Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндра (V6): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндра (V6): Диагностика Acura TSX II

Механическая часть двигателя 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить компрессию двигателя

ПримечаниеПосле проверки необходимо выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В противном случае МУП будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов.

Схема №43
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Подключите HDS к диагностический разъём (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если плата диагностический разъём не поддерживает связь, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  5. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выберите ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Снимите шесть катушек зажигания и шесть свечей зажигания (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ).
  8. Прикрепите манометр сжатия к отверстию свечи зажигания.
  9. Нажмите на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссель, затем прокрутите двигатель стартером и измерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 кПа (9,5 кгс/см2 135 фунт/кв.
  10. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
  11. Если компрессия не соответствует техническим требованиям, выполните испытание цилиндра на утечку, чтобы определить проблемную область. Затем проверьте следующие пункты и повторно измерьте компрессию: Неправильный зазор клапана Подтверждение синхронизации кулачка Поврежденные или изношенные кулачковые выступы Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденные прокладки головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
  12. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
  13. Установить шесть катушек зажигания и шесть свечей зажигания (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ).
  14. Выберите в меню PGM-FI проверка (ПРОВЕРКА PGM-FI) команду «IF THE контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) DID NOT STAY ON»(ЕСЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ) для отмены команды ALL INJECTORS STOP с the HDS.

Тест VTEC Rocker Arm

Требуются специальные инструменты

  1. Инструмент воздушной остановки VTEC B 07AAJ-R70A200
  2. Воздушный адаптер VCM 070AJ-001A101
  3. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
  4. Инструмент VTEC воздух Stop Tool A 07AAJ-R70A100
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Снимите шесть катушек зажигания и шесть свечей зажигания (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ).
  2. Снимите крышки головок цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  3. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Убедитесь, что впускное первичное коромысло (A) и впускное вторичное коромысло (B) отделены друг от друга и что впускное первичное коромысло должно двигаться независимо: Если впускное первичное коромысло и впускное вторичное коромысло движутся вместе, снимите впускное первичное коромысло и впускное вторичное коромысло в сборе и проверьте, чтобы поршни в коромыслах двигались плавно. Если какой-либо впускной качающийся рычаг нуждается в замене, замените основной и дополнительный качающиеся рычаги в сборе, затем повторите испытание. Если первичный качающийся рычаг впуска и вторичный качающийся рычаг впуска перемещаются независимо, перейдите к шагу 4.
  4. Убедитесь, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора превышает 981 кПа (10,0 кгс/см2 142 фунт/кв. дюйм).
  5. Проверьте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).
  6. Снимите уплотнительные болты, затем установите воздушный адаптер VCM (A) и инструмент B для остановки воздуха VTEC в смотровое отверстие, затем подключите регулятор давления воздуха (C), как показано на рисунке. ФРОНТ
  7. Снимите уплотнительные болты, затем установите инструмент А для воздушной остановки VTEC и воздушный адаптер VCM (B) в смотровое отверстие, затем подключите регулятор давления воздуха (C), как показано на рисунке. ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ
  8. Ослабьте клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 550-690 кПа (5,6-7,0 кгс/см 2, 80-100 фунт/кв.
  9. При указанном давлении воздуха вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Впускной первичный качающийся рычаг (A) должен перемещаться вместе с впускным вторичным качающимся рычагом (B): Если впускной первичный качающийся рычаг и впускной вторичный качающийся рычаг движутся независимо, снимите впускной первичный качающийся рычаг и впускной вторичный качающийся рычаг в сборе и проверьте, чтобы поршни в качающихся рычагах двигались плавно. Если какой-либо впускной качающийся рычаг нуждается в замене, замените основной и дополнительный качающиеся рычаги в сборе, затем повторите испытание. Если первичный качающийся рычаг впуска и вторичный качающийся рычаг впуска движутся вместе, перейдите к шагу 10.
  10. Снимите регулятор давления воздуха, воздушный адаптер VCM, инструмент А для воздушной остановки VTEC и инструмент В для воздушной остановки VTEC.
  11. Затянуть уплотнительные болты на 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  12. Установите крышки головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  13. Установить шесть свечей зажигания и шесть катушек зажигания (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ).

Другие статьи — Головка цилиндра (V6)