Система обратной связи 2.5L - CALIF: Диагностика AMC Eagle I

Стратегия диагностики

Система CEC должна рассматриваться в качестве возможного источника проблем с производительностью двигателя, экономией топлива и проблемами выбросов выхлопных газов только после проведения обычных испытаний и проверок. Обычные испытания и проверки - это те, которые применяются к транспортному средству без системы CECC (система зажигания, карбюратор и т. Д.).

Шаги, перечисленные в следующих таблицах, обеспечат систематическую оценку каждого компонента, который может вызвать неисправность. После завершения ремонта повторить испытание, чтобы убедиться, что неисправность была исправлена.

Информация об испытаниях

Для выполнения диагностических тестов понадобятся следующие инструменты: Секундомер, цифровой вольт-омметр, тахометр, вакуумметр и перемычка.

Для определения состава топливовоздушной смеси расходомер должен быть установлен на 6-цилиндровой шкале и подсоединен к контрольному соединителю с гибким проводом, идущему от управляющего соленоида или штыря 14 диагностического соединителя. При подключении расходомера не допускайте контакта клеммы соединителя с любым компонентом двигателя, который подключен к земле двигателя. Это включает в себя шланги, которые могут быть электропроводящими.

С нормально работающим двигателем, при частичной дроссельной заслонке время задержки будет от 10 до 50 градусов и будет варьироваться. Изменение означает, что указатель постоянно перемещается вперед и назад по шкале. Величина, которую он изменяет, не важна, только тот факт, что она изменяется. Это указывает на работу в замкнутом контуре, указывая на то, что смесь меняется в соответствии с датчиком кислорода, входящим в MCU.

Во время работы на холостом ходу, полностью открытая дроссельная заслонка и / или в холодном режиме смесь предварительно задается MCU, поэтому указатель счетчика будет изменяться только незначительно. Это работа с разомкнутым контуром, указывающая на то, что выход датчика кислорода не влияет на топливно-воздушную смесь.

Если есть какой-либо вопрос относительно того, находится ли система в режиме работы с разомкнутым или замкнутым контуром, обогащение или высыпание смеси воздух / топливо приведет к тому, что показания измерителя времени пребывания будут изменяться больше во время работы с замкнутым циклом.

Как протестировать систему

МЕНЮ " СИСТЕМА-ПРОВЕРКА "

Испытание № 2: проверка цепи реле температуры охлаждающей жидкости

1. При выключенном зажигании и температуре охлаждающей жидкости ниже 38°C отсоединить разъем провода от реле температуры охлаждающей жидкости. Подключить щупы омметра к клеммам разъема провода переключателя. Если нет непрерывности, переключатель неисправен. Заменить и перейти к " проверка № 1 ". При наличии непрерывности запустить двигатель и работать до тех пор, пока охлаждающая жидкость не станет выше 38°C. (38о С).подключить щуп омметера к клеммах разъема провода выключателя. (ref-94941-S34147882252001033100000)
2. Если цепь замкнута, выключатель неисправен. Переходите к " проверка № 1 ". При отсутствии цепи и выключенном зажигании проверить потенциал массы на диагностическом разъеме 12. Температура охлаждающей жидкости должна быть 38°C или выше. (ref-94941-S34147882252001033100000)
3. Если потенциал есть, перейдите к шагу 5). Если потенциала нет, отсоединить разъем жгута проводов MCU и проверить потенциал массы на клемме 6. Температура охлаждающей жидкости должна быть 38°C или выше.
4. Если на клемме 6 имеется потенциал массы, отремонтируйте жгут проводов между разъемами на контакте 12 диагностического разъема и клеммой 6 разъема MCU. Перейдите к " проверка № 1 ". Если потенциала нет, тест завершен. Цепь реле температуры охлаждающей жидкости функционирует нормально. Переходите к " ТЕСТУ № 2 ". (ref-94941-S34147882252001033100000)(ref-94941-S34147882252001033100000)
5. Отсоединить разъем кабельного жгута MCU и проверить потенциал массы на клемме 6. Если нет потенциала, восстановить кабельный жгут между стыками на контакте 12 диагностического разъема и клеммой 6 соединителя MCU.П ерейдите к " проверка № 1 ". При наличии потенциала отремонтируйте кабельный шлейф между контактом массы системы и стыком на контакте 12.пройдите в раздел " ТЕСТ No.1 ". (ref-94941-S34147882252001033100000)(ref-94941-S34147882252001033100000)

Испытание № 3: проверка цепи вакуумного выключателя

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем провода от вакуумного выключателя в сборе. Отсоединить разъем кабеля от вакуумных выключателей в сборе; отсоединить вакуумный шланг от 4-дюймового (естественного цвета) вакуумного переключателя и приложить 5 дюймов рт.ст. вакуума к переключателю с вакуумным насосом. Подключить зонды омметра к клеммам разъема вакуумного включателя.
2. Если цепь отсутствует, выключатель неисправен. Заменить выключатель VACUUM (вакуум) и перейдите к " проверка № 1 ". При наличии цепи отсоединить вакуумный насос и подсоединить к выключателю вакуумный шланг. Присоедините зонды омметра к клеммам разъема вакуумного выключателя. В случае наличия цепи неисправен выключатель. Установить на место переключатель VAKUE (разрежение) и переходите его на " ТЕСТ No1 "; в противном случае перейдите к следующему шагу. (ref-94941-S34147882252001033100000)(ref-94941-S34147882252001033100000)
3. Отсоединить вакуумный шланг от 10-дюймового (зеленого) вакуумного выключателя и подайте 11-дюймовый вакуум Hg на выключатель с вакуумным насосом. Подключить датчики омметра к клеммам разъема вакуумного переключателя. Если есть прозвонка, переключатель неисправен. Заменить выключатель VACUUM и перейдите к " проверка № 1 ". В противном случае переходите к следующему шагу. (ref-94941-S34147882252001033100000)
4. Отсоединить вакуумный насос и подсоединить верхний выключатель вакуумного шланга. Подключить щупы омметра к клеммам разъема вакуумного выключателя. Если есть целостность, переключатель неисправен. Заменить выключатель VACUUM (вакуум) и перейдите к " проверка № 1 ". В противном случае переходите к следующему шагу. (ref-94941-S34147882252001033100000)
5. При выключенном зажигании проверить потенциал массы на клеммах 9 и 15 диагностического разъема. Если имеется потенциал массы в любой из клемм, переходите к следующему шагу. При наличии потенциала массы в каждой клемме устраните короткое замыкание в неисправном кабельном жгуте вакуумного переключателя и перейдите к следующему этапу.
6. Подсоединить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Отсоединить разъем жгута проводов MCU. Проверить обрыв цепи между клеммами 7 и 14 разъема жгутов проводов микроконтроллера при разгоне двигателя и уменьшении разрежения в коллекторе до менее 10 дюймов рт.ст. Подключить вакуумометр к порту источника вакуума, проверить потенциал земли на клемме 5 разъема жгута кабелей микроконтроллятора при ускорении двигателя и увеличении давления более 4 дюймов ртутного столба.
7. Проверить потенциал массы на выводе 5 и обрыв цепи на выводе 7. Если это так, вакуумный выключатель работает нормально. Подключить разъем MCU и отсоединить вакуумметр. Перейдите к " проверка № 1 ". В противном случае осмотреть вакуумные шланги и фитинги и отремонтируйте их при необходимости. Восстановить жгут проводов между сращиваниями диагностического разъема и разъемом микроконтроллера. Повторно протестируйте цепь вакуумного выключателя. (ref-94941-S34147882252001033100000)

Испытание № 4: цепь теплового электрического выключателя

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем электрожгута термовыключателя. Подключить контрольные щупы омметра к клеммам разъема выключателя. При температуре воздухоочистителя ниже 13°C должна присутствовать непрерывность, а при температуре выше 18°C. цепь должна быть разомкнута.
2. Если выключатель неисправен, заменить переключатель и переходите к " проверка № 1 ". В случае исправности подключить разъем электрожгута термовыключателя. При температуре воздухоочистителя ниже 13°C проверить потенциал массы на клемме 10 диагностического разъема. Если имеется потенциал массы, перейдите к следующему шагу. если (ref-94941-S34147882252001033100000)(ref-94941-S34147882252001033100000)
3. При температуре воздухоочистителя ниже 13°C проверить потенциал массы на клемме 19 разъема жгута проводов MCU. Если есть потенциал массы, цепь термоэлектрического переключателя функционирует нормально. Подключить разъем MCB. Перейдите к " проверка № 1 ". При отсутствии потенциала массы отремонтируйте жгут проводов между соединителем F и разъемом MCU.ПРОЙДИТЕ к ТЕСТУ No1 (ref-94941-S34147882252001033100000)

Испытание № 5: проверка напряжения двигателя (TACH)

1. Проверить соединения проводов на клемме тахометра на катушке зажигания. Если не в порядке, отремонтируйте и перейдите к " проверка № 1 ". При положительном результате проверить напряжение на диагностическом разъеме (контакт 1) с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Использовать вольтметр с входным импедансом более 10 МО м. (ref-94941-S34147882252001033100000)
2. Если напряжение не превышает 4 вольта, отремонтируйте жгут проводов между катушкой зажигания и контактом 1 малого диагностического разъема. При напряжении более 4 вольт снять разъем жгута проводов MCU. Когда зажигание включено и двигатель выключен, проверить напряжение на клемме 8 разъема MCB.
3. При напряжении не более 4 вольт восстановить жгут проводов между разъемом двигательного электрожгута и разъемом MCU, переходя к " проверка № 1 ", а при напряжении выше 4 вольта - к " ТЕСТ No6 ". (ref-94941-S34147882252001033100000)(ref-94941-S24950452312001033100000)

Испытание № 6: соленоид управления смесью

1. Отсоединить РАЗЪЕМ электрожгута соленоида. При включенном зажигании проверить напряжение батареи на желтом с помощью клеммы следящего провода разъема электромагнита управления смесью. Когда зажигание выключено, проверить целостность между голубой клеммой и клеммой 23 кабеля MCU. Работая двигателем, проверить переменное напряжение на диагностической клемме 14. Если не в порядке, перейдите к шагу 4.
2. Если напряжение и непрерывность в порядке, проверить соленоид контроля смеси на утечку, как описано в статье карбюратора E2SE в разделе ТОПЛИВО. (Время утечки не должно превышать 5 секунд). Если электромагнит не исправен, заменить соленоидный клапан управления смесью и вернитесь к тесту 1. При нормальном состоянии соленоида запустить двигатель и дайте ему нагреться до нормальной рабочей температуры. Отсоединить разъем провода датчика кислорода с двигателем при 2000 об / мин, испытайте вольтметром напряжение датчика кислорода.
3. Если напряжение меньше 1 вольта и изменяется, создайте утечку воздуха путем отсоединения вакуумного шланга (бедной смеси). Подсоединить вакуумный шланг, наблюдая за вольтметром. Закрыть дроссельную заслонку на 15 секунд, чтобы вызвать насыщение смеси. Если изменяющееся увеличение напряжения и уменьшается с изменением смеси, датчик кислорода работает нормально. Заменить MCU и вернитесь к " проверка № 1 ".если меняющееся напряжение не уменьшается и увеличивается при изменении смеси, заменить кислородный датчик и верните к " ТЕСТ No1 ". (ref-94941-S34147882252001033100000)(ref-94941-S34147882252001033100000)
4. Если напряжение было нормальным, но непрерывность не была в шаге 1, восстановить жгут проводов между разъемом электромагнита MC и клеммой 23 разъема MCU. Перейдите к " проверка № 1 ". Если на шаге 1 оба напряжения и целостность были плохими, отсоединить разъем жгута проводов микроконтроллера. При включенном зажигании проверить напряжение аккумуляторной батареи на клемме 20 жгута микроконтроллятора. (ref-94941-S34147882252001033100000)(ref-94941-S34147882252001033100000)(ref-94941-S34147882252001033100000)