Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндра (4-CYL): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндра (4-CYL): Снятие и установка Acura TSX II

Механическая часть двигателя 90 иллюстраций ~20 мин чтения

Как снять и установить шкив коленчатого вала

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка держателя 07JAB-001020B
  2. Держатель шкива коленчатого вала 07AAB-RJAA100
  3. Гнездо, 07JAA-001020A 19 мм или аналог
Схема №411
  1. Снимите правое переднее колесо.
  2. Снимите передний брызгозащитный экран (см. шаг 22 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Удерживайте шкив рукояткой держателя (А) и держателем шкива коленчатого вала (В).
  5. Снимите болт с гнездом, 19 мм (С) и штангой прерывателя, затем снимите шкив коленчатого вала.
Схема №412
Схема №413
  1. Очистите шкив коленчатого вала (А), коленчатый вал (В), болт (С) и шайбу (Д). Смазать новым моторным маслом, как показано на рисунке.
  2. Установите шкив коленчатого вала, и удерживайте шкив рукояткой держателя (А) и держателем шкива коленчатого вала (В).
  3. Затянуть болт на момент 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут) динамометрическим ключом с гнездом, 19 мм (C). Не используйте ударный ключ. Если болт шкива или коленчатый вал новые, затяните болт до 177 Н.м (18,0 кгс.м, 130 фунт-сила-фут), затем снимите болт и затяните его до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут).
  4. Затяните болт шкива еще на 90 °.
  5. Установите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  6. Установите передний брызгозащитный экран (см. шаг 43 на ЗАМЕНА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ).
  7. Установите правое переднее колесо.

Как снять кулачковый цепь

ПримечаниеДержите кулачковую цепь вдали от магнитных полей.

Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
  1. Снимите правое переднее колесо.
  2. Снимите передний брызгозащитный экран (см. шаг 22 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Поверните коленчатый вал так, чтобы его белая метка (А) совпала со стрелкой (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Другой указатель (С) не используется.
  5. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  6. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Метка пробоя (A) на приводе VTC и метка пробоя (B) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (C) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
  7. Отсоедините разъем (А) электромагнитного клапана управления маслом VTC и снимите хомут жгута (В).
  8. Снимите электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
  9. Снимите шкив коленчатого вала (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА).
  10. Поднимите и поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  11. Снимите кабель заземления (А), затем снимите боковой кронштейн крепления двигателя (В).
  12. Снимите боковой кронштейн крепления двигателя (А).
  13. Снимите картер кулачковой цепи (А) и проставку (Б).
  14. Свободно установите шкив коленчатого вала.
  15. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать авто-натяжитель.
  16. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы совместить отверстия на замке (А) и авто-натяжителе (В), затем вставьте в отверстия штифт диаметром 1,2 мм (3/64 дюйма) (С). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы закрепить палец. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстия в замке и авто-натяжителе не совмещаются, продолжайте вращать коленчатый вал против часовой стрелки до совмещения отверстий, затем установите штифт.
  17. Снимите автомат натяжения.
  18. Снимите направляющую В кулачковой цепи.
  19. Снимите направляющую А кулачковой цепи и рычаг натяжного устройства (В).
  20. Снимите кулачковую цепь.

Как установить кулачковый цепь

Требуются специальные инструменты

Набор стопорных штифтов распределительного вала 07AAB-RWCA120

ПримечаниеДержите кулачковую цепь вдали от магнитных полей. Перед выполнением этой процедуры убедитесь, что привод VTC заблокирован, повернув привод VTC против часовой стрелки. Если устройство не заблокировано, поверните привод VTC по часовой стрелке до упора, затем повторно проверьте его. Если он все еще не заблокирован, замените привод VTC.

Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
  1. Установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Совместите метку ВМТ (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке двигателя.
  2. Установить распредвалы в ВМТ. Метка пробоя (A) на приводе VTC и метка пробоя (B) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (C) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
  3. Для удержания распределительного вала впуска вставьте набор стопорных штифтов распределительного вала (А) в отверстие обслуживания в пластине импульсов КМП А (В) и через держатель коромыслового вала № 5 (С).
  4. Для удержания распределительного вала выпуска вставьте стопорный штифт распределительного вала (А) в отверстие для технического обслуживания в пластине импульсов КМП В (D) и через держатель коромыслового вала № 5 (С).
  5. Установите кулачковую цепь на звездочку коленчатого вала цветной накладкой звена (А), совмещенной с меткой (В) на звездочке коленчатого вала.
  6. Установите кулачковую цепь на привод VTC и звездочку выпускного распределительного вала с метками пробойника (A), выровненными по центру двух цветных соединительных пластин (B).
  7. Установите направляющую А кулачковой цепи и рычаг натяжного устройства (В).
  8. Установите направляющую В кулачковой цепи.
  9. Сжимать авто-натяжитель при замене кулачковой цепи. Извлеките штифт диаметра (А) из автоматического натяжного устройства, которое было установлено при демонтаже. Поверните пластину (B) против часовой стрелки, чтобы снять блокировку, затем нажмите на стержень (C) и установите первый кулачок (D) на первый край штатива (E). Вставьте штифт диаметром 1,2 мм (3/64 дюйма) в отверстия (F). ПРИМЕЧАНИЕ: Если натяжное устройство цепи не настроено, как описано, натяжное устройство будет повреждено.
  10. Установите автомат натяжения.
  11. Извлеките штифт диаметра из устройства автоматического натяжения.
  12. Снимите набор стопорных штифтов распределительного вала.
  13. Проверьте масляное уплотнение корпуса цепи на наличие повреждений. Если масляное уплотнение повреждено, замените масляное уплотнение кожуха цепи (см. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЖУХА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  14. Удалите старую жидкостную прокладку с сопрягаемых поверхностей корпуса цепи, болтов и отверстий под болты.
  15. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности корпуса цепи.
  16. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003 или 08718-0009) на ответную поверхность блока двигателя кожуха цепи и на внутреннюю кромку резьбовых болтовых отверстий. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 2,5 мм (0 098 дюйма) по ломаной линии (А) и (В). Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 3,0 мм (0 118 дюйма) по ломаной линии (С). Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  17. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003 или 08718-0009) на ответную поверхность масляного поддона корпуса цепи и на внутренний край резьбовых отверстий под болты. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 2,5 мм (0 098 дюйма) по ломаной линии (А). Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 3,0 мм (0 118 дюйма) по ломаной линии (В). Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  18. Установите проставку (A), затем установите новое уплотнительное кольцо (B) на корпус цепи. Установите край кожуха цепи (С) на край поддона картера (D), затем установите кожух цепи на блок двигателя (Е). Протрите избыточную прокладку для жидкости на масляном поддоне и зоне сопряжения корпуса цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке корпуса цепи не сдвигайте нижнюю поверхность на монтажную поверхность масляного поддона. Перед заправкой двигателя маслом подождите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель в течение не менее 3 часов после установки корпуса цепи.
  19. Установите боковой кронштейн крепления двигателя (А), затем затяните болты крепления бокового кронштейна крепления двигателя.
  20. Установите боковой кронштейн крепления двигателя (А), затем свободно установите новые болты крепления кронштейна крепления двигателя.
  21. Установите кабель заземления (B).
  22. Снимите домкрат и деревянную колодку.
  23. Затяните болты крепления кронштейна нового бокового крепления двигателя в пронумерованной последовательности, показанной на рисунке.
  24. Установить шкив коленчатого вала (см. УСТАНОВКА).
  25. Установить электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
  26. Подсоедините разъем электромагнитного клапана управления маслом VTC (A) и установите хомут жгута (B).
  27. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  28. Установите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  29. Установите передний брызгозащитный экран (см. шаг 43 на ЗАМЕНА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ).
  30. Установите правое переднее колесо.
  31. Выполните процедуру сброс/положение коленвала pattern learn (см. положение коленвала PATTERN сброс/положение коленвала PATTERN LEARN).
Схема №442
Схема №443
Схема №444
  1. Снимите крышку корпуса цепи.
  2. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать авто-натяжитель.
  3. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы совместить отверстия на замке (А) и авто-натяжителе (В), затем вставьте в отверстия штифт диаметром 1,2 мм (3/64 дюйма) (С). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы закрепить палец. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстия в замке и авто-натяжителе не совмещаются, продолжайте вращать коленчатый вал против часовой стрелки до совмещения отверстий, затем установите штифт.
  4. Снимите автомат натяжения.
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
  1. Установите автомат натяжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте положение кулачка авто-натяжителя. Если положение не выровнено, установите первый кулачок на первый край штатива (см. шаг 9 на СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ КУЛАЧКА)
  2. Извлеките штифт диаметром 1,2 мм (3/64 дюйма) из автоматического натяжного устройства.
  3. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей крышки корпуса цепи, болтов и отверстий для болтов.
  4. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности крышки корпуса цепи.
  5. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003 или 08718-0009) на ответную поверхность корпуса цепи крышки корпуса цепи и на внутренний край резьбовых отверстий под болты. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 2,5 мм (0 098 дюйма) по ломаной линии (А). Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  6. Установите крышку корпуса цепи.

ПримечаниеПеред заправкой двигателя маслом подождите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки крышки корпуса цепи.

Схема №449

Как установить масляный уплотнение кожуха кулачковой цепи

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление, 52 x 55 мм 07746-0010400
Схема №450
  1. Очистите и просушите масляное уплотнение коленчатого вала.
  2. Нанесите легкий слой нового моторного масла на кромку сальника картера цепи.
  3. С помощью ручки привода 15 x 135L и приспособления 52 x 55 мм введите новое масляное уплотнение (A) в корпус цепи под прямым углом на указанную установленную высоту.
  4. Измерьте расстояние между поверхностью корпуса цепи (А) и масляным уплотнением (В).

Высота установки масляного уплотнения: 32,4-33,1 мм (1 276-1 303 дюйма)

Схема №451

Предупреждение о демонтаже головок цилиндров

ПримечаниеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить провода и клеммы, осторожно отсоедините разъемы проводки, удерживая часть разъема. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) и контролируйте 1 ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости. Чтобы не повредить головку цилиндров, подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет ниже 38°C, прежде чем ослабить болты головки цилиндров. Отметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Кроме того, убедитесь, что они не соприкасаются с какой-либо другой проводкой или шлангами, или мешают другим частям.

Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
  1. Снимите подкос стойки (см. ЗАМЕНА ПОДКОСА СТОЙКИ).
  2. Сбросьте давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  4. Снимите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  5. Демонтировать впускной коллектор (см. ДЕМОНТАЖ).
  6. Снимите TWC прогрева (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА TWC ПРОГРЕВА).
  7. Снимите фильтрующий шланг EVAP (A).
  8. Снимите крышку быстроразъемного фитинга (A), затем отсоедините шланг подачи топлива (B) (см. ДЕМОНТАЖ ФИТИНГА ТОПЛИВОПРОВОДА/БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО ФИТИНГА).
  9. Отсоедините четыре разъема топливного инжектора (A), разъем электромагнита (B) крепления двигателя и снимите кабели заземления (C).
  10. Отверните четыре болта крепления кронштейна клапана продувки канистры EVAP.
  11. Отсоедините верхний шланг радиатора (А), шланги отопителя (В) и шланг перепуска воды (С).
  12. Модель А/Т: Отсоединить шланг перепуска воды (Д).
  13. Снимите два болта (А) крепления соединительной трубы (В).
  14. Отсоедините шланг перепуска воды (С).
  15. Отсоедините следующие разъемы жгута проводов двигателя и снимите зажимы жгута проводов с головки цилиндров: температура охлаждающей жидкости-датчик 1 разъем положение распредвала-датчик A (Впуск) разъем положение распредвала-датчик B (Выпуск) Разъем электромагнита управления маслом коромысла Разъем клапана продувки канистры EVAP Разъем электромагнитного клапана управления маслом VTC Разъем реле давления масла двигателя
  16. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  17. Снимите коромысло в сборе (см. СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  18. Отверните болты головки цилиндров. Чтобы предотвратить коробление, ослабьте болты последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
  19. Снимите головку цилиндра
Схема №459
Схема №460
  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  2. Демонтировать датчик положение распредвала A (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала A).
  3. Удерживая распредвал ключом с открытым концом, затем ослабьте болт.
  4. Снимите импульсную пластину А КМП.
  5. Установить импульсную пластину А КМП в порядке, обратном снятию.
Схема №461
Схема №462
  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  2. Демонтировать датчик положение распредвала B (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала B).
  3. Удерживая распредвал ключом с открытым концом, затем ослабьте болт.
  4. Снять импульсную пластину В КМП.
  5. Установить импульсную пластину положение распредвала B в порядке, обратном снятию.
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  2. Удерживайте распределительный вал ключом с открытым концом, затем ослабьте крепежный болт привода VTC и крепежный болт звездочки выпускного распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте болты крепления привода VTC и звездочки распределительного вала выпуска.
  3. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Метка пробоя (A) на приводе VTC и метка пробоя (B) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (C) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
  4. Снимите крышку кожуха цепи (см. шаг 1 в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  5. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы совместить отверстия на замке (А) и авто-натяжителе (В), затем вставьте в отверстия штифт диаметром 1,2 мм (3/64 дюйма) (С). Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы закрепить палец. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстия в замке и авто-натяжителе не совмещаются, продолжайте вращать коленчатый вал против часовой стрелки до совмещения отверстий, затем установите штифт.
  6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке для закрепления пальца и ВМТ на цилиндре № 1.
  7. Ослабьте регулировочные винты коромысла (см. шаг 2 на ДЕМОНТАЖ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  8. Снимите болты держателя распределительного вала (см. шаг 3 на ДЕМОНТАЖ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  9. Снимите пять держателей распределительного вала и направляющую 6 кулачковой цепи.
  10. Осторожно опрокиньте распределительный вал впуска на стороне трансмиссии двигателя до тех пор, пока в цепи не будет достаточно слабины, чтобы снять цепь с зубьев привода VTC.
  11. Снимите распределительные валы впуска и выпуска, сохраняя некоторое натяжение кулачковой цепи.
  12. Прикрепите кулачковую цепь к всасывающему шлангу компрессора кондиционера или шлангу усилителя рулевого управления с помощью проволочной стяжки, чтобы предотвратить падение цепи в картер цепи.
  13. Снимите привод VTC и звездочку распределительного вала выпуска.
  14. Установите привод VTC и звездочку распределительного вала выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите привод VTC, находясь в разблокированном положении.
  15. Нанесите новое моторное масло на резьбу привода VTC и болты крепления звездочки распределительного вала выпуска, затем свободно установите их.
  16. Поверните привод VTC по часовой стрелке, пока не услышите щелчок. Обязательно зафиксируйте привод VTC, повернув его.
  17. Снимите проволочную стяжку, сохраняя легкое натяжение на кулачковой цепи.
  18. Сдвиньте кулачковые валы впуска и выпуска под углом, чтобы кулачковая цепь могла скользить по зубьям привода VTC и зубьям выпускной звездочки.
  19. Совместите метки, сделанные на шаге 3 для каждого кулачка.
  20. Нанесите новое моторное масло на шейки и лепестки распределительного вала на обоих кулачках и установите на место пять держателей распределительного вала и направляющую В кулачковой цепи.
  21. Затяните болты держателя распределительного вала на заданный момент (см. шаг 9 на УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  22. Удерживая распредвал ключом с открытым концом, затем затяните болты. Указанный крутящий момент VTC Привод Монтажный болт: 12x1,25 мм 113 Н.м (11,5 кгс.м, 83 lbf.ft) Выпускной распределительный вал Звездочка Монтажный болт: 10x1,25 мм 72 Н.м (7,3 кгс.м, 53 lbf.ft)
  23. Извлеките штифт диаметром 1,2 мм (3/64 дюйма) из автоматического натяжного устройства.
  24. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей крышки корпуса цепи, болтов и отверстий для болтов.
  25. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности крышки корпуса цепи.
  26. Нанесите жидкую прокладку, P/N 08717-0004, 08718-0003 или 08718-0009 на ответную поверхность корпуса цепи крышки корпуса цепи и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите компонент в течение 5 минут после установки жидкой прокладки (см. шаг 5 в разделе УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОРПУСА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  27. Установите крышку кожуха цепи (см. шаг 6 на УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЖУХА ЦЕПИ КУЛАЧКА).
  28. Отрегулируйте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).
  29. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).

Как снять клапан, пружины и уплотнения клапана

Требуются специальные инструменты

Крепление пружины клапана компрессора 07757-PJ101OA

ПримечаниеОпределите клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
  1. Снимите головку цилиндра (см. СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА).
  2. Снимите коромысло в сборе (см. СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  3. Используя гнездо соответствующего размера (A) и пластиковый киянку (B), слегка постучите по фиксатору пружины, чтобы ослабить шплинты клапана.
  4. Установите крепление компрессора клапанной пружины и компрессор клапанной пружины. Сжать пружину клапана, и снять шплинты клапана.
  5. Снимите компрессор клапанной пружины и крепление компрессора клапанной пружины, затем снимите фиксатор пружины, клапанную пружину и клапан.
  6. Установите съемник направляющего уплотнения клапана (А).
  7. Снимите уплотнение клапана.
  8. Снимите седло пружины клапана.

Как заменить направляющий клапан

Требуются специальные инструменты

  1. Направляющий привод клапана, 5,35 x 9,7 мм 07742-0010100
  2. Направляющий расширитель клапана, 5,5 мм 07HAH-PJ7A100
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
  1. Проверить зазор между штоком клапана и направляющей (см. ПРОВЕРКА КЛАПАНА).
  2. Как показано, используйте имеющийся в продаже направляющий элемент (А) пневмоударного клапана, модифицированный для соответствия диаметру направляющих клапана. В большинстве случаев ту же процедуру можно проделать с помощью драйвера направляющей клапана, 5,35 х 9,7 мм и обычного молотка.
  3. Выберите подходящие направляющие для замены и охладите их в морозильной секции холодильника примерно в течение часа.
  4. Используйте горячую плиту или духовку, чтобы равномерно нагреть головку цилиндров до 150°C. Контролируйте температуру с помощью варочного термометра. Не нагревайте голову выше 150°C; чрезмерный нагрев может ослабить седла клапанов.
  5. Работая со стороны распределительного вала, используйте привод и пневматический молоток для привода направляющей примерно на 2 мм (0,08 дюйма) в сторону камеры сгорания. Это будет сбивать часть углерода и облегчать удаление. Держите пневматический молоток прямо на одной линии с направляющей клапана, чтобы предотвратить повреждение водителя. Используйте защитные очки или защитную маску.
  6. Переверните головку и выведите направляющую в сторону распределительного вала головки.
  7. Если направляющая клапана все еще не перемещается, разбуривайте ее сверлом 8 мм (5/16 дюйма), затем повторите попытку. ПРИМЕЧАНИЕ: Сверлильные направляющие только в крайних случаях; вы можете повредить головку цилиндра, если направляющая сломается.
  8. Извлеките новую направляющую (направляющие) из морозильной камеры по одной, по мере необходимости.
  9. Нанесите тонкий слой нового моторного масла на внешнюю сторону новой направляющей клапана. Установить направляющую со стороны распределительного вала головки; с помощью привода направляющей клапана переместить направляющую на заданную установленную высоту (А) направляющей (В). Если у вас есть все 16 направляющих, возможно, вам придется повторно нагреть головку. Направляющая клапана Установленная высота Впуск: 15,2-16,2 мм (0 598-0 638 дюйма) Выпуск: 15,5-16,5 мм (0 610-0 650 дюйма)
  10. Покрыть смазочно-охлаждающей жидкостью как направляющий расширитель клапана 5,5 мм, так и направляющий элемент клапана.
  11. Поверните направляющий расширитель клапана по часовой стрелке на всю длину направляющего отверстия клапана.
  12. Продолжайте вращать развертку по часовой стрелке, извлекая ее из отверстия.
  13. Тщательно промойте направляющую в моющем средстве и воде, чтобы удалить любые остатки резки.
  14. Проверить зазоры с помощью клапана (см. ПРОВЕРКА КЛАПАНА). Убедитесь, что клапан входит в направляющие впускного и выпускного клапанов без заедания.
  15. Осмотрите седло клапана. При необходимости обновите седло клапана с помощью резака (см. ВОССТАНОВЛЕНИЕ СЕДЛА КЛАПАНА).
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
  1. Проверить зазор между штоком клапана и направляющей (см. ПРОВЕРКА КЛАПАНА). Если направляющие клапана изношены, замените их (см. ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНА) перед тем, как срезать седла клапана.
  2. Обновите седла клапанов в головке цилиндров с помощью резака седел клапанов.
  3. Аккуратно отрежьте сиденье под углом 45 °, удалив только достаточное количество материала, чтобы обеспечить гладкое и концентрическое сиденье.
  4. Скошите верхнюю и нижнюю кромки под углами, показанными на иллюстрации. Проверьте ширину сиденья и отрегулируйте соответствующим образом.
  5. Сделайте еще один очень легкий проход резцом под углом 45 °, чтобы удалить любые возможные заусенцы, вызванные другими резцами. Стандарт ширины седла клапана (новый): 1,25-1,55 мм (0,0492-0,0610 дюйма) Предел обслуживания: 2,00 мм (0,0787 дюйма)
  6. После восстановления поверхности седла осмотрите седло клапана на предмет его равномерности. Нанести на торец клапана компаунд прусского синего (А). Вставьте клапан в исходное положение в головке, затем поднимите его и несколько раз защелкните в закрытом положении на седло.
  7. Фактическая посадочная поверхность клапана (В), как показано синим компаундом, должна быть центрирована на седле: Если она слишком высока (ближе к штоку клапана), вы должны сделать второй разрез резцом 67,5 °, чтобы переместить его вниз, затем еще один разрез резцом 45 °, чтобы восстановить ширину седла. Если он находится слишком низко (близко к краю клапана), необходимо сделать второй рез резцом на 35 ° (сторона впуска) или резцом на 30 ° (сторона выпуска), чтобы переместить его вверх, затем сделать еще один рез резцом на 45 °, чтобы восстановить ширину седла. ПРИМЕЧАНИЕ: Окончательный срез всегда следует делать резцом 45 °.
  8. Вставить впускной и выпускной клапаны в головку, и измерить установленную высоту (А) штока клапана. Установленный шток впускного клапана Стандартный по высоте (новый): 44,0-44,5 мм (1 732-1 752 дюйма) Эксплуатационный предел: 44,7 мм (1 760 дюйма) Установленный шток выпускного клапана Стандартный по высоте (новый): 44,0-44,5 мм (1 732-1 752 дюйма) Эксплуатационный предел: 44,7 мм (1 760 дюйма)
  9. Если установленная высота штока клапана превышает эксплуатационный предел, замените клапан и повторите проверку. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените головку цилиндров; седло клапана в головке слишком глубокое.

Как установить клапан, пружины и уплотнения клапана

Требуются специальные инструменты

  1. Привод уплотнения штока 07PAD-0010000
  2. Крепление пружины клапана компрессора 07757-PJ1010A
Схема №481
Схема №482
  1. Покрыть штоки клапанов новым моторным маслом. Установите клапаны в направляющие клапанов.
  2. Проверьте плавность перемещения клапанов вверх и вниз.
  3. Установите пружинные гнезда на головку цилиндров.
  4. Установите новые уплотнения клапана (A) со стороны 5,5 мм привода уплотнения штока (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнение выпускного клапана (С) имеет черную пружину (D), а уплотнение впускного клапана (Е) - белую или серебряную пружину (F); они не взаимозаменяемы.
  5. Установите пружину клапана и фиксатор пружины. Поместите конец пружины клапана с плотно намотанными витками в направлении головки цилиндров.
  6. Установите крепление компрессора клапанной пружины и компрессор клапанной пружины. Сжать пружину клапана, и установить шплинты клапана.
  7. Снимите компрессор клапанной пружины и крепление компрессора клапанной пружины.
  8. Слегка постучите по концу каждого штока клапана два или три раза пластиковым молотком (А), чтобы обеспечить правильную посадку клапана и шплинтов клапана. Постучите по штоку клапана только вдоль его оси, чтобы не погнуть шток.

ПримечаниеОбязательно поднимите головку с рабочего стола, чтобы клапан не был поврежден.

Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
  1. Соберите узел коромысла (см. РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
  2. Очистите и просушите ответную поверхность держателя вала коромысла № 5.
  3. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003 или 08718-0009) на сопрягаемую поверхность головки цилиндров держателя вала № 5 и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 2,5 мм (0 098 дюйма) по ломаной линии (А). Если после нанесения жидкой прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкую прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкую прокладку.
  4. Установите узел холостого хода в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте узел с потерянным движением новым моторным маслом.
  5. Вставьте болты (А) в держатель вала коромысла, затем установите коромысло в сборе (В) на головку цилиндров.
  6. Выверните болты из держателя вала коромысла.
  7. Убедитесь, что метки пробоя на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска обращены вверх, затем установите распределительные валы (A) в держатель. Смажьте новым моторным маслом шейки и лепестки распределительного вала.
  8. Установите на место держатели распределительного вала (В) и направляющую кулачковой цепи В (С).
  9. Затяните болты на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не имеет болта 21, пропустите его и продолжите последовательность крутящего момента. Заданный крутящий момент 8x1,25 мм 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут) 6x1,0 мм 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут) 6x1.0mmBolts: 21, 22, 23
  10. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ), затем отрегулируйте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
  1. Устанавливайте новый сепаратор охлаждающей жидкости (А) в блок двигателя всякий раз, когда блок двигателя заменяется.
  2. Очистите головку цилиндров и поверхность блока двигателя.
  3. Установите новую прокладку головки цилиндров (А) и штифты (В) на блок двигателя. Всегда используйте новую прокладку головки цилиндров.
  4. Установить коленчатый вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Совместите метку ВМТ (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке двигателя.
  5. Установите головку цилиндров на блок двигателя.
  6. Измерить диаметр каждого болта головки цилиндров в точке А и точке В.
  7. Если любой из этих диаметров меньше 10,6 мм (0 417 дюйма), замените болт головки цилиндра.
  8. Смажьте резьбу и под головки болтов всех болтов головки цилиндров новым моторным маслом.
  9. Затянуть болты головки цилиндров последовательно на 39 Н.м (4,0 кгс.м, 29 фунт-сила-фут). Используйте динамометрический ключ балочного типа. При использовании предварительно установленного динамометрического ключа с защелкиванием не забудьте затянуть его медленно и не затягивайте слишком сильно. Если при затяжке болта возникает какой-либо шум, ослабьте болт и затяните его с первого шага.
  10. После затяжки затяните все болты головки цилиндров в два этапа (90 ° на этап), используя последовательность, показанную на этапе 9. Если вы используете новый болт головки цилиндров, затяните болт на дополнительные 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Выверните болт головки цилиндров, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 6 процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла.
  11. Установите коромысло в сборе (см. УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  12. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  13. Подсоедините следующие разъемы жгута проводов двигателя и установите зажимы жгута проводов на головку цилиндров: температура охлаждающей жидкости-датчик 1 разъем положение распредвала-датчик A (Впуск) разъем положение распредвала-датчик B (Выпуск) Разъем электромагнита управления маслом коромысла Разъем клапана продувки канистры EVAP Разъем соленоидного клапана управления маслом VTC Разъем реле давления масла двигателя
  14. Установите крепежные болты соединительного трубопровода (А), крепящие соединительный трубопровод (В).
  15. Подсоедините шланг перепуска воды (С).
  16. Подсоедините верхний шланг радиатора (А), шланги отопителя (В) и шланг перепуска воды (С).
  17. Модель А/Т: Подсоединить шланг перепуска воды (Д).
  18. Установите четыре болта крепления кронштейна клапана продувки контейнера EVAP.
  19. Подсоедините четыре разъема топливного инжектора (A), разъем электромагнитного клапана управления установкой двигателя (B) и установите кабели заземления (C).
  20. Подсоедините шланг подачи топлива (A), затем установите крышку быстросоединяемого фитинга (B) (см. МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА/БЫСТРОСОЕДИНЯЕМОГО ФИТИНГА).
  21. Подсоедините фильтрующий шланг EVAP (A).
  22. Установить TWC для прогрева (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА TWC ДЛЯ ПРОГРЕВА).
  23. Установить впускной коллектор (см. УСТАНОВКА).
  24. Установите приводной ремень (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  25. Установить подкос стойки (см. ЗАМЕНА ПОДКОСА СТОЙКИ).
  26. После установки проверьте правильность установки всех трубок, шлангов и штуцеров.
  27. Осмотрите на отсутствие подтекания топлива. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал около 2 секунд и нагнетал давление в топливопроводе. Повторите эту операцию три раза, затем проверьте на утечку топлива в любой точке топливной магистрали.
  28. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя и выпустите воздух из системы охлаждения (см. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  29. Выполните процедуру обеднения простоя блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ПРОСТОЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  30. Выполните процедуру сброс/положение коленвала pattern lean (см. положение коленвала PATTERN сброс/положение коленвала PATTERN LEARN).
  31. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ).
  32. Проверьте угол опережения зажигания (см. КОНТРОЛЬ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ).

Как установить уплотнительный болт

ПримечаниеПри установке уплотнительного болта (А) всегда используйте новую шайбу (Б).

Схема №500

Другие статьи — Головка цилиндра (4-CYL)