Органы управления двигателем и топливо - 6.2L - расшифровка кода ошибки P1380 THROUGH P3449: Диагностика Chevrolet Camaro V

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км / ч (5 миль / ч).
2. Частота вращения двигателя менее 8192 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет менее 60%.
4. Обнаружен пропуск зажигания двигателя и установлен P0300 расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
5. Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P1380

1. Контроллер ABS посылает сообщение в блок управления двигателем, указывающее, что в модуле ABS произошел сбой.
2. Определяют пропуски зажигания двигателя и устанавливают P0300 расшифровка кода ошибки.

P1381

1. Неисправность ABS существует в течение более 10 с, что не позволяет K20 блок управления двигателем получать данные об обнаружении неровной дороги.
2. Определяют пропуски зажигания двигателя и устанавливают P0300 расшифровка кода ошибки.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость транспортного средства менее 2 км / ч (1 миль в час).
3. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора.
4. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0501, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 не установлены.

Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 с в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает число оборотов двигателя, например, при частичном включении сцепления, цикличности А / С и т.д., в течение первых 120 с времени работы двигателя может установить этот расшифровка кода ошибки.

Как протестировать цепи/систему

1. Проверить систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера на предмет корректной работы-См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картера ". Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массового расхода воздуха B75 (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система-См. " Симптомы - выхлоп двигателя ".
3. Осмотрите механический двигатель на предмет предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

P1516 и P2101

1. Напряжение зажигания больше 11 В.
2. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
3. Двигатель работает.
4. P0068 расшифровка кода ошибки не установлен.
5. Коды неисправностей P1516 и P2101 работают непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P2119

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 11 В.
3. Система находится в режиме аккумулятор Save.
4. Расшифровка кода ошибки P2119 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2176

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 11 В.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Коды неисправностей P0068, P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 не установлены.
5. Расшифровка кода ошибки P2176 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается.
2. Условие высокого сопротивления в цепях управления положением дроссельной заслонки и исполнительного механизма дроссельной заслонки может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
3. Состояние низкого заряда батареи может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что следующие условия не существуют с узлом корпуса дроссельной заслонки Q38: Лопасть дроссельной заслонки, которая не находится в исходном положении Лопасть дроссельной заслонки, которая связывается открытым или закрытым Лопасть дроссельной заслонки, которая может свободно двигаться открытым или закрытым без давления пружины Если условие найдено, замените узел корпуса дроссельной заслонки Q38.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя Q38 в сборе.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой цепью управления двигателем, перечисленной ниже, и землей. Контакт цепи управления двигателем A Контакт цепи управления двигателем B Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой из перечисленных ниже цепей управления двигателем и B +. Клемма A цепи управления двигателем Клемма B цепи управления двигателем Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установите DMM на шкалу 40 В, выберите Режим записи Мин/Макс и установите время отклика Пик Мин/Макс равным 1 мс.
6. Зажигание ВЫКЛ., измерьте напряжение с помощью функции DMM Min/Max Recording Mode (Минимальный/Максимальный режим записи) на каждой цепи, указанной ниже, когда зажигание включено. Максимальное напряжение должно быть в пределах 1 В от B +. Клемма A цепи управления двигателем Клемма B цепи управления двигателем Если она не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Если все цепи и соединения испытаны нормально, замените корпус Q38 дросселя в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик APP 1

Датчик APP 2

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128

1. P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
3. Зажигание включено или двигатель работает.
4. Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и P2135 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2138

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127 или P2128 не установлены.
2. Зажигание включено или двигатель работает.
3. Напряжение реле хода/кривошипа или силового агрегата больше 6 В и пониженная мощность не активна.
4. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 - Тип коды неисправностей.

Условие высокого сопротивления на цепях датчика педали акселератора может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на педали акселератора B107. Подождите не менее 60 с, чтобы блок управления двигателем отключился. Это можно проверить по потере сообщения на сканирующем устройстве.
2. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены. Может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы транспортного средства отключились. Проверьте менее 5 Ом между соответствующей клеммой нижней опорной цепи, указанной ниже, и землей. Датчик APP 1 клемма D Датчик APP 2 клемма A Если значение превышает указанный диапазон, проверьте нижнюю опорную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей 5-вольтовой клеммой эталонной цепи, указанной ниже, и землей. APP сенсор 1 клемма F APP сенсор 2 клемма C Если меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения испытывают нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Убедитесь, что напряжение на датчиках 1 и 2 АПП сканирующего прибора меньше 0,2 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальные цепи датчиков 1 и 2 АПП на короткое замыкание на напряжение B или E. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой E сигнальной цепи датчика 1 APP и клеммой F 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр напряжения датчика 1 APP превышает 4,8 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения протестированы нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между сигнальной клеммой B датчика 2 APP и 5-вольтовой клеммой F эталонной цепи. Убедитесь, что параметр напряжения датчика 2 APP превышает 4,8 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения протестированы нормально, замените K20 блок управления двигателем.
7. Если все цепи / соединения протестированы нормально, протестируйте или замените датчик положения педали акселератора B107.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Xtxxagtxxxtxxtxagx31, xtxxx37, xtxxxxx53, xtxxxxxtx53, xtxxxxxxxxxx45, xtxxxxxxxxx6, P0106, xtxxxx8, P0108, P00500, xtxx11, xxxxxx12, xxxxxx14, xxxxx14, xxx17, xxxxx15, xxx18, xxxxxxxxx16 P0030 P0059 P0068 P0101 P0102 P0103 P0107 P0116 P0117 P0118 P0120 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0201 P0208 P0220 P0222 P0223 P0300 P0301 P0308 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P0606 P1133 P1153 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2A00 P2A03
2. Элементы управления устройством неактивны.
3. Вся интрузивная диагностика не активна.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Контроль тяги не активен.
6. Пониженная мощность двигателя не активна.
7. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
8. Системное напряжение находится в пределах 10-32 В в течение более 4 с.
9. Время работы двигателя больше 30 секунд.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее -20°C.
11. Частота вращения двигателя находится в пределах 425-6000 об/мин.
12. Массовый расход воздуха составляет 20-510 г/с.

Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения последовательно превышают желаемое значение.

Расшифровка кода ошибки P219A и P219B являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P219A и P219B являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Диагностика баланса топливного цилиндра очень чувствительна к конструкции подогреваемый кислородный датчик. Датчик не-Oe или неправильный номер детали может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.
3. Некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
4. Некоторые системы воздушного впуска послепродажного обслуживания или модификации системы воздушного впуска могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
5. Некоторые компоненты системы выпуска отработавших газов послепродажного обслуживания могут вызвать срабатывание расшифровка кода ошибки.

1. Чтение и запись данных Freeze Frame/отказ Records с учетом скорости и нагрузки, на которых установлен расшифровка кода ошибки.
2. Выполните диагностику любых других установленных датчиков. См. раздел " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
3. Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), следите за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в пределах 19-42 к Па. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах 19-42 к Па, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 " или " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 ".
4. Осмотрите систему подачи воздуха на наличие модифицированных, поврежденных, протекающих или ограниченных компонентов.
5. Проверьте систему вентиляции картера на предмет неправильной работы. См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картера ".
6. Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений.
7. Осмотрите впускной коллектор, корпус дросселя и уплотнительные кольца инжектора на отсутствие утечек вакуума.
8. Испытание на ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную систему выпуска отработавших газов от каталитического нейтрализатора вперед. См. " Симптомы - выхлоп двигателя ".
9. Проверьте топливные инжекторы на предмет неправильной работы. См. " Диагностика топливного инжектора (J39021 или Tech 2) " или " Диагностика топливного инжектора (CH47976) ".
10. Тест на загрязнение топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (специальный инструмент) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) ".
11. Испытание на избыток топлива в картере из-за негерметичности форсунок.
12. Проверьте систему зажигания на предмет неправильной работы. См. " Диагностика электронной системы зажигания ".
13. Испытайте двигатель на любые механические условия, такие как заедание клапанов, подъемников и т. Д., Которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

1. Коды неисправностей P0036, P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0141, P0443, P0458, P0459, P2232 не установлены.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
3. Время работы двигателя больше 5 минут.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 1100-2500 об/мин.
5. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 3-20 г/с.
6. Скорость транспортного средства составляет 50-120 км/ч (31-75 миль/ч).
7. Уровень топлива больше 10 процентов.
8. Топливная система находится в замкнутом контуре.
9. Температура каталитического нейтрализатора находится в пределах 550-900 ° C (1022-936°C).
10. ДКТ срабатывают один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем B52 подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, это может занять до 2 минут, испытание на менее чем 5 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий сканирующий прибор B52 подогреваемый кислородный датчик параметр составляет приблизительно 450 мВ. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного значения проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., установите между клеммой В сигнальной цепи и землей провод перемычки с предохранителем на 3 А. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик параметр сканирующего устройства меньше 60 мВ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
5. Убедитесь, что не существует ни одного из следующих условий: Обедненные топливные инжекторы - Обратитесь к разделу " Диагностика механического топливного инжектора (xxx7 или Tech 2) ", " Диагностика топливного инжектора (CH47976) ", " Проникновение воды в разъем подогреваемый кислородный датчик жгута Низкое давление в топливной системе - Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ", " Топливо, которое загрязнено " - Обратитесь к разделу " Диагностика топлива / загрязняющих веществ в топливе (Специальный инструмент) " или ". J39021 B52 B52 подогреваемый кислородный датчик B52 подогреваемый кислородный датчик
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие B52 подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

1. Прежде чем блок управления двигателем может сообщить о расшифровка кода ошибки P2271 или подведенном P2273, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P013A, P013C, P013E, P014A, P2270, и P2272 должен бежать и пройти.
2. Коды неисправностей P0036, P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0141, P0443, P0458, P0459, P2232 не установлены.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-5000 об/мин.
5. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 3-50 г/с.
6. Скорость транспортного средства составляет 24-132 км/ч (15-82 миль/ч).
7. Уровень топлива больше 10 процентов.
8. Топливная система находится в замкнутом контуре.
9. Время работы двигателя равно или больше 5 минут.
10. Положение педали акселератора (APP) устойчивое.
11. Применяется муфта гидротрансформатора муфта блокировки гидротрансформатора.
12. ДТК срабатывают один раз за цикл зажигания во время прекращения подачи топлива при сбросе, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем B52 подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, это может занять до 2 минут, испытание на менее чем 5 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий сканирующий прибор B52 подогреваемый кислородный датчик параметр составляет приблизительно 450 мВ. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. При превышении указанного значения проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., установите между клеммой В сигнальной цепи и землей провод перемычки с предохранителем на 3 А. Убедитесь, что B52 подогреваемый кислородный датчик параметр сканирующего устройства меньше 60 мВ. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Убедитесь, что не существует ни одного из следующих условий: Насыщение топливных инжекторов - обратитесь к разделу " Диагностика топливного инжектора (J39021 или Tech 2) " или " Диагностика топливного инжектора (CH47976) " Проникновение воды в разъем подогреваемый кислородный датчик жгута Высокое давление в топливной системе - обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы " Загрязненное топливо - обратитесь к разделу " Диагностика топлива / загрязняющих веществ в топливе (специальный инструмент) " или " Диагностика топлива (необходимое загрязнение) ". B52
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие B52 подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

FPCM обнаруживает, что напряжение IGN меньше 6,0 В.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P0562 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0562, см. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления топливным насосом K27.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение более 11 В между выводом 21 цепи напряжения IGN и землей. Если ниже указанного напряжения, испытайте цепь напряжения IGN на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель массовый расход воздуха / CCC разомкнут, испытайте цепь напряжения на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените реле Run / Crank.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените модуль управления топливным насосом K27.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Время работы двигателя более 0,5 с.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

МУД обнаруживает, что сообщения об изменении частоты вращения двигателя и крутящего момента от МУТ либо повреждены, либо периодически отсутствуют в течение более 4 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к резким переключениям.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции.

Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 В.

ЕСМ обнаруживает поврежденное сообщение данных от EBCM.

1. Расшифровка кода ошибки P2548 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. EBCM отключает TCS на время цикла зажигания.
3. Загорится индикатор Traction Off.
4. DIC отображает сообщение обслуживание Traction управление (Контроль тягового усилия при обслуживании).
5. АБС сохраняет работоспособность.

Расшифровка кода ошибки P2548 является расшифровка кода ошибки типа B.

Проверьте цепи и соединения последовательных данных в блок управления двигателем и EBCM. Они должны быть свободны от источников электромагнитных помех, а соединения должны быть чистыми и плотными.

1. Если обнаружено состояние с последовательными каналами или соединениями данных, обратитесь к разделу " Симптомы - Передача данных ".
2. Если условия для последовательных каналов передачи данных или соединений не найдены, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P018B, P018C, P018D, P0231, P0232, P023F, P064A, P1255 или P06A6 не активны.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
3. Управление топливным насосом включено и состояние управления топливным насосом нормальное.
4. Напряжение системы больше 11 В.
5. Двигатель работает более 30 секунд.
6. Предупреждение о низком уровне топлива отсутствует.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления топливным насосом обнаруживает заданное ухудшение рабочих характеристик давления топлива между требуемым давлением в топливопроводе и текущим давлением в топливопроводе.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа B.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Убедитесь, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P018C, P018D, P0231, P0232 или P023F не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на топливном насосе Г12.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой 2 эталонной цепи низкого уровня топливного насоса G12 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала топливного насоса G12 на высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
4. Зажигание ВЫКЛ., установите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 низшей эталонной цепи.
5. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
6. Выполните " Диагностику топливной системы " для проверки правильности давления топлива. Если давление топлива не в норме, замените топливный насос G12.
7. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените модуль управления топливным насосом K27.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, xtxxtx5, P0117, P0118, P0335, P0336, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagtxxx19 x19 xtx19. P0113 P0340 P0341 P0502 P0503 P0521 P0522 P0523 P0556 P0557 P0558 P0685 P0686 P0687 P0689 P0690 P3401 P3425 P3441 P3449
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-5 800 об / мин.
3. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
4. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение от -20 до + 125 ° C (от -4 до + 125°C).
5. Двигатель не в пониженной мощности.
6. Расшифровка кода ошибки P3400 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что фактические измеренные значения от датчика массовый расход воздуха, датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки не находятся в диапазоне расчетных значений для режима V4.

1. Расшифровка кода ошибки P3400 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Двигатель вернется в режим V8.

Расшифровка кода ошибки P3400 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Этот расшифровка кода ошибки не будет установлен во время работы двигателя на холостом ходу. Транспортное средство должно быть приведено в движение для установки расшифровка кода ошибки.
2. Соленоиды масляного коллектора подъемника клапанов назначены следующим цилиндрам двигателя: Соленоид # 1 = Цилиндр # 1 Соленоид # 2 = Цилиндр # 4 Соленоид # 3 = Цилиндр # 6 Соленоид # 4 = Цилиндр # 7

1. Зажигание ВЫКЛ., извлеките предохранитель зажигания блока масляного коллектора подъемника клапана Q43 из блока предохранителей под капотом.
2. Подключите DMM между клеммой предохранителя цепи зажигания, идущей к узлу масляного коллектора подъемника клапана Q43, и корпусом блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, подача команды на каждый цилиндр 1, 4, 6 и 7 Включение и выключение электромагнита отключения с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что сопротивление каждого электромагнита находится в диапазоне 11-18 Ом с помощью электромагнита ВКЛ. Если значение превышает указанный диапазон для всех электромагнитов отключения цилиндра, испытайте цепь зажигания на обрыв / высокое сопротивление. Если значение превышает указанный диапазон для одного или нескольких, но не для всех электромагнитов отключения цилиндров, проверьте цепь управления и цепь зажигания на обрыв / высокое сопротивление / обрыв. K20
4. Если все цепи и компоненты испытаны нормально, обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование масляного коллектора подъемника клапана отключения цилиндра (активного управления топливом) " для дальнейшей механической диагностики узла масляного коллектора подъемника клапана Q43.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута в узле масляного коллектора подъемника клапана Q43.
2. Подсоедините жгут с маркировкой сопротивления от тестера смещения по требованию (DOD) к разъему масляного коллектора подъемника клапана Q43.
3. Подсоедините провода питания от тестера DOD к B + и заземлите. Проверьте на 11-18 Ом каждый электромагнит масляного коллектора подъемника клапана Q43. Если они не находятся в указанном диапазоне для каждого электромагнита, замените узел масляного коллектора подъемника клапана Q43.
4. Испытайте на бесконечное сопротивление между каждой перечисленной клеммой цепи масляного коллектора подъемника клапана Q43 и корпусом масляного коллектора подъемника клапана Q43. Если сопротивление меньше бесконечного, замените узел масляного коллектора подъемника клапана Q43.

Динамические испытания

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута в узле масляного коллектора подъемника клапана Q43.
2. Подсоедините кабель с маркировкой «питание от измерителя смещения по требованию» к разъему.
3. Подключите провода питания от тестера DOD к B + и заземлите.
4. Подать команду на включение и выключение соленоида масляного коллектора подъемника клапана с помощью тестера DOD. Вы должны слышать, как каждый соленоид включается и выключается. Если функция не выполняется, замените масляный коллектор подъемника клапана в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Цилиндр 1, 4, 6 или 7 Деактивация Цепь управления электромагнитным клапаном Разомкнутый, низкий и высокий уровень напряжения Статус испытания - Компонент по команде ВЫКЛ.

Цилиндр 1, 4, 6 или 7 Деактивация Цепь управления электромагнитным клапаном Разомкнутый, низкий и высокий уровень напряжения Статус испытания - Компонент включен по команде

1. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
3. ДКТ P3401, P3425, P3441 и P3449 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 с.

1. Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Двигатель вернется в режим V8.
3. Блок управления двигателем отключает топливный инжектор для цилиндра, который устанавливает расшифровка кода ошибки деактивации цилиндра, что приводит к пропуску зажигания двигателя.

Расшифровка кода ошибки P3401, P3425, P3441 и P3449 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Соленоиды масляного коллектора подъемника клапанов относятся к следующим цилиндрам двигателя

1. Соленоид # 1 = Цилиндр # 1
2. Соленоид # 2 = Цилиндр # 4
3. Соленоид # 3 = Цилиндр # 6
4. Соленоид # 4 = Цилиндр # 7

1. Зажигание выключено, снимите впускной коллектор (см. раздел " Замена впускного коллектора ").
2. Отсоедините разъем жгута в узле масляного коллектора подъемника клапана Q43.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой E цепи зажигания и соответствующей клеммой цепи управления соленоидом отключения цилиндра, перечисленными ниже. Электромагнитный клапан отключения цилиндра 1 клемма C Электромагнитный клапан отключения цилиндра 2 клемма A Электромагнитный клапан отключения цилиндра 3 клемма B Электромагнитный клапан отключения цилиндра 4 клемма D Если контрольная лампа горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытания прошла нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Снимите контрольную лампу.
6. Включите соответствующий электромагнит отключения цилиндра с помощью сканирующего устройства. Проверьте сканирующее устройство. Выключение цилиндра. Соленоидный клапан цепи управления высоковольтным испытанием. Параметр показывает OK. Если указанное значение не указано, проверьте соответствующую цепь управления, указанную ниже, на короткое замыкание. Если цепь испытана нормально, замените K20 блок управления двигателем. Соленоидный клапан отключения цилиндра 1 клемма C Соленоидный клапан отключения цилиндра 2 клемма A Деактивация цилиндра Клемма электромагнита 3
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующей клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и клеммой цепи зажигания Е. Включите соответствующий соленоид отключения цилиндра с помощью сканирующего инструмента. Проверьте сканирующий инструмент. Сопротивление цилиндра. Цепь управления электромагнитным клапаном. Высоковольтный тест. Индикатор состояния показывает неисправность. Соленоидный клапан отключения цилиндра. 1 клемма С. Соленоидный клапан отключения цилиндра. 2 Клемма А. Соленоидный клапан отключения цилиндра. 3 клемма B Тестовый клапан отключения цилиндра. K20
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените масляный коллектор подъемника клапана Q43 в сборе.

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута в узле масляного коллектора подъемника клапана Q43.
2. Подсоедините жгут с маркировкой сопротивления от тестера смещения по требованию (DOD) к разъему масляного коллектора подъемника клапана Q43.
3. Подсоедините провода питания от тестера DOD к B + и заземлите. Проверьте на 11-18 Ом каждый электромагнит масляного коллектора подъемника клапана Q43. Если они не находятся в указанном диапазоне для каждого электромагнита, замените узел масляного коллектора подъемника клапана Q43.
4. Испытайте на бесконечное сопротивление между каждой перечисленной клеммой цепи масляного коллектора подъемника клапана Q43 и корпусом масляного коллектора подъемника клапана Q43. Если сопротивление меньше бесконечного, замените узел масляного коллектора подъемника клапана Q43.

Динамические испытания

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута в узле масляного коллектора подъемника клапана Q43.
2. Подсоедините кабель с маркировкой «питание от измерителя смещения по требованию» к разъему.
3. Подключите провода питания от тестера DOD к B + и заземлите.
4. Подать команду на включение и выключение соленоида масляного коллектора подъемника клапана с помощью тестера DOD. Вы должны слышать, как каждый соленоид включается и выключается. Если функция не выполняется, замените масляный коллектор подъемника клапана в сборе.