Квалификация вакуумного повышающего поршневого зазора
ПримечаниеЭта регулировка необходима в случае снятия повышающего поршня или изменения положения подъемника поршня на приводном штоке. Эта регулировка устанавливает поршень в " среднее " или центрированное положение.
Схема №20
- Снять крышку повышающего поршня и прокладку, снять стопорный винт подъемника и поршень.
- Измерить зазор поршня (Рис. 3) Если он не соответствует техническим требованиям, отрегулировать винт с шестигранной головкой в верхней части поршня. (Рис. 3): Квалификация вакуумного ступенчатого поршневого зазора Эта регулировка устанавливает поршень в " среднее " или центрированное положение.
- Вращение винта по часовой стрелке делает смесь богаче, а вращение винта против часовой стрелки делает смесь беднее.
Вакуумный повышающий поршень
ПримечаниеСначала выполнить регулировку квалификации вакуумного повышающего поршневого зазора.
- С установленным вакуумным поршнем откиньте винт холостого хода бордюра до посадки дроссельных заслонок. Подсчитайте количество оборотов, необходимых для посадки дроссельных заслонок.
- Ослабить стопорный винт подъемника. Полностью надавите на поршень в отверстии. Одновременно удерживайте давление на язычок подъемника штока. Затянуть стопорный винт подъемника.
- Отпустить подъемник и поршень. Отрегулировать насос акселератора. Перенастройте винт холостого хода в исходное положение.
Вакуумная повышающая регулировка поршня Произвести регулировку при полностью закрытых дроссельных заслонках. Схема №21
Схема №22
- Снять крышку повышающего поршня и прокладку. Отвернуть винт холостого хода бордюра до посадки дроссельных заслонок. Подсчитать количество оборотов, необходимое для посадки дроссельных заслонок. Быстрый кулачок холостого хода должен находиться в открытом положении дроссельной заслонки. ( 5) ( 5): Регулировка хода насоса акселератора Отрегулировать при полностью закрытых дроссельных заслонках.
- Повернуть винт холостого хода бордюра по часовой стрелке до тех пор, пока он не коснется упора. Продолжить еще 2 полных оборота.
- Измерить расстояние между поверхностью воздушного звукового сигнала и верхом вала ускорительного насоса. При необходимости регулировки ослабить стопорный винт рычага насоса и повернуть втулку для регулировки хода насоса. После получения правильного измерения затянуть стопорный винт.
- Установить повышающую крышку поршня и прокладку, перенастроить винт холостого хода в исходное положение.
Положение быстродействующего кулачка холостого хода
ПримечаниеЭти модели используют защищенные от несанкционированного доступа винты для удержания крышки дроссельной катушки. Отшлифуйте головки винтов до тех пор, пока стопорное кольцо крышки не будет снято, а затем удалить оставшуюся часть винтов крышки из корпуса дросселя.
Схема №23
- На всех моделях отвернуть стопорные винты крышки дроссельной катушки. Повернуть крышку дроссельной обмотки на 90 ° в направлении " Rich ". Установить и затянуть 1 стопорный винт щелевого типа. На все модели поместить быстрый винт холостого хода на 2-й ступеньке быстрого кулачка холостого вращения. (Рис. 6): Быстрая регулировка положения кулачка положения неподвижного кулачка путем изгиба стержня быстродействующего кулачка свободного хода.
- Удерживая воздушную заслонку в закрытом положении, замерить величину заданного зазора между верхней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала.
- Если зазор не соответствует спецификации, отрегулировать путем изгиба быстрого холостого кулачкового штока. Согните шток вниз для увеличения зазора и вверх для уменьшения зазора. На моделях American Motors перенастройте автоматический дроссель и установить новые винты крышки катушки дросселя с защитой от взлома.
Схема №24
- На всех моделях отвернуть стопорный винт крышки дроссельной катушки. Повернуть крышку дроссельной пружины на 90 ° в направлении " Rich ". Установить и затянуть 1 крепежный винт щелевого типа. (Таблица 7): Регулировка срыва вакуума заслонки Согнуть шток диафрагмы среза вакуума для регулировки.
- Приложить внешний источник вакуума не менее 15 дюймов рт.ст. к мембране срыва вакуума штуцера. Приложить достаточное закрывающее усилие на дроссельный клапан, чтобы сжать пружину на штоке диафрагмы.
- Измерить величину заданного зазора между верхней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного рога. Для регулировки согните шток диафрагмы срыва вакуума. На моделях American Motors повторно отрегулировать автоматический дроссель и установить новые винты крышки катушки дросселя, защищенные от взлома.
Схема №25
- Открыть дроссельные заслонки в полностью открытом положении. Приложить небольшое закрывающее давление к штуцерной заслонке. (Таблица 8) (Таблица 8): Штуцер Разгрузочный Регулировка Изгиб штуцерного разгрузочного хвостовика для регулировки.
- Замерить указанный зазор разгрузочного устройства воздушной заслонки между верхней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала.
- Для регулировки отогните хвостовик разгрузчика штуцера. Убедиться, что рычажный механизм свободен и не заедает после выполнения регулировки.
Автоматический штуцер
Автоматическая регулировка дроссельной заслонки производится путем удаления крепежных винтов корпуса дроссельной заслонки и поворота корпуса для коррекции индекса или выемки на корпусе дроссельной заслонки. Правильное положение каждого карбюратора см. в таблице технических характеристик.
Шаговый двигатель
ПримечаниеНеисправность дроссельной заслонки или шагового двигателя может привести к чрезмерно богатому или обедненному состоянию. Слишком бедная смесь может вызвать жесткие холодные пуски и плохое ускорение. Чересчур богатая смесь может повлечь за собой чрезмерное потребление топлива и грубый холостой ход после прогрева.
- Снять крышку воздухоочистителя. Установить прозрачный пластиковый предохранительный смотровой щиток на воздухоочищающем устройстве. Глядя через воздушный звуковой сигнал, наблюдайте за движением верхней дозирующей иглы шагового двигателя, когда помощник запускает двигатель.
- Штифт должен полностью двигаться вперед, в обратном направлении и частично перемещаться назад, затем остановиться и оставаться неподвижным.
- Если штифт функционирует правильно, но возникли какие-то проблемы с производительностью, необходима дальнейшая диагностика. Если палец не двигался, как описано, или если штифт застрял в переднем или заднем положении, снять карбюратор и шаговый двигатель.
- Наблюдайте за перемещением штифта, когда помощник поворачивает переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Если штифты двигаются только слегка, челночное возвратно-поступательное движение или застревают в полном переднем или заднем положении, заменить шаговый двигатель.
- Если штыри вообще не двигаются, выполнить тест инициализации, описанный в РАЗДЕЛЕ CEC перед заменой шагового двигателя. Проблема может быть в цепи питания шагового электродвигателя.
- При установке шагового двигателя наклонить карбюратор так, чтобы отверстие для шагового мотора было обращено вниз перед вставкой двигателя. Также убедиться, что штифты шагового электродвигателя и центрирующая пружина полностью вошли в зацепление перед установкой болтов крепления двигателя.
Схема №26
- Установить карбюратор на подставку и снять шаговый двигатель или соленоид обратной связи O2 (если он оборудован). Снять стопорный зажим с звена рычага насоса акселератора и вынуть звено.
- Снять крышку с поршня наддува и снять прокладку. Снять замки и винты с рычага ускорительного насоса и подъемника штока вакуумного поршня. Выдвинуть рычаг насоса из воздушного звукового сигнала.
- Поднять вакуумный поршень и повышающие тяги вверх и наружу из воздушного звукового сигнала в сборе. Снять шланг вакуумной диафрагмы штуцера, диафрагму дросселя, рычажную передачу и кронштейн в сборке. Отсоединить зажимы и извлечь звено из рычага корпуса штуцера и рычага штуцера.
- Повернуть вентиляционный узел чаши вверх из чаши, насколько это возможно, и снять резиновое уплотнение клапана.
- Снять автоматическую заслонку в сборе. Отвернуть стопорный винт быстроходного кулачка, быстроходный кулачок холостого хода, рычажную передачу и зажим.
- Отвернуть винты крепления воздушного звукового сигнала. Поднять воздушный звуковой сигнал вверх и в сторону от основного корпуса. Утилизируйте прокладку. Переверните воздушный звуковой сигнал вверх дном и сожмите пружину привода насоса ускорителя. Снять звено " S " с вала насоса. Извлечь насос в сборе.
- Извлечь игольчатый клапан впуска топлива, седло и прокладку из основного корпуса. Осторожно поднять фиксатор оси вращения поплавка и отбойник. Поднять поплавки и ось вращения и снять основные дозирующие жиклеры.
- Удалить винты блока Вентури. Поднять блок и прокладки от основного корпуса. Утилизируйте прокладки. НЕ снимайте холостые трубки диафрагмы или основные вентиляционные трубки с блока. Они могут быть очищены растворителем и высушены сжатым воздухом во время сборки.
- Переверните карбюратор вверх дном и ловите разрядку насоса акселератора и контрольные шарики впуска по мере их выпадения. (Рисунок 9): Разнесенный вид карбюратора Carter Model Bbd 2-Barrel
- Повернуть до упора колпачки ограничителя холостого хода и снять пластмассовые колпачки с винтов холостой смеси. Обязательно подсчитайте количество оборотов, необходимых для установки винтов для повторной сборки. Снять винты и пружины.
- Отвернуть винты и отделите корпус дросселя от основного корпуса. Прокладку утилизировать. Проверить дроссельную пластину в воздушном роге на свободу перемещения. При обнаружении налипания или связывания тщательно очистить.
Винт холостого хода и ограничительный колпачок
- Установить в корпус дросселя неработающие смесительные винты и пружины. Коническая часть винта должна быть прямой и гладкой. Если коническая часть имеет канавку или гребень, использовать новый винт.
- Слегка повернуть каждый винт к своему гнезду пальцами. НЕ использовать отвертку для установки. Открутить винты от посадочного положения на количество оборотов, отмеченное при разборке, и установить пластиковые крышки-ограничители с язычком до упора.