Описание цепи
Напряжение зажигания подается на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Должен быть постоянный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Напряжение зажигания подается на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Средства диагностики
Если проблема носит прерывистый характер, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ".
Реле зажигания нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. При повороте выключателя зажигания в положение " Пуск " или " Пуск " через катушку реле будет протекать ток. Провод, подключенный к другому концу катушки реле, завершает путь к земле. Электромагнитное поле, создаваемое катушкой реле, преодолевает натяжение пружины и перемещает якорь, позволяя замкнутым контактам реле замыкаться. Замкнутые контакты реле позволяют току протекать аккумуляторную батарею на следующие предохранители
- Предохранитель управления двигателем
- Предохранитель ВПРЫСКА ТОПЛИВА
- Предохранитель эл.двигателя
- Предохранитель датчиков O2
- Предохранитель Trans Sol
- Предохранитель АБС
- Предохранитель AWD
При повороте выключателя зажигания в положение ВЫКЛ происходит схлопывание электромагнитного поля. Это действие позволяет натяжению пружины отодвинуть якорь от контактов реле, что прерывает протекание тока к предохранителям.
Если реле зажигания не закроется, двигатель провернется, но не будет работать. Связь класса 2 будет доступна с использованием средства сканирования.
Таблица реле зажигания предполагает, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы распределения заземления " и " Схемы распределения питания " в системах проводки, и " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | |||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем |
| 2 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Снять крышку клеммной колодки под капотом. Проверить следующие предохранители с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Eng Controls предохранитель The топливо INJ предохранитель The Elec Eng предохранитель The O2 Sensors предохранитель The Trans Sol предохранитель The ABS предохранитель The AWD предохранитель Обратитесь к разделу " Зондирование электрических соединителей " и " Поиск неисправностей с помощью контрольной лампы ". | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 11 |
| 3 | Выключите зажигание. Проверьте обе контрольные точки предохранителя топливо INJ с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа в любой контрольной точке предохранителя? | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 43 |
| 4 | Выключите зажигание. Извлеките реле зажигания из соединительной колодки под капотом с помощью клещей для извлечения реле J 43244 и " Замена реле (подключенного к жгуту проводов) " или " Замена реле (в электрическом центре) " в системах электропроводки. Проверьте обе контрольные точки предохранителя 10-амперного IGN 1 в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Обратитесь к разделу " Проверка электрических осветительных разъемов " и выявление неисправностей. | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте шину цепи нагрузки реле зажигания на соединительной колодке под капотом между реле зажигания и предохранителями к компонентам цепи на короткое замыкание до положительного напряжения батареи. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 42 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Выключите зажигание. Удалите следующие предохранители из соединительной колодки под капотом: Двигатель Управление Предохранитель Предохранитель впрыска топлива Электрический двигатель Предохранитель O2 Датчики Предохранитель Trans Sol Предохранитель ABS Предохранитель AWD Зонд Все эти клеммы предохранителей в соединительной колодке под капотом с контрольной лампой, которая подключена к хорошему заземлению. Обратитесь к разделу " Зондирование электрических разъемов " и " Диагностика проводки ". | Перейдите к " Diagnostic проверка системы - двигатель электрооборудование " (Проверка системы диагностики - электрооборудование двигателя) в разделе " двигатель электрооборудование " (Электрооборудование двигателя). | Переход к шагу 39 |
| 7 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем выключателя зажигания. Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем от клеммы провода положительного напряжения батареи на соединителе жгута выключателя зажигания к клемме положительного напряжения батареи на выключателе зажигания. См. " Использование проводов с плавким предохранителем " в системах электропроводки. Проверьте клемму 1 напряжения зажигания выключателя зажигания с помощью контрольной лампы, которая подключена к хорошему заземлению. См. " Зондирование электрических соединителей " и " Поиск неисправностей с контрольной лампой " в системах электропроводки. | Переход к шагу 40 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Выключить зажигание. Отсоединить минусовую лампу аккумулятора на аккумуляторной батарее. Обратитесь к разделу " Процедура отсоединения / подключения минусового кабеля аккумуляторной батареи (LA1) " или " Процедура отсоединения / подключения минусового кабеля аккумуляторной батареи (LY7) " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоединить электрический разъем клеммной колодки консоли, содержащий цепь напряжения зажигания 1. Подключить минусовую лампу аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее. Щупать цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и клеммной колодкой консоли, подключенной к клеммной колодке. | Переход к шагу 35 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Выключите зажигание. Отсоедините минусовую лампу аккумуляторной батареи на аккумуляторной батарее. Обратитесь к разделу " Процедура отсоединения / подключения минусового кабеля аккумуляторной батареи (LA1) " или " Процедура отсоединения / подключения минусового кабеля аккумуляторной батареи (LY7) " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрический разъем соединительной колодки под капотом, который содержит цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Подключите минусовой кабель аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее. Проверьте цепь напряжения зажигания 1, подключенную к разъему заземления. | Переход к шагу 38 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 для реле зажигания в клеммном блоке консоли на короткое замыкание с положительным напряжением батареи. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли условие? | Переход к шагу 41 | Переход к шагу 42 |
| 11 | Выключите зажигание. Проверьте обе контрольные точки 20-амперного предохранителя IGN 3 в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических соединителей " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа на обеих контрольных точках предохранителя? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Горит ли контрольная лампа на одной контрольной точке 20-амперного предохранителя IGN 3? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 28 |
| 13 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи между соединительным блоком под капотом и выключателем зажигания на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 43 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и клеммной колодкой консоли на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 43 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между клеммной колодкой консоли и клеммной колодкой под капотом на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 43 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Проверить цепь шины напряжения 1 зажигания соединительного блока консоли между выключателем зажигания и соединительным блоком под капотом на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Вы обнаружили состояние? | Переход к шагу 41 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 соединительного блока под капотом до 10-амперного предохранителя IGN 1 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Вы обнаружили состояние? | Переход к шагу 42 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Проверьте цепь шины положительного напряжения аккумуляторной батареи соединительного блока под капотом от 20-амперного предохранителя IGN 3 на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли состояние? | Переход к шагу 42 | Переход к шагу 40 |
| 19 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте обе контрольные точки 10-амперного предохранителя IGN 1 в соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в электрических системах. Контрольная лампа горит на обеих контрольных точках предохранителя? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 20 |
| 20 | Горит ли контрольная лампа на одной контрольной точке 10-амперного предохранителя IGN 1? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 21 |
| 21 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на электрическом разъеме выключателя зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 22 |
| 22 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи между соединительным блоком под капотом и выключателем зажигания на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 43 | Переход к шагу 23 |
| 23 | Выключите зажигание. Проверьте монтажную шпильку для положительного кабеля батареи на соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в разделе " Системы проводки ". Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 40 | Перейдите к " Diagnostic проверка системы - двигатель электрооборудование " (Проверка системы диагностики - электрооборудование двигателя) в разделе " двигатель электрооборудование " (Электрооборудование двигателя). |
| 24 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания на электрическом разъеме блока соединений консоли, который ведет от выключателя зажигания с контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 36 |
| 25 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания на электрическом разъеме клеммной колодки консоли, которая ведет к клеммной колодке под капотом, с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 41 |
| 26 | Выключите зажигание. Отсоедините минусовую лампу аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Процедура отсоединения / подключения минусового кабеля аккумуляторной батареи (LA1) " или " Процедура отсоединения / подключения минусового кабеля аккумуляторной батареи (LY7) " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрический разъем клеммной колодки под капотом, который содержит цепь напряжения зажигания 1 для реле зажигания. Подключите минусовую лампу аккумуляторной батареи. Включите зажигание, обратитесь к разделу " Выключение двигателя ". | Переход к шагу 42 | Переход к шагу 37 |
| 27 | Проверьте цепь шины напряжения зажигания 1 соединительного блока под капотом между 10-амперным предохранителем IGN 1 и реле зажигания на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". Вы обнаружили состояние? | Переход к шагу 42 | Переход к шагу 39 |
| 28 | Выключите зажигание. Проверьте монтажную шпильку для положительного кабеля батареи на соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Проверка электрических разъемов " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в разделе " Системы проводки ". Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 42 | Перейдите к " Diagnostic проверка системы - двигатель электрооборудование " (Проверка системы диагностики - электрооборудование двигателя) в разделе " двигатель электрооборудование " (Электрооборудование двигателя). |
| 29 | Выключите зажигание. Снимите реле зажигания с J 43244 с соединительного блока под капотом. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле зажигания на соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Электрические разъемы датчика " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 42 |
| 30 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 реле зажигания на соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 31 | Переход к шагу 42 |
| 31 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь заземления катушки реле зажигания на соединительной колодке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. См. " Электрические разъемы датчика " и " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 33 | Переход к шагу 32 |
| 32 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (LA1) " или " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (LY7) " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрические разъемы соединительного блока под капотом. Проверьте провод цепи заземления катушки реле зажигания на электрическом разъеме соединительного блока под капотом на высокое сопротивление или обрыв. Обратитесь к разделу " Проверка цепи " и ремонт электропроводки ". | Переход к шагу 43 | Переход к шагу 42 |
| 33 | Выключите зажигание. Установите перемычку между цепью положительного напряжения батареи реле зажигания и цепью нагрузки реле зажигания на соединительном блоке под капотом с помощью 20-амперного провода с предохранителем. Обратитесь к разделу " Использование проводов с предохранителями " в системах электропроводки. Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению: Системы управления двигателем Предохраните топливный инжектор Датчики O2 Предохранители Trans Soul Предохранитель ABS | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 42 |
| 34 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в соединительном блоке под капотом, расположение разъема реле зажигания. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " в разделе " Проводные системы ". Вы обнаружили состояние? | Переход к шагу 42 | Переход к шагу 39 |
| 35 | Устраните короткое замыкание на положительное напряжение батареи в цепи напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и соединительным блоком консоли. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 43 | |
| 36 | Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи напряжения зажигания 1 между клеммной колодкой консоли и выключателем зажигания. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 43 | |
| 37 | Отремонтируйте высокое сопротивление или обрыв в цепи напряжения зажигания 1 между клеммной колодкой консоли и клеммной колодкой под капотом. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 43 | |
| 38 | Устраните короткое замыкание на положительное напряжение батареи в цепи напряжения зажигания 1 между клеммным блоком консоли и электрическим разъемом клеммного блока под капотом. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 43 | |
| 39 | Замените реле зажигания. См. " Защита цепи - плавкие вставки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 43 | |
| 40 | Заменить выключатель зажигания. См. раздел " Замена выключателя зажигания " в разделе " Рулевое колесо и колонка ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 43 | |
| 41 | Замените соединительный блок консоли. Обратитесь к разделу " Замена электрического центра консоли или соединительного блока " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 43 | |
| 42 | Замените соединительный центр под капотом. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 43 | |
| 43 | Замените любые открытые предохранители. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | Переход к шагу 44 | Перейти к Прокрутки двигателя, но не работает |
| 44 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Эксплуатация автомобиля в течение 5 минут. Устанавливается ли расшифровка кода ошибки во время этого цикла зажигания? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
Диагностика реле зажигания
При включении выключателя зажигания модуль управления включает реле топливного насоса, которое питает топливный насос ON. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, а модуль управления получает опорные импульсы зажигания. При отсутствии опорных импульсов зажигания модуль управления выключает топливный насос в течение 2 секунд после переключения зажигания во включенное положение или при остановке двигателя.
Прослушать слышимое шипение топливного насоса при подаче команды на реле топливного насоса ВКЛ. Вибрация в линии подачи топлива при подаче команды на реле топливного насоса ВКЛ указывает на то, что топливный насос работает.
Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством заземления схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Слишком высокое или низкое сопротивление обмотки катушки топливного инжектора влияет на управляемость двигателя. Схема расшифровка кода ошибки управления топливной форсункой может не устанавливаться, но пропуск зажигания может быть очевидным. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура. Сопротивление катушечных обмоток топливной форсунки будет увеличиваться с повышением температуры топливной форсунки.
- Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
- Если испытание катушки топливного инжектора не изолирует условие, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента " или " Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 ".
Сканирующее устройство сначала подает питание на топливный насос, а затем на форсунки в течение точного времени, позволяя измеренному количеству топлива поступать в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 280 кПа (41 фунт/кв. дюйм) | 310 кПа (45 фунт/кв. дюйм) | 340 кПа (49 фунт/кв. дюйм) | 317 кПа (46 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 99 кПа (14 фунт/кв. дюйм) | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) | 39 кПа (6 фунт/кв. дюйм) | 62 кПа (9 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 47-87 кПа (6,8-12,6 фунт/кв. | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива | Инжектор в норме |
Пример испытания баланса топливного инжектора (фактические результаты могут отличаться)
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. РСМ управляет каждым топливным инжектором посредством заземления схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером.
- Контроль состояния цепи топливного инжектора с помощью сканирующего инструмента при перемещении жгута топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние.
- Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора ".
- В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
- Эксплуатация автомобиля в условиях концерна клиентов. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до точки насыщения паров канистры EVAP. После этого пары топлива выбрасывались бы в атмосферу. После запуска двигателя и включения продувки EVAP весь выброс паров топлива будет исключен.
- Испытание на утечку топлива в следующих местах: Топливный бак Трубопроводы подачи и возврата топлива
- Испытание на утечку паров топлива в следующих местах: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя наполнения и опрокидывающиеся клапаны Топливозаправочная труба, шланг и колпачок заправки топлива Корпус и уплотнение датчика давления в топливном баке (FTP) Уплотнение датчика давления в топливном баке Паропровод EVAP
- Перемещение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.
Методика испытаний
- Проверьте состав топлива с помощью тестера J 44175 топливо Composition Tester и руководства по эксплуатации J44175-3.
- При появлении воды в пробе топлива выполните следующие действия: Очистите топливную систему согласно " Очистке топливной системы ", замените топливный фильтр согласно " Замене топливного фильтра ".
- Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива. См. примеры в таблице «Примеры испытаний состава топлива».
- Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
- Проверить состав топлива.
- Если тестирование показывает, что процент этанола все еще превышает 15 процентов, замените топливо в автомобиле. См. " Очистка топливной системы ".
| Частота (Гц) | Вычесть 50 | Процент этанола | |
|---|---|---|---|
| Пример А | 50 Гц | 50 | 0 |
| Пример В | 65 Гц | 50 | 15 |
| Пример C | 129 Гц | 50 | 79 |
Примеры испытаний состава топлива
Как продиагностировать содержание алкоголя/загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента)
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одного топливного инжектора в самой нижней точке топливной направляющей и вызывать пропуски зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, проверьте компоненты топливной системы на наличие ржавчины или ухудшения.
Концентрация спирта в топливе 10 процентов или более может быть вредной для компонентов топливной системы. Загрязнение спиртом может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Топливо, загрязненное алкоголем, может вызвать такие условия управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Некоторые виды спирта более вредны для компонентов топливной системы, чем другие.
Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе
Проба топлива должна быть взята из нижней части бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Проба должна быть яркой и прозрачной. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующую процедуру для проверки качества топлива
- Заправьте баллон топливом до отметки 90 мл с помощью указанного баллона объемом 100 мл с делениями 1 мл.
- Добавьте 10 мл воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл, и установите пробку.
- Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
- Установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.
Если в топливе присутствует спирт, то объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл. Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл, то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.
Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива
Образец топлива должен быть взят из нижней части бака, чтобы любая вода, присутствующая в баке, была обнаружена. Образец должен быть ярким и прозрачным. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, о чем свидетельствует слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.
- Возьмите примерно 0,5 литра топлива, используя утвержденный топливный контейнер.
- Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц.
Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы. Если частицы обнаружены, тщательно очистите всю топливную систему. См. " Очистка топливной системы ".
Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) определяет изменения в датчике давления впускного коллектора, который дает индикацию нагрузки двигателя. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе имеет 5-вольтовую опорную цепь, низкую опорную цепь и сигнальную цепь. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в 5-вольтовой опорной цепи и обеспечивает землю в нижней опорной цепи. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе подает сигнал на блок управления силовым агрегатом в качестве сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе. P0107 P0108
Частота вращения двигателя на холостом ходу регулируется клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Клапан МАК находится на корпусе дросселя. Штифт клапана регулятор холостого хода перемещается в и из холостого отверстия воздушного канала для управления потоком воздуха вокруг дроссельной заслонки. Клапан регулятор холостого хода состоит из подвижного штифта, приводимого в движение шестерней, прикрепленной к электродвигателю, называемому шаговым двигателем. Шаговый двигатель способен к высокоточному вращению, или движению, называемому шагами. Шаговый двигатель имеет 2 отдельные обмотки, которые называются катушками. Каждая катушка питается током по 2 цепям от модуля управления силовым агрегатом (МУП). Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) меняет полярность катушки, шаговый двигатель перемещается на один шаг. ИКМ использует заданное число отсчетов для определения положения штифта регулятор холостого хода. Наблюдайте за счетчиками регулятор холостого хода с помощью средства сканирования. Счетчики регулятор холостого хода будут увеличиваться или уменьшаться, когда блок управления силовым агрегатом пытается изменить положение штифта клапана регулятор холостого хода. Сброс регулятор холостого хода произойдет при выключенном ключе зажигания. Во-первых, блок управления силовым агрегатом установит штифт регулятор холостого хода в отверстие холостого воздушного канала. Во-вторых, РСМ будет отводить штифт на заданное число отсчетов для обеспечения эффективного запуска двигателя. Если частота вращения двигателя на холостом ходу находится вне диапазона в течение калиброванного периода времени, устанавливается расшифровка кода ошибки частоты вращения на холостом ходу (расшифровка кода ошибки).
Проверьте следующие условия
- Высокое сопротивление в цепи управления клапаном регулятор холостого хода
- Правильный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)), правильно установленный и правильная работа клапана принудительная вентиляция картера
- Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника
- Правильная установка и эксплуатация датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), если он оборудован
- Нарушенный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки
- Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки, рычажного механизма дроссельной заслонки или рычажного механизма круиз-контроля, если таковые имеются
- Перекошенный датчик положения верхней дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
- Чрезмерные отложения в проходе МАК или на штифте МАК
- Чрезмерные отложения в отверстии дросселя или на дроссельной пластине
- Утечки вакуума
- Высокое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано системной проблемой, не связанной с регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода. См. " Симптомы - Управление двигателем ".
- Если определено, что проблема носит прерывистый характер, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ".
Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) имеет независимые цепи питания и заземления. Цепи между блок управления зажиганием и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) состоят из следующих цепей
- Схема синхросигнала ИС
- Схема управления синхронизацией ИС
- Сигнальная цепь оборотов двигателя низкого разрешения
- Схема с низким опорным сигналом
Блок управления зажиганием посылает в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигналы 3x, управляет опережением времени при прокрутке двигателя и переходит на управление блок управления силовым агрегатом после выполнения следующих действий
- ИКМ принимает второй сигнал 3х.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение 5 В на цепь синхросигнала Ic.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Отсоедините датчик A положения коленчатого вала (положение коленвала). Соблюдайте параметр 3X датчика кривошипа с помощью сканирующего инструмента. Прокрутите двигатель. Показывает ли сканирующее устройство сигнал датчика поворота коленчатого вала в 3 раза? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика системы датчика положения коленчатого вала (Ckp) | |
| 3 | Снимите реле топливного насоса с помощью клещей J 43244 реле Puller Pliers. Подключите датчик Ckp A. Проверьте искру на каждом цилиндре с помощью искрового тестера J 26792. У вас была искра на всех цилиндрах? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Показывает ли искровой тестер ярко-синюю искру на всех цилиндрах? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Снимите свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет ненормальных условий или повреждений. См. " Проверка свечей зажигания ". Свечи зажигания в хорошем состоянии? | Система исправна | Переход к шагу 12 | |
| 6 | Выключите зажигание. Подсоедините J 26792 к проводу свечи зажигания неработающего цилиндра. Переключите неработающее соединение провода свечи зажигания с заведомо исправным цилиндром на катушках зажигания. Прокрутите двигатель. У вас искра на неработающем цилиндре? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Отсоедините провода свечи зажигания от неработающей катушки зажигания. Измерьте вторичное сопротивление катушки зажигания. Сопротивление в указанном диапазоне? | 5000-8000 Ом | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Снимите неработающую катушку зажигания. Подключите контрольную лампу между цепями управления катушкой зажигания на модуле управления зажиганием (блок управления зажиганием). Прокрутите двигатель. Мигает ли контрольная лампа во время прокрутки двигателя? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Проверьте провода свечи зажигания на предмет следующего: Правильная прокладка и правильный порядок зажигания-См. " Технические характеристики системы зажигания ". Архивация на землю ВАЖНО: Если обнаружен углерод или коррозия, замените оба компонента, которые затронуты. Углерод или коррозия Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 | |
| 10 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на катушке зажигания. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления зажиганием. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Замените свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Замена свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 13 | Замените провода свечи зажигания. См. " Замена провода свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 14 | Замените катушку зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушки (ей) зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 15 | Замените блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления зажиганием ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 16 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством. Наблюдение за эксплуатационными характеристиками и управляемостью транспортного средства. Автомобиль работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 3 | |
| Важно |
|---|
| При обнаружении угарного следа или коррозии замените оба поврежденных компонента. |
Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)
Система зажигания использует 2 различных типа датчиков положения коленчатого вала (Ckp). Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) имеет независимые цепи питания и заземления. Датчик Ckp B используется выше 1650 об / мин. Датчик Ckp B обеспечивает блок управления зажиганием сигналами 7x. Преобразователь сигналов в блок управления зажиганием выдает цифровые 3x импульсы в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). 3x сигнал передается на Cm.
- Сигнальная цепь датчика СКП
- Схема низкого опорного сигнала
Датчик Ckp A подключается непосредственно к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и состоит из следующих цепей:
- 12-вольтовая опорная цепь
- Сигнальная цепь частоты вращения двигателя среднего разрешения
- Схема низкого опорного сигнала
Диагностика системы датчиков Ckp используется для диагностики неисправности датчика B Ckp или любой из цепей датчика B Ckp.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды компонентов управления двигателем " или Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к Diagnostic проверка системы - управление двигателем | |
| 2 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините датчик положения коленчатого вала (Ckp) B от модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Измерьте сопротивление от цепи сигнала датчика Ckp до цепи низкого опорного сигнала датчика Ckp B с помощью DMM. См. " Тестирование цепи " в системах электропроводки. Сопротивление в указанном диапазоне? | 800-1 200 Ом | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 21 |
| 4 | Подключите датчик Ckp B. Отключите датчик Ckp A. Наблюдайте за параметром 3x датчика кривошипа с помощью сканирующего устройства. Попытайтесь провернуть двигатель. Показывает ли сканирующее устройство 3x число оборотов датчика кривошипа? | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Выключите зажигание. Подключите датчик Ckp A. Отключите блок управления зажиганием. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания блок управления зажиганием 1 и хорошим заземлением. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 15 | |
| 6 | Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и цепью заземления блок управления зажиганием. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 16 | |
| 7 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления зажиганием. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Выключите зажигание. Подключите блок управления зажиганием. Отсоедините датчик Ckp B от блок управления зажиганием. Проверьте сигнальную цепь датчика Ckp 1 датчика Ckp B контрольной лампой, подключенной к аккумуляторной батарее. Обратитесь к разделу " Зондирующие электрические разъемы " в разделе " Системы проводки ". Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Проверьте сигнальную цепь датчика Ckp 1 датчика Ckp B с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Обратитесь к разделу " Проверка электрических соединителей " в разделе " Системы проводки ". Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Измерьте сопротивление от цепи сигнала датчика Ckp и цепи опорного сигнала низкого уровня датчика B Ckp с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " в разделе " Монтажные системы ". Сопротивление находится в указанном диапазоне? | 800-1 200 мв | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 14 |
| 11 | Проверьте цепи датчика B Ckp на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 22 | |
| 12 | Проверьте цепь сигнала датчика Ckp на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 17 | |
| 13 | Проверьте цепь сигнала датчика Ckp на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 17 | |
| 14 | Проверьте цепи датчика B Ckp при следующих условиях: Разомкнут Сигнал датчика Ckp закорочен до низкого опорного сигнала Обратитесь к разделу " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 17 | |
| 15 | Устраните замыкание на массу или обрыв в цепи напряжения зажигания 1 блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". При необходимости замените предохранитель. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 23 | ||
| 16 | Устраните обрыв в цепи заземления блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 23 | ||
| 17 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления зажиганием. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Ckp. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Снимите датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика зазора между коленчатым валом (Ckp) (24X Ckp датчик) " или " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) (7x Ckp датчик) ". Визуально осмотрите датчик Ckp на наличие следующих состояний: Физическое повреждение Чрезмерный люфт или ослабление Неправильная установка Посторонний материал между C | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 20 | |
| 20 | Проверьте тормозное колесо Ckp на наличие следующих условий: Физическое повреждение Чрезмерный торцевой люфт или неплотность Неправильная установка Обратитесь к разделу " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников " в разделе " Механический двигатель ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 21 | |
| 21 | Заменить датчик Ckp B. См. " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) (24X Ckp датчик) " или " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) (7x Ckp датчик) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 23 | ||
| 22 | Замените блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления зажиганием ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 23 | ||
| 23 | Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Наблюдайте за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристиками автомобиля и управляемостью. Автомобиль работает нормально, без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Диагностика системы датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)
Условия для работы
Холодный пуск
- Барометрическое давление более 65 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 35°C.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже 35°C.
- Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет 6°C или менее.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
Неровные дорожные условия могут помешать проведению некоторых испытаний. Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску таких тестов, как нагреватель подогреваемый кислородный датчик и система EVAP. Если шаг прерван до завершения, выполните оставшуюся часть установленных процедур. Любая часть установленной процедуры, которая требует наличия двигателя при рабочей температуре, может быть повторена. Это позволяет выполнять большую часть диагностики, а оставшиеся тесты могут быть выполнены с использованием отдельных процедур набора систем.
Средство сканирования может использоваться для контроля каждого из индикаторов состояния системы ввода/вывода во время процедуры полного набора системы ввода/вывода. Когда все индикаторы для этапа тестирования обновятся до ДА, тестирование может перейти к следующему этапу, даже если оставшаяся часть теста не завершена. Например, шаг 3 предназначен для выполнения тестов EVAP, система впрыска вторичного воздуха и подогреваемый кислородный датчик. Процедура дает указание технику эксплуатировать автомобиль в разрешающих условиях в течение 6 минут. Если все 3 теста обновились до ДА в течение 4 минут, нет необходимости продолжать с условиями включения, и тестирование может перейти к следующему шагу.
Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
| Важно | Не все транспортные средства будут иметь все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), перечисленные в каждом разделе. Например, автомобиль может иметь только 2 датчика кислорода или 1 катализатор. Только те расшифровка кода ошибки, которые применимы к транспортному средству, должны обновлять каждый статус системы на ДА. Обратитесь к соответствующему руководству по обслуживанию, чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки поддерживаются для каждого транспортного средства. |
|---|
| Система | Расшифровка кода ошибки, необходимые для установки системного статуса YES |
|---|---|
| Катализатор | Низкая эффективность каталитической системы расшифровка кода ошибки P0420 |
| EGR | " расшифровка кода ошибки P0401 " Расход рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) недостаточен " расшифровка кода ошибки P0404 " Производительность рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) в открытом положении " расшифровка кода ошибки P0405 " Схема датчика положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) Низкое напряжение " расшифровка кода ошибки P1404 " Производительность рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) в закрытом положении |
| EVAP | " расшифровка кода ошибки P0442 " Система испарительных выбросов (EVAP) Обнаружена малая утечка " расшифровка кода ошибки P0446 " Производительность системы вентиляции испарительных выбросов (EVAP) " расшифровка кода ошибки P0455 " Система испарительных выбросов (EVAP) Обнаружена большая утечка " расшифровка кода ошибки P0496 " Поток системы испарительных выбросов (EVAP) во время не-продувки |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | " расшифровка кода ошибки P0133 " подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) датчик медленного отклика 1 " расшифровка кода ошибки P0140 " подогреваемый кислородный датчик цепь недостаточная активность датчик 2 " расшифровка кода ошибки P1133 " подогреваемый кислородный датчик недостаточная коммутация датчик 1 " расшифровка кода ошибки P1134 " подогреваемый кислородный датчик отношение времени перехода датчик 1 " расшифровка кода ошибки P0136 " O2s цепь банк 1 датчик 2 |
| Нагреватель датчика кислорода | " расшифровка кода ошибки P0135 " подогреваемый кислородный датчик Датчик производительности нагревателя 1 " расшифровка кода ошибки P0141 " подогреваемый кислородный датчик Датчик производительности нагревателя 2 |
Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
- Двигатель работает дольше 10 минут.
- Нагрузка на двигатель должна быть стабильной.
- Параметр положения регулятора воздуха холостого хода (регулятор холостого хода) изменяется не более чем на 5 отсчетов.
- Положение дроссельной заслонки (ТП) ниже 1,5 процента.
- Краткосрочный Ft составляет от -20 до + 20 процентов.
- Трансмиссия находится в приводе для автоматических трансаклей, или в нейтрали для ручных трансаклей с нажатой педалью сцепления.
- Барометрическое давление более 74 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 75-126 ° C (167-162°C).
- Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
- Напряжение батареи более 10,7 вольт.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 100 ° C (от -4 до + 100°C).
- Разница между частотой вращения двигателя и желаемой частотой вращения двигателя составляет менее 200 об/мин.
- Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 3-10 г/с.
Модуль управления выполняет максимум 6 тестов за одну поездку, пока состояние системы Catalyst не изменится на YES. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедиться в том, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключить все аксессуары, например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Включить двигатель и позволить ему работать на холостом ходу в течение 5 минут. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. ВАЖНО: Для того чтобы это испытание проводилось, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение при частичной дроссельной заслонке до 90 км / ч (55 миль / ч) с автоматической скоростью, поддерживаемой в течение 5 минут. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система обновления расшифровка кода ошибки-таблицы ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканирующего устройства. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для YES-статуса, не была запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в конкретное меню расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Используйте транспортное средство в условиях повтора для выполнения расшифровка кода ошибки-таблицы. | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на наличие установленных ДКН, связанных с выбросами? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение при частичной дроссельной заслонке до 90 км/ч (55 миль/ч) при этой скорости, поддерживаемой в течение 5 минут Замедление до 0 км/ч (0 миль/ч) Двигатель работает на холостом ходу в течение 2 минут при соблюдении следующих критериев: Рабочий тормоз нажат Автоматическая коробка передач в приводе |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Процедура установки каталитической системы
- Барометрическое давление более 74 кПа.
- Напряжение зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 0-100 ° C (32-136°C).
- Параметр кондиционер реле Command не изменяется.
- Параметр «Текущее зубчатое колесо» не изменяется.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 75°C.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 1050-1400 об/мин.
- Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15-70 кПа.
- Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) изменяется не более чем на 2 грамма в секунду.
- Датчик положения дроссельной заслонки (ТР) меньше одного процента.
- Скорость транспортного средства составляет более 48 км/ч (30 миль/ч) во время замедления.
- Положение регулятора воздуха холостого хода (регулятор холостого хода) не изменяется более чем на 5 отсчетов при выполнении вышеуказанных условий.
Модуль управления запускает только активные тесты рециркуляция отработавших газов во время постепенного замедления с закрытой дроссельной заслонкой и скоростью автомобиля выше 48 км/ч (30 миль в час). Для накопления достаточного количества проб потока рециркуляция отработавших газов может потребоваться несколько циклов замедления. Процедура, изложенная в таблице, предназначена для четкой, ровной дороги. Если процедура выполняется на дороге с небольшим уклоном вниз по склону, тест может получить необходимые счетчики образцов за одну или две поездки. Если испытание прерывается во время процедуры, то для завершения испытания может потребоваться более трех циклов замедления. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию испытания.
Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы ввода/вывода, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на ДА.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий движения, указанных в сопроводительном тексте. Выключите все аксессуары, например, A / C, вентилятор и т. Д. Обновите коробку передач и дайте ей поработать на холостом ходу в течение 2 минут. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и примечаниях. ВАЖНО: Для того, чтобы это испытание проводилось, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение на части дроссельной заслонки до 89 км / ч (55 миль / ч) при этой скорости поддерживается в течение 1 минуты. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система диагностики расшифровка кода ошибки ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не была запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Повторите шаги транспортного средства в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: Ускорение при частичной дроссельной заслонке до 89 км/ч (55 миль/ч) при этой скорости поддерживается в течение 1 минуты. Замедление до 48 км/ч (30 миль/ч) при соблюдении следующих критериев: Дроссель закрыт НЕТ применения тормоза НЕТ включения сцепления на механической коробке передач НЕТ ручной понижающей передачи |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
- Барометрическое давление более 75 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 121 км/ч (75 миль/ч).
Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску системных тестов EVAP.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Выберите Специальные функции на средстве сканирования. Включает ли список специальных функций тесты сервисного отсека? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Выполните тест сервисного отсека. Обратитесь к разделу " Тест сервисного отсека ". Прошла ли система EVAP тест сервисного отсека? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте тест сервисного отсека на сканирующем устройстве, чтобы узнать, почему тест не прошел, например, сбой расшифровка кода ошибки, прерывание теста и т. Д. При необходимости обратитесь к соответствующей сервисной информации для диагностики и ремонта состояния. Действие завершено? | Перейдите к разделу Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы | |
| 5 | Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для работы, как указано в сопроводительном тексте. Выключите все аксессуары, например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. ВАЖНО: После запуска двигателя? НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть процедуры до завершения испытания. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу в течение 2 минут. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение при дорожных испытаниях " в разделах " Предупреждения " и " Примечания ". Важно: Для этого испытания необходимо разогнать транспортное средство, чтобы оно работало в следующих условиях. | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система сканирования расшифровка кода ошибки Таблица ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканирующего устройства. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не была запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Повторите текст в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. | Перейти к шагу 8 | Перейти к средствам диагностики |
| 8 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
| Важно |
|---|
| После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель до завершения испытания. |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M) испарительных выбросов (EVAP)
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
- Двигатель работает в замкнутом контуре управления топливом.
- Двигатель работает более 1 минуты.
- Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
- Массовый расход воздуха (МАФ) составляет 15-31 грамм в секунду.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 1300-3000 об/мин.
- Датчик положения дроссельной заслонки (ТП) более 2 процентов.
- Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) находится в пределах 33-120 км/ч (20-75 миль/ч).
- Кратковременная компенсация топлива находится в пределах 97,5-102,5.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 35°C.
- Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура впускного воздуха находятся в пределах 6°C друг от друга.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для работы, указанных в сопроводительном тексте. Выключите все аксессуары, например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 1 минуты. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и примечаниях. ВАЖНО: Для того чтобы это испытание проводилось, транспортное средство должно работать в следующих условиях: ускорение на частичной дроссельной заслонке до 75-90 км / ч (45-55 миль / ч / ч). подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система XTC ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканирующего устройства. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не была запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Повторяйте текст в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Датчик нагретого кислорода/Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)) Процедура установки системы
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 35°C.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 35°C.
- Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет менее 6°C.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 600-3000 об/мин.
- Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 4-26 г/с.
Испытания подогреваемый кислородный датчик нагревателя обычно проводятся в течение 2 минут, предусмотренных процедурой. При наличии неопределенного условия испытание может занять до 8 минут на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о пропуске или отказе. Если тест не обновляется до YES, возможно, он завершился неуспешно или был прерван из-за потери разрешающих условий. Экстремально высокие температуры окружающей среды могут помешать запуску испытания нагревателя подогреваемый кислородный датчик.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда зажигание ВКЛЮЧЕНО, положительное напряжение зажигания подается на нагреватели подогреваемый кислородный датчик. После проверки критериев включения, выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. Предварительно запрограммируйте сканирующий прибор с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для работы, указанных в сопроводительном тексте. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что трансмиссия находится в режиме парковки для автоматических коробок передач и нейтральных приспособлений. подогреваемый кислородный датчик | 2 минуты | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система XTC ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканера. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканера. Повторите действия с помощью инструмента до тех пор, пока не будет запущена расшифровка кода ошибки. подогреваемый кислородный датчик | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Всякий раз, когда зажигание включается, положительное напряжение зажигания подается на подогреваемый кислородный датчик нагреватели. После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Система подогревателя
Условия проведения испытаний
| Важно | Следующие условия должны быть выполнены для того, чтобы включить тестирование сервисного отсека |
|---|
- Зажигание включено.
- Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 70°C.
- Уровень топлива составляет 15-85 процентов от мощности.
- Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
- Сохраненные расшифровка кода ошибки очищены.
- Установите средство сканирования.
- С помощью инструмента сканирования выберите тест сервисного отсека в меню специальных функций.
- Следуйте инструкциям на средстве сканирования.
- Проверьте расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
- Перейдите к опубликованной процедуре диагностики расшифровка кода ошибки с помощью руководства по обслуживанию.