Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндра (4-CYL): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндра (4-CYL): Диагностика Acura TSX II

Механическая часть двигателя 32 иллюстрации ~11 мин чтения

Как проверить компрессию двигателя

ПримечаниеПосле этой проверки необходимо перезапустить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). В противном случае блок управления двигателем/блок управления двигателем будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов.

Схема №379
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  3. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если плата диагностический разъём не обменивается данными, выполните поиск и устранение неисправностей в схеме диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
  6. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выберите ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Снимите четыре катушки зажигания и четыре свечи зажигания (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ).
  9. Прикрепить к отверстию свечи зажигания манометр сжатия.
  10. Нажмите на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссель, затем прокрутите двигатель стартером и измерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 кПа (9,5 кгс/см2 135 фунт/кв.
  11. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
  12. Если компрессия не соответствует техническим требованиям, выполните испытание цилиндра на утечку, чтобы определить проблемную область. Затем проверьте следующие пункты и повторно измерьте компрессию: Неправильный зазор клапана Подтверждение синхронизации кулачка Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
  13. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
  14. Установите четыре свечи зажигания и четыре катушки зажигания (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ).
  15. Выберите функцию сброса блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. Сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) в меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) для отмены команды ALL INJECTORS STOP с помощью HDS.

Тест VTEC Rocker Arm

Требуются специальные инструменты

  1. Воздушный затвор VTEC 07ZAJ-PNAA200
  2. 07ZAJ-PNAA101 воздушного адаптера VTEC (2)
  3. Переходник воздушного соединения 07ZAJ-PNAA300
  4. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
Схема №380
Схема №381
Схема №382
  1. Снимите четыре катушки зажигания и четыре свечи зажигания (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ).
  2. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  3. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Убедитесь, что впускной вторичный качающийся рычаг (A) и впускной средний качающийся рычаг (B) отделены друг от друга и что впускной вторичный качающийся рычаг и впускной средний качающийся рычаг должны двигаться независимо друг от друга: Если средний и вспомогательный качающиеся рычаги перемещаются вместе, снимите средний, основной и вспомогательный качающиеся рычаги в сборе и проверьте, чтобы поршни в качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените среднее, основное и дополнительное коромысла в сборе, а затем повторите испытание. Если дополнительное коромысло перемещается независимо, перейдите к шагу 4.
  4. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает более 400 кПа (4,08 кгс/см 2, 58,0 фунт/кв.
  5. Проверьте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).
  6. Извлеките уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установите воздушный стопор VTEC (B).
  7. Отверните болты держателя распределительного вала № 2 и № 3 и установите воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
  8. Подсоедините переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
  9. Ослабьте клапан на регуляторе давления воздуха, и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 290 кПа (3,0 кгс/см 2, 42 фунт/кв.
  10. При указанном давлении воздуха вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Дополнительный качающийся рычаг (А) должен перемещаться вместе со средним качающимся рычагом (В) и основным качающимся рычагом (С): Если средний, основной и дополнительный качающиеся рычаги перемещаются независимо, снимите средний, основной и дополнительный качающиеся рычаги в сборе и проверьте, чтобы поршни в качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените среднее, основное и дополнительное коромысла в сборе, а затем повторите испытание. Если средний, первичный и вторичный качающиеся рычаги перемещаются вместе, перейдите к шагу 11.
  11. Снимите регулятор давления воздуха, адаптер воздушного соединения, воздушные адаптеры VTEC и воздушный стопор VTEC.
  12. Затянуть крепежные болты держателя распределительного вала на 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  13. Затянуть уплотнительный болт до 10 Н.м (1,0 кгс.м, 7,4 фунт-сила-фут).
  14. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  15. Установите четыре свечи зажигания и четыре катушки зажигания (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ).
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
  1. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  2. Ослабьте регулировочные винты коромысла (см. шаг 2 на ДЕМОНТАЖ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  3. Снимите держатель распределительного вала (см. шаг 3 на СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  4. Снимите распределительный вал впуска.
  5. Убедитесь, что привод VTC заблокирован, повернув его против часовой стрелки. Если он не заблокирован, поверните привод VTC по часовой стрелке до упора, затем проверьте его. Если он все еще не заблокирован, замените привод VTC.
  6. Отверстия (А) замедлителя в шейке распределительного вала № 1 заклейте лентой и проволочной стяжкой.
  7. Заклейте одно из отверстий продвижения (А) лентой.
  8. Подайте воздух в негерметичное отверстие для продвижения, чтобы освободить замок.
  9. Проверьте плавность перемещения привода VTC. Если привод VTC движется неравномерно, замените привод VTC.
  10. Удалите проволочную стяжку, ленту и остатки клея с шейки распределительного вала.
  11. Убедитесь, что метки пробоя на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска обращены вверх, затем установите распределительные валы в головке цилиндров (см. шаг 7 на УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  12. Установите держатели распределительного вала и направляющую В кулачковой цепи на место (см. шаг 8 на УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  13. Затяните болты держателя распределительного вала на заданный момент (см. шаг 9 на УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  14. Удерживая распределительный вал, поверните привод VTC по часовой стрелке, пока не услышите щелчок. Обязательно зафиксируйте привод VTC, повернув его.
  15. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  16. Отрегулируйте зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).

Как проверить цепь кулачка

Требуются специальные инструменты

Датчик контроля цепи кулачка 07AAJ-RWCA100

Схема №387
Схема №388
Схема №389
  1. Снимите правое переднее колесо.
  2. Снимите передний брызгозащитный экран (см. шаг 22 на МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Снимите крышку головки цилиндров (см. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  4. Поверните шкив коленчатого вала на два оборота по часовой стрелке.
  5. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Метка пробоя (A) на приводе VTC и метка пробоя (B) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (C) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
  6. Измерьте зазор между кулачковой цепью (А) и рычагом натяжного устройства (В) с помощью контрольного прибора кулачковой цепи. Если зазор в порядке, перейдите к шагу 17. Если зазор больше предела обслуживания, перейдите к шагу 7. Предельный зазор между цепями: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) вкл. с P0341: 4,3 мм (0 169 дюйма) Без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): 5,5 мм (0 217 дюйма)
  7. Снимите масляный поддон (см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА).
  8. Поднимите и поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под блоком двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте по масляному насосу и отбойной пластине при размещении домкрата на краю блока двигателя.
  9. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ) и проверьте зубья на звездочке коленчатого вала, приводе VTC и звездочке выпускного распределительного вала на предмет износа и повреждений. Если какой-либо из них изношен или поврежден, при необходимости замените.
  10. Проверьте проход масла на авто-натяжителе на наличие засоров. Если авто-натяжитель засорился, замените его.
  11. Измерьте длину штока автонатяжителя цепи масляного насоса. Длина штока автоматического натяжителя цепи масляного насоса Предел службы: 13 мм (0,51 дюйма)
  12. Если длина превышает эксплуатационный предел, замените цепь масляного насоса (см. ЗАМЕНА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА). При замене проверьте зубья на звездочке коленчатого вала и звездочке масляного насоса на предмет износа и повреждений. Если какой-либо из них изношен или поврежден, при необходимости замените.
  13. Проверьте проход масла на авто-натяжителе цепи масляного насоса на наличие засоров. Если авто-натяжитель засорился, замените его.
  14. Установите кулачковую цепь (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  15. Снимите домкрат и деревянную колодку.
  16. Установите масляный поддон (см. раздел ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНЫХ ПЛАСТИН положение коленвала).
  17. Установите крышку головки цилиндров (см. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ).
  18. Установите передний брызгозащитный экран (см. шаг 43 на ЗАМЕНА КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ).
  19. Установите правое переднее колесо.
Схема №390
Схема №391
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите линейку (A) и отсоедините шланг суфлирования (B).
  3. Снимите два болта (C) крепления кронштейна клапана продувки контейнера EVAP.
  4. Снимите четыре катушки зажигания (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ).
  5. Снимите крышку головки цилиндров.
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
  1. Проверьте уплотнения свечи зажигания на наличие повреждений. При повреждении пломб замените их.
  2. Тщательно очистите прокладку крышки головки и канавку. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте и при необходимости замените прокладку крышки головки.
  3. Установите прокладку крышки головки (А) в паз крышки головки цилиндров (Б). Убедитесь в надежности посадки прокладки крышки головки.
  4. Удалите всю старую прокладку для жидкости из корпуса цепи и держателя вала коромысла № 5.
  5. Очистите поверхности, контактирующие с крышкой головки, магазинным полотенцем.
  6. Нанесите жидкую прокладку, P/N 08717-0004, 08718-0003 или 08718-0009 на корпус цепи и зоны сопряжения держателя вала № 5 (A). Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкостную прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкостную прокладку.
  7. Установите уплотнения свечи зажигания (А) на трубки свечи зажигания. Установите крышку головки цилиндров (B) на головку цилиндров, затем слегка сдвиньте крышку назад и вперед, чтобы установить прокладку крышки головки.
  8. Осмотрите уплотнения свечи зажигания на наличие повреждений.
  9. Осмотрите шайбы крышки (В). Замените любую шайбу, которая повреждена или повреждена.
  10. Болты затягивайте в три этапа. На последнем этапе затянуть болты последовательно до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки крышки головки.
  11. Установите два болта (A) крепления кронштейна клапана продувки контейнера EVAP.
  12. Подсоедините шланг суфлирования (B) и установите щуп (C).
  13. Установите четыре катушки зажигания (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ).
  14. Установите крышку двигателя.
Схема №398

Как проверить головки цилиндров на коробление

  1. Снимите головку цилиндра (см. СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА).
  2. Осмотрите распределительный вал (см. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА).
  3. Проверьте головку цилиндров на коробление. Измерьте по краям и три пути по центру: Если коробление составляет менее 0,05 мм (0,0020 дюйма), шлифовка головки цилиндра не требуется. Максимальная повторная поверхность, ограниченная стандартом высоты головки цилиндров, как показано на рисунке.

Деформация головки цилиндра

Стандартный (новый): 0,05 мм (0,0020 дюйма) макс.

Высота головки цилиндров

Стандарт (новый): 103.95-104.05 мм (4.0925-4.0964 дюйма)

Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
  1. Снимите кулачковую цепь (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  2. Ослабьте коромысло и регулировочные винты (А).
  3. Отверните болты держателя распределительного вала. Для предотвращения повреждения распределительных валов ослабьте болты, последовательно, по два оборота за раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт 1 есть не на всех двигателях.
  4. Снимите направляющую кулачковой цепи B (A), держатели распределительного вала (B) и распределительные валы (C).
  5. Вставьте болты (А) в держатель вала коромысла, затем снимите узел коромысла (В).
Схема №403

Как проверить распределительный вал

ПримечаниеНе вращайте распределительный вал во время осмотра.

Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
  1. Снимите головку цилиндра (см. СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА).
  2. Снимите коромысло в сборе (см. СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ).
  3. Разобрать узел коромысла (см. РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА).
  4. Наденьте держатели вала коромысла, распределительного вала и держатели распределительного вала на головку цилиндров, затем затяните болты, последовательно, до заданного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не имеет болта 21, пропустите его и продолжите последовательность крутящего момента. Заданный крутящий момент 8x1,25 мм 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут) 6x1,0 мм 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут) 6 x 1,0 мм Болты: 21, 22, 23
  5. Установите распределительный вал, отодвинув его от конца шкива распределительного вала головки цилиндров.
  6. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала, затем надавите на распределительный вал взад и вперед и прочитайте люфт конца. Если люфт торца выходит за пределы обслуживания, замените головку цилиндров и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал. Распределительный вал End Play Standard (новый): 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) Предел обслуживания: 0,4 мм (0 016 дюйма)
  7. Ослабьте болты держателя распределительного вала по два оборота за один раз, крест-накрест. Затем снимите держатели распределительного вала с головки цилиндров.
  8. Поднимите распределительные валы из головки цилиндров, и протрите их чистыми, затем осмотрите подъемные аппарели. Замените распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  9. Очистите поверхности цапф распределительного вала в головке цилиндров, затем снова установите распределительные валы на место. Поместите полоску пластигага поперек каждого журнала.
  10. Установите держатели распределительного вала, затем затяните болты до указанного момента, как показано на шаге 4.
  11. Снимите держатели распределительного вала. Измерьте самую широкую часть пластигажа на каждой шейке: Если зазор между распределительным валом и держателем находится в пределах обслуживания, перейдите к шагу 13. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за пределы обслуживания, а распределительный вал заменен, замените головку цилиндров. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел, и распределительный вал не был заменен, перейдите к шагу 12. Стандарт масляного зазора между распределительным валом и держателем (новый): № 1 Шейка: 0 030-0 069 мм (0,00118-0,00272 дюйма) № 2, 3, 4, 5 Шейки: 0 060-0 099 мм (0,00236-0,00390 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  12. Проверьте общее биение с помощью распределительного вала, опирающегося на V-образные блоки: Если общее биение распределительного вала находится в пределах стандарта, замените головку цилиндров. Если общее биение выходит за рамки стандартного, замените распределительный вал и перепроверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все же выходит за рамки стандартного, замените головку цилиндров. Стандарт общего биения распределительного вала (новый): 0,03 мм (0,0012 дюйма) макс.
  13. Измерить высоту кулачка.
ПОТРЕБЛЕНИЕВыпускная система
PRI33 744 мм (1,32850 дюйма)34 291 мм (1,35004 дюйма)
MID35 456 мм (1,39590 дюйма)
SEC33 744 мм (1,32850 дюйма)

СТАНДАРТНАЯ ДИАГРАММА ВЫСОТЫ КУЛАЧКОВОГО ВЫСТУПА

PRI: Первичный MID: Средний SEC: Вторичный

C/C: Кулачковая цепь

Схема №408

Как проверить клапаны

  1. Демонтировать клапаны (см. ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА).
  2. Замерьте клапан в этих зонах. Размеры впускного клапана A Стандарт (новый): 35,85-36,15 мм (1,4114-1,4232 дюйма) B Стандарт (новый): 108,5-109,1 мм (4 272-4 295 дюйма) C Стандарт (новый): 5 475-5 485 мм (0,21555-0,21594 дюйма) C Эксплуатационный предел: 5 445 мм (0,21437 дюйма) Размеры выпускного клапана A Стандарт (новый): 30,85-31,15 мм (1,2146-1,2264 дюйма) B Стандарт (новый): 108,4-109,0 мм (4 268-4 291 дюйма) C Стандарт (новый): 5.450-5.460 мм (0,21457-0,21496 дюйма) C Эксплуатационный предел: 5,42 мм (0,2134 дюйма)
Схема №409

Как проверить зазор между штоком клапана и направляющей

  1. Демонтировать клапаны (см. ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА).
  2. Вычесть наружный диаметр штока клапана, измеренный микрометром, из внутреннего диаметра направляющей клапана, измеренного внутренним микрометром или шариковым манометром. Сделайте замеры в трех местах вдоль штока клапана и трех местах внутри направляющей клапана. Разница между наибольшим измерением направляющей и наименьшим измерением штока не должна превышать эксплуатационного предела.

Зазор между штоком впускного клапана и направляющей

Стандартный (новый): 0 030-0 055 мм (0,00118-0,00217 дюйма)

Предел обслуживания: 0,08 мм (0,0031 дюйма)

Зазор между штоком выпускного клапана и направляющей

Стандартный (новый): 0 055-0 080 мм (0,00217-0,00315 дюйма)

Предел обслуживания: 0,11 мм (0,0043 дюйма)

Схема №410

Другие статьи — Головка цилиндра (4-CYL)