Органы управления двигателем и топливо - 6.2L - инструкции по ремонту: Диагностика Chevrolet Camaro V

Условия запуска процедуры обучения дроссельной заслонки

С помощью инструмента сканирования - процедура сброса

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0128, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0300, P0351, P0352, P0353, P0496, P0601, P0604, P0606, P060D, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 или P2176 не установлены.
2. Зажигание включено, двигатель выключен.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - 0 км/ч (0 миль/ч).

Без средства сканирования - процедура обучения

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, P0122, P0123, P0128, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0220, P0222, P0223, P0300, P0351, P0352, P0353, P0496, P0601, P0604, P0606, P060D, P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138 или P2176 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-4000 об/мин.
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 5 кПа.
4. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) превышает 2 г/с.
5. Напряжение зажигания 1 больше 10 В.

Как проверить провод свечей зажигания

1. Правильная разводка проводов свечи зажигания. Неправильная маршрутизация может привести к перекрестному срабатыванию.
2. Осмотрите на наличие каких-либо признаков трещин или расколов в проводах.
3. Проверьте каждый ботинок на наличие следующих условий: Разрыв Пирсинг Дугообразование Отслеживание углерода Корродированные клеммы
4. Если на колпаке провода свечи зажигания или на клемме указаны коррозия, угольный трекинг или образование дуги, замените провод и компонент, подключенный к проводу.

Как осмотреть свечи зажигания

1. Осмотрите клеммную стойку (1) на наличие повреждений. Проверьте, нет ли изогнутой или сломанной клеммной стойки (1). Проверить наличие ослабленной клеммной стойки (1) путем скручивания и вытягивания стойки. Клеммная стойка (1) НЕ должна перемещаться.
2. Осмотрите изолятор (2) на предмет пробоя или наличия копоти. Это состояние вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор (2) между клеммной стойкой (1) и землей. Проверьте следующие условия: Осмотрите кожух свечи зажигания на наличие повреждений. Осмотрите область выемки свечи зажигания в головке цилиндра на наличие влаги, например, из масла, охлаждающей жидкости или из воды. Насыщенный кожух свечи зажигания вызывает образование дуги на земле.
3. Осмотрите изолятор (2) на отсутствие трещин, Через трещину может пройти весь электрический заряд или его часть, а не электроды (3, 4).
4. Уменьшите следы неправильной дуги. Измерьте зазор между центральным электродом (4) и выводами бокового электрода (3). Проверьте " Технические характеристики системы зажигания ". Проверьте правильность крутящего момента свечи. Проверьте " Технические характеристики системы зажигания ". Недостаточный крутящий момент может помешать правильной работе свечи зажигания. Перекрученная свеча зажигания вызывает растрескивание изолятора (2). Проверьте наличие следов, которые произошли около наконечника изолятора, а не на центральном электроде (4). Проверьте, не поврежден ли боковой электрод (3).
5. Осмотрите зону выемки свечи зажигания головки цилиндров на предмет наличия мусора. Грязная или поврежденная резьба может привести к неправильной посадке свечи зажигания при монтаже.

Визуальный осмотр свечей зажигания

1. Нормальная эксплуатация. От коричневых до серовато-коричневых свечей зажигания, с небольшим количеством белых порошкообразных отложений - это нормальные побочные продукты сгорания от топлив с присадками.
2. Засоренные углеродом свечи. Сухая, пушистая сажа или сажа, вызванная следующими условиями: Богатые топливные смеси Протекающие топливные инжекторы Избыточное давление топлива Ограниченный воздушный фильтрующий элемент Неправильное сгорание Пониженное выходное напряжение системы зажигания Изношенные катушки Провода зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Чрезмерный холостой ход или медленные обороты при небольших нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что обычные отложения горения могут не выгорать.
3. Загрязнение отложений. Масло, хладагент или добавки, которые включают в себя такие вещества, как силикон, о чем свидетельствует очень белое покрытие, снижает интенсивность искры. Большинство порошкообразных отложений не влияют на интенсивность искры, если они не образуют остекление над электродом.

Схема №17

Войти

1. Снимите крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя ").
2. Снимите провода свечи зажигания согласно " Замене проводов свечи зажигания ".
3. Ослабьте каждую свечу зажигания на 1 или 2 оборота.
4. Используйте щетку или сжатый воздух, чтобы удалить грязь со свечей зажигания.
5. Снимите свечи зажигания по одной и поместите каждую свечу в лоток, помеченный соответствующими номерами цилиндров.