Двигатель механический - 6.6L (LGH) - инструкции по ремонту - вне транспортного средства Chevrolet Cutaway G3500 final

Как снять дренажные жидкости и масляных фильтров

1. Снимите пробку для слива масла и дайте слиться моторному маслу.
2. Прокладку пробки слива масла утилизировать.
3. Снимите масляный фильтр.
4. Снимите пробки охлаждающей жидкости блока двигателя, и дайте охлаждающей жидкости стечь.

Как снять стартер

1. Отверните болты двигателя стартера.
2. Снимите электродвигатель стартера в сборе.

Как снять балансир коленчатого вала

Специальные инструменты

J 44643 Инструмент для удержания маховика

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите инструмент J 44643 (1, 2) для фиксации маховика.
2. Снимите и утилизируйте болт балансира коленчатого вала (1).
3. Снимите шайбу балансира коленчатого вала (2) и балансир коленчатого вала (3).

Как снять маховик двигателя (автоматическая коробка передач)

Специальные инструменты

J 44643 Инструмент для удержания маховика

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите крепежные болты маховика и утилизируйте.
2. Снимите шайбу маховика.
3. Снимите инструмент J 44643.
4. Снимите маховик в сборе.

Как снять задний масляный уплотнение коленчатого вала

Необходимые инструменты

J 44641 Съемник заднего масляного уплотнения коленчатого вала

1. Установите кнопку съемника заднего сальника коленчатого вала J 44641 в коленчатый вал.
2. Вдавите губки съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала J 44641 в войлочную часть уплотнения достаточно далеко, чтобы зацепить внутреннюю кромку уплотнения.
3. Плотно прижимая кулачки съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала J 44641 к внутренней втулке уплотнения, затяните кулачковые болты.
4. Снимите заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала с помощью съемника заднего сальника коленчатого вала J 44641.

Как снять адаптер выпускной трубы турбонагнетателя отработавших газов

Специальные инструменты

CH 49736 Инструмент для быстроразъемного соединения инжектора углеводородов

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Отверните болты (1) теплозащитного экрана выхлопного адаптера.
2. Снимите теплозащитный экран выпускного адаптера (2).
3. Снимите вытяжной адаптер с правого болта кронштейна выхлопной трубы (1).
4. Снимите датчик NOx (1).
5. Снимите датчик температуры выхлопных газов (1).
6. Выверните болты непрямого впрыска топлива (1).
7. Отверните зажимные болты 2 трубопровода подвода топлива.
8. Снимите фиксатор непрямого впрыска топлива (1) с фитинга.
9. Снимите форсунку непрямого впрыска (2) с помощью инструмента CH 49736.
10. Ослабьте зажим крепления адаптера выпуска (1).
11. Снимите выпускной переходник (2) и зажим крепления выпускного переходника (1).

Как снять трубопровод охлаждающей и питающей воды впускной коллектор рециркуляции отработавших газов

1. Снимите болты (1) подающей трубы охлаждения коллектора рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
2. Снимите трубопровод (2) подвода охлаждающей жидкости к коллектору рециркуляция отработавших газов.
3. Снимите уплотнительное кольцо (3) подводящего трубопровода системы охлаждения рециркуляция отработавших газов.

Как снять выхлопной трубу - левая сторона

1. Выверните болты левого теплозащитного экрана выхлопной трубы.
2. Снимите левый тепловой экран выхлопной трубы.
3. Выверните болты выхлопной трубы в правильной последовательности.
4. Снимите выхлопную трубу и прокладки.

Как снять выхлопной трубу - правая сторона (LGH)

1. Снимите болты тепловой защиты выхлопной трубы (2) и тепловой защиты выхлопной трубы (1).
2. Снимите датчик рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (1).
3. Отвинтите гайки (1) и болты (2-3) выхлопной трубы в правильной последовательности.
4. Снимите кронштейн выпускной трубы (3), выпускную трубу (1) и прокладки выпускной трубы (2).

Нижнее удаление масляного поддона двигателя

Специальные инструменты

J 37228 Резак уплотнений

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Отсоедините датчик уровня масла.
2. Снимите нижние болты масляного поддона (3) и гайки (2).
3. Отделите нижний поддон картера от верхнего поддона картера с помощью резака J 37228.
4. Снимите нижний масляный поддон (1).

Как снять верхний масляный поддон двигателя

Специальные инструменты

J 37228 Резак уплотнений

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите болт (3) и шпильку (2) кронштейна трубки указателя уровня масла.
2. Снимите трубку указателя уровня масла (1).
3. Снимите 2 болта крепления масляного поддона к корпусу маховика (1).
4. Снимите верхние болты масляного поддона (2) и (4).
5. Снимите зажимы жгута проводов (3).
6. Отделите верхний поддон картера от блока двигателя с помощью резака J 37228.
7. Снимите верхний масляный поддон (1).

Как снять корпус маховика

Специальные инструменты

J 37228 Резак уплотнений

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Отверните гайки трубопровода возврата масла турбокомпрессора (1) с верхней части корпуса маховика.
2. Снимите шпильки трубопровода возврата масла турбокомпрессора (2).
3. Отвинтите гайки 1 и шпильки 2 переходника маслоохладителя.
4. Отверните болты корпуса маховика 2 и 3.
5. Отделите корпус маховика от блока цилиндров с помощью резака J 37228.
6. Снимите корпус маховика 1.
7. Снимите прокладку трубопровода возврата масла турбокомпрессора с корпуса маховика.
8. Отверните болты (2) переходника маслоохладителя.
9. Снимите переходник маслоохладителя 3 с прокладками 1 и 4.

Схема №55

Войти

После того, как корпус маховика снят, установите блок двигателя на подходящую подставку двигателя.

Как снять шкив вентилятора

1. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала.
2. Снимите болты (2) шкива вентилятора охлаждения и гайки (3).
3. Снимите ролик вентилятора охлаждения (1) и проставку ролика вентилятора охлаждения (5).
4. Снимите шпильки шкива вентилятора охлаждения 4.
5. Снимите стопорный болт датчика положения распределительного вала.
6. Снимите датчик положения распределительного вала.

Как снять монтажный кронштейн насоса ГУР

1. Отверните болты крепления кронштейна насоса ГУР (4) и гайки (1).
2. Снимите монтажный кронштейн (3) насоса ГУР.
3. Снимите шпильки кронштейна крепления насоса ГУР (2).

Как снять кронштейн натяжного устройства генератора и приводного ремня

1. Снимите стяжные болты 2 верхнего впускного коллектора.
2. Снимите верхнюю скобу впускного коллектора (1).
3. Отверните болт натяжителя приводного ремня (1).
4. Снимите натяжитель приводного ремня (2).
5. Снимите болт монтажного кронштейна (4) генератора и натяжителя приводного ремня и гайки (1).
6. Снимите кронштейн крепления генератора и натяжителя приводного ремня (3).
7. Снимите шпильки кронштейна крепления генератора и натяжителя приводного ремня (2).

Как снять корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя

1. Отсоедините и снимите датчик 1 положения лопаток турбокомпрессора.
2. Снимите болты трубки заливки масла (2)
3. Снимите трубку (1) для заливки масла.
4. Снимите уплотнительное кольцо маслозаправочной трубки (3).
5. Отверните болт 1 сборки коллектора подвода топлива.
6. Снимите коллектор подвода топлива в сборе 2.
7. Отверните болты 3 кронштейна топливопровода.
8. Снимите кронштейн (4) топливопровода.
9. Снимите шланг возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора (1).
10. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (1) и шланг подачи охлаждающей жидкости турбонагнетателя (2).
11. Отверните болты перепускной трубы термостата (7).
12. Отверните болты 5 корпуса термостата и гайки 1.
13. Снимите корпус термостата (4).
14. Снимите прокладки корпуса термостата (2).
15. Выньте шпильки корпуса термостата (3).
16. Снимите уплотнительное кольцо перепускной трубы термостата (6).
17. Снимите перепускную трубу термостата (2).
18. Снимите уплотнительное кольцо перепускной трубы термостата (1).

Как снять жгут электропроводки двигателя

1. Отверните слева болты жгута электропроводки двигателя (1, 2).
2. Отверните справа болты жгута электропроводки двигателя (1).
3. Снимите болт заземления жгута электропроводки двигателя 1.
4. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика положения коленчатого вала.
5. Отсоедините электрический соединитель (1) датчика температуры рециркуляционного клапана отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
6. Отсоедините электрические разъемы (1) правого топливного инжектора.
7. Отсоедините электрический соединитель (1) инжектора углеводородов (HCI).
8. Отверните гайки (1) разъема правой запальной свечи.
9. Отсоедините электрический соединитель 1 электромагнитного клапана управления турбонагнетателем.
10. Отсоедините электрический соединитель (1) датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
11. Отсоедините электрический соединитель 2 корпуса дросселя.
12. Отсоедините электрический соединитель 1 подогревателя воздухозаборника.
13. Отсоедините электрический соединитель крана ЭГР (1).
14. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика температуры топлива.
15. Отсоедините электрический соединитель 2 датчика давления топлива.
16. Отсоедините электрический соединитель 3 контроллера запальной свечи.
17. Отсоедините электрический соединитель 1 датчика давления топлива в левой топливной рампе.
18. Отсоедините электрические соединители левого топливного инжектора (1).
19. Отверните гайки разъема левой запальной свечи (1).
20. Снимите жгут электропроводки двигателя 1.
21. Отверните болты контроллера запальной свечи (1).
22. Снимите контроллер запальной свечи (2).
23. Снимите зажимной болт трубопровода возврата топлива (2).
24. Снимите хомут 1 трубопровода возврата топлива.
25. Отверните болты кронштейна контроллера запальной свечи (1).
26. Снимите кронштейн контроллера запальной свечи (2).
27. Снимите левосторонние свечи накаливания (1).
28. Снимите правые боковые свечи накаливания (1).
29. Отверните болты (1, 3) кронштейна жгута электропроводки двигателя.
30. Снимите кронштейны (2, 4) жгута электропроводки двигателя.
31. Снимите болт (1) кронштейна разъема датчика положения лопаток турбокомпрессора.
32. Снимите кронштейн (2) разъема датчика положения лопаток турбокомпрессора.

Как снять клапан рециркуляции отработавших газов и охладителя

1. Отверните болты корпуса дросселя 4.
2. Снимите корпус дросселя 3.
3. Снимите подогреватель воздухозаборника 2 и прокладку 1.
4. Снимите болт датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1).
5. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (2).
6. Снимите болты 1 и 2 кронштейна клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
7. Снимите кронштейн крана ЭГР 3.
8. Отверните болты 2 трубки впускного коллектора.
9. Снимите трубку 1 впускного коллектора.
10. Снимите уплотнение 3 трубки впускного коллектора и прокладки 4.
11. Снимите датчик температуры ЭГР (1).
12. Отверните болты 1 и 3 клапана рециркуляция отработавших газов и охладителя.
13. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и охладитель (2).
14. Отверните болты 2 кронштейна охладителя ЭГР.
15. Снимите кронштейн 1 охладителя рециркуляция отработавших газов.

Принудительное удаление масляного сепаратора вентиляции картера

1. Снимите болты 1 регулятора разрежения картера.
2. С помощью подходящего инструмента вырежьте паз в стойких к вскрытию головках болтов масляного сепаратора положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (3) и снимите отверткой с плоским лезвием.
3. Отсоедините хомут сливного шланга маслоотделителя ПКВ (7).
4. Снимите маслоотделитель принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и узел CDR (2).
5. Снимите болт (4) кронштейна сливного шланга маслоотделителя ПКВ.
6. С помощью подходящего инструмента вырежьте прорезь в болте сливного шланга (5) маслоотделителя принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), защищенного от несанкционированного вмешательства, и снимите его отверткой с плоским лезвием.
7. Снимите сливной шланг маслоотделителя ПКВ (6).

Как снять турбокомпрессор

1. Снимите клапан CDR, сепаратор и болты шланга (1-3).
2. Снимите клапан CDR, сепаратор и шланг (4) в сборе.
3. Отверните болты 1 верхнего теплового экрана турбокомпрессора.
4. Снимите верхний тепловой экран турбокомпрессора (2).
5. Снимите ушковый болт 1 и шайбы 2 с трубопровода подвода масла к турбокомпрессору.
6. Отверните болты 3 и 4 обратной трубы охлаждения турбокомпрессора.
7. Снимите возвратный трубопровод охлаждения турбокомпрессора (2) и возвратный шланг охлаждения турбокомпрессора (1).
8. Отверните болт (4) подвода охлаждающей жидкости к турбокомпрессору.
9. Снимите подающую трубу (2) охлаждения турбокомпрессора и подающие трубы (1) и (3) охлаждения турбокомпрессора.
10. Отверните болты крепления турбокомпрессора (1).
11. Снимите болт (3) возвратной трубы охлаждения турбокомпрессора.
12. Снимите турбокомпрессор в сборе (2) с трубопроводом подачи масла, трубопроводом возврата масла и трубопроводом возврата охлаждения.
13. Снимите нижний тепловой экран (1) турбокомпрессора.
14. Снимите ушковый болт 1 трубопровода подвода масла и шайбы 2.
15. Снимите трубопровод (3) подвода масла.
16. Ослабьте хомут крепления адаптера воздухозаборника турбонагнетателя (2).
17. Снимите переходник воздухозаборника турбонагнетателя (1).

Как снять впускной коллектор

1. Выверните болт (1) трубопровода возврата топлива из верхней части впускного коллектора.
2. Отверните болты 2 впускного коллектора и гайки 4.
3. Снимите впускной коллектор 3.
4. Снимите прокладки 1 впускного коллектора.
5. Снимите шпильки 5 впускного коллектора.

Трубопровод подачи топлива и демонтаж топливопровода

1. Снимите датчик давления топлива 2.
2. Снимите вакуумную трубку 1 регулятора давления топлива.
3. Снимите болт 3 кронштейна датчика давления топлива и кронштейн 4.
4. Выведите магистраль возврата топлива из зацепления, потянув вверх на цилиндрическую стопорную втулку (1).
5. Снимите магистраль отвода топлива 2 с топливной форсунки 3.
6. Повторите шаги 4-5 для остальных инжекторов.
7. Снимите узел 1 трубопровода возврата топлива в топливную форсунку.
8. Отверните гайку 1 трубопровода подвода топлива и снимите болт 3.
9. Снимите трубопровод (2) подвода топлива.
10. Отверните болты 1 и 3 кронштейна топливопровода.
11. Снимите кронштейны 2 и 4 топливного трубопровода.
12. Снимите шланг возврата топлива 1.
13. Отверните гайку 2 трубопровода возврата топлива.
14. Снимите трубопровод (3) возврата топлива.
15. Снимите ушковый болт 6 подвода топлива к форсунке косвенного действия и шайбы 7.
16. Снимите болт 1 кронштейна топливопровода.
17. Снимите узел трубопровода подвода топлива 2.
18. Отверните болты (3) кронштейна подвода топлива к форсунке косвенного действия.
19. Снимите зажимные болты (4) подающей трубы топливного инжектора непрямого действия.
20. Снимите узел непрямого впрыска топлива (5).
21. Отверните болт 1 шланга подвода топлива.
22. Выверните болт (1) топливопровода высокого давления.
23. Снимите трубопровод 2 топливопровода высокого давления.
24. Снимите шланг (1) подачи топлива.
25. Снимите шланг возврата топлива 2.
26. Снимите болты (1), (2) и (3) перепускной трубы топливопровода высокого давления.
27. Снимите перепускной трубопровод (4) топливопровода высокого давления.
28. Снимите болт крепления скобы трубопровода подвода топлива 1 и кронштейн 2.
29. Снимите болт (2) кронштейна клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
30. Снимите кронштейн ЭГР 1.
31. Отверните болты 1 правой трубы топливного инжектора.
32. Снимите правые трубопроводы 2 топливного инжектора.
33. Отверните болты 1 левой трубы топливного инжектора.
34. Снимите левые трубопроводы 2 топливного инжектора.
35. Выверните болты 2 правой топливной рейки.
36. Снимите правую топливную рейку 1.
37. Отверните болты (1) экрана впускного коллектора и шпильку (3).
38. Снимите экран 2 впускного коллектора.
39. Выверните левый болт топливной рейки 2.
40. Выверните левый болт топливной рейки 1.

Как снять топливный инжектор

Специальные инструменты

EN 49774 Съемник топливного инжектора

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Отверните болты 1 кронштейна топливного инжектора.
2. Установите съемник EN 49774 на кронштейны топливного инжектора.
3. Потяните съемник EN 49774 назад за одно устойчивое движение, пока топливный инжектор не освободится от своего седла.
4. Снимите съемник EN 49774.
5. Снимите топливный инжектор с кронштейном 1.
6. Снимите палец 2 кронштейна топливного инжектора.
7. Извлеките медную шайбу из отверстия инжектора и выбросьте.
8. Снимите уплотнительное кольцо (3) с топливного инжектора и утилизируйте.
9. Повторите шаги 1-8 для удаления оставшихся топливных инжекторов.

Как снять крышку коромысла клапана - верхняя левая сторона

1. Отверните болты 4 левой крышки верхнего коромысла клапана.
2. Снимите левую верхнюю крышку коромысла клапана (2).
3. Снимите и утилизируйте прокладку (1) крышки коромысла клапана и втулки (3) крышки коромысла клапана.

Как снять крышку коромысла клапана - верхняя правая сторона

1. Отверните болты (4) крышки правого верхнего коромысла клапана.
2. Снимите правую верхнюю крышку коромысла клапана (2).
3. Снимите и утилизируйте прокладку (1) крышки коромысла клапана и втулки (3) крышки коромысла клапана.

Как снять крышку коромысла клапана - нижняя левая сторона

1. Отверните болты крышки левого нижнего коромысла клапана.
2. Снимите левую крышку нижнего коромысла клапана.
3. Снимите и утилизируйте прокладку крышки коромысла клапана, втулки крышки коромысла клапана и болты крышки коромысла клапана, если они обслуживаются вместе с втулкой.

Как снять крышку коромысла клапана - нижняя правая сторона

1. Отверните болты крышки правого нижнего коромысла клапана.
2. Снимите крышку нижнего коромысла клапана.
3. Снимите и утилизируйте прокладку крышки коромысла клапана, втулки крышки коромысла клапана и болты крышки коромысла клапана, если они обслуживаются вместе с втулкой.

Как снять крышку нижнего впускного коллектора - правая сторона

Специальные инструменты

J 37228 Резак уплотнений

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Выверните правые болты впускного коллектора. Не забудьте снять болт внутри трубки впускного коллектора.
2. Отделите впускной коллектор от головки цилиндров с помощью резака.
3. Снимите правый впускной коллектор.

Как снять крышку нижнего впускного коллектора - левая сторона

Специальные инструменты

J 37228 Резак уплотнений

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Отверните болты 1 левого впускного коллектора. Не забудьте снять болт внутри трубки впускного коллектора.
2. Отделите впускной коллектор от головки цилиндров (3) с помощью резака J 37228.
3. Снимите левый впускной коллектор 2.

Как снять коромысло, вала и толкателя клапана

1. Отверните болты (2) маслоотражателя вала коромысла клапана.
2. Снимите маслоотражатель (1) вала коромысла клапана.
3. Ослабьте контргайки зазора клапанов на каждом коромысле.
4. Ослабьте регулировочный винт зазора клапана на каждом коромысле, чтобы снять натяжение в системе клапанов.
5. Выверните болты сборки вала коромысла в правильной последовательности.
6. Снимите вал коромысла в сборе с головки цилиндров.
7. Снимите штифты моста клапана.
8. Снимите перемычки клапанов.
9. Снимите штанги толкателей.

Как снять выпускной коллектор - левая сторона

1. Отвернуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
2. Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
3. Выверните болты и гайки левого выпускного коллектора в правильной последовательности.
4. Снимите левый выпускной коллектор и прокладку.

Как снять выпускной коллектор - правая сторона

1. Отвернуть болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
2. Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
3. Выверните болты и гайки правого выпускного коллектора в правильной последовательности.
4. Снимите правый выпускной коллектор и прокладку.

Как снять головки цилиндров - левая сторона

1. Выверните болты головки цилиндров в правильной последовательности.
2. Большие болты М12 утилизировать.
3. Снимите левую головку цилиндров в сборе.
4. Снимите прокладку левой головки цилиндров.

Как снять головки цилиндров - правая сторона

1. Выверните болты головки цилиндров в правильной последовательности.
2. Большие болты М12 утилизировать.
3. Снимите правую головку цилиндров в сборе.
4. Снимите правую прокладку головки цилиндров.

Как снять подъёмник клапана

1. Ослабьте болты прижимного кронштейна направляющей подъемника клапана.
2. Снимите кронштейны крепления направляющей подъемника клапана.
3. Снимите направляющие подъемника клапана.
4. Снимите подъемники клапанов.

Как снять топливный насос

1. Снимите пробку (1) отверстия для доступа шестерни распределительного вала.
2. Проверните коленчатый вал до совмещения меток (5) согласования передач топливного насоса впрыска с метками (6) согласования передач распределительного вала.
3. Отверните болты (1) и (2) топливного насоса.
4. Снимите кронштейн (3) обратной трубы охладителя турбокомпрессора.
5. Снимите топливный насос (4).

Как снять водяного насоса

1. Снимите трубу охлаждающей жидкости двигателя до гаек водяного насоса.
2. Отверните болты водяного насоса (1) и (5) и гайку водяного насоса (6).
3. Снимите водяной насос в сборе (2).
4. Снимите уплотнение водяного насоса (3) и утилизируйте.
5. Снимите прокладку 4 трубопровода охлаждающей жидкости двигателя и утилизируйте.

Как снять адаптер масляного фильтра двигателя и маслоохладителя двигателя

1. Снимите трубу охлаждающей жидкости двигателя.
2. Снимите уплотнительное кольцо трубопровода охлаждающей жидкости двигателя и утилизируйте.
3. Отверните пять болтов крепления адаптера масляного фильтра и маслоохладителя.
4. Снимите переходник масляного фильтра и маслоохладитель в сборе.

Как снять передний масляный уплотнение коленчатого вала

Необходимые инструменты

J 44644 Съемник переднего масляного уплотнения коленчатого вала

1. Установите кнопку съемника переднего масляного уплотнения коленчатого вала J 44644 в коленчатый вал.
2. Вдавите губки съемника переднего масляного уплотнения коленчатого вала J 44644 в войлочную часть уплотнения достаточно далеко, чтобы зацепить внутреннюю кромку уплотнения.
3. Плотно прижимая губки переднего съемника масляного уплотнения коленчатого вала J 44644 к внутренней втулке уплотнения, затяните кулачковые болты.
4. Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала с помощью съемника переднего масляного уплотнения коленчатого вала J 44644.

Как снять переднюю крышки двигателя

Специальные инструменты

J 37228 Резак уплотнений

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Выверните болт датчика положения коленчатого вала (1).
2. Снимите датчик положения коленчатого вала (2).
3. Отверните распорные болты (3) датчика положения коленчатого вала.
4. Снимите проставку датчика положения коленчатого вала (4).
5. Отверните болты 3 и 4 передней крышки двигателя.
6. Снимите хомут (2) жгута электропроводки двигателя.
7. Отделите переднюю крышку двигателя от блока цилиндров с помощью резака J 37228.
8. Снимите переднюю крышку 1 двигателя.

Как снять всасывающий трубопровод и фильтр масляного насоса

1. Отверните болты (3) и (4) сборки трубопровода масляного насоса и экрана.
2. Снимите трубопровод масляного насоса и сито в сборе (2).
3. Снимите уплотнение узла трубы масляного насоса и фильтра (1) и утилизируйте.

Как снять масляный насос

1. Удерживая вал вспомогательного масляного насоса шестигранным приводом, отверните гайку ведомой шестерни масляного насоса.
2. Снимите ведомую шестерню масляного насоса.
3. Снимите шестерню привода масляного насоса и узел реактивного сопротивления датчика кривошипа.
4. Отверните болты масляного насоса.
5. Снимите масляный насос.
6. Снимите уплотнительное кольцо и выбросьте его.

Как снять масляный сопло поршня

1. Проворачивайте коленчатый вал по мере необходимости, чтобы получить доступ к форсункам охлаждения масла поршня.
2. Выверните рым-болт форсунки охлаждения масла поршня.
3. Снимите форсунку масляного охлаждения поршня.

Как снять поршень, шатуна и подшипника

Специальные инструменты

Расширитель гребневого типа J 24270

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Вращая коленчатый вал, поместите поршень в нижнюю часть хода поршня.
2. Поместите ткань поверх поршня.
3. С помощью расширителя J 24270 удалите выступ в верхней части отверстия цилиндра.
4. Снимите ткань.
5. Удалить обрезки из цилиндра и поршня.
6. Отверните болты крышки шатуна. При необходимости отложите болты для использования в пластмассовой калибровке. Для окончательной сборки будут использованы новые болты.
7. Снимите колпачок шатуна.
8. Снимите вкладыш подшипника с шатуна.
9. Вытолкнуть поршневой узел из цилиндра.
10. После демонтажа соберите подшипник шатуна, крышку и болты.

Как снять распределительный вал

Специальные инструменты

J 7872 Набор индикаторов набора номера

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Измерить люфт конца распределительного вала с помощью комплекта J 7872. Производственная стоимость составляет 0 050-0 114 мм (0 002-0,0045 дюйма), а предел обслуживания - 0,20 мм (0 008 дюйма). Замените распределительный вал или упорную пластину распределительного вала, если измеренное значение превышает эксплуатационный предел.
2. Заблокируйте коленчатый вал от проворачивания деревянной рукояткой (2).
3. Ослабьте болт с шестерней распределительного вала (1) и плотно прижмите палец болта.
4. Отверните кольцевые болты возбудителя распределительного вала (1).
5. Снимите кольцо возбудителя распределительного вала (2).
6. Совместите резьбовое отверстие с подходящим инструментом и установите кольцевой болт возбудителя для обеспечения натяжения пружины.
7. Выньте болты (1) упорной пластины распределительного вала через отверстия в шестерне распределительного вала.
8. Снимите распределительный вал (1) с прикрепленной шестерней распределительного вала.
9. Снимите болт (1) шестерни распределительного вала и шайбу (2).
10. Снимите шестерню распределительного вала (3).
11. Снимите упорную пластину распределительного вала (4).

Как снять коленчатый вал и подшипник

Специальные инструменты

J 7872 Набор индикаторов набора номера

1. Снимите датчик давления масла.
2. Измерить люфт конца коленчатого вала с помощью набора циферблатных индикаторов J 7872. Производственная стоимость составляет 0,04-0 205 мм (0,0016-0,0081 дюйма), а предел обслуживания - 0,54 мм (0,0213 дюйма). Замените упорные подшипники при повторной сборке, если измеренное значение превышает эксплуатационный предел.
3. Отверните боковые болты крышки подшипника коленчатого вала.
4. Отверните болты крышки подшипника коленчатого вала.
5. Отметьте или обозначьте места расположения, направления и положения крышек подшипников коленчатого вала для сборки.
6. Снимите крышки подшипников коленчатого вала.
7. При необходимости отложите болты для использования в пластмассовой калибровке.
8. Снимите коленчатый вал в сборе.
9. Снимите подшипники коленчатого вала с блока двигателя и крышки подшипников.

Как очистить и проверить блок цилиндров двигателя

Специальные инструменты

EN-28410 для удаления прокладок

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Осмотрите блок на наличие штамповок (1), указывающих на переборку цилиндра или фрезерованную деку.
2. Снимите подогреватель блока цилиндров двигателя.
3. Снимите уплотнительное кольцо с нагревателя блока и выбросьте.
4. Снимите заглушки масляных галерей.
5. Отверните левые болты крепления двигателя.
6. Снимите левую опору двигателя.
7. Отверните болты правого крепления двигателя.
8. Снимите правую опору двигателя.
9. Снимите правую пробку (1) слива охлаждающей жидкости из двигателя и прокладку (2).
10. Прокладку 2 утилизируйте.
11. Снимите левую пробку 1 слива охлаждающей жидкости из двигателя и прокладку 2.
12. Прокладку 2 утилизируйте.
13. Снимите пробки заморозки охлаждающей жидкости правого блока двигателя.
14. Снимите заглушки заморозки охлаждающей жидкости левого блока двигателя.
15. Снимите заглушки (1) стакана масляной галереи блока двигателя с задней стороны блока двигателя.
16. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки и отверстий заглушки стакана блока. С помощью съемника EN-28410 или аналогичного приспособления тщательно очистите уплотнительную поверхность прокладки от крупного уплотнительного или коррозионного материала. При соскабливании соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать и не выдавить металлические поверхности. Не выталкивайте мусор в отверстия для масла, охлаждающей жидкости и продуктов сгорания или отверстия для болтов. Осмотрите уплотнительные поверхности прокладки на предмет коррозии, особенно на участках, которые соприкасались с обжатыми лепестками прокладки головки первого поколения. Если присутствует коррозия, продолжите остальные шаги этой процедуры для надлежащей очистки. Для поверхностей, имеющих коррозию или точечную коррозию, оберните кусок плоской стали (4 «x 2» или более) шлифовальной шкуркой влажной марки 600. Используя смазку, вытесняющую влагу, см. Клеи, жидкости, смазки и герметики, смочите поверхность блока песком, чтобы удалить оставшийся материал прокладки или коррозию. Не используйте бумагу крупнее 600. Следите за тем, чтобы шлифовальный блок был параллелен поверхности блока и равномерно шлифовал уплотняющую поверхность. На некоторых участках коррозии все же будет проявляться пятно. Не пытайтесь намочить эти участки до блестящей металлической поверхности. Меняйте шлифовальную бумагу, когда она засорится. Тщательно и часто протирайте поверхность, используя каждый раз чистую ткань, чтобы предотвратить накопление шлифовального мусора и загрязнение полостей масла и охлаждающей жидкости. Очистите поверхности прокладки головки с помощью очистителя деталей тормозов, см. раздел Клеи, жидкости, смазки и герметики, чтобы удалить любые следы масла или мусора.
17. Очистите блок в чистящем растворителе.
18. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
19. Очистите масляные каналы.
20. Прочистите отверстия цилиндров.
21. Осмотрите отверстия цилиндров на наличие царапин. Замените двигатель, если царапину можно почувствовать ногтем.
22. Осмотрите метки поперечных штриховок хонингования цилиндров. Замените двигатель, если есть пятна, больше четверти, где изношена штриховка крестовины.
23. Осмотрите колодку на наличие трещин. Используйте метод проверки красителя Magnaflux Spot или аналогичный. Осмотрите стенки цилиндра. Осмотрите рубашки охлаждающей жидкости. Осмотрите полотна подшипников коленчатого вала.
24. Осмотрите отверстия и крышки подшипников коленчатого вала. Внутренние диаметры отверстий подшипников коленчатого вала должны быть круглыми и одинаковыми во всех подшипниковых опорах.
25. Осмотрите участок контакта вкладышей подшипников коленчатого вала с расточкой подшипника коленчатого вала. На этом участке не должно быть заусенцев и царапин.
26. Осмотрите бобышки крепления двигателя.
27. Осмотрите сопрягаемые поверхности прокладки головки цилиндров на наличие питтинга.
28. Осмотрите блок двигателя на предмет коробления поверхности прокладки головки цилиндров. Используйте прямой край и щуп. Замените блок, если он деформирован более чем на 0,15 мм (0 006 дюйма) в продольном направлении или более чем на 0,08 мм (0 003 дюйма) в поперечном направлении.
29. Нанесите герметик на пробки масляных галерей.
30. Нанесите герметик на заглушки стакана масляной галереи блока двигателя 1. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
31. Установите заглушки стакана масляной галереи 1 блока двигателя сзади блока двигателя.
32. Установить заглушки масляных галерей и затянуть до 53 Н.м.
33. Смажьте герметиком пробки заморозки охлаждающей жидкости левого блока двигателя. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
34. Установите заглушки заморозки охлаждающей жидкости левого блока двигателя.
35. Нанесите герметик на пробки заморозки охлаждающей жидкости правого блока двигателя. См. Клеи, жидкости, смазки и герметики.
36. Установите пробки заморозки охлаждающей жидкости правого блока двигателя.
37. Установите левую пробку (1) слива охлаждающей жидкости из двигателя и НОВУЮ прокладку (2).
38. Затянуть пробку до 18 Н.м (13 фунтов фут).
39. Установите правую пробку (1) слива охлаждающей жидкости из двигателя и НОВУЮ прокладку (2).
40. Затянуть пробку до 18 Н.м (13 фунтов фут).
41. Установите болты левого крепления двигателя и крепления двигателя. Затяните болты крепления двигателя до 58 Н.м (43 фунта фута).
42. Установите болты правого крепления двигателя и крепления двигателя. Затяните болты крепления правого двигателя до 58 Н.м (43 фунта фута).
43. Установите новое уплотнительное кольцо на нагреватель блока.
44. Смазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью двигателя.
45. Установите подогреватель блока цилиндров двигателя.

Как очистить и проверить верхний масляный поддон

1. Очистите верхний масляный поддон.
2. Тщательно очистите герметик от резьбовых отверстий.
3. Осмотрите верхний масляный поддон на наличие трещин.
4. Осмотрите верхние уплотнительные поверхности масляного поддона на предмет повреждений.
5. При обнаружении повреждений замените верхний масляный поддон.

Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 7872 Набор индикаторов набора номера

1. Прочистите распределительный вал.
2. Визуально осмотрите подшипники распределительного вала в блоке двигателя на наличие следующих условий: Забивание забоин Повреждение, вызванное отсутствием смазки Несоосность отверстий подачи масла
3. Измерить диаметр шейки распределительного вала. Производственная стоимость составляет 60 932-60 962 мм (2,3990-2,4001 дюйма), а предел обслуживания составляет 60 920 мм (2,3984 дюйма). Замените распределительный вал, если измеренное значение меньше предела обслуживания.
4. Измерить подъем кулачка распределительного вала. Значение производительности для потребления составляет 7 273 мм (0,2863 дюйма).
5. Производственная величина для выхлопных газов составляет 5 907 мм (0,2326 дюйма).
6. Замените распределительный вал, если измеренное значение меньше предела обслуживания.
7. Измерить биение распределительного вала. Установить распределительный вал на V-образные блоки. Измерьте биение распределительного вала с помощью набора циферблатного индикатора J 7872. Эксплуатационный предел биения составляет 0,05 мм (0,0020 дюйма).
8. Замените распределительный вал, если биение превышает эксплуатационный предел.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Специальные инструменты

1. J 7872 Набор индикаторов набора номера
2. Угломер J 45059

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Очистить коленчатый вал и подшипники.
2. Проверьте коленчатый вал на наличие следующих условий. Чрезмерный износ или повреждение поверхности шеек коленчатого вала. Чрезмерный износ или повреждение шестерни коленчатого вала. Чрезмерный износ или повреждение посадочной поверхности сальника. Осмотрите масляные отверстия на наличие препятствий. Замените коленчатый вал, если имеется чрезмерный износ или повреждение шеек, посадочной поверхности сальника или шестерни коленчатого вала.
3. Измерить биение коленчатого вала. Смонтировать коленчатый вал в деревянных V-образных блоках. Установите набор J 7872 на центр шейки коленчатого вала. Проверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения. Запишите показания. Производственная стоимость составляет 0,05 мм (0,0020 дюйма), а эксплуатационный предел - 0,44 мм (0,0173 дюйма).
4. Измерить диаметр шейки коленчатого вала по четырем точкам. Наружный диаметр шейки коленчатого вала составляет 79 905-79 925 мм (3,1459-3,1466 дюйма), а предел обслуживания - 79,89 мм (3,1453 дюйма). Замените коленчатый вал, если измеренное значение меньше предела обслуживания.
5. Измерить наружный диаметр шатунной шейки по четырем точкам. Наружный диаметр шатунной шейки составляет 62 902-62 922 мм (2,4765-2,4772 дюйма), а предел обслуживания - 62,88 мм (2,4756 дюйма). Замените коленчатый вал, если измеренное значение меньше предела обслуживания.

Выбор подшипника коленчатого вала

Существует два метода выбора подшипников коленчатого вала надлежащего размера. Первый - выбрать марку подшипника (цветовой код) на основе марки блока цилиндров и марки шейки коленчатого вала из диаграммы «Марка подшипника коленчатого вала». Второй - метод пластиковой колеи.

Метод диаграммы выбора класса подшипника коленчатого вала

1. Осмотрите коленчатый вал на наличие штамповки (1), указывающей на негабаритные коренные и/или штоковые шейки.
2. Марка отверстия основного подшипника блока двигателя указана в верхней части отверстия насоса высокого давления. Первые 5 цифры (1) верхнего номера, рядом с двумерным штриховым кодом, указывают соответственно марки отверстий основного подшипника для 1-5 основных отверстий. В приведенном примере блок номер 1222292430009 имеет отверстия под основной подшипник следующих марок: Отверстие под основной подшипник # 1 = Класс 1 Отверстие под основной подшипник # 2 = Класс 2 Отверстие под основной подшипник # 3 = Класс 2 Отверстие под основной подшипник # 4 = Класс 2 Отверстие под основной подшипник # 5 = Класс 2
3. Марка шейки коренного подшипника коленчатого вала указана на обратной стороне заднего противовеса. Первые 5 цифр (1) равны марке для шеек коренных подшипников коленчатого вала 1-5 соответственно. В приведенном примере коленчатый вал номер 221112550900 имеет следующие марки коренной шейки: Коренная шейка # 1 = марка 2 Коренная шейка # 2 = марка 2 Коренная шейка # 3 = марка 1 Коренная шейка # 4 = марка 1 Коренная шейка # 5 = марка 1
4. Совместите марку блока цилиндров и марку шейки коленчатого вала, см. Спецификации выбора подшипника коленчатого вала.
5. Из таблицы «Марка подшипника коленчатого вала» определите, какая марка подшипника (цветовой код) требуется.
6. Проверьте зазор между подшипниками коленчатого вала с помощью метода пластического калибра.

Выбор подшипника коленчатого вала Пластиковый метод измерения

Специальные инструменты

Угломер J 45059

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Очистите посадочные поверхности подшипников блока цилиндров.
2. Очистите коленчатый вал и верхние подшипники (1) и нижние подшипники (2).
3. Установите подшипники в блок цилиндров и крышки подшипников.
4. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
5. Поверните коленчатый вал приблизительно на 30 градусов, чтобы посадить подшипники.
6. Поместите пластиковый шаблон над шейкой коленчатого вала по всей ширине подшипника.
7. Установите крышки подшипников коленчатого вала.
8. Установите болты крышки подшипника коленчатого вала.
9. Затяните болты крышки подшипника коленчатого вала в правильной последовательности. 1-я ступень 98 Н.м (72 фунта фута). 2-я ступень 132 Н.м (97 фунтов футов). 3-й шаг 60 градусов с помощью J 45059 метра.
10. Установите боковые болты крышки подшипника коленчатого вала. Затяните боковые болты крышки подшипника коленчатого вала в правильной последовательности до 70 Н.м (52 фунта на фут).
11. Отверните болты крышки подшипника коленчатого вала.
12. Снимите крышки подшипников коленчатого вала.
13. Сравните ширину пластикового шаблона со шкалой, напечатанной на пластиковом контейнере шаблона.
14. Выберите марку подшипника коленчатого вала, которая обеспечивает надлежащие масляные зазоры. Производственная спецификация для зазора подшипника коленчатого вала составляет 0 039-0 070 мм (0,0015-0,0028 дюйма), а предел обслуживания - 0 014 мм (0,0055 дюйма).

Как очистить и проверить балансир коленчатого вала

1. Прочистите балансир коленчатого вала.
2. Осмотрите балансир коленчатого вала на предмет повреждений поверхности ременного привода и ступицы балансира коленчатого вала.
3. Осмотрите канавку ступицы балансира на предмет повреждений или износа.
4. Замените балансир коленчатого вала, если есть какие-либо проблемы.

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Прочистите маховик в сборе.
2. Осмотрите маховик в сборе на наличие трещин или чрезмерного износа зубьев.
3. Замените маховик в сборе, если есть какие-либо проблемы.

Как разобрать поршень и шатун

Необходимые инструменты

J 43654 Съемник/установщик фиксатора поршневого пальца

1. Разметить ориентацию поршня к шатуну.
2. Снимите поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец.
3. Снять вкладыши шатунных подшипников.
4. С помощью съемника/установщика фиксатора поршневого пальца J 43654 снимите фиксаторы поршневого пальца.
5. Снимите поршневой палец. Штифт является полнопроходным и должен соскальзывать с поршня.
6. Снимите поршень с шатуна.

Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников

1. Очистить от отложений следующие компоненты: Шатун и подшипники Поршень Поршневой палец
2. Осмотрите поршень на наличие следующих условий: Задиры на юбке поршня (2) Задиры в зоне поршневого пальца (3) Трещины (1) Нарушенные земли кольцевой канавки
3. Измерить торцевой зазор поршневого кольца. С помощью поршня сделайте квадрат поршневого кольца около верхней части цилиндра. Измерьте щупом зазор поршневого кольца. Производственный зазор 1-го компрессионного кольца составляет 0,30-0,45 мм (0,0118-0,0177 дюйма), а эксплуатационный предел - 1,37 мм (0,0539 дюйма). Производственный зазор 2-го компрессионного кольца составляет 0,50-0,65 мм (0,0197-0,0256 дюйма), а эксплуатационный предел - 1,35 мм (0,0531 дюйма). Производственный зазор масляного кольца составляет 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма), а эксплуатационный предел - 1,20 мм (0,0472 дюйма). Замените поршневое кольцо, если измеренное значение превышает эксплуатационный предел.
4. Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. Измерьте щупом зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца в нескольких точках вокруг поршня. Рабочий зазор 1-го компрессионного кольца составляет 0,08-0,17 мм (0,0030-0,0007 дюйма), а эксплуатационный предел - 0,26 мм (0,0102 дюйма). Производственный зазор 2-го компрессионного кольца составляет 0,01-0,03 мм (0,0004-0,0012 дюйма), а эксплуатационный предел - 0,10 мм (0,0039 дюйма). Эксплуатационный зазор масляного кольца составляет 0,01-0,03 мм (0,0004-0,0012 дюйма), а эксплуатационный предел - 0,12 мм (0,0047 дюйма). Замените поршневое кольцо, если измеренное значение превышает эксплуатационный предел.
5. Измерить наружный диаметр поршневого пальца. Измерить наружный диаметр поршневого пальца в нескольких точках. Производственная стоимость составляет 34 495-34,50 мм (1,3581-1,3563 дюйма), а предел обслуживания - 34 450 мм (1,3563 дюйма). Замените поршневой палец, если измеренное значение меньше предела обслуживания.
6. Измерить зазор между поршневым пальцем и отверстием под поршневой палец. Измерить отверстие под поршневой палец. Вычесть измерение поршневого пальца, которое было взято ранее, из измерения отверстия поршневого пальца. Разница между этими двумя измерениями будет заключаться в зазоре между поршневым пальцем и отверстием поршневого пальца. Производственный зазор составляет 0 004-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма), а эксплуатационный предел - 0 017 мм (0,0007 дюйма). Если зазор между поршневым пальцем и отверстием поршневого пальца выходит за рамки технических требований, замените поршень.
7. Замерьте поршневой палец до малого торцевого зазора шатуна. Измерьте внутренний диаметр малого конца шатуна. Вычесть измерение поршневого пальца, которое было взято ранее, из измерения малого конца шатуна. Разница между этими двумя измерениями будет в зазоре между поршневым пальцем и шатуном. Производственный зазор составляет 0 012-0 027 мм (0,0005-0,0011 дюйма), а эксплуатационный предел - 0,08 мм (0,0031 дюйма). Замените шатун, если зазор между поршневым пальцем и малым торцом шатуна выходит за рамки спецификаций. Втулка шатунная малая концевая не исправна.

Как собрать поршень и шатун

Специальные инструменты

J 43654 Съемник/установщик фиксатора поршневого пальца

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Смажьте моторным маслом втулку малого конца шатуна и расточку поршневого пальца поршня.
2. Установите поршневой палец в поршень и шатун.
3. Установите стопорные кольца поршневого пальца.
4. Смажьте канавки поршневого кольца моторным маслом.
5. Установите поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец.
6. Установите поршневые кольца так, чтобы зазоры были ориентированы следующим образом: Зазоры верхнего компрессионного кольца (1) и второго компрессионного кольца (2) должны отстоять друг от друга на 180 градусов. Зазор между внутренним кольцом и разжимным кольцом (3) должен составлять 180 градусов от зазора между рейкой и кольцом (4). Зазоры масляного кольца В СБОРЕ должны находиться под углом 90 градусов от зазоров компрессионного кольца.

Как разобрать головки цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8062 Пружинный компрессор
2. J 38820 Маслосъемник штока клапана

1. Используйте пружинный компрессор J 8062 для сжатия пружины клапана.
2. Снимите шпонки клапанов (1).
3. Снимите пружинный компрессор клапана J 8062 с головки цилиндров.
4. Снимите верхнее седло пружины клапана (2).
5. Снимите пружину клапана 3.
6. Снимите клапан 6.
7. Снимите уплотнение штока клапана (4) с помощью съемника масляного уплотнения штока клапана J 38820.
8. Снимите нижнее седло пружины клапана 5.

Чистка и осмотр головок цилиндров

Специальные инструменты

1. EN-28410 для удаления прокладок
2. EN-47909 для очистки отверстия инжектора и втулки
3. J 9666 Тестер пружины клапана

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Очистите головку цилиндров от всех посторонних материалов.
2. Прочистите резьбовые отверстия.
3. Очистите отверстия инжектора с помощью EN-47909 для чистки инжектора и втулки.
4. Очистите уплотнительную поверхность прокладки головки цилиндров. С помощью съемника EN-28410 или аналогичного приспособления тщательно очистите уплотнительную поверхность прокладки от крупного уплотнительного или коррозионного материала. При соскабливании соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать и не выдавить металлические поверхности. Не выталкивайте мусор в отверстия для масла, охлаждающей жидкости и продуктов сгорания или отверстия для болтов. Осмотрите уплотнительные поверхности прокладки на предмет коррозии, особенно на участках, которые соприкасались с обжатыми лепестками прокладки головки первого поколения. Если присутствует коррозия, продолжите остальные шаги этой процедуры для надлежащей очистки. Для поверхностей, имеющих коррозию или точечную коррозию, оберните кусок плоской стали (4 «x 2» или более) шлифовальной шкуркой влажной марки 600. Используя смазку, вытесняющую влагу, см. Клеи, жидкости, смазки и герметики, смочите поверхность блока песком, чтобы удалить оставшийся материал прокладки или коррозию. Не используйте бумагу крупнее 600. Следите за тем, чтобы шлифовальный блок был параллелен поверхности блока и равномерно шлифовал уплотняющую поверхность. На некоторых участках коррозии все же будет проявляться пятно. Не пытайтесь намочить эти участки до блестящей металлической поверхности. Меняйте шлифовальную бумагу, когда она засорится. Тщательно и часто протирайте поверхность, используя каждый раз чистую ткань, чтобы предотвратить накопление шлифовального мусора и загрязнение полостей масла и охлаждающей жидкости. Очистите поверхности прокладки головки с помощью очистителя деталей тормозов, см. раздел Клеи, жидкости, смазки и герметики, чтобы удалить любые следы масла или мусора.
5. Осмотрите головку цилиндров на предмет следующего: Повреждения поверхностей прокладки Повреждения резьбовых болтовых отверстий Трещины в выпускных отверстиях Наружные трещины в водяной камере Трещины между седлами клапанов Ограничения во впускных или выпускных проходах Ограничения в проходах системы охлаждения Ржавые, поврежденные или негерметичные пробки сердечника
6. Измерить головку цилиндров на коробление прямым краем и щупом. Необходимо заменить деку блока головки цилиндров с короблением более 0,1 мм (0,0039 дюйма).
7. Измерить деку выпускного коллектора головки цилиндров на коробление. Необходимо заменить деку выпускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,1 мм (0,0039 дюйма) в пределах зоны 453 мм (17,83 дюйма).
8. Измерить деку впускного коллектора головки цилиндров на коробление. Необходимо заменить деку впускного коллектора головки цилиндров с короблением более 0,3 мм (0 011 дюйма) на участке площадью 493 мм (19,41 дюйма).
9. Измерьте натяжение пружины клапана с помощью тестера пружин клапана J 9666. Заменить пружину клапана, если натяжение пружины клапана меньше 275 Н (61,8 фунта) при 41 мм (1,6142 дюйма)
10. Измерить прямоугольность пружины клапана. Замените пружину клапана, если прямоугольность превышает 2,0 мм (0,0787 дюйма).
11. Измерьте свободную длину пружины клапана. Свободная производственная длина составляет 56,6 мм (2,2283 дюйма).
12. Замерьте шток клапана до направляющего зазора. Установите циферблатный индикатор в точку измерения штока клапана. Перемещайте шток клапана из стороны в сторону, одновременно считывая общее перемещение по циферблатному индикатору. Если измеренный клапан превышает 0,20 мм (0,0079 дюйма), замените головку цилиндра.
13. Если зазор между штоком и направляющей превышает 0,25 мм (0 098 дюйма) для направляющих выпускного клапана или 0,20 мм (0,0079 дюйма) для направляющих впускного клапана, то необходимо заменить головку цилиндра.
14. Осмотрите клапаны на предмет следующего: Изогнутый шток клапана Забитый шток клапана Изношенные канавки под ключ клапана Точечные поверхности
15. Измерьте запас клапана. Эксплуатационный запас впускного клапана составляет 1,2 мм (0,0472 дюйма), а эксплуатационный предел - 0,88 мм (0,0346 дюйма). Эксплуатационный запас выпускного клапана составляет 1,0 мм (0,0394 дюйма), а эксплуатационный предел - 0,73 мм (0,0287 дюйма). Замените клапан, если запас клапана ниже предела обслуживания.
16. Измерить разрежение клапана. Вставьте новый клапан в головку цилиндров (1). С помощью глубиномера или прямой кромки измерьте углубление клапана от поверхности прокладки головки цилиндров (2). Разрежение впускного клапана составляет 0,6 мм (0,0236 дюйма), а эксплуатационный предел - 2,5 мм (0,0984 дюйма). Разрежение выпускного клапана составляет 0,9 мм (0,0354 дюйма), а эксплуатационный предел - 2,0 мм (0,0787 дюйма). Восстановите состояние седла клапана, если разрежение клапана превышает требования.
17. Измерьте ширину контакта клапана. Осмотрите зону контакта клапана на предмет шероховатости или неровности. Ширина контакта впускного клапана составляет 2,1 мм (0,0827 дюйма), а эксплуатационный предел - 2,5 мм (0,0984 дюйма). Ширина контакта выпускного клапана составляет 2,1 мм (0,0827 дюйма), а эксплуатационный предел - 2,5 мм (0,0984 дюйма). Восстановите седла клапанов, чтобы привести ширину контакта в соответствие со спецификациями.

Шлифование клапанов и седел

1. Удалите углерод с направляющей клапана и поверхности седла клапана.
2. Снова установите поверхность клапана на 45 градусов. Если после повторной облицовки запас по клапану упадет ниже спецификации, то клапан следует утилизировать.
3. Используйте подходящий инструмент, чтобы довести ширину контакта клапана до стандартного значения. Угол наклона седла клапана составляет 45 градусов.
4. Нанести состав для притирки клапана на поверхность седла клапана.
5. Вставьте клапан в головку цилиндров.
6. Поверните клапан вперед и назад в его седле, чтобы притереть торец клапана к седлу клапана.

Как собрать головки цилиндров

Специальные инструменты

1. EN 49761 Установщик уплотнения штока клапана
2. J 8062 Пружинный компрессор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите клапаны в головку цилиндров.
2. Установите нижнее седло пружины клапана.
3. Установите уплотнение штока клапана с помощью установщика EN 49761. Постучите по установщику EN 49761, пока он не опустится на нижнее седло пружины клапана.
4. Установите пружину клапана окрашенным концом в сторону головки цилиндров.
5. Установите верхнее седло пружины клапана.
6. Компрессором J 8062 сжать пружину клапана.
7. Установите шпонки клапана.
8. Снимите компрессор J 8062 с головки цилиндров.
9. Измерьте высоту установки клапана с помощью линейки. Замерьте от основания пружины клапана до верха клапана. См. Механические характеристики двигателя.
10. Установите остальные клапаны, пружины и другие компоненты.

Как очистить и проверить подъёмник клапана

1. Подтолкните ролик к корпусу роликоподъемника и измерьте расстояние между нижней частью ролика и корпусом роликоподъемника. Производственная стоимость составляет 0 989-1,0 мм (0,0389-0,0394 дюйма), а предел обслуживания - 0,9 мм (0,0354 дюйма).
2. Замените подъемник клапана, если измерение превышает эксплуатационный предел.
3. Осмотрите подъемники клапана на предмет следующего: Корпус подъемника клапана на предмет задиров и износа Роликовый узел подъемника клапана на предмет износа Ролик подъемника клапана для плавного вращения

Как очистить и проверить коромысло и вал клапана

1. Измерить наружный диаметр вала коромысла в месте его расположения. Производственная стоимость составляет 21 979-22,0 мм (0,8653-0,8661 дюйма), а предел обслуживания - 21,85 мм (0,8602 дюйма).
2. Замените вал коромысла, если измеренное значение меньше предела обслуживания.
3. Измерить внутренний диаметр коромысла. Производственная ценность составляет 22,01-22 035 мм (0,8665-0,8675 дюйма).
4. Рассчитайте величину зазора между валом коромысла и коромыслом. Вычесть наружный диаметр вала коромысла из внутреннего диаметра коромысла. Замените коромысло, если зазор между валом и коромыслом превышает 0,2 мм (0,0079 дюйма).
5. Осмотрите регулировочный винт и контргайку клапана на отсутствие повреждений. При обнаружении повреждений замените регулировочный винт клапана.
6. Измерить штанги толкателей на коробление.
7. Замените штангу толкателя, если коробление превышает 0,8 мм (0 031 дюйма).

Как очистить и проверить масляный сопло поршня

1. Осмотрите форсунку масляного охлаждения поршня на предмет повреждений.
2. При обнаружении каких-либо повреждений замените форсунку масляного охлаждения поршня.

Как очистить и проверить масляный насос

1. Отверните болты крышки редуктора масляного насоса.
2. Снимите крышку редуктора масляного насоса.
3. Измерьте щупом зазор между зубьями шестерни и корпусом масляного насоса. Производственный зазор составляет 0 125-0 221 мм (0,0049-0,0087 дюйма), а эксплуатационный предел - 0 221 мм (0,0087 дюйма).
4. Замените масляный насос в сборе, если зазор превышает эксплуатационный предел.
5. Измерьте щупом и прямой кромкой зазор между стороной шестерни и крышкой. Производственный зазор составляет 0 064-0 109 мм (0,0025-0,0043 дюйма), а эксплуатационный предел - 0 109 мм (0,0043 дюйма).
6. Замените масляный насос в сборе, если зазор превышает эксплуатационный предел.
7. Рассчитать зазор между валом ведомой шестерни и втулкой. Измерить наружный диаметр вала ведомой шестерни. Производственная спецификация составляет 19 947-19 960 мм (0,7853-0,7858 дюйма), а предел обслуживания - 19,86 мм (0,7819 дюйма). Измерить внутренний диаметр втулки ведомой шестерни. Производственная стоимость составляет 20 мм (0,7874 дюйма). Рассчитать зазор между валом ведомой шестерни и втулкой. Эксплуатационный предел составляет 0,14 мм (0,0055 дюйма)
8. Замените масляный насос в сборе, если зазор превышает эксплуатационный предел.
9. Установите крышку редуктора масляного насоса на узел масляного насоса.
10. Установить болты крышки редуктора масляного насоса и затянуть до 21 Н· м.

Чистка и осмотр передней крышки двигателя

1. Снимите уплотнительное кольцо (1) с передней крышки двигателя.
2. Снимите клапан сброса давления масла с передней крышки двигателя.
3. Очистите переднюю крышку двигателя.
4. Очистите сопрягаемые поверхности передней крышки двигателя.
5. Осмотрите сопрягаемые поверхности передней крышки двигателя на предмет повреждений.
6. Осмотрите уплотнительную поверхность уплотнительного кольца передней крышки двигателя на предмет повреждений.
7. Осмотрите отверстие переднего сальника коленчатого вала на предмет повреждений.
8. При обнаружении каких-либо повреждений замените переднюю крышку двигателя.
9. Установить предохранительный клапан давления масла с новым уплотнительным кольцом и затянуть до 39 Н.м (29 фунтов на фут).

Как очистить и проверить нижний масляный поддон

1. Снимите датчик уровня масла (1) и стопорный зажим (3).
2. Очистите нижний масляный поддон (4). Удалите осадок или другие отложения.
3. Очистите нижнюю ответную поверхность масляного поддона.
4. Осмотрите нижний масляный поддон (4) на предмет вмятин или перекосов.
5. Осмотрите нижнюю ответную поверхность масляного поддона на предмет повреждений.
6. При обнаружении повреждений замените нижний масляный поддон (4).
7. Установите датчик уровня масла 1 и стопорный зажим 3.

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. Снимите втулки.
2. Очистите крышку нижнего коромысла клапана. Удалите осадок или другие отложения.
3. Очистите сопрягаемые поверхности крышки нижнего коромысла клапана.
4. Осмотрите крышку нижнего коромысла клапана на наличие трещин или других повреждений.
5. Осмотрите сопрягаемые поверхности крышки коромысла нижнего клапана на предмет повреждений.
6. При обнаружении повреждений замените крышку нижнего коромысла клапана.
7. Осмотрите втулки на наличие повреждений.
8. При обнаружении повреждений замените втулки.
9. Установите втулки.

1. Очистите верхнюю крышку коромысла клапана (1). Удалите осадок или другие отложения.
2. Очистите сопрягаемую поверхность крышки верхнего коромысла клапана.
3. Осмотрите верхнюю крышку коромысла клапана на наличие трещин или других повреждений.
4. Осмотрите сопрягаемые поверхности крышки верхнего коромысла клапана на предмет повреждений.
5. При обнаружении повреждений замените верхнюю крышку коромысла клапана.
6. Осмотрите маслоотделитель принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) на наличие повреждений.
7. Осмотрите уплотнительное кольцо масляного сепаратора принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие повреждений.
8. При обнаружении повреждения замените маслоотделитель принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистить переходник впускного коллектора.
2. Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора.
3. Очистите впускные коллекторы.
4. Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора.
5. Осмотрите впускные коллекторы на отсутствие трещин.
6. Осмотрите сопрягаемые поверхности впускного коллектора на предмет повреждений.
7. При обнаружении повреждений замените впускные коллекторы.

Как очистить и проверить адаптер масляного фильтра и маслоохладителя в сборе

1. Очистите трубку охлаждающей жидкости.
2. Осмотрите трубку охлаждающей жидкости на наличие трещин.
3. Осмотрите сопрягаемые поверхности трубки охлаждающей жидкости на предмет повреждений.
4. Очистите переходник масляного фильтра.
5. Осмотрите сопрягаемые поверхности переходника масляного фильтра на предмет повреждений.
6. Замените уплотнительные кольца.

Как очистить и проверить корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя

1. Отверните болт 1 кронштейна шланга возврата топлива.
2. Снимите кронштейн 2 шланга возврата топлива.
3. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (1).
4. Отверните болты 1 трубопровода выхода охлаждающей жидкости из двигателя.
5. Снимите трубопровод (2) отвода охлаждающей жидкости двигателя.
6. Снимите термостаты (3) и (4).
7. Очистите корпус термостата (1).
8. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса термостата.
9. Осмотрите корпус термостата на отсутствие трещин.
10. Осмотрите сопрягаемые поверхности корпуса термостата на предмет повреждений.
11. При обнаружении каких-либо повреждений замените корпус термостата.
12. Установите термостаты (1) и (2).
13. Убедитесь, что отверстия (3) в термостате (2) ориентированы, как показано на рисунке.
14. Установите трубопровод 2 отвода охлаждающей жидкости двигателя.
15. Установите болты (1) выпускной трубы охлаждающей жидкости двигателя и затяните до 25 Н· м (18 фунтов· фут).
16. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (1) и затяните до 20 Н· м.
17. Установите кронштейн 2 шланга возврата топлива.
18. Установите болт кронштейна шланга возврата топлива (1) и затяните до 25 Н.м.

Как очистить и проверить выпускной коллектор

1. Прочистите выпускной коллектор.
2. Очистите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора.
3. Осмотрите выпускной коллектор на отсутствие трещин.
4. Осмотрите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора на предмет повреждений.
5. При обнаружении каких-либо повреждений замените выпускной коллектор.
6. Замерьте щупом и прямой кромкой фланец выпускного коллектора на коробление. Если коробление превышает 0,3 мм (0,0118 дюйма), замените выпускной коллектор.
7. Установить тепловой экран выпускного коллектора.
8. Установить болты тепловой защиты выпускного коллектора и затянуть до 8 Н· м.

Как очистить и проверить выхлопные трубы

1. Прочистите выхлопную трубу.
2. Очистите сопрягаемые поверхности выхлопной трубы.
3. Осмотрите выхлопную трубу на отсутствие вмятин или трещин.
4. При обнаружении каких-либо повреждений замените выхлопную трубу.

Как очистить и проверить адаптер выхлопной трубы турбокомпрессора

1. Прочистите выпускное отверстие.
2. Очистите сопрягаемые поверхности выпускного отверстия.
3. Осмотрите выпускное отверстие на предмет вмятин или трещин.
4. При обнаружении каких-либо повреждений замените выпускное отверстие.

Как очистить и проверить топливный насос

1. Отверните ушковый болт 3 рукава подвода топлива.
2. Снимите прокладку 2 шланга подвода топлива.
3. Снимите шланг (1) подачи топлива.
4. Снимите и утилизируйте гайку (1) шестерни топливного насоса.
5. Снимите шестерню насоса впрыска топлива (2).
6. Снимите и утилизируйте болты (4) переходника топливного насоса.
7. Снимите переходник топливного насоса (2).
8. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо топливного насоса (3).
9. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо адаптера топливного насоса (1).
10. Очистите сопрягаемые поверхности переходника топливного насоса.
11. Очистите сопрягаемые поверхности топливного насоса.
12. Осмотрите топливный насос впрыска, переходник и шестерню на предмет повреждений.
13. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент.
14. Смазать уплотнительные кольца моторным маслом.
15. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо топливного насоса (3).
16. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо адаптера топливного насоса (1).
17. Установите переходник топливного насоса (2).
18. Установите переходные болты (4) НОВОГО топливного насоса и затяните их вручную.
19. Затяните болты адаптера топливного насоса в показанной последовательности. Затяните болты адаптера M8 (1-2) первым проходом до 8 Н· м. Затяните болт адаптера M6 (3) первым проходом до 4 Н.м (35 фунтов на дюйм). Затяните болты переходника M8 (1-2) до 25 Н.м. Затяните болты переходника M6 (3) до 15 Н.м.
20. Установите шестерню 2 топливного насоса высокого давления.
21. Установите НОВУЮ гайку редуктора топливного насоса (1) и затяните ее до 78 Н.м.
22. Установите рукав (1) подвода топлива.
23. Установите прокладку 2 рукава подвода топлива.
24. Установите рым-болт шланга подачи топлива (3) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как очистить и проверить топливный форсунку

1. Используйте неметаллическую щетку с мягкой щетиной и верхний очиститель двигателя, GM P/N 1052626 или аналогичный, чтобы удалить любые отложения с наконечника сопла (1) и зоны уплотнения медной шайбы (2) перед повторной установкой.
2. Осмотрите наконечник форсунки (1) на наличие трещин, вмятин и других повреждений.
3. Осмотрите наконечник форсунки (1) на наличие любых признаков изменения цвета - темно-желтого, желтовато-коричневого или синего из-за чрезмерного нагрева.
4. При обнаружении каких-либо повреждений замените инжектор.
5. Прочистите линию высокого давления топливного инжектора.
6. Осмотрите линию высокого давления топливного инжектора на предмет чрезмерной коррозии или повреждения уплотнительных поверхностей (1, 2). При обнаружении каких-либо повреждений замените линию.

Как очистить и проверить турбокомпрессор

Полностью осмотрите турбонагнетатель и все другие компоненты двигателя, которые могут вызвать аналогичные условия, перед заменой турбонагнетателя.

Используйте следующую информацию для диагностики проблем, вызванных турбонагнетателем.

Турбонагнетатель обслуживается как комплектный агрегат.

1. Отверните гайку (1) обратного трубопровода охладителя турбокомпрессора.
2. Снимите рым-болт 4 обратной трубы охладителя турбокомпрессора и прокладку 3. Прокладку 3 утилизируйте.
3. Снимите обратный трубопровод (2) охладителя турбокомпрессора.
4. Снимите болт (4) питательной трубы охладителя турбокомпрессора.
5. Снимите ушковый болт 3 питательной трубы охладителя турбокомпрессора и прокладку 2. Прокладку 2 утилизируйте.
6. Снимите подающую трубу охладителя турбокомпрессора (1).
7. Отверните болты (1) трубопровода возврата масла в турбокомпрессор.
8. Снимите трубопровод возврата масла в турбокомпрессор (2) и прокладку (3). Прокладку 3 утилизируйте.
9. Зачистить сопрягаемые поверхности.
10. Осмотрите колесо компрессора на предмет повреждений, по сравнению с обычным колесом компрессора.
11. Осмотрите колесо компрессора на предмет повреждений мягким предметом.
12. Осмотрите колесо компрессора на предмет повреждений твердым предметом.
13. Осмотрите лопатки компрессора на предмет сильного трения. Убедитесь, что на лопатках колеса компрессора отсутствуют следующие условия: Трещины Изгибы Эрозия лопаток Сломанные лопатки
14. Проверьте корпус на наличие следов перетирания.
15. Установите трубопровод возврата масла в турбокомпрессор (2) и НОВУЮ прокладку (3).
16. Установите болты трубопровода возврата масла в турбокомпрессор (1) и затяните до 21 Н.м.
17. Осмотрите линии выхода охлаждающей жидкости на предмет повреждений.
18. Установите трубопровод (1) подвода охладителя турбонагнетателя.
19. Установите рым-болт (3) подающей трубы охладителя турбонагнетателя и новую прокладку (2) и затяните до 35 Н.м (26 фунтов футов).
20. Установите болт подающей трубы охладителя турбонагнетателя (4) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
21. Установите обратный трубопровод (2) охладителя турбокомпрессора.
22. Установить болт с проушиной на возвратной трубе охладителя турбонагнетателя (4) и новую прокладку (3) и затянуть до 35 Н.м (26 фунтов футов).
23. Установить гайку обратной трубы охладителя турбокомпрессора и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
24. Очистите входной канал турбокомпрессора (1).
25. Очистите сопрягаемые поверхности входного канала турбокомпрессора.
26. Осмотрите входной канал турбонагнетателя на отсутствие трещин.
27. Осмотрите сопрягаемые поверхности входного канала турбонагнетателя на отсутствие повреждений.
28. При обнаружении повреждений замените входной канал турбокомпрессора.

Принудительная очистка и проверка системы вентиляции картера

1. Снять уплотнительные кольца и выбросить.
2. Очистите уплотнительные поверхности 2.
3. Осмотрите уплотнительные поверхности 2 на отсутствие повреждений. При обнаружении повреждений замените поврежденный компонент.
4. Осмотрите зажатые шланговые соединения (1) на отсутствие ослабления или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените.

Как очистить и проверить корпус маховика

1. Снимите уплотнительные кольца с корпуса маховика и утилизируйте.
2. Очистите корпус маховика.
3. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса маховика.
4. Очистить место уплотнения уплотнительного кольца корпуса маховика.
5. Осмотрите корпус маховика на отсутствие трещин.
6. Осмотрите сопрягаемые поверхности корпуса маховика на предмет повреждений.
7. Осмотрите отверстие заднего сальника коленчатого вала на предмет повреждений.
8. При обнаружении каких-либо повреждений замените корпус маховика.

Как очистить и проверить водяного насоса

1. Очистите водяной насос в сборе (1).
2. Очистите сопрягаемые поверхности водяного насоса.
3. Осмотрите рабочее колесо водяного насоса на предмет повреждений.
4. Осмотрите сопрягаемые поверхности водяного насоса на предмет повреждений.
5. Осмотрите вал водяного насоса на предмет неплотности.
6. Осмотрите водяной насос в сборе на предмет повреждений.
7. При обнаружении каких-либо повреждений замените водяной насос.

Как очистить и проверить охладитель рециркуляционного клапана отработавших газов (LGH)

1. Снимите штуцер входного шланга подогревателя (2).
2. Снимите шланг нагревателя (1).
3. Отверните болты (1) сборки клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
4. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов в сборе (2).
5. Снимите и утилизируйте прокладку клапана рециркуляция отработавших газов в сборе (3).
6. Очистите клапан рециркуляция отработавших газов в сборе (1) и охладитель рециркуляция отработавших газов (2).
7. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности уплотнительной прокладки клапана рециркуляция отработавших газов.
8. Осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов в сборе и охладитель рециркуляция отработавших газов на предмет повреждений.
9. При обнаружении повреждений замените клапан рециркуляция отработавших газов в сборе или охладитель рециркуляция отработавших газов.
10. Установите НОВУЮ прокладку клапана рециркуляция отработавших газов в сборе (3).
11. Установите клапан ЭГР в сборе 2.
12. Установить сборочные болты клапана рециркуляция отработавших газов (1) и затянуть до 25 Н.м.
13. Установите шланг нагревателя (1).
14. Установите штуцер (2) входного шланга подогревателя.

Как отремонтировать резьбу

В продаже имеются комплекты для ремонта резьбы общего назначения.

1. Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы.
2. При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте. Постучите по стопорным манжетам на необходимую глубину.
3. Просверлите поврежденную резьбу.
4. Удалите стружку.
5. Смажьте верхнюю резьбу чистым моторным маслом.
6. Используйте кран для того, чтобы нарезать новую резьбу.
7. Прочистите резьбу.
8. Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика резьбовой вставки. Зацепите хвостовик резьбовой вставки за конец оправки.
9. Смазать резьбовую вставку чистым моторным маслом - кроме случаев установки в алюминий - и установить резьбовую вставку.
10. Если хвостовик резьбовой вставки не отламывается при демонтаже установщика резьбовой вставки, отламывайте хвостовик с помощью пробойника.

Схема №56

Войти

Крутящий момент фитинга топливопровода является критическим для предотвращения утечек топлива в топливной системе с непосредственным впрыском топлива под высоким давлением. Предпочтительный способ заключается в использовании раструба с раструбной гайкой. При использовании раструба с накидной гайкой динамометрический ключ может быть настроен на указанный крутящий момент. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.

Если для закручивания топливопроводов используется лапка воронок, то требуется особое внимание к положению лапки воронок по отношению к моментному ключу.

1. Если лапка воронок удерживается перпендикулярно (90 градусов) к динамометрическому ключу в течение всей процедуры затяжки, то динамометрический ключ может быть установлен в соответствии с перечисленной спецификацией крутящего момента. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей.
2. Если ножка воронок расположена прямо с помощью динамометрического ключа, то уставка крутящего момента должна быть скорректирована, чтобы компенсировать увеличение рычага.
3. Если лапка воронок удерживается в любом положении, отличном от 90 градусов, или на одной линии с гаечным ключом, требуются более сложные корректировки установки крутящего момента, и поэтому позиционирование лапки воронок таким образом не рекомендуется.

Если необходимо расположить лапу воронок на одной линии с динамометрическим ключом, процедура корректировки спецификации крутящего момента заключается в следующем:

1. Измерьте расстояние между центром конца ножного ключа воронок и центром квадратного отверстия привода.
2. Измерьте длину моментного ключа от центра квадратного привода до центра рукоятки.
3. Разделите измерение длины лапки воронок на длину моментного ключа. Эта цифра представляет собой процент дополнительного крутящего момента, превышающего уставку динамометрического ключа, который будет приложен к фитингу.
4. Вычесть результаты шага 3 из числа 1. Эта цифра представляет собой процент от указанной спецификации крутящего момента, на который следует установить динамометрический ключ.
5. Умножьте результаты шага 4 на указанную уставку крутящего момента. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Эта цифра является правильной настройкой, на которую должен быть установлен динамометрический ключ при использовании лапки воронок на одной линии с динамометрическим ключом.

Пример

1. Измерение стопы ворон = 25 мм (1,0 дюйм)
2. Динамометрический ключ = 355 мм (14,0 дюйма)
3. 25 мм/355 мм (1,0 дюйм/14,0 дюйма) = 0,07, или 7%
4. 1-0,07 = 0,93, или 93%
5. 0,93 x 41 Н.м (30 фунтов на фут) = 38 Н.м (28 фунтов на фут)

Как обслужить до сборку

1. Грязь вызовет преждевременный износ восстановленного двигателя. Очистите все компоненты.
2. Используйте соответствующие инструменты для измерения компонентов при проверке на чрезмерный износ. Компоненты, не соответствующие спецификации производителя, должны быть отремонтированы или заменены.
3. После повторной установки компонентов в двигатель верните компоненты в исходное положение, положение и направление.
4. При сборке все движущиеся части смазать чистым моторным маслом (если не указано иное). Это обеспечит начальную смазку при первом запуске двигателя.

Как установить коленчатый вал и подшипник

Специальные инструменты

Угломер J 45059

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите верхние подшипники коленчатого вала в блок цилиндров. Половины подшипника, которые должны быть вставлены в седло коренного подшипника коленчатого вала, имеют широкую канавку и масляное отверстие в центре подшипника (1).
2. Установите нижние подшипники коленчатого вала в крышки подшипников коленчатого вала. Половины подшипника, которые должны быть вставлены в крышки коренных подшипников коленчатого вала, НЕ имеют масляного отверстия или канавки в подшипнике (2).
3. Установите верхние упорные подшипники на блок цилиндров. В блоке цилиндров 2 упорных подшипника (1 и 3) и один нижний упорный подшипник в крышке подшипника коленчатого вала № 5 (2).
4. Смазать поверхности подшипников коленчатого вала моторным маслом.
5. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
6. Установите крышку подшипника коленчатого вала № 5 с нижним упорным подшипником 2.
7. Установите оставшиеся 4 крышки подшипников коленчатого вала.
8. Установите НОВЫЕ болты крышки подшипника коленчатого вала.
9. Затяните НОВЫЕ болты крышки подшипника коленчатого вала в правильной последовательности. 1-я ступень 98 Н.м (72 фунта фута). 2-я ступень 132 Н.м (97 фунтов футов). 3-й этап 60 градусов с использованием расходомера J 45059.
10. Очистите резьбу болта боковой крышки подшипника коленчатого вала, уплотнительный фланец и монтажные отверстия с помощью GM P/N 12377981 (Canadian P/N 10953463) или эквивалентного. Болты и монтажные отверстия просушите сжатым воздухом.
11. Нанести GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) на резьбу и уплотнительный фланец болтов.
12. Установите десять болтов и затяните до 70 Н.м (52 фунта на фут).
13. Установите датчик давления масла и затяните его до 41 Н.м (30 фунтов на фут).

Как установить распределительный вал

Специальные инструменты

J 7872 Набор индикаторов набора номера

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите упорную пластину распределительного вала (4) на распределительный вал.
2. Установите ведомую шестерню распределительного вала (3).
3. Установите шайбу распределительного вала (2) и НОВЫЙ болт с ведомой шестерней распределительного вала (1). Оставьте палец болта плотно прижатым.
4. Установите распределительный вал и зубчатую передачу в сборе в блок цилиндров, совместив шестерню распределительного вала с шестерней коленчатого вала, как показано на рисунке.
5. Установить болты упорной пластины распределительного вала (1) и затянуть до 22 Н.м.
6. Снимите болт кольца возбудителя, который был установлен для удержания натяжения пружины двухсекционного кулачкового зубчатого колеса.
7. Установите кольцо возбудителя датчика положения распределительного вала (2) на шестерню распределительного вала.
8. Установите кольцевые болты 1 возбудителя датчика положения распределительного вала.
9. Затяните последовательно кольцевые болты возбудителя датчика положения распределительного вала до 12 Н.м.
10. Заблокируйте коленчатый вал от проворачивания с помощью деревянной рукоятки (2).
11. Установите новый болт шестерни распределительного вала и затяните до 234 Н.м (173 фунта на фут).
12. Измерить люфт конца распределительного вала комплектом J 7872. Производственная стоимость составляет 0 050-0 114 мм (0,0020-0,0045 дюйма), а предел обслуживания - 0,2 мм (0,0079 дюйма). Замените шестерню распределительного вала или упорную пластину распределительного вала, если измеренное значение превышает эксплуатационный предел.

Как установить поршень, шатуна и подшипника

Специальные инструменты

1. J 8037 Компрессор с поршневым кольцом
2. Угломер J 45059

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Выберите шатунный подшипник в соответствии с таблицей Спецификации выбора шатунных подшипников.
2. Расположите коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась напротив устанавливаемого узла поршня и шатуна.
3. Установить вкладыши шатунных подшипников.
4. Смазать стенку цилиндра и поршневые кольца моторным маслом.
5. Установить компрессор J 8037 на поршень для сжатия поршневых колец.
6. Ориентируйте переднюю метку поршня и внутреннюю метку поршня к блоку двигателя.
7. Протолкните поршень и шатун в сборе в двигатель.
8. Установите калибровочный пластик на шейку шатуна. Установите калибровочный пластик на всю ширину цапфы.
9. Установите на шатун колпачок шатуна так, чтобы номер его штампованного цилиндра совпадал с номером штампованного цилиндра.
10. Установите оригинальные болты крышки шатуна для пластикового калибра. Для окончательной сборки будут использоваться НОВЫЕ болты.
11. Болты затягивайте в три этапа. 1-я ступень 64 Н· м (47 фунтов· фут) 2-я ступень 30 ° с использованием J 45059 м 3-я ступень 30 ° с использованием J 45059 м
12. Отверните болты крышки шатуна.
13. Сравните ширину калибровочного пластика со шкалой, напечатанной на калибровочном пластиковом контейнере. Зазор шатунного подшипника должен быть 0,10 мм (0,0039 дюйма).
14. Выбросьте оригинальные шатунные болты после завершения пластиковой калибровки. Для окончательной сборки будут использоваться НОВЫЕ шатунные болты.
15. Тщательно очистите калибровочный пластик от поверхности подшипника и шатунной шейки.
16. Смазать моторным маслом вкладыши шатунных подшипников.
17. Установите на шатуны крышки шатунов с номером штампованного цилиндра, совмещенным с номером штампованного цилиндра.
18. Установите НОВЫЕ болты крышки шатуна.
19. Затяните НОВЫЕ болты крышки шатуна в три этапа. 1-я ступень 64 Н· м (47 фунтов· фут) 2-я ступень 30 ° с использованием J 45059 м 3-я ступень 30 ° с использованием J 45059 м

Как установить масляный сопло поршня

1. Установите форсунку масляного охлаждения поршня.
2. Установите болт форсунки масляного охлаждения поршня и затяните до 21 Н· м (15 фунтов на фут).

Как установить масляный насос

1. Установите на блок двигателя новое уплотнительное кольцо.
2. Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
3. Установите масляный насос.
4. Установите болты масляного насоса и затяните до 21 Н.м (15 фунтов на фут).
5. Установить шестерню привода масляного насоса и узел реактивного сопротивления датчика кривошипа.
6. Установить ведомую шестерню масляного насоса.
7. Придерживая шестигранным приводом вал вспомогательного масляного насоса, наверните гайку ведомой шестерни масляного насоса. Затяните гайку ведомой шестерни масляного насоса до 100 Н.м (74 фунта фута).

Как установить всасывающий трубопровод масляного насоса и фильтра в сборе

1. Установите НОВУЮ трубу масляного насоса и уплотнение экрана (1).
2. Установите трубу маслонасоса и сетку 2.
3. Установить болты (3) и (4) для соединения трубы масляного насоса и фильтра и затянуть до 25 Н.м.

Как установить переднюю крышки двигателя

1. Установите уплотнительное кольцо предохранительного клапана 1 на переднюю крышку двигателя.
2. Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
3. Нанести на сопрягаемые поверхности передней крышки двигателя уплотнитель GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) шириной 2-3 мм и высотой 0,5-1,5 мм.
4. Установите переднюю крышку 1 двигателя.
5. Установите хомут (2) жгута электропроводки двигателя.
6. Установите болты 3 и 4 передней крышки двигателя.
7. Последовательно затяните болты передней крышки двигателя (1) и (2) до 25 Н.м.
8. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на проставку датчика положения коленчатого вала.
9. Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
10. Установите проставку 4 датчика положения коленчатого вала.
11. Установите распорные болты (3) датчика положения коленчатого вала. Затяните распорные болты датчика положения коленчатого вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
12. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик положения коленчатого вала.
13. Смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
14. Установите датчик положения коленчатого вала (2).
15. Установите болт датчика положения коленчатого вала (1). Затяните болт датчика положения коленчатого вала до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить передний масляный уплотнение коленчатого вала

Необходимые инструменты

J 44645 Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала

1. Смазать уплотняющую поверхность коленчатого вала моторным маслом.
2. Поместите переднее масляное уплотнение коленчатого вала на коленчатый вал.
3. Установите на коленчатый вал установщик переднего сальника коленчатого вала J 44645.
4. Надавите на переднее сальниковое уплотнение коленчатого вала с помощью установщика переднего сальника коленчатого вала J 44645 до тех пор, пока инструмент не опустится на дно.
5. Снимите установщик переднего сальника коленчатого вала J 44645.

Как установить адаптер масляного фильтра и маслоохладителя в сборе

1. Установите новые уплотнительные кольца (2) на переходник масляного фильтра и маслоохладитель в сборе. Смазать уплотнительные кольца моторным маслом.
2. Нанести герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) на уплотнительную поверхность уплотнительного кольца (1).
3. Установите переходник масляного фильтра и маслоохладитель в сборе.
4. Установите пять болтов крепления переходника масляного фильтра и маслоохладителя. Затяните болты крепления адаптера масляного фильтра и маслоохладителя до 25 Н· м.
5. Установите новое уплотнительное кольцо на трубу охлаждающей жидкости двигателя.
6. Смазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью двигателя. Не используйте масло или смазку.
7. Установите трубу охлаждающей жидкости двигателя на переходник масляного фильтра и маслоохладитель в сборе.

Как установить водяного насоса

1. Смазать уплотнительное кольцо водяного насоса моторным маслом.
2. Установите НОВУЮ (4) прокладку трубопровода охлаждающей жидкости двигателя.
3. Установить НОВОЕ (3) уплотнение водяного насоса.
4. Установите водяной насос (2). Убедитесь, что шпильки водяного насоса совмещены с трубкой охлаждающей жидкости.
5. Установите болты водяного насоса (1) и (5), гайку (6) и затяните до 25 Н.м.
6. Установить водяной насос на гайки трубок охлаждающей жидкости Затянуть водяной насос на гайки трубок охлаждающей жидкости до 25 Н.м (18 фунтов футов).

Как установить топливный насос

1. Проверните коленчатый вал, чтобы совместить метки синхронизации шестерен распределительного вала с центром смотрового отверстия.
2. Смажьте уплотнительное кольцо на переходнике ТНВД моторным маслом.
3. Установите топливный насос и переходник в сборе (4) так, чтобы метка синхронизации на шестерне топливного насоса (5) совпадала с метками синхронизации на шестерне распределительного вала (6).
4. Установите кронштейн (3) обратной трубы охладителя турбокомпрессора.
5. Установите болты топливного насоса (1) и (2) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов· фут).

Как установить подъёмник клапанов

1. Установите подъемник клапана.
2. Установите направляющие подъемника клапана.
3. Установите прижимной кронштейн направляющей подъемника клапана.
4. Установить болт кронштейна прижима направляющей подъемника клапана 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).

Выбор прокладки головок цилиндров

Специальные инструменты

J 7872 Набор индикаторов набора номера

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Если возвратно-поступательный компонент (коленчатый вал, шатун, поршень или подшипники) не был заменен, установите ту же прокладку головки марки, которая была удалена.
2. Толщина прокладки головки цилиндров определяется выступом головки поршня от поверхности деки блока цилиндров. Существуют прокладки головки цилиндров, доступные в трех различных толщинах. Следуйте приведенной ниже процедуре и обратитесь к разделу Спецификации выбора прокладок головки цилиндров, чтобы определить, какую прокладку использовать для каждой группы цилиндров.
3. Убедитесь, что поршень и дека цилиндра не содержат углерода, прокладочного материала или других предметов, которые могут дать вам ошибочное измерение.
4. Измерьте с помощью индикатора J 7872 выступание поршня в двух различных точках на каждом поршне. Обнулите циферблатный индикатор до поверхности деки цилиндра. Установите стрелку циферблатного индикатора на верхнюю часть поршня. Убедитесь, что указатель находится непосредственно над осевой линией поршневого пальца, чтобы предотвратить неточные показания от качания поршня. Вращайте двигатель, чтобы прокрутить поршень через верхнюю мертвую точку, одновременно отмечая максимальное показание на циферблатном индикаторе. Повторите процедуру во второй точке измерения на поршне.
5. Вычислите среднее значение выступания поршня для каждого цилиндра.
6. Получить максимальное значение выступания поршня для этой группы цилиндров.
7. Определите марку прокладки по максимальной величине выступания поршня с помощью диаграммы.
8. Если разница между наибольшим измеренным выступом головки поршня и наименьшим измеренным выступом поршня в пределах одного блока цилиндров превышает 0,1 мм (0,0039 дюйма), то необходимо проверить следующее. Шатун в зазор поршневого пальца Поршень в зазор поршневого пальца

Если какой-либо из указанных выше зазоров выходит за рамки технических требований, то для ремонта обратитесь к соответствующему разделу. Если все вышеуказанные зазоры не выходят за эксплуатационные пределы, но отклонение выступа поршня превышает 0,1 мм (0,0039 дюйма), замените узел шатуна и поршня.

Как установить головки цилиндров - левая сторона

Специальные инструменты

Угломер J 45059

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Маркировка на прокладке следующая: Марка А (1) Марка В (2) Марка С (3) Блок с надрезом 0 010-0 030 дюйма (0 254-0 762 мм) (4) Блок с надрезом 0 010-0 030 дюйма (0 254-0 762 мм) и настилом 0 008 дюйма (0 203 мм) (5)
2. Установите прокладку левой головки цилиндров правильной марки. Прокладки левой и правой головки цилиндров не взаимозаменяемы. См. Выбор прокладки головки блока цилиндров.
3. Установите левую головку цилиндров.
4. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров М12. Затянуть НОВЫЕ болты головки цилиндров M12 в четыре этапа: 1-й этап 50 Н.м (37 фунтов футов) 2-й этап 80 Н.м (59 фунтов футов) 3-й этап затянуть на 60 градусов, используя J 45059 метр 4-й этап затянуть на 60 градусов, используя J 45059 метр
5. Повторно используйте болты M8. Установите болты M8 и затяните болты головки блока цилиндров M8 до 25 Н.м (18 фунтов футов).

Как установить головки цилиндров - правая сторона

Специальные инструменты

Угломер J 45059

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Маркировка на прокладке следующая: Марка А (1) Марка В (2) Марка С (3) Блок с надрезом 0 010-0 030 дюйма (0 254-0 762 мм) (4) Блок с надрезом 0 010-0 030 дюйма (0 254-0 762 мм) и настилом 0 008 дюйма (0 203 мм) (5)
2. Установите правую прокладку головки цилиндров правильной марки. Прокладки левой и правой головки цилиндров не взаимозаменяемы. См. Выбор прокладки головки блока цилиндров.
3. Установите правую головку цилиндров.
4. Установите НОВЫЕ болты головки цилиндров М12. Повторно используйте болты M8. Затянуть НОВЫЕ болты головки цилиндров M12 в четыре этапа: 1-й этап 50 Н.м (37 фунтов футов) 2-й этап 80 Н.м (59 фунтов футов) 3-й этап затянуть на 60 градусов, используя J 45059 метр 4-й этап затянуть на 60 градусов, используя J 45059 метр
5. Установите болты М8. Затяните болты головки цилиндров M8 до 25 Н· м (18 фунтов футов).

Как установить выпускной коллектор - левая сторона

1. Установить прокладку выпускного коллектора.
2. Установите выпускной коллектор.
3. Установите болты и гайки выпускного коллектора. Затяните болты и гайки выпускного коллектора до 57 Н· м (42 фунта на фут) в правильной последовательности. Последовательно затяните болты центрального выпускного коллектора и гайки дополнительного прохода до 57 Н.м (42 фунта на фут).
4. Установить тепловой экран выпускного коллектора.
5. Установить болты тепловой защиты выпускного коллектора и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Схема №57

Войти

1. Установить прокладку выпускного коллектора.
2. Установите выпускной коллектор.
3. Установите болты и гайки выпускного коллектора. Затяните болты и гайки выпускного коллектора до 57 Н· м (42 фунта на фут) в правильной последовательности. Последовательно затяните болты центрального выпускного коллектора и гайки дополнительного прохода до 57 Н.м (42 фунта на фут).
4. Установить тепловой экран выпускного коллектора.
5. Установить болты тепловой защиты выпускного коллектора и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить коромысло, вала и толкателя клапана

1. Установите перемычку клапана.
2. Установите штифты моста клапана.
3. Установите штанги толкателей.
4. Установите узел вала коромысла.
5. Установите болты сборки вала коромысла. Затяните болты сборки вала коромысла в правильной последовательности. Затяните болты вала коромысла до 41 Н.м (30 фунтов футов).
6. Установите маслоотражатель 1 вала коромысла клапана.
7. Установите болты (2) маслоотражателя вала коромысла клапана и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните коленчатый вал, чтобы довести цилиндр номер 1 до верхней мертвой точки такта сжатия. Цилиндр номер 1 - передний цилиндр на правом берегу. Метку на балансире коленчатого вала следует совмещать с меткой на двигателе.
2. Ослабьте регулировочные винты клапана.
3. Вставьте щуп между наконечником коромысла и перемычкой клапана.
4. Отрегулируйте положение клапана до 0,3 мм (0 012 дюйма). Обратитесь к разделу Спецификации регулировки зазора клапанов, чтобы определить, какие клапаны можно отрегулировать, когда двигатель находится в верхней мертвой точке. Затяните стопорную гайку клапана до 22 Н.м.
5. Поверните коленчатый вал на один оборот, чтобы довести цилиндр номер 1 до верхней мертвой точки такта выпуска.
6. Отрегулируйте положение клапана до 0,3 мм (0 012 дюйма). Обратитесь к разделу Спецификации регулировки зазора клапанов, чтобы определить, какие клапаны можно отрегулировать, когда двигатель находится в верхней мертвой точке. Затяните стопорную гайку клапана до 22 Н.м.

Как установить крышку нижнего впускного коллектора - левая сторона

1. Нанести на сопрягаемую поверхность впускного коллектора герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) шириной 2-3 мм и высотой 0,5-1,5 мм.
2. Установите впускной коллектор (1, 2, 3).
3. Установить болты и гайки впускного коллектора и затянуть до 25 Н· м.

Как установить крышку нижнего впускного коллектора - правая сторона

1. Нанести на сопрягаемую поверхность впускного коллектора герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) шириной 2-3 мм и высотой 0,5-1,5 мм.
2. Установите впускной коллектор.
3. Установить болты и гайки впускного коллектора и затянуть до 25 Н· м.

Как установить крышку коромысла клапана - нижняя левая сторона

1. Установите НОВЫЕ втулки крышки коромысла клапана и используйте НОВЫЕ болты крышки коромысла клапана, если они обслуживаются вместе с втулкой.
2. Установите крышку нижнего коромысла клапана.
3. Установите болты крышки нижнего коромысла клапана. Затяните болты крышки нижнего коромысла клапана в правильной последовательности до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм). Затяните болты крышки нижнего коромысла клапана в правильной последовательности с тем же крутящим моментом 10 Н· м (89 фунтов на дюйм).

Как установить крышку коромысла клапана - нижняя правая сторона

1. Установите НОВЫЕ втулки крышки коромысла клапана и используйте НОВЫЕ болты крышки коромысла клапана, если они обслуживаются вместе с втулкой.
2. Установите крышку нижнего коромысла клапана.
3. Установите болты крышки нижнего коромысла клапана. Затяните болты крышки нижнего коромысла клапана в правильной последовательности до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм). Затяните болты крышки нижнего коромысла клапана в правильной последовательности с тем же крутящим моментом 10 Н· м (89 фунтов на дюйм).

Как установить крышку коромысла клапана - верхняя левая сторона

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла клапана (1).
2. Установите НОВЫЕ втулки крышки коромысла клапана (3).
3. Установите верхнюю крышку коромысла клапана (2).
4. Установите болты (4) крышки верхнего коромысла клапана.
5. Затяните болты крышки верхнего коромысла клапана последовательно до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить крышку коромысла клапана - верхняя правая сторона

1. Установите НОВУЮ прокладку крышки коромысла клапана (1).
2. Установите НОВЫЕ втулки крышки коромысла клапана (3).
3. Установите верхнюю крышку коромысла клапана (2).
4. Установите болты (4) крышки верхнего коромысла клапана.
5. Затяните болты крышки верхнего коромысла клапана последовательно до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить топливный форсунку

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо (3) на топливную форсунку.
2. Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.
3. Установите на топливную форсунку НОВУЮ медную шайбу.
4. Установите палец 2 кронштейна топливного инжектора.
5. Установите топливную форсунку с кронштейном 1.
6. Установите болт кронштейна топливной форсунки (1) и затяните до 30 Н· м (22 фунта· фут).
7. Повторите шаги 1-6 для установки остальных инжекторов.

Как установить топливопровод и топливопровод

1. Установите левую топливную рейку 1.
2. Установите левый болт топливной направляющей (2) и затяните до 25 Н· м.
3. Установите тепловой экран 2 впускного коллектора.
4. Установите болты теплозащитного экрана впускного коллектора (1) и шпильку (3) и затяните до 25 Н.м.
5. Установите правую топливную рейку 1.
6. Установите правильные болты топливной направляющей (2) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
7. Установите левые трубы топливного инжектора (2) и затяните до 30 Н· м (22 фунта· фут).
8. Установите болты левой трубы топливного инжектора (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
9. Установите правые трубы топливного инжектора (2) и затяните до 30 Н· м (22 фунта· фут).
10. Установите левые правые болты инжекторной трубы (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
11. Установите кронштейн (1) клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
12. Установите болт кронштейна клапана рециркуляция отработавших газов и затяните до 25 Н· м.
13. Установите скобу-кронштейн 1 трубопровода подвода топлива.
14. Установите болт (1) скобы трубопровода подачи топлива и затяните до 25 Н· м.
15. Установите перепускной трубопровод топливопровода высокого давления (4) и затяните его до 30 Н.м (22 фунта на фут).
16. Установить болты (1) и (3) перепускной трубы топливопровода высокого давления и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
17. Установите болт перепускной трубы топливопровода высокого давления (2) и затяните его до 25 Н.м.
18. Установите шланг возврата топлива 2.
19. Установите рукав (1) подвода топлива.
20. Установите трубопровод 2 топливопровода высокого давления. Затяните гайку топливопровода высокого давления со стороны топливопровода до 30 Н.м (22 фунта на фут). Затянуть гайку топливопровода высокого давления - сторона насоса высокого давления до 38 Н.м.
21. Установите болт топливопровода высокого давления (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
22. Установите болт шланга подачи топлива (1) и затяните до 25 Н· м.
23. Установите узел косвенного впрыска топлива (5) и узел трубопровода подвода топлива (2).
24. Установите болты кронштейна подающей трубы топливного инжектора непрямого действия (3) и затяните до 25 Н.м.
25. Установите зажимные болты подающей трубы топливного инжектора непрямого действия (4) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
26. Установите болт кронштейна топливопровода (1) и затяните до 25 Н.м (18 фут).
27. Установите болт с проушиной (6) и шайбы (7) подающей трубы топливного инжектора косвенного действия и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
28. Установите трубопровод (3) возврата топлива.
29. Наверните гайку трубопровода возврата топлива (2) и затяните до 25 Н.м (18 фут).
30. Установите шланг возврата топлива 1.
31. Установите кронштейны 2 и 4 топливного трубопровода.
32. Установите болт кронштейна топливопровода (1) и затяните до 25 Н.м (18 фут).
33. Установите болт кронштейна топливопровода (3) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
34. Установите трубопровод (2) подвода топлива.
35. Установите болт трубопровода подачи топлива (3) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
36. Наверните гайку трубопровода подачи топлива (1) и затяните до 25 Н.м (18 фут).
37. Установите узел 1 магистрали возврата топлива в топливную форсунку.
38. Осмотрите уплотнительные кольца (1) на наличие повреждений. При необходимости замените.
39. Осмотрите контровочные лапки 2 магистрали слива топлива на отсутствие повреждений. При необходимости замените узел трубопровода слива топлива.
40. Освободив цилиндрическую стопорную втулку (3) в верхнем положении, установите магистраль возврата топлива к топливной форсунке.
41. Нажмите на стопорную втулку (3), чтобы закрепить соединение.
42. Повторите шаги 37-40 для остальных инжекторов.
43. Установите кронштейн 4 выключателя вакуума топлива двигателя.
44. Установите болт (3) кронштейна вакуумного выключателя топлива двигателя и затяните до 25 Н.м.
45. Установите вакуумный переключатель топлива двигателя (2) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов· фут).
46. Установите вакуумную трубку 1 регулятора давления топлива.

Как установить впускной коллектор

1. Установить шпильки впускного коллектора (5) и затянуть до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
2. Установите прокладки 1 впускного коллектора.
3. Установите впускной коллектор 3.
4. Установить гайки впускного коллектора (4) и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите болты впускного коллектора (2) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
6. Установите болт трубопровода возврата топлива (1) в верхнюю часть впускного коллектора и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить турбокомпрессор

1. Установите переходник воздухозаборника турбонагнетателя 1.
2. Затяните хомут крепления адаптера воздухозаборника турбонагнетателя (2) до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
3. Установите трубопровод 3 подвода масла к турбокомпрессору.
4. Установите ушковый болт 1 подвода масла к турбокомпрессору и шайбы 2. Затяните рым-болт до 35 Н.м.
5. Установите нижний тепловой экран 1 турбокомпрессора.
6. Установите турбокомпрессор в сборе (2) с трубопроводом подачи масла, трубопроводом возврата масла и трубопроводом возврата охлаждения.
7. Установите крепежные болты турбокомпрессора (1) и затяните до 78 Н.м (58 фунтов футов).
8. Установите болт возвратной трубы охлаждения турбокомпрессора (3) и затяните до 25 Н.м (18 фунтов футов).
9. Установите подводящую трубу (2) охлаждения турбокомпрессора и подводящие трубы (1) и (3) охлаждения турбокомпрессора.
10. Установите болт подающей трубы охлаждения турбокомпрессора (4) и затяните до 25 Н.м (18 фунтов футов).
11. Установите возвратный трубопровод охлаждения турбокомпрессора (2) и шланг возврата охлаждения турбокомпрессора (1).
12. Установите болты (3) и (4) возвратной трубы охлаждения турбокомпрессора и затяните до 25 Н.м (18 фунтов на фут).
13. Установите ушковый болт 1 подвода масла к турбокомпрессору и шайбы 2. Затяните рым-болт до 50 Н.м.
14. Установите тепловой экран турбокомпрессора (2).
15. Установите болты верхней тепловой защиты турбокомпрессора (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
16. Установить клапан CDR, сепаратор и шланг (4) в сборе.
17. Установить болты клапана CDR, сепаратора и шланга (1-3) и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить маслоотделитель принудительной вентиляции картера

Специальные инструменты

EN-50956 Бит привода с защитой от вмешательства

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите маслоотделитель принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и регулятор разрежения картера (CDR) в сборе (2).
2. Установите болты CDR (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Используя приводное долото EN 50596, установите НОВЫЕ болты маслоотделителя принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (3), устойчивые к взлому, и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Установите сливной шланг маслоотделителя ПКВ (6) и подсоедините хомут сливного шланга маслоотделителя ПКВ (7).
5. Используя приводное долото EN 50596, установите НОВЫЙ болт сливного шланга (5) маслоотделителя принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), устойчивый к вскрытию, и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
6. Установить болт кронштейна сливного шланга сепаратора масла принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (4) и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить клапан рециркуляции отработавших газов и охладителя

1. Установите кронштейн (1) охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
2. Установите болты кронштейна рециркуляция отработавших газов cooler (2) и затяните до 50 Н.м.
3. Установите клапан рециркуляция отработавших газов и охладитель (2).
4. Установить болты клапана рециркуляция отработавших газов и охладителя (1) и затянуть до 50 Н.м.
5. Установить клапан рециркуляция отработавших газов и болт охладителя (3) и затянуть до 25 Н.м.
6. Установите датчик температуры клапана рециркуляция отработавших газов (1) и затяните его до 44 Н.м (32 фунта на фут).
7. Установите уплотнение 3 трубки впускного коллектора и прокладки 4.
8. Установите трубку 1 впускного коллектора.
9. Установите болты трубки впускного коллектора (2) и затяните до 25 Н.м (18 фунтов футов).
10. Установите кронштейн крана ЭГР 3.
11. Установите болты кронштейна клапана рециркуляция отработавших газов (1) и (2) и затяните до 25 Н.м.
12. Установите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (2).
13. Установите болт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
14. Установите прокладку 1 подогревателя воздухозаборника.
15. Установите подогреватель воздухозаборника 2.
16. Установите корпус дросселя 3.
17. Установите болты корпуса дроссельной заслонки (4) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить жгут электропроводки двигателя

1. Установите кронштейн (2) разъема датчика положения лопаток турбокомпрессора.
2. Установите болт (1) кронштейна разъема датчика положения лопаток турбокомпрессора и затяните до 25 Н.м.
3. Установите кронштейн 2 жгута электропроводки двигателя.
4. Установите болт крепления жгута электропроводки двигателя (1) и затяните до 25 Н.м.
5. Установите кронштейн 4 жгута электропроводки двигателя.
6. Установите болты кронштейна электропроводки двигателя (3) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
7. Установите правые боковые свечи накала (1).
8. Установите левосторонние свечи накаливания (1).
9. Установите кронштейн контроллера запальной свечи (2).
10. Установите болты кронштейна контроллера запальной свечи (1) и затяните до 25 Н.м (18 фунтов футов).
11. Установите хомут 1 трубопровода возврата топлива.
12. Установите зажимной болт трубопровода возврата топлива (2) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
13. Установите контроллер запальной свечи (2).
14. Установите болты контроллера запальной свечи (1) и затяните до 10 Н· м (89 фунтов в дюйм).
15. Установите жгут электропроводки двигателя 1.
16. Установите гайки левого разъема запальной свечи (1) и затяните до 3 Н.м (26 фунтов в дюйм).
17. Подсоедините электрические соединители левого топливного инжектора (1).
18. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика давления топлива в левой топливной рампе.
19. Подсоедините электрический соединитель 3 контроллера запальной свечи.
20. Подсоедините электрический соединитель 2 датчика давления топлива.
21. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика температуры топлива.
22. Подсоедините электрический соединитель крана ЭГР (1).
23. Подсоедините электрический соединитель 1 подогревателя воздухозаборника.
24. Подсоедините электрический соединитель 2 корпуса дросселя.
25. Подсоедините электрический соединитель (1) датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
26. Подсоедините электрический соединитель 1 электромагнитного клапана управления турбонагнетателем.
27. Установите гайки разъема запальной свечи справа (1) и затяните до 3 Н.м (26 фунтов в дюйм).
28. Подсоедините электрический соединитель (1) инжектора углеводородов (HCI).
29. Подсоедините электрические соединители (1) правого топливного инжектора.
30. Подсоедините электрический соединитель (1) датчика температуры рециркуляционного клапана отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
31. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика положения коленчатого вала.
32. Установите болт заземления электропроводки двигателя (1) и затяните его до 41 Н.м.
33. Установите правый болт электропроводки двигателя (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
34. Установите левый болт электропроводки двигателя (1) и затяните его до 25 Н.м.
35. Установите левый болт электропроводки двигателя (2) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя

1. Установите уплотнительное кольцо перепускной трубы термостата (1).
2. Установите перепускной трубопровод термостата (2).
3. Установите шпильки корпуса термостата (3) и затяните до 8 Н.м (71 фунт в дюйм).
4. Установите прокладки корпуса термостата (2) и уплотнительное кольцо перепускной трубы термостата (6).
5. Установите корпус термостата (4).
6. Установите болты корпуса термостата (5) и гайки (1) и затяните до 25 Н.м.
7. Установите болты перепускной трубы термостата (7) и затяните до 25 Н.м (18 фунтов футов).
8. Подсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (1) и шланг подачи охлаждающей жидкости турбонагнетателя (2).
9. Установите шланг возврата охлаждающей жидкости турбокомпрессора (1).
10. Установите кронштейн (4) топливопровода.
11. Установите болты кронштейна топливопровода (3) и затяните до 25 Н.м (18 фут).
12. Установите коллектор подвода топлива в сборе 2.
13. Установите болт (1) узла коллектора подачи топлива и затяните его до 25 Н.м.
14. Установите уплотнительное кольцо маслозаправочной трубки (3).
15. Установите трубку (1) для заливки масла.
16. Установите болты маслозаправочной трубки (2) и затяните до 25 Н· м.
17. Установите и подсоедините датчик 1 положения лопаток турбокомпрессора.

Как установить кронштейн натяжного устройства генератора и приводного ремня

1. Установите шпильки монтажного кронштейна генератора и натяжителя приводного ремня (2) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
2. Установите кронштейн крепления генератора и натяжителя приводного ремня (3).
3. Установите болт монтажного кронштейна генератора и натяжителя приводного ремня (4) и гайки (1) и затяните до 50 Н.м.
4. Установите натяжитель приводного ремня (2).
5. Установите болт натяжителя приводного ремня (1) и затяните до 50 Н.м (37 фунтов футов).
6. Установите скобу 2 верхнего впускного коллектора.
7. Установите стяжные болты верхнего впускного коллектора (1) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).

Как установить монтажный кронштейн насоса ГУР

1. Установить шпильки кронштейна крепления насоса усилителя рулевого управления (2) и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
2. Установите монтажный кронштейн (3) насоса ГУР.
3. Установите болты (4) и гайки (1) монтажного кронштейна насоса усилителя рулевого управления и затяните до 50 Н.м.

Как установить шкив вентилятора

1. Смазать моторным маслом уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала.
2. Установите датчик положения распределительного вала.
3. Установить стопорный болт датчика положения распределительного вала и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
4. Установите шпильки шкива вентилятора охлаждения (4) и затяните до 20 Н· м (15 фунтов· фут).
5. Установите проставку ролика вентилятора охлаждения (5) и ролик вентилятора охлаждения (1).
6. Установите болты (2) шкива вентилятора охлаждения и гайки (3).
7. Последовательно затяните болты шкива вентилятора охлаждения (1) и гайки (2) до 50 Н.м.
8. Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала.

Как снять двигатель со стенда

Специальные инструменты

EN 49397 Набор кронштейнов для подъема двигателя

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите кронштейн подъема EN 49397 (1) на правый выпускной коллектор.
2. Установите подъемный кронштейн EN 49397 (2) на монтажный кронштейн насоса ГУР.
3. Поднимите двигатель и стенд двигателя с помощью подходящего подъемника.
4. Снимите подставку двигателя с переходника двигателя.
5. Опустите двигатель на пол. Поддерживайте двигатель блоками.
6. Снимите переходник двигателя.

Как установить корпус маховика

1. Установите переходник маслоохладителя 3 с прокладками 1 и 4 в маслоохладитель.
2. Установите переходник маслоохладителя на болты маслоохладителя (2) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов· фут).
3. Нанести на ответную поверхность блока двигателя герметик шириной 2-3 мм и высотой 0,5-1,5 мм GM P/N 12378521 (канадский P/N 88901148).
4. Установите корпус маховика 1 на блок цилиндров.
5. Установите болты 2 и 3 корпуса маховика.
6. Последовательно затяните болты корпуса маховика (1) и (2) до 95 Н.м.
7. Установите переходные шпильки маслоохладителя (2) и затяните до 8 Н· м.
8. Установите гайки переходника маслоохладителя (1) и затяните до 25 Н· м.
9. Установите новую прокладку на трубу возврата масла турбокомпрессора.
10. Установите трубу возврата масла турбокомпрессора на шпильки корпуса маховика (2) и затяните до 8 Н.м (71 фунт в дюйм).
11. Наверните гайки трубопровода возврата масла в турбокомпрессор (1) и затяните до 25 Н.м.

Как установить верхний масляный поддон

1. Нанести на верхние сопрягаемые поверхности масляного поддона герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) шириной 2-3 мм на валик 0,5-1,5 мм.
2. Установите верхний поддон картера на блок двигателя.
3. Установите зажимы жгута проводов (3).
4. Установите верхние болты масляного поддона (2) и (4).
5. Затяните последовательно верхние болты масляного поддона (1) и (2) до 21 Н· м (15 фунтов· фут).
6. Установите корпус двух маховиков на верхние болты масляного поддона (1) и затяните до 50 Н.м (37 фунтов футов).
7. Установите трубку указателя уровня масла (1).
8. Установите болт (3) кронштейна трубки указателя уровня масла и затяните до 25 Н.м.
9. Установите шпильку (2) кронштейна трубки указателя уровня масла и затяните до 10 Н.м.

Как установить нижний масляный поддон

1. Нанести на нижнюю сопрягаемую поверхность масляного поддона герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) шириной 2-3 мм и высотой 0,5-1,5 мм.
2. Установите нижний масляный поддон (1).
3. Наверните гайки (2) и болты (3) нижнего масляного поддона.
4. Затяните последовательно нижние болты масляного поддона и гайки (1) до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
5. Подсоедините датчик уровня масла (1, 2).

Как установить выхлопной трубу - левая сторона

1. Установите выхлопную трубу с прокладками.
2. Установите выхлопную трубу на болты турбонагнетателя.
3. Установите выхлопную трубу на болты выхлопного коллектора. Затяните болты выхлопной трубы до 53 Н.м (39 фунтов футов) в правильной последовательности.
4. Установите тепловой экран выхлопной трубы.
5. Установить болты тепловой защиты выхлопной трубы и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить выхлопной трубу - правая сторона (LGH)

1. Установите прокладки выхлопной трубы (2), выхлопную трубу (1) и кронштейн выхлопной трубы (3).
2. Наверните гайки и болты выхлопной трубы.
3. Затяните гайки (1) и болты (2-3) выхлопной трубы в указанной последовательности. Затяните гайки выхлопной трубы (1) до 25 Н.м. Затяните болты выхлопной трубы (2) до 25 Н.м (18 фунтов футов). Затяните гайки выхлопной трубы (3) до 53 Н.м.
4. Установите датчик рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (1) и затяните его до 44 Н.м (32 фунта на фут).
5. Установите тепловой экран выхлопной трубы (1).
6. Установить болты тепловой защиты выхлопной трубы и затянуть до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).

Впускной коллектор рециркуляции выхлопных газов, монтажа трубопровода подачи охлаждающей жидкости

1. Установите уплотнительное кольцо (3) коллектора рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
2. Установите трубопровод (2) подвода охлаждающей жидкости к коллектору рециркуляция отработавших газов.
3. Установите болты подающей трубы системы охлаждения рециркуляция отработавших газов (1) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).

Как установить адаптер выпускной трубы турбонагнетателя отработавших газов

1. Установите выпускной переходник (2) и зажим выпускного переходника (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
2. Установите форсунку непрямого впрыска (4).
3. Установите фиксатор непрямого впрыска топлива 3 в штуцер.
4. Установите болты непрямого впрыска топлива (1) и затяните до 25 Н· м (18 фунтов на фут).
5. Установите зажимные болты трубопровода подачи топлива (2) и затяните до 25 Н· м.
6. Затянуть топливный инжектор непрямого действия до 45 Н· м (33 фунта на фут) для выпускного фитинга.
7. Установите датчик температуры выхлопных газов (1) и затяните до 19 Н· м (14 фунтов на фут).
8. Установите датчик NOx (1) и затяните до 45 Н· м (33 фунта· фут).
9. Установите выпускной адаптер на правый болт кронштейна выхлопной трубы (1) и затяните до 34 Н.м (25 фунтов футов).
10. Установите тепловой экран (2) вытяжного адаптера.
11. Установите болты теплозащитного экрана адаптера выпуска (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Как установить задний масляный уплотнение коленчатого вала

Необходимые инструменты

J 44642 Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала

1. Поместите заднее масляное уплотнение коленчатого вала на коленчатый вал.
2. Установите на коленчатый вал установщик заднего сальника коленчатого вала J 44642.
3. Запрессовать заднее масляное уплотнение коленчатого вала в нужное положение с помощью установщика заднего масляного уплотнения коленчатого вала J 44642. Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала J 44642 опустится на дно, когда уплотнение достигнет надлежащей глубины.
4. Снимите установщик заднего сальника коленчатого вала J 44642.

Как установить маховик двигателя (автоматическая коробка передач)

Специальные инструменты

1. J 44643 Инструмент для удержания маховика
2. Угломер J 45059

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите маховик на коленчатый вал.
2. Установите маховую шайбу на маховик скошенной стороной к двигателю.
3. Установите НОВЫЕ болты маховика.
4. Установите инструмент J 44643 для фиксации маховика.
5. Затяните НОВЫЕ болты маховика в правильной последовательности. 1-я ступень 79 Н.м (59 фунтов фут). 2-й этап 60 градусов с использованием расходомера J 45059. 3-й этап 60 градусов с использованием расходомера J 45059.

Как установить балансир коленчатого вала

Специальные инструменты

J 44643 Инструмент для удержания маховика

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите инструмент J 44643 (1, 2) для фиксации маховика.
2. Слегка смазать внутреннюю ступицу балансира коленчатого вала моторным маслом.
3. Установите балансир коленчатого вала 3 на коленчатый вал.
4. Слегка смазать моторным маслом болт балансира коленчатого вала НОВЫЙ (1).
5. Установите НОВЫЙ болт балансира коленчатого вала (1) и шайбу (2). Затяните НОВЫЙ болт на 100 Н.м (74 фунта фута) при первом проходе. Затяните НОВЫЙ болт еще на 90 градусов.
6. Снимите инструмент J 44643.

Как установить стартер

1. Установите электродвигатель стартера в корпус маховика.
2. Установите болты стартерного двигателя и затяните до 78 Н.м (58 фунтов футов).

Предварительная смазка двигателя

Специальные инструменты

J 45299 Предлюбер двигателя

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите масляный фильтр двигателя, залейте чистое моторное масло и установите на место. Затяните масляный фильтр до 24 Н· м (18 фунтов на фут).
2. Снимите датчик давления масла.
3. Установите адаптер M16 x 1.5 No детали 509375.
4. Установите гибкий шланг на переходник и откройте кран.
5. Прокачайте ручку на J 45299 preluber, чтобы подать минимум 1-2 кварты машинного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя.
6. Закройте вентиль и снимите гибкий шланг и переходник с двигателя.
7. Установите датчик давления масла и затяните его до 41 Н.м (30 фунтов на фут).
8. Долейте моторное масло до нужного уровня.