, Спецификации компонентов двигателя, «Описание компонентов двигателя»(ref-558092-S 13443141242013060300000), Описание смазки и Описание позиционного привода распределительного вала и электромагнитного клапана

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в документе Диагностика на основе стратегии.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
3. Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
5. Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
6. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Охлаждающая жидкость в камере сгорания
12. Охлаждающая жидкость в моторном масле
13. Испытание двигателя на сжатие
14. Испытание баллона на утечку
15. Диагностика потребления масла
16. Диагностика и тестирование давления масла
17. Диагностика и испытания предохранительного клапана давления масла
18. Диагностика и тестирование привода распределительного вала и электромагнитного клапана
19. Диагностика утечки масла
20. Проверка/диагностика системы вентиляции картера
21. Диагностика стрекотания, визга и хрипов приводного ремня
22. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
23. Отключение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа
24. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Шум двигателя под нагрузкой

Шум двигателя под нагрузкой

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Хладагент в камере сгорания

Хладагент в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Испытание двигателя на сжатие

1. Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
2. Отключите систему зажигания.
3. Отключите систему впрыска топлива, сняв предохранитель инжектора или сняв электрические разъемы инжектора.
4. Снимите все свечи зажигания.
5. Поверните зажигание во включенное положение.
6. Нажмите педаль акселератора, чтобы открыть дроссельную заслонку.
7. Начните с манометра сжатия на нуле и проверните двигатель через 4 такта сжатия, 4 затяжки.
8. Измерьте компрессию для каждого цилиндра. Запишите показания.
9. Если цилиндр имеет низкую компрессию, впрыскивайте примерно 15 мл (1 столовая ложка) моторного масла в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Измерьте компрессию еще раз и запишите показания.
10. Минимальное сжатие в любом 1 цилиндре не должно быть меньше 70 процентов самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен показывать менее 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом 1 цилиндре составляет 1 035 кПа (150 фунт/кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 кПа (105 фунт/кв. дюйм). (1 035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105). Нормальное - сжатие быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии для каждого цилиндра. Утечка поршневых колец - компрессия низкая на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается при добавлении масла. Утечка клапанов - компрессия низкая на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах. Компрессия не сильно улучшается при добавлении масла. Если 2 соседних цилиндра имеют компрессию ниже нормальной, и впрыск масла в цилиндры не увеличивает компрессию, причиной может быть протечка прокладки головки между цилиндрами.

Испытание баллона на утечку

Специальные инструменты

J 35667-A Прибор для измерения утечки в головке цилиндра или аналогичный прибор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
2. Снимите свечи зажигания. См. Замена свечи зажигания.
3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Установите тестер J 35667-A или аналогичный.
5. Приложите давление воздуха к тестеру J 35667-A и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Шум утечки воздуха у корпуса дроссельной заслонки или шланга впуска воздуха, который может указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системы, который может указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Шум утечки воздуха из картера, трубки указателя уровня масла или трубки заливки масла, который может указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

Как продиагностировать потребление масла

Диагностика потребления масла

Как продиагностировать и тестирование давления масла

Специальные инструменты

1. EN-21867 манометр
2. EN-21867-16 адаптер давления масла

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, прогоняйте его в течение нескольких минут. Дайте достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерьте уровень масла.
2. При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
3. Запустите двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверьте низкое или отсутствие давления масла на манометре или фаре автомобиля.
4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
5. Проверьте следующие условия: Масло разбавлено водой или гликолевым антифризом См. Охлаждающая жидкость в моторном масле. Пенообразное масло, которое может быть вызвано порезом или повреждением уплотнительного кольца маслонасоса
6. Снимите датчик давления масла (1).
7. Установите переходник EN-21867-16 2 и манометр EN-21867 1 или аналогичные устройства.
8. Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла.
9. Сравните показания с Механическими характеристиками двигателя (RPO LMF VIN 4), Механическими характеристиками двигателя (RPO L20 VIN A) 39917370362013060300000), Механические характеристики двигателя (RPO LC8 VIN B), Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G)
10. Если давление масла в двигателе ниже спецификаций, осмотрите двигатель на предмет наличия 1 или более из следующих условий: Износ или загрязнение масляного насоса. См. Очистка и осмотр масляного насоса. Ослабли болты крепления масляного насоса к блоку двигателя. См. Установка маслоотражателя масляного насоса, фильтра и коленчатого вала. Незакрепленный, закупоренный или поврежденный экран масляного насоса Отсутствует или повреждено уплотнительное кольцо экрана масляного насоса Чрезмерный мусор в масляном поддоне и/или масляном фильтре (возможно, указывает на внутреннее повреждение двигателя). Неисправность предохранительного клапана масляного насоса Чрезмерный зазор подшипника и/или повреждение подшипника. См. Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников и Очистка и проверка распределительного вала и подшипников. Трещины, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей отсутствуют или неправильно установлены. См. Установка заглушки блока цилиндров двигателя. Неправильная работа активного клапана сброса давления масла управления топливом. См. Диагностика и испытания предохранительного клапана давления масла.

Как продиагностировать и испытания предохранительного клапана давления масла

Специальные инструменты

1. EN-47971 переходник манометра масла
2. Манометр J 21867
3. J-21867-16 адаптер давления масла

1. Снимите масляный фильтр и установите переходник манометра EN-47971 масла (1).
2. Установите манометр J 21867 (2) или его эквивалент на переходник манометра EN-47971 масла (1).
3. Снимите датчик давления масла и установите адаптер давления J-21867-16 масла.
4. Установите манометр J 21867 (1) или его эквивалент на J-21867-16 масляный адаптер (2).
5. Запустите двигатель и измерьте давление моторного масла, соблюдая оба манометра. Для увеличения и уменьшения давления масла в двигателе при необходимости включите дроссель. При работающем двигателе и нижнем манометре (2), измеряющем давление ниже 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), оба манометра должны показывать одинаковые показания давления. Если показания не совпадают и нижний манометр (2) имеет более высокие показания, предохранительный клапан активного масла управления топливом застрял в открытом положении или фильтр масляного коллектора подъемника клапана заглушен. При работающем двигателе и нижнем манометре (2), измеряющем давление выше 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм), верхний манометр (1) должен показывать не более 379-517 кПа (55-75 фунт/кв. дюйм). Если показание на верхнем манометре (1) превышает 517 кПа (75 фунт/кв. дюйм), предохранительный клапан активного масла для регулирования давления застревает в закрытом положении.
6. Отремонтируйте, как требовалось.

Как продиагностировать и тестирование позиционера распределительного вала и электромагнитного клапана

1. Измерьте уровень моторного масла. Заполните, как требуется.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие диагностических кодов в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. Проверка диагностической системы - транспортное средство. Отремонтируйте, как требовалось.
3. Проверьте надлежащее давление моторного масла и работу активного предохранительного клапана масла управления топливом. См. Диагностика и тестирование давления масла.
4. Проверить исправность работы электромагнитного клапана привода КМП. См. Проверка электромагнитного клапана привода положения распределительного вала (вне транспортного средства), Проверка электромагнитного клапана привода положения распределительного вала (на транспортном средстве) 13363951362013060300000). Если осмотр клапана подтверждает правильность перемещения золотника, замените привод ОГТ и клапан ОГТ. Если осмотр клапана подтверждает неправильное перемещение золотника, замените только клапан ОГТ.
5. Проверить правильность работы системы управления приводом ОГТ. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.

Как продиагностировать утечку нефти

Диагностика утечки нефти

Как проверить /диагностика системы вентиляции картера

Проверка/диагностика системы вентиляции картера

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2 Шум может не быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не шумит, не переходите далее к этой таблице.
2. 3 Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводных ремней по одному за раз и работа двигателя в течение короткого периода позволит проверить, что шум связан с приводным ремнем. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
3. 4 Осмотреть все шкивы приводного ремня на наличие свечей. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
4. 6 Несоосность шкивов может быть вызвана неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, отогнутым внутрь или наружу от предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через 2 или 3 шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
5. 10 Осмотр крепежных деталей может исключить возможность установки неправильного болта, гайки, проставки или шайбы.
6. 12 Проверка шкивов на изгиб должна включать в себя проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы неправильной посадке приводного ремня во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
7. 14 Данное испытание проводится для проверки правильности работы натяжного устройства приводного ремня. Если натяжное устройство приводного ремня работает неправильно, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводного ремня, которое могло бы вызвать шум визга.
8. 15 Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжного устройства приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
9. 16 Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой приводного компонента вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива приводного компонента вспомогательного оборудования или изгибом шкива внутрь или наружу после предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через 2 или 3 шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
10. 17 Это испытание проводится для проверки правильности диаметра или ширины шкивов. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
11. 19 Замена приводного ремня, если он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.

Чирпание приводного ремня, визг и уин Диагностика

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2 Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
2. 3 Это испытание проводится для проверки того, что один из приводных ремней вызывает грохот или вибрацию. Грохочущий шум может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводных ремней водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
3. 4 Проверка приводных ремней заключается в том, чтобы убедиться, что они не вызывают шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ленты идентифицируется слоями разделения ленты и может быть видно на краю ленты, которую мы чувствуем как комок в ленте.
4. 5 Небольшие количества пиллинга являются нормальным состоянием и приемлемыми. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
5. 9 Осмотр деталей крепления позволяет исключить возможность установки неправильного болта, гайки, проставки или шайбы.
6. 11 Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
7. 12 Изогнутые, треснутые или ослабленные кронштейны компонентов привода вспомогательных устройств могут создавать дополнительную нагрузку на этот компонент вспомогательного устройства, вызывая его вибрацию.

Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2 Этот осмотр предназначен для проверки состояния приводного ремня. Повреждение приводного ремня может произойти при выпадении приводного ремня. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к выпадению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
2. 4 Несоосность шкивов может быть вызвана неправильной установкой компонента привода вспомогательных устройств, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательных устройств или шкивом, отогнутым внутрь или наружу от предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры установки этого шкива.
3. 5 Проверка шкивов на изгиб должна включать в себя проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы неправильной посадке приводного ремня во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
4. 6 Кронштейны вспомогательных компонентов привода, которые изогнуты или треснут, позволят приводному ремню упасть.
5. 7 Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, проставки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильное крепление может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к несоосности кронштейна вспомогательного компонента.
6. 13 Проверка заключается в проверке правильности установки приводного ремня на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
7. 14 Установка приводного ремня слишком широкого или слишком узкого приведет к износу приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
8. 15 Этот осмотр проводится для проверки того, что приводной ремень не соприкасается с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. При изменении нагрузки на компоненты привода ременных приводов должен быть достаточный зазор. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.

Выпадение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа

Как продиагностировать натяжной устройство приводного ремня

Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните команду Diagnostic система пуска Point - Vehicle перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя и Описание смазки и к Описанию системы приводного ремня

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в документе Диагностика на основе стратегии.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
3. Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
5. Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
6. Испытание двигателя на сжатие
7. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
8. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
10. Шум двигателя под нагрузкой
11. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
12. Диагностика и тестирование давления масла
13. Диагностика утечки масла
14. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
15. Отключение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа
16. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Шум двигателя под нагрузкой

Шум двигателя под нагрузкой

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Хладагент в камере сгорания

Хладагент в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Топливо в моторном масле

Определение: Если есть подозрение на утечку топлива в картер, то для проверки состояния следует выполнить следующую процедуру.

1. Снимите индикатор уровня масла и дайте маслу капнуть на чистое полотенце из белой бумаги.
2. Если масло разбавить топливом, то это станет очевидным, так как полотенце впитывает топливо от капли масла на полотенце. Топливо будет расширяться кольцом вокруг капли масла.
3. Если разбавление топлива очевидно, обратитесь к Диагностике утечки топлива для диагностики и ремонта. Осмотрите автомобиль на предмет наличия на рынке комплектующих, которые могут привести к повреждению ТНВД. После завершения ремонта повторите тест, чтобы убедиться в исправлении состояния.
4. Если разбавления топлива нет, проверьте уровень масла и при необходимости откорректируйте.

Шум шума турбонагнетателя

Шум шума турбонагнетателя

Турбокомпрессор Hissing Noise

Турбокомпрессор Hissing Noise

Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения компрессора

Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения компрессора

Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения турбины

Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения турбины

Испытание двигателя на сжатие

Специальные инструменты

1. J 26999 Манометр компрессионный
2. EN-47603 переходник манометра сжатия

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Убедитесь, что аккумуляторы транспортного средства находятся в хорошем состоянии и полностью заряжены.
2. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
3. Выключите двигатель.
4. Отсоединить гайку запальной свечи; снимите все 8 свечей накаливания. Все 8 свечей накала должны быть сняты с двигателя во время каждого испытания цилиндров для получения достоверных результатов испытаний.
5. Перед снятием показаний сжатия убедитесь, что скорость прокрутки превышает 140 об/мин. Если скорость прокрутки ниже 140 об/мин, восстановите условие низкой скорости прокрутки, прежде чем продолжить испытание на сжатие. См. раздел Медленные прокрутки двигателя.
6. Установите переходник EN-47603 в отверстие запальной свечи проверяемого цилиндра.
7. Подключите датчик J 26999 к адаптеру EN-47603.
8. С помощью дистанционного переключателя запуска провернуть двигатель на 6 тактов сжатия, затяжек, для испытываемого цилиндра.
9. Наблюдайте за манометром J 26999 и регистрируйте показания во время проведения испытания на сжатие. Нормальное показание цилиндра будет указано, если сжатие быстро и равномерно нарастает до заданного уровня. Ненормальное показание будет индицироваться, если сжатие низкое на первом такте сжатия, начинает увеличиваться на следующих тактах сжатия, но не достигает заданного уровня.
10. Записать показания компрессии для только что испытанного цилиндра.
11. Отсоедините датчик J 26999 от адаптера EN-47603 и извлеките адаптер из отверстия запальной свечи.
12. Повторите шаги 8-13 для всех остальных цилиндров. Для получения достоверных результатов испытаний должны быть испытаны все 8 баллонов. Запишите показания.
13. Минимальное сжатие в любом одном цилиндре составляет 2069 кПа (300 фунт/кв. дюйм). Разница между предполагаемым цилиндром и средним сжатием всех 8 цилиндров не должна превышать 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Вариация от цилиндра к цилиндру может быть на верхнем конце спецификации на двигателях с менее чем 20 000 км. Нормальное (Normal) - сжатие быстро и равномерно нарастает до указанного сжатия для каждого цилиндра. Поршневые кольца Утечка-Сжатие низкое на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Клапаны Утечка-Сжатие низкое на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах.

Испытание баллона на утечку

Специальные инструменты

1. J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра
2. J-35667-8 переходник головки цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
2. Снимите свечи накаливания.
3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Установите J-35667-8 переходник и J 35667-A тестер.
5. Приложите давление воздуха к тестеру J 35667-A и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха на трубке впускного коллектора, могут указывать на изношенный, застрявший или сгоревший впускной клапан, сломанную пружину клапана, неправильную защелку клапана или поврежденные компоненты клапанного ряда. Звуки утечки воздуха в выхлопной трубе выпускной системы могут указывать на изношенный, сгоревший или застрявший выпускной клапан, сломанную пружину клапана, неправильную защелку клапана или поврежденные компоненты клапанного механизма. Звуки утечки воздуха из картера, трубки указателя уровня масла или трубки заливки масла могут указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или прокладке.
7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Реле уровня моторного масла

Описание цепи/системы

Датчик/переключатель уровня моторного масла нормально замкнут с надлежащим уровнем моторного масла. Переключатель размыкается, когда уровень моторного масла падает ниже калиброванного уровня. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует цепь сигнала уровня масла в двигателе, когда зажигание включено, а двигатель выключен. При нахождении переключателя в замкнутом положении МУД обнаруживает низкое напряжение на сигнальной цепи. Когда переключатель находится в разомкнутом положении, МУД обнаруживает высокое напряжение в сигнальной цепи. При обнаружении высокого напряжения на сигнальной цепи, блок управления двигателем отправит последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC). Затем IPC отобразит сообщение в информационном центре водителя (DIC) или включит лампу низкого уровня масла в двигателе.

Следующая информация определяет сообщение, посылаемое из блок управления двигателем в IPC:

1. Индикатор сообщения о низком уровне моторного масла отображается только после того, как блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи в течение трех последовательных циклов зажигания, за которыми следует событие выключения зажигания от 15 минут до более чем 50 минут, в зависимости от температуры моторного масла.
2. Сообщение низкий двигатель масло Level (Низкий уровень моторного масла) выключается, когда МУД обнаруживает низкое напряжение на сигнальной цепи после события выключения зажигания в течение более 90 секунд с последующим событием включения зажигания в течение менее 1 секунды.

Справочная информация

Ссылка на схему

1. Механические характеристики двигателя
2. Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа приборной панели
2. Описание и работа индикаторных/предупреждающих сообщений

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Как проверить цепи/систему

1. Проверьте уровень моторного масла. При необходимости добавьте масло.
2. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Уровень моторного масла. Показания должны быть в порядке и меняться на низкие при отсоединении разъема жгута датчика/переключателя уровня масла.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике и/или выключателе уровня масла в двигателе.
2. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 2 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в сканирующем инструменте параметр Переключатель уровня масла в двигателе имеет значение Низкий. Если параметр двигатель масло Level выключатель (Переключатель уровня моторного масла) показывает OK, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи заземления. Проверьте, что параметр «Переключатель уровня масла в двигателе» сканирующего инструмента показывает «OK». Если параметр «Переключатель уровня масла в двигателе» показывает «Низкий», проверьте клемму А сигнальной цепи на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик и/или выключатель уровня масла в двигателе.

Инструкции по ремонту

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика и/или переключателя уровня масла в двигателе
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Как продиагностировать потребление масла

Принятая норма расхода масла, не обусловленная утечками, - использование 0 946 литра (1 qt) или менее в пределах 379 литров используемого топлива. Эта ставка применяется только к транспортным средствам, находящимся на гарантии, обслуживаемым в соответствии с соответствующим графиком технического обслуживания, движущимся с разрешенной скоростью и в соответствии с конструктивными целями транспортного средства.

Экономия масла не должна проверяться до тех пор, пока транспортное средство не накопит не менее 8000 км, и масло не будет заменено впервые. Во время начальных периодов включения двигателя перед первой заменой масла потребление масла может превышать 1,9 литра (2 qts) или более на 379 литров используемого топлива.

Диагностика потребления масла

Как продиагностировать и тестирование давления масла

Диагностика и тестирование давления масла

Как продиагностировать утечку нефти

Диагностика утечки нефти

Как проверить /диагностика системы вентиляции картера

Проверка/диагностика системы вентиляции картера

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2 Шум может не быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не шумит, не переходите далее к этой таблице.
2. 3 Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводных ремней по одному за раз и работа двигателя в течение короткого периода позволит проверить, что шум связан с приводным ремнем. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
3. 4 Осмотреть все шкивы приводного ремня на наличие свечей. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
4. 6 Несоосность шкивов может быть вызвана неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, отогнутым внутрь или наружу от предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через 2 или 3 шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
5. 10 Осмотр крепежных деталей может исключить возможность установки неправильного болта, гайки, проставки или шайбы.
6. 12 Проверка шкивов на изгиб должна включать в себя проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы неправильной посадке приводного ремня во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
7. 14 Данное испытание проводится для проверки правильности работы натяжного устройства приводного ремня. Если натяжное устройство приводного ремня работает неправильно, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводного ремня, которое могло бы вызвать шум визга.
8. 15 Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжного устройства приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
9. 16 Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой приводного компонента вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива приводного компонента вспомогательного оборудования или изгибом шкива внутрь или наружу после предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через 2 или 3 шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
10. 17 Это испытание проводится для проверки правильности диаметра или ширины шкивов. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
11. 19 Замена приводного ремня, если он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.

Чирпание приводного ремня, визг и уин Диагностика

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2 Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
2. 3 Это испытание проводится для проверки того, что один из приводных ремней вызывает грохот или вибрацию. Грохочущий шум может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводных ремней водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
3. 4 Проверка приводных ремней заключается в том, чтобы убедиться, что они не вызывают шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ленты идентифицируется слоями разделения ленты и может быть видно на краю ленты, которую мы чувствуем как комок в ленте.
4. 5 Небольшие количества пиллинга являются нормальным состоянием и приемлемыми. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
5. 9 Осмотр деталей крепления позволяет исключить возможность установки неправильного болта, гайки, проставки или шайбы.
6. 11 Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
7. 12 Изогнутые, треснутые или ослабленные кронштейны компонентов привода вспомогательных устройств могут создавать дополнительную нагрузку на этот компонент вспомогательного устройства, вызывая его вибрацию.

Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2 Этот осмотр предназначен для проверки состояния приводного ремня. Повреждение приводного ремня может произойти при выпадении приводного ремня. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к выпадению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
2. 4 Несоосность шкивов может быть вызвана неправильной установкой компонента привода вспомогательных устройств, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательных устройств или шкивом, отогнутым внутрь или наружу от предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры установки этого шкива.
3. 5 Проверка шкивов на изгиб должна включать в себя проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы неправильной посадке приводного ремня во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
4. 6 Кронштейны вспомогательных компонентов привода, которые изогнуты или треснут, позволят приводному ремню упасть.
5. 7 Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, проставки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильное крепление может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к несоосности кронштейна вспомогательного компонента.
6. 13 Проверка заключается в проверке правильности установки приводного ремня на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
7. 14 Установка приводного ремня слишком широкого или слишком узкого приведет к износу приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
8. 15 Этот осмотр проводится для проверки того, что приводной ремень не соприкасается с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. При изменении нагрузки на компоненты привода ременных приводов должен быть достаточный зазор. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.

Выпадение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа

Как продиагностировать натяжной устройство приводного ремня

1. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
2. Поместите планку прерывателя привода размером 3/8 дюйма в отверстие натяжителя приводного ремня и поверните натяжитель против часовой стрелки.
3. Переместите натяжитель приводного ремня на полный его ход. Движение должно быть плавным. Не должно быть привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
4. При наличии какой-либо обвязки замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
5. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

Порядок демонтажа

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
2. Снимите стопорный болт резервуара для восстановления охлаждающей жидкости и отложите резервуар в сторону.
3. Установите на болт натяжителя приводного ремня брус-прерыватель с гнездом с шестигранной головкой.
4. Поверните натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня.
5. Снимите ремень со шкивов и натяжителя приводного ремня.
6. Медленно отпустите натяжение на натяжителе приводного ремня.
7. Снимите планку и гнездо прерывателя, а также болт натяжителя приводного ремня.
8. Очистите и осмотрите поверхности ремней всех шкивов.

Процедура установки

1. Проложите приводной ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива.
2. Установить брус прерывателя с гнездом с шестигранной головкой на болт натяжителя ремня.
3. Поверните устройство натяжения ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение с устройства натяжения.
4. Установите приводной ремень под натяжной шкив.
5. Медленно отпустите натяжение на натяжителе ремня.
6. Снимите брус прерывателя и гнездо с болта натяжителя ремня.
7. Осмотрите приводной ремень на предмет правильной установки и центровки.
8. Установите резервуар для регенерации хладагента, установите стопорный болт и затяните его до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
9. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.

1. Снимите ремень приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
2. Снимите защитный щиток двигателя. См. Замена защитного экрана двигателя.
3. Отрежьте ремень (1) от шкивов кондиционера (А/С) и коленчатого вала.
4. Отсоедините электрический соединитель жгута электропроводки двигателя от жгута электропроводки датчика КМП.
5. Снимите крепеж электрожгута датчика КМП (738).
6. Отсоедините соединители жгута проводов датчика ОГТ от датчика ОГТ и магнита привода ОГТ.
7. Снимите жгут проводов датчика положение распредвала (737).

1. Расположите ремень за задней поверхностью балансира и вокруг шкива кондиционера.
2. Установите инструмент для установки ремня на балансир.
3. Медленно вращайте шкив коленчатого вала в направлении против часовой стрелки на 180 градусов (а), одновременно нажимая пальцем, чтобы вытянуть ремень вперед. Убедитесь, что ребристый участок ремня остается обращенным вперед, и ремень правильно выровнен со шкивом кондиционирования воздуха.
4. После установки ремня поверните балансир по часовой стрелке на 360 градусов (а).
5. Проверьте правильность установки и центровки приводного ремня (1).
6. Расположите жгут проводов датчика ОГТ (737) и подсоедините магнитные соединители датчика ОГТ и привода ОГТ.
7. Установить крепления датчика ОГТ и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
8. Подсоедините электрический соединитель жгута проводов двигателя к жгуту датчика КМП.
9. Установите опорную плиту. См. Замена защитного экрана двигателя.
10. Установите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.

1. Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
2. Снимите натяжной шкив приводного ремня и болт.

1. Установите натяжной шкив приводного ремня и болт на кронштейн генератора. Плотно прижмите палец болта.
2. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуары. ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении.
3. Затяните болт натяжного шкива приводного ремня до 50 Н· м.

1. Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
2. Отверните болты натяжителя приводного ремня.
3. Снимите натяжитель приводного ремня.

1. Установите натяжитель приводного ремня.
2. Установите болты натяжителя приводного ремня. ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении.
3. Затяните болты натяжителя приводного ремня до 50 Н.м (37 фунтов футов).
4. Установите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - аксессуары.

Как осмотреть крепление двигателя

1. Измерьте движение двигателя на подвеске двигателя, чтобы проверить наличие повреждений резиновых частей подвески. Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. Прочно приложите и удерживайте первичные тормоза. Иметь стойку помощника сбоку автомобиля для того, чтобы наблюдать за движением двигателя. Несколько раз слегка нагрузите двигатель, переключаясь с привода на реверс. Если двигатель перемещается более чем на 24 мм (0 945 дюйма) от исходного положения в любом направлении, проверьте наличие ослабленных болтов крепления двигателя.
2. Если крутящий момент болта крепления двигателя соответствует техническим требованиям, проверьте состояние крепления двигателя.
3. Замените крепление двигателя, если существует какое-либо из следующих условий: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность резиновой подушки. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления. Имеется щель через резиновую подушку.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
3. Снять передний гребной вал только для транспортных средств 4WD. См. Замена переднего гребного вала.
4. Снять крепление двигателя к крепежным болтам рамы через колодец колеса.
5. Поднимите и надлежащим образом поддержите двигатель, используя регулируемые (винтового типа) домкраты.
6. Снимите через колодец для колес крепление переднего двигателя к болтам крепления двигателя.
7. Выньте из-под автомобиля заднее крепление двигателя к болтам крепления двигателя.
8. Снимите крепление двигателя с автомобиля.

1. Установите крепление двигателя на автомобиль.
2. Установите заднее крепление двигателя на болты крепления двигателя из-под автомобиля. Не затягивайте в это время.
3. Установите переднюю опору двигателя на болты крепления двигателя через нишу колеса и затяните до 50 Н.м (37 фунтов футов).
4. Опустите двигатель.
5. Установите крепление двигателя на болты крепления рамы через нишу колеса и затяните до 70 Н.м (52 фунта фута).
6. Установить передний гребной вал только для транспортных средств 4WD. См. Замена переднего гребного вала.
7. Установите шину и колесо. См. Демонтаж и монтаж шин и колес (6-Lug колесо), Демонтаж и монтаж шин и колес (8-Lug колесо).
8. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите крепление двигателя к болтам кронштейна крепления двигателя.
3. С помощью домкрата на квадратной лапке сзади блока двигателя и поднимите двигатель, левая сторона показана.
4. Отвернуть гайки крепления кронштейна подвески двигателя
5. Снимите кронштейн крепления двигателя с автомобиля.

1. Установите кронштейн крепления двигателя на автомобиль.
2. Установите гайки крепления кронштейна крепления двигателя и затяните до 50 Н.м.
3. Опустите двигатель.
4. Установите крепление двигателя на болты крепления крепления двигателя и затяните до 60 Н.м (44 фунта фута).
5. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите стартер. См. Замена стартера (V8).
3. Снимите правый боковой выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (V8).
4. Снимите крепление двигателя к крепежным болтам рамы.
5. Поднимите и надлежащим образом поддержите двигатель, используя регулируемые (винтового типа) домкраты.
6. Снимите крепление двигателя к болтам крепления двигателя.
7. Снимите крепление двигателя с автомобиля.

1. Установите крепление двигателя на автомобиль.
2. Установите крепление двигателя на болты крепления двигателя и затяните до 50 Н.м (37 фунтов футов).
3. Опустите двигатель.
4. Установите крепление двигателя на болты крепления рамы и затяните до 70 Н· м (52 фунта на фут).
5. Установите правый боковой выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (V8).
6. Установите стартер. См. Замена стартера (V8).
7. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите крепление двигателя к болтам кронштейна крепления двигателя.
3. С помощью домкрата на квадратной лапке сзади блока двигателя и поднимите двигатель, левая сторона показана.
4. Отверните гайки крепления кронштейна крепления двигателя.
5. Снимите кронштейн крепления двигателя с автомобиля.

1. Установите кронштейн крепления двигателя на автомобиль.
2. Установите гайки крепления кронштейна крепления двигателя и затяните до 50 Н.м.
3. Опустите двигатель.
4. Установите крепление двигателя на болты крепления крепления двигателя и затяните до 60 Н.м (44 фунта фута).
5. Опустите автомобиль.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Снимите трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с впускного коллектора и крышки коромысла клапана.
3. Снимите вентиляционный шланг с корпуса дросселя и крышки коромысла клапана.
4. При необходимости замените шланг/трубку.

1. Установите вентиляционный шланг на корпус дросселя и крышку коромысла клапана.
2. Установите трубку ПКВ на впускной коллектор и крышку коромысла клапана.
3. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Схема №19

Войти

Замена маслонаполнительной трубки

1. Снимите корпус дросселя. См. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе.
2. Снимите топливные форсунки. См. Замена топливного инжектора, Замена топливного инжектора (бак СУГ 3).
3. Отсоедините следующие электрические соединители: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) Датчик детонации (2)
4. Снимите электрический соединитель жгута датчика детонации с впускного коллектора.
5. Отложите электрический жгут в сторону.
6. Отсоедините разъем электронного терморегулятора (ETC).
7. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) - грязный воздух (716).
8. При необходимости снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (714) и фиксатор (736).
9. При необходимости снимите уплотнительное кольцо (715) с датчика.
10. Удалите продувочную трубку соленоида EVAP, выполнив следующие действия: Снимите конец трубки EVAP (2) с соленоида (1). Сожмите фиксатор быстроразъемного соединения трубопровода EVAP (3). Снимите конец трубки EVAP (3) с паропровода.
11. Извлеките болт электромагнита продувки EVAP (2), электромагнит (3) и изолятор (1) из впускного коллектора.
12. Отверните болты (512) впускного коллектора.
13. Снимите впускной коллектор (500) с прокладками.
14. Снимите прокладки впускного коллектора (514).
15. Прокладки впускного коллектора утилизировать.

1. Установите НОВЫЕ прокладки впускного коллектора (514) во впускной коллектор.
2. Установите впускной коллектор (500).
3. На резьбу болтов впускного коллектора (512) нанести полосу из 5 мм (0,20 дюйма) резьбового замка GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489). Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
4. Установите болты впускного коллектора. Затянуть болты впускного коллектора первым проходом последовательно до 5 Н· м (44 фунта на дюйм). Затянуть болты впускного коллектора в последней последовательности до 10 Н· м (89 фунтов в дюймах).
5. Установите соленоид продувки EVAP (3), изолятор (1) и болт (2) во впускной коллектор. Затяните болт электромагнита продувки EVAP до 10 Н· м (89 фунтов в дюймах).
6. Установите вентиляционную трубку соленоида продувки EVAP на соленоид (1) и паропровод.
7. Установите хомут отбора воздуха от охлаждающей жидкости двигателя и шланг на корпус дросселя, если применимо.
8. Смажьте втулку датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (715) чистым моторным маслом.
9. Установите втулку на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (714).
10. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (714) и фиксатор (736).
11. Установите шланг ПКВ - грязный воздух (716).
12. Подсоедините электрический соединитель жгута датчика детонации к впускному коллектору.
13. Подсоедините следующие электрические соединители: Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1) Датчик детонации (2) Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), если он оборудован
14. Установите топливные форсунки. См. Замена топливного инжектора, Замена топливного инжектора (бак СУГ 3).
15. Установите корпус дросселя. См. Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе.

1. Снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора.
2. Снимите болты крышки углубления (506).
3. Снимите крышку углубления (555) и прокладку (556).
4. Снимите уплотнительные кольца (537) с крышки.
5. При необходимости снимите датчик давления масла (706) и шайбу (707).
6. Очистите и осмотрите покрытие впадины двигателя. См. Очистка и осмотр крышки моторного блока.

1. Смажьте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
2. Установите уплотнительные кольца (537) на крышку (555).
3. Установите крышку (555), прокладку (556) и болты (506). Затяните болты впускной коллектор до 25 Н.м (18 фунтов футов).
4. Нанесите герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на резьбу датчика.
5. Установите датчик давления масла (706) и уплотнительную шайбу (707) и затяните до 35 Н.м.
6. Установите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Снимите замок гарантированного положения разъема (CPA).
3. Отсоедините главный электрический соединитель 2 от электрожгута катушки зажигания.
4. Снимите зажимы жгута (1).
5. При необходимости переставьте жгут двигателя.
6. Снимите провода свечи зажигания с катушек зажигания: Закрутите каждый провод свечи на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провод с катушки зажигания.
7. Выньте шпильки кронштейна катушки зажигания из крышки коромысла.
8. Снимите катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла.
9. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с крышки коромысла.
10. Отверните болты крышки коромысла клапана.
11. Снимите крышку коромысла клапана.
12. Снимите прокладку (1) с крышки коромысла.
13. СТАРУЮ прокладку утилизировать.

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла (1) в канавку крышки коромысла клапана.
2. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
3. При необходимости установите новые втулки крышки коромысла.
4. Установите болты крышки коромысла и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите шланг ПКВ на крышку коромысла.
6. Смажьте резьбу болтов кронштейна резьбовым замком. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
7. Установите катушки зажигания и кронштейн на крышку коромысла.
8. Установите шпильки кронштейна катушки зажигания на крышку коромысла и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
9. Установите провода свечи зажигания на катушки зажигания.
10. При необходимости расположите жгут двигателя.
11. Установите зажимы жгута (1).
12. Подсоедините главный электрический соединитель 2 к электрожгуту катушки зажигания.
13. Установите замок ЦПА.
14. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Снимите верхнюю наполнительную трубку трансмиссии. См. Замена наполнительной трубки и уплотнения трансмиссионной жидкости.
3. Снимите трубку для заливки масла. См. Замена маслонаполнительной трубки.
4. Отсоедините главный электрический соединитель 1 от электрожгута катушки зажигания.
5. Снимите зажимы жгута (2).
6. При необходимости переставьте жгут двигателя.
7. Снимите провода свечи зажигания с катушек зажигания: Закрутите каждый провод свечи на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провод с катушки зажигания.
8. Выньте шпильки кронштейна катушки зажигания из крышки коромысла.
9. Снимите катушки зажигания и кронштейн с крышки коромысла.
10. Снимите вентиляционный шланг с крышки коромысла клапана.
11. Отверните болты крышки коромысла клапана.
12. Снимите крышку коромысла клапана.
13. Снимите прокладку (1) с крышки коромысла.
14. СТАРУЮ прокладку утилизировать.

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла (1) в крышку коромысла клапана.
2. Установите крышку коромысла клапана на головку цилиндров.
3. При необходимости установите новые втулки крышки коромысла.
4. Установить болты крышки коромысла и втулки и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
5. Установите вентиляционный шланг на крышку коромысла клапана.
6. Смажьте резьбу болтов кронштейна резьбовым замком. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
7. Установите катушки зажигания и кронштейн на крышку коромысла.
8. Установите шпильки кронштейна катушки зажигания на крышку коромысла и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
9. Установите провода свечи зажигания на катушки зажигания.
10. При необходимости расположите жгут двигателя.
11. Установите зажимы жгута (2).
12. Подсоедините главный электрический соединитель (1), питающий катушки зажигания.
13. Установите замок ЦПА.
14. Установите трубку для заливки масла. См. Замена маслонаполнительной трубки.
15. Установите наполнительную трубку верхней передачи. См. Замена наполнительной трубки и уплотнения трансмиссионной жидкости.
16. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

1. Снимите крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - левая сторона или Замена крышки коромысла клапана - правая сторона.
2. Отверните болты коромысла клапана.
3. Снимите коромысла клапана.
4. Снимите опору шарнира коромысла клапана.
5. Снимите штанги толкателей.
6. Очистите и осмотрите коромысла клапанов и штанги толкателей. См. Очистка и проверка коромысла клапана и толкателя.

Клапан имеет сетчатую конструкцию, регулировка клапана не требуется.

1. Смажьте коромысла клапанов и штанги толкателей чистым моторным маслом.
2. Смажьте чистым моторным маслом фланец болтов коромысла клапана. Смажьте поверхность фланца или шайбы болта, которая будет соприкасаться с коромыслом клапана.
3. Установите опору поворота коромысла клапана.
4. Установите штанги толкателей.
5. Установите коромысла и болты.
6. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень номер один не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия. В этом положении коромысла цилиндра номер один будут находиться вне подъема лепестков, а шпонка звездочки коленчатого вала - в положении 1:30. порядок работы цилиндров из двигателя - 1, 8, 7, 2, 6, 5, 4, 3. Цилиндры 1, 3, 5 и 7 - левый берег. Цилиндр 2, 4, 6 и 8 - правый берег.
7. Когда двигатель находится в положении для стрельбы номер один, затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните болты коромысла выпускного клапана цилиндров 1, 2, 7 и 8 до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты коромысла впускного клапана цилиндров 1, 3, 4 и 5 до 30 Н· м (22 фунта· фут).
8. Проверните коленчатый вал на 360 градусов.
9. Затяните следующие болты коромысла клапана: Затяните болты коромысла выпускного клапана цилиндров 3, 4, 5 и 6 до 30 Н.м (22 фунта фута). Затяните болты коромысла впускного клапана цилиндров 2, 6, 7 и 8 до 30 Н· м (22 фунта· фут).
10. Установите крышку коромысла клапана. См. Замена крышки коромысла клапана - левая сторона или Замена крышки коромысла клапана - правая сторона.

Как заменить масляный уплотнение штока клапана и пружины клапана

Специальные инструменты

1. J 22794 Адаптер порта свечи зажигания
2. J 38606 Пружинный компрессор
3. J 42078 Установщик масляного уплотнения штока клапана

1. Снимите коромысло клапана. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
2. Отсоедините провод свечи зажигания у свечи зажигания. Закрутите каждую вилку проволочного сапога на 1/2 оборота. Потяните только на сапог для того, чтобы снять провод со свечи зажигания.
3. Ослабьте свечу зажигания на 1 или 2 оборота.
4. Удалите щеткой или воздухом грязь или мусор вокруг свечи зажигания.
5. Снимите свечу зажигания.
6. Установите J 22794 свеча зажигания Port Adapter в отверстие свечи зажигания.
7. Подсоедините воздушный шланг к переходнику J 22794 свеча зажигания Port Adapter.
8. Подайте сжатый воздух на переходник J 22794 свеча зажигания Port Adapter, чтобы удержать клапаны на месте.
9. Используйте пружинный компрессор J 38606 для сжатия пружины клапана.
10. Снимите шпонки штока клапана (2).
11. Осторожно ослабьте натяжение пружины клапана.
12. Снимите пружинный компрессор J 38606.
13. Снимите колпачок пружины клапана (3).
14. Снимите пружину клапана 4.
15. Снимите масляное уплотнение штока клапана и регулировочную прокладку (1, 5).

1. Очистите седло пружины клапана головки цилиндров и/или зону прокладки.
2. Смажьте чистым моторным маслом направляющую клапана и масляное уплотнение штока клапана.
3. Установите масляное уплотнение штока клапана и регулировочную прокладку (1, 5).
4. Установите пружину клапана 4.
5. Установите колпачок пружины клапана 3.
6. Сжать пружину клапана с помощью компрессора J 38606.
7. Установите ключи от клапанов: Используйте смазку для того, чтобы удерживать ключи от клапанов на месте. Убедитесь, что ключи правильно садятся в канавку штока клапана. Осторожно отпустите давление пружины клапана, убедившись, что ключи клапана остаются на месте. Снимите пружинный компрессор J 38606. Постучите по концу штока клапана молотком с пластиковой облицовкой, чтобы посадить ключи (при необходимости).
8. Извлеките J 22794 свеча зажигания Port Adapter из отверстия свечи зажигания.
9. Вручную запустить свечу зажигания и затянуть до 15 Н.м.
10. Установите провода свечи зажигания у катушки зажигания.
11. Установите провод свечи зажигания на свечу зажигания.
12. Осмотрите провода на предмет правильной установки: Надавите боком на каждый ботинок, чтобы проверить правильность установки. Переустановите любой незакрепленный ботинок.
13. Установите коромысло клапана. См. Замена коромысла клапана и толкателя.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
2. Снимите стопорный болт резервуара для восстановления охлаждающей жидкости и отложите резервуар в сторону.
3. Снимите указатель уровня масла (418).
4. Снимите болт трубки указателя уровня масла (419).
5. Снимите трубку указателя уровня масла (420) с блока двигателя.
6. Осмотрите уплотнительное кольцо на наличие порезов или повреждений.
7. При необходимости снимите уплотнительное кольцо (421) с трубки.

1. Смажьте уплотнительное кольцо (421) чистым моторным маслом.
2. При необходимости установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на трубку индикатора уровня масла.
3. Установите трубку указателя уровня масла (420) между выпускным коллектором и блоком двигателя.
4. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Вставьте трубку указателя уровня масла в блок. Трубка должна быть установлена воротником заподлицо с блоком.
6. Опустите автомобиль.
7. Установите болт трубки указателя уровня масла (419) и затяните до 25 Н.м.
8. Установите указатель уровня масла (418).
9. Расположите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости и установите стопорный болт.
10. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.

Как заменить головки цилиндров - левая сторона

Специальные инструменты

1. J 42385-200 Комплект для ремонта резьбы
2. Угломер J 45059

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Снимите кронштейн генератора. См. Замена генератора (V8).
3. Снимите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха двигателя (V8).
4. Снимите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - левая сторона (V8).
5. Снимите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
6. Отверните болты головки цилиндров.
7. Снимите головку цилиндров.
8. Снимите прокладку головки цилиндров.
9. Прокладку утилизировать.
10. Болты головки цилиндров утилизировать.
11. Очистите и осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.

1. Прочистите болтовые отверстия головки цилиндров блока двигателя (при необходимости). Инструмент для ремонта резьбы J 42385-107, содержащийся в J 42385-200 Набор для ремонта резьбы, может использоваться для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
2. Распылите очиститель в отверстия. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
4. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
5. Проверьте правильность использования маркировки смещения (1) на прокладке.
6. Установите НОВУЮ прокладку левой головки цилиндров на установочные штифты.
7. Установите головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
8. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров.
9. Затяните болты головки цилиндров. Затяните болты головки цилиндров M11 (1, 10) в первом проходе последовательно до 30 Н.м (22 фунта на фут). Затяните болты головки цилиндров M11 (1, 10) второй проход последовательно до 90 градусов с помощью угломера J 45059. Затяните болты головки блока цилиндров M11 (1, 10) с помощью угломера J 45059, последовательно выполнив последний проход до 70 градусов. Затяните болты головки цилиндров M8 (11, 15) до 30 Н.м (22 фунта на фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.
10. Установите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
11. Установите левый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - левая сторона (V8).
12. Установите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха двигателя (V8).
13. Установите кронштейн генератора. См. Замена генератора (V8).
14. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Как заменить головки цилиндров - правая сторона

Специальные инструменты

1. J 42385-200 Комплект для ремонта резьбы
2. Угломер J 45059

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Снимите указатель уровня масла. См. Замена трубки индикатора уровня масла.
3. Снимите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха двигателя (V8).
4. Снимите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (V8).
5. Снимите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
6. Отверните болты головки цилиндров.
7. Снимите головку цилиндров.
8. Снимите прокладку головки цилиндров.
9. Прокладку утилизировать.
10. Болты головки цилиндров утилизировать.
11. Очистите и осмотрите головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.

1. Прочистите болтовые отверстия головки цилиндров блока двигателя (при необходимости). Инструмент для ремонта резьбы J 42385-107, содержащийся в J 42385-200 Набор для ремонта резьбы, может использоваться для очистки резьбы от старого материала блокировки резьбы.
2. Распылите очиститель в отверстия. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
3. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров сжатым воздухом.
4. Проверьте правильность установки установочных штифтов головки цилиндров.
5. Проверьте правильность использования маркировки смещения (1) на прокладке.
6. Установите НОВУЮ прокладку правой головки цилиндров на установочные штифты.
7. Установите головку цилиндров на установочные штифты и прокладку.
8. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров.
9. Затяните болты головки цилиндров. Затяните болты головки цилиндров M11 (1, 10) в первом проходе последовательно до 30 Н.м (22 фунта на фут). Затяните болты головки цилиндров M11 (1, 10) второй проход последовательно до 90 градусов с помощью угломера J 45059. С помощью угломера J 45059 последовательно затяните болты головки цилиндров M11 (1, 10) до 70 градусов. Затяните болты головки цилиндров M8 (11, 15) до 30 Н.м (22 фунта на фут). Начните с центрального болта (11) и чередующейся стороны к стороне, работайте наружу, затягивая все болты.
10. Установите штанги толкателей. См. Замена коромысла клапана и толкателя.
11. Установите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (V8).
12. Установите трубопровод отбора охлаждающего воздуха. См. Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха двигателя (V8).
13. Установите указатель уровня масла. См. Замена трубки индикатора уровня масла.
14. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

Как заменить подъёмник клапана

Специальные инструменты

J 3049-A Извлекатель подъемника клапана

1. Снимите головку цилиндров и прокладку. См. Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона.
2. Снимите направляющие болты подъемника клапана (211).
3. Снимите подъемники клапанов и направляющую (210).
4. Используйте J 3049-A клапан Lifter Remover или аналогичный инструмент для демонтажа подъемников клапанов (при необходимости).
5. Снимите подъемники клапанов (209) с направляющей (210).
6. Организуйте или пометьте компоненты так, чтобы их можно было установить в том же месте, откуда они были удалены.
7. Очистите и осмотрите подъемники клапанов. См. Очистка и осмотр подъемника клапанов и направляющих.

1. Смазать чистым моторным маслом подъемники клапанов и отверстия подъемников клапанов блока двигателя.
2. Вставьте подъемники клапанов (209) в направляющие подъемников (210). Выровняйте плоскую область на верхней части подъемника с плоской областью в направляющем отверстии подъемника. Полностью вставьте подъемник в направляющее отверстие.
3. Установите подъемники клапанов (209) и направляющую (210) на блок двигателя.
4. Установите направляющие болты подъемника клапана (211).
5. Установить направляющий болт подъемника клапана (211) и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
6. Установите головку цилиндров и прокладку. См. Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона.

Как заменить балансир коленчатого вала

Специальные инструменты

1. J 41478 Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала
2. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек
3. J 41816 Съемник балансира коленчатого вала
4. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала
5. J 42386-A Держатель маховика
6. Угломер J 45059

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите приводной ремень кондиционера (кондиционер), если он установлен. См. Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха.
2. Снимите ремень привода вспомогательных устройств, если они не оснащены форсунками. См. Замена приводного ремня - аксессуары.
3. Снимите кожух вентилятора - опустите. Отошлите к поклоннику хладагента двигателя более низкую замену савана (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L).
4. Снимите стартер. См. Замена стартера (V8).
5. Установите J 42386-A образный крепежный инструмент и болты. Для правильной работы инструмента используйте один болт M10-1.5 x 120 мм и один болт M10-1.5 x 45 мм. Затяните J 42386-A образные крепежные болты до 50 Н· м (37 фунтов на фут).
6. Выверните болт балансира коленчатого вала. Не выбрасывайте болт балансира коленчатого вала. Болт балансира будет использоваться во время процедуры установки балансира.
7. Для снятия балансира коленчатого вала используйте съемник J 41816 и протектор J 41816-2.
8. Снимите съемник J 41816 и протектор J 41816-2 с балансира коленчатого вала.
9. Очистите и осмотрите балансир коленчатого вала. См. Очистка и проверка балансира коленчатого вала.

1. Установите балансир коленчатого вала на торец коленчатого вала.
2. Используйте установщик J 41665 (2, 3) и установщик J 41478 (1) для установки балансира коленчатого вала. Собрать стержень с резьбой J 41478 installer (1), гайку, шайбу и монтажник. Вставьте меньший конец установщика в переднюю часть балансира. Используйте гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет запущен на коленчатый вал. Извлеките инструмент и переверните установочный инструмент. Расположите больший конец установщика напротив передней части балансира. Используйте гаечный ключ и придерживайте шестигранный конец резьбового стержня. Используйте второй ключ и вращайте гайку установочного инструмента по часовой стрелке до тех пор, пока балансир не будет установлен на коленчатый вал. Снимите инструмент для установки балансира.
3. Установите использованный болт балансира коленчатого вала и затяните до 330 Н· м.
4. Выверните использованный болт балансира коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Носок коленчатого вала должен быть утоплен на 2,4-4,48 мм (0 094-0 176 дюйма) в расточку балансира.
5. Мера для правильно установленного балансира. Если балансир не установлен до нужных размеров, установите установщик J 41665 и повторите процедуру установки.
6. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала, выполнив следующие действия: Затяните болт балансира коленчатого вала до 150 Н.м (110 фунтов футов). Затем ослабьте болт на 360 градусов. Затяните болт балансира коленчатого вала первым проходом до 80 Н.м (59 фунтов футов). Затяните болт балансира коленчатого вала второй проход до 125 градусов, используя J 45059 метр.
7. Снимите J 42386-A образный крепежный инструмент и болты.
8. Установите электродвигатель стартера. См. Замена стартера (V8).
9. Установить кожух вентилятора - нижний. Отошлите к поклоннику хладагента двигателя более низкую замену савана (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, 7.0L).
10. Установите приводной ремень приспособления (если оно не оснащено А/С). См. Замена приводного ремня - аксессуары.
11. Установите приводной ремень кондиционера (если имеется). См. Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха.
12. Выполните процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала). Подробнее смотрите в документе Изменение системы позиционирования коленчатого вала.

Как заменить передний масляный уплотнение коленчатого вала (с LY6)

Специальные инструменты

J 41478 Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала

1. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
2. Снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (140) с передней крышки.

1. Смажьте наружный край масляного уплотнения (140) чистым моторным маслом.
2. Смазать отверстие масляного уплотнения передней крышки чистым моторным маслом.
3. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (140) на направляющую устройства установки переднего масляного уплотнения коленчатого вала J 41478.
4. Установите резьбовой стержень (с гайкой, шайбой, направляющей и масляным уплотнением) переднего масляного уплотнения коленчатого вала J 41478 в конец коленчатого вала.
5. Используйте инструмент J 41478 для установки переднего сальника коленчатого вала, чтобы установить сальник в отверстие крышки. Используйте гаечный ключ и удерживайте шестигранник на болте установщика. Используйте второй ключ и вращайте гайку установщика по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не опустится в отверстие крышки. Снимите установщик переднего сальника коленчатого вала J 41478. Осмотрите масляное уплотнение на предмет правильности установки. Масляное уплотнение следует устанавливать равномерно и полностью в расточку передней крышки.
6. Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.

1. Снимите водяной насос. См. Замена водяного насоса (V8), Замена водяного насоса (LMF/LY2).
2. Отсоедините электрический соединитель жгута двигателя от магнита привода положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Снимите магнитные болты (751) и магнит (752) привода СМР.
4. Снять и утилизировать магнитную прокладку привода КМП (753).

1. Установите НОВУЮ магнитную прокладку привода ОГТ (753) на магнит привода ОГТ.
2. Установите магнит привода положение распредвала (752) на переднюю крышку.
3. Установить магнитные болты привода ОГТ (751) и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
4. Подсоедините электрический соединитель жгута двигателя к магниту привода КМП.
5. Установите водяной насос. См. Замена водяного насоса (V8), Замена водяного насоса (LMF/LY2).

Как заменить переднюю крышки двигателя

Специальные инструменты

Инструмент для выравнивания передней и задней крышек J 41476

1. Снимите водяной насос. См. Замена водяного насоса (V8), Замена водяного насоса (LMF/LY2).
2. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
3. Отсоедините электрический соединитель (1) жгута двигателя от электрического соединителя жгута проводов датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
4. Отверните болты крепления масляного поддона к передней крышке (1).
5. Отверните болты передней крышки (501).
6. Снимите переднюю крышку (502) и прокладку (503).
7. Прокладку передней крышки утилизировать.
8. Снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
9. При замене передней крышки двигателя выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 10 процедуры установки.
10. Отверните болты жгута проводов датчика положение распредвала (738).
11. Отсоедините жгут проводов датчика положение распредвала от датчика положение распредвала.
12. Снимите жгут проводов датчика положение распредвала (737).
13. Снимите датчик положение распредвала (703).
14. Снимите магнитные болты привода ОГТ (751) и магнит (752).
15. Снять и утилизировать магнитную прокладку привода КМП (753).

1. При замене передней крышки выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 10.
2. Установите НОВУЮ магнитную прокладку привода ОГТ (753) на магнит.
3. Установите магнит привода ОГТ (752) и болты (751). Затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
4. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика ОГТ на наличие порезов или повреждений. Если пломба не разрезана и не повреждена, ее можно использовать повторно.
5. Смажьте уплотнительное кольцо (704) чистым моторным маслом.
6. Установите датчик положение распредвала (703).
7. Расположите жгут проводов датчика положение распредвала (737) на передней крышке
8. Подсоедините жгут проводов датчика положение распредвала к датчику положение распредвала.
9. Установите болты жгута проводов датчика ОГТ (738) и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
10. Нанесите на место соединения масляного поддона с блоком двигателя валик герметика длиной 5 мм (0,20 дюйма) и длиной 20 мм (0,80 дюйма). См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
11. Установите НОВУЮ прокладку передней крышки двигателя (503) и переднюю крышку (502) на двигатель.
12. Установите болты передней крышки (501) до плотного прилегания. Не затягивайте.
13. Установите болты (1) масляного поддона к передней крышке до плотного прилегания. Не затягивайте чрезмерно.
14. Установите инструмент для выравнивания передней и задней крышек J 41476 на переднюю крышку.
15. Совместите конические ножки инструмента для выравнивания передней и задней крышек J 41476 с обработанными выравнивающими поверхностями на передней крышке.
16. Установить болт балансира коленчатого вала до плотного прилегания. Не затягивайте. Затяните масляный поддон к болтам передней крышки до 25 Н· м (18 фунтов на фут). Затяните болты передней крышки двигателя до 25 Н.м.
17. Снимите инструмент для выравнивания передней и задней крышек J 41476.
18. Подсоедините электрический соединитель (1) жгута двигателя к электрическому соединителю жгута проводов датчика КМП.
19. Установите НОВОЕ переднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Замена переднего масляного уплотнения коленчатого вала (с помощью LY6).
20. Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
21. Установите водяной насос. См. Замена водяного насоса (V8), Замена водяного насоса (LMF/LY2).

Как заменить электромагнитный клапан привода положения распределительного вала

Специальные инструменты

1. J 42386-A Держатель маховика
2. Угломер J 45059

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Схема №20

Войти

1. Снимите стартер. См. Замена стартера (V8).
2. Установите J 42386-A образный держатель (1) и болты. Для правильной работы инструмента используйте болт 1 M10-1,5 x 120 мм и 1 M10-1,5 x 45 мм. Затяните J 42386-A образные крепежные болты до 50 Н· м (37 фунтов на фут).
3. Снимите магнит привода положения распределительного вала (положение распредвала). См. Замена магнита привода с распределительным валом.
4. ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о снятии и установке позиционера распределительного вала. Снимите электромагнитный клапан (234) привода КМП.
5. Электромагнитный клапан утилизировать.

1. Установите НОВЫЙ электромагнитный клапан привода ОГТ (234). При правильном расположении привода ОГТ на распределительном валу электромагнитный клапан привода ОГТ может быть полностью ввинчен в распределительный вал с помощью легкого нажима руки. Затянуть рукой до плотного прилегания.
2. Затянуть электромагнитный клапан привода КМП. Затяните электромагнитный клапан привода ОГТ первым проходом до 65 Н· м (48 фунтов на фут). Затяните электромагнитный клапан привода ОГТ на 90 градусов с помощью расходомера J 45059.
3. Снимите J 42386-A образный держатель (1).
4. Установить магнит привода КМП. См. Замена магнита привода с распределительным валом.
5. Установите стартер. См. Замена стартера (V8).

Как заменить позиционера распределительного вала

Специальные инструменты

1. EN 46330 Стопорный штифт натяжного устройства зубчатого ремня
2. Угломер J 45059

1. Снимите масляный насос. См. Замена маслонасоса, фильтра и маслоотражателя коленчатого вала.
2. Снять и выбросить электромагнитный клапан (234) привода положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Ослабьте и отсоедините привод ОГТ и цепь ГРМ от распределительного вала. Расположите пальцы за звездочку привода и оттяните привод от передней части распределительного вала. Никогда не тяните за реактивное колесо при попытке снять привод.
4. Снимите привод ОГТ (235) и цепь ГРМ (208).
5. Вставьте и закрепите стяжной ремень (1) в центре привода и поверх барабана сопротивления.

1. Сожмите направляющую натяжителя цепи ГРМ и установите стопорный штифт натяжителя ремня ГРМ EN 46330.
2. Определите центровочное отверстие (1) в задней поверхности привода ОГТ и установочный штифт (2) на передней поверхности распределительного вала.
3. Установить привод ОГТ и цепь ГРМ. Совместите отверстие в задней поверхности привода положение распредвала с установочным штифтом на передней поверхности распределительного вала. При необходимости вращайте звездочки распределительного или коленчатого вала для того, чтобы совместить метки ГРМ. Соблюдайте осторожность, чтобы полностью установить привод на переднюю часть распределительного вала. Поместите пальцы на поверхность звездочки привода и надвиньте привод на переднюю часть распределительного вала. Никогда не нажимайте на маховик при попытке установить привод.
4. Установите прямую кромку на передней поверхности блока цилиндров двигателя и проверьте правильность установки привода ОГТ и цепи газораспределения. При правильном и полном монтаже привода СМР на передней части распределительного вала цепь ГРМ не будет выступать за переднюю грань блока двигателя.
5. Установите НОВЫЙ электромагнитный клапан привода ОГТ (234). При правильном расположении привода ОГТ на распределительном валу электромагнитный клапан привода ОГТ может быть полностью ввинчен в распределительный вал с помощью легкого нажима руки. Затянуть рукой до плотного прилегания.
6. Осмотрите звездочки на предмет правильной центровки. Метка на звездочке привода КМП (1) должна находиться в положении «6 часов», а метка на звездочке коленчатого вала (2) - в положении «12 часов».
7. Снимите стопорный штифт устройства натяжения зубчатого ремня EN 46330.
8. Затянуть электромагнитный клапан привода КМП. Затянуть клапан первым проходом до 65 Н· м (48 фунтов на фут). Затяните клапан на последний проход и дополнительные 90 градусов с помощью угломера J 45059.
9. Установите масляный насос. См. Замена маслонасоса, фильтра и маслоотражателя коленчатого вала.

Как заменить задний масляный уплотнение коленчатого вала

Специальные инструменты

J 41479 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала

1. Снимите гибкую пластину автоматической коробки передач. См. Замена гибкой пластины автоматической коробки передач.
2. Снимите с заднего корпуса заднее масляное уплотнение коленчатого вала (141).

1. Смажьте наружный диаметр масляного уплотнения чистым моторным маслом.
2. Осмотрите уплотнение и определите маркировку THIS сторона OUT для правильной ориентации.
3. Смазать отверстие масляного уплотнения заднего корпуса чистым моторным маслом.
4. Установите конический конус (2) и болты установки заднего масляного уплотнения коленчатого вала J 41479 на заднюю часть коленчатого вала.
5. Затяните болты до плотного прилегания. Не затягивайте.
6. Установите заднее масляное уплотнение на конический конус (2) и прижмите уплотнение к отверстию задней крышки. Установите масляное уплотнение маркировкой THIS сторона OUT, обращенной в сторону от двигателя.
7. Ввинтите стержень с резьбой J 41479 для установки заднего масляного уплотнения коленчатого вала в конический конус, пока инструмент (1) не войдет в контакт с масляным уплотнением.
8. Совместите масляное уплотнение с инструментом (1).
9. Поверните ручку инструмента (1) по часовой стрелке до тех пор, пока уплотнение не войдет в заднюю крышку и не опустится в отверстие крышки.
10. Снимите установщик заднего сальника коленчатого вала J 41479.
11. Установите гибкую пластину автоматической коробки передач. См. Замена гибкой пластины автоматической коробки передач.

Как заменить корпус заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Специальные инструменты

1. J-41476 Инструмент для выравнивания передней и задней крышек
2. Руководство по установке заднего сальника коленчатого вала J-41479-2A

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите гибкую пластину автоматической коробки передач. См. Замена гибкой пластины автоматической коробки передач.
2. Отверните болты (1) крепления масляного поддона к заднему корпусу масляного уплотнения.
3. Отверните болты 1 заднего корпуса масляного уплотнения.
4. Снимите задний корпус масляного уплотнения 2 и прокладку 3. Прокладку утилизировать.
5. Снимите и утилизируйте задний сальник 4.

1. Нанесите 5 мм (0,2 дюйма) шарик герметика 20 мм (0,8 дюйма) на 2 соединения (а) в задней части блока/поддона. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Осмотрите заднюю пробку масляной галереи на правильность установки.

Процедура установки - Крышка с уплотнением

1. Установите J-41479-2A направляющий конус и болты на заднюю часть коленчатого вала.
2. Установите НОВУЮ прокладку заднего корпуса (1), задний корпус с уплотнением (2), болты крепления заднего корпуса к двигателю (3) и болты крепления масляного поддона к заднему корпусу (4).
3. Затяните болты 3 крепления заднего корпуса к двигателю до плотного прилегания. Не затягивайте.
4. Затяните болты крепления масляного поддона к заднему корпусу (4) до 12 (106 фунтов на дюйм).
5. Затяните задние болты крепления корпуса к двигателю (3) на 30 (22 фунта-фута).
6. Снимите направляющую J-41479-2A.
7. Установите гибкую пластину автоматической коробки передач. См. Замена гибкой пластины автоматической коробки передач.

Процедура установки - Крышка без уплотнения

1. Установите НОВУЮ заднюю прокладку корпуса масляного уплотнения (3) и корпус (2) на двигатель.
2. Установите задние болты корпуса масляного уплотнения (1) до плотного прилегания. Не затягивайте.
3. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока 2 противоположных отверстия для болтов маховика не окажутся параллельными поверхности масляного поддона.
4. Установите J-41476 инструмент и болты на заднюю часть коленчатого вала.
5. Затяните болты J-41476 инструмента до плотного прилегания. Не затягивайте.
6. Установите болты крепления масляного поддона к заднему корпусу масляного уплотнения (1). Затяните болты крепления масляного поддона к задней крышке до 12 дюймов (106 фунтов). Затяните болты крепления заднего корпуса масляного уплотнения к двигателю на 30 (22 фунта фута).
7. Снимите J-41476 инструмент.
8. Установите НОВОЕ заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Замена заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
9. Установите гибкую пластину автоматической коробки передач. См. Замена гибкой пластины автоматической коробки передач.

1. Слейте моторное масло.
2. Снимите масляный фильтр.
3. Снимите крышку масляного поддона (434), болты (435) и прокладку (433).
4. Прокладку утилизировать.
5. Снимите фитинги масляного фильтра (438), если они имеются.

1. Установите крышку масляного поддона (434), болты (435) и НОВУЮ прокладку крышки масляного поддона (433). Затяните болты крышки масляного поддона до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
2. Установите фитинг масляного фильтра (438) и затяните до 55 Н· м.
3. Установите масляный фильтр.
4. Дозаправьте моторное масло. См. Примерные емкости для жидкостей и/или Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отверните болты крышки масляного поддона (435), крышки (434) и прокладки (433). Прокладку утилизировать.

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки масляного поддона (433) и крышку (434) на масляный поддон и установите болты (435). Затяните болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюймах).
2. Опустите автомобиль.

1. При наличии полного привода (AWD) снимите гайки корпуса внутреннего моста и шайбы с кронштейна.
2. Поддержите передний ведущий мост подходящим домкратом.
3. При наличии AWD снимите нижний монтажный болт и гайку держателя дифференциала.
4. При наличии AWD снимите верхний монтажный болт и гайку держателя дифференциала.
5. Опустите передний ведущий мост.
6. Снимите болт крышки коробки передач.
7. Отверните болты траверсы 1.
8. Снимите траверсу 2.
9. Снимите болт крышки коробки передач и крышку.
10. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр двигателя.
11. Повторно установите сливную пробку и масляный фильтр до плотного прилегания.
12. При наличии 4L60-E автоматической коробки передач снимите болт коробки передач и шпильку с правой стороны.
13. Снимите нижний болт с левой стороны.
14. При наличии 4L80-E автоматической коробки передач снимите болты крышки преобразователя коробки передач.
15. Отсоедините электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
16. Снимите болт кабельного канала батареи.
17. Выдвиньте штифт канала из язычка масляного поддона.
18. Снимите положительный зажимной болт кабеля батареи (1).
19. Снимите болты масляного поддона (1).
20. Снимите масляный поддон (2).
21. При необходимости высверлите заклепки (2), удерживающие прокладку масляного поддона (3).
22. Снимите прокладку 1 с поддона.
23. Прокладку и заклепки утилизировать.
24. При необходимости очистите и осмотрите масляный поддон двигателя. См. Очистка и осмотр масляного поддона.

1. Нанесите на блок цилиндров 5 мм (0,20 дюйма) шарик герметика длиной 20 мм (0,80 дюйма). Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики. Нанесите герметик непосредственно на лепестки прокладки передней крышки, которая выступает в поверхность масляного поддона.
2. Нанесите на блок двигателя валик герметика длиной 5 мм (0,20 дюйма) и длиной 20 мм (0,8 дюйма). Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики. Нанесите герметик непосредственно на лепестки прокладки задней крышки, которая выступает в поверхность масляного поддона.
3. Предварительно соберите прокладку масляного поддона к поддону. Установите прокладку на поддон (2). Установите болты масляного поддона (1) на поддон и через прокладку.
4. Установите на блок двигателя масляный поддон, прокладку и болты.
5. Затяните болты масляного поддона до плотного прилегания. Не затягивайте.
6. Установите болты крышки преобразователя трансмиссии до плотного прилегания, если он оборудован 4L80-E автоматической коробкой передач.
7. Установите болт и шпильку коробки передач с правой стороны до плотного прилегания, если она оборудована 4L60-E автоматической коробкой передач.
8. Установите нижний болт с левой стороны до плотного прилегания. Затяните болты масляного поддона к передней крышке до 25 Н· м (18 фунтов на фут). Затяните болты крепления масляного поддона к задней крышке до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм). Затяните крышку преобразователя и болты/шпильку коробки передач до 50 Н· м (37 фунтов на фут).
9. Установите положительный зажимной болт кабеля батареи (1) и затяните до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
10. Вставьте штифт канала в язычок масляного поддона.
11. Установите болт кабельного канала аккумуляторной батареи и затяните его до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
12. Подсоедините электрический соединитель (6) датчика уровня масла.
13. Установите крышку коробки передач и болт и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
14. Установите траверсу 2.
15. Установите болты с поперечиной (1) и затяните до 100 Н.м (74 фунта на фут).
16. Установите болт крышки коробки передач и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
17. Поднимите передний ведущий мост в положение.
18. При наличии AWD установите верхний монтажный болт держателя дифференциала и гайку до плотного прилегания. Не затягивайте в это время.
19. При наличии AWD установите нижний монтажный болт и гайку держателя дифференциала и затяните до 100 Н.м (75 фунтов футов).
20. При наличии AWD установите на кронштейн шайбы и гайки корпуса внутреннего моста и затяните до 100 Н· м (75 фунтов· фут).
21. Снимите домкрат с переднего ведущего моста.
22. Установите новое моторное масло и новый масляный фильтр. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.

Как заменить датчик и/или переключателя давления моторного масла

Специальные инструменты

Разъем датчика давления масла J 41712

Схема №21

Войти

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика давления масла.
3. Используя разъем датчика давления масла J 41712 или аналогичный, снимите датчик давления масла.

1. Нанесите герметик на резьбу датчика давления масла. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Используя разъем датчика давления масла J 41712 или аналогичный, установите датчик давления масла и затяните до 35 Н· м (26 фунтов на фут).
3. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика давления масла.
4. Установите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.

1. Снимите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
2. Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
3. Отверните болт (405) решетки масляного насоса и гайки (404).
4. Снимите экран масляного насоса (407) с уплотнительным кольцом (406).
5. Снимите уплотнительное кольцо с экрана насоса.
6. Выбросьте уплотнительное кольцо.
7. Отверните оставшиеся гайки масляного дефлектора коленчатого вала.
8. Снимите маслоотражатель коленчатого вала.
9. Отверните болты масляного насоса (411).
10. Снимите масляный насос (413).
11. Очистите и осмотрите масляный насос. См. Очистка и осмотр масляного насоса.

1. Выровняйте шлицевые поверхности звездочки коленчатого вала и шестерни привода масляного насоса и установите масляный насос (413).
2. Установите масляный насос на звездочку коленчатого вала до соприкосновения корпуса насоса с торцом блока двигателя. ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении.
3. Установите болты масляного насоса (411) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
4. Установите маслоотражатель коленчатого вала и гайки до плотного прилегания.
5. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо маслонасоса (406) чистым моторным маслом.
6. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на экран масляного насоса.
7. Совместите монтажные кронштейны экрана масляного насоса с правильными шпильками крышки подшипника коленчатого вала.
8. Установите сетку масляного насоса (407).
9. Установите болт решетки масляного насоса (405) и гайки (404). Затянуть болт экрана масляного насоса до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затяните гайки маслоотражателя коленчатого вала/экрана масляного насоса до 25 Н· м.
10. Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
11. Установите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.

Цепь газораспределения, звёздочки коленчатого вала, позиционера распределительного вала и замена электромагнитного клапана

Специальные инструменты

1. EN 46330 Стопорный штифт натяжного устройства зубчатого ремня
2. J 8433 Двухзажимной съемник
3. J 41478 Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала
4. J 41558 Съемник звездочки коленчатого вала
5. J 41665 Балансир коленчатого вала и установщик звездочек
6. J 41816-2 Защита конца коленчатого вала
7. J 42386-A Держатель маховика
8. Угломер J 45059

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите масляный насос. См. Замена маслонасоса, фильтра и маслоотражателя коленчатого вала.
2. Вращайте звездочку коленчатого вала до совмещения метки (1) положения привода распределительного вала (положение распредвала) и метки (2) совмещения звездочки коленчатого вала.
3. Установите J 42386-A образный инструмент и затяните его.
4. Демонтировать и утилизировать электромагнитный клапан (234) привода КМП.
5. Ослабьте и отсоедините привод ОГТ и цепь ГРМ от распределительного вала. Расположите пальцы за звездочку привода и оттяните привод от передней части распределительного вала. Никогда не тяните за реактивное колесо при попытке снять привод.
6. Снимите привод ОГТ (235) и цепь ГРМ (208).
7. Вставьте и закрепите стяжной ремень (1) в центре привода и поверх барабана сопротивления.
8. Снимите болты натяжения цепи ГРМ (231) и натяжное устройство (232).
9. С помощью протектора J 41816-2 (1), съемника J 41558 (2), болтов (3) и съемника J 8433 (4) снять звездочку коленчатого вала.
10. Снимите звездочку коленчатого вала (207).
11. При необходимости снимите шпонку звездочки коленчатого вала.

1. Установите шпонку в шпоночную канавку коленчатого вала, если она была предварительно снята.
2. Постучите ключом (122) в шпоночный паз до тех пор, пока оба конца дна ключа не попадут на коленчатый вал.
3. Установите звездочку коленчатого вала (207) на переднюю часть коленчатого вала. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой звездочки коленчатого вала.
4. Используйте программу установки J 41478 (1) и программу установки J 41665 (2) для установки звездочки коленчатого вала. Установите звездочку на коленчатый вал до полного прилегания к фланцу коленчатого вала.
5. Сжать направляющую натяжителя цепи ГРМ и установить штырь EN 46330.
6. Установить натяжитель цепи ГРМ (232) и болты (231) и затянуть до 25 (18 фунтов на фут).
7. Определите центровочное отверстие (1) в задней поверхности привода ОГТ и установочный штифт (2) на передней поверхности распределительного вала.
8. Выровняйте привод ОГТ так, чтобы метка синхронизации находилась в положении «6 часов».
9. Установите привод ОГТ (235) и цепь ГРМ (208). Совместите отверстие в торце привода ОГТ с установочным штифтом на передней поверхности распределительного вала.
10. Соблюдайте осторожность, чтобы полностью установить привод на переднюю часть распределительного вала. Поместите пальцы на поверхность звездочки привода и надвиньте привод на переднюю часть распределительного вала. Никогда не нажимайте на маховик при попытке установить привод.
11. Установите прямую кромку на передней поверхности блока цилиндров двигателя и проверьте правильность установки привода ОГТ и цепи газораспределения. При правильном и полном монтаже привода СМР на передней части распределительного вала цепь ГРМ не будет выступать за переднюю грань блока двигателя.
12. Установить НОВЫЙ клапан привода ОГТ (234). При правильном расположении привода ОГТ на распределительном валу электромагнитный клапан привода ОГТ может быть полностью ввинчен в распределительный вал с помощью легкого нажима руки. Затянуть рукой до плотного прилегания.
13. Осмотрите звездочки на предмет правильной центровки. Метка на звездочке привода КМП (1) должна находиться в положении «6 часов», а метка на звездочке коленчатого вала (2) - в положении «12 часов».
14. Извлеките контакт EN 46330.
15. Затянуть болт привода КМП. Затяните болт первым проходом до 65 (48 фунтов на фут). Затяните болт на 90 градусов, используя J 45059 метр.
16. Снимите инструмент J 42386-A.
17. Установите масляный насос. См. Замена маслонасоса, фильтра и маслоотражателя коленчатого вала.

Как заменить распределительный вал

Специальные инструменты

1. EN 46330 Стопорный штифт натяжного устройства зубчатого ремня
2. Угломер J 45059

1. Демонтировать радиатор См. Замена радиатора (LU3, L20, LMF, L96, LC8).
2. Снимите конденсатор переменного тока. См. Замена конденсатора системы кондиционирования воздуха.
3. Снимите подъемники клапанов. См. раздел Замена подъемника клапана
4. Снимите цепь газораспределения, привод положения распределительного вала и электромагнитный клапан. См. Цепь газораспределения, звездочка коленчатого вала, позиционный привод распределительного вала и замена электромагнитного клапана.
5. Снимите болты фиксатора распределительного вала (204) и фиксатор (203).
6. Установите болт в распределительный вал.
7. Используя болт в качестве ручки, осторожно поверните и вытащите распределительный вал из блока двигателя.
8. Очистите и осмотрите распределительный вал и подшипники. См. Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников.

1. Смажьте шейки распределительного вала и подшипники чистым моторным маслом.
2. Используя болт в качестве ручки, осторожно установите распределительный вал в блок двигателя.
3. Снимите болт с передней части распределительного вала.
4. Установите фиксатор распределительного вала (203) и болты (204).
5. Затяните болты фиксатора распределительного вала. Затянуть Затянуть болты с шестигранной головкой первой конструкции (3) до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затянуть болты с головкой TORX® второй конструкции (4) до 15 Н.м.
6. Установите цепь газораспределения, привод положения распределительного вала и электромагнитный клапан. См. Цепь газораспределения, звездочка коленчатого вала, позиционный привод распределительного вала и замена электромагнитного клапана.
7. Установите подъемники клапанов. См. Замена подъемника клапана.
8. Установите конденсатор переменного тока. См. Замена конденсатора системы кондиционирования воздуха.
9. Установите радиатор. См. Замена радиатора (LU3, L20, LMF, L96, LC8).

1. Снимите автоматическую коробку передач, если она оборудована. См. раздел Замена коробки передач для 4L60-E коробки передач или раздел Замена коробки передач для 6L45/6L50/6L80/6L90 коробки передач.
2. Отверните болты маховика двигателя.
3. Снимите маховик двигателя автоматической коробки передач.
4. Очистите и осмотрите маховик двигателя.
5. Установите 2 болта M11x1.5 мм в резьбовые отверстия проставки, если применимо.
6. Для снятия проставки вращайте болты по часовой стрелке.
7. Снимите проставку с задней части коленчатого вала, если это применимо.

1. Установите проставку (если применимо) на заднюю часть коленчатого вала.
2. Установите маховик двигателя автоматической коробки передач на коленчатый вал.
3. Смажьте резьбу болтов маховика резьбовым замком. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
4. Установите болты маховика двигателя. Затяните болты маховика двигателя первым проходом последовательно до 20 Н· м. Затяните болты маховика двигателя второй проход последовательно до 50 Н.м (37 фунтов футов). Затянуть болты маховика двигателя и последовательно выполнить последний проход до 100 Н.м (74 фунта фута).
5. Установите автоматическую коробку передач. См. раздел Замена коробки передач для 4L60-E коробки передач или раздел Замена коробки передач для 6L45/6L50/6L80/6L90 коробки передач.

Как заменить двигатель

Специальные инструменты

1. J 21366 Удерживающая накладка преобразователя
2. J 38185 Щипцы для зажима шланга
3. J 42451-1 Адаптер опоры двигателя

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Восстановить хладагент ОВКВ. См. Восстановление и перезарядка хладагента.
4. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
5. Снимите листовой металл с болтов крепления радиатора и опор с автомобиля.
6. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
7. Снимите емкость с хладагентом. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
8. Снимите правую и левую капсулы фар. См. Замена капсулы фары (минус V22).
9. Снимите передний бампер. См. Замена переднего бампера.
10. Переставьте хомут впускного шланга радиатора (4) на водяном насосе.
11. Снимите впускной шланг радиатора с водяного насоса.
12. Переставьте зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
13. Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
14. Отсоедините линии кулера трансмиссии от радиатора. См. Замена шланга/трубы охладителя трансмиссионной жидкости (4L60-E/4L65-E/4L70-E), Замена шланга/трубы охладителя трансмиссионной жидкости (6L90 MYD).
15. Отсоедините линию маслоохладителя от радиатора, если он оборудован.
16. Отсоедините линии ОВКВ от конденсатора.
17. Отсоедините G106 заземления от правого внутреннего крыла. См. Схемы распределения заземления.
18. Отсоедините C4 на блоке предохранителей под капотом. См. Схемы распределения питания.
19. Отсоедините положительный кабель аккумулятора от блока предохранителей под капотом и расположите в сторону.
20. Снимите крепежный болт (3) опоры магнитопровода.
21. С помощью помощника снимите опорный узел сердечника с неповрежденными радиатором, шлангами радиатора конденсатора и кожухом вентилятора.
22. Снимите вентилятор сцепления. См. Замена сцепления вентилятора.
23. Снимите ремень привода приспособления.
24. Снимите кронштейн генератора с двигателя. См. Замена кронштейна генератора (V8). Оставьте генератор и насос ГУР закрепленными на кронштейне. Используйте подходящую лямку и расположите кронштейн в сборе в сторону.
25. Снимите впускной шланг (1) вентиляционного отверстия радиатора с корпуса дросселя.
26. Снимите с рамы и двигателя лямку заземления.
27. Снимите G104 и G105 с двигателя. См. Схемы распределения заземления.
28. Снимите компрессор кондиционера. См. Замена компрессора системы кондиционирования воздуха (4.8L, 5.3L или 6.0L).
29. Отсоедините шланги нагревателя от водяного насоса.
30. Снимите впускной коллектор. См. Демонтаж впускного коллектора.
31. Снимите катушки зажигания с двигателя. См. Замена катушки зажигания.
32. Снимите с двигателя трубопровод отбора воздуха охлаждающей жидкости. См. Замена трубопровода выпуска охлаждающего воздуха двигателя (V8).
33. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
34. Снимите пробку для слива масла и слейте масло в подходящую емкость.
35. Снимите стартер. См. Замена стартера (V8).
36. Отсоедините трубу каталитического нейтрализатора от выпускных коллекторов. См. Замена каталитического нейтрализатора (L20,LMF), Замена каталитического нейтрализатора (LC8,L96).
37. Отсоедините следующие электрические разъемы: Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) Датчик уровня масла в двигателе Нагреватель охлаждающей жидкости, если он оборудован
38. Отсоедините положительный кабель батареи (2) от зажима жгута.
39. Соберите все ветви жгута электропроводки двигателя и переставьте в сторону.
40. Снимите нижний 6 корпус колокола со шпильками и болтами двигателя. Оставьте верхние 2 шпильки на месте.
41. Отверните болты гидротрансформатора.
42. Опустите автомобиль.
43. Снимите левый и правый выпускные коллекторы.
44. Установите адаптер опоры двигателя J 42451-1 на головки цилиндров. Затяните болты кронштейна подъема двигателя M10 до 50 Н.м.
45. Отверните левый и правый болты крепления двигателя к кронштейну крепления двигателя.
46. Отверните гайку трубки указателя уровня трансмиссионного масла.
47. Снимите трубку указателя уровня трансмиссионного масла.
48. Снимите 2 верхние шпильки автоматической коробки передач.
49. Установите под трансмиссию напольный домкрат для опоры.
50. Установите подъемник двигателя на адаптер опоры двигателя J 42451-1.
51. Отделите двигатель от автоматической коробки передач, если она оборудована. Установите хомут крепления гидротрансформатора J 21366 на коробку передач, чтобы закрепить гидротрансформатор.
52. Снимите двигатель.
53. Установите двигатель на стенд двигателя.
54. Снимите подъемник двигателя.
55. Снимите адаптер J 42451-1 с двигателя.

1. Установите адаптер J 42451-1 двигатель Support Adapter на двигатель. Затяните болты кронштейна подъема двигателя M10 до 50 Н.м.
2. Установите подъемник двигателя на адаптер опоры двигателя J 42451-1.
3. Снимите двигатель со стенда двигателя.
4. Установите двигатель на автомобиль.
5. Совместите двигатель и трансмиссию.
6. Установите левый и правый болты крепления двигателя к кронштейну крепления двигателя и затяните до 60 Н.м (44 фунта фута).
7. Установить болты верхней передачи до плотного прилегания.
8. Извлеките напольный домкрат из-под трансмиссии.
9. Снимите подъемник двигателя.
10. Снимите адаптер J 42451-1 с двигателя.
11. Установите левый и правый выпускные коллекторы. См. Монтаж выпускного коллектора - левая сторона и Монтаж выпускного коллектора - правая сторона.
12. Установите впускной коллектор. См. Монтаж впускного коллектора.
13. Установите катушку (катушки) зажигания и провод (провода) свечи зажигания. См. Замена катушки зажигания.
14. Поднимите автомобиль.
15. Снимите хомут крепления преобразователя J 21366 с коробки передач.
16. Установите болт/шпильки автоматической коробки передач, если таковые имеются.
17. Установите болты гидротрансформатора, если он оборудован. При наличии 4L60-E затяните болты гидротрансформатора до 63 Н· м (46 фунтов на фут). При наличии 4L80-E затяните болты гидротрансформатора до 60 Н· м (44 фунта на фут).
18. При наличии 4L80-E автоматической коробки передач установите болты крышки преобразователя коробки передач и затяните до 33 Н.м (24 фунта на фут).
19. При наличии 4L60-E автоматической коробки передач установите болт коробки передач и шпильку с правой стороны и затяните до 50 Н.м (37 фунтов футов).
20. Установите трубку указателя уровня масла автоматической коробки передач, если она оборудована.
21. Установите гайку трубки указателя уровня масла в автоматической коробке передач и затяните до 18 Н· м (13 фунтов· фут), если имеется.
22. Установите положительный зажим кабеля батареи (1).
23. Установите каталитический нейтрализатор. См. Замена каталитического нейтрализатора (L20,LMF), Замена каталитического нейтрализатора (LC8,L96).
24. Подсоедините следующие электрические соединители: Датчик положения коленчатого вала Датчик уровня масла в двигателе Нагреватель охлаждающей жидкости, если он оборудован
25. Установите электродвигатель стартера. См. Замена стартера (V8).
26. Опустите автомобиль.
27. Расположите кронштейн генератора в сборе спереди двигателя.
28. Установите кронштейн генератора в сборе. См. Замена кронштейна генератора (V8).
29. Установите шланги нагревателя на водяной насос.
30. Установите компрессор 2 кондиционера на двигатель. Затяните болты крепления компрессора до 68 Н.м (50 фунтов футов).
31. Установите выпускной шланг кондиционера на компрессор. Затяните болт до 35 Н.м (26 фунтов футов).
32. Установите на раму накладку заземления двигателя. Затяните болт до 25 Н.м (18 фунтов футов).
33. Установите на двигатель лямку заземления и отрицательный кабель аккумулятора. Затяните гайку до 25 Н.м.
34. Установите вентилятор сцепления. См. Замена сцепления вентилятора.
35. С помощью помощника расположите опорный узел сердечника на транспортном средстве.
36. Установить болты опоры магнитопровода. Затянуть болты опоры магнитопровода до 25 Н· м (18 фунтов футов). Затянуть гайки опор магнитопровода до 57 Н.м (42 фунта фута).
37. Установите положительный кабель аккумулятора на панель предохранителей под капотом. Затяните болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
38. Установите G106 на внутреннее крыло. См. Схемы распределения заземления. Затяните болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
39. Подключите C4 к панели предохранителей под капотом. См. Схемы распределения питания.
40. Установите линии кондиционирования (2) к конденсатору. Затяните остальные гайки до 16 Н.м.
41. Установите линии охладителя коробки передач на радиатор.
42. Установите линии маслоохладителя к радиатору, если он оборудован.
43. Установите шланги радиатора на корпус термостата и водяной насос.
44. Установите капсулы фар (4). См. Замена капсулы фары (минус V22).
45. Установите передний бампер. См. Замена переднего бампера.
46. Установите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
47. Установите емкость для охлаждающей жидкости. См. Замена резервуара регенерации хладагента.
48. Установите листовой металл на опоры крыла. Затяните болты до 25 Н.м (18 фунтов футов).
49. Заполнить систему охлаждения хладагентом. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение), Слив и заполнение системы охлаждения (заполнение Vac N).
50. Заправьте картер надлежащим количеством и маркой моторного масла. См. Примерные емкости для жидкостей или Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.
51. Выполните процедуру изучения изменения системы положение коленвала. Подробнее смотрите в документе Изменение системы позиционирования коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: После капитального ремонта двигатель следует испытать. После установки двигателя на автомобиль выполните следующие действия. Отключите систему зажигания. Проверните двигатель несколько раз. Слушайте любые необычные шумы или доказательства того, что детали являются обязательными. Включите систему зажигания. Запустите двигатель и прослушайте наличие необычных шумов. Проверьте манометр масла автомобиля или свет и убедитесь, что в двигателе приемлемое давление масла. Запустите обороты двигателя примерно на 1000 об/мин, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Слушайте на предмет прилипания лифтера и других необычных шумов. Во время работы двигателя проверьте наличие утечек топлива, масла и/или охлаждающей жидкости. Выполните окончательную проверку на предмет надлежащего уровня моторного масла и охлаждающей жидкости.
52. Закройте капот.

1. Откройте капот.
2. Снимите колпачок заливки масла.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Поместите поддон для слива масла под сливную пробку масляного поддона.
5. Снимите сливную пробку масляного поддона.
6. Слейте моторное масло.
7. Излишки масла вытрите из отверстия сливной пробки и пробки.
8. Снимите масляный фильтр с блока двигателя.
9. Вытрите излишки масла с крепления масляного фильтра.

1. Смазать уплотнение масляного фильтра чистым моторным маслом.
2. Установите масляный фильтр на блок двигателя и затяните до 30 Н· м (22 фунта· фут).
3. Установите пробку для слива масла в блок цилиндров двигателя и затяните ее до 25 Н· м.
4. Опустите автомобиль.
5. Заправьте картер надлежащим количеством и маркой моторного масла. См. Примерные емкости для жидкостей и Рекомендации по жидкостям и смазочным материалам.
6. Снимите указатель уровня масла.
7. Протрите индикатор чистой тряпкой.
8. Установите указатель уровня масла.
9. Снимите индикатор уровня масла, чтобы проверить уровень.
10. При необходимости добавьте масло.
11. Закройте капот.

Схема №22

Войти

Замена приводного ремня

Порядок демонтажа

1. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
2. Отверните болт натяжителя приводного ремня.
3. Снимите натяжитель приводного ремня.

Процедура установки

1. Установите натяжитель приводного ремня. Совместите штифт с отверстием в кронштейне генератора.
2. Установите болт натяжителя приводного ремня и затяните его до 50 Н.м (37 фунтов футов).
3. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

Схема №23

Войти

Замена натяжного шкива приводного ремня

Как осмотреть крепление двигателя

1. Измерьте движение двигателя на подвеске двигателя, чтобы проверить наличие повреждений резиновых частей подвески. Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. Прочно приложите и удерживайте первичные тормоза. Иметь стойку помощника сбоку автомобиля для того, чтобы наблюдать за движением двигателя. Слегка нагружайте двигатель, несколько раз переключаясь с привода на реверс. Если двигатель перемещается более чем на 24 мм (0 945 дюйма) от исходного положения в любом направлении, проверьте наличие ослабленных или отсутствующих болтов крепления двигателя в следующих местах: Крепление двигателя к двигателю Кронштейн крепления двигателя к раме Крепление двигателя к кронштейну крепления двигателя
2. Если болт крепления двигателя отсутствует, замените болт.
3. Если крутящий момент болта крепления двигателя соответствует техническим требованиям, проверьте состояние крепления двигателя.
4. Замените крепление двигателя, если существует какое-либо из следующих условий: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность резиновой подушки. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления. Имеется щель через резиновую подушку.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите крепление двигателя к болтам 1 кронштейна рамы крепления двигателя.
3. Поместите подходящий регулируемый домкрат на нижнюю бобышку двигателя, поднимите двигатель. Только поднимите двигатель достаточно, чтобы отделить крепление двигателя к кронштейну крепления двигателя.
4. Снимите крепление двигателя к болтам двигателя 1.
5. Снимите крепление двигателя.
6. При необходимости снимите болты кронштейна крепления двигателя.
7. При необходимости снимите кронштейн крепления двигателя.

1. При необходимости установите кронштейн крепления двигателя на раму.
2. При необходимости установите болты кронштейна крепления двигателя (1) и затяните до 50 Н.м.
3. Расположите крепление двигателя к двигателю.
4. Установите крепление двигателя на болты крепления двигателя 1.
5. Установите крепление двигателя на болты двигателя и затяните до 50 Н· м.
6. С помощью регулируемого домкрата опустите двигатель до упора крепления в кронштейн.
7. Установите крепление двигателя на болты крепления двигателя (1) и затяните до 70 Н· м (52 фунта· фут).
8. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла на коробке передач. См. Замена шланга/трубы охладителя трансмиссионной жидкости (6L90 MYD).
3. Переустановите линии охладителя трансмиссионного масла.
4. Снимите стартер. См. Замена стартера (дизель).
5. Снимите болты крепления двигателя к кронштейну крепления двигателя (1).
6. Поместите подходящий регулируемый домкрат на нижнюю бобышку двигателя, поднимите двигатель. Только поднимите двигатель достаточно, чтобы отделить крепление двигателя к кронштейну крепления двигателя.
7. Снимите крепление двигателя к болтам двигателя 1.
8. Снимите крепление двигателя 2.
9. При необходимости снимите болты кронштейна крепления двигателя.
10. При необходимости снимите кронштейн крепления двигателя.

1. При необходимости установите кронштейн крепления двигателя на раму.
2. При необходимости установите болты кронштейна крепления двигателя. Затяните болты до 50 Н.м (37 фунтов футов).
3. Установите крепление (2) двигателя на двигатель.
4. Установите крепление двигателя на болты крепления двигателя 1.
5. Установите крепление двигателя на болты двигателя и затяните до 50 Н· м.
6. С помощью регулируемого домкрата опустите двигатель до упора крепления в кронштейн.
7. Установите крепление двигателя на болты крепления двигателя (1) и затяните до 70 Н· м (52 фунта· фут).
8. Установите стартер. См. Замена стартера (дизель).
9. Расположите линии охладителя трансмиссионного масла.
10. Подсоедините линии охладителя трансмиссионного масла на коробке передач. См. Замена шланга/трубы охладителя трансмиссионной жидкости (6L90 MYD).
11. Опустите автомобиль.

Схема №24

Войти

Замена маслоотделителя вентиляции картера

Схема №25

Войти

Принудительная замена вентиляционного шланга/трубы/трубки картера (клапан регулятора на сепаратор)

Схема №26

Войти

Принудительная замена вентиляционного шланга/трубы/трубки картера (от масляного сепаратора к масляному поддону)

Схема №27

Войти

Замена клапана регулятора разрежения картера

Схема №28

Войти

Замена трубки впускного коллектора

1. Снимите турбонагнетатель. См. Замена турбокомпрессора.
2. Выверните болт (1) трубопровода возврата топлива из верхней части впускного коллектора.
3. Отверните болты 2 впускного коллектора и гайки 4.
4. Снимите впускной коллектор 3.
5. Снимите прокладки 1 впускного коллектора.

1. Установить шпильки впускного коллектора (5) и затянуть до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
2. Установите прокладки 1 впускного коллектора.
3. Установите впускной коллектор 3.
4. Установить гайки впускного коллектора (4) и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите болты впускного коллектора (2) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
6. Установите болт трубопровода возврата топлива (1) в верхнюю часть впускного коллектора и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
7. Установите турбонагнетатель. См. Замена турбокомпрессора.

Как заменить впускной коллектор - левая сторона

Специальные инструменты

Резак J-37228 уплотнения

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора.
2. Снимите нагнетательный насос. См. Замена топливного насоса.
3. Снимите левую топливную рейку. См. Замена топливопровода высокого давления в сборе - блок 2.
4. Отверните болты 1 левого впускного коллектора. Не забудьте снять болт внутри трубки впускного коллектора.
5. Отсоедините впускной коллектор (2) от головки цилиндров (3) J-37228 помощью резака.
6. Снимите левый впускной коллектор.
7. Осмотрите и очистите. См. Очистка и осмотр впускного коллектора.

1. Нанесите на сопрягаемую поверхность впускного коллектора валик герметика шириной 2-3 мм (1/8 дюйма) и высотой 0,5-1,5 мм (1/16 дюйма). См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Установите впускной коллектор 2.
3. Установить болты и гайки впускного коллектора (1) и затянуть в указанной последовательности до 25 Н.м.
4. Установите нагнетательный насос. См. Замена топливного насоса.
5. Установите левую топливную рейку. См. Замена топливопровода высокого давления в сборе - блок 2.
6. Установите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора.

Как заменить впускной коллектор - правая сторона

Специальные инструменты

Резак J-37228 уплотнения

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора.
2. Снимите правую топливную рейку. См. Замена топливопровода высокого давления в сборе - блок 1.
3. Снимите нагнетательный насос. См. Замена топливного насоса.
4. Отверните болты/гайки (1) впускного коллектора.
5. Снимите левый впускной коллектор 2.
6. Для предотвращения попадания мусора в головку цилиндров заклейте отверстия.

1. Нанесите на сопрягаемую поверхность впускного коллектора валик герметика шириной 2-3 мм (1/8 дюйма) и высотой 0,5-1,5 мм (1/16 дюйма). См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
2. Установите впускной коллектор 2.
3. Установите болты/гайки 1 впускного коллектора.
4. Установите нагнетательный насос. См. Замена топливного насоса.
5. Затяните болты/гайки впускного коллектора в указанной последовательности до 25 Н· м.
6. Установите правильную топливную рейку. См. Замена топливопровода высокого давления в сборе - блок 1.
7. Установите центральный впускной коллектор. См. Замена центрального впускного коллектора.

Схема №29

Войти

Замена маслонаполнительной трубки

1. Снимите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (дизель).
2. Снимите верхний болт индикатора уровня масла (1).
3. Снимите правую опору двигателя и кронштейн. См. раздел Замена крепления двигателя - правая сторона.
4. Снимите нижний болт индикатора уровня масла (1).
5. Снимите трубку индикатора уровня.
6. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо индикатора уровня масла.

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на указатель уровня масла.
2. Установите указатель уровня масла.
3. Установите нижний болт индикатора уровня масла (1) и затяните до 25 Н.м.
4. Установите верхний болт индикатора уровня масла (1) и затяните до 21 Н.м.
5. Установите правую опору двигателя и кронштейн. См. раздел Замена крепления двигателя - правая сторона.
6. Установите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (дизель).

Схема №30

Войти

Замена верхней крышки коромысла клапана - левая сторона

Схема №31

Войти

Замена верхней крышки коромысла клапана - правая сторона

Схема №32

Войти

Замена нижней крышки коромысла клапана - левая сторона

Схема №33

Войти

Замена нижней крышки коромысла клапана - правая сторона

1. Снимите нижнюю крышку коромысла клапана - правая сторона. См. раздел Замена нижней крышки коромысла клапана - правая сторона
2. Снимите нижнюю крышку коромысла клапана - левая сторона. См. раздел Замена нижней крышки коромысла клапана - левая сторона
3. Ослабьте контргайки зазора клапанов на каждом коромысле.
4. Ослабьте регулировочный винт зазора клапана на каждом коромысле, чтобы снять натяжение на клапанной коробке.
5. Снимите болты сборки вала коромысла в показанной последовательности. Оставьте болты в кронштейнах вала коромысла.
6. Снимите вал коромысла в сборе с головки цилиндров.
7. Снимите штифты моста клапана.
8. Снимите перемычки клапанов.
9. Снимите штанги толкателей.
10. При необходимости выверните болты 1 кронштейна вала коромысла.
11. При необходимости снимите кронштейн 12, коромысло 11 и пружину 10.
12. При необходимости снимите оставшиеся коромысла, пружины и кронштейны.
13. При необходимости очистите и осмотрите коромысло и вал клапана. См. Очистка и осмотр коромысла клапана и вала.

1. При необходимости смажьте вал коромысла (7) и внутреннюю часть коромысел чистым моторным маслом.
2. Установите кронштейн коромысла 12 и при необходимости болт 1 на один конец вала коромысла.
3. Установите коромысло впускное 9, пружину 10, коромысло выпускное 11 и кронштейн 12 с болтом 1. При необходимости продолжайте в той же последовательности до последней скобки.
4. Надавите на кронштейн (12) для сжатия пружин и при необходимости установите болт (1).
5. Смажьте верхнюю часть клапанов, шток моста клапана, мост подъемника клапана и колпачки пружин клапана чистым моторным маслом.
6. Установите перемычку клапана.
7. Установите штифты моста клапана.
8. Смажьте конец толкателя подъемника клапана чистым моторным маслом.
9. Установите штанги толкателей. Чтобы убедиться в правильной установке штанги толкателя, осторожно потяните штангу вверх. Сопротивление должно ощущаться от толкателя, пытающегося поднять подъемник клапана.
10. Установите узел вала коромысла.
11. Затяните болты вала коромысла в показанной последовательности. Затянуть Затянуть болты до 41 Н.м (30 фунтов фут).
12. Отрегулируйте зазор клапана. См. Регулировка зазора клапана.
13. Установите нижнюю крышку коромысла клапана - правая сторона. См. Замена нижней крышки коромысла клапана - правая сторона.
14. Установите нижнюю крышку коромысла клапана - левая сторона. См. раздел Замена нижней крышки коромысла клапана - левая сторона

1. Снимите выхлопную трубу турбонагнетателя. См. Замена выхлопной трубы турбокомпрессора (LGH).
2. Снимите подающую трубу охлаждения коллектора рециркуляции отработавших газов. См. Замена шлангов/труб хладагента рециркуляции отработавших газов (LGH).
3. Снимите правую боковую выхлопную трубу. См. Замена выпускной трубы выпускного коллектора - правая сторона (LGH).
4. Снимите левую боковую выхлопную трубу. См. Замена выпускной трубы выпускного коллектора - левая сторона (LGH).
5. Снимите охладитель рециркуляции отработавших газов в сборе. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
6. Снимите переходник воздухозаборника турбонагнетателя. См. Замена адаптера воздухозаборника турбокомпрессора.
7. Отверните болты 1 верхнего теплового экрана турбокомпрессора.
8. Снимите верхний тепловой экран турбокомпрессора (2).
9. Снимите ушковый болт 1 и шайбы 2 с трубопровода подвода масла к турбокомпрессору.
10. Снимите детали крепления трубопровода возврата масла в турбину (1).
11. Снимите шланг 1 подвода охлаждающей жидкости к турбонагнетателю.
12. Отстыкуйте электрический соединитель.
13. Снимите шланг возврата охлаждающей жидкости
14. Отверните болты крепления турбокомпрессора (1).
15. Снимите болт (2) возвратной трубы охлаждения турбокомпрессора.
16. Снимите турбокомпрессор в сборе (3) с трубопроводом подачи масла, трубопроводом возврата масла и трубопроводом возврата охлаждения.
17. Снимите нижний тепловой экран (1) турбокомпрессора.
18. При необходимости передайте детали.
19. Очистите и осмотрите турбонагнетатель. См. Очистка и проверка турбокомпрессора.

1. Установите нижний тепловой экран 1 турбокомпрессора.
2. Установите турбокомпрессор в сборе (2) с трубопроводом подачи масла, трубопроводом возврата масла и трубопроводом возврата охлаждения.
3. Установите крепежные болты турбокомпрессора (1) и затяните до 78 (58 фунтов на фут).
4. Установите болт возвратной трубы охлаждения турбокомпрессора (3) и затяните до 25 (18 фунтов на фут).
5. Установите крепление трубы возврата масла в турбину (1) и затяните до 25 (18 фунтов на фут).
6. Установите шланг 1 подвода охлаждающей жидкости к турбонагнетателю.
7. Установите ушковый болт 1 подвода масла к турбокомпрессору и шайбы 2. Затяните рым-болт до 35 (26 фунтов фут).
8. Установите тепловой экран турбокомпрессора (2).
9. Установите болты верхней тепловой защиты турбокомпрессора (1) и затяните до 10 дюймов (89 фунтов).
10. Вновь подсоедините электрический соединитель.
11. Установить охладитель рециркуляции отработавших газов в сборе. См. Замена охладителя рециркуляционного клапана выхлопных газов.
12. Установите левую боковую выхлопную трубу. См. Замена выпускной трубы выпускного коллектора - левая сторона (LGH).
13. Установите правую боковую выхлопную трубу. См. Замена выпускной трубы выпускного коллектора - правая сторона (LGH).
14. Установить подающую трубу охлаждения коллектора рециркуляции отработавших газов. См. Замена шлангов/труб хладагента рециркуляции отработавших газов (LGH).
15. Установите переходник воздухозаборника турбонагнетателя. См. Замена адаптера воздухозаборника турбокомпрессора.
16. Установите выхлопную трубу турбонагнетателя. См. Замена выхлопной трубы турбокомпрессора (LGH).
17. Установите НОВОЕ моторное масло и НОВЫЙ масляный фильтр. См. Замена моторного масла и масляного фильтра.

Схема №34

Войти

Замена трубы подачи масла турбокомпрессора

Схема №35

Войти

Замена маслопровода турбокомпрессора

Как заменить головки цилиндров - левая сторона

Специальные инструменты

Угломер J 45059

1. Снимите переходник корпуса термостата. См. Замена корпуса термостата с перепуском (LGH).
2. Снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - левая сторона.
3. Снимите выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - левая сторона (дизель).
4. Снимите вал коромысла клапана, штанги толкателей и перемычки клапана. См. Замена коромысла, вала и толкателя клапана.
5. Снимите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 2.
6. Выверните болты головки цилиндров в показанной последовательности.
7. Большие болты М12 утилизировать.
8. Снимите головку цилиндров.
9. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
10. Очистите уплотнительную поверхность блока двигателя и головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Очистите отверстия под болты головки блока цилиндров двигателя от грязи, мусора и охлаждающей жидкости. Неспособность удалить все посторонние материалы может привести к повреждению резьбы, неправильно затянутым крепежным элементам или повреждению компонентов.
11. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров в блоке двигателя.
12. Для обслуживания головки цилиндров см. следующее: Разборка головки цилиндров Чистка и осмотр головки цилиндров Поместите чистую ветошь в отверстия цилиндров и отверстия для толкателей, чтобы избежать попадания мусора. Используйте J-28410 или его эквивалент для тщательной очистки уплотнительной поверхности прокладки от крупных уплотнений или коррозии. При соскабливании соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать и не выдавить металлические поверхности. Не выталкивайте мусор в отверстия для масла, охлаждающей жидкости и продуктов сгорания или отверстия для болтов. Осмотрите уплотнительные поверхности прокладки на предмет коррозии, особенно на участках, которые соприкасались с обжатыми лепестками прокладки головки первого поколения. Если присутствует коррозия, продолжите остальные шаги этой процедуры для надлежащей очистки. Если уплотняемая поверхность достаточно чистая и гладкая, то затянуть на момент, соответствующий спецификации. Для поверхностей, имеющих коррозию или точечную коррозию, оберните кусок плоской стали (4 «x 2» или более) шлифовальной шкуркой влажной марки 600. Используя смазку для вытеснения влаги, номер детали 88862629 (в Канаде, используйте 89020803) или эквивалентную, смочите поверхность блока песком, чтобы удалить оставшийся материал прокладки или коррозию. Не используйте бумагу крупнее 600. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте шлифовальные устройства силового типа. Не используйте проволочную щетку или колесо для очистки поверхностей прокладок. Не используйте химические чистящие средства на поверхностях прокладок. Следите за тем, чтобы шлифовальный блок был параллелен поверхности блока и равномерно шлифовал уплотняющую поверхность. На некоторых участках коррозии все же будет проявляться пятно. Не пытайтесь намочить эти участки до блестящей металлической поверхности. Меняйте шлифовальную бумагу, когда она засорится. Тщательно и часто протирайте поверхность, используя каждый раз чистую ткань, чтобы предотвратить накопление шлифовального мусора и загрязнение полостей масла и охлаждающей жидкости. Очистить резьбу и отверстия болтов и удалить ветошь из полостей ствола и отверстий толкателей. Повторите описанную выше процедуру очистки на поверхности прокладки головки цилиндров. Очистите поверхности прокладок блока цилиндров и головки цилиндров с помощью устройства для очистки деталей тормозов, номер по каталогу 88862650 (в Канаде - 88901247) или аналогичного устройства, чтобы удалить следы масла или мусора. Сборка головки цилиндров

1. Установите прокладку головки цилиндров правильной марки. См. Спецификации по выбору прокладок головки цилиндров.
2. Установите головку цилиндров.
3. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров М12.
4. Повторно использовать болты головки цилиндров М8.
5. Затяните болты головки цилиндров в следующей последовательности. Затяните болты M12 первым проходом до 50 Н· м (37 фунтов футов). Затяните болты M12 вторым проходом до 80 Н.м (59 фунтов футов). Затяните болты M12 в третьем проходе до 60 градусов с помощью угломера J 45059. Затяните болты M12 в последнем проходе до 60 градусов с помощью угломера J 45059. Затяните болты M8 до 25 Н.м (18 фунтов футов).
6. Установите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - блок 2.
7. Установите вал коромысла клапана, штанги толкателей и перемычки клапана. См. Замена коромысла, вала и толкателя клапана.
8. Установите выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - левая сторона (дизель).
9. Установите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - левая сторона.
10. Установите переходник корпуса термостата. См. Замена корпуса термостата с перепуском (LGH).
11. Дорожные испытания автомобиля для нормальной эксплуатации.
12. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости, масла или выхлопных газов.

Как заменить головки цилиндров - правая сторона

Специальные инструменты

Угломер J 45059

1. Снимите переходник корпуса термостата. См. Замена корпуса термостата с перепуском (LGH).
2. Снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - правая сторона.
3. Снимите выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (дизельное топливо).
4. Снимите вал коромысла клапана, штанги толкателей и перемычки клапана. См. Замена коромысла, вала и толкателя клапана.
5. Снимите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - Банк 1.
6. Выверните болты головки цилиндров в показанной последовательности.
7. Большие болты М12 утилизировать.
8. Снимите головку цилиндров.
9. Снимите и утилизируйте прокладку головки цилиндров.
10. Очистите уплотнительную поверхность блока двигателя и головки цилиндров.
11. Прочистите отверстия под болты головки цилиндров в блоке двигателя.
12. Для обслуживания головки цилиндров см. следующее: Разборка головки цилиндров Чистка и осмотр головки цилиндров Поместите чистую ветошь в отверстия цилиндров и отверстия для толкателей, чтобы избежать попадания мусора. Используйте J-28410 или его эквивалент для тщательной очистки уплотнительной поверхности прокладки от крупных уплотнений или коррозии. При соскабливании соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать и не выдавить металлические поверхности. Не выталкивайте мусор в отверстия для масла, охлаждающей жидкости и продуктов сгорания или отверстия для болтов. Осмотрите уплотнительные поверхности прокладки на предмет коррозии, особенно на участках, которые соприкасались с обжатыми лепестками прокладки головки первого поколения. Если присутствует коррозия, продолжите остальные шаги этой процедуры для надлежащей очистки. Если уплотняемая поверхность достаточно чистая и гладкая, то затянуть на момент, соответствующий спецификации. Для поверхностей, имеющих коррозию или точечную коррозию, оберните кусок плоской стали (4 «x 2» или более) шлифовальной шкуркой влажной марки 600. Используя смазку для вытеснения влаги, номер детали 88862629 (в Канаде, используйте 89020803) или эквивалентную, смочите поверхность блока песком, чтобы удалить оставшийся материал прокладки или коррозию. Не используйте бумагу крупнее 600. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте шлифовальные устройства силового типа. Не используйте проволочную щетку или колесо для очистки поверхностей прокладок. Не используйте химические чистящие средства на поверхностях прокладок. Следите за тем, чтобы шлифовальный блок был параллелен поверхности блока и равномерно шлифовал уплотняющую поверхность. На некоторых участках коррозии все же будет проявляться пятно. Не пытайтесь намочить эти участки до блестящей металлической поверхности. Меняйте шлифовальную бумагу, когда она засорится. Тщательно и часто протирайте поверхность, используя каждый раз чистую ткань, чтобы предотвратить накопление шлифовального мусора и загрязнение полостей масла и охлаждающей жидкости. Очистить резьбу и отверстия болтов и удалить ветошь из полостей ствола и отверстий толкателей. Повторите описанную выше процедуру очистки на поверхности прокладки головки цилиндров. Очистите поверхности прокладок блока цилиндров и головки цилиндров с помощью устройства для очистки деталей тормозов, номер по каталогу 88862650 (в Канаде - 88901247) или аналогичного устройства, чтобы удалить следы масла или мусора. Сборка головки цилиндров

1. Установите прокладку головки цилиндров правильной марки. См. Спецификации по выбору прокладок головки цилиндров.
2. Установите головку цилиндров.
3. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров М12.
4. Повторно использовать болты головки цилиндров М8.
5. Затяните болты головки цилиндров в следующей последовательности. Затяните болты M12 первым проходом до 50 Н· м (37 фунтов футов). Затяните болты M12 вторым проходом до 80 Н.м (59 фунтов футов). Затяните болты M12 в третьем проходе до 60 градусов с помощью угломера J 45059. Затяните болты M12 в последнем проходе до 60 градусов с помощью угломера J 45059. Затяните болты M8 до 25 Н.м (18 фунтов футов).
6. Установите вал коромысла клапана, штанги толкателей и перемычки клапана. См. Замена коромысла, вала и толкателя клапана.
7. Установите свечи накаливания. См. Замена запальной свечи - Банк 1.
8. Установите правый выпускной коллектор. См. Замена выпускного коллектора - правая сторона (дизельное топливо).
9. Установите правый впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора - правая сторона.
10. Установите переходник корпуса термостата. См. Замена корпуса термостата с перепуском (LGH).
11. Дорожные испытания автомобиля для нормальной эксплуатации.
12. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости, масла или выхлопных газов.

Как заменить масляный уплотнение штока клапана и пружины клапана

Специальные инструменты

1. Пружинный компрессор J-8062 клапана
2. J-44640 уплотнения штока клапана

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите головку цилиндров. См. Замена головки цилиндров - левая сторона и/или Замена головки цилиндров - правая сторона.
2. С помощью J-8062 компрессора сжать пружину клапана.
3. Снимите шпонки клапана (1) со штока клапана.
4. Снимите J-8062 компрессор с головки цилиндров.
5. Снимите верхнее седло пружины клапана (2).
6. Снимите пружину клапана 3.
7. Снимите масляное уплотнение штока клапана (4).
8. Снимите нижнее седло пружины клапана 5.
9. Продолжайте удалять необходимые компоненты, используя описанную выше процедуру.

1. Установите нижнее седло пружины клапана.
2. Установить шток клапана с помощью J-44640 установщика.
3. Установите пружину клапана окрашенным концом в сторону головки цилиндров.
4. Установите верхнее седло пружины клапана.
5. С помощью J-8062 компрессора сжать пружину клапана.
6. Установите шпонки клапана.
7. Снимите J-8062 компрессор с головки цилиндров.
8. Измерьте высоту установки клапана с помощью линейки. Замерьте от основания пружины клапана до верха клапана. См. Механические характеристики двигателя.
9. Установите оставшуюся пружину и другие компоненты по мере необходимости.
10. Установите головку цилиндров. См. Замена головки цилиндров - левая сторона и/или Замена головки цилиндров - правая сторона.

1. Снимите головку цилиндров. См. Замена головки цилиндров - левая сторона и/или Замена головки цилиндров - правая сторона.
2. Ослабьте болты прижимного кронштейна направляющей подъемника клапана.
3. Снимите кронштейны крепления направляющей подъемника клапана.
4. Снимите направляющие подъемника клапана.
5. Снимите подъемники клапанов.

1. Смажьте подъемники чистым моторным маслом.
2. Установите подъемник клапана.
3. Установите направляющие подъемника клапана.
4. Установите кронштейны прижима направляющей подъемника клапана.
5. Установить болт кронштейна прижима направляющей подъемника клапана и затянуть до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
6. Установите головку цилиндров. См. Замена головки цилиндров - левая сторона и/или Замена головки цилиндров - правая сторона.

Как заменить балансир коленчатого вала

Специальные инструменты

J-44643 держатель маховика

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Снять правый брызговик рулевой рубки. См. Замена брызгозащитного экрана рулевой рубки.
3. Отверните болты двигателя стартера. Переставьте стартер в сторону. Проводка к стартеру не требует демонтажа.
4. Установите J-44643 инструмент (2) для удержания маховика (1).
5. Снимите муфту вентилятора радиатора в сборе. См. Замена сцепления вентилятора.
6. Снимите нижний кожух вентилятора. См. Замена нижнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (дизель)
7. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
8. Снимите и утилизируйте болт балансира коленчатого вала (1).
9. Снимите шайбу балансира коленчатого вала (2) и балансир коленчатого вала (3).

1. Слегка смазать внутреннюю ступицу балансира коленчатого вала моторным маслом.
2. Установите балансир коленчатого вала 3 на коленчатый вал.
3. Слегка смазать моторным маслом болт балансира коленчатого вала НОВЫЙ (1).
4. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала (1) и шайбу (2). Затяните болт первым проходом до 100 Н.м (74 фунта фута). Затяните болт второй проход на дополнительные 90 градусов.
5. Установите муфту вентилятора радиатора в сборе. См. Замена сцепления вентилятора.
6. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
7. Установите нижний кожух вентилятора. См. Замена нижнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (дизель)
8. Снимите J-44643 инструмент (2).
9. Установите стартер.
10. Установите болты стартерного двигателя и затяните до 85 Н.м (63 фунта на фут).
11. Установить правый брызговик рулевой рубки. См. Замена брызгозащитного экрана рулевой рубки.
12. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
13. Произведите повторное обучение реактивного колеса коленчатого вала. Подробнее смотрите в разделе Положение коленчатого вала и тормозного колеса.

Как заменить передний масляный уплотнение коленчатого вала

Специальные инструменты

1. J-44641 заднего сальника коленчатого вала.
2. J-44642 Установка заднего сальника коленчатого вала.

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
2. Установите кнопку съемника переднего сальника коленчатого вала J 44644 в коленчатый вал.
3. Вдавите губки переднего съемника масляного уплотнения коленчатого вала J 44644 в войлочную часть уплотнения достаточно далеко, чтобы зацепить внутреннюю кромку уплотнения.
4. Плотно прижимая кулачки съемника переднего сальника коленчатого вала J 44644 к внутренней втулке сальников, затяните кулачковые болты.
5. С помощью съемника переднего масляного уплотнения коленчатого вала J 44644 снимите переднее масляное уплотнение коленчатого вала.

1. Очистите расточку уплотнения переднего коленчатого вала и коленчатый вал.
2. Смазать поверхность уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. Поместите переднее масляное уплотнение коленчатого вала на коленчатый вал.
4. Установите на коленчатый вал установщик переднего сальника коленчатого вала J 44645.
5. Надавите передним масляным уплотнением коленчатого вала на коленчатый вал, используя установщик переднего масляного уплотнения коленчатого вала J 44645, пока инструмент не опустится на дно.
6. Снимите установщик переднего сальника коленчатого вала J 44645.
7. Установите балансир коленчатого вала. См. Замена балансира коленчатого вала.
8. Произведите повторное обучение реактивного колеса коленчатого вала. Подробнее смотрите в разделе Положение коленчатого вала и тормозного колеса.

Как заменить переднюю крышки двигателя

Специальные инструменты

1. Резак J-37228 уплотнения
2. EN-50956 Бит привода с защитой от вмешательства

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите водяной насос в сборе. См. Замена водяного насоса (дизельное топливо).
2. Снимите верхний масляный поддон ТОЛЬКО с болтов передней крышки двигателя.
3. Снимите болт ПКВ (1).
4. Выверните болт датчика положения коленчатого вала (1).
5. Снимите датчик положения коленчатого вала (2).
6. Отверните распорные болты (3) датчика положения коленчатого вала.
7. Снимите проставку датчика положения коленчатого вала (4).
8. Снимите датчик положения распределительного вала. См. Замена датчика положения распределительного вала.
9. Отверните болты (3, 4) передней крышки двигателя.
10. Снимите хомут (2) жгута электропроводки двигателя.
11. Отделите переднюю крышку двигателя от блока цилиндров с помощью J-37228 резака.
12. Снимите переднюю крышку 1 двигателя.

1. Установите уплотнительное кольцо предохранительного клапана 1 на переднюю крышку двигателя.
2. Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
3. Нанесите на сопрягаемые поверхности передней крышки двигателя валик герметика шириной 2-3 мм (0 079-0 118 дюйма) и высотой 0,5-1,5 мм (0,02-0,06 дюйма). См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
4. Установите переднюю крышку 1 двигателя.
5. Установите хомут (2) жгута электропроводки двигателя.
6. Установите болты (3, 4) передней крышки двигателя.
7. Последовательно затяните болты передней крышки двигателя (1, 2) до 25 Н.м.
8. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на проставку датчика положения коленчатого вала.
9. Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
10. Установите проставку 4 датчика положения коленчатого вала.
11. Установить распорные болты датчика положения коленчатого вала (3) и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
12. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик положения коленчатого вала.
13. Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
14. Установите датчик положения коленчатого вала (2).
15. Установите болт датчика положения коленчатого вала (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
16. Для EN-50956 НОВЫХ болтов (1) используйте дисковод с защитой от вмешательства.
17. Установите датчик положения распределительного вала. См. раздел Замена датчика положения распределительного вала
18. Установите верхний масляный поддон на болты передней крышки двигателя и затяните до 21 (15 фунтов фут).
19. Установить водяной насос в сборе. См. Замена водяного насоса (дизельное топливо).
20. Произведите повторное обучение реактивного колеса коленчатого вала. Подробнее смотрите в разделе Положение коленчатого вала и тормозного колеса.

Специальные инструменты

J-44643 держатель маховика

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите стартер. См. Замена стартера (дизель).
2. Установите J-44643 инструмент (2) для удержания маховика (1).
3. Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
4. Снимите крепеж ведомой шестерни масляного насоса.
5. Снимите ведомую шестерню (1) масляного насоса.
6. Снимите шестерню привода масляного насоса (1) и дроссель коленчатого вала. Не снимайте крепления дросселя коленчатого вала. Не повреждайте зубцы дросселя.
7. Снимите крепежные детали дросселя распределительного вала (1).
8. Снимите дроссель распределительного вала (2).
9. Снимите кольцо возбудителя распределительного вала (3).
10. Совместите резьбовое отверстие с подходящим инструментом и установите крепеж кольца возбудителя, чтобы закрепить натяжение пружины.
11. Ослабьте крепеж шестерни распределительного вала и плотно оставьте палец крепления.
12. Снимите крепеж шестерни распределительного вала (1) и утилизируйте. Шайбу 2 сохраните для повторного использования.
13. Снимите шестерню распределительного вала (3).

1. Установите ведомую шестерню распределительного вала (3).
2. Установите НОВЫЙ крепеж ведомой шестерни распределительного вала (1) и шайбу (2) только плотно.
3. Установите шестерню распределительного вала на распределительный вал и совместите шестерню распределительного вала с шестерней коленчатого вала, как показано на рисунке.
4. Снимите крепеж кольца возбудителя, который был установлен для удержания натяжения пружины двухсекционного кулачкового зубчатого колеса.
5. Установите дроссель распределительного вала (2) на шестерню распределительного вала (3).
6. Установите крепежные элементы кулачкового вала и затяните крест-накрест до 12 дюймов (106 фунтов).
7. Затяните НОВЫЙ крепеж шестерни распределительного вала до 234 (173 фунта фута).
8. Установить шестерню привода масляного насоса (1) и дроссель на коленчатый вал.
9. Установите шестерню 1 ведомую масляного насоса.
10. Установите крепление шестерни с приводом от масляного насоса и затяните до 100 (74 фунта на фут).
11. Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
12. Снимите J-44643 инструмент (2).
13. Установите стартер. См. Замена стартера (дизель).
14. Произведите повторное обучение реактивного колеса коленчатого вала. Подробнее смотрите в разделе Положение коленчатого вала и тормозного колеса.

1. Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
2. Снимите ведомую шестерню масляного насоса. См. Замена масляного насоса.
3. Снимите винты крепления кулачкового вала (1).
4. Снимите дроссель распределительного вала (2) с шестерни распределительного вала.

1. Установите дроссель распределительного вала (2) на шестерню распределительного вала (3).
2. Установите болты крепления кулачкового вала (1) и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
3. Установить шестерни привода масляного насоса и дросселя на коленчатый вал. См. Замена масляного насоса.
4. Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
5. Произведите повторное обучение реактивного колеса коленчатого вала. Подробнее смотрите в разделе Положение коленчатого вала и тормозного колеса.

1. Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
2. Снимите верхний масляный поддон. См. Замена верхнего масляного поддона.
3. Снимите ведомые шестерни масляного насоса и дроссель датчика коленчатого вала. См. Замена масляного насоса.
4. Выверните дроссель коленчатого вала (1) к болтам (3) шестерни привода масляного насоса (2).
5. Осмотрите дроссель коленчатого вала на предмет повреждений, изогнутых зубьев, изгиба или коробления.
6. Осмотрите шестерню привода масляного насоса на наличие поврежденных или изношенных зубьев.
7. Осмотрите палец коленчатого вала шестерни привода масляного насоса на предмет износа.
8. Осмотрите канавку пальца коленчатого вала в шестерне привода масляного насоса на предмет износа.
9. Замените любые детали, которые повреждены или изношены.

1. Установить штыри (1) в зубчатое колесо привода масляного насоса (2) на высоту 4,5-5,5 мм (0 177-0 217 дюйма)
2. Установите дроссель коленчатого вала (1) на шестерню привода масляного насоса (2). Убедитесь, что дроссель выровнен по стук-пальцам.
3. Установите анкерные болты коленчатого вала (1) и затяните до 8 Н· м.
4. Установить шестерни привода масляного насоса и дросселя на коленчатый вал. См. Замена масляного насоса.
5. Установите верхний масляный поддон. См. Замена верхнего масляного поддона.
6. Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.

Как заменить распределительный вал

Специальные инструменты

1. J-26900-12 индикатор набора номера
2. J-26900-13 магнитное основание
3. J-44643 держатель маховика

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите подъемники клапанов. См. Замена подъемного устройства клапана.
2. Снимите стартер. См. Замена стартера (дизель).
3. Установите J-44643 инструмент для удержания маховика (1).
4. Снимите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
5. Снимите шестерни привода масляного насоса и дроссель коленчатого вала. См. Замена масляного насоса.
6. Измерьте с помощью индикатора J-26900-12 (1) и J-26900-13 основания (2) люфт конца распределительного вала. Производственная стоимость составляет 0 050-0 114 мм (0 002-0,0045 дюйма), а предел обслуживания - 0,20 мм (0 008 дюйма). Замените шестерню распределительного вала или упорную пластину распределительного вала, если измеренное значение превышает эксплуатационный предел.
7. Снимите винты крепления кулачкового вала (1).
8. Снимите дроссель распределительного вала (2).
9. Совместите резьбовое отверстие с подходящим инструментом и установите кольцевой болт возбудителя (1) для обеспечения натяжения пружины.
10. Выньте болты (1) упорной пластины распределительного вала через отверстия в шестерне распределительного вала (2).
11. Чтобы ослабить болт шестерни распределительного вала J-44643 используйте инструмент для удержания двигателя от проворачивания.
12. Ослабьте болт шестерни распределительного вала и плотно оставьте палец болта.
13. Выньте болты упорной пластины распределительного вала через отверстия в шестерне распределительного вала.
14. Снимите распределительный вал (1) с прикрепленной шестерней распределительного вала (2).
15. Выверните болт переключения передач распределительного вала (1) и утилизируйте.
16. Снимите шестерню распределительного вала (2).
17. Снимите упорную пластину распределительного вала (3).
18. Очистите и осмотрите распределительный вал и подшипники. См. Очистка и осмотр распределительного вала и подшипников. Если подшипники распределительного вала изношены или повреждены, двигатель потребует демонтажа для замены подшипников распределительного вала. См. Замена двигателя.

1. Установите упорную пластину распределительного вала (3) на распределительный вал.
2. Установите ведомую шестерню распределительного вала (2).
3. Установите НОВЫЙ болт (1) ведомой шестерни распределительного вала. Оставьте палец болта плотно прижатым.
4. Установите распределительный вал в блок цилиндров.
5. Снимите J-44643 инструмент, затем поверните двигатель для выравнивания меток синхронизации.
6. Переустановите инструмент J-44643.
7. Смажьте резьбу болтов 1 упорной пластины распределительного вала резьбовым замком. Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
8. Установить болты упорной пластины распределительного вала (1) и затянуть до 22 Н.м.
9. Установите дроссель распределительного вала на шестерню распределительного вала (2).
10. Установите анкерные болты распределительного вала (1) и затяните крест-накрест до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
11. Повторно установите J-44643 инструмент в отверстие стартера, если он снят.
12. Установите НОВЫЙ болт редуктора распределительного вала и затяните его до 234 Н.м (173 фунта на фут).
13. С помощью индикатора J-26900-12 1 и J-26900-13 основания 2 измерьте люфт конца распределительного вала. Производственная стоимость составляет 0 050-0 114 мм (0 002-0,0045 дюйма), а предел обслуживания - 0,20 мм (0 008 дюйма). Замените шестерню распределительного вала или упорную пластину распределительного вала, если измеренное значение превышает эксплуатационный предел.
14. Установить шестерни привода масляного насоса и дросселя на коленчатый вал. См. Замена масляного насоса.
15. Установите переднюю крышку двигателя. См. Замена передней крышки двигателя.
16. Снимите J-44643 инструмент.
17. Установите стартер. См. Замена стартера (дизель).
18. Установите подъемники клапанов. См. Замена подъемного устройства клапана.
19. Произведите повторное обучение реактивного колеса коленчатого вала. Подробнее смотрите в разделе Положение коленчатого вала и тормозного колеса.

Как заменить задний масляный уплотнение коленчатого вала

Специальные инструменты

1. J-44641 заднего сальника коленчатого вала.
2. J-44642 Установка заднего сальника коленчатого вала.

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите маховик двигателя. См. раздел Замена маховика двигателя
2. Установите кнопку съемника заднего сальника коленчатого вала J 44641 в коленчатый вал.
3. Вдавите губки съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала J 44641 в войлочную часть уплотнения достаточно далеко, чтобы зацепить внутреннюю кромку уплотнения.
4. Плотно прижимая кулачки съемника заднего сальника коленчатого вала J 44641 к внутренней втулке сальников, затяните кулачковые болты.
5. Снимите заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала с помощью съемника заднего сальника коленчатого вала J 44641.

1. Поместите заднее масляное уплотнение коленчатого вала на коленчатый вал.
2. Установите на коленчатый вал установщик заднего сальника коленчатого вала J 44642.
3. Запрессовать заднее масляное уплотнение коленчатого вала в нужное положение с помощью установщика заднего масляного уплотнения коленчатого вала J 44642. Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала J 44642 опустится на дно, когда уплотнение достигнет надлежащей глубины.
4. Снимите установщик заднего сальника коленчатого вала J 44642.
5. Установите маховик двигателя. См. Замена маховика двигателя.
6. Произведите повторное обучение реактивного колеса коленчатого вала. Подробнее смотрите в разделе Положение коленчатого вала и тормозного колеса.

Как заменить корпус маховика

Специальные инструменты

J 37228 Резак уплотнений

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac N Fill), Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение дизельным топливом).
2. Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Демонтаж заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
3. Отверните гайки трубопровода возврата масла турбокомпрессора с верхней части корпуса маховика.
4. Выньте из корпуса маховика шпильки и гайки переходника маслоохладителя.
5. Снимите верхний масляный поддон. См. Замена верхнего масляного поддона.
6. Снимите масляный фильтр.
7. Снимите болты корпуса маховика, обозначенные черными кружками.
8. Отделите маховик от блока цилиндров с помощью J 37228 Seal Cutter.
9. Снимите корпус маховика.
10. Снимите прокладку трубопровода возврата масла турбокомпрессора с корпуса маховика.
11. Отверните болты переходника маслоохладителя.
12. Снимите переходник маслоохладителя и прокладки.
13. При необходимости очистите и осмотрите корпус маховика. См. Очистка и осмотр маховика двигателя.

1. При необходимости установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на корпус маховика.
2. Нанесите на уплотнительные поверхности корпуса маховика валик герметика (3) шириной 2 мм (1/8 дюйма). Правильный номер детали см. в разделе Клеи, жидкости, смазки и герметики.
3. Установите НОВУЮ прокладку адаптера маслоохладителя.
4. Установите НОВЫЙ переходник маслоохладителя на прокладку корпуса маховика.
5. Установите переходник маслоохладителя на корпус маховика.
6. Установите болты переходника маслоохладителя.
7. Установите болты корпуса маховика, обозначенные черными кружками. Затянуть Затянуть болты на 90 (67 фунтов фут).
8. Установите на корпус маховика шпильки и гайки переходника маслоохладителя. Затянуть Затянуть шпильки переходника маслоохладителя на 10 (89 фунтов в дюйм). Затяните гайки переходника маслоохладителя до 25. Затяните болты/гайки корпуса маховика на 21.
9. Установите масляный фильтр.
10. Установите верхний масляный поддон. См. Замена верхнего масляного поддона.
11. Установите НОВУЮ прокладку на трубу возврата масла турбокомпрессора.
12. Установите трубу возврата масла турбокомпрессора в гайки корпуса маховика. Затянуть Затянуть гайки до 21.
13. Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. Монтаж заднего масляного уплотнения коленчатого вала.
14. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (Vac N Fill), Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение дизельным топливом).
15. Произведите повторное обучение реактивного колеса коленчатого вала. Подробнее смотрите в разделе Положение коленчатого вала и тормозного колеса.

Как заменить маховик двигателя