Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя (V6): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя (V6): Обзор Acura TSX II

Механическая часть двигателя 7 иллюстраций ~2 мин чтения
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. Демонтировать масляный насос (см. ДЕМОНТАЖ).
  2. Снимите перегородку (см. шаг 9).
  3. Измерьте щупом (А) люфт конца шатуна между шатуном (Б) и коленчатым валом (В). Шатун концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0,0177 дюйма)
  4. Если люфт конца шатуна выходит за пределы обслуживания, установите новый шатун и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  5. Протолкните коленчатый вал прочно от циферблатного индикатора путем выколотки, и обнулите циферблат против торца коленчатого вала. Затем потяните коленчатый вал назад назад к индикатору с помощью рычага; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Коленчатый вал End Play Standard (новый): 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0,0177 дюйма)
  6. Если люфт конца коленчатого вала выходит за пределы обслуживания, замените упорные шайбы и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
Схема №278
  1. Снимите крышки коренных подшипников и половины подшипников (см. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  2. Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель все еще находится в автомобиле, когда вы прикручиваете основной колпачок вниз, чтобы проверить зазор, вес коленчатого вала и приводной пластины сплющит пластигаж дальше, чем просто крутящий момент на болте колпачка, и даст вам неправильное показание. Для точного показания поддерживайте кривошип домкратом под противовесами, и проверяйте одновременно только один подшипник.
  4. Установите подшипники и крышки коренных подшипников на место, затем затяните болты крышек подшипников до 74 Н.м (7,5 кгс.м, 54 фунта на фут) и болты боковых крышек подшипников до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунтов на фут) в надлежащей последовательности (см. шаг 22). ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу болтов и фланцы новым моторным маслом. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
  5. Снимите крышку основного подшипника и половины подшипника и измерьте самую широкую часть пластигага. Основной стандарт зазора между подшипником и цапфой (новый): 0 019-0 045 мм (0,00075-0,00177 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,00197 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал, и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый, в комплекте подшипник с тем же цветовым кодом, и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже) и проверьте зазор еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начните заново (см. УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).

Примечание

Другие статьи — Блок двигателя (V6)