Система рециркуляции отработавших газов: Прочее Chevrolet Corsica I

Клапан рециркуляции отработавших газов с положительным противодавлением

Регулирующий клапан, расположенный в клапане рециркуляция отработавших газов, действует как клапан регулятора вакуума. Регулирующий клапан регулирует величину вакуума в диафрагменную камеру рециркуляция отработавших газов путем стравливания вакуума в атмосферу при определенных условиях эксплуатации.

При поступлении на регулирующий клапан сигнала противодавления через полый вал клапана ЭГР давление на днище регулирующего клапана закрывает регулирующий клапан. Когда регулирующий клапан закрывается, сигнал максимального вакуума подается непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов, позволяя рециркулировать выхлопные газы.

Схема №18

Войти

Клапан рециркуляции отработавших газов с отрицательным противодавлением

Вакуум прикладывается к верхней мембране рециркуляция отработавших газов через шланг, соединенный с вакуумом впускного коллектора. Вакуум в коллекторе также прикладывается к нижней мембране рециркуляция отработавших газов (через впускное отверстие в основании клапана рециркуляция отработавших газов). (Схема №19)

Когда вакуум в коллекторе в нижней камере недостаточен для преодоления натяжения пружины на нижней диафрагме, спускной клапан будет закрыт, позволяя вакууму в верхней камере открыть клапан рециркуляция отработавших газов. При работе двигателя на холостом ходу или при небольшой нагрузке высокое разрежение в коллекторе, приложенное к нижней камере, открывает клапан отбора воздуха в нижней диафрагме. Это стравливает вакуум в верхней камере, сохраняя клапан рециркуляция отработавших газов закрытым.

Схема №19

Войти

Электронный модуль управления (блок управления двигателем) управляет работой клапана рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем использует информацию от входных датчиков для определения правильного количества рециркуляция отработавших газов. (Схема №20)

Система рециркуляция отработавших газов этого типа полностью управляется блок управления двигателем. МУД управляет расходом, управляя электрическим сигналом на электромагнитный вакуумный клапан. Вакуумный электромагнитный клапан, управляемый блок управления двигателем, расположен последовательно между источником вакуума и клапаном рециркуляция отработавших газов. Соленоид пульсирует со скоростью до 32 раз в секунду. МУД использует преобразованный сигнал вакуума для определения сигнала расхода на соленоид.

Схема №20

Войти

Встроенный электронный клапан рециркуляция отработавших газов функционирует аналогично клапану рециркуляция отработавших газов с портом и дистанционным регулятором вакуума. Внутренний соленоид нормально разомкнут, что приводит к сбросу сигнала вакуума в атмосферу, когда рециркуляция отработавших газов не управляется МУД. Этот клапан рециркуляция отработавших газов имеет герметичный колпачок. Электромагнитный клапан открывает и закрывает сигнал вакуума, который управляет количеством вакуума, выпускаемого в атмосферу. При этом контролируется величина вакуума, приложенного к диафрагме.

Электронный рециркуляция отработавших газов клапан содержит регулятор напряжения, который преобразует блок управления двигателем сигнал и регулирует ток к соленоиду. блок управления двигателем управляет потоком рециркуляция отработавших газов с помощью широтно-импульсно-модулированного сигнала на основе воздушного потока, датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и оборотов в минуту. Эта система также содержит датчик положения штифта, который работает аналогично датчику датчик положения дроссельной заслонки. С увеличением расхода рециркуляция отработавших газов увеличивается выходной сигнал датчика.

Схема №21

Войти

Цифровой клапан рециркуляция отработавших газов предназначен для точной подачи рециркуляция отработавших газов в двигатель, независимо от разрежения во впускном коллекторе. Клапан регулирует поток рециркуляция отработавших газов из выхлопного во впускной коллектор через 3 отверстия, чтобы получить 7 различных комбинаций. Когда соленоид находится под напряжением, якорь с прикрепленным валом и поворотным штифтом поднимается, чтобы открыть отверстие.

Схема №22

Войти

Как очистить клапан рециркуляции отработавших газов

Цельный клапан

1. Снимите клапан ЭГР и утилизируйте прокладку. Слегка постучите по боковинам и торцу клапана. Встряхнуть клапан для удаления всех рыхлых отложений. Нагар выхлопных отложений с монтажной поверхности проволочным колесом. Визуально осмотрите посадочное место клапана, чтобы убедиться в чистоте поверхности.
2. Осмотрите выпускной клапан на наличие отложений выхлопных газов. Осторожно удалите любые отложения отверткой. Используя новую прокладку, переустановите клапан рециркуляция отработавших газов.

Схема №23

Войти

Вакуумный соленоид рециркуляции отработавших газов

1. Отсоедините электрический соединитель на соленоиде. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы убедитесь в наличии напряжения на разъеме. Выключите зажигание. С помощью омметра проверьте сопротивление на клеммах соленоида. Сопротивление должно быть не менее 20 Ом, но не бесконечность.
2. Отсоедините шланг источника вакуума на соленоиде. С помощью вакуумметра, подключенного к шлангу источника, проверьте, что минимум 10 дюймов. Рт.ст. вакуум присутствует при работающем двигателе. Для дальнейшего тестирования вакуумного соленоида рециркуляция отработавших газов см. соответствующую C-7 CHART в разделе COMPUTERIZED двигатель CONTROLS.

Клапан рециркуляции отработавших газов положительного противодавления

1. Поместите передачу в парковка или Neutral. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подключите тахометр. Когда двигатель работает при нормальной рабочей температуре, убедитесь, что быстрые обороты холостого хода соответствуют спецификациям.
2. Запустить двигатель на 2000 об/мин. На карбюраторных двигателях поместить быстрый кулачок холостого хода на высокой ступени. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР и заглушите шланг. Диафрагма клапана рециркуляция отработавших газов должна переместиться вниз, а обороты двигателя увеличиться. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых двигателях с электромагнитом, управляемым блок управления двигателем, вакуум рециркуляция отработавших газов блокируется в парковка/Neutral, и соленоид должен быть обойден.
3. Подсоедините вакуумный шланг. Диафрагма должна двигаться вверх, а обороты двигателя снижаться. В клапанах рециркуляция отработавших газов с противодавлением может наблюдаться небольшая вибрация диафрагмы.
4. Если обороты двигателя изменились и мембрана рециркуляция отработавших газов переместилась, клапан рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если обороты двигателя не изменились и диафрагма не двигалась, снимите клапан рециркуляция отработавших газов и наложите 10 в. Hg в вакуумную сигнальную трубку рециркуляция отработавших газов. Клапан EGR не должен открываться.
5. Если клапан рециркуляция отработавших газов открыт, замените клапан рециркуляция отработавших газов. При сохранении вакуума направить поток или воздух (максимум 15 фунтов на квадратный дюйм) в седло клапана. Клапан EGR должен полностью открыться.
6. При отсутствии воздуха снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Подсоедините отрезок шланга над седлом клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите вакуумный насос к сигнальной трубке. С большим пальцем, закрывающим впускное отверстие клапана рециркуляция отработавших газов, включить вакуумный насос, попеременно продувая и останавливая.
7. При наличии вакуума в сигнальной трубке клапан EGR должен открываться при приложении давления и закрываться при отсутствии вакуума.

Клапан рециркуляции отработавших газов отрицательного противодавления

1. При выключенном клапане рециркуляция отработавших газов в автомобиле и двигателе отсоедините сигнальный шланг вакуумного клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумный насос к вакуумной сигнальной трубке и нанесите 10 в. Hg вакуум. Мембрана рециркуляция отработавших газов должна перемещаться вверх и оставаться поднятой в течение 20 секунд.
2. Если диафрагма не выдерживается в течение 20 секунд, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Используя помощника, снова примените 10 в. Hg вакуум на сигнальную трубку. Помощник немедленно попытается запустить двигатель. Наблюдайте за перемещением диафрагмы.
3. Если мембрана перемещается в посадочное положение (клапан закрыт) во время прокрутки и первоначального запуска, клапан рециркуляция отработавших газов функционирует нормально. Если диафрагма не переместилась, очистите или замените клапан рециркуляция отработавших газов.
4. Если клапан рециркуляция отработавших газов не установлен на транспортном средстве, подсоедините короткий отрезок шланга к седлу клапана рециркуляция отработавших газов. Применить 10 в. Hg вакуум в вакуумную сигнальную трубку. Клапан рециркуляция отработавших газов должен открыться. Если клапан не открывается, очистите или замените клапан рециркуляция отработавших газов.
5. При еще приложенном вакууме заглушить большим пальцем впускное отверстие клапана. Подайте разрежение на шланг, соединенный с седлом клапана рециркуляция отработавших газов. Клапан рециркуляция отработавших газов должен немедленно закрыться.

Клапан рециркуляции с Широтно-Импульсной модуляцией.

1. Проверьте вакуумные линии на наличие утечек и электрические разъемы для правильной установки. Поместите передачу в Park или Neutral. При нормальной рабочей температуре двигателя и работе двигателя на холостом ходу нажмите на нижнюю сторону мембраны клапана рециркуляция отработавших газов. Обороты двигателя должны упасть. Если обороты двигателя не упали, очистите клапан ЭГР и каналы.
2. Проверьте перемещение диафрагмы клапана ЭГР при изменении оборотов двигателя от 2000 об/мин до холостого хода. Диафрагма клапана рециркуляция отработавших газов не должна меняться. Если мембрана клапана рециркуляция отработавших газов перемещается при изменении частоты вращения, проверьте переключатель Park/Neutral (Парковка/Нейтраль) на обрыв цепи или неправильную регулировку. Если мембрана клапана ЭГР не сдвинулась, отсоедините «контрольный» разъем ALDL и клемму контроль массы. Если мембрана клапана рециркуляция отработавших газов перемещается, то клапан рециркуляция отработавших газов функционирует нормально.
3. Если диафрагма клапана ЭГР не переместилась, выключите двигатель и отсоедините разъем электромагнита ЭГР. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между клеммами разъема электромагнита рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание и заземлите клемму ALDL «проверка». Контрольный свет должен мигать неоднократно.
4. Если контрольная лампа мигает, проверьте вакуум на электромагнит ЭГР при 2000-3000 об/мин. Если в двигателе не используется вакуумный регулятор, то должно быть не менее 7 в. Вакуум рт.ст. на соленоиде. Если двигатель оснащен вакуумным регулятором, должно быть 2-10 в. Hg вакуум.
5. Если вакуум больше 10 дюймов. Рт.ст., замените регулятор. Если вакуум менее 2 дюймов. Hg, вакуум на соленоиде в порядке и проверьте соединения соленоида рециркуляция отработавших газов и/или неисправный соленоид рециркуляция отработавших газов. Для дальнейшей диагностики см. соответствующую C-7 CHART в разделе COMPUTERIZED двигатель CONTROLS.

Встроенный электронный клапан рециркуляции отработавших газов

1. При выключенном зажигании подсоедините вакуумметр к клапану рециркуляция отработавших газов. Создать вакуум и наблюдать за клапаном рециркуляция отработавших газов. Клапан рециркуляция отработавших газов не должен перемещаться. Если клапан перемещается, проверьте, что вентиляционный фильтр не ограничен, и замените клапан рециркуляция отработавших газов (при необходимости).
2. Включите зажигание и повторите Шаг 1). При создании вакуума клапан рециркуляция отработавших газов не должен перемещаться. Если клапан рециркуляция отработавших газов перемещается, существует неисправность в блок управления двигателем или электрических цепях. Для дальнейшей диагностики см. соответствующую C-7 CHART в разделе COMPUTERIZED двигатель CONTROLS.

Цифровой клапан рециркуляции отработавших газов

См. соответствующую СХЕМУ в разделе «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ».