Органы управления двигателем и топливо - 3.6L - расшифровка кода ошибки P0192 THROUGH P0606 / P062F: Диагностика Chevrolet Camaro V

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно в разрешающих условиях.

МУД обнаруживает, что напряжение сигнальной цепи меньше 0,3 В в течение более 4 секунд.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соединитель многоканального жгута, X161 сзади впускного коллектора.
2. Извлеките предохранитель, который подает B + на клемму 56-X2 модуля K20 блок управления двигателем.
3. Зажигание ВЫКЛ., проверьте менее 5 Ом между клеммой 5 низшей опорной цепи и землей. Если он превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Установите предохранитель, подающий сигнал B + на клемму 56-X2 модуля K20 блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 11 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр напряжения датчика давления топливной рейки сканирующего инструмента превышает 4,96 В. Если меньше указанного значения, проверьте клемму 12 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 5 цепи опорного сигнала низкого уровня. Проверьте, что параметр напряжения датчика давления топливной рейки сканирующего прибора переходит от более чем 4,96 В к менее чем 0,02 В. Если параметр не переходит от максимального к минимальному значению, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
8. Зажигание выключено, снимите впускной коллектор.
9. Подсоедините X161 соединителя многопроводного жгута.
10. Отсоедините разъем датчика B47 FRP.
11. Извлеките предохранитель, который подает B + на клемму 56-X2 модуля K20 блок управления двигателем.
12. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 5 Ом между клеммой 1 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
13. Установите предохранитель, подающий сигнал B + на клемму 56-X2 модуля K20 блок управления двигателем.
14. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание.
15. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр напряжения датчика давления топливной рейки сканирующего прибора превышает 4,96 В. Если меньше указанного значения, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
16. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи низкого уровня. Проверьте, что параметр напряжения датчика давления топливной рейки сканирующего прибора переходит от напряжения выше 4,96 В к напряжению ниже 0,02 В. Если параметр не переходит от максимального к минимальному значению, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик B47 FRP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик температуры моторного масла

P0196

1. Частота вращения двигателя больше 25 об/мин.
2. Температура моторного масла EOT составляет от -35 до + 170 ° C (от -31 до + 170°C).
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда вышеупомянутые условия разрешения удовлетворяются в течение более 10 секунд.

P0197 и P0198

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Коды неисправностей работает непрерывно, когда вышеупомянутое условие включения выполняется в течение более 2 секунд.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0197 и P0198 являются коды неисправностей типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике ЭОТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., вынуть предохранитель, подающий В + на клемму 56 Х2 схемы ЭСУД.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите предохранитель, подающий сигнал B + на клемму 56 X2 схемы блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Температура масла двигателя Параметр датчика холоднее -35°C. Если превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что параметр датчика EOT сканирующего прибора теплее 171°C. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если все цепи испытаны нормально, замените EOT / датчик уровня масла в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 10-18 В.
3. Инжектор был включен и выключен по крайней мере один раз.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание ВКЛ., очистите информацию расшифровка кода ошибки сканирующего устройства.
2. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий соединитель многолучевого жгута X160 или X161, сзади впускного коллектора.
3. Подсоедините контрольную лампу между землей и клеммой цепи высокого напряжения соответствующего инжектора, указанного ниже. Топливный инжектор 1 клемма 8 X161 Топливный инжектор 2 клемма 2 X160 Топливный инжектор 3 клемма 9 X161 Топливный инжектор 4 клемма 4 X160 Топливный инжектор 5 клемма 10 X161 Топливный инжектор 6 клемма 6 X160
4. Проверните или запустите двигатель, наблюдая за контрольной лампой. Контрольная лампа должна мигать несколько раз, а затем остановится, когда расшифровка кода ошибки установится. ПРИМЕЧАНИЕ. Четыре цепи высокого напряжения питания инжектора объединены в контроллере с двойным драйвером. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь высокого напряжения на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормальное напряжение, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь высокого напряжения на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
5. Очистите информацию о расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства, затем выключите зажигание.
6. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой цепи высокого напряжения соответствующей форсунки, указанной ниже. Топливная форсунка 1 клемма 2 X161 Топливная форсунка 2 клемма 1 X160 Топливная форсунка 3 клемма 3 X161 Топливная форсунка 4 клемма 3 X160 Топливная форсунка 5 клемма 4 X161 Топливная форсунка 6 клемма 5 X160
7. Зажигание включено, контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте высоковольтную цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Подсоедините контрольную лампу между землей и клеммой цепи высокого напряжения соответствующего инжектора, указанного ниже. Топливный инжектор 1 клемма 2 X161 Топливный инжектор 2 клемма 1 X160 Топливный инжектор 3 клемма 3 X161 Топливный инжектор 4 клемма 3 X160 Топливный инжектор 5 клемма 4 X161 Топливный инжектор 6 клемма 5 X160
9. Зажигание включено, контрольная лампа не должна загораться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления высоким напряжением на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
10. Очистите информацию о расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства, затем выключите зажигание.
11. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой высоковольтной цепи питания и клеммой высоковольтной цепи управления соответствующей форсунки, указанной ниже. Топливная форсунка 1 клемма 8 и клемма 2 X161 Топливная форсунка 2 клемма 2 и клемма 1 X160 Топливная форсунка 3 клемма 9 и клемма 3 X161 Топливная форсунка 4 клемма 4 и клемма 3 X160 Топливная форсунка 5 клемма 6 и клемма t5 X161 X160
12. Проверните или запустите двигатель, наблюдая за контрольной лампой. Контрольная лампа должна мигать несколько раз, а затем остановится, когда расшифровка кода ошибки установится. Если контрольная лампа не мигает, проверьте цепь управления высоким напряжением на наличие разомкнутого / высокого сопротивления. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
13. Выключите зажигание, измерьте сопротивление между соответствующей цепью питания высокого напряжения и землей. DMM должен отображать Ом Ol. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь питания высокого напряжения и цепь управления высоким напряжением на короткое замыкание на массу. Если цепи / соединения проверяют нормальное состояние, проверьте или замените соответствующий топливный инжектор (инжекторы).
14. Проверьте наличие 1,5-2,5 Ом между соответствующей цепью питания высокого напряжения и цепью управления высоким напряжением. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте наличие короткого замыкания между цепью питания высокого напряжения и цепью управления высоким напряжением. Если цепи / соединения испытывают нормально, проверьте или замените соответствующий топливный инжектор (инжекторы). Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь питания высокого напряжения и цепь управления высоким напряжением на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи / соединения испытывают нормально, проверьте или замените соответствующий топливный инжектор.

Как протестировать компоненты

1. Испытание катушки соленоида топливного инжектора
2. Тест баланса топливной форсунки

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки действителен только для механических коробок передач.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания в пределах 10-18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает, что скорость двигателя превышает 7000 об / мин в течение более 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0219 является расшифровка кода ошибки типа А.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0219 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на топливном насосе Г12.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
3. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение топливного насоса Г12 сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 низшей эталонной цепи.
5. Включить зажигание, дать команду на включение топливного насоса Г12 сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте клемму 2 низшей эталонной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
6. Если все цепи испытываются нормально, замените топливный насос Г12.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Последовательное сообщение данных из ЭСУД в модуль управления топливным насосом не соответствует состоянию сигнала управляющего напряжения включения, подаваемого из ЭСУД в модуль управления топливным насосом более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P025A является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P025A является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления топливным насосом K27.
2. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 20 цепи управления и землей.
3. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение топливного насоса блок управления двигателем с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное напряжение, замените K20 блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное замыкание, замените XAGEC1. K20
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените модуль управления топливным насосом K27.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 520-6 000 об / мин
2. Нагрузка на двигатель составляет менее 100 процентов.
3. Включен монитор пропусков зажигания.
4. Коды неисправностей P029D, P02A1, P02A5, P02A9, P02AD и P02B1 выполняются непрерывно после выполнения вышеуказанных условий в течение приблизительно 20 секунд.

Блок управления двигателем обнаруживает определенную частоту пропусков зажигания цилиндров, превышающую 100 отсчетов, менее чем за 17 оборотов двигателя, и устанавливается P0087. Условие существует более 4 секунд или в общей сложности 30 секунд.

1. Коды неисправностей P029D, P02A1, P02A5, P02A9, P02AD и P02B1 являются коды неисправностей типа A.
2. Модуль управления дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

Коды неисправностей P029D, P02A1, P02A5, P02A9, P02AD и P02B1 являются коды неисправностей типа A.

Средства диагностики

Утечка топливного инжектора в камеру сгорания может привести к механическому повреждению цилиндра.

1. Испытание катушки соленоида топливного инжектора
2. Тест баланса топливной форсунки

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 или P0338.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 420-7000 об/мин.
3. Система обнаружения утечек в результате испарения (EVAP) не активна.
4. Подаваемый сигнал крутящего момента больше 5 процентов на холостом ходу.
5. Подаваемый сигнал крутящего момента составляет 6-29 процентов при передаче в приводе.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -30°C.
7. Муфта компрессора кондиционера не меняет состояния.
8. МУД не принимает грубый дорожный сигнал.
9. Антиблокировочная тормозная система (ABS) и система контроля тяги (TCS) не активны и не обнаруживают неровности дороги.
10. Уровень топлива больше 11 процентов.
11. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не применяется/активна.
12. ЭСУД не находится ни в режиме отсечки топлива, ни в режиме отсечки топлива сброса.
13. Коды неисправностей P0300 - P0306 работают непрерывно, когда вышеуказанные условия существуют для более чем 1000 оборотов двигателя. 200 оборотов после первого отказа.

1. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Разрыв вакуумного шланга, перегибы и неправильные соединения Утечки вакуума в двигателе Система вентиляции картера для утечек вакуума Давление топлива, которое слишком низкое или слишком высокое-См. раздел " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо-См. раздел " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (специальный инструмент) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) ". Необходимые ограничения выхлопной системы, если вы найдете какие-либо условия выше.
2. Зажигание ВЫКЛ., снимите катушку зажигания Т8 цилиндра пропусков зажигания, но электрический разъем оставьте подключенным.
3. Осмотрите колпак катушки зажигания на наличие следующих условий: Отверстия Слезы Углерод отслеживание Загрязнение масла Проникновение воды Если вы обнаружили какое-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Установите J 26792: Spark Tester в багажник соответствующей катушки зажигания T8 и заземлите.
5. Попытайтесь запустить двигатель и понаблюдайте за J 26792: Spark Tester. Искровой тестер должен искрить. Если искры нет, обратитесь к разделу " Диагностика электронной системы зажигания " для диагностики катушки зажигания.
6. Зажигание ВЫКЛ., снимите свечу зажигания с цилиндра зажигания. Убедитесь, что свеча зажигания не имеет следующих условий: Загазованность, охлаждающая жидкость или масло - См. " Проверка свечи зажигания ". Трещины, износ, неправильные зазоры - См. " Технические характеристики системы зажигания ". Если есть условие со свечой зажигания, замените свечу зажигания.
7. Замените подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно.
8. Холостой ход двигателя, наблюдайте за сканирующим инструментом Misfire Current Counter параметры. Осечка не должна следовать за заменой свечи зажигания. Если осечка следует за свечой зажигания, замените свечу зажигания.
9. Если все условия испытания нормальные, проверьте или проверьте следующее: Бедный или богатый топливный инжектор Q17. Механическое состояние двигателя-См. " Симптомы - Механический двигатель ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Первый тест

Блок управления двигателем внутренне выключает цепи сигнала датчика детонации. Затем блок управления двигателем подает различные тестовые сигналы на внутреннюю схему Ks, чтобы проверить, что каждый выходной ответ тестового сигнала находится в пределах диапазона. Если блок управления двигателем обнаруживает, что какой-либо из тестовых сигналов не находится в пределах диапазона, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Второй тест

Блок управления двигателем внутренне выключает цепи сигнала датчика детонации. Затем блок управления двигателем проверяет любой выходной отклик, когда тестовые сигналы не применяются. Если блок управления двигателем обнаруживает выходной отклик, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Третий тест

Блок управления двигателем внутренне выключает цепи сигнала датчика детонации. блок управления двигателем генерирует внутренний тестовый импульс и контролирует отраженный сигнал. Если возвратный тестовый импульс меньше калиброванного порога, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

1. Блок управления двигателем управляет искрой.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее 60°C.
3. Расшифровка кода ошибки P0324 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает неправильный ответ на самотестирование, выполняемое на внутренней схеме датчик детонации.
2. Условие существует в течение более 1 секунды или совокупно в течение 10 секунд.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0324 является расшифровка кода ошибки типа B.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0324 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0326 и P0331

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0326 или P0331, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0324, P0335, P0336 и P0338.
2. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, 0 или 1. P0392 P0393
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее 60°C.
4. Частота вращения двигателя больше 2 200 об / мин.
5. Коды неисправностей P0326 и P0331 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 20 секунд.

P0327, P0328, P0332 и P0333

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0327, P0328, P0332 или P0333, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0324, P0335, P0336 и P0338.
2. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, 0 или 1. P0392 P0393
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее 60°C.
4. Увеличение частоты вращения двигателя меньше диапазона 500-2300 об / мин в секунду.
5. Увеличение нагрузки двигателя меньше диапазона 50-100 к Па в секунду.
6. Коды неисправностей P0327, P0328, P0332 и P0332 выполняются непрерывно, как только вышеупомянутые условия выполняются в течение приблизительно 20 секунд.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при соответствующем B68 Ks.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 2-3 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепи / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Проверьте напряжение 2-3 В между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте низшую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте низшую опорную цепь на короткое замыкание. Если цепи / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Если все цепи / соединения тестируются нормально, замените датчик B68 Ks.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Блок управления двигателем обнаружил более 12 оборотов распределительного вала.
3. Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение более 5 с.
4. Расшифровка кода ошибки P0338 работает один раз за оборот двигателя, как только вышеупомянутые условия выполняются в течение более 2 с.

P0335

1. ЭСУД не обнаруживает сигнала от датчика положения коленчатого вала. ИЛИ
2. МУД обнаруживает сигнал положения коленчатого вала без опорного импульса на протяжении более 6 оборотов.

P0336

1. Блок управления двигателем повторно синхронизирует положение двигателя более 2600 раз в течение цикла зажигания. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает 28 или более прерываний в сигнале частоты вращения двигателя во время цикла зажигания.

1. Зажигание выключено, выньте предохранитель, который подает B + на клемму 56-X2 модуля K20 блок управления двигателем.
2. Отсоедините разъем жгута на датчике положения коленчатого вала B26.
3. Проверьте наличие 5 Ом или менее между клеммой 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала. Если цепи/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Установите предохранитель, подающий сигнал B + на клемму 56-X2 модуля K20 блок управления двигателем.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение более 4,8 В между клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В и клеммой 1 цепи опорного напряжения низкого уровня. Если значение меньше указанного, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если значение больше указанного, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепи/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте напряжение короткого замыкания в сигнальной цепи. Если проверка схемы/соединений прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи. Если проверка схемы/соединений прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Если все цепи/соединения испытаны нормально, испытайте или замените B26 датчик положения коленчатого вала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Блок управления двигателем определяет более 10 оборотов коленчатого вала.
2. Частота вращения двигателя менее 2 520 об / мин.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняется вышеупомянутое условие.

1. Зажигание выключено, выньте предохранитель, который подает B + на клемму 56-X2 модуля K20 блок управления двигателем.
2. Отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике положения распределительного вала B23.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Установите предохранитель, подающий сигнал B + на клемму 56-X2 модуля K20 блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение выше 4,8 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если меньше указанного значения, испытайте опорную цепь 5 В на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи / соединения испытываются нормально, замените K20 блок управления двигателем.
6. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в сигнальной цепи. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените K20 блок управления двигателем.
7. Если все цепи / соединения тестируются нормально, замените датчик положения распределительного вала B23.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Частота вращения двигателя менее 6000 об/мин.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно один раз за оборот коленчатого вала после выполнения вышеуказанных условий.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей катушке зажигания Т8.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и замените при необходимости.
3. Проверните или запустите двигатель. Проверьте напряжение 200-400 м В между соответствующей клеммой цепи ИС 1 и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединение испытывают нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь / соединение испытывают нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 каждой из цепей заземления и клеммой 4 и B +. Контрольная лампа должна гореть на каждой цепи. Если контрольная лампа не горит, проверьте подозреваемую цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи / соединения протестированы нормально, замените катушку зажигания T8.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Хххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххтхххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх P0420 P0430 P0030 P0031 P0032 P0036 P0037 P0038 P0050 P0051 P0052 P0056 P0057 P0058 P0100 P0101 P0102 P0103 P0121 P0122 P0123 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0151 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0221 P0222 P0223 P0335 P0336 P0338 P2096 P2097 P2098 P2099 P2195 P2196 P2197 P2198 P2232 P2235 P2237 P2240 P2243 P2247 P2251 P2254 P2270 P2271 P2272 P2273 P2297 P2298 P2626 P2629
2. С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-С-с P0010 P0011 P0013 P0014 P0020 P0021 P0023 P0024 P0030 P0031 P0032 P0050 P0051 P0052 P0100 P0101 P0102 P0103 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0128 P013A P013C P013E P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P014A P0140 P0141 P0150 P0151 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P0221 P0222 P0223 P0300 P0301 P0306 P0443 P0455 P0458 P0459 P0496 P0497 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095 P2096 P2097 P2098 P2099 P2100 P2101 P2107 P2119 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2176 P2177 P2178 P2179 P2180 P2187 P2188 P2189 P2190 P2232 P2235 P2270 P2271 P2272 P2273
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 040-2 360 об / мин.
4. Нагрузка на двигатель составляет 17-60%.
5. Поток воздуха в двигатель составляет от 4-21 г / с и установился.
6. Температура окружающего воздуха теплее -30°C.
7. Подогреваемый кислородный датчик 2 находится при рабочей температуре в течение более чем 140-210 с.
8. Двигатель работает в замкнутом контуре.
9. Расчетная температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора находится в диапазоне 480-760 ° C (896-1 204°C) и остается постоянной в течение более 5 с.
10. Вышеуказанные условия существуют в течение приблизительно 17 минут.
11. Коды неисправностей P0420 и P0430 запускаются один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия. блок управления двигателем будет пытаться запустить эту диагностику до 3 раз за ездовой цикл.

Блок управления двигателем определяет, что кислородная емкость катализатора ухудшилась ниже калиброванного порога. расшифровка кода ошибки устанавливает, когда условие существует в течение периода выборки, затем 5-секундную задержку для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Проверьте следующие условия, которые могут вызвать деградацию каталитического нейтрализатора

1. Осечка двигателя
2. Высокое моторное масло или высокий расход охлаждающей жидкости
3. Время запаздывания искры
4. Слабая или плохая искра
5. Бедная топливная смесь
6. Богатая топливная смесь
7. Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов

1. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что не установлены подогреваемый кислородный датчик, топливная система или датчики пропусков зажигания. Если какие-либо из датчиков установлены, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для диагностики соответствующего расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этой диагностической процедуре.
2. Убедитесь, что следующие условия не существуют с каталитическим нейтрализатором: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверьте отсутствие следующих условий в системе выпуска отработавших газов: Утечка Физическое повреждение Неисправное или отсутствующее оборудование Неправильно затянуто подогреваемый кислородный датчик Если условие найдено, отремонтируйте систему выпуска отработавших газов.
4. Убедитесь, что в подогреваемый кислородный датчик 2 отсутствуют следующие условия: Заземленный жгут проводов Повреждение Если условие найдено, замените подогреваемый кислородный датчик 2.
5. Если физическое состояние не обнаружено и подогреваемый кислородный датчик 2 является таким же активным, как и подогреваемый кислородный датчик 1, после работы двигателя при 1500 об/мин в течение 1 минуты и затем возвращения к стабилизированному холостому ходу, то замените соответствующий каталитический нейтрализатор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0100, P01027,, P0103, P0111, xtxtx5, P0113, P0116, P0117, P0118, P01010, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxx23, x16, 7, xtag18, xxxtx19 P0112 P0119 P0128 P0443 P0446 P0449 P0450 P0451 P0452 P0453 P0455 P0458 P0459 P0496 P0497 P0498 P0499 P0560 P0562 P0563 P0700 P2227 P2228 P2229
2. Напряжение зажигания больше 11 В.
3. Событие дозаправки не обнаружено.
4. Команда электромагнитного клапана продувки EVAP составляет менее 26%.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) во время предыдущего зажигания была выше 74°C.
6. Температура окружающего воздуха (AAT) находится в пределах 2-32 ° C (35-68°C).
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 42°C при запуске.
8. Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 10°C друг от друга при запуске двигателя.
9. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 68 кПа.
10. Транспортное средство проехало более 5 км (3 мили) в этой поездке.
11. Уровень топлива находится в пределах 11-88%.
12. Транспортное средство прошло более 8 км.
13. Время работы двигателя более 10 мин.
14. Расшифровка кода ошибки P0442 работает один раз за цикл выключения двигателя, когда вышеуказанные условия были выполнены до выключения двигателя.

Модуль управления обнаруживает, что приблизительно 6 изменений вакуума / давления значительно меньше, чем откалиброванная величина. Условие существует во время теста выключения двигателя, а затем 5-секундная задержка для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Система испарительного выброса может быть заполнена дымом более быстро и полностью, открыв систему напротив конца, куда впрыскивается дым. При впрыске дыма в сервисном порту снимите крышку заправки топливом или временно оставьте вентиляционное отверстие открытым, пока не будет наблюдаться дым, затем закройте систему и продолжите тестирование.
2. Для обнаружения периодических утечек с помощью J 41413-200: EEST переместите все компоненты испарительного выброса, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT: White фонарь.
3. Отдельные компоненты могут быть выделены и протестированы с помощью адаптеров в комплекте J 41413-300:.
4. Может существовать условие, когда утечка в системе испарительных выбросов существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с использованием функции продувки/герметизации сканирующего прибора для создания вакуума в испарительной эмиссионной системе и последующего наблюдения за параметром давления топливного бака для снижения вакуума.

1. Отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе со стороны емкости для испарительных выбросов электромагнитного клапана продувки емкости для испарительных выбросов Q12 и установите CH 48096: Port Tool.
2. Подключите J 41413-200: EEST к Ch 48096: Port Tool.
3. С помощью сканирующего устройства закройте электромагнитный клапан вентиляции контейнера с испарительным выбросом, чтобы герметизировать систему испарительного выброса.
4. Используйте расходомер на J 41413-200: EEST, откалиброванный на 0,51 мм (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе испарительного выброса. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200: EEST для подачи дыма в систему испарительного выброса на продувочной трубке, пока утечка не будет обнаружена с помощью J 41413-SPT: White фонарь.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду клапану продувки канистры EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на Q12 электромагнитном клапане EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи напряжения зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и при необходимости замените.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи напряжения зажигания.
4. Подать команду на соленоидный клапан продувки EVAP на 50%, а затем на 0% с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна загореться или мигнуть, а затем погаснуть. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Проверьте напряжение 2,6-4,6 В между клеммой 2 цепи управления и корпусом блок управления двигателем K20. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем K20.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соленоид продувки Q12 EVAP.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q12 электромагнитном клапане продувки EVAP. Проверка на 15-20 Ом между клеммами электромагнитного клапана продувки Q12 EVAP. При отклонении от указанного диапазона замените электромагнитный клапан продувки Q12 EVAP.
2. Измерьте сопротивление между каждой клеммой Q12 электромагнитного клапана продувки EVAP и корпусом электромагнитного клапана продувки EVAP. DMM должен отображать разомкнутый контур. Если значение меньше указанного, замените электромагнит продувки Q12 EVAP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить о сбое P0446 расшифровка кода ошибки, должны быть запущены и пройдены расшифровка кода ошибки P0450, P0451, P0452 и P0453.
2. Расшифровка кода ошибки P0100, P0101, P0102, P0103, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0121, P0122, P0123, P0128, P0221, P0222, P0223, P0443, P0449, P0451, P0452, P0453, P0458, P0459, P0496, P0497, P0498, P0499, P0560, P0562, P0563, P0700, P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 не установлены.
3. Напряжение зажигания 10-18 В.
4. Замкнутый контур управления подачей топлива включен.
5. Время работы двигателя больше 10 мин или топливная подстройка стабильна.
6. Двигатель работает на холостом ходу.
7. FTP находится между -18,7 и + 9,8 мм рт.ст. (-10,0 и + 5,2 дюйма H2o).
8. Температура окружающего воздуха (AAT) находится в пределах 2-32 ° C (35-68°C).
9. Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 10°C друг от друга при запуске двигателя.
10. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 68 кПа.
11. Долгосрочная топливная компенсация остается стабильной, менее 3% изменения за 200 мс в течение периода 8 с.
12. Уровень топлива находится в пределах 11-88%.
13. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
14. Вышеуказанные условия существуют в течение более 5 с.
15. P0446 расшифровка кода ошибки будет пытаться работать до 10 раз или до тех пор, пока испытание не завершится успешно один раз за цикл зажигания.

1. FTP меньше -7,5 мм рт.ст. (-4,0 дюйма H2o).
2. Условие существует в течение более 4 с или суммарно 30 с.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0446 является расшифровка кода ошибки типа B.

Периодическое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка вентиляционной системы также может вызвать проблему плохого заполнения топливом.

Ограничение

1. При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до -15 мм рт.ст. (-8 дюймов H2O). Если вакуум в топливном баке превышает заданное значение, изолируйте ограничение, отключая один компонент за один раз, пока соленоидный клапан продувки канистры EVAP управляется на 100 процентов, а вентиляционный клапан открыт.
2. С помощью сканера уменьшите рабочий цикл продувки канистры со 100% до 0%. Вакуум должен уменьшиться почти до нуля. Если вакуум в топливном баке не возвращается к нулю или уменьшается слишком медленно, проверьте компоненты вентиляционной системы EVAP на наличие ограничений.

Датчик давления топливного бака

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления топливного бака.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5 Ом между выводом низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените датчик давления топливного бака.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду вентиляционному клапану контейнера EVAP на включение и выключение по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана вентиляции Q13 EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой В цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи напряжения зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и при необходимости замените.
3. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и клеммой В цепи напряжения зажигания.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение электромагнитного клапана EVAP. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы/соединений прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы/соединений прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Испытание на 2,6-4,6 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем K20.
6. Если все цепи/соединения протестированы нормально, протестируйте или замените электромагнитный клапан вентиляции Q13 EVAP.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана вентиляции Q13 EVAP.
2. Проверка на 20-24 Ом между клеммами электромагнитного клапана вентиляции Q13 EVAP. При отклонении от указанного диапазона замените электромагнитный клапан вентиляции Q13 EVAP.
3. Измерьте сопротивление между каждой клеммой электромагнитного клапана сброса давления Q13 EVAP и корпусом электромагнитного клапана сброса давления Q13 EVAP. DMM должен отображать значение O.l. Если значение меньше указанного, замените электромагнитный клапан сброса давления Q13 EVAP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик FTP

P0450

1. Расшифровка кода ошибки P0100, P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0119, P0443, P0449, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 0, 7, 8, xtagxtag19 не является P0458 P0459 P0498 P0499 P0506 P0507 P050A P0700 P2227 P2228 P2229
2. Двигатель работает.
3. Температура окружающего воздуха выше -7 ° C (+ -7°C).
4. Скорость транспортного средства составляет менее 30 км / ч (19 миль / ч).
5. Блок управления двигателем выдал команду на открытие выпускного клапана контейнера EVAP в течение более 4 секунд.
6. Расшифровка кода ошибки P0450 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 25 с.

P0451 Условие 1

1. Расшифровка кода ошибки P0100, P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0119, P0443, P0449, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 0, 7, 8, xtagxtag19 не является P0458 P0459 P0498 P0499 P050A P0506 P0507 P0700 P2227 P2228 P2229
2. Двигатель работает более 1 с.
3. Двигатель работает на холостом ходу.
4. Температура окружающего воздуха теплее -7 ° С (+ -7°C).
5. Скорость транспортного средства составляет менее 10 км / ч (6 миль / ч) в течение более 30 с.
6. Значение барометрическое давление превышает 68 к Па.
7. Уровень топлива находится в пределах 11-88%.
8. Модуль блок управления двигателем дал команду включить соленоид продувки контейнера EVAP.
9. Блок управления двигателем выдал команду на закрытие выпускного клапана фильтра EVAP более чем на 4 секунды.
10. Расшифровка кода ошибки P0451 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 25 с.

P0451 Условие 2

1. Расшифровка кода ошибки P0100, P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0119, P0443, P0449, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 0, 7, 8, xtagxtag19 не является P0458 P0459 P0498 P0499 P050A P0506 P0507 P0700 P2227 P2228 P2229
2. Двигатель работает.
3. Значение барометрическое давление превышает 68 к Па.
4. Блок управления двигателем выдал команду на отключение соленоида продувки контейнера EVAP.
5. Блок управления двигателем дал команду открыть вентиляционный клапан контейнера EVAP. ИЛИ
6. Скорость транспортного средства составляет 10-76 км / ч (6-47 миль / ч) в течение более 30 с.
7. Уровень топлива находится в пределах 11-73%.
8. Соленоид продувки EVAP получает команду ВКЛ. ИЛИ
9. Расчетная температура окружающего воздуха составляет 4-35 ° C (39-71°C) в течение более 3 с.
10. Расшифровка кода ошибки P0451 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 7 с.

Коды неисправностей P0450 и P0451 являются коды неисправностей типа B.

Заблокированный или засоренный электромагнитный клапан вентиляции бачка EVAP или впускное отверстие могут установить эти датчики.

1. Зажигание ВЫКЛ., снять колпачок заливки топлива. Подсоединить J 41415-30: Адаптер к заливной горловине топливного бака. Подсоединить J 41413-200: EEST к J 41415-30: Адаптер.
2. Включить зажигание, опломбировать систему EVAP с помощью сканирующего прибора Функция продувки / пломбы.
3. Создайте давление в системе EVAP с помощью азота до 9,33 мм / рт.ст. (5 дюймов / H2o). Сравните параметр датчика давления топливного бака сканирующего устройства с параметром датчика давления / вакуума J 41413-200: EEST. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства находится в пределах + / -0,9 мм рт.ст. (+ / -0,5 дюйма.h2o) от датчика давления / вакуума. Если датчик не находится в указанном диапазоне, замените датчик xtagxf0. B150
4. Выполните команду Q13 EVAP вентильный электромагнитный клапан ОТКРЫТЬ с помощью сканирующего прибора. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего прибора составляет от -0,9 до + 0,9 мм.рт.ст. (от -0,5 до + 0,5 дюйм.ч.). Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените датчик FTP B150.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик FTP

1. Частота вращения двигателя больше 240 об / мин.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение 10 с.

Расшифровка кода ошибки P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Если общая опорная цепь 5 В закорочена на землю или закорочена до напряжения, это может повлиять на другие опорные цепи 5 В.

1. Зажигание выключено, выньте предохранитель, который подает B + на клемму 56-X2 модуля K20 блок управления двигателем.
2. Отсоедините соединитель многоходового жгута X305, расположенный рядом с топливным баком.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой Р низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Установите предохранитель, подающий сигнал B + на клемму 56-X2 модуля K20 блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой В опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения испытываются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если цепь / соединения испытываются нормально, замените блок управления двигателем xtag1. K20
6. Проверьте параметр датчика FTP сканирующего устройства B150. Убедитесь, что параметр датчика FTP меньше 5 В. Если значение превышает указанное, проверьте клемму E сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B эталонной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 5 В. Если значение меньше указанного, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения протестированы нормально, замените блок управления двигателем K20.
8. Снимите топливный бак согласно " Замене топливного бака ".
9. Отсоедините разъем датчика FTP B150.
10. Проверьте цепи датчика FTP в жгуте топливного бака, между разъемом датчика FTP и X305 на наличие следующих условий и при необходимости отремонтируйте: Поврежденная проводка или клеммы Разомкнутые цепи Короткое замыкание на массу Короткое замыкание провода на провод
11. Если все цепи / соединения протестированы нормально, протестируйте или замените FTP-датчик B150.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об отказе расшифровка кода ошибки P0455 или расшифровка кода ошибки P0497, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0446 и P0496.
2. Расшифровка кода ошибки P01034, P01027,,, P0111, xtxtx5, P0113, 2, P0117, P0118, P01010, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx23, 20, 7, xtag18, xxxx19 P0100 P0112 P0116 P0119 P0443 P0446 P0449 P0450 P0451 P0452 P0453 P0458 P0459 P0496 P0498 P0499 P0560 P0562 P0563 P0700 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2227 P2228 P2229
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
4. Время работы двигателя больше 10 мин или топливная подстройка стабильна.
5. FTP находится между -18,7 и + 9,8 мм рт.ст. (-10,0 и + 5,2 дюйма H2o).
6. Замкнутый контур управления подачей топлива включен.
7. Двигатель работает на холостом ходу.
8. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 68 кПа.
9. Уровень топлива находится в пределах 11-88%.
10. Температура окружающего воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 2-32 ° C (36-68°C).
11. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10°C от температуры окружающего воздуха при запуске двигателя.
12. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
13. Вышеуказанные условия соблюдаются в течение более 30 с.
14. Расшифровка кода ошибки P0455 или расшифровка кода ошибки P0497 будут пытаться работать до 10 раз или до тех пор, пока испытание не завершится успешно один раз за цикл зажигания.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.
2. Условие существует более 4 с или суммарно 30 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0497 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0497 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Незакрепленный, отсутствующий или поврежденный колпачок заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Застрявший закрытый, заблокированный или ограниченный соленоидный клапан продувки канистры EVAP может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Блокировка или ограничение в шланге подачи вакуума соленоидного клапана продувки канистры EVAP, трубопроводе продувки соленоидного клапана продувки канистры EVAP, канистре EVAP или паропроводе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Временная закупорка электромагнитного клапана продувки канистры EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может привести к периодическим сбоям. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
5. Чтобы помочь локализовать периодические утечки, используйте J 41413-200: EEST для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT: White фонарь. Введение дыма с интервалами в 15 с позволит снизить давление в системе EVAP. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда выходит более конденсированным образом.
6. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT: Белый свет.
7. Наблюдение за стоп-кадром/записями о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.

Испытание на негерметичность

1. Подсоедините переходник J-41415-30 к заливной горловине топливного бака, J 41413-200: EEST к переходнику J-41415-30.
2. Подключите CH-48096: Access Tool между электромагнитным клапаном продувки EVAP Q12 и продувочной трубкой EVAP.
3. Поверните азотно-дымовой клапан на панели управления в положение ДЫМ.
4. Дать команду на закрытие электромагнитного клапана вентиляции Q13 EVAP с помощью сканирующего устройства.
5. Используйте дистанционный переключатель для ввода дыма в систему EVAP.
6. Используйте J 41413-VLV: Fitting Tool для открытия сервисного порта EVAP. После появления дыма удалите J 41413-VLV: Fitting Tool.
7. Проверьте, что дым не выходит из всей системы EVAP с помощью J 41413-SPT: White фонарь. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный бак может потребоваться опустить, чтобы улучшить видимость некоторых компонентов системы EVAP. Если наблюдается дым, устраните состояние по мере необходимости.
8. Снимите шланг подачи азота J 41413-200: EEST с переходника J-41415-30:, а переходник J-41415-30: - с заливной горловины.
9. Установите колпачок заливки топлива.
10. Подсоедините шланг подачи азота / дыма J 41413-200: EEST к сервисному порту EVAP CH-48096: Access Tool.
11. Дать команду на закрытие электромагнитного клапана вентиляции Q13 EVAP с помощью сканирующего устройства.
12. Используйте дистанционный переключатель для ввода дыма в систему EVAP.
13. Убедитесь, что дым не выходит из всей системы EVAP с помощью J 41413-SPT: белый свет. Если наблюдается дым, устраните состояние по мере необходимости.
14. Убедитесь, что отдельные компоненты системы EVAP не протекают с помощью J 41413-300: Kit. Если обнаружено состояние, замените поврежденный компонент.

Тестирование блокировки / ограничения

1. Подсоедините переходник J-41415-30 к заливной горловине топливного бака, J 41413-200: EEST к переходнику J-41415-30.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью сканирующего инструмента продувка адсорбера / Seal.
3. Создайте давление в системе EVAP с помощью азота до 9,33 мм / рт.ст. (5 дюймов / H2o). Сравните параметр датчика давления топливного бака сканирующего прибора с параметром датчика давления / вакуума J 41413-200: EEST. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего прибора находится в пределах + / -0,9 мм.рт.ст. (+ / -0,5 дюйма H2o) от значения давления / манометра. Если датчик не находится в указанном диапазоне, замените датчик B150.
4. При помощи сканирующего устройства задайте электромагнитному клапану EVAP продувки EVTAGX0 EVAP значение 100%. Убедитесь, что параметр датчика EVXAP продувки EVXAP EVXAP составляет от -0,9 до + 0,9 мм.рт.ст. (от -0,5 до + 0,5 дюйм.х2о). Если больше указанного значения, отсоедините трубы EVAP, перечисленные ниже, одновременно наблюдая за параметром датчика FTP продувки EVAP. Если параметр датчика FTP падает в пределах указанного диапазона при отсоединенной трубе, устраните блокировку или ограничение продувки Q12 Q12 Q12
5. Если состояние системы EVAP не может быть обнаружено, обратитесь к разделу " Средства диагностики ".

1. Опломбируйте систему EVAP с помощью сканирующего инструмента продувка адсорбера / Seal.
2. Поднять давление в системе EVAP до 9,33 мм / рт.ст. (5 дюймов / H2o).
3. Сравните параметр датчика давления топливного бака сканирующего устройства с параметром датчика давления / вакуума J 41413-200: EEST. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства находится в пределах + / -0,9 мм.рт.ст. (+ / -0,5 дюйма H2o) от датчика давления / вакуума. Если он не находится в указанном диапазоне, замените датчик B150 FTP.
4. Дать команду на открытие электромагнитного клапана вентиля EVAP Q13 с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства составляет от -0,9 до + 0,9 мм.рт.ст. (от -0,5 до + 0,5 дюйм.ч2о). Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените датчик FTP B150.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Этот расшифровка кода ошибки тестирует непрерывный вакуумный поток впускного коллектора в систему испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления герметизирует систему EVAP, выдавая команды на закрытие электромагнитного клапана продувки фильтрующей коробки EVAP и на закрытие электромагнитного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP. Модуль управления контролирует датчик давления топливного бака (FTP), чтобы определить, создается ли вакуум в системе EVAP. Если вакуум в системе EVAP превышает заданное значение в течение заданного времени, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об отказе P0496 расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки P0450, P0451, P0452 и P0453 должны запуститься и пройти.
2. Расшифровка кода ошибки P0100, P0101, P0102, P0103, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0443, P0446, P0449, P0450, P0451, P0452, P0453, P0458, P0459, P0498, P0499, P0560, P0562, P0563, P0700, P2122, P2123, P2127, P2128, P2138, P2227, P2228 или P2229 не установлены.
3. Топливная система находится в замкнутом контуре.
4. Время работы двигателя больше 10 мин, или длительная топливная балансировка стабильна.
5. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
6. Двигатель работает на холостом ходу.
7. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
8. Замкнутый контур управления подачей топлива включен.
9. Давление в топливном баке (FTP) составляет от -10,0 до + 5,0 дюйма. H2O (-18,7 и + 9,8 мм рт. ст.).
10. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
11. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10°C от температуры окружающего воздуха
12. Уровень в топливном баке составляет 11-88%.
13. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 68 кПа.
14. Вышеуказанные условия соблюдаются в течение более 30 с.
15. P0496 расшифровка кода ошибки будет пытаться работать до 10 раз или испытание завершается успешно один раз за цикл зажигания.

1. Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.
2. Условие существует более 4 с или суммарно 30 с.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0496 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Наблюдение за стоп-кадром/записями о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
2. Испытания системы EVAP проводятся при первом запуске двигателя и соответствуют Условиям работы расшифровка кода ошибки. Прерывистое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным электромагнитным клапаном продувки канистры EVAP или временной блокировкой или ограничением в электромагнитном клапане продувки канистры EVAP.

1. Отсоедините разъем электрожгута клапана продувки Q12 EVAP.
2. Запустите двигатель.
3. Выполните команду Q13 EVAP vent соленоидный клапан Закрыт с помощью сканирующего устройства.
4. Увеличить обороты двигателя до 1 200-1 500 об/мин.
5. Наблюдайте за параметром датчика давления в топливном баке (FTP) сканирующего прибора. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего прибора находится в диапазоне от -0,9 до + 0,9 мм рт.ст. (от -0,5 до + 0,5 дюйма H2o). Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан продувки Q12 EVAP.
6. Зажигание включено, двигатель выключен, отсоедините продувочный шланг / трубу EVAP на электромагнитном клапане продувки Q12 EVAP.
7. Соблюдайте параметр датчика FTP сканирующего устройства. Убедитесь, что параметр датчика FTP находится в диапазоне от -0,9 до + 0,9 мм рт.ст. (от -0,5 до + 0,5 дюйма H2o). Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените датчик FTP B150.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0506 и P0507

1. Расшифровка кода ошибки P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 0, 7, 8, xtagxtag19 не является P0221 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0455 P0458 P0459 P0496 P0700
2. Двигатель работает более 4 секунд.
3. Нагрузка на двигатель составляет 32-75 процентов, только для P0506 или механической коробки передач.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее -11 ° C (+ -11°C).
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -11 ° C (+ -11°C).
6. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч), а вход положения педали акселератора (APP) находится на уровне 0 процентов.
7. Испытание EVAP на интрузивную утечку не включено.
8. Регулятор частоты вращения холостого хода при холодном запуске не активен.
9. Команда клапана продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) составляет менее 40%.
10. Скорость транспортного средства была определена до диагностического прогона.
11. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 10 секунд.

P050A

1. Расшифровка кода ошибки P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 0, 7, 8, xtagxtag19 не является P0221 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0455 P0458 P0459 P0496 P0700
2. Нагрузка на двигатель составляет 70-90 процентов, только для пониженной скорости или механической коробки передач.
3. Скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч), а вход положения педали акселератора (APP) находится на уровне 0 процентов.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 65°C.
5. Активна стратегия подогрева катализатора холодным стартом.
6. Расшифровка кода ошибки P050A работает один раз за цикл зажигания, когда вышеуказанные условия были выполнены в течение 7 секунд.

Коды неисправностей P0506, P0507 и P050A являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0506, P0507 и P050A являются коды неисправностей типа B.

Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед.

Работа двигателя, команда двигателя до 1 400 об / мин, до 600 об / мин, до 1 400 об / мин, а затем выйти с помощью сканирующего инструмента. Скорость двигателя должна неуклонно увеличиваться и уменьшаться в соответствии с командой.

1. Если холостой ход не увеличивается или уменьшается постоянно, убедитесь, что ни одно из следующих условий не присутствует

1. Утечки вакуума
2. Дроссельная заслонка для правильной работы - Дроссельная заслонка, которая не закрывается правильно, устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
3. Система ограниченного воздухозабора
4. Корпус дроссельной заслонки на предмет повреждения и / или взлома
5. Неправильная или неисправная система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
6. Избыток отложений в корпусе дросселя
7. Паразитная нагрузка на двигатель - например, состояние трансмиссии, состояние приспособления с ременным приводом. Исправьте состояние по мере необходимости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Если установлено значение расшифровка кода ошибки P0602, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем K20 перед заменой блок управления двигателем K20. Обратитесь к разделу " Ссылки на модуль управления ". Если происходит сброс расшифровка кода ошибки P0602, замените блок управления двигателем K20.
2. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P0601, P0603, P0604, P0606, P167D или P2610 не должны устанавливаться. Если расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании, замените K20 блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления топливным насосом запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль управления топливным насосом обнаружил внутреннюю неисправность.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.