Органы управления двигателем и топливо - 3.6L - расшифровка кода ошибки P0627 THROUGH P2544: Диагностика Chevrolet Camaro V

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Частота вращения двигателя больше 0 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 10 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение цепи включения топливного насоса составляет 2,21-2,74 В, когда цепь включения получает команду OFF. Условие существует в течение 0,1 секунды.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления K27 топливным насосом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 20 цепи включения модуля управления топливным насосом и землей.
3. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение топливного насоса блок управления двигателем с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление в цепи включения. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если тестовая лампа остается включенной все время, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи включения. Если цепь / заменить тестовые соединения X1. K20
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на 2-3 В на клемме включения цепи 20 модуля управления топливным насосом. Если не в указанном диапазоне, замените K20 блок управления двигателем.
5. Если все цепи/соединения испытаны нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает или проворачивается.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 8-18 В.
3. Расшифровка кода ошибки P062B выполняется непрерывно, когда условия выполняются в течение более 500 мс.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

МУД обнаруживает состояние с интегральными схемами модуля возбуждения топливного инжектора или короткое замыкание на массу в схеме топливного инжектора в течение более 4 с, или в совокупности 30 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P062B является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P062B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0638

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 7 В.
3. Расшифровка кода ошибки P0638 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 с.

P2100

1. ЕСМ активен.
2. Расшифровка кода ошибки P2100 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

P2101

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 7 В.
3. Адаптация положения дроссельной заслонки не активна.
4. Коды неисправностей P2101 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

P2119

1. Расшифровка кода ошибки P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0700, P2122, P2123, P2127, P2128 или P2138 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
4. Частота вращения двигателя менее 40 об/мин.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 5-100 ° C (41-136°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 5-143 ° C (41-179°C).
7. Напряжение зажигания больше 10 В.
8. Положение педали акселератора (АПП) менее 15%.
9. Расшифровка кода ошибки P2119 работает один раз за цикл зажигания, когда вышеуказанные условия выполняются в течение менее 1 с.

1. Осмотрите корпус дроссельной заслонки Q38 на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая не находится в положении покоя Дроссельная заслонка, которая обвязывается, открывается или закрывается Дроссельная заслонка, которая открывается или закрывается без давления пружины Если условие найдено, замените корпус дроссельной заслонки Q38.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута корпуса дросселя Q38.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,0-5,0 В между контактом B цепи 1 управления двигателем TAC и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте каждую из цепей управления двигателем на короткое замыкание на напряжение. Если цепи тестируют в норме, замените K20 блок управления двигателем. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь 1 управления двигателем на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените K20 блок управления двигателем.
4. Подключите контрольную лампу между клеммами A и B + цепи управления двигателем TAC 2. Контрольная лампа НЕ должна светиться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления 2 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Проверьте напряжение выше 3,5 В между контактом B цепи управления двигателем TAC 1 и контактом A цепи управления двигателем TAC 2. Если напряжение ниже указанного значения, проверьте цепь управления двигателем 2 на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу инжектора J 34730-405 между цепями управления двигателем TAC 1 и управления двигателем TAC 2 разъема жгута дроссельной заслонки Q38. Наблюдайте за контрольной лампой инжектора при включении зажигания в течение 5 с, а затем ВЫКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа инжектора горит ярко, а затем ВЫКЛ. Если контрольная лампа инжектора не горит, замените K20 блок управления двигателем.
7. Если все цепи испытаны нормально, замените корпус Q38 дросселя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления топливным насосом определяет, что опорное давление топлива 5 В выше или ниже заданного порога напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика давления топлива B47.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K27 топливным насосом.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените датчик давления B47 топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включается более чем на 3 с.
2. Коды неисправностей P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 и P0699 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Напряжение опорной цепи 5 В больше или меньше заданного порога.

Коды неисправностей P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 и P0699 - Тип коды неисправностей.

Коды неисправностей P0641, P0642, P0643, P0651, P0652, P0653, P0697, P0698 и P0699 - Тип коды неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. раздел «Средства диагностики».
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между одной из затронутых 5 В опорных цепей и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения 5 В для каждого затронутого компонента. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте напряжение короткого замыкания на цепи опорного напряжения 5 В для каждого затронутого компонента. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с соответствующей эталонной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя параметр состояния соответствующего сканирующего устройства 5 В эталонной цепи. Параметр должен продолжать отображать OK. Если параметр отображает Неисправность при подключении компонента, проверьте сигнальную цепь этого компонента на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки P0650 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь, которая управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Если состояние прерывистое, перемещайте соответствующие жгуты и соединители при работающем двигателе. Контролируйте параметры состояния тестирования цепи сканирующего устройства для компонента. Значение параметра «цепь проверка Status» изменится с «OK» или «Not Run» на «неисправность» при наличии условий в цепи или соединении.

1. Если какие-либо другие индикаторы или измерительные приборы IPC не работают, обратитесь к разделу " Измерительные приборы приборной группы не работают ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем. Зажигание включено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, проверьте клемму цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 21-X2 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 21-X2 и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи нормальная, замените IPC / лампочку.
4. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0685, P0686 и P0687

1. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
2. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
3. Реле силового агрегата получило команды ВКЛ и ВЫКЛ.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0689 и P0690

1. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
2. Зажигание включено.
3. Коды неисправностей работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687, P0689 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".
2. Обрыв в цепи управления реле приведет к отсутствию связи с блоком управления двигателем, когда выключатель зажигания выключен, а затем включен после первоначального отказа. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет быстро мигать, и другие реле могут быть слышны при включении и выключении с включенным зажиганием.
3. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на герметичность.
4. Используйте комплект J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки клемм блока предохранителей под капотом, клемм жгута проводов компонентов или клемм жгута проводов блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, отсоедините реле силового агрегата KR75.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между обоими следующими контактами цепи напряжения релейной батареи и землей. Клемма 85 Клемма 30 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения релейной батареи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения.
4. Между клеммой 30 цепи В + релейного выключателя и клеммой 87 цепи напряжения зажигания релейного выключателя подсоединить провод перемычки с предохранителем на 20 А.
5. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора EC Реле зажигания Сигнал обратной связи. Сообщение блок управления двигателем должно взаимодействовать, и параметр должен отображать B +. Если значение не указано, или блок управления двигателем не обменивается данными, проверьте цепь напряжения зажигания между реле силового агрегата и блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 схемы управления и B +. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Подключите набор DMM к диоду между выводом 86 схемы управления и землей.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что DMM не отображает разомкнутый контур. Если на DMM отображается разомкнутый контур, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените реле KR75 силового агрегата.

Как протестировать компоненты

1. Испытание на одно из следующих значений сопротивления между клеммами 85 и 86 KR75 реле силового агрегата: 70-110 Ом 200-250 Ом Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените KR75 реле силового агрегата.
2. Измерьте бесконечное сопротивление между следующими клеммами реле трансмиссии KR75: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 При обнаружении неразрывности замените реле трансмиссии KR75.
3. Подключите к клемме реле 85 провод перемычки с предохранителем 20 А от положительной клеммы аккумуляторной батареи. Подсоедините провод перемычки от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к клемме реле 86. Измерьте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 реле. Если значение больше указанного, замените реле силового агрегата KR75.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " Перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено, или двигатель работает.

Модуль управления топливным насосом запрашивает МУД осветить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.
2. P069E расшифровка кода ошибки будет оставаться текущим или активным до тех пор, пока модуль управления топливным насосом запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в модуле управления топливным насосом, заставят модуль управления топливным насосом запросить установку P069E расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор каждой из категорий диагностики.

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от ТСМ, запрашивающее ЕСМ включить лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут заставить блок управления трансмиссией запросить установку P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Модуль управления топливным насосом обнаруживает неисправность, связанную с превышением температуры.

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Убедитесь, что не установлены коды расшифровка кода ошибки P0231, P0232 или P023F. Если какой-либо из этих кодов установлен, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0231, P0232 или P023F ".
2. Убедитесь, что вся ходовая часть транспортного средства чистая, особенно вокруг области, где расположен модуль управления K27 топливным насосом. Снять все коды с модуля управления K27 топливным насосом и провести тест-драйв автомобиля. Убедитесь, что P1255 или P064A расшифровка кода ошибки не установлены. При P1255 или P064A сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль управления топливным насосом K27.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P1380 выполняется непрерывно, как только вышеупомянутое условие выполняется в течение более 5 секунд.

1. ЕСМ обнаруживает пропуск зажигания двигателя, в то время как сигнал о неровной дороге недоступен.
2. Условие существует более 4 секунд или в общей сложности 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P1380 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

Расшифровка кода ошибки P1380 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа C.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
2. Частота вращения двигателя - 0 об/мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-100 ° C (41-136°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 5-144 ° C (41-179°C).
5. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
6. Положение педали акселератора (APP) составляет менее 15 процентов.
7. Расшифровка кода ошибки P1551 выполняется, когда указанные выше условия выполняются в течение более 5 секунд.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что угол датчика Tp меньше 10% или больше 40%, когда двигатель управления приводом дроссельной заслонки выключен.
2. Условие существует, то 5-секундная задержка для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) On.

Расшифровка кода ошибки P1551 является типом A расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1551 является типом A расшифровка кода ошибки.

1. Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления приводом дроссельной заслонки с помощью Специальных Функций. Эта функция управляет дросселем во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работают корпус дросселя и система.
2. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой.
3. Проверьте условия, в которых мог образоваться лед в отверстии дросселя.
4. Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение. Это называется положением покоя. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта, и она не должна быть открыта больше, чем на заданную величину. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без привязки под нормальным давлением пружины. Дроссельная заслонка не должна свободно перемещаться в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины.

Зажигание выключено, отсоедините канал воздухозаборника на корпусе дроссельной заслонки Q38 и проверьте следующее

1. Дроссельная заслонка, НЕ находящаяся в положении покоя
2. Дроссельная заслонка, связывающая открытое или закрытое положение
3. Дроссельная заслонка, которая может свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины

1. Если условие найдено, замените узел корпуса дросселя Q38.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Смещение подстройки топлива используется для поддержания отношения воздух / топливо после катализатора в заданном диапазоне. Это позволяет оптимально использовать катализатор в условиях небольшой нагрузки при устойчивом крейсерском режиме. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует, насколько обеднено или обогащено смещение подстройки топлива, чтобы определить, больше ли смещение подстройки топлива, чем калиброванная величина.

1. Перед тем, как блок управления двигателем сможет сообщить о расшифровка кода ошибки P00311 или 0, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0030, xtxx3, P0032, 2, P0037, P0038, P0050, P0051, P20980, 1, 2, 3, xxxxxxx14, x15, xtx16, xxxtxtx14 P2096 P0036 P0052 P0056 P0057 P0058 P013A P013C P013E P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P014A P0140 P0141 P0150 P0151 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P2232 P2235 P2270 P2271 P2272 P2273
2. Не установлены расшифровка кода ошибки P0100, P0101, P0102, P0103, P0420, P0430, P0442, P0443, P0455, P0458, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtag17 или 8. P0459 P2177 P2178 P2179 P2180 P2187 P2188 P2189 P2190
3. Частота вращения двигателя - 1 280-3 480 об / мин.
4. Нагрузка на двигатель составляет 17-65 процентов и устойчива.
5. Замкнутый контур управления подачей топлива активен более 1 секунды.
6. Расчетная температура выхлопных газов превышает 250°C.
7. Расшифровка кода ошибки P2096 и P2098 работают непрерывно, когда указанные выше условия удовлетворяются в течение более 130 секунд.

Предел коррекции обедненности для состояния, вызывающего богатое отношение воздух / топливо, превышен более чем на 4 секунды или в совокупности на 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2096 и P2098 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2096 и P2098 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Подогреваемый кислородный датчик не приведет к установке этого расшифровка кода ошибки без появления коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с каналом подогреваемый кислородный датчик. Не заменяйте подогреваемый кислородный датчик для обращения к этому расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Смещение подстройки топлива используется для поддержания отношения воздух / топливо после катализатора в заданном диапазоне. Это позволяет оптимально использовать катализатор в условиях небольшой нагрузки при устойчивом крейсерском режиме. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует, насколько обеднено или обогащено смещение подстройки топлива, чтобы определить, больше ли смещение подстройки топлива, чем калиброванная величина.

1. Перед тем, как блок управления двигателем сможет сообщить о расшифровка кода ошибки P00311 или 0, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0030, xtxx3, P0032, 2, P0037, P0038, P0050, P0051, P20990, 1, 2, 3, xxxxxxx14, x15, xtx16, xxxtxtx14 P2097 P0036 P0052 P0056 P0057 P0058 P013A P013C P013E P0130 P0131 P0132 P0133 P0135 P0137 P0138 P014A P0140 P0141 P0150 P0151 P0152 P0153 P0155 P0157 P0158 P0160 P0161 P2232 P2235 P2270 P2271 P2272 P2273
2. Не установлены расшифровка кода ошибки P0100, P0101, P0102, P0103, P0420, P0430, P0442, P0443, P0455, P0458, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtag17 или 8. P0459 P2177 P2178 P2179 P2180 P2187 P2188 P2189 P2190
3. Частота вращения двигателя - 1 280-3 480 об / мин.
4. Нагрузка на двигатель составляет 17-65 процентов и устойчива.
5. Замкнутый контур управления подачей топлива активен более 1 секунды.
6. Расчетная температура выхлопных газов превышает 250°C.
7. Расшифровка кода ошибки P2097 и P2099 работают непрерывно, когда указанные выше условия удовлетворяются в течение более 130 секунд.

Предел богатой коррекции для условия, вызывающего обедненное соотношение воздух / топливо, превышен более чем на 4 секунды или в совокупности на 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2097 и P2099 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2097 и P2099 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Подогреваемый кислородный датчик не приведет к установке этого расшифровка кода ошибки без появления коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с каналом подогреваемый кислородный датчик. Не заменяйте подогреваемый кислородный датчик для обращения к этому расшифровка кода ошибки.
2. Утечка выхлопной системы, которая может быть не слышна, может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Процесс отключения питания ЕСМ в последнем ездовой цикл был полностью завершен.
2. Расшифровка кода ошибки P2105 выполняется непрерывно, как только вышеупомянутое условие выполняется в течение более 5 секунд.

1. ЭСУД обнаруживает неправильный уровень напряжения в цепях питания напряжения зажигания. ИЛИ
2. ЕСМ обнаруживает внутреннюю ошибку связи.
3. Существует любое условие, затем 5-секундная задержка для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) _ ON.

Расшифровка кода ошибки P2105 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2105 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Если P2105 расшифровка кода ошибки устанавливается, двигатель останавливается и не перезапускается до тех пор, пока зажигание не будет выключено и затем включено.
2. Дополнительные расшифровка кода ошибки устанавливаются при установке P2105.
3. Ключ зажигания не удастся вынуть из выключателя зажигания до тех пор, пока не произойдет очередной цикл зажигания.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите предохранитель, который подает напряжение на клемму 5 X2 K20 блок управления двигателем. Убедитесь, что предохранитель в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, только если предохранитель разомкнут и цепи не заземлены. Цепи напряжения зажигания должны быть тщательно проверены на прерывистое замыкание на массу. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания между открытым предохранителем и K20 блок управления двигателем клеммой 5 X2 на прерывистое замыкание на массу.
2. Установите предохранитель.
3. Отсоедините кабельные разъемы модуля K20 блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, испытание под нагрузкой для B + на клемме 5 X2 цепи зажигания разъема K20 блок управления двигателем. Если менее B +, отремонтируйте цепь зажигания на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все каналы / соединения тестируют OK, замените блок управления двигателем K20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик APP

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 7 вольт.
3. Коды неисправностей работает непрерывно, как только вышеупомянутые условия удовлетворяются в течение более чем 200 мс.

1. Зажигание ВЫКЛ., вынуть предохранитель, подающий В + на клемму 56 Х2 ЭСУД.
2. Отсоедините разъем жгута на педали акселератора B107 в сборе.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей низко-эталонной цепью, указанной ниже, и землей. B107 APP датчик 1 клемма D B107 APP датчик 2 клемма A Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низко-эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Установите предохранитель, который подает напряжение B + на клемму 56 X2 модуля блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между соответствующей 5-вольтовой эталонной цепью, указанной ниже, и землей. B107 APP сенсор 1 клемма F B107 APP сенсор 2 клемма C Если меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения испытайте нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание. K20
6. Проверьте параметр напряжения датчика 1 APP сканирующего устройства. Убедитесь, что напряжение меньше 0,3 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте клемму E сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените K20 блок управления двигателем.
7. Проверьте параметр напряжения датчика 2 сканирующего устройства APP. Убедитесь, что напряжение меньше 0,3 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените K20 блок управления двигателем.
8. Подключите предохранительную перемычку на 3 А между сигнальной клеммой E датчика 1 APP и 5-вольтовой клеммой эталонной цепи F. Проверьте, что параметр напряжения датчика 1 APP превышает 4,8 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения протестированы нормально, замените K20 блок управления двигателем.
9. Подключите перемычку с предохранителем 3 А между сигнальной клеммой B датчика 2 APP и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи. Проверьте, что параметр напряжения датчика 2 APP превышает 4,8 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените K20 блок управления двигателем.
10. Если все цепи / соединения испытаны нормально, испытайте или замените педаль акселератора B107 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя менее 40 об/мин.
2. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-101 ° C (41-137°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 5-144 ° C (41-179°C).
5. Угол датчика положения педали акселератора (APP) составляет менее 15 процентов.
6. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
7. P2176 расшифровка кода ошибки срабатывает один раз за цикл зажигания, когда зажигание включено и вышеупомянутые условия выполняются в течение более 1 секунды.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 1 Tp не находится в пределах 4,12-4,55 В после процедуры изучения дроссельной заслонки, при этом дроссельная заслонка находится в состоянии покоя.
2. Блок блок управления двигателем определяет, что напряжение датчика 2 Tp не находится в пределах 0,34-0,99 В после процедуры изучения дроссельной заслонки, при этом дроссельная заслонка находится в состоянии покоя.
3. Минимальное положение дроссельной заслонки не определяется после замены блок управления двигателем.
4. Либо условие существует более 1 секунды, либо совокупно 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2176 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2176 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Система управления топливной подстройкой контролирует диапазон соотношения воздух / топливо, чтобы поддерживать желаемое соотношение для оптимальной производительности выбросов. Система выполняет тесты во время определенных рабочих условий для обнаружения недозированного воздуха или недозированного топлива. Работа системы управления топливной подстройкой может наблюдаться путем мониторинга параметров краткосрочного и долгосрочного подстройки топлива сканирующим инструментом.

P2177 или P2179

1. Ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххтххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххтхххххххххххххххххххххххххххххх P2177 P2179 P000A P000B P000C P000D P0008 P0009 P0010 P0011 P0013 P0014 P0016 P0017 P0018 P0019 P0020 P0021 P0023 P0024 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0461 P0462 P0463 P2068 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095 P2146 P2149 P2152 P2155 P216A P216D
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-3400 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет 13-50%.
4. Угол дроссельной заслонки составляет менее 100%.
5. Контроль топлива холодного запуска не активен.
6. Замкнутый контур управления подачей топлива включен.
7. Двигатель не в декель отсечки топлива.
8. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее 60°C.
9. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже 60°C.
10. Расшифровка кода ошибки P2177 и P2179 работают непрерывно после выполнения вышеуказанных условий в течение приблизительно 300 с после включения замкнутого контура управления топливом.

P2187 или P2189

1. Ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххтххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххтхххххххххххххххххххххххххххххх P2187 P2189 P000A P000B P000C P000D P0008 P0009 P0010 P0011 P0013 P0014 P0016 P0017 P0018 P0019 P0020 P0021 P0023 P0024 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0461 P0462 P0463 P2068 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095 P2146 P2149 P2152 P2155 P216A P216D
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 520-1000 об / мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет 0-23%.
4. Угол дроссельной заслонки составляет менее 100%.
5. Контроль топлива холодного запуска не активен.
6. Замкнутый контур управления подачей топлива включен.
7. Двигатель не в декель отсечки топлива.
8. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее 60°C.
9. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже 60°C.
10. Расшифровка кода ошибки P2187 и P2189 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 600 с, после того, как замкнутый контур управления топливом включен.

Коды неисправностей P2177, P2179, P2187 и P2189 являются коды неисправностей типа B.

1. Подогреваемый кислородный датчик не приведет к установке этого расшифровка кода ошибки без появления коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с каналом подогреваемый кислородный датчик. Не заменяйте подогреваемый кислородный датчик для обращения к этому расшифровка кода ошибки.
2. Наблюдение за параметрами LT Ft Bn 1 и Bn 2 во время движения транспортного средства может определить, влияет ли состояние обеднения только на один крен или является общим для обоих гребней двигателя.
3. Состояние поставки топливной системы приводит к установке этого расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте все элементы, которые вызывают состояние обеднения. См. " Диагностика топливной системы ".
4. Любой недозированный воздух в двигатель вызывает установку этого расшифровка кода ошибки. Тщательно осмотрите все участки двигателя на предмет утечек вакуума.
5. Состояние датчика массовый расход воздуха может вызвать это расшифровка кода ошибки без установки массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки. При наличии состояния датчика массовый расход воздуха параметры датчика массовый расход воздуха будут находиться в пределах диапазона.
6. Проверьте воздушный фильтр на правильность для данного применения. Убедитесь, что колпачок заливки моторного масла на месте и он герметичен. Убедитесь, что маслопровод двигателя полностью посажен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Система управления топливной подстройкой контролирует диапазон соотношения воздух / топливо, чтобы поддерживать желаемое соотношение для оптимальной производительности выбросов. Система выполняет тесты во время определенных рабочих условий для обнаружения недозированного воздуха или недозированного топлива. Работа системы управления топливной подстройкой может наблюдаться путем мониторинга параметров краткосрочного и долгосрочного подстройки топлива сканирующим инструментом.

P2178 или P2180

1. Хххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххх P2178 P2180 P000A P000B P000C P000D P0008 P0009 P0010 P0011 P0013 P0014 P0016 P0017 P0018 P0019 P0020 P0021 P0023 P0024 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0221 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0461 P0462 P0463 P2068 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095 P2146 P2149 P2152 P2155 P216A P216D
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-3400 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет 13-50%.
4. Угол дроссельной заслонки составляет менее 100%.
5. Контроль топлива холодного запуска не активен.
6. Замкнутый контур управления подачей топлива включен.
7. Двигатель не в декель отсечки топлива.
8. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее 60°C.
9. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже 60°C.
10. Коды неисправностей P2178 и P2180 работают непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий в течение примерно 300 с после включения замкнутого контура управления подачей топлива.

P2188 или P2190

1. Ххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххтххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххххтхххххххххххххххххххххххххххххх P2188 P2190 P000A P000B P000C P000D P0008 P0009 P0010 P0011 P0013 P0014 P0016 P0017 P0018 P0019 P0020 P0021 P0023 P0024 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0273 P0274 P0276 P0277 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0461 P0462 P0463 P2068 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095 P2146 P2149 P2152 P2155 P216A P216D
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 520-1000 об / мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет 0-23%.
4. Угол дроссельной заслонки составляет менее 100%.
5. Контроль топлива холодного запуска не активен.
6. Замкнутый контур управления подачей топлива включен.
7. Двигатель не в декель отсечки топлива.
8. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) теплее 60°C.
9. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже 60°C.
10. Коды неисправностей P2188 и P2190 работают непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 600 с после включения замкнутого контура управления топливом.

Коды неисправностей P2178, P2180, P2188 и P2190 являются коды неисправностей типа B.

1. Подогреваемый кислородный датчик не приведет к установке этого расшифровка кода ошибки без появления коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с каналом подогреваемый кислородный датчик. Не заменяйте подогреваемый кислородный датчик для обращения к этому расшифровка кода ошибки.
2. Наблюдая за параметрами LT Ft Bn 1 и Bn 2 во время движения транспортного средства, можно определить, влияет ли богатое состояние только на один банк или является общим для обоих банков двигателя.
3. Условие поставки топливной системы приводит к установке этого расшифровка кода ошибки. Тщательно проверьте все предметы, которые вызывают богатое состояние. См. " Диагностика топливной системы ".
4. Просмотрите записи стоп-кадра / сбоя с помощью средства сканирования.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2227

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2227, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0100, P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, 0, 1 и 2. P0223 P2228 P2229
2. Двигатель работает более 1 с.
3. Сигнал датчика массового расхода воздуха достоверен.
4. Испытание на утечку при выбросах в результате испарения (EVAP) не включено.
5. Расшифровка кода ошибки P2227 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение 2 с.

P2228 или P2229

1. Двигатель работает.
2. Коды неисправностей работают непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 2 с.

Коды неисправностей P2227, P2228 и P2229 являются коды неисправностей типа B.

1. Осмотрите атмосферное вентиляционное отверстие на корпусе блок управления двигателем K20 на наличие одного из следующих условий: Влага во входном отверстии вентиляционного отверстия Мусор во входном отверстии вентиляционного отверстия Если условие существует, попытайтесь очистить или высушить входное отверстие атмосферного давления.
2. Запустите двигатель. Изучите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P2227, P2228 или P2229 не должны устанавливаться. Если расшифровка кода ошибки P2227, P2228 или P2229 установлены, замените K20 блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение около 450 м В между цепью сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от около 1 000 м В, когда выхлоп богат, до около 10 м В, когда выхлоп беден. блок управления двигателем контролирует и сохраняет информацию о напряжении подогреваемый кислородный датчик. блок управления двигателем оценивает образцы напряжения xtag3, чтобы определить величину этого напряжения. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.
3. Расчетная температура отработавших газов ниже 800°C в течение более 10 секунд.
4. Подогреваемый кислородный датчик 2 нагревается более 90 секунд.
5. Команда подогреваемый кислородный датчик 2 отопитель стабильна.
6. Расшифровка кода ошибки P2232 и P2235 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия существуют в течение более 10 секунд.

1. ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 возрастает более чем на 2 В в течение 40 мс, в 4 из 6 выборок выключателя нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
2. Условие существует в течение более 1 секунды или в течение 10 секунд.

Коды неисправностей P2232 и P2235 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P2232 и P2235 являются коды неисправностей типа B.

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 должно быть в пределах 400-520 м В при включенном зажигании. Если напряжение больше указанного значения, то возникает условие с цепями подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение не изменяется после отключения подогреваемый кислородный датчик 2, то условие между датчиком и ЭСУД. Если напряжение находится в пределах 400-520 м В после отключения датчика, то условие с подогреваемый кислородный датчик 2.
2. Осмотрите разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик на предмет проникновения воды. Влага в разъеме может привести к сбросу напряжения в другие цепи внутри разъема.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута в соответствующем B52 подогреваемый кислородный датчик 2.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства подогреваемый кислородный датчик 2 находится в пределах 400-520 м В. Если превышает указанный диапазон, проверьте короткое замыкание клеммы B сигнальной цепи на клемму E цепи управления нагревателем. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Если все цепи / соединения тестируются нормально, замените соответствующий B52 подогреваемый кислородный датчик 2.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает напряжение около 450 м В между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного напряжения. подогреваемый кислородный датчик сравнивает напряжение в диапазоне от около 1000 м В, когда выхлопные газы богаты, до около 10 м В, когда выхлопные газы бедны. блок управления двигателем контролирует и хранит информацию о напряжении подогреваемый кислородный датчик. блок управления двигателем оценивает образцы напряжения подогреваемый кислородный датчик, сохраненные в порядке определения величины напряжения Texout 4. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Блок управления двигателем контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик, чтобы определить, превышает ли напряжение сигнала заданное пороговое значение в течение определенного промежутка времени. Если блок управления двигателем определяет, что напряжение сигнала остается ниже порогового значения, блок управления двигателем даст команду богатой топливной системе определить, может ли напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик быть принудительно превышено пороговое значение в течение определенного промежутка времени.
2. СУР контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик во время обогащения мощности, чтобы гарантировать, что напряжение сигнала во время обогащения мощности поднимается выше заданного порогового значения.

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P2270 или P00363, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), xtxx3, P0038, 2, P0057, P0058, P013A, P013C, P22720, 1, 2, 3, xtxxxx14, 5, xxxx16, xxtxtx17. P0037 P0056 P013E P0137 P0138 P014A P0140 P0141 P0157 P0158 P0160 P0161 P0443 P0458 P0459 P2096 P2098 P2177 P2179 P2187 P2189
2. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0461, P0462, P0463, P2066, P2067 или P2068.
3. Двигатель работает.
4. Напряжение зажигания больше 10 В.
5. HO2S2 находится при рабочей температуре в течение более 10 с.
6. Долгосрочный контроль топлива включен.
7. Двигатель не находится в состоянии прекращения подачи топлива (DEFCO).
8. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) превышает 10 г / с.
9. Датчик массовый расход воздуха находится в пределах 6-33 г / с в течение более 3 с во время интрузивного испытания.
10. Расшифровка кода ошибки P2270 и P2272 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение приблизительно 10 минут или 20 минут, если уровень топлива составляет менее 12%.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 629 м В в течение более 100 с, затем выполняется интрузивный тест. блок управления двигателем будет обогащать топливную смесь 2% в секунду до 20%, затем поддерживает обогащение в течение 10 с. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 629 м В во время интрузивного теста, в течение более 4 с или в течение кумулятивных 30 с, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Расшифровка кода ошибки P2270 и P2272 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2270 и P2272 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Работая с двигателем, переместите соответствующие жгуты подогреваемый кислородный датчик для соответствующих жгутов подогреваемый кислородный датчик 2 между разъемом жгута B52 подогреваемый кислородный датчик и модулем управления двигателем K20 (блок управления двигателем), контролируя параметр напряжения соответствующего сканирующего устройства подогреваемый кислородный датчик 2. Убедитесь, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 не изменяется резко при перемещении соответствующих жгутов. Если параметр подогреваемый кислородный датчик изменяется резко при перемещении соответствующих жгутов, восстановите цепь по мере необходимости.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута в соответствующем B52 подогреваемый кислородный датчик 2.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства подогреваемый кислородный датчик 2 находится в диапазоне 400-520 м В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму B или 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь / соединения протестированы нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Проверьте, что ни одно из следующих условий не существует: Обедненный топливный инжектор - обратитесь к разделу " Механические испытания электромагнитной катушки топливного инжектора ". Проникновение воды в разъем жгута подогреваемый кислородный датчик Низкое давление в топливной системе - обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - обратитесь к разделу " Диагностика спирта / загрязнений в топливе (специальный инструмент) " или " Диагностика спирта / загрязнений в топливе (без специального инструмента) ". подогреваемый кислородный датчик
5. Если все цепи / соединения тестируются нормально, замените соответствующий B52 подогреваемый кислородный датчик 2.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает напряжение около 450 м В между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного напряжения. подогреваемый кислородный датчик сравнивает напряжение в диапазоне от около 1000 м В, когда выхлопные газы богаты, до около 10 м В, когда выхлопные газы бедны. блок управления двигателем контролирует и хранит информацию о напряжении подогреваемый кислородный датчик. блок управления двигателем оценивает образцы напряжения подогреваемый кислородный датчик, сохраненные в порядке определения величины напряжения Texout 4. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Блок управления двигателем контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик, чтобы определить, если напряжение сигнала становится ниже заранее определенного порога в течение определенного промежутка времени. Если блок управления двигателем определяет, что напряжение сигнала остается выше порога, блок управления двигателем даст команду топливной системе обедниться, чтобы определить, может ли напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик быть принудительно ниже порога в течение определенного промежутка времени.
2. Блок управления двигателем контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик во время отсечки подачи топлива, чтобы определить, превышает ли напряжение сигнала заданное пороговое значение.

1. До того, как блок управления двигателем сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P2271 или P00363, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), xtxx3, P0038, 2, P0057, P0058, P013A, P013C, P22730, 1, 2, 3, xtxxxxx14, x15, xtxx16, agxxtx17. P0037 P0056 P013E P0137 P0138 P014A P0140 P0141 P0157 P0158 P0160 P0161 P0443 P0458 P0459 P2097 P2099 P2178 P2180 P2188 P2190
2. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0461, P0462, P0463, P2066, P2067 или P2068.
3. Двигатель работает.
4. Напряжение зажигания больше 10 В.
5. HO2S2 находится при рабочей температуре в течение более 10 с.
6. Долгосрочный контроль топлива включен.
7. Двигатель не находится в состоянии прекращения подачи топлива (DEFCO).
8. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) превышает 10 г / с.
9. Датчик массовый расход воздуха находится в пределах 6-33 г / с в течение более 3 с во время интрузивного испытания.
10. Расшифровка кода ошибки P2271 и P2273 работают непрерывно, как только вышеупомянутые условия выполняются в течение приблизительно 10 минут или 20 минут, если уровень топлива составляет менее 12%.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 629 м В в течение более 100 с, затем выполняется интрузивный тест. блок управления двигателем будет обеднять топливную смесь -2% в секунду до -15%, затем поддерживать обедненную топливную смесь в течение 10 с. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик превышает 629 м В во время интрузивного теста, в течение более 4 с или в течение кумулятивных 30 с, расшифровка кода ошибки устанавливает.

Коды неисправностей P2271 и P2273 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P2271 и P2273 являются коды неисправностей типа B.

1. Двигатель работает, переместите соответствующий жгут подогреваемый кислородный датчик для соответствующего жгута подогреваемый кислородный датчик 2 между разъемом жгута B52 подогреваемый кислородный датчик и модулем управления двигателем K20 (блок управления двигателем), контролируя параметр напряжения соответствующего сканирующего инструмента подогреваемый кислородный датчик 2. Убедитесь, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 не изменяется резко при перемещении соответствующих жгутов. Если параметр подогреваемый кислородный датчик изменяется резко при перемещении соответствующих жгутов, восстановите цепь по мере необходимости.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута в соответствующем B52 подогреваемый кислородный датчик 2.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр подогреваемый кислородный датчик находится в диапазоне 400-520 м В. Если превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на клемме B или 4 на короткое замыкание до напряжения. Если цепь / соединения протестированы нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Убедитесь, что ни одно из следующих условий не существует: Богатые топливные инжекторы-См. " Испытание электромагнитной катушки топливного инжектора ". Чрезмерное проникновение воды в разъем жгута подогреваемый кислородный датчик Высокое давление в топливной системе-См. " Диагностика топливной системы ". Топливо, которое загрязнено-См. " Алкоголь / загрязняющие вещества в топливе Диагностика (специальный инструмент) " или " Спирт / загрязняющие вещества в топливе Диагностика (без специального инструмента) ".
5. Если все цепи / соединения тестируются нормально, замените соответствующий B52 подогреваемый кислородный датчик 2.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

FPCM обнаруживает, что напряжение IGN меньше 6,0 В.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P0562 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0562, см. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления топливным насосом K27.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи зажигания 21 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените модуль управления топливным насосом K27.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Время работы двигателя более 0,5 с.
2. Другие ошибки CAN отсутствуют.

МУД обнаруживает, что сообщения об изменении частоты вращения двигателя и крутящего момента от МУТ либо повреждены, либо периодически отсутствуют в течение более 4 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии во время переключений, что приводит к резким переключениям.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции.

Расшифровка кода ошибки P2544 является расшифровка кода ошибки типа B.