Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 9 из 13: Прочее Volvo XC90 I рестайлинг

Как проверить компоненты

Проверить кабель между передним нагретым кислородным датчиком (подогреваемый кислородный датчик) клеммой # 1 (банк 2) и подачей напряжения от системного реле. Проверить наличие короткого замыкания на напряжение питания.

Попробуйте новый задний датчик нагретого кислорода, если вышеуказанная мера не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №320

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 9 из 13: прочее

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено для выполнения диагностики. Считать диагностическое состояние и статус неисправности с расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если статус неисправности " Сбой обнаружен ", это указывает на неисправную функцию.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Отслеживание неисправностей

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить состояние

1. Зажигание должно быть включено для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка является периодической, если состояние ошибки - " Сбой не найден ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить разъем для заднего нагретого кислородного датчика (банка 2) на контактное сопротивление и окисление.

Проверить кабель между задней клеммой датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) # 1 и источником напряжения от системного реле. Проверить обрыв цепи. Убедиться в коротком замыкание на массу.

Попробуйте новый задний датчик нагретого кислорода, если вышеуказанная мера не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено для выполнения диагностики. Считать диагностическое состояние и статус неисправности с расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если статус неисправности " Сбой обнаружен ", это указывает на неисправную функцию.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Зажигание должно быть включено для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка является периодической, если состояние ошибки - " Сбой не найден ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить кабель между задней нагреваемой клеммой датчика кислорода № 1 (банк 2) и подачей напряжения от системного реле. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения.

Попробуйте новый задний датчик нагретого кислорода, если вышеуказанная мера не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено для выполнения диагностики. Считать диагностическое состояние и статус неисправности с расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если статус неисправности " Сбой обнаружен ", это указывает на неисправную функцию.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки процедур для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
2. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
3. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
4. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
7. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
8. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
9. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Включение зажигания. Считать сигнал внешнего датчика температуры с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Проверить, что сигнал находится в пределах допустимого диапазона.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической, путем считывания сигнала внешнего датчика температуры. Убедиться, что значение находится в допустимом диапазоне. Ошибка постоянна, если значение не находится в разрешенном диапазоне. Сбой прерывистый и неактивен в настоящее время, если величина находится в пределах допустимого диапазона.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-476778-S27688471452012060500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Включение зажигания. Считать сигнал внешнего датчика температуры с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Проверить, что сигнал находится в пределах допустимого диапазона.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Прочитайте диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при диагностике " Реализовано ". Когда функция верна, статус неисправности должен быть " Неисправность не найдена ", когда диагностика реализована.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Зажигание вкл. Прочтите диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания статуса диагностических кодов неисправностей при статусе диагностики " Реализовано ". Если статус неисправности - " Обнаружена неисправность ", это указывает на то, что неисправность постоянна.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Прочитайте диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при диагностике " Реализовано ". Когда функция верна, статус неисправности должен быть " Неисправность не найдена ", когда диагностика реализована.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Прочтите диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической, прочитав статус неисправности кода неисправности при диагностическом статусе " Завершено ". Если статус неисправности - " Неисправность обнаружена ", то неисправность является постоянной.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Тест-драйв автомобиля на дороге в различных условиях вождения с высокими и низкими нагрузками, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
5. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
6. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Прочтите диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать статус отказа с диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) при статусе диагностики " Completed ". Отказ является постоянным, если статус отказа - " неисправность found ". Если статус сбоя " No отказ обнаружено ", то сбой является прерывистым и не активен в настоящее время. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние цикла отказа не может измениться от состояния " неисправность foured " до статуса отказа " not ".

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Тест-драйв автомобиля на дороге в различных условиях вождения с высокими и низкими нагрузками, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
5. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
6. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Прочтите диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать статус отказа с диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) при статусе диагностики " Completed ". Отказ является постоянным, если статус отказа - " неисправность found ". Если статус сбоя " No отказ обнаружено ", то сбой является прерывистым и не активен в настоящее время. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние цикла отказа не может измениться от состояния " неисправность foured " до статуса отказа " not ".

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Тест-драйв автомобиля на дороге в различных условиях вождения с высокими и низкими нагрузками, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
5. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
6. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель. Прочтите диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать статус отказа с диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) при статусе диагностики " Completed ". Отказ является постоянным, если статус отказа - " неисправность found ". Если статус сбоя " No отказ обнаружено ", то сбой является прерывистым и не активен в настоящее время. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние цикла отказа не может измениться от состояния " неисправность foured " до статуса отказа " not ".

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Тест-драйв автомобиля на дороге в различных условиях вождения с высокими и низкими нагрузками, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
5. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
6. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель. Прочтите диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать статус отказа с диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) при статусе диагностики " Completed ". Отказ является постоянным, если статус отказа - " неисправность found ". Если статус сбоя " No отказ обнаружено ", то сбой является прерывистым и не активен в настоящее время. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние цикла отказа не может измениться от состояния " неисправность foured " до статуса отказа " not ".

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Тест-драйв автомобиля на дороге в различных условиях вождения с высокими и низкими нагрузками, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
5. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
6. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель. Прочтите диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать статус отказа с диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) при статусе диагностики " Completed ". Отказ является постоянным, если статус отказа - " неисправность found ". Если статус сбоя " No отказ обнаружено ", то сбой является прерывистым и не активен в настоящее время. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние цикла отказа не может измениться от состояния " неисправность foured " до статуса отказа " not ".

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Тест-драйв автомобиля на дороге в различных условиях вождения с высокими и низкими нагрузками, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
5. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
6. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить датчик давления топлива

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала считывания датчика давления топлива с фактическим давлением топлива (считывание по манометру, подключенному к линиям топливной системы).

Схема №326

Войти

1. Подключить манометр: " топливо давление Указатель " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда этот расшифровка кодов ошибок хранится. Использовать адаптированный манометров. (ref-494826-S30503697792012081600000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание примерно одинаковы. Разные значения указывают на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Попробуйте с новым модулем топливного насоса, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (Fp), ЗАМЕНА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №327

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей 3pa и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую топливному насосу (Fp) для поддержания текущего давления топлива. (Нормальное значение 50% ± " 10.%.) Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового изображения), вычисленное из датчика давления топлива и датчик атмосферного давления = при этом значении абсолютного давления минус атмосферное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр топливо давление Указатель
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала считывания датчика давления топлива с фактическим давлением топлива (считывание по манометру, подключенному к линиям топливной системы).

1. Подключить манометр: " топливо давление Указатель " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда этот расшифровка кодов ошибок хранится. Использовать адаптированный манометров. (ref-494826-S30503697792012081600000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание примерно одинаковы. Разные значения указывают на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Попробуйте с новым модулем топливного насоса, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (Fp), ЗАМЕНА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей 3pa и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую топливному насосу (Fp) для поддержания текущего давления топлива. (Нормальное значение 50% ± " 10.%.) Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового изображения), вычисленное из датчика давления топлива и датчик атмосферного давления = при этом значении абсолютного давления минус атмосферное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр топливо давление Указатель
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения, если сигнал датчика давления топлива (считывание в инструменте диагностики) нестабилен, когда фактическое давление топлива (показание на манометре, подключенном к линиям топливной системы) стабильно.

1. Подключить манометр: " топливо давление Указатель " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда этот расшифровка кодов ошибок хранится. Использовать адаптированный манометров. (ref-494826-S30503697792012081600000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. А / С выкл. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива вычисляется по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить значение на манометре и значение считывания в диагностическом инструменте. Если сигнал считывания датчиком давления топлива нестабилен, когда фактическое давление топлива (показание манометра подключено к линиям топливной системы) стабильно, это указывает на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения и утечки.

Попробуйте с новым топливным насосом, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кода ошибки также мог быть сгенерирован неисправным модулем топливного насоса.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для замены топливного насоса: ДАТЧИК УРОВНЯ, ТОПЛИВНЫЙ БАК, ПРАВЫЙ / ТОПЛИВНЫЙ РЕЗЕРВУАР, ЗАМЕНА
2. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр топливо давление Указатель
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения, если сигнал датчика давления топлива (считывание в инструменте диагностики) нестабилен, когда фактическое давление топлива (показание на манометре, подключенном к линиям топливной системы) стабильно.

1. Подключить манометр: " топливо давление Указатель " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда этот расшифровка кодов ошибок хранится. Использовать адаптированный манометров. (ref-494826-S30503697792012081600000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. А / С выкл. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива вычисляется по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить значение на манометре и значение считывания в диагностическом инструменте. Если сигнал считывания датчиком давления топлива нестабилен, когда фактическое давление топлива (показание манометра подключено к линиям топливной системы) стабильно, это указывает на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения и утечки.

Попробуйте с новым топливным насосом, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кода ошибки также мог быть сгенерирован неисправным модулем топливного насоса.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для замены топливного насоса: ДАТЧИК УРОВНЯ, ТОПЛИВНЫЙ БАК, ПРАВЫЙ / ТОПЛИВНЫЙ РЕЗЕРВУАР, ЗАМЕНА
2. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (Fp), ЗАМЕНА
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр топливо давление Указатель
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения считываемого сигнала от датчика давления топлива с фактическим давлением топлива (считывание по манометру, подключенному к линиям топливной системы). Метод требует точной калибровки манометра для измерения давления топлива

1. ВНИМАНИЕ: Давление в топливной системе может достигать приблизительно 650 к Па, когда хранится этот расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометр. (ref-494826-S30503697792012081600000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Как проверить контроль давления топлива

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки давления в топливной системе путем считывания давления топлива и рабочей нагрузки топливного насоса. Если подключен манометр на давление до 650 к Па, датчик давления топлива также можно проверить во время теста.

1. Отсоединить манометр, если он не приспособлен для более высоких давлений, чем 650 к Па.
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выключение кондиционера.
4. Считать давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красные символы) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива. Средний цифровой индикатор (синие символы) показывает текущую рабочую нагрузку топливных насосов для поддержания текущего давления топлива (нормальное значение 50% ± 10%). Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белые символы), вычисленное от датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Если манометр подключен во время проверки.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть периодической или может быть из-за того, что система имеет низкую пропускную способность.

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить топливопроводы между топливным насосом и распределительными трубами инжектора на наличие утечек.

Проверить разъем датчика давления топлива на контактное сопротивление и окисление.

Проверить разъем модуля топливного насоса на контактное сопротивление и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Попробуйте с новым топливным насосом, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. Для замены топливного насоса: ДАТЧИК УРОВНЯ, ТОПЛИВНЫЙ БАК, ПРАВЫЙ / ТОПЛИВНЫЙ РЕЗЕРВУАР, ЗАМЕНА
4. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
5. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено, попробуйте с новым топливным насосом.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кода ошибки также мог быть сгенерирован неисправным модулем топливного насоса.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для замены топливного насоса: ДАТЧИК УРОВНЯ, ТОПЛИВНЫЙ БАК, ПРАВЫЙ / ТОПЛИВНЫЙ РЕЗЕРВУАР, ЗАМЕНА
2. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр топливо давление Указатель
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей 3pa и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую топливному насосу (Fp) для поддержания текущего давления топлива. (Нормальное значение 50% ± " 10.%.) Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового изображения), вычисленное из датчика давления топлива и датчик атмосферного давления = при этом значении абсолютного давления минус атмосферное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения считываемого сигнала от датчика давления топлива с фактическим давлением топлива (считывание по манометру, подключенному к линиям топливной системы). Метод требует точной калибровки манометра для измерения давления топлива

1. ВНИМАНИЕ: Давление в топливной системе может достигать приблизительно 650 к Па, когда хранится этот расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометр. (ref-494826-S30503697792012081600000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки давления в топливной системе путем считывания давления топлива и рабочей нагрузки топливного насоса. Если подключен манометр на давление до 650 к Па, датчик давления топлива также можно проверить во время теста.

1. Отсоединить манометр, если он не приспособлен для более высоких давлений, чем 650 к Па.
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Выключение кондиционера.
4. Считать давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей и графический дисплей (красные символы) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива. Средний цифровой индикатор (синие символы) показывает текущую рабочую нагрузку топливных насосов для поддержания текущего давления топлива (нормальное значение 50% ± 10%). Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белые символы), вычисленное от датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Если манометр подключен во время проверки.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть периодической или может быть из-за того, что система имеет низкую пропускную способность.

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить топливопроводы между топливным насосом и распределительными трубами инжектора на наличие утечек.

Проверить разъем датчика давления топлива на контактное сопротивление и окисление.

Проверить разъем модуля топливного насоса на контактное сопротивление и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Попробуйте с новым топливным насосом, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. Для замены топливного насоса: ДАТЧИК УРОВНЯ, ТОПЛИВНЫЙ БАК, ПРАВЫЙ / ТОПЛИВНЫЙ РЕЗЕРВУАР, ЗАМЕНА
4. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (Fp), ЗАМЕНА
5. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено, попробуйте с новым топливным насосом.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кода ошибки также мог быть сгенерирован неисправным модулем топливного насоса.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для замены топливного насоса: ДАТЧИК УРОВНЯ, ТОПЛИВНЫЙ БАК, ПРАВЫЙ / ТОПЛИВНЫЙ РЕЗЕРВУАР, ЗАМЕНА
2. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (Fp), ЗАМЕНА
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр топливо давление Указатель
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей 3pa и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую топливному насосу (Fp) для поддержания текущего давления топлива. (Нормальное значение 50% ± " 10.%.) Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового изображения), вычисленное из датчика давления топлива и датчик атмосферного давления = при этом значении абсолютного давления минус атмосферное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала считывания датчика давления топлива с фактическим давлением топлива (считывание по манометру, подключенному к линиям топливной системы).

1. Подключить манометр: " топливо давление Указатель " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда этот расшифровка кодов ошибок хранится. Использовать адаптированный манометров. (ref-494826-S30503697792012081600000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание примерно одинаковы. Разные значения указывают на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Попробуйте с новым модулем топливного насоса, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр топливо давление Указатель
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей 3pa и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую топливному насосу (Fp) для поддержания текущего давления топлива. (Нормальное значение 50% ± " 10.%.) Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового изображения), вычисленное из датчика давления топлива и датчик атмосферного давления = при этом значении абсолютного давления минус атмосферное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Следующий метод предназначен для проверки того, был ли расшифровка кода ошибки вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала считывания датчика давления топлива с фактическим давлением топлива (считывание по манометру, подключенному к линиям топливной системы).

1. Подключить манометр: " топливо давление Указатель " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па, когда этот расшифровка кодов ошибок хранится. Использовать адаптированный манометров. (ref-494826-S30503697792012081600000)
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание примерно одинаковы. Разные значения указывают на неисправность в цепи для датчика давления.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Попробуйте с новым модулем топливного насоса, если в приведенном выше поиске неисправностей неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (Fp), ЗАМЕНА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр топливо давление Указатель
2. Запустить двигатель, пока он не прогреется и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. A / C off. Считывание относительного давления топлива. Относительное давление топлива рассчитывается по сигналу датчика давления топлива и датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показание одинаковы. Разные значения указывают на неисправность.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Холостой ход двигателя
4. Считать вместе давление топлива и рабочую нагрузку топливного насоса. Верхний цифровой дисплей 3pa и графический дисплей (красный цвет шрифта) показывают абсолютное давление топлива, рассчитанное по датчику давления топлива Центральный цифровой индикатор (синий цвет шрифтов) показывает текущую рабочую нагрузку, необходимую топливному насосу (Fp) для поддержания текущего давления топлива. (Нормальное значение 50% ± " 10.%.) Нижний цифровой экран показывает относительное давление топлива (белый цвет шрифтового изображения), вычисленное из датчика давления топлива и датчик атмосферного давления = при этом значении абсолютного давления минус атмосферное давление.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Включение зажигания Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Убедиться, что сигнал составляет приблизительно 5-6 г / с при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Схема №328

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить сигнальный кабель. Убедиться в коротком замыкание на массу, проверить сигнальный провод на обрыв. Снять показания между клеммой модуля управления # A70 (# B10) и клеммой датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) № 3. Устраните проблему по мере необходимости. Другую информацию см. в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ " См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " Смотрите раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ref-476694-S14228516802012060500000)(ref-476751-S41162664152012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры. Считать сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Проверить, что сигнал составляет приблизительно 5-6 г / с при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре. Убедиться в правильности сигнала от датчика массового потока воздуха (МАФ).

Сигнал правильный?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры. Проверить и сравнить рассчитанную массу воздуха с фактической, считанной с датчика массового расхода воздуха. Использовать VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент).

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Включение зажигания Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Убедиться, что сигнал составляет приблизительно 5-6 г / с при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры. Считать сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Проверить, что сигнал составляет приблизительно 5-6 г / с при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре. Убедиться в правильности сигнала от датчика массового потока воздуха (МАФ).

Сигнал правильный?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Включение зажигания Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Убедиться, что сигнал составляет приблизительно 5-6 г / с при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры. Считать сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Проверить, что сигнал составляет приблизительно 5-6 г / с при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре. Убедиться в правильности сигнала от датчика массового потока воздуха (МАФ).

Сигнал правильный?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить штуцеры и штуцер шланга

Проверить разъемы шлангов на впускном коллекторе на наличие повреждений и утечек.

Проверить разъем и клеммы на датчике давления, контактное сопротивление, окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (КАРТА) впускной коллектор
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика давления для давления на впуске и сигнал датчика атмосферного давления с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Проверить, что значения соответствуют. В качестве опорного значения при этой проверке используется сигнал датчиков атмосферного давления.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить разъемы шлангов на впускном коллекторе на наличие повреждений и утечек.

Проверить разъем и клеммы на датчике давления, контактное сопротивление, окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (КАРТА) впускной коллектор, ЗАМЕНА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика давления для давления на впуске и сигнал датчика атмосферного давления с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Проверить, что значения соответствуют. В качестве опорного значения при этой проверке используется сигнал датчиков атмосферного давления.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Зажигание вкл. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать сигнал датчика давления для давления на впуске и сигнал датчика атмосферного давления. Убедиться в том, что значения примерно одинаковы. ПОДСКАЗКА: Сигнал сенсора атмосферного давления используется как контрольное значение для сигнала датчика давления на впускном давлении. Ошибка постоянна, если значения не соответствуют. Если значения не совпадают, это указывает на то, что неисправность является прерывистой и неактивной в настоящее время.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Схема №331

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить сигнальный кабель. Убедиться в коротком замыкание на массу. Снять показания между клеммой # A69 (# B09) модуля управления и клеммой № 1 датчика давления. Устраните неисправность по мере необходимости. Другая информация приведена в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕКМ) " см. раздел ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) КОЛЛЕКТОРА (абсолютное давление во впускном коллекторе), ЗАМЕНА (ref-476694-S30016655152012060500000)(ref-476695-S36568359592012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика давления для давления на впуске и сигнал датчика атмосферного давления с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Проверить, что значения соответствуют. В качестве опорного значения при этой проверке используется сигнал датчиков атмосферного давления.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Зажигание вкл. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать сигнал датчика давления для давления на впуске и сигнал датчика атмосферного давления. Убедиться в том, что значения примерно одинаковы. ПОДСКАЗКА: Сигнал сенсора атмосферного давления используется как контрольное значение для сигнала датчика давления на впускном давлении. Ошибка постоянна, если значения не соответствуют. Если значения не совпадают, это указывает на то, что неисправность является прерывистой и неактивной в настоящее время.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика давления для давления на впуске и сигнал датчика атмосферного давления с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Проверить, что значения соответствуют. В качестве опорного значения при этой проверке используется сигнал датчиков атмосферного давления.

Значение находится в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, по считыванию сигнала датчика температуры воздуха. Убедиться в том, что значение выполнимо. Если значение неосуществимо, то неисправность постоянная.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры всасываемого воздуха с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Убедиться, что сигнал находится в допустимом диапазоне.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, по считыванию сигнала датчика температуры воздуха. Убедиться в том, что значение выполнимо. Если значение неосуществимо, то неисправность постоянная.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры всасываемого воздуха с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Убедиться, что сигнал находится в допустимом диапазоне.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, по считыванию сигнала датчика температуры воздуха. Убедиться в том, что значение выполнимо. Если значение неосуществимо, то неисправность постоянная.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры всасываемого воздуха с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Убедиться, что сигнал находится в допустимом диапазоне.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, по считыванию сигнала датчика температуры воздуха. Убедиться в том, что значение выполнимо. Если значение неосуществимо, то неисправность постоянная.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры всасываемого воздуха с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Убедиться, что сигнал находится в допустимом диапазоне.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Убедиться, что значение находится в допустимом диапазоне. Ошибка постоянна, если значение не находится в разрешенном диапазоне. Если значение выходит за пределы допустимого диапазона, неисправность является прерывистой и неактивной в настоящее время.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Схема №332

Войти

1. Выключение зажигания Проверить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и клеммы. Проверить контактное сопротивление и окисление. ПРОВЕРИТЬ сопротивление датчика температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости). Снять показания между клеммами # 1 и # 2. Устраните при необходимости. Другая информация см " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПОНЕНТОВ " смотрите " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) " см ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ (ref-476694-S14228516802012060500000)(ref-476694-S39749312632012060500000)(ref-476751-S41162664152012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры двигателя с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента) и проверить соответствие сигнала температуре двигателя.

Соответствует ли сигнал температуре двигателя?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Убедиться, что значение находится в допустимом диапазоне. Ошибка постоянна, если значение не находится в разрешенном диапазоне. Если значение выходит за пределы допустимого диапазона, неисправность является прерывистой и неактивной в настоящее время.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры двигателя с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента) и проверить соответствие сигнала температуре двигателя.

Соответствует ли сигнал температуре двигателя?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала датчика температуры двигателя. Убедиться в том, что значение выполнимо. Если значение неосуществимо, ошибка является постоянной.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры двигателя с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента) и проверить соответствие сигнала температуре двигателя.

Соответствует ли сигнал температуре двигателя?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала датчика температуры двигателя. Убедиться в том, что значение выполнимо. Если значение неосуществимо, ошибка является постоянной.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры двигателя с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента) и проверить соответствие сигнала температуре двигателя.

Соответствует ли сигнал температуре двигателя?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Включение зажигания Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, активируя считывание сигналов датчика положения педали акселератора. Убедиться, что значение для обоих сигналов при незатронутой педаль акселератора составляет ок. 8% и когда педаль полностью нажата приблизительно 82%. Если сигнал неправильный, это указывает на то, что неисправность является постоянной.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Включить считывание сигналов датчика положения педали акселератора. Убедиться, что значение для обоих сигналов при незатронутой педали составляет около 8% и когда педаль полностью нажата примерно на 82%.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Включение зажигания Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, активируя считывание сигналов датчика положения педали акселератора. Убедиться, что значение для обоих сигналов при незатронутой педаль акселератора составляет ок. 8% и когда педаль полностью нажата приблизительно 82%. Если сигнал неправильный, это указывает на то, что неисправность является постоянной.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Включить считывание сигналов датчика положения педали акселератора. Убедиться, что значение для обоих сигналов при незатронутой педали составляет около 8% и когда педаль полностью нажата примерно на 82%.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как заменить термостат

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал, что фактическое повышение температуры отклонилось от расчетного повышения температуры. Это отклонение вероятно связано с повреждением термостата.

Проверить кабели и разъемы между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком температуры двигателя на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
2. См. ТЕРМОСТАТ
3. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ". (ref-476778-S33342368732012060500000)

1. Запустить двигатель.

Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой по считыванию сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и что значение находится в допустимом диапазоне.

Если значение не попадает в допустимый диапазон, то неисправность является постоянной и проверяется соответствие значения допустимому диапазону.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры двигателя с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента) и проверить соответствие сигнала температуре двигателя.

Соответствует ли сигнал температуре двигателя?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал, что фактическое повышение температуры отклонилось от расчетного повышения температуры. Это отклонение вероятно связано с повреждением термостата.

Проверить кабели и разъемы между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком температуры двигателя на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
2. См. ТЕРМОСТАТ, ЗАМЕНА
3. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка прерывается, если состояние ошибки - " Не обнаружено сбоя ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить разъем переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1), сопротивление контактов и окисление.

Попробуйте новый задний датчик нагретого кислорода, если вышеуказанная мера не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка прерывается, если состояние ошибки - " Не обнаружено сбоя ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить разъем переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1), сопротивление контактов и окисление.

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), если вышеописанная трассировка неисправностей не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.