Описание 4.2L системы карбюратора с обратной связью.: обзора
Компьютеризированная система контроля выбросов (CEC) используется на всех 6-цилиндровых моделях. Это электронно управляемая система, которая управляет соотношением воздух / топливо и контролирует системы впрыска воздуха, управления оборотами холостого хода и зажигания. Основной целью системы CEC- поддержание идеального соотношения воздух / горючее 14,7: 1 при всех условиях эксплуатации. КОГДА идеальное соотношение поддерживается, каталитический преобразователь может эффективно контролировать выбросы NOX, HC и CO.
Компьютеризированный карбюратор системы CEC (не показан) управляется этой системой. Схема №41
Операция
Система CEC состоит из 7 подсистем: контроля топлива, датчиков данных, микрокомпьютерного блока управления (MCU), каталитического нейтрализатора, контроля оборотов холостого хода, контроля впрыска воздуха и контроля опережения зажигания.
Испытание № 1 - эксплуатационные испытания
- Включить зажигание и запустить двигатель. Двигатель должен быть запущен. Если нет, перейдите к " проверка № 2 ". В противном случае при выключенном выключателе зажигания отсоединить жгут на MCU. Проверить целостность цепи между разъемом J2 микроконтроллера 3 и положительным контактом распределителя (оранжевый провод) на распределителе. (ref-94942-S17590403932001033100000)
- Если не в порядке, отремонтируйте открытый провод и повторить тест. Если хорошо, протестируйте разъем MCU J2 контакт 5 и минус распределителя (фиолетовый провод) на распределителе на целостность цепи. ЕСЛИ не в норме, восстановить разомкнутый провод и провести повторный тест.
- Если не в порядке, отремонтируйте открытый провод и повторить испытание. Если нормально, проверить разъем J2 MCU контакт 1 и масса двигателя на целостность. Проверить масса жгута для плотного соединения с правой стороны блока цилиндров.
- Если не в порядке, отремонтируйте открытый провод и повторить испытание. Если хорошо, проверить контакт 7 разъема J2 MCU и клемму " S " электромагнита стартера на целостность. В противном случае отремонтируйте разомкнутый провод и провести повторное тестирование. При положительном исходе заменить микроконтроллер и повторить тест. Обратить внимание, что перед заменой микроконтроллера, если двигатель не запустился, сначала проверить наличие неисправности компонентов зажигания.
Испытание № 4 - рабочее испытание замкнутого контура
| Внимание | Предохранительный щиток должен быть на месте в верхней части воздухоочистителя карбюратора. |
|---|
- Запустить и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется. Снять воздухоочиститель и увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин и поддерживайте при наблюдении за дозирующими штифтами карбюраторного шагового электродвигателя.
- Измерительные штифты должны перейти в положение полного насыщения или полной обедненности. Если у них есть, перейдите к " проверка № 6 ". В противном случае проверить, не колеблются ли дозирующие штифты вокруг фиксированной точки. (ref-94942-S42274833492001033100000)(ref-94942-S30936801552001033100000)(ref-94942-S42274833492001033100000)