Диагностика органов управления двигателем - 3,6 л (LY7) (расшифровка кода ошибки P2228 - расшифровка кода ошибки P2626): Диагностика Buick Rendezvous I

Описание цепи

Датчик барометрического давления (барометрическое давление) реагирует на изменения высотно-атмосферных условий. Это дает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) индикацию барометрического давления. блок управления двигателем использует эту информацию для расчета подачи топлива. Датчик барометрическое давление имеет 5-вольтовую опорную цепь, низкую опорную цепь и сигнальную цепь. блок управления двигателем подает 5 вольт на датчик барометрическое давление по 5-вольтовой сигнальной опорной цепи и обеспечивает заземление на низкой опорной цепи.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Схема датчика низкого напряжения P2228 барометрического давления (барометрическое давление) расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102 и P0103 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P2228 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 3,0 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль блок управления двигателем определяет, что напряжение датчика барометрическое давление меньше 0,20 В, а давление барометрическое давление меньше 45 к Па.
2. Условия выполняются более 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P2228 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Датчик барометрического давления (барометрическое давление) реагирует на изменения в высоте и атмосферных условиях. Это дает датчик сигнала двигателя (блок управления двигателем) индикацию барометрического давления. блок управления двигателем использует эту информацию для расчета подачи топлива. Датчик барометрическое давление имеет 5-вольтовую опорную цепь, низкую опорную цепь и сигнальную цепь. блок управления двигателем подает 5 вольт на датчик барометрическое давление по 5-вольтовой сигнальной опорной цепи и обеспечивает заземление на низкой опорной цепи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Высокое напряжение цепи датчика P2229 барометрического давления (барометрическое давление) расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102 и P0103 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P2229 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 3,0 секунд.

1. Модуль блок управления двигателем определяет, что напряжение датчика барометрическое давление превышает 4,8 В, а давление барометрическое давление превышает 120 к Па.
2. Условия выполняются в течение более 2,0 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P2229 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе и обеспечивать больше информации, чем стиль переключения подогреваемый кислородный датчик. Широкий диапазон датчик состоит из ячейки, чувствительной к кислороду, ячейки, нагнетающей кислород, и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между чувствительной ячейкой и ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема накачки подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Сигнальная цепь расшифровка кода ошибки P2231 подогреваемый кислородный датчик замкнута на датчик цепи нагревателя 1

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2231, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0030, P0031, P0032, P0053, P0101, P0102, P0103, P0130 и P0135 и 0. P167A
2. Управление нагревателем подогреваемый кислородный датчик включено.
3. Рабочий цикл подогреваемый кислородный датчик нагревателя составляет более 5%.
4. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 10 секунд.
5. ЕСМ не обнаруживает условия пропуска зажигания.
6. Топливные форсунки включены.
7. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-18,0 вольт.
8. Расчетная температура отработавших газов составляет менее 800°C.
9. Объемный КПД установился в пределах 3 процентов от потока воздуха в двигатель в течение 10 мс.
10. Расшифровка кода ошибки P2231 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что внутреннее изменение сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик превышает 300 мВ при переключении управления нагревателем.
2. Вышеуказанное условие возникает 18 раз в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки P2231

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Передний широкополосный датчик не переключается, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
4. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей.

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

МУД контролирует и сохраняет информацию о подогреваемый кислородный датчик напряжении. МУД оценивает выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения для определения величины времени, в течение которого подогреваемый кислородный датчик напряжение находилось вне диапазона. МУД сравнивает сохраненные выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения, взятые в течение каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона. Если МУД обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик переключается с той же скоростью, с которой МУД подает команду на нагреватель, что указывает на короткое замыкание цепи сигнала на цепь нагревателя, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Цепь сигнала расшифровка кода ошибки P2232 подогреваемый кислородный датчик замкнута на датчик 2 цепи нагревателя

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
3. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 10 секунд.
4. Расчетная температура выхлопных газов находится в пределах 250-800 ° C (482-836°C).
5. Расшифровка кода ошибки P2232 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 90 секунд.

1. ЕСМ обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик переключается с той же скоростью, что и управление нагревателем.
2. Вышеуказанное условие возникает 4 раза из 6 при выключении нагревателя.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P2232 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Задний подогреваемый кислородный датчик не войдет в замкнутый контур, когда двигатель работает на холостом ходу. Как только подогреваемый кислородный датчик достигнет рабочей температуры, а автомобиль движется, задний подогреваемый кислородный датчик перейдет в замкнутый контур.
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе и обеспечивать больше информации, чем стиль переключения подогреваемый кислородный датчик. Широкий диапазон датчик состоит из ячейки, чувствительной к кислороду, ячейки, нагнетающей кислород, и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между чувствительной ячейкой и ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема накачки подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Датчик 1 цепи управления током накачки расшифровка кода ошибки P2237 подогреваемый кислородный датчик

Условия 1

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2237, должны быть запущены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0101, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 и 0. P0338
2. Расшифровка кода ошибки P0030, P0031, P0032 не установлены.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,7-18 вольт
4. Двигатель работает в замкнутом контуре.
5. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик имеет рабочую температуру.
6. ЕСМ дает команду лямбда более 1,03 или менее 0,97.
7. Расшифровка кода ошибки P2237 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия 2

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2237, должны быть запущены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0101, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 и 0. P0338
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,7-18 вольт
3. Двигатель работает в замкнутом контуре.
4. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик имеет рабочую температуру.
5. МУД определяет, что напряжение сигнала внутреннего подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 1,48-1,52 В.
6. Блок управления двигателем дает команду lambda rich, а затем периодически наклоняется с изменением более чем на 2 процента.
7. Расшифровка кода ошибки P2237 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия 3

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2237, должны быть запущены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0101, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 и 0. P0338
2. Расшифровка кода ошибки P0030, P0031, P0032 не установлены.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,7-18 вольт
4. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик имеет рабочую температуру.
5. Расшифровка кода ошибки P0133 выполнен и завершен.
6. Расшифровка кода ошибки P2237 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия 1

1. МУД определяет, что напряжение сигнала внутреннего подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 1,48-1,52 В.
2. Вышеупомянутое условие существует, и 200 граммов выхлопного газа прошло.

Условия 2

1. МУД сохраняет значения регулировки топлива после выполнения вышеуказанных условий. МУД обнаруживает, что запомненное значение и текущее значение органа управления подстройкой топлива отклоняются более чем на 10 процентов от значения лямбды.
2. Вышеуказанное условие существует более 1,5 секунд.

Условия 3

1. Блок управления двигателем определяет напряжение сигнала внутреннего подогреваемый кислородный датчик после того, как величина прекращения подачи топлива меньше 1,7 В.
2. Вышеуказанное условие существует менее 2,0 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P2237 расшифровка кода ошибки

1. Передние широкополосные датчики не переключаются, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
2. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
4. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей.

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе и обеспечивать больше информации, чем стиль переключения подогреваемый кислородный датчик. Широкий диапазон датчик состоит из ячейки, чувствительной к кислороду, ячейки, нагнетающей кислород, и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между чувствительной ячейкой и ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема накачки подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Датчик 1 цепи опорного напряжения расшифровка кода ошибки P2243 подогреваемый кислородный датчик

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2243, необходимо запустить и передать расшифровка кода ошибки P0030, P0031 и P0032.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,7-18 вольт
3. Внутреннее сопротивление чувствительного элемента подогреваемый кислородный датчик более 570 Ом.
4. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 5 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P2243 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 1,0 секунды.

ЕСМ обнаруживает, что внутреннее напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик составляет менее 0,2 В или более 4,7 В в течение менее 1,0 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P2243 расшифровка кода ошибки

1. Передние широкополосные датчики не переключаются, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
2. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
4. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей.

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе и обеспечивать больше информации, чем стиль переключения подогреваемый кислородный датчик. Широкий диапазон датчик состоит из ячейки, чувствительной к кислороду, ячейки, нагнетающей кислород, и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между чувствительной ячейкой и ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема накачки подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Датчик 1 цепи опорного заземления расшифровка кода ошибки P2251 подогреваемый кислородный датчик

1. Прежде чем ЕСМ сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2251, необходимо запустить и передать расшифровка кода ошибки P0030, P0031 и P0032.
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,7-18,0 вольт.
3. Управление нагревателем подогреваемый кислородный датчик включено.
4. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 5 секунд.
5. Внутреннее сопротивление чувствительного элемента подогреваемый кислородный датчик более 570 Ом.
6. Расчетная температура выхлопных газов составляет менее 900°C.
7. МУД определяет, что напряжение сигнала внутреннего подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 1,47-1,53 В.
8. Расшифровка кода ошибки P2251 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что внутреннее изменение сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик больше, чем 0 022 мв, когда переключается управление нагревателем.
2. Вышеуказанное условие возникает 4 раза в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P2251 расшифровка кода ошибки

1. Передние широкополосные датчики не переключаются, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
2. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
4. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей.

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между сигнальной цепью датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 и цепью низкого уровня. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

1. МУД контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик 2, чтобы определить, превышает ли напряжение сигнала заранее определенный порог в течение определенного периода времени. Если СУР определяет, что напряжение сигнала остается ниже порогового значения, то СУР выдает команду на выполнение обогащенного условия. Если напряжение сигнала не поднимается выше порогового значения в течение определенного промежутка времени после подачи команды на обогащение системы, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. Блок управления двигателем контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 во время обогащения мощности. Если МУД определяет, что напряжение сигнала меньше, чем заданное напряжение, во время обогащения мощности, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P2270 подогреваемый кислородный датчик сигнал Stuck Lean датчик (Сигнал о застревании бедного сенсора 2

Условие 1

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2270, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0443, P0458 и P0459.
2. Коды неисправностей P0036, P0037, P0038, P137, P0138, xtxtx5, P0141, P0301-6, P0341, P0342, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx20, xx17, 8, agtxx19. P0140 P0343 P0346 P0347 P0348 P0366 P0367 P0368 P0391 P0392 P0393 P0455 P0461 P0462 P0463 P0496 P2177 P2178 P2187 P2188
3. Двигатель работает.
4. Задний нагретый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 10 секунд.
5. Подогреваемый кислородный датчик 2 находится в замкнутом контуре.
6. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в пределах 8-33 г / с.
7. Расшифровка кода ошибки P2270 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условие 2

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2270, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0443, P0458 и P0459.
2. Коды неисправностей P0036, P0037, P0038, P137, P0138, xtxtx5, P0141, P0301-6, P0341, P0342, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx20, xx17, 8, agtxx19. P0140 P0343 P0346 P0347 P0348 P0366 P0367 P0368 P0391 P0392 P0393 P0455 P0461 P0462 P0463 P0496 P2177 P2178 P2187 P2188
3. Двигатель работает.
4. Нагревание подогреваемый кислородный датчик 2 стабильно в течение более 10 секунд.
5. Температура подогреваемый кислородный датчик 2 превышает расчетную по меньшей мере на 30 секунд.
6. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) более 17 г / с.
7. Расшифровка кода ошибки P2270 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Если блок управления двигателем обнаруживает, что заднее напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше, чем 740 mv в течение более 100 секунд, то выполняется интрузивный тест. блок управления двигателем обогащает топливную смесь до 30 процентов, а затем ждет 10 секунд при 30 процентах. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик все еще меньше, чем 740 mv, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. ИЛИ
2. Если блок управления двигателем обнаруживает, что заднее напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше, чем 499 mv, и желаемое напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 Lambda меньше, чем 0 850, в течение более 5 секунд, то выполняется интрузивный тест. блок управления двигателем обогащает топливную смесь до 30 процентов, а затем ждет 10 секунд при 30 процентах. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик все еще меньше, чем 499 мв, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P2270 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Условие подачи топлива вызывает установку этого расшифровка кода ошибки. Тщательно осмотрите все предметы, которые вызывают постное состояние.
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между сигнальной цепью датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 и цепью низкого уровня. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

1. МУД контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик, чтобы определить, не опускается ли напряжение сигнала ниже заданного порога в течение определенного периода времени. Если СУР определяет, что напряжение сигнала остается выше порогового значения, СУР выдает команду на условие обеднения. Если напряжение сигнала не опускается ниже порогового значения в течение определенного промежутка времени после подачи команды на обеднение системы, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. МУД контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик во время отсечки топлива. Если МУД определяет, что напряжение сигнала больше, чем заданное напряжение во время отсечки подачи топлива, этот ДТК устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Сенсор расшифровка кода ошибки P2271 подогреваемый кислородный датчик сигнал Stuck Rich датчик 2

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2271, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0443, P0458 и P0459.
2. Коды неисправностей P0036, P0037, P0038, P137, P0138, xtxtx5, P0141, P0301-6, P0341, P0342, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx20, xx17, 8, agtxx19. P0140 P0343 P0346 P0347 P0348 P0366 P0367 P0368 P0391 P0392 P0393 P0455 P0461 P0462 P0463 P0496 P2177 P2178 P2187 P2188
3. Двигатель работает.
4. Задняя подогреваемый кислородный датчик находится при рабочей температуре более 10 секунд.
5. Подогреваемый кислородный датчик 2 находится в замкнутом контуре.
6. Нагревание подогреваемый кислородный датчик 2 стабильно в течение более 10 секунд.
7. Температура подогреваемый кислородный датчик 2 превышает расчетную по меньшей мере на 30 секунд.
8. Расчетная температура отработавших газов составляет более 350°C.
9. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в пределах 8-33 г / с для интрузивного испытания.
10. Измеренный воздушный поток составляет более 15 г во время прекращения подачи топлива.
11. Расшифровка кода ошибки P2271 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Если МУД обнаруживает, что напряжение на задней подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 740 мВ в течение более 100 секунд, то выполняется интрузивный тест. ЭСУД будет обеднять топливную смесь до -7 процентов, а затем ждать 10 секунд при -7 процентах. Если МУД обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 все еще больше 740 мВ, то МУД тестирует подогреваемый кислородный датчик 2 при следующем отключении подачи топлива. Если МУД обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 202 мВ после 4 секунд прекращения подачи топлива, то этот ДТК устанавливает.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P2271 расшифровка кода ошибки

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Условие подачи топлива вызывает установку этого расшифровка кода ошибки. Тщательно осмотрите все предметы, вызывающие богатое состояние.
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Система зажигания на этом двигателе использует индивидуальные катушки зажигания и цепи управления зажиганием (ИК) для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой системы зажигания. МУД управляет каждой катушкой с помощью схем ИС. МУД дает команду схеме ИС на низкий уровень, когда запрашивается искровое событие. К каждой катушке зажигания подводятся следующие цепи

1. Схема ИС
2. Цепь напряжения зажигания 1
3. Две цепи заземления

Секвенирование и синхронизация контролируются блок управления двигателем. Если МУД обнаруживает, что цепь управления зажиганием замкнута на землю, этот ДКЗ устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P2300 низковольтная цепь управления катушки зажигания 1
2. Низкое напряжение цепи управления катушки зажигания 2 P2303 расшифровка кода ошибки
3. Низкое напряжение цепи управления катушки зажигания 3 P2306 расшифровка кода ошибки
4. Низкое напряжение цепи управления катушки зажигания 4 P2309 расшифровка кода ошибки
5. Низковольтная цепь управления катушки зажигания 5 P2312 расшифровка кода ошибки
6. Низковольтная цепь управления катушки зажигания 6 P2315 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 480-5000 об/мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что цепь управления зажиганием замкнута на землю.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки P2300, P2303, P2306, P2309, P2312 или P2315

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Осмотрите катушки зажигания для устройств послепродажного обслуживания. Устройство послепродажного обслуживания, подключенное к цепям катушки зажигания, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Система зажигания на этом двигателе использует индивидуальные катушки зажигания и цепи управления зажиганием (ИК) для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет работой системы зажигания. МУД управляет каждой катушкой с помощью схем ИС. МУД дает команду схеме ИС на низкий уровень, когда запрашивается искровое событие. К каждой катушке зажигания подводятся следующие цепи

1. Схема ИС
2. Цепь напряжения зажигания 1
3. Две цепи заземления

Секвенирование и синхронизация контролируются блок управления двигателем. Если МУД обнаруживает, что цепь ИС закорочена до напряжения, этот ДКН устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

1. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 1 P2301 расшифровка кода ошибки
2. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 2 P2304 расшифровка кода ошибки
3. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 3 P2307 расшифровка кода ошибки
4. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 4 P2310 расшифровка кода ошибки
5. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 5 P2313 расшифровка кода ошибки
6. Высокое напряжение цепи управления катушки зажигания 6 P2316 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 480-5000 об/мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10,5-18 вольт.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что цепь ИС закорочена до напряжения.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки P2301, P2304, P2307, P2310, P2313 или P2316

1. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Осмотрите катушки зажигания для устройств послепродажного обслуживания. Устройство послепродажного обслуживания, подключенное к цепям катушки зажигания, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе и обеспечивать больше информации, чем стиль переключения подогреваемый кислородный датчик. Широкий диапазон датчик состоит из ячейки, чувствительной к кислороду, ячейки, нагнетающей кислород, и нагревателя. Образец выхлопного газа проходит через диффузионный зазор между чувствительной ячейкой и ячейкой. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение на подогреваемый кислородный датчик и использует это напряжение в качестве ссылки на количество кислорода в выхлопной системе. Электронная схема накачки подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки.

Датчик 1 цепи подстройки тока накачки расшифровка кода ошибки P2626 подогреваемый кислородный датчик

1. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P2626, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0101, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 и P0338.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,7-18,0 вольт.
4. Топливная система находится в режиме перекрытия подачи топлива более 5 секунд.
5. Расчетная температура отработавших газов составляет менее 750°C.
6. Нагретые кислородные датчики находятся при рабочей температуре.
7. Расшифровка кода ошибки P2626 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Внутреннее напряжение подогреваемый кислородный датчик ЕСМ составляет более 4,81 В.
2. Условие существует более 4 секунд или 600 секунд, если уровень топлива меньше 15 процентов.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующая таблица иллюстрирует расположение разъемов блок управления двигателем

P2626 расшифровка кода ошибки

1. Передние широкополосные датчики не переключаются, как переключающий подогреваемый кислородный датчик. Сигналы переднего подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
2. Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
4. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей.

Подогреваемый кислородный датчик напряжения