Воздушный насос
Воздушный насос представляет собой лопастной насос с ременным приводом. Воздушный насос постоянно смазывается и не требует периодического обслуживания. Система впрыска воздуха впрыскивает отфильтрованный воздух в выпускной коллектор и/или каталитический нейтрализатор.
ПримечаниеВсегда закрывайте вентилятор центробежного фильтра перед очисткой двигателя, чтобы предотвратить попадание жидкости в воздушный насос. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать воздушный насос.
Перепускной/замедляющий клапан
Перепускной клапан используется для предотвращения обратного горения в выхлопной системе во время внезапного замедления. Клапан воспринимает внезапное увеличение разрежения во впускном коллекторе, в результате чего клапан открывается и отводит воздух от выпускной системы. Это позволяет воздуху из воздушного насоса проходить через клапан и глушитель, наружу в атмосферу.
Предохранительный клапан регулирует давление в системе, отводя избыточный воздух на выходе насоса (развиваемый при более высоких оборотах двигателя) в атмосферу через глушитель.
Обратный клапан
Обратный клапан предотвращает обратный поток выхлопных газов в систему впрыска воздуха. Обратный клапан срабатывает при обходе воздушного насоса на высоких оборотах, экстремальных нагрузках на двигатель или при неисправности воздушного насоса.
Система управления воздухом
ПримечаниеЭти клапаны могут быть раздельными или комбинированными.
Электрический воздухораспределитель
Этот клапан обеспечивает нормальную функцию отводного клапана и сброс давления путем отвода воздуха в воздухоочиститель двигателя, когда давление в системе превышает заданное значение. Управление работой клапана осуществляется с помощью вакуумного соленоида. Когда соленоид находится под напряжением, клапан работает нормально. При обесточивании соленоида воздух отводится по условиям эксплуатации.
Клапан переключения воздуха электрический
Клапан переключения воздуха представляет собой 2-ходовой клапан с пружинным приводом. Этот клапан расположен последовательно между воздухораспределителем и выхлопной системой. Когда соленоид обесточен, в камере диафрагмы создается разрежение, в результате чего поток воздуха поступает к выпускным отверстиям. При возбуждении соленоида вакуум в диафрагменную камеру блокируется и камера стравливается в атмосферу. Это позволяет пружинному натяжению открывать окно в каталитический нейтрализатор и закрывать окно двигателя.
Электрический отводной/электрический воздушный переключающий клапан (EDES)
Электрический отводящий/электрический воздушный переключающий клапан (EDES) используется на 5,0 л (VIN Y) и объединяет функции как воздушного отводящего клапана, так и воздушного переключающего клапана в одном интегральном компоненте. (Схема №25)
Блок управления двигателем управляет клапаном отвода воздуха, управляя вакуумным соленоидом в клапане EDES. Клапан EDES будет отводить воздух во время этих рабочих условий: богатые условия, замедление и высокие обороты. Клапан EDES также будет отводить воздух всякий раз, когда блок управления двигателем распознает проблему, и включать индикатор «обслуживание двигатель SOON»(SES).
Блок управления двигателем также управляет функцией переключения воздуха клапана EDES, направляя поток впрыска воздуха в выхлопные отверстия при работе холодного двигателя (разомкнутый контур) и в каталитический нейтрализатор при работе теплого двигателя (замкнутый контур).
Схема №25
Пневматический клапан управления/пневматический клапан переключения (педали)
Управляемый давлением электрический клапан управления подачей воздуха/электрический клапан переключения подачи воздуха (PEDES) используется на всех федеральных транспортных средствах, за исключением (5,0-литровые VIN Y и W 2.8L кузова и 3.1L ручная коробка передач), сочетающие в себе функцию дивертора и функцию переключения подачи воздуха в одном интегральном компоненте. (Схема №26)
Клапан PEDES электрически управляется блок управления двигателем и управляется давлением воздушного насоса. Работа клапана не зависит от разрежения во впускном коллекторе.
Для работы холодного двигателя (разомкнутый контур) возбуждается соленоид порта, и воздух поступает в выпускные порты. При работе теплого двигателя (замкнутый контур) соленоид порта обесточивается, а соленоид преобразователя находится под напряжением. Это заставляет воздушный поток поступать в преобразователь. В режиме отвода оба соленоида обесточены, и воздушный поток может выходить в атмосферу.
Схема №26
Электрический перепускной клапан
Электрический отводящий клапан (EDV) используется на моделях с впрыском топлива в Калифорнии, а также на моделях 2.8L и 3.1L W кузов с ручным управлением. Этот EDV выполняет нормальную работу отводного клапана и может обеспечить отвод воздуха в воздухоочиститель для защиты каталитического преобразователя в условиях широко открытой дроссельной заслонки и высокой температуры.
Блок управления двигателем обесточивает соленоид EDV (расположенный в EDV), предотвращая проникновение вакуума в коллекторе в камеру в вышеуказанных условиях. Натяжение пружины относительно нижней диафрагмы толкает диафрагму вверх, отводя воздух в воздухоочиститель. Воздух из воздушного насоса всегда отключается от двигателя, если блок управления двигателем не заземляет цепь EDV (соленоид включен). (Схема №27)
Схема №27
- Отсоединить обратный клапан и продуть по направлению потока к головке цилиндров. Попытайтесь всасывать обратно через направление потока. Замените клапан, если воздушный поток допускается против направления потока.
- Если воздушный насос был в нерабочем состоянии и имел признаки попадания выхлопных газов на насос, то указывают на неисправность обратного клапана.
- Разогнать двигатель примерно до 1500 об/мин и наблюдать за потоком воздуха из шлангов. Если воздушный поток увеличивается по мере разгона двигателя, насос работает исправно. Если воздушный поток не увеличивается или отсутствует, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте натяжение ремня насоса, негерметичность клапанов, заклинивание насоса, неправильную прокладку шлангов или отсоединение шлангов.
ПримечаниеОбычно воздушный насос издает некоторый шум, особенно во время замедления, когда воздух выбрасывается в атмосферу.
Клапан сброса
- Снимите воздухоочиститель, заглушите источник вакуума воздухоочистителя и подсоедините тахометр к двигателю. При работе двигателя на холостом ходу снимите сигнальный шланг клапана замедления с впускного коллектора.
- Повторно подсоедините сигнальный шланг, одновременно прослушивая поток воздуха через вентиляционную трубу и в клапан замедления. Обороты двигателя должны падать при повторном подключении шланга.
- Если воздушный поток длится менее одной секунды или скорость двигателя не падает, проверьте наличие дефектных шлангов или клапана замедления.
Обратная вспышка выхлопных газов
- Проверьте наличие утечек вакуума в двигателе и/или двигатель, не настроенный на технические характеристики.
- Проверьте, нет ли неисправного перепускного клапана или обратного клапана.
- Проверьте наличие электрического воздушного переключающего клапана или воздушного регулирующего клапана, не переключающего подачу воздушного насоса на воздухоочиститель во время запуска или замедления двигателя.
Недостаточный расход газа
Проконтролируйте по сигналу от ТВС и/или неисправных электрических и/или вакуумных цепей отсутствие перекладки производительности воздушного насоса на каталитический нейтрализатор.
Чрезмерные выбросы отработавших газов
Убедитесь, что воздух не отводится в выпускной коллектор во время нормальной работы двигателя и что воздух отводится в каталитический нейтрализатор во время нормальной работы двигателя.