Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Cutaway G3500/Chevrolet Cutaway G3500 final (2013-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Механическая часть двигателя - 6.6L (LGH) - диагностическая…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Механическая часть двигателя - 6.6L (LGH) - диагностическая информация и процедуры Chevrolet Cutaway G3500 final

Механическая часть двигателя ~16 мин чтения

Как продиагностировать на основе стратегию

  1. Выполните команду Diagnostic система пуска Point - Vehicle перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
  2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя и Описание смазки и к Описанию системы приводного ремня

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в документе Диагностика на основе стратегии.

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
  4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
  5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Неустойчивый

Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

  1. Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
  2. Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
  3. Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
  4. Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
  5. Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
  6. Испытание двигателя на сжатие
  7. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
  8. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  9. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
  10. Шум двигателя под нагрузкой
  11. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
  12. Диагностика и тестирование давления масла
  13. Диагностика утечки масла
  14. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
  15. Отключение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа
  16. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

СостояниеДействие
Аномалии (сильное растрескивание, удары или отсутствующие участки) в приводном ремне аксессуара. Изношенные, поврежденные или несоосные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива.Нарушения в приводном ремне и/или компонентах вспомогательного оборудования могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к ошибкам зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите компоненты привода приспособления. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный балансир коленчатого валаКод пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите балансир коленчатого вала и болт балансира. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли болты гидротрансформатораКод пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный маховикКод пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите болты крепления маховика и маховика. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ограниченная выхлопная системаЖесткое ограничение потока выхлопных газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может установить код пропуска зажигания. Возможные причины ограничений включают разрушенные или вдавленные трубы, заглушенные глушители и/или каталитические нейтрализаторы. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Воздух в топливной системеОсмотрите топливный фильтр, топливную систему на предмет утечек и/или ограничений. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изогнутый и/или изношенный толкатель клапанаОсмотрите толкатель клапана и коромысло клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Клапан заеданияНагар на штоке клапана или седле клапана может вызвать прилипание клапана. Осмотрите клапаны и направляющие клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Поврежденные или несоосные зубчатые колеса ГРМОсмотрите зубчатые колеса ГРМ. Замените все поврежденные компоненты.
Изношенные или неисправные лепестки распределительного валаОсмотрите лепестки распределительного вала. В случае повреждения замените распределительный вал и все подъемники.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндромВыполните испытания цилиндра на герметичность и сжатие. Осмотрите поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Неисправные прокладки головки цилиндров и/или растрескивание или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя. (Расход охлаждающей жидкости может вызвать или не вызвать перегрев двигателя.)Выполните испытания цилиндра на герметичность и сжатие. Осмотрите поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Переполненный картерПроверьте уровень моторного масла с помощью автомобиля на ровной поверхности. Исправьте любое переполненное состояние. Осмотрите на предмет утечек топлива в картер. См. Топливо в моторном масле. Устраните любые утечки топлива.

Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

СостояниеДействие
Аномалии (сильное растрескивание, удары или отсутствующие участки) в приводном ремне аксессуара.Нарушения в приводном ремне и/или компонентах вспомогательного оборудования могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к ошибкам зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите компоненты привода приспособления. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные, поврежденные или несоосные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкиваКод пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите компоненты привода приспособления. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный балансир коленчатого валаКод пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите балансир коленчатого вала и болт балансира. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли болты гидротрансформатораКод пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный маховикКод пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите болты крепления маховика и маховика. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндромВыполните испытания цилиндра на утечку вниз и сжатие Осмотрите поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор упорного подшипника коленчатого валаСильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и/или упорном подшипнике могут допускать перемещение коленчатого вала назад и создавать код пропуска зажигания без фактического условия пропуска зажигания. Осмотрите люфт торца коленчатого вала и упорные подшипники коленчатого вала. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Переполненный картерПроверьте уровень моторного масла с помощью автомобиля на ровной поверхности. Исправьте любое переполненное состояние. Осмотрите на предмет утечек топлива в картер. Устраните любые утечки топлива.

Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними шумами двигателя

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

СостояниеДействие
Ослабленное, изношенное или поврежденное коромыслоОсмотрите коромысло клапана и вал коромысла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли крепления коромысла клапанаОсмотрите коромысло клапана и вал коромысла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные или поврежденные штанги толкателейОсмотрите штанги толкателей на предмет чрезмерного износа. Проверьте состояние штанг толкателей на изгиб. Осмотрите штанги толкателей на наличие сломанного наконечника. При обнаружении повреждений замените штангу толкателя.
Сломанные пружины клапанаОсмотрите пружины клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенный и/или поврежденный вращатель клапанаОсмотрите вращатели клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Клапан заеданияНагар на штоке клапана или седле клапана может вызвать прилипание клапана. Осмотрите клапаны и направляющие клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные или неисправные лепестки распределительного валаОсмотрите лепестки распределительного вала. В случае повреждения замените распределительный вал и все подъемники.
Чрезмерная нахлестка клапанаПроверьте регулировку крепления клапана и исправьте, если указано выше. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.

Пропуск зажигания базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

ПроверкаДействие
Специальные инструменты EN 48974 Комплект адаптера тестера давления рециркуляция отработавших газов Набор адаптера тестера давления рециркуляция отработавших газов 48974-20 Комплект эквивалентных региональных инструментов см. в разделе Специальные инструменты.DEFINITION: Базовый двигатель пропуск зажигания с расходом охлаждающей жидкости.
Предварительный осмотрУбедитесь в отсутствии внешних утечек охлаждающей жидкости. См. Потеря хладагента.
Изолировать затронутые цилиндрыПРИМЕЧАНИЕ: Если хладагент обнаружен в любом из цилиндров правого берега, проверьте протекающий охладитель рециркуляция отработавших газов, используя набор EN 48974 -1 и набор EN 48974-20. Охлаждающая жидкость может поступать в цилиндры правого берега через выхлопную систему после отключения. Испытание баллона на равновесие с помощью сканирующего прибора Герметизация системы охлаждения Проверка свечей накаливания Испытание на сжатие Испытание баллона на утечку
Проверка системы рециркуляция отработавших газовОсмотрите охладитель (и) рециркуляция отработавших газов, используя набор EN 48974 -1 и набор EN 48974-20. При обнаружении каких-либо проблем замените охладитель рециркуляция отработавших газов. Осмотрите перепускной клапан рециркуляция отработавших газов охладителя, если он оборудован, с помощью комплекта EN 48974-20. При обнаружении каких-либо проблем замените перепускной клапан рециркуляция отработавших газов охладителя.
Утечка прокладки головки цилиндровСнимите головки цилиндров пострадавшего блока цилиндров и осмотрите на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты.
Повреждение головки цилиндра или блока цилиндров двигателяОсмотрите головки цилиндров на отсутствие трещин и коробления. Осмотрите блок цилиндров на наличие повреждений. Осмотрите блок цилиндров до сопрягаемой поверхности головки на прямолинейность. При необходимости замените компоненты.
Примечание:
Если хладагент обнаружен в любом из цилиндров правого блока цилиндров, проверьте наличие утечки в охладителе рециркуляция отработавших газов, используя набор EN 48974 -1 и набор EN 48974-20. Охлаждающая жидкость может поступать в цилиндры правого берега через выхлопную систему после отключения.

Пропуск зажигания базового двигателя с расходом охлаждающей жидкости

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

СостояниеДействие
Изношенные направляющие клапанаОсмотрите клапаны и направляющие клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные масляные уплотнения штока клапанаОсмотрите масляные уплотнения штока клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндромПроведите испытания цилиндра на утечку вниз и на сжатие, чтобы определить причину. Осмотрите поршневые кольца на предмет низкого натяжения колец, сломанных или изношенных колец. Осмотрите отверстие цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.

Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

СостояниеДействие
Неправильная вязкость нефтиСлейте масло. Установите масло правильной вязкости.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндромОсмотрите поршень и юбку поршня, шатун, расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Поврежденный или неисправный перепускной клапан масляного фильтраОсмотрите работу перепускного клапана масляного фильтра. При необходимости отремонтируйте или замените.

Шум двигателя при запуске, но длится всего несколько секунд

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

СостояниеДействие
Низкое давление маслаНедостаточная или плохая подача масла в арматурный ряд. Произведите опрессовку масла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Неправильная смазка коромысел клапановОсмотрите коромысло и вал клапана, толкатель клапана, перепускной клапан масляного фильтра, масляный насос и сетку насоса, масляные галереи блока двигателя. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерная нахлестка клапанаПроверьте регулировку крепления клапана и исправьте, если указано выше. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенный шарик верхнего конца толкателяОсмотрите концевой шарик толкателя. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изогнутый толкатель клапанаОсмотрите толкатель клапана и коромысло клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленное, изношенное или поврежденное коромысло клапанаОсмотрите коромысло клапана и вал коромысла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли крепления коромысла клапанаОсмотрите коромысло клапана и вал коромысла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Сломанные пружины клапанаОсмотрите пружины клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные и/или поврежденные прокладки, седла или шпонки пружины клапанаОсмотрите прокладки, седла и шпонки пружины клапана. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Клапан заеданияНагар на штоке клапана или седле клапана может вызвать прилипание клапана. Осмотрите клапаны и направляющие клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Отсутствие или неправильное расположение направляющих подъемникаОсмотрите направляющие подъемника. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Изношенные или неисправные лепестки распределительного валаОсмотрите лепестки распределительного вала. В случае повреждения замените распределительный вал и все подъемники.
Изношенная направляющая клапанаОсмотрите клапаны и направляющие клапанов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Поврежденные или несоосные зубчатые колеса ГРМОсмотрите зубчатые колеса ГРМ. Замените все поврежденные компоненты.

Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

СостояниеДействие
Изношенные компоненты вспомогательного привода (аномалии, такие как сильное растрескивание, удары или отсутствующие области в ремне вспомогательного привода и/или смещение компонентов системы).Осмотрите компоненты привода приспособления. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Низкое давление маслаНедостаточная или плохая подача масла в подшипники коленчатого вала и шатуна. Произведите опрессовку масла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Утечка и/или залипание форсунки впрыска топлива (застрявшая форсунка впрыска топлива может вызвать шум, подобный поврежденному поршню, штоку или подшипнику штока).Используйте процедуру диагностики баланса цилиндров, чтобы помочь найти цилиндр, который является источником шума. Если вы не можете найти цилиндр, который является источником шума, диагностируйте двигатель на предмет механических повреждений. Если было определено, что форсунка для впрыска топлива вызывает шум, замените форсунку для впрыска топлива.
Ослабленный и/или поврежденный балансир коленчатого валаОсмотрите балансир коленчатого вала и болт балансира. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли болты гидротрансформатораОсмотрите болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный маховикОсмотрите болты крепления маховика и маховика. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндромОсмотрите поршень, поршневые кольца и расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршневым пальцем и отверстиемОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Несоосность или изгиб шатунаОсмотрите шатунные и шатунные подшипники. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор шатунного подшипникаОсмотрите шатунные подшипники, шатуны, шейки коленчатого и коленчатого валов. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого валаОсмотрите подшипники коленчатого вала и шейки коленчатого вала. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Трубка захвата масляного насоса или экран погнуты или ослабленыОсмотрите приемную трубку масляного насоса и/или сито. Отремонтируйте или отремонтируйте все поврежденные компоненты.

Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя

Шум двигателя под нагрузкой

ПричинаИсправление
Низкое давление маслаНедостаточная или плохая подача масла к компонентам. Произведите опрессовку масла. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабли болты гидротрансформатораОсмотрите болты гидротрансформатора и маховик. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Ослабленный и/или поврежденный маховикОсмотрите маховик и болты крепления маховика. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндромОсмотрите поршневые кольца на предмет низкого натяжения колец, сломанных или изношенных колец, осмотрите расточку цилиндра. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор упорного подшипника коленчатого валаОсмотрите люфт торца коленчатого вала и упорные подшипники коленчатого вала. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.
Чрезмерный зазор в подшипниках коленчатого валаОсмотрите подшипники коленчатого вала и шейки коленчатого вала. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.

Шум двигателя под нагрузкой

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

ПричинаИсправление
Изъятый компонент системы привода вспомогательных устройствСнимите ремень (ы) привода вспомогательных устройств. Снимите свечи накаливания. Провернуть коленчатый вал рукой у балансира.
Гидравлически заблокированный цилиндр Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндреПроверить наличие жидкости в отверстии запальной свечи. Проверьте наличие сломанной прокладки (прокладок) головки. Осмотрите на наличие трещин в блоке двигателя или головке цилиндров. Осмотрите на предмет налипания топливного инжектора.
Изъятый гидротрансформатор автоматической коробки передачСнимите двигатель в сборе. Болты гидротрансформатора недоступны при установленном на коробку передач двигателе. Провернуть коленчатый вал вручную в месте расположения балансира или маховика.
Изъятая механическая коробка передачВыключите сцепление. Провернуть коленчатый вал рукой у балансира.
Материал в цилиндре: Сломанный клапан Материал поршня Посторонний материалОсмотрите цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипникиОсмотрите подшипники коленчатого вала и шатуна. Отремонтируйте по мере необходимости.
Изогнутый или сломанный шатунОсмотрите шатуны. Отремонтируйте по мере необходимости.
Сломанный коленчатый валОсмотрите коленчатый вал. Отремонтируйте по мере необходимости.

Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается

Хладагент в камере сгорания

ПроверкаДействие
Специальные инструменты EN 48974 Комплект адаптера тестера давления рециркуляция отработавших газов Комплект адаптера тестера давления рециркуляция отработавших газов 48974-20 Комплект эквивалентных региональных инструментов см. в разделе Специальные инструменты.DEFINITION: Избыточный белый дым и/или запах типа хладагента, поступающий из выхлопной трубы, может указывать на хладагент в камере сгорания. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к «перегреву», что может привести к повреждению компонентов двигателя.
Предварительный осмотрУбедитесь в отсутствии внешних утечек охлаждающей жидкости. См. Потеря хладагента.
Изолировать затронутые цилиндрыПРИМЕЧАНИЕ: Если хладагент обнаружен в любом из цилиндров правого берега, проверьте наличие утечки в охладителе рециркуляция отработавших газов или перепускном клапане, если он оборудован, используя набор EN 48974 -1 и набор EN 48974-20. Охлаждающая жидкость может поступать в цилиндры правого берега через выхлопную систему после отключения. Испытание баллона на равновесие с помощью сканирующего прибора Герметизация системы охлаждения Проверка свечей накаливания Испытание на сжатие Испытание баллона на утечку
Проверка системы рециркуляция отработавших газовОсмотрите охладитель (и) рециркуляция отработавших газов, используя набор EN 48974 -1 и набор EN 48974-20. Заменить охладитель (охладители) рециркуляция отработавших газов в случае обнаружения каких-либо проблем. Осмотрите перепускной клапан рециркуляция отработавших газов охладителя, если он оборудован, с помощью комплекта EN 48974-20. При обнаружении каких-либо проблем замените перепускной клапан рециркуляция отработавших газов охладителя.
Утечка прокладки головки цилиндровСнимите головки цилиндров пострадавшего блока цилиндров и осмотрите на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты.
Повреждение головки цилиндра или блока цилиндров двигателяОсмотрите головки цилиндров на отсутствие трещин и коробления. Осмотрите блок цилиндров на наличие повреждений. Осмотрите блок цилиндров до сопрягаемой поверхности головки на прямолинейность. При необходимости замените компоненты.
Примечание:
Если хладагент обнаружен в любом из цилиндров правого блока цилиндров, проверьте наличие утечки в охладителе рециркуляция отработавших газов или перепускном клапане, если он оборудован, с использованием набора EN 48974 -1 и набора EN 48974-20. Охлаждающая жидкость может поступать в цилиндры правого берега через выхлопную систему после отключения.

Хладагент в камере сгорания

Охлаждающая жидкость в моторном масле

ПричинаИсправление
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Пенистое или обесцвеченное масло или состояние «переполнения» моторного масла может указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к «перегреву», что может привести к повреждению компонентов двигателя. Загрязненное моторное масло и масляный фильтр следует менять. Осмотрите масло на предмет чрезмерного вспенивания или переполнения. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может неправильно смазывать подшипники коленчатого вала и может привести к повреждению компонентов. См. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя. Во время этого испытания избыточные пузырьки воздуха в системе охлаждения могут указывать на неисправную прокладку или поврежденный компонент. Проверить путем проведения испытания цилиндра на сжатие. Два цилиндра «бок о бок» на блоке двигателя с низким сжатием могут свидетельствовать о вышедшей из строя прокладке головки цилиндров. См. Испытание двигателя на сжатие.
Неисправна прокладка головки цилиндровПри необходимости замените прокладку головки и компоненты. См. разделы Чистка и осмотр головки цилиндров и Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона -558070-S20133218762013060300000)
Деформированная головка цилиндровЗамените прокладку головки цилиндров. См. Замена головки цилиндров - левая сторона или Замена головки цилиндров - правая сторона.
Треснувшая головка цилиндровЗамените головку цилиндров и прокладку.
Треснувший блок двигателяПри необходимости замените компоненты.
Пористость головки цилиндров, блока цилиндров или коллектораПри необходимости замените компоненты.
Негерметичный маслоохладитель двигателяПри необходимости замените компоненты.
Неисправен водяной насосПри необходимости замените компоненты.
Негерметичная пробка стакана головки цилиндров (под крышкой коромысла)При необходимости замените компоненты.

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Топливо в моторном масле

Определение: Если есть подозрение на утечку топлива в картер, то для проверки состояния следует выполнить следующую процедуру.

  1. Снимите индикатор уровня масла и дайте маслу капнуть на чистое полотенце из белой бумаги.
  2. Если масло разбавить топливом, то это станет очевидным, так как полотенце впитывает топливо от капли масла на полотенце. Топливо будет расширяться кольцом вокруг капли масла.
  3. Если разбавление топлива очевидно, обратитесь к Диагностике утечки топлива для диагностики и ремонта. Осмотрите автомобиль на предмет наличия на рынке комплектующих, которые могут привести к повреждению ТНВД. После завершения ремонта повторите тест, чтобы убедиться в исправлении состояния.
  4. Если разбавления топлива нет, проверьте уровень масла и при необходимости откорректируйте.

Шум шума турбонагнетателя

СостояниеДействие
Некоторые скуловые шумы - это нормально. Сравните с известным хорошим транспортным средством.
Негерметичный охладитель наддувочного воздуха/трубы/шлангиПроверьте наличие утечек в охладителе наддувочного воздуха/трубах/шлангах с помощью тестера охладителя наддувочного воздуха J 46091.
Изношенные подшипники турбокомпрессораВизуально проверьте наличие контакта колеса компрессора с корпусом. Если подшипники турбокомпрессора изношены или повреждены, проверьте наличие ограничения в линиях/фитингах подачи масла турбокомпрессора.
Утечки или препятствия в системе впускаКогда двигатель выключен, создайте давление во впускной системе с помощью тестера охладителя наддувочного воздуха J 46091 и проверьте наличие утечек во впускном коллекторе. Осмотрите впускные коллекторы на отсутствие препятствий.

Шум шума турбонагнетателя

Турбокомпрессор Hissing Noise

СостояниеДействие
Утечки или засорения воздухозаборниковОсмотрите впускные трубы/шланги турбонагнетателя на отсутствие утечек или препятствий.
Негерметичный охладитель наддувочного воздуха/трубы/шлангиПроверить наличие утечек или препятствий в охладителе наддувочного воздуха/трубах/шлангах с помощью тестера J 46091 охладителя наддувочного воздуха
Утечка или ограниченная выхлопная системаОсмотрите выхлопную систему на предмет утечки. Осмотрите на наличие ограниченной выхлопной системы.
Утечки или препятствия в системе впускаКогда двигатель выключен, создайте давление во впускной системе с помощью тестера охладителя наддувочного воздуха J 46091 и проверьте наличие утечек во впускном коллекторе. Осмотрите впускные коллекторы на отсутствие препятствий.

Турбокомпрессор Hissing Noise

Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения компрессора

СостояниеДействие
ВАЖНО: Масло во впускном воздуховоде турбонагнетателя, масло на колесе компрессора и масло во всей системе охладителя наддувочного воздуха в норме при закрытой системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Не пытайтесь выполнить ремонт для этого состояния.
Система ограниченного воздухаОсмотрите на предмет засорения элемента воздушного фильтра или ограниченной системы впуска воздуха.
Ограниченная выхлопная системаПроверьте наличие ограниченного выхлопа.
Негерметичная выхлопная система.Осмотрите выхлопной коллектор на предмет утечек.
Плохой слив масла из турбонагнетателяОсмотрите на предмет сужения сливной трубы масла турбокомпрессора.
Ограниченная система вентиляции картераОсмотрите на наличие ограниченной системы вентиляции картера.
Изношенные внутренние компоненты двигателяОсмотрите на предмет чрезмерного расхода продувочного или моторного масла.
ВАЖНО:
Масло во входном воздуховоде турбонагнетателя, масло на колесе компрессора и масло во всей системе охладителя наддувочного воздуха в норме при закрытой системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Не пытайтесь выполнить ремонт для этого состояния.

Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения компрессора

Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения турбины

СостояниеДействие
Плохой слив масла из турбонагнетателяОсмотрите на наличие ограниченной трубы слива масла турбонагнетателя.
Ограниченная система вентиляции картераПроверьте наличие ограниченной системы вентиляции картера.
Изношенные внутренние компоненты двигателяОсмотрите на предмет чрезмерного расхода продувочного или моторного масла.

Утечка масла турбокомпрессора из уплотнения турбины

Испытание двигателя на сжатие

Специальные инструменты

  1. J 26999 Манометр компрессионный
  2. EN-47603 переходник манометра сжатия

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Убедитесь, что аккумуляторы транспортного средства находятся в хорошем состоянии и полностью заряжены.
  2. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
  3. Выключите двигатель.
  4. Отсоединить гайку запальной свечи; снимите все 8 свечей накаливания. Все 8 свечей накала должны быть сняты с двигателя во время каждого испытания цилиндров для получения достоверных результатов испытаний.
  5. Перед снятием показаний сжатия убедитесь, что скорость прокрутки превышает 140 об/мин. Если скорость прокрутки ниже 140 об/мин, восстановите условие низкой скорости прокрутки, прежде чем продолжить испытание на сжатие. См. раздел Медленные прокрутки двигателя.
  6. Установите переходник EN-47603 в отверстие запальной свечи проверяемого цилиндра.
  7. Подключите датчик J 26999 к адаптеру EN-47603.
  8. С помощью дистанционного переключателя запуска провернуть двигатель на 6 тактов сжатия, затяжек, для испытываемого цилиндра.
  9. Наблюдайте за манометром J 26999 и регистрируйте показания во время проведения испытания на сжатие. Нормальное показание цилиндра будет указано, если сжатие быстро и равномерно нарастает до заданного уровня. Ненормальное показание будет индицироваться, если сжатие низкое на первом такте сжатия, начинает увеличиваться на следующих тактах сжатия, но не достигает заданного уровня.
  10. Записать показания компрессии для только что испытанного цилиндра.
  11. Отсоедините датчик J 26999 от адаптера EN-47603 и извлеките адаптер из отверстия запальной свечи.
  12. Повторите шаги 8-13 для всех остальных цилиндров. Для получения достоверных результатов испытаний должны быть испытаны все 8 баллонов. Запишите показания.
  13. Минимальное сжатие в любом одном цилиндре составляет 2069 кПа (300 фунт/кв. дюйм). Разница между предполагаемым цилиндром и средним сжатием всех 8 цилиндров не должна превышать 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Вариация от цилиндра к цилиндру может быть на верхнем конце спецификации на двигателях с менее чем 20 000 км. Нормальное (Normal) - сжатие быстро и равномерно нарастает до указанного сжатия для каждого цилиндра. Поршневые кольца Утечка-Сжатие низкое на первом такте. Сжатие нарастает при следующих ходах, но не достигает нормы. Клапаны Утечка-Сжатие низкое на первом такте. Сжатие обычно не нарастает на следующих тактах.

Испытание баллона на утечку

Специальные инструменты

  1. J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра
  2. J-35667-8 переходник головки цилиндра

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

  1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
  2. Снимите свечи накаливания.
  3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
  4. Установите J-35667-8 переходник и J 35667-A тестер.
  5. Приложите давление воздуха к тестеру J 35667-A и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
  6. Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха на трубке впускного коллектора, могут указывать на изношенный, застрявший или сгоревший впускной клапан, сломанную пружину клапана, неправильную защелку клапана или поврежденные компоненты клапанного ряда. Звуки утечки воздуха в выхлопной трубе выпускной системы могут указывать на изношенный, сгоревший или застрявший выпускной клапан, сломанную пружину клапана, неправильную защелку клапана или поврежденные компоненты клапанного механизма. Звуки утечки воздуха из картера, трубки указателя уровня масла или трубки заливки масла могут указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или прокладке.
  7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

Инструкции по диагностике

  1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-557983-S16700034042013060300000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
  2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
  3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытое/высокое сопротивлениеКороткое замыкание на напряжение
Сигнал датчика уровня моторного масла21-
Заземление датчика уровня моторного масла-1-
1. DIC сообщение двигатель масло Level низкий always ON 2. DIC-сообщение двигатель масло Level низкий always OFF (Низкий уровень моторного масла)

Типичные данные сканирующего инструмента

СхемаКороткое замыкание на массуОткрытыйКороткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено Параметр Нормальный диапазон: OK
Сигнал датчика/переключателя уровня моторного маслаOKНизкоOK
Датчик уровня моторного масла/заземление переключателя-Низко-

Реле уровня моторного масла

Описание цепи/системы

Датчик/переключатель уровня моторного масла нормально замкнут с надлежащим уровнем моторного масла. Переключатель размыкается, когда уровень моторного масла падает ниже калиброванного уровня. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует цепь сигнала уровня масла в двигателе, когда зажигание включено, а двигатель выключен. При нахождении переключателя в замкнутом положении МУД обнаруживает низкое напряжение на сигнальной цепи. Когда переключатель находится в разомкнутом положении, МУД обнаруживает высокое напряжение в сигнальной цепи. При обнаружении высокого напряжения на сигнальной цепи, блок управления двигателем отправит последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC). Затем IPC отобразит сообщение в информационном центре водителя (DIC) или включит лампу низкого уровня масла в двигателе.

Следующая информация определяет сообщение, посылаемое из блок управления двигателем в IPC:

  1. Индикатор сообщения о низком уровне моторного масла отображается только после того, как блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на сигнальной цепи в течение трех последовательных циклов зажигания, за которыми следует событие выключения зажигания от 15 минут до более чем 50 минут, в зависимости от температуры моторного масла.
  2. Сообщение низкий двигатель масло Level (Низкий уровень моторного масла) выключается, когда МУД обнаруживает низкое напряжение на сигнальной цепи после события выключения зажигания в течение более 90 секунд с последующим событием включения зажигания в течение менее 1 секунды.

Справочная информация

Ссылка на схему

  1. Механические характеристики двигателя
  2. Схемы приборной панели

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

  1. Описание и работа приборной панели
  2. Описание и работа индикаторных/предупреждающих сообщений

Справочная информация по электрической части

  1. Тестирование цепи
  2. Ремонт соединителя
  3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
  4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Как проверить цепи/систему

  1. Проверьте уровень моторного масла. При необходимости добавьте масло.
  2. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Уровень моторного масла. Показания должны быть в порядке и меняться на низкие при отсоединении разъема жгута датчика/переключателя уровня масла.

Как протестировать цепи/систему

ПримечаниеПрежде чем продолжить диагностику, проверьте уровень моторного масла.

  1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике и/или выключателе уровня масла в двигателе.
  2. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 2 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
  3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в сканирующем инструменте параметр Переключатель уровня масла в двигателе имеет значение Низкий. Если параметр двигатель масло Level выключатель (Переключатель уровня моторного масла) показывает OK, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
  4. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи заземления. Проверьте, что параметр «Переключатель уровня масла в двигателе» сканирующего инструмента показывает «OK». Если параметр «Переключатель уровня масла в двигателе» показывает «Низкий», проверьте клемму А сигнальной цепи на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
  5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик и/или выключатель уровня масла в двигателе.

Инструкции по ремонту

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

  1. Замена датчика и/или переключателя уровня масла в двигателе
  2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Как продиагностировать потребление масла

Принятая норма расхода масла, не обусловленная утечками, - использование 0 946 литра (1 qt) или менее в пределах 379 литров используемого топлива. Эта ставка применяется только к транспортным средствам, находящимся на гарантии, обслуживаемым в соответствии с соответствующим графиком технического обслуживания, движущимся с разрешенной скоростью и в соответствии с конструктивными целями транспортного средства.

Экономия масла не должна проверяться до тех пор, пока транспортное средство не накопит не менее 8000 км, и масло не будет заменено впервые. Во время начальных периодов включения двигателя перед первой заменой масла потребление масла может превышать 1,9 литра (2 qts) или более на 379 литров используемого топлива.

ПроверкиПричины
ПредварительныйПричины чрезмерного потребления масла могут включать следующие условия: Внешние утечки масла См. раздел Диагностика утечек масла. Неправильный уровень масла или неправильное считывание указателя уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, прогоните двигатель в течение нескольких минут, подождите достаточное время слива (2-3 минуты) и проверьте правильность уровня моторного масла. Неправильная вязкость масла Обратитесь к руководству владельца автомобиля и используйте рекомендованную марку SAE и вязкость для преобладающих температур. Непрерывное высокоскоростное движение и/или жесткое использование Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты Остаток масла в системе охладителя наддувочного воздуха нормальный с закрытой системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Изношенные направляющие клапана и/или штоки клапанов Изношенные или неправильно установленные масляные уплотнения штока клапана Поршневые кольца сломаны, изношены, не посажены должным образом Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените изношенные поршневые кольца. Поршень и кольца неправильно установлены или неправильно подогнаны к отверстию цилиндра

Диагностика потребления масла

Как продиагностировать и тестирование давления масла

ШагДействиеДаНет
ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Низкое давление моторного масла или его отсутствие указывает на потенциально серьезное состояние со всеми механическими компонентами двигателя. Как только причина низкого давления масла или его отсутствия будет выявлена, устраните все сопутствующие повреждения механических компонентов двигателя, а также первопричину состояния.
1Проверьте уровень моторного масла. Используйте только марку запасных частей GM и рекомендованную марку моторного масла, указанную для автомобиля. Уровень моторного масла между ADD и FULL на указателе уровня масла?Перейти к шагу 2-
2Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. См. Механические характеристики двигателя. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Подождите 15 минут. Проверьте уровень моторного масла. Используйте только марку запасных частей GM и рекомендованную марку моторного масла, указанную для автомобиля. Уровень моторного масла между ADD и FULL на указателе уровня масла?Перейти к шагу 3-
3Работайте с двигателем и измеряйте давление моторного масла с помощью автомобильного манометра или света. См. Механические характеристики двигателя. Соответствует ли давление моторного масла спецификации?Система исправнаПерейти к шагу 4
4Снимите пробку масляной галереи датчика давления масла или блока двигателя. Установите переходник J-21867-6 и манометр J-21867. Проработайте двигатель и замерьте давление масла двигателя по J-21867 манометру. См. Механические характеристики двигателя. Соответствует ли давление моторного масла спецификации?Система исправнаПерейти к шагу 5
5Замените моторное масло и фильтр. Используйте только марку запасных частей GM и рекомендованную марку моторного масла, указанную для автомобиля. См. руководство владельца. Используйте только марку сервисных деталей GM и рекомендуемый тип масляного фильтра двигателя, указанный для автомобиля. См. руководство владельца. Проработайте двигатель и замерьте давление масла двигателя механическим манометром масла. См. Механические характеристики двигателя. Соответствует ли давление моторного масла спецификации?Система исправнаПерейти к шагу 6
6Осмотрите двигатель на отсутствие механических повреждений. Особый интерес должен быть проявлен к следующим областям: Неисправный перепускной клапан масла Изношенный или грязный Масляный насос - болты блока двигателя ослаблены Уплотнительное кольцо масляного насоса повреждено или отсутствует Уплотнительная прокладка масляного насоса к трубе масляного насоса и сетчатому фильтру в сборе отсутствует или повреждена Ограничения в сборке труб масляного насоса и сетчатого фильтра или поврежденная приводная шестерня масляного насоса повреждена или ослаблена Приводная шестерня масляного насоса повреждена Ограничения маслоохладителя Уплотнительные кольца маслоохладителя повреждены или отсутствуют Чрезмерные зазоры подшипников, трещины, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей отсутствуют или неправильно установлены Поврежденные или отсутствующие форсунки охлаждения с разбрызгиванием масла Осмотрите двигатель на предмет модификаций заказчика. Есть ли механические повреждения, или доработки двигателя заказчиком?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 1
7Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. Ремонт завершен?Перейти к шагу 1-

Диагностика и тестирование давления масла

Как продиагностировать утечку нефти

ШагДействиеДаНет
ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку.
1Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Припарковать автомобиль на ровной поверхности, поверх большого листа бумаги или другой чистой поверхности. Подождите 15 минут. Проверьте наличие капель. Присутствуют ли капельки?Перейти к шагу 2Система исправна
2Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 3
3Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 4
4Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите порошок аэрозольного типа (детская присыпка, ножной порошок и т.д.) на подозреваемую область. Эксплуатируйте транспортное средство на протяжении нескольких километров/миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 5
5Используйте J 28428-E набор черного света высокой интенсивности, чтобы определить тип жидкости и приблизительное место утечки. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя. Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Уплотнительные поверхности Фитинги Трещины или поврежденные компоненты Можете ли вы определить тип жидкости и приблизительное место утечки?Перейти к шагу 7Система исправна
7Осмотрите двигатель на предмет механических повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените. Особое внимание следует проявить к следующим участкам: Заглушенной или неисправной системе вентиляции картера. См. Проверка/диагностика системы вентиляции картера. Более высокие, чем рекомендуемые, уровни жидкости Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости Засоренные или неправильно работающие фильтры для жидкости или перепускные клапаны под давлением Неправильно затянутые или поврежденные крепежные детали Треснувшие или пористые компоненты Неправильные герметики или прокладки там, где это необходимо Неправильная установка герметика или прокладки Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности Осмотрите двигатель на предмет изменений со стороны заказчика. Есть ли механические повреждения, или доработки двигателя заказчиком?Перейти к шагу 8Система исправна
8Отремонтируйте или замените все поврежденные или модифицированные компоненты. В двигателе все еще течет масло?Перейти к шагу 1Система исправна
Примечание:
Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку.

Диагностика утечки нефти

Как проверить /диагностика системы вентиляции картера

БеспокойствоДействие
ПРИМЕЧАНИЕ: Масло в охладителе заряженного воздуха, шлангах, турбонагнетателе или впускных коллекторах в норме при закрытой системе вентиляции картера. Максимальное давление в картере составляет 4 кПа или 16 дюймов водяного столба при 3100 об/мин, измеренное на трубке указателя уровня масла.
Избыточное давление в картере, возможны чрезмерные утечки моторного маслаОграничение в клапане CDR, сепараторе или шлангах Обледенение в клапане CDR в экстремальных условиях
АроматыТреснувшие шланги Ослабленные или поврежденные соединения
ШумТреснувшие шланги Ослабленные или поврежденные соединения
ДымТреснувшие шланги Ослабленные или поврежденные соединения
Избыточное потребление маслаОграниченная линия слива масла Застрявший клапан CDR
Примечание:
Масло в охладителе заряженного воздуха, шлангах, турбонагнетателе или впускных коллекторах нормальное при закрытой системе вентиляции картера.

Проверка/диагностика системы вентиляции картера

Средства диагностики

  1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
  2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
  3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
  4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2 Шум может не быть связан с двигателем. Этот этап заключается в проверке того, что двигатель издает шум. Если двигатель не шумит, не переходите далее к этой таблице.
  2. 3 Шум может быть внутренним шумом двигателя. Снятие приводных ремней по одному за раз и работа двигателя в течение короткого периода позволит проверить, что шум связан с приводным ремнем. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
  3. 4 Осмотреть все шкивы приводного ремня на наличие свечей. Пиллинг - это маленькие шарики или таблетки или это могут быть струны в канавках приводного ремня от скопления резиновой пыли.
  4. 6 Несоосность шкивов может быть вызвана неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, отогнутым внутрь или наружу от предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через 2 или 3 шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
  5. 10 Осмотр крепежных деталей может исключить возможность установки неправильного болта, гайки, проставки или шайбы.
  6. 12 Проверка шкивов на изгиб должна включать в себя проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы неправильной посадке приводного ремня во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
  7. 14 Данное испытание проводится для проверки правильности работы натяжного устройства приводного ремня. Если натяжное устройство приводного ремня работает неправильно, надлежащее натяжение ремня может не достигаться для предотвращения проскальзывания приводного ремня, которое могло бы вызвать шум визга.
  8. 15 Это испытание проводится для проверки того, что приводной ремень не слишком длинный, что может помешать правильной работе натяжного устройства приводного ремня. Кроме того, если был установлен приводной ремень неправильной длины, он может быть неправильно проложен и может поворачивать компонент вспомогательного привода в неправильном направлении.
  9. 16 Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой приводного компонента вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива приводного компонента вспомогательного оборудования или изгибом шкива внутрь или наружу после предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через 2 или 3 шкива. Если будет обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования за правильной процедурой установки этого шкива.
  10. 17 Это испытание проводится для проверки правильности диаметра или ширины шкивов. Используя известное хорошее транспортное средство, сравните размеры шкивов.
  11. 19 Замена приводного ремня, если он не поврежден или нет чрезмерного пиллинга, будет только временным ремонтом.
ШагДействиеДаНет
ВНИМАНИЕ: См. раздел Поясная повязка. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками стрекотания: Высокий шум, который слышен один раз за оборот приводного ремня или шкива. Стрекотание может произойти при холодном влажном запуске и спадет, как только автомобиль достигнет нормальной рабочей температуры. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками визга приводного ремня: Громкий визг, вызванный проскальзыванием приводного ремня. Это необычно для приводного ремня с несколькими ребрами. Шум возникает, когда к приводному ремню прикладывается большая нагрузка, такая как зацепление компрессора кондиционирования воздуха, защелкивающее дроссель, или проскальзывание на захваченном шкиве или неисправном компоненте вспомогательного привода. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками нытья приводного ремня: Сильный непрерывный шум. Шум может быть вызван неисправностью подшипника вспомогательного компонента привода.
1Вы рассмотрели работу симптомов приводного ремня и провели необходимые проверки?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2Убедитесь, что есть стрекот, визг или скул. Двигатель издает щебетающий визг или скулит шум?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Снимите приводной ремень. Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшиеся ремни. Существует ли еще стрекот, визг или скул?Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателяПерейти к шагу 4
4При диагностике шума ЛЧМ-сигнала необходимо проверить, не превышает ли глубина сварного шва 1/3 глубины канавки ремня. Если диагностируется визг или шум, переходите к шагу 13. Есть ли у пазов ремня пиллинг?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Очистите шкивы приводного ремня подходящей проволочной щеткой. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Перейти к шагу 6
6Осмотрите шкивы на несоосность. Не смещен ли какой-либо из шкивов?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 8
7Замените или отремонтируйте любые несоосные шкивы. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Перейти к шагу 8
8Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли какие-нибудь изогнутые или треснувшие кронштейны?Перейти к шагу 9Переход к шагу 10
9Замените любые изогнутые или треснувшие кронштейны. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Переход к шагу 10
10Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли условие?Переход к шагу 11Переход к шагу 12
11ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Замените любые неправильные или отсутствующие крепления. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Переход к шагу 12
12Проверьте наличие изогнутого шкива. Вы нашли условие?Переход к шагу 18Переход к шагу 19
13Проверьте исправность подшипника вспомогательного компонента привода или неисправный вспомогательный компонент привода. Если при диагностике скулового шума состояние сохраняется, перейдите к разделу Средства диагностики. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 14
14Проверьте работу натяжного устройства приводного ремня. См. раздел Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 15
15Проверьте правильность длины приводного ремня. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 16
16Осмотрите шкив на предмет несоосности. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 17
17Проверьте правильность размера шкива. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Перейти к средствам диагностики
18Замените изогнутый ролик. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Переход к шагу 19
19Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуар или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 20Перейти к средствам диагностики
20Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 3

Чирпание приводного ремня, визг и уин Диагностика

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2 Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобный симптом.
  2. 3 Это испытание проводится для проверки того, что один из приводных ремней вызывает грохот или вибрацию. Грохочущий шум может быть перепутан с внутренним шумом двигателя из-за сходства в описании. Снимайте одновременно только один приводной ремень, если автомобиль имеет несколько приводных ремней. При снятии приводных ремней водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также расшифровка кода ошибки могут устанавливаться, когда двигатель работает со снятыми приводными ремнями.
  3. 4 Проверка приводных ремней заключается в том, чтобы убедиться, что они не вызывают шума. Небольшие трещины поперек ребер приводного ремня не вызовут шума. Разделение ленты идентифицируется слоями разделения ленты и может быть видно на краю ленты, которую мы чувствуем как комок в ленте.
  4. 5 Небольшие количества пиллинга являются нормальным состоянием и приемлемыми. Когда пилинг жесткий, приводной ремень не имеет гладкой поверхности для правильной работы.
  5. 9 Осмотр деталей крепления позволяет исключить возможность установки неправильного болта, гайки, проставки или шайбы.
  6. 11 Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет плавности работы и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
  7. 12 Изогнутые, треснутые или ослабленные кронштейны компонентов привода вспомогательных устройств могут создавать дополнительную нагрузку на этот компонент вспомогательного устройства, вызывая его вибрацию.
ШагДействиеДаНет
ВНИМАНИЕ: См. раздел Поясная повязка. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками грохота приводного ремня: Низкий шаг постукивания, стук или громкий шум, слышимый на холостом ходу или чуть выше него. Слышно один раз за оборот приводного ремня или шкива. Грохот может быть вызван: Пиллингом, скоплением резиновой пыли, которая образует небольшие шарики (таблетки) или струны в канавке шкива приводного ремня Отделение приводного ремня Поврежденный приводной ремень ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками вибрации приводного ремня: Вибрация связана с частотой вращения двигателя. Вибрация может быть чувствительной к нагрузке вспомогательного оборудования.
1Вы рассмотрели работу симптомов приводного ремня и провели необходимые проверки?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2Убедитесь, что есть грохот или вибрация связана с двигателем. Двигатель издает грохот или вибрацию?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень. Снимите приводной ремень. Работайте двигатель не дольше 30-40 секунд. При необходимости повторите это испытание, сняв оставшийся ремень (ремни). Грохот или вибрация все еще существуют?Перейдите в раздел Симптомы - Механические характеристики двигателя или Анализ вибрации - ДвигательПерейти к шагу 4
4Осмотрите приводные ремни на предмет износа, повреждений, отслоения, участков отсутствующих ребер и скопления мусора. Вы нашли какое-нибудь из этих условий?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 5
5Осмотрите на наличие сильного налипания более 1/3 канавок шкива приводного ремня. Вы обнаружили сильное пиллинг?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 7
6Очистите шкивы приводного ремня с помощью подходящей проволочной щетки. Переустановите приводные ремни. См. Замена приводного ремня - аксессуар или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха. Вы исправили состояние?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуар или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха. Вы завершили замену?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 9
8Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 9
9Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли какое-нибудь из этих условий?Переход к шагу 10Переход к шагу 11
10ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Замените неправильный или отсутствующий крепеж. Вы закончили ремонт?Переход к шагу 13Переход к шагу 11
11Осмотрите на наличие гнутого вала водяного насоса. См. Замена водяного насоса (дизельное топливо). Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 12
12Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Перейти к средствам диагностики
13Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 3
Примечание:
Если двигатель имеет несколько приводных ремней, снимайте ремни по одному и проводите испытание ниже каждый раз, когда снимается ремень.

Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 2 Этот осмотр предназначен для проверки состояния приводного ремня. Повреждение приводного ремня может произойти при выпадении приводного ремня. Приводной ремень может быть поврежден, что привело к выпадению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
  2. 4 Несоосность шкивов может быть вызвана неправильной установкой компонента привода вспомогательных устройств, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательных устройств или шкивом, отогнутым внутрь или наружу от предыдущего ремонта. Испытание на несоосность шкива с использованием прямой кромки в канавках шкива через два или три шкива. Если обнаружен несоосный шкив, обратитесь к этому компоненту вспомогательного привода для правильной процедуры установки этого шкива.
  3. 5 Проверка шкивов на изгиб должна включать в себя проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы неправильной посадке приводного ремня во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
  4. 6 Кронштейны вспомогательных компонентов привода, которые изогнуты или треснут, позволят приводному ремню упасть.
  5. 7 Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, проставки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильное крепление может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к несоосности кронштейна вспомогательного компонента.
  6. 13 Проверка заключается в проверке правильности установки приводного ремня на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
  7. 14 Установка приводного ремня слишком широкого или слишком узкого приведет к износу приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
  8. 15 Этот осмотр проводится для проверки того, что приводной ремень не соприкасается с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. При изменении нагрузки на компоненты привода ременных приводов должен быть достаточный зазор. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.
ШагДействиеДаНет
ВНИМАНИЕ: См. раздел Поясная повязка. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Приводной ремень падает со шкивов или может неправильно ехать по шкивам. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Износ у наружных ребер приводного ремня из-за неправильно установленного приводного ремня.
1Вы ознакомились с операцией «Симптом приводного ремня» и провели необходимые проверки?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Симптомы - Механическая часть двигателя
2При диагностике чрезмерного износа перейдите к шагу 13. При диагностике отпадающего приводного ремня осмотрите его на наличие повреждений. Вы нашли условие?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Установите новый приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуар или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха. Приводной ремень продолжает отпадать?Перейти к шагу 4Система исправна
4Осмотрите шкивы на несоосность. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 5
5Осмотрите на предмет изгиба или вмятины шкива. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 6
6Осмотрите на предмет погнутой или треснувшей скобы. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 7
7Осмотрите на предмет неправильного, ослабленного или отсутствующего крепежа. Вы нашли незакрепленные или отсутствующие крепления?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 9
8ВНИМАНИЕ: См. раздел Меры предосторожности при креплении. Затяните все ослабленные крепления. См. Технические условия на затяжку крепежных деталей. Замените неправильный или отсутствующий крепеж. Приводной ремень продолжает отпадать?Перейти к шагу 9Система исправна
9Проверьте правильность работы натяжителя приводного ремня. См. раздел Диагностика натяжного устройства приводного ремня. Правильно ли работает натяжитель приводного ремня?Переход к шагу 11Переход к шагу 10
10Замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня - аксессуар. Приводной ремень продолжает отпадать?Переход к шагу 11Система исправна
11Осмотрите подшипники шкива натяжного шкива приводного ремня и натяжителя приводного ремня на отсутствие неисправностей. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 12Перейти к средствам диагностики
12Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПереход к шагу 13
13Проверьте правильность установки приводного ремня. См. Замена приводного ремня - аксессуар или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха. Вы нашли это состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 14
14Проверьте наличие надлежащего приводного ремня. Вы нашли это состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 15
15Проверьте ремень привода на предмет трения о кронштейн, шланг или жгут проводов. Вы нашли и отремонтировали состояние?Переход к шагу 17Перейти к средствам диагностики
16Замените приводной ремень. См. Замена приводного ремня - аксессуар или Замена ремня компрессора системы кондиционирования воздуха. Вы завершили замену?Переход к шагу 17-
17Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправна-

Выпадение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа

Как продиагностировать натяжной устройство приводного ремня

  1. Снимите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.
  2. Поместите планку прерывателя привода размером 3/8 дюйма в отверстие натяжителя приводного ремня и поверните натяжитель против часовой стрелки.
  3. Переместите натяжитель приводного ремня на полный его ход. Движение должно быть плавным. Не должно быть привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
  4. При наличии какой-либо обвязки замените натяжитель приводного ремня. См. Замена натяжного устройства приводного ремня.
  5. Установите приводной ремень. См. Замена приводного ремня.

Примечание

Другие статьи — Двигатель